20号胶首日高开高走 对于橡胶又有哪些冲击?

徐铭龙:黄金行情走势分析 原油晚间EIA操作建议

问题机构前仆后继 长沙医美行业病灶究竟在哪里

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术荚轿箍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位联碌、锁紧扦汀鸽。    与会专家认为愧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求肝魏毁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险没嘎痊、热稳定靠、无热管理循环络储、热冲击循环托拢、被动传播电阻)伙皖棠,电性测试(短路拷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击令痞、掉落毯、穿刺赔恳、翻滚商段磨、浸入景温、压碎)的安全要求季。但是盖疽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧沪。安全无止境睡,提高电动汽车安全性块彭,还需要国家很、科研机构匣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力删烂漠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中搜到,也曾不断出现事故挠论,遇到挫折是任何事情发展的规律细。因此棋嘲,对于各类事故败仍,电动汽车各产业链不应止步不前吓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泼仁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的墙滇,要让安全成为满足一切功能的首要条件虫够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼没:李芳" "   上海车展开幕前一天佰雀,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会屯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌八。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌彻?北京现代副总经理拷妥挟、销售本部副本部长吴周涛表示盯撇先,目前北京现代47%的客户是80后和90后蜗慷鸥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例滩粱晃。“他们对于服务有着完全不同的需求肩裳心。比如服务要定制化谴,手段要智能化哄、科技化竟。同时犯摔甭,还要预见到他们的需求并满足福处俱。”    如果说此前娃谩礁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蛋奶峨,是厂家产能的竞争席靡,那么未来则是客户的竞争粗拍道。因此理哦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”簇鲍。“意思就是享受你还没有想到的服务吾。”吴周涛如此解释褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢料剁典?据了解脆策茂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期脱鸿皆,升级为对客户用车生态的全面服务妙,基于互联网科技的进步想耪茎,先于消费者预见需求技哎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”献朴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效芭堑徽、智能爬硼、共享悸朽勃,以及个性化定制的智慧服务体验潘。    具体来看沟,北京现代将率先整合官网涣矩、呼叫中心绞耽、4S店透明车间溪箔、服务App磕焙、娱乐俊、地图跺、语音控制伺稗屉、智能搜索等服务功能刚麓功,并将其聚合到车机上塘胃郊,成为用户的车载生活服务平台烹靠牟。它就像一艘移动的生活航母妥疤,无论是餐饮措、娱乐拜髓、购物的生活需求模撮场,还是维修鼎舷袄、保养的汽车服务挟勿手,都将以车为桥梁衰,实现信息互通每。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务缕涵,还能够通过在线直播的方式虾村哎,对接车叛酗赣、检测广睫丧、派工粟田、维修捣、洗车蔼苏呈、交车等服务的全程进行智能监控瞬,实现人车分离式的售后服务冠,把客户彻底从4S店里解放出来几夸邪,为他们创造更多自由生活的空间褪帅。    值得一提的是撵,在“汽车共享”大火的当下埃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拒敲灿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者壤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主玻京驰。“如果只有5%参加到共享汽车当中碗媳剐,那也有40万辆的规模东燃塑,这是目前任何第三方平台都实现不了的恫牡。”陈静表示桑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车构、售后代步车洼、公务用车也会参与进来敌。“我们希望融入大潮千害段,积极参与这种尝试告庞蒲。”    除了全新服务品牌的发布但废,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点确馁辱。据了解什乌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上脖浮味,通过平直且富有张力的线条乒离登,充满力量感的车身轮廓拍峭济,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格秦。同时拨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机铣,匹配7速双离合变速箱丁卿挤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现襄翱。    “新一代ix35上市之后脑,北京现代有全新胜达马氨、全新途胜靛、新一代ix35呐狮、ix25四款SUV产品氖。通过这样的产品布局谈立病,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蔑。”吴周涛介绍说汇盟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车颁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求勺坤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点劳潍等,本届车展除了新一代ix35裴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔人。新车延续流体雕塑2.0设计风格集,对进气格栅结泉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化巩换,以DAW驾驶员注意力警示拳燎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绣报,为消费者带来更安全的驾驶体验赦。    除了两款新车外紊存,北京现代还设置了技术展示区冉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果跺恒山。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台斑车,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天甫疾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况驳。    2016年煽闻,北京现代实现产销114万辆估料朴,超额完成目标期,保持了行业第四的市场地位搜枢。今年北京现代即将迎来成立15周年伟贝惰,也是北京现代从800万用户基春估怠,迈向千万用户级别的重要一年疤猛。业内人士分析据,在后百万辆时代到来之时够啪桐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术堡患,也在不断践行本土化政策莫碴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理幢蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥富:李芳" "  5月10日次,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点其耪侗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陡,人们的关注度更高皇急。在今天空敌品,汽车产业主管部门交际济、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》膏,其中指出酗莎:“中国企业脓吠卸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”居辨猾。   目前在中国汽车领域肋帝,舆论将中国品牌分为三类鹿驹,一种是例如长安慌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业汾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”趣荡,而且成果显著翁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”挛,这些企业通过内部的改革衅按,已经形成了正确的发展思路拒,尽管在终端销量上尚未展现成果泞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”昧糙,始终有一种“捞一把就走”的心态纠荆俩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钩叼太,在市场赚取短期的效益狈。   苗圩在撰文中指出儒龄逗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力将兽。企业投入资源邯踢,通过设计开发联、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勉,包括物质价值和精神价值吕巨疼。但是苇磺宠,这个价值需要在市场交换中转化为货币签卷,才能完成“惊险的跳跃”评拈,成为企业的收益圈噶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舰瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撤甜,中国汽车很兴奋庇仍泪,但正如苗圩在文章中强调险舅,品牌建设是长期而艰巨的任务帘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鸽。这同样是中国汽车品牌需要思考的迫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》法,通过仔细研读禾,将其中核心思想与观点标明碘茬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示敝湾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知创纱皮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涕涉,党中央痘呐、国务院就振兴实体经济啊吕瓶、做大做强制造业做出一系列重大部署撕姑,对加快质量品牌建设提出明确要求酷池。习近平总书记强调赌娄康,“推动中国制造向中国创造转变懊、中国速度向中国质量转变形、中国产品向中国品牌转变”娩。   2016年为池搂,国务院部署了消费品“三品”专项行动含,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》摔沤腊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酬,提高有效供给质量曝滩婪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灿。   近日通系拴,国务院同意设立“中国品牌日”潮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用寂宝粕,体现了全社会对中国品牌的期望槐妮祟,为建设制造强国指明了努力方向捆。      一壤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代曝谰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现弛焊夺,代表着国家的信誉和形象貌商。品牌发展是一国由大变强的必由之路徽策,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志隆克翰。   品牌建设助力制造强国战略萄逻。 我国是名副其实的制造大国江帽唱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务婪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”勤懂田,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化覆镣继,产业转型升级势在必行玲,迫切需要加快新旧动能转换谐,培育面向产业中高端的竞争新优势讥唯粉。经济发展规律卡行、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明浆虎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氖虹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戳惮吃。   品牌建设推动供需结构升级芜坡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新洽,重点任务是提升供给体系质量款,提高供给结构对需求结构的适应性怒锻统。品牌是连接供给与需求的纽带孝靡嘛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置苏,引导需求侧消费升级剿襄,提高供需两侧对接的效率赂湿。   品牌建设促进实体经济振兴垄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心继此,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锻。企业投入资源椒,通过设计开发瓦库琳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值郸失,包括物质价值和精神价值燎陶蔬。但是虎胚,这个价值需要在市场交换中转化为货币轰,才能完成“惊险的跳跃”猾鲜,成为企业的收益侍。能不能跳得高裁熔圭、跳得远锯捅丰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知款另。品牌是价值和信誉的载体混,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力喜。      二胸贡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述歼劝诗,科学地阐明了创新坝爽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系操。从品牌建设的角度看毯,品牌需要“中国创造”蹦,没有创新寂帮,品牌就没有差异化的魅力沪坷。品牌需要“中国质量”炕川乳,没有高质量理沥关,品牌就丧失了价值的基础极凑。 近年来淀痹仕,面对国内外严峻复杂的经济形势傻蹈寞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蔷甩昂、国务院重大决策部署侗考楔,认真研究我国工业发展的阶段和特点刊朴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路驶。   把握规律肉虾,找准抓手侩。要坚持质量品牌工作整体推进烫疤镐,引导企业在设计开发到播缴、生产制造和营销服务的全过程建立全员扩木、全方位的质量管理体系誓切泞、诚信体系和品牌培育管理体系士辞泪,以培育有竞争力的品牌为标志娜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念雇。   积极履职颗,统筹部署羔浦填。2011年耍尸诡,工业和信息化部会同发展改革委倦巴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》抹娜氰,进一步推进品牌建设适魂祭。2015年块烙,推动出台了《中国制造2025》蛙卯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一潜。去年纹彻嘛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瑞常,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拴僧泡,部署了全产业链质量品牌协同行动迫、优势和战略产业质量品牌护航行动币双、中国品牌“走出去”等一系列重大行动庐摆。   持之以恒那害抡,扎实推进檬碍畴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设梅秸横。   经过多年的不懈努力巳离,我国品牌建设工作进展顺利活,取得了初步成效石。目前该孤挤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点定花,涌现出251家示范企业居畴匠。根据对示范企业的调查侠编狈,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%痘柏邓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%任碧盖,企业经营的质量和效益得到明显改善姐。同时乔捎,重点消费品的定制化疾拾、中高端产品供给比重显著提升艾匡泉,定制化服装消费增速超过30%摆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肮禄。      三始髓厕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务裳,需要社会各界齐抓共管狡,合力推进揪耿。下一步董惠耐,工业和信息化部将发挥行业优势坎,深化推进品牌建设泰徘瞧,加强与有关部门密切合作碧类舰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境菠搓嫡,努力开创工业品牌建设的新局面乔痕。   坚持企业主体扭纽,增强品牌培育能力薪。 引导企业增强质量品牌意识蹦吨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理郴苍疲。坚持试点先行聪瘟报、示范引领莎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设咆袜,促进企业品牌与区域品牌互动发展绦。加快制定品牌管理体系标准烦粉,组织贯标推广酱。加强质量品牌宣传层四釜,弘扬精益求精的工匠精神熄焙,扩大自主品牌社会影响断休,激发企业培育品牌的内生动力笨鳞。   落实质量为先悸,加大支持引导力度秘。 贯彻实施《中国制造2025》禽绥,落实质量为先的基本方针苍闻,加快推进质量品牌提升行动少从。发挥制造业创新中心建设莽睬、智能制造艰衔巫、工业强基等重大工程的支持作用寺擒釜,引导企业加快工业化与信息化深度融合统肆,运用“互联网+”惜案、大数据等新一代信息技术夯躲惰,把握智能制造伶宠膝、绿色制造田哦、柔性制造等产业和技术发展方向瓶隙欣,加快培育自主品牌柔位刀。   鼓励创新设计鼓,丰富品牌差异化定位潦参玻。 完善制造业创新体系梨,加强关键核心技术研发念桔,推进企业技术中心建设沪刹鬼。在重点领域推广应用以绿色幸籍暖、智能秒速、协同为特征的先进设计技术红魂。建设具有世界影响力的创新设计集群暇,培育一批专业化的工业设计企业荆彩送,鼓励代工企业建立研究设计中心谰钝借,加快培育自主品牌午红。   实施重点行动聚聊,促进关键领域发展璃。 落实消费品“三品”专项行动都,支持消费品工业向智能尸、绿色经佳、柔性和高效制造发展碑。增加中高端消费品供给钳,促进产品向高性价比优势转变愁哼炊。大力发展智能蹬识缚、健康消费品懊且舅,支持发展民族特色消费品檀厩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动愧,加强产业市场研究和需求预测吠,科学规划产业布局警、供给定位和品种结构尽抠。 实施中国品牌“走出去”行动颁,贯彻落实国家“一带一路”战略覆青,推进国际品牌共建共享芦贿。   完善公共服务拐喊,支持质量品牌进步特咯。 建设质量品牌专业化服务平台伪疗,依托中小企业服务体系孩秃颊,提升服务平台的质量品牌服务能力踩。构建质量品牌信息共享平台协,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估橙。完善知识与人才开放共享平台导,依托企业经营管理人才素质提升钒、专业技术人员知识更新等工程拍定翔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绕切。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台次态,促进科技创新溅坷、成果转化和推广应用物。   加强技术保障掀氰伞,夯实质量品牌基础烹。 完善产业标准痴吧你、产业计量宪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设岭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关囤块呕,推动质量升级乃。引导企业增强研发创新和系统集成能力碱,创新制造方式和服务业态爽,发展定制化生产摊,满足个性化需求糙。鼓励企业发展现代销售体系从团,在品牌传播谈、顾客体验和销售模式等方面创新发展犁沁。   设立“中国品牌日”檬,大力宣传知名自主品牌 遂氢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新天谱、质量精良裸闺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值盘叔垛。品牌建设是长期而艰巨的任务愁筋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”烘啼,以新理念引领新发展矾罢骇,持之以恒地不懈努力腥吵哭,共同推进中国品牌迈入新时代枯慰醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "   5月5日咕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开块,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人华、董事长李斌就中国汽车升级之道眉邢、互联网企业造车廖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论欠歪痢。    近两年互联网造车企业纷纷入局垃错泡,被称为“新造车运动”峰睬。徐和谊开玩笑说如,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心龟。”他说箔:“我从传统汽车的角度看钒,就是不服!”徐和谊解释道凸来,李斌做到的他也能做到塑腿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇桃熊。    徐和谊认为佳俄,最难的不是做产品艘察封,而是做品牌趴保,尤其是国有企业体制下做品牌篓。建立步拦、培育一个品牌焙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抗。他举例说侵淋面,蔚来汽车在东方广场建体验店揪,那叫“烧钱”钙,国有企业就不能这样“烧钱”哀。但品牌打造的初级阶段们的,该烧的钱还是必须烧的佃擒。这就引申出国内传统汽车行业腾柔,必须加快加大国企的改革步伐烙,从发展角度怯绘、竞争角度较秋挺,必须改革躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务肃黄效,希望未来产品不光是一个出行工具访鸿繁,而是一个用车的体验平台堆年。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乔捎,而是看到与用户交流的新机会瘁窖。从互联网挥寝剧、移动互联网茄驹驮、移动社交发展趋势看池忻,与用户关系会让汽车发生深度变化使狼,体验会变得更加重要粱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业澎辞,新车企应该走什么样的路矢拳,徐和谊认为芬陇,条条大路通罗马列,但是路和路是有区别的烯匹。他认为全世界只有中国能做到一件事坤碗:传统车企和新生力量深入融合信动、发挥各自优势碍瑞,结合起来牧举,这条路可能全球谁也做不到邓剐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线芜朔。徐和谊透露擅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作丧圭迪,很可能这轮竞争辉笺,十三五末迹,再过2至3年豁逗恐,肯定会出一个比较好的结果邵。”    李斌也认为榷库,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大付眉逻,这跟传统燃油车情况不太一样芳绵。他干脆表示仿感,国外品牌在中国是没戏的璃豆欧,因为智能汽车需要本地化的数据寒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快茫堕撑。蔚来汽车在三电恢、智能电动立奶龋、包括制造方面都跟其他企业合作沉琶。李斌强调穿绣:“我们是很尊重制造这件事的专业性丛郸乾。”谈到合作成辽哀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作靶灵:“我们的南京工厂投入十几个亿期铃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作孙,不是简单的代工北鲤梳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   据雅虎网站报道抱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示售,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谱头,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务层仁递。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域女,那么它将会伤害我们的汽车保险业务滇。”    他指出抱绷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现休。尽管我认为这可能还有很长的路要走筋锰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况憋惧签。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为零,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险级死。    当前辨孟衔,特斯拉歼粕辣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术笨虑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中浇晃判,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密背,并将其带到了Uber革。    去年畔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鬼愁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乃。特斯拉CEO马斯克表示案葛线,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”参拾。    马斯克认为差抹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见哼码贬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故型信,要远多于因人为失误导致的事故宛刀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道孤背,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缺曝戈。    他表示释刮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纽燎日,那将是一件非吵危好的事情搓。但对于汽车保险公司来说继,这不是件好事籍恍牵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后冒覆解,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称杰惭:“我觉得这种影响很明显容吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕无屋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告监,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蕾坍客,全面踏驾、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题喀疤,阐明了个人观点歧衔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蔬武雾、客观的看法酗焚。    报告摘要陌落蹄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期科淑、导入期东笔缄、快速发展期与成熟期四个阶段角骆糠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段撵惹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化署,很值得我们借鉴田钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败揪翱。如果不加重视场氨脯,终会酝成大祸履顽。    *韩国的电池产业暑耗仆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战甩耪隋,我们必须面对这个挑战吼。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伺,它会带动未来汽车消费新的革命磁豁。    *任何事物都有两面性尝社类,政策也是这样署。补贴强度不足播你厂,难以起到激励效果典,补贴强度大了坪忻逛,难免产生对技术发展的不良影响彻,也包括少数人铤而走险骗取补贴柏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一聚姓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恨,从国家科技项目立项至今已经接近20年手,可以说产业发展已处于世界前列绷腻晶。2016年椒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车簿岛,累计销售95.5万辆痕静,取得了令世人瞩目的成绩呜。有些专家认为奥凄蕾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段丁讽教,我的看法不是这样华。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疤韦量、导入期娩劲受、快速发展期与成熟期四个阶段北晶。导入期也称培育期措棠爸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段夏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值葛偿桥,当时就有舆论认为笔,我国新能源汽车驶入快速道胳慨,进入了快速发展期疵。然而到了2016年便回落下来芹。现在分析起来耻侩蜂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拼拦,造成了数据中存在一定的水分矮奢。随着国家对骗补行为的查处苹玩,今年的数据逐渐回归正常鸽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菲涵,有可能会得到一些错误的判断睡涩,导致过于乐观的结论琉碌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期撩,除了观察数据的趋势外蜂,更重要的是看产业发展的推动力抚碾,是国家政策为主还是市场为主纽妨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淖赔,补贴政策还不能取消串葡,基础设施还很不完善嗅壕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平们亨,产业链还不够强壮与完善茨仓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吮驹场。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨委,工作量很大犊,切不可放松努力碘价庙,让已经启动起来的产业发展放缓下来表。    依目前的政策设计密虫波,我国将于2021年取消补贴等晴衅,代之以环境镀、能源为因素的常态鼓励政策秦部。也就是把2021年设为一个转折点老,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡观翟。期望实现年销售量达到二怂、三百万辆以上袄嚼,能够占到汽车总销售量5%到10%杠趟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段频。    二瞬里、如何看待新能源汽车的碳排放家猩释?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策柒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嫩础。我认为许多人有这样的疑问是正常的矫酷,因为至今还没有一个权威的科学数据韭拎,来告知公众电动汽车的排放是多少癌痉宽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法册窃。    电动汽车行驶过程是零排放惕荣髓,这点没有疑问极具喘。但发电过程是有排放的屋藤,不但有二氧化碳排放茧,还有导致PM2.5的有害气体排放贡对须。所以简单说电动汽车是清洁的贯,是不能令人信服的蹄秒柔,需要拿出数据来肪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范旖埃款的新闻报道酥,受到一些启发某。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溺,即“碳排放因子”徒汐。根据新加坡的实际情况适桓,标明每消耗1度电寇宽,就要造成500克的二氧化碳排放淬馈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升眠,即每消耗1升燃油巢,就要产生3000克二氧化碳排放阀奇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放即。由于特斯拉的车重交哨,耗电量高伟扩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值萝立,尤其是在夏天开空调的情况下坑敢粒,百公里电耗有可能到40度吻克无,因此被非鸢菸款幢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兴鹤,很值得我们借鉴鸥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究禾提孔,据我了解定性的结论比较一致糖穗胎,定量的结果存在不小差异幸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缮牟败。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别梅,其清洁技术水平也有很大差异锌蓟虾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构睡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估班,发布我国的“排放因子”权威数据限,并定期予以更新晶氢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值娥龄。    比较我国和新加坡的发电情况珊,新加坡百分之百都是石化能源发电程,而我国的发电能源结构里故戌奠,石化能源约占70%楞,可再生能源等非石化能源约占30%还寂。全国平均来说靛寺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点餐林桂。而且按照现在国家电网的规划来看爆沫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辟譬许,我们发电的能源结构会越来越清洁沉椽眷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尉赊绿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”酿,来估算一下电动汽车的碳排放吭据乌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车画讲淡,可以算出其碳排放为100克/公里饭朽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车稍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里隶厂。可以看出一般情况下哥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车砷。但是如果电动汽车过重酒,电耗很高慧富,就不能算是低碳产品柒,甚至不如先进的混合动力汽车檬棱酵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系陇手,但是我们可以认为沮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下墓起途,耗电越多卯,造成的PM2.5有害气体也越多色瓮沤。因此抖检,从治理大气环境考虑桃笆控,我们的政策应该鼓励低电耗产品妊冒壕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嚏掂太。    三似揭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展脑缎兄?    这个答案是肯定的垂扭。我做过一个简单的计算财刀,即使到2030年删忍霉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候貌础登,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盖叮。由于大部分电动汽车会在夜间充电挫磐,可以利用电网的低谷电时段来充电县姬。目前我得知的峰谷差是20%到30%版畔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段魔拈,不但不会给电网增加负荷琼镀,反而可以帮助电网储电淡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缉腑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里腹腊,在白天电价较高时段将电售回电网蓉霉料。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统亩,这个系统包括了屋顶的光伏发电捕炭顷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈奸吠吩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电经单,采用分时段电价良恫橡。当然帝醒,对于需要白天时段充电的一些领域瞄,如快充公交缝、出租车与物流车等频氨唐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力券。    四川、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败揭尖毋。现在出现的火灾问题比较多翱号,所幸还没有造成集体伤亡说肺雇,但是已经给我们发出严重警告菊痢蛙,如果不加重视规,终会酝成大祸衬暑串。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涵毁。    电动汽车的安全要以预防为主孟,要从产品的设计做起纹,然后是生产过程的严格控制如玛户,不能将未经严格考核的产品投入销售人彼奉。电池的比能量越高冷,发生火灾时的危险性越大恰,因此要求有更高的安全性技术理段癌,试验考核应该更加严格懂。尤其祁刮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斑叉董,因为客车上乘客数量多卞隧,一旦出现火灾逃生难度大垂彩射。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沉付,为满足新的标准增加成本是必要的淀。对于纯电动客车匪貉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池炒,既安全又经济喂睹被。    说一下安全监控网络齿。我认为重在实效溜裤乌。我在几个火灾事例中了解到厘辈仇,火灾发生前其监控网已显示警告信息秘摆顿,但未引起关注与采取措施忙馁,说明安全责任不清辫,监控网站流于形式兴,主要是供参观用草。    五簧跨撩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题莎潜淮,大家都知道攻,韩国的电池产业呕啡清,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战讳,我们必须面对这个挑战舅沃。目前有一些原因绥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难篙哦,也给了国内电池领域一点时间堆沪。但是史扭,如果我们自己不努力贪担,最终经不起国际电池产业的冲击坚堕,我们将会面临严峻的问题山磐膜。    我国动力电池产业发展很快且,一批创新意识强的企业正在快速成长唐檀搁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持雹廉宠。但是总体来说判戎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锋培翟,产品的质量水平不高劫蓄,投资过于分散冲,到处建设低水平的小规模电池工厂剐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闹,缺乏战略眼光疮。这些问题需要引起我们重视与思考牛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败掣奔壳,没有一个强大的中国动力电池产业撩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业杭葛,实现汽车强国的梦想又是一句空话鳖溶虾。    化学电池是一个非常老的传统产品苦低奠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情饺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度康,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金酵烁桑,形成了动力电池百花齐放的创新局面溃琼麓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰会惮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来木迫。因此搂规篓,谁能够掌握创新的主动权醛闲淋,谁就有可能掌握未来电池的命运惨灌射。电池的技术创新要有整个国家的总体布局陕竭哗,但是企业是实现创新的主体堤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业炽脊,能够挑起这个历史重任握哦,把更多的注意力放在创新技术上面筛。    去年参观宁德时代电池工厂时票,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图窗廊,给我留下深刻印象廓。图的中央标明安全性始终是核心漠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度情鸵连、功率密度尼窃焦、寿命与成本存咖。在实现高能量密度的同时傲兜,要实现快充性能赫鬼颧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念渤汾视,向1万次20年迈进偷莫沧,彻底解除人们对电池可靠性辞啃、耐久性的不信任癌苗,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下聚瘸晶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车访窝棋,结束燃油车的历史艘守。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标狠徘,成为中国动力电池的创新巨人闭丸涉。    我对我国电池产品质量做过一些调研虑扔,认为供舞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平九梯。就电池单体成品质量控制方式酮堆,目前还有采用筛选的落后方法喷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上慈。这表明附,产品的质量水平低劣惠,即使交货的产品数据是在合同范围内北,这些产品在使用中性能很快就会变差暮浆居,寿命很短粱稻。    目前香,还有一种比较普遍采用的“分选”方法炬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差乱看,但这也并未在本质上提高一致性饰柒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性琉,不需要分盐都唷,标明这些产品内在质量是优良的伙墙。用汽车工业对零部件的质量要求就是溜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”管叙迪。恐怕多数企业都达不到抚涤,就这一点而言门锹,我们与日韩企业就有明显差距谓困环。    面对严峻的国际竞争瘫芍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拭慌抚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙别,再吃不掌握核心零部件技术的苦昆狡屏。我们看到国外整车厂来到中国时缎斜卷,都要把自己的供应链带进来瘫同。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蒲揪。我建议政府么、协会烧川勘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程扦卯镶。    六牵固阀、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蚀拉。它会带动未来汽车消费新的革命谴甭秀,有助于解决城市的拥堵梅、停车难琴、环境污染等问题汤抠定。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率芦脱物,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果煞滦,是未来汽车应用一个非澄梗好的发展方向价。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适聊撂赐。    由于共享租车提高了车辆利用率哩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩涠稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显仿。又因为主要用于短途使用曝核财,大大降低对续驶里程的需求饺惠。从社会效益考虑蜕井伤,减少了空驶行程仆讼盆,意味着减少能耗与排放叔牵达,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间武接龄,缓解停车难的问题拓担。    现在囱叫橡,很多城市都在做分时租赁慷,但有的并不是典型的分时租赁让裤梦。A点借浆店伟、A点还畏诉虱,规模小的例子不少力棉汤。例如有的大学有几十台车在那里恋腻犁,学生租了这个车出去办事儿缚戊泼,回来时归还校园原处房僻。这种模式也是一种共享疤,但不是典型的分时租赁浦。只有实现A点借X点还腹、并具有一定规模陆、使用起来非常方便奇苯嗅,才可以算是真正意义上的分时租赁咳叮。    除此之外驮,分时租赁还有一个评价指标翟毙扔,就是车辆的运行率挥,即车辆有多少时间在外面跑耻钒、跑的时间和停的时间的比例陕。我考察过芜湖市易开租车献,我认为是很典型的分时租赁咀。从数量上看钎,芜湖已经有两三百个站点浑媳日,三四千台车琉棱丝,具备一定的规模;从模式上看楷司虎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借促乌膜、X点还查蒋。从车辆运行率来看岗勘闷,芜湖做到了80%扣弘。    此外随笛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用斤,规模也达到2000多辆郊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池峰,很有创新特色拱斥相,也有一定规模上瘦刷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据捻歼沸,认为大约需要1辆/1000人口衡独,或5辆/平方公里的密度券拨,才能够保证顾客较满意的租车成功率虎脖恃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疾,其租金仅是普通出租车的1/3兄钞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挺。    作为共享租车的车型吨把,以高可靠性等、低成本蒋秒,微型车更为适宜然。共享租车要应用车联网技术帛蔷,建立完善的方便于客户的使用体系弥,实现手机注册刮拾郡、约车位司刊、开车狠性钒、交车盗、付费以及安全监控等氖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氯。我认为德弛烩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来巴破。为了方便客户龋,建立全国统一的注册收费系统十分必要剩干浪。    七粒物、补贴退坡后便脊,新能源汽车是否还能发展氯虚默?    从今年开始透,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡痘。现在行业里有一些不同的声音鹃,认为新能源汽车本身就是错误的事情侨,它的发展依赖于补贴米,补贴拿掉以后联憋汰,新能源汽车产业就会死掉欧哥颂。我不赞成这样的消极看法冉戌撅。    首先在电动汽车本身的技术上巷,我们要有信心摩胸。随着电池能量密度的提高括飘,到2020年犊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上筏,规模化生产使电池的成本大幅度下降先。从这几年市场反映看楔绦,很多消费者开始喜欢电动车了钳蔬,他们觉得电动车很安静悼烽恢、很干净幸,如果自己家有充电桩歇,使用起来很方便笺芥倡。目前沟淬肚,面对全国大面积的雾霾形势臀骆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策东寂,促进了电动汽车销售量的持续增长瞄鸵,在不久的将来蜕藕窝,电动汽车将大量取代燃油汽车户烈究。    我国在新能源汽车产业取得的进展揉,很大程度归功于国家的鼓励政策娃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的篮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赁懦。但任何事物都有两面性闷参,政策也是这样贿涡戎。补贴强度不足菠吴马,难以起到激励效果恼枷,补贴强度大了逻捂,难免产生对技术发展的不良影响绍,也包括少数人铤而走险骗取补贴抡酥。这些就是事物的复杂性溉急,不足为奇雹怀。因为产生一些问题木布捍,就否定补贴政策是很不客观的嫩碾。正确的做法是适时适度调整政策套,逐步实现退坡雇穗温,制定与能源奈上艰、环保因素相关的长期鼓励政策瓤惶,进一步完善推广工作的其他政策环境瑞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去购毯驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言屁窖,销量突飞猛进潮懈,不仅在中国市场实现了大反转仍墒,以每年超过30%的增长率许疚,连续三年高速增长氖,实现反超敖羌,在全球市场上来看徽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位荣畴。设计之变猜镁痉,影响如此之深任触缔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸棋毁鞘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚骗,都是如此窍妻沉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌抗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期朔矗匠。此消彼长墒,本来也是市场常态稻极,从长期来看谁都有独领风骚的那几年踌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现警垃疤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宛妇,而奔驰则用了进击的改变茂。这导致了市场格局的变化澜景。但在今年开始锣磺岁,奥迪要采用一种大胆的改变幂。   在北京车展上盆歉卸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司寒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品武匿皇。在采访中蓄抠,马克·莱施特先生表示巢衫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么虽诡动。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略散构杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是宿澈恳,以奥迪品牌本身的三大支柱粉,即“运动性”崇拴、“卓越质量”石涪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绊擂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现霸。另外尚,马克·莱施特表示目肪段,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别宦抨绩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荒。   未来未鼓,奥迪不论A茂悸镜、Q掇股、R系列芜能,还是电动系列哦喜,每一个车型系列都有他们独特的个性崇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品烷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国始酒冬。而且芜健喂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格箩桂缸,在马克·莱施特看来霜孰寿,除了外观阮溯汝,在内饰的设计上朵股,奥迪前进的步伐还会更大难扭。   比如新一代A8横,大家会看到一个全新的控制理念边胚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挞秤琉,全部操控都是基于触摸屏哇撇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柿慑慑,这将是一个具有革命性的设计霖郴粗。”马克·莱施特表示叛。   【访谈】   媒体馁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里腹系竿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么皮?   莱施特盒饥昏:中国市场当然是我们最重要的市场之一违。比如马上要推出的新款奥迪A8较蚀,我们认为80%的A8都会销往中国喂棺收。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惩拍圈。比如挪,从车的前脸上就有非常明显的体现鸽,这个框架会做的非常突出枢反,也会大量的运用到合金材料毛橇保。A8的设计充分突显地位感和身份感辆骏残。因为我们知道中国的用户悔枫,或者说中国A8的用户群是非城剑看重自己的地位感和身份感帽媳扔,我们对A8的设计充满信心抗。   Q2是我们量产车的一个预告虚创嚼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性捆娠。我们想把奥迪的A系列储挞茹、Q系列蓟草,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型绥瓜。比如黄奖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计深乾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计防娃,从而更多的彰显每个车型的特点狄码。   媒体羞推沧:A3未来会有怎样的改变宿锣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变鲸?   莱施特抠唬氏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望敖惶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型度窗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的浚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力损人酿、表达力凳熟维。   媒体讼胜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升防斧?未来设计会有哪些改变捌?   莱施特深:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱忱侈琅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颊和汗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别滇郊禽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的澜陛返,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性侗咸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解何井犁。此外逆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性晚拣鸡。   值得一提的是人,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浅订谐,完美诠释了驱动理念些窗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计饺腻。刚才我说的是外观的设计劫啦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大驰硕天。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的维搏佛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念菇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了够,而全部操控都是基于触摸屏喷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中囱橙,这将是一个具有革命性的设计对。   媒体为稳撩:面对未来的城市交通更加智能化碌、互联化患混、自动化的趋势吧季橇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助狙?   莱施特先生写:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段臀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段闻。实际上妻伦芥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程表办。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观目,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做控。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发朽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶锨,还是更多使用自动驾驶惋,所以我们设计的基点是用户体验率晒黎。   设计开始阶段将先做内部设计疽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后太女苫,再去考虑外观应该是怎么去搭配篮休。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拜蕊惠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的糯洞,因为我们真的会目睹极啪膝,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鸽卑莫。   媒体锋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗尘潞?   莱施特慷:我们从下一代的奥迪A8开始判惟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言窍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念叔。我们要做的是持续的盾欠缮、不断的推进设计语言的发展铅师惩,每一代的新车型都要再往前走一大步瓣鲁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹颊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惋邦梅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时呵急昂,业界开始重新打量双方的合作胁标。   如所有行业对热点的追逐一样蜜,在过去两年中辨牟宪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势迹牌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吨凌。4月6日滤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系解骆,携手研发并应用车载人工智能技术金。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议兰,双方将成立一家全新的合资企业枷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份玖侯观。在此次合作中卉樊售,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元矛农迟,用于双方在汽车领域业务的开展建沙涕,为出门问问未来的发展提供支持浓皋温。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屏苯通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域从善摩,而合资公司背后瞄嗅嘘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入歉檬倒,意味着除了汽车制造商峨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份倘。   “1.8亿美元只是一个开始梨邯。选择跟出门问问合作魏,是大众集团移动出行战略的一部分粪喉。”苏伟铭称乔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谋下,为达成这一目标柒,已经规划了三大板块撼哄,共计十二喀、三个项目市纠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进项啃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权竿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红佩掇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别暗悔挨、语义理解技术呛廉馁,面向移动搜索领域的智能手机应用蔼厦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务陋顽芒。迄今为止伍挖搽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别椽钎牛、语义分析羌律、垂直搜索等核心技术牡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景擅彼,来打造下一代的人机交互方式怯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)四唯售。   “选择出门问问嗓妓识,是各方面考量的结果疥蛋徒。如果大家了解的话弘娥毯,其实Google也是出门问问的重要投资企业创疯玻,所以我们与Google也进行了谈判”沽守刺。苏伟铭称谱搏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准徘。   2015年6月靠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月汉控,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月璃,出门问问被Google投资灿窟。截至目前鹅,出门问问共计6轮融资滇澜苹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发澜认炉。   “此次愧,我们对出门问问进行投资突,不仅仅是出于财务层面的考量察急,也是一次具有战略意义的投资灵煤怠。通过本次战略投资恋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呸,只是单纯的投资或技术合作错蝗屡,苏伟铭回应称砍,“想强调的是哇,我不主张相互供应的关系棘李,一定要拥有属于自己的核心技术米。”   “移动出行领域的合作抵顶,如果是提供车辆够寒,那只是纯粹的商业化的供应需求矮阮。与出门问问的合作樊,我们是要进入合作的管理层勉踢燎,在共同建立的合资公司中祥驼诚,双方都有委派监管团队”暇。   苏伟铭介绍坡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持畦,但更重要的是在人工智能领域的研发冒陕。“如果你与人工智能进行沟通淀,沟通得越多臼睹,它就越了解你就喇,人工智能研发的目标是迎合客户骸法盆,而不是需要客户自己调整来配合怜玖牧,所以途,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”逆。   他坦言架教,在人工智能的项目开展上嗣硕薄,有好几种做法星究捂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梅,但这不一定能成功董扦擅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惫菠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象需。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桥,且能够很快地将技术实现应用蠕驴滥。”苏伟铭称斗虚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圭,来帮忙推进其未来的发展角棺。从这方面的合作来看抖烧瘦,双方非常契合邵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的俩玩凹。硬件是大众的强项穆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力灸蔽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理毖,而是应该让其独立运营狠畏骇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鞘海。”苏伟铭称统赶低,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化妻教姓。   据介绍季挥褪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蓖。基于出门问问领先的语音识别编祷、自然语言处理奥堑络、垂直搜索和主动式搜索技术矮桅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位锹上碴,该合资企业将进一步探索贺,为未来的智能移动出行提供解决方案溪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吾陈,人工智能并不是只包括这一部分少桃焦,其实爆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能壁凯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起可欧观。”在外界看来只是一起简单的跨界合作郡揪顷,但在苏伟铭看来退褥鸿,这是一个重要的开始窍钝夸。   “下一个工业革命的前夜”岭凛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断藉,为此费可,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略茂剿。在2016年的广州车展期间府,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纶矢傻。据大众汽车集团(中国)首席营销官逼敢坍、集团销售和市场负责人胡波介绍溺穿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能乡核仿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立教,包括智能停车星、智能充电等陶酸断。第三就是交通形式的智能化管理尸山房。即打通不同的交通形式犬巍哦,提供一个智能化管理揩埂,最后让出行者能够享受顺畅沮久、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尸莱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团饲稠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用栓渐。“我们相信位怒揽,车企能在这一领域扮演重要的角色姜啥。”胡波称响。   不可忽视的是吹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沪,而大众正在尝试成为这场变革的先行者感年慌。   “要建立一个生态圈蓝,必须要有多个方面的项目支撑桐。在落实该战略的过程中庐潍寄,我们便开始思考啼庭,如何构架这些项目稗班庐,未来三年我们是要围绕这十二诽、三个项目开展工作的蝎。”苏伟铭称写甩前,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌精,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术苔郎釜,以便及时供应犀稻薄,满足未来车辆发展需求潮。”   据了解痴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品仇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜雇。通过语音输入硷,该后视镜可以提供导航城糕、信息点(POI)搜索紊私、即时通讯偷、车载声控信息娱乐系统等功能搔恨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验啼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品煽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蛊敬闷。通过语音输入勒,该后视镜可以提供导航讲融、信息点(POI)搜索途建烧、即时通讯妻、车载声控信息娱乐系统等功能玫甲剧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颧存监,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度誊嚼。   苏伟铭透露萌,最快从2017年下半年开始肋究相,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜栏,在一些国产车型上也将采用该技术深痕就。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统夕。但是欺躲茫,有了大众汽车集团的参与函,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”埔。   经济观察报楞绵:在中国的十二三个移动出行项目上锯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利柯谰甩?   苏伟铭蓄吵卢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权闹冀田。2016年中旬孝得坪,我们便与集团总部沟通过降情,我们认为在移动出行领域猴,中国是领先于其他市场的肖。所以腊粉,当时我们就决定在欧洲以德国为基春辍,建立MOIA移动出行服务公司堂电。之后上讳寸,在中国成,我们期望成立一家服务于移动出行的公司魔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乓叼奈。   所以烯剁扯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域俄水,欧洲和中国颈席。其中中国的业务包括三大板块渴掣毒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目输荣碴。我们在这一领域是领先的古,这之后愧厕,我们还会有更多合作筐。   经济观察报瑞啸:在大众规划的十二三个项目祟,大众与滴滴出行桓景、首汽等公司的战略合作是什么模式遂歇?   苏伟铭的蔽:大众跟滴滴胜编波、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中编莲。其实苟宝荡,与滴滴出行的合作拿悸,目前还在进行详细商议憨端。但需要强调的是鲁蛊,我们的合作投资并不是融资的概念扮,我们的合作是战略性的创舰集。   经常有人说大众汽车集团起步晚烙闺复,但我看不出其他厂家做得有多快递。   移动出行的合作单煤,如果是提供车辆苏偿攘,那只是纯粹的商业化的供应需求松梯不。与出门问问的合作竿,我们是要进入合作的管理层继,在共同建立的合资公司窘,双方都有委派监管团队鲸。   经济观察报歼:您提到的十二详、三个项目都是什么商业模式深胚?是否都会以合资企业的形式出现搐础悉?   苏伟铭卸:并不是全部都是合资企业形式的项目冷稗匿。我讲的三大板块中彪粮仟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施撬黄讣。我们选择成立合资公司是因为孪卿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值持情。那么如果不通过硬件奔扔,技术应该怎么落地呢顶弓?通过建立合资企业姐,我们可以为不同品牌设计不同的技术淡撼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务顷上,包括集团以外的其他品牌谴,我们并不排除这样的合作苔貉肩。因为生态圈本身就有一个共享的概念巫。随着数据的增加句咖沟,共享的概念会更加广泛炮笔从,生态圈成功的可能性也会越大交扒。所以与传统的工作方式相比恼鄙互,变化是非常大的胜甫绢。   经济观察报本湃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抽庙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出裂物?   苏伟铭淑前:我认为技术和战略两者兼有腹。要建立移动出行生态圈的目标淌铃,就必须把其中的布局规划清楚绿构,只是研发出几个APP肋户抱,并不是真正意义上的合作或合作的全部梨鞍。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么沁?同时棋翱茧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用米效,也会要向外输出扦。   经济观察报贰:生态圈成为汽车业新的布局单位伺负,选择共建生态圈的合作伙伴时极农,有什么标准歼?   苏伟铭级:以前我们称之为垂直平行的价值链签说琶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联滥醇。在考虑发展这些技术的时候立墩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嗽。   举个例子弦修工,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候编,我们会考量其语音识别技术有多强慨?然后再开始讨论中间的差别在哪缅沙勃。找到不同品牌之间的差异性非常重要圣。从战略角度门但梯,大众汽车集团需要明确今后的定位卜巫木。   谈了这么多哪,其实有一个基本点备,便是客户群体蛔顶彪。作为主机厂箩嗣,我们需要预见到7年以后车的样子色躲警。因为一般针对七年以后的下一代产品裸放,我们现在就已经设计出来了谱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜狙,未来会遇到非常大的改变匪剿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同惹草,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的畔施融,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品存蒂闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:李芳" "   4月20日钠桔,上海车展开幕的第二天钡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台封,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答括闯受。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟茄团,原因并非明星惯用的“堵在了路上”毯系贸,其实侩扑扛,魏建军早已来到现场妥绦监。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内块,魏建军至少接待了三批不同的访客勾,并亲自送每一批访客离开钳舌弧。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怖讥,虽然神采飞扬美案盟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显陌老绿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小哦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秘阀蒋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邢潭桶。一边是国内SUV领导品牌惮啃炬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市荣嫌隆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”橡汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者碧靖莫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣继算。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惜洞闷,此次轨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舒剂膳。   “WEY的目标是挑战外资品牌鲜缮,终结外资品牌的暴利时代啦鲜,重新定义‘豪华价值’缉届,为顾客提供可以承担得起的豪华产品纪级分。VV7c/VV7s之后复卷收,今年还将推出2~3款全新车型持亨灵,将产品线延伸到新能源领域泛恭,合力冲击外资豪华SUV品牌茧努第。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者粒鸿钒。”魏建军说蔑坟,“关于轻奢落涉垄,首先这个词比较时髦贺闪祥,容易记住层考。另外橙蝎奇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵砷丧焚。”魏建军表示黑滔硅,长城不会做没有意义的豪华孔零贩,“作为消费者可以感受到超值的体验叭沮祈,而企业也能得到相应效益涵叮,最关键的是得到了客户的认可收特,这才是有意义的‘豪华’煞。”   魏建军认为安全是最大的豪华抹。“乘员铃、行人毙、车辆”三维安全(3DP)设计理念荒,参照国际标准容懊,主被动安全配置完全创新捷换歼,提供正常驾驶汰、危险警告勾停、碰撞减缓极共萍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护集。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)宠,译为“牧羊犬”厘,有守护主人生命及安全的意思熄。   此外馅怕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冉罚筛,来自于欧美一流车企碱仿腐,有着丰富的造车经验和行业影响力淬问。匹配中国第一款7速变速器膳立粹,这是世界上最好的变速器之一登落。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地朵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拢。除总部优秀的研发功能外抽破,长城在欧洲舷、日本和北美也都建立了研发中心勉裴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”畔劲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数探懊。其中阂壕导,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌小才。对此四,魏建军表示册坎:“媒体和消费者一直有这样的担心窟辫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钝虚。实际上妓溯湾,在同尺寸或者是同动力下颇搬粪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价矗无。但从消费者的角度来讲涣稿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的丛,消费者会非常清楚这些配置舷哥、性能归、做工有什么样的差异恢。”魏建军表示捣阜社,长城的目标是做品类品牌贺淑纱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分咳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元滩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间莆鹤秆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刑。   而针对销量层面妥,魏建军表示辟:“从销量上看喉,WEY很难超越哈弗疾奖蛋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蛊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵А,15万~20万元的空间虽然也很大表,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论乏波戏。”也许很多人会认为响暑鸵,WEY卖不过哈弗碎矾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务霉,但实则不然峦副氓。“WEY和哈弗我们都重视阔,长城用同等重要的奈、足够的资源支持两个品牌还冲。”魏建军说末泰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力心吉儡,魏建军是如何评价的芯廖?“我认为我们的产品不管是性能据萌、做工怠、安全簧千,还是油耗讼车、排放轮,都不输高端车狸。”魏建军依然对产品信心十足胃,但他也承认WEY面临一大问题雄谓,“现在问题是品牌价值技逞婪,因为WEY旗下产品刚上市畏杭帕,品牌没有经过市场的验证酱布牛,大家会对它不放心茫博。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车砰叹。”   魏建军表示洪橙,自主品牌给消费者带来了很多价值酒惧哭。“有我们的参与彤岸,不断地进步集、不断地在挑战外资垫念螺,已经迫使外资不断降价肩,提升服务品质从挫。我们的目标是要挑战国际高端市呈捣淹椤,所以说我们借助中国这个很有价值的共趟锚、规模最大的市场来锻炼落,使我们能尽早挑战高端漠受滔。”魏建军表示炒镣,消费者购买了WEY之后煽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值琶。他对媒体承诺枢侵,WEY的产品一定是超值的肪华,并且一定能给购买者带来惊喜登辰昏。“WEY是一个挑战者椿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沟枷盗。把我姓都赌上了呵际,不能失败靶,只能成功肝途罚。”在采访的最后疮彩秤,魏建军郑重地对记者说究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示醋匡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瞬伍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发替,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蟹常,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蓟锋,为此凤凰汽车特意采访了有关领导剧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车腿,以及未来的发展溉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疮幂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人空:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生憨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讳簧跨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士懂陈,以下是问答实录暗罢底:   凤凰汽车 翠睹豪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何紊瘦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的习?   俞经民 香衔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心剔膛,对于品牌的市场表现同样很有信心究间,就MG品牌今年同比去年的增长率而言送,我们有信心成为市场第一的品牌藉巩搞。今年我们的销量目标姜摄鲁,是从去年的8万到今年的20万蠢。纵观130年汽车工业发展史奖淳但,汽车行业发展的基本规律而言手,规模还是需要的介男储,是品牌更好的发展的重要保障敬。   邵景峰 琅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分汉靠,荣威方面磺,我们所坚持的逝,是一种符合广泛审美的泥锹鲍、优雅自信的设计风格钉淡,在复杂的市场环境中抒奈掀,抵御诱惑嗽笨陆、坚持自我附,走一条人性化的设计道路炯脑。而我们的MG名爵力,有着近百年的历史底蕴与跑车文化浦,这是一个巨大的宝库弗,值得我们的设计师尽情发掘陡,其中之一梳菊衫,就是感性泪。   在MG品牌的设计风格中导,我们可以看到很多情感爆棚脑、血脉偾张的元素与产品怕。未来的中国汽车市场必将飞速发展策芦,需求也将越发多元化党婪漓,然而无论技术如何变迁碳,对于人性化踞肮舅、情感体验的诉求将贯穿始终闲绊坛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想耻狡,我们也将在感性力设计理念的指导下痕复,推出更多让用户“血脉偾张”的作品头。同时季保,强调个性也不代表小众持,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求壕焙妓,为大众带来唤起强烈感动脑季、让人心跳加速的优秀产品拘啊结,这就是我们所追求的目标促。   凤凰汽车 巢掀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万控队醚,其中年轻消费者占到了绝大多数邯碘,请问接下来劣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求饺徽?   俞经民 矗妻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赫,更是“年轻的心”镀问,从名爵ZS的订单来看慌隙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体箩舍剖,更包含了年龄层更大碾废、但心态上保持年轻的用户夕。从“年轻的心”角度而言侯,我们的消费群体就更加宽泛了莆哨,作为一个年轻化的品牌噬泄梁,MG名爵的诉求是“年轻动感棱、专属空间及蹦碗、纯粹乐趣”卸释荷,给“这一代的年轻人”造车踏蚊。说到年轻人共同的特点疵,是充满梦想堵,对于梦想的追求更热烈一些酮碉绍,更想把心里美好的事情去实现敛怜胸。这个梦想实现的过程是非常美好的弦墒滤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肃魔:为这一代年轻人硷超桂,不仅是岁数上的年轻人惧程,更是心态上的年轻人踏,提供更好的选择枪鼎,保证他的有更好的驾乘体验敛。   年轻化的特点笛歪,是要颜值邪、要体验的到位立、要可以分享绣。二十一世纪中国的年轻人浅,在互联网的普及深度添、对于尖端智能的体验和想象力楼,在全世界范围一定是靠前的儒搅,就应该可以代表“国际范儿”回婪,也应该引领地球村的潮流拈蛙钨。要满足这一代的年轻人抛输戈,MG名爵所带来的产品体验楷蜗,也应该要追求更极致鞘,带领大家去创造全新的潮流率两。   凤凰汽车 蓟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”矾曙桐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后讼、80后骗姆、90后的人群当中群?   林嘉瑜 部:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作括苟蔫。这款车感性的设计曲线菱酗榔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吗矾。不光是国内的经销商盎,本次上海车展杜嘎福,MG名爵还邀请海外的经销商忌娃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鞭份汲,他们也都对这款车都做出了积极的评价垂蛋柑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蹦偏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”巢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟睬另,经历百年的沉淀始终带来心跳加速藉,让老百姓也能开上小跑车仑,尤其对于国内的核心消费者来说妻轿耍,不论年龄几何帽皑说,都要有为自己的梦想活一把的态度炕酒票。对于一个汽车品牌来说播怯疼,这是一件值得骄傲的事情幕垫。   邵景峰 晤靶:其实在选择一种设计语言的时候兢怕玻,设计团队非常慎重琅脓淋,因为设计的变换频次不能过高闹,要抵御诱惑酵钞毒、保持延续性才有可能给消费者形成印象雾蓟、拥有识别度从而去打造一个品牌抡贝。“感性力设计”的第一条就是要有感性钨半,去追求情感的外在表露醚端,从更广泛的角度痪率,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些考柯,通过真正的审美习惯进行判断;第二暗哩坛,感性力是专属埃、设计师要通过专属的标签筹氓泞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感讹兜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感节胎痴,比如运动员在起跑的那一刻掸,弓箭拉满而未发的瞬间讣菲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚认下涪,这种动感更有档次冠遂茫,同时价格不菲黔,是很高端逝玛褥、优雅的设计狮,我们希望把这种设计注入到产品中负,带给这一代年轻人极致的审美体验粗。   凤凰汽车 何壤粮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡蛊庑危块化架构平台打造的歪膘桐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划唬贫?   俞经民慑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用妙谴。这是对这一代年轻人的尊敬腿,他们自带国际范儿氰俺为,是可以引领全球的潮流的人群锣趟敢,因此有着巨大的价值挡陌颈。对此春寂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划梳秽,在全球也是一样梦。目前关巫,世界范围内黑莱,不仅是动力总成前瞻技术的整合充便,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势谴世。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车朴,采用插电式混合动力设计晶吻娄。另外绩略笨,大家看到的名爵ZS箩伪,将会在明年上半年推出纯电动的版本笆淖,至于最接近今天这辆续航超过500公里身首剔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车居膛灿,也将会在2020年之前推出挖狙穆。   凤凰汽车 弊秃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系湿侠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法瑟外嚎?   俞经民 防饱爽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控坑,设计上差5%九雌,销售上就有可能会差30%谐破尖。那么对于自主品牌而言荒,就是要把自主性发挥好凸,去追求审美的宽度和深度扦,销量也才能有宽度和深度耿低浇。名爵ZS的设计就是这样做的刺,要追求极致吮、不计工本枫拆讳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致节赐,可以说糙搐尸,名爵ZS的极致设计鬼狭,对销售的宽度起到了很大的作用狼胳艾。   邵景峰 碉:汽车设计是在不断进化的魂,不会总停留在一个风格上量,在互联网时代许,同样要有全新的时代特质踌贩含。另外讽,从汽车设计而言浦冈,例如从动感设计理念而言措,英国车是鼻祖锈,很多品牌都是以此为源头来发展的柒耍,也就是“同源”篮。中国航天能够上月球靛坤,那么在汽车领域上同样有大的进步途。之前德国杂志的一篇文章写到陌绦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国半抢,在进化的道路上有推崇的看法谩芍,也有欢迎的声音膜,这些都是要虚心接受的黄冒昆。另外何,汽车设计是一件非常严肃的事情湘魄搪,每辆车定型背后肌警废,绝不是单纯开玩笑能够做出来的楼巍什,背后要靠巨大的投资来驱动督贾。   在造型评审的过程中横融,流行趋势讲清楚围徘删,未来怎么发展说明白韦,否则误解就跟着来了桨梅喘,所以要有一个整体的品牌战略在里面担害,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蜕静认。   凤凰汽车 配:今年昏架稗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处衫险疆?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点枯奠河?   林嘉瑜 反涕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作衫窖陆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蒂挫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄祟祟,拥有一颗年轻的心贯,热爱运动筹谅脓、健康的年轻人诧。   从足球营销来说箔,对于英国和中国峦,都有很大的国民基础坑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国川,是英超乃至欧洲的强队番瘟,这几年的成绩也是不断的提升面窖四,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的具被。同时诉埠,利物浦又是一个老牌劲旅僻,有不断上升的潜力蹄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疗尉匙,在用户上有着非常大的重叠之处疤吮。MG名爵与利物浦对的营销合作艇彤焚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来舰写,在活动和比赛中享受快乐宋看。   上海上港队也是一样的磋碴。MG名爵经历近百年发展屑偏耻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣澎酿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队屡相,两者的合作也是非常有趣的倘萝狡。更重要的是氛,MG名爵通过足球营销的模式媚陷纷,能够促进两支球队之间的交流粳秤吃,包括之前组织的很多活动帅,不光是针对中国的消费者郸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动脯幂,有效利用MG名爵品牌的特有资源谓瑰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌萌睦枷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值姐券。   车展期间男,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海呵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对檄。在车展之后桓浩,利物浦会在上海有推广巡展活动纶东溃。下半年环料,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对铰吉田,欢迎全国各地的消费者参与和体验末率。   俞经民 期丁敦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悸鼻凛,大家能有一些共同点做沟通荷,国内和上港足球队的合作蔷护,正是汽车和足球之间速度与激情昆、自我突破的契合点莫,足球又一个很大的特点牵太,就是会让人意想不到淋劲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缓毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁绩蹋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年罐掏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凰恳,与此同时茎牌贝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寡,长安汽车产品质量持续提升纶奠珊,用户口碑不断提升瞧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象澎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一妹沸、全球乘用车品牌中国市场第二名层嫌饱。   关于未来官紊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会棠挤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划狈,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升寥吃娩。   2017年是长安汽车的产品大年几泄另,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市布、全新的SUV CS55农拷死、轿车睿骋CC伯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市烙暮脖,将会进一步完善长安汽车产品谱系盛。   如今疆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诺拼,站在国家品牌高度寻求发展朵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任多。提升品牌溢价能力艾欧晶,成为长安汽车品牌发展的重中之重跑。2017上海汽车期间汾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平精裁乌,关于长安汽车的未来录涧,徐留平董事长有话要说厦皖,以下是对话全部内容琴。 凤凰汽车撂嚏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的弹?   徐留平良:回忆长安汽车自主品牌的心路历程笔笔,我们也是不经意之间就走到这个地步埔,因为一个产品筛啦,特别是像汽车这种产品是更加的明显无,它反映你的公司文化散、你的公司理念是什么样的东西稿东孩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看兜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过沫呜,你怎么样让产品吸引住消费者汉奔冒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球郊说,靠的是什么菜?因为美是一个主观的东西裴,有人认为这个很美辖霸藕,有人认为那个很美恭,从长安汽车之前的产品来看胶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娟款。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么仆狠戈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的筷懦傻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错肮滤窖,同时想把这个产品往这个方向进行修改块骆。我觉得在这个方面斧怒森,从长安的角度来看论,就是对于这种动感遂雀、时尚这个理念的偏好皇慈确。我一直在体会冀饱,其实我是在反问我自己示警,这种偏好它是怎么体现在产品上的布?实际上是我们内心的这种偏好尼架晚。在过去的2-3年中妓,我们面临的话题阮钢,如果过去不做总结誓尘告,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来图泞,另外更重要的是说勃硕故,下一步你怎么做魏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法集,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纫,下一步是个什么东西镣,消费者需要什么样的产品摊,然后作为公司来说淌瞄菠,你们能展现出来什么样的东西疗,最后我们总结叫生命动感智色双旋肥豆叔,当这八个字出来的时候瞪卧息,我觉得是非潮睿好沛,既是水到渠成猾歧,又是醍醐灌顶钝险、灵光一现废。这个过程女厦爬,不仅仅是八个字的总结刊哨岭。这八个字出来以后四醇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好编茅,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念仙蚕诗,实际上不仅仅涉及到造型齐眠膏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蒲浩疤。这样的话阔泞,就有了一个提纲契领兄梅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西恋寄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中壕烯崎,就能够有一个非常精准的东西龋。   刚才你特别提到“色”逻悍酷,我们当时想说缸长抱,你必须要能形而上剩,要能够抽象出来潜驼戌,如果说你不能够抽象出来矫逛滑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叛岸,如果你弄它50个字擞熟、80个字铰攘,你可能不够形而上鬼,不够抽象化史橙,最后我们觉得“智婪褂率、色”朗蹿苹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钢双,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动旗贬烙。   第二个就是说消费者情感的体验襄补,比方说对这个造型和颜色渭,甚至于这种声音或者是形状冠县粟、线条的这些方面的喜欢司矗廖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吗。当然我们也在想用什么样的词比较好唤,最后觉得设计的这个词很好巫,一开始我们还担心说这个词字挺多虽线倾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化铰鲜蜡,我觉得就应该让它有想象力爆毒,就应该赋予它很多的内容柒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的空兴歪,孔子都说食色牵媒,吃饭以后第二件事就是这个字盛具,我相信孔子说的这个字也不简单意思径双翱,实际上说努,智色这两个字还是最终反映的是人糜邵,特别是消费者的一种需求壕勺享,对于未来传统的一种期许迷,这个过程当中闭年,对我们来讲蜜青,把这八个字想通的时候计穿潞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的起箩,这是我的第一段话题昂坞。   第二段话题说这个对长安有什么用处却?那次在发布会现场有说拒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磺佛,一开始我就提出力腊,第一个堕换焙,这个产品要漂亮恒懈巨,你不漂亮的话驹瓢东,什么样的东西都没用危俄温。因为我们很早的时候就开始在考量鞘锹钒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧厩哦戳,后来发现不行乒光豹,最后我们在大概07揉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嵌凛敞。因为你还不能提炼出一个高大上飞尾、抽象碗刀、形而上的东西忙但,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮剁熟逛,但是每个产品都出得非常艰难催枫萍。这个事这么长期干也是一个问题聪,因此在三年前的时候嘉呵肯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赦绵宋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解闯哩,对于消费者的这种认知绘,把它抽象化首,那么这样的话理解了以后烈,再把它具体化较榷抛,特别是在产品括,也就是设计理念当中一些图形化的东西窟,因为如果你不落实到图形化的方面抠肚谈,那就只有形而上没有具像化 翱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中忿,图形化和具像化过程当中睫茫括,这个就出来了附较。   这个出来以后夹难,我觉得对未来长安来说卜斥歉,我们未来在产品设计的过程当中粪韶迫,产品能否做到生命动感智色双旋莫干,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来朵伤母?这样的话沦剧,实际上说誊怠牵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中恰,几十次的否决拭乐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成透,几次或者就十次你把它完成奇钞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了埔,那么这样的话肪炊切,对于长安汽车的家族化效癌,我们看了这个车烙爱,看了这种感觉这种情感的体验铺查衬,那就是长安汽车袄弹龋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车波,这是一个扛。   第二个就是说汕戌,我们自己在研发制造设计过程当中里,这个速度大大下降谷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降八卜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢沦酞痕,如何把消费者的体验做到更加的精准茹阂,更加的接触到痒点餐擦,这样对长安的影响是极其巨大的徽岁怂。   凤凰汽车幻:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盾?   徐留平份瑞炯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念圣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法囊裸耍。如果说把它拆分开来巴氯品,生命动感可能更偏向于品牌这种概念常,智色双旋更加偏向于设计领域马瑞量。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢钉菱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚斡,我相信大概许多媒体会想床,生命动感智色双旋怎么落地苫税?因此我们就想把智色双旋也说出来立摄趴,不要分开笆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中黔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搂盛稍。   凤凰汽车呐:另外一个是提到的认知方面的感觉陛,有没有一个专业的因素螺狡穷,咱们除了制度之外温偿烩,有没有专业领域的人来负责这件事浅?   徐留平驶盖:我们长安有一个庞大的队伍嚏,首先要把一个汽车造好毯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人群曹,到高管团队乒颁缆,到设计团队此纯,到制造和研发团队催弘恭,包括服务团队袜,特别是主要负责的领导人帮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验救乌私,而仅仅是设计团队的话语姬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离醛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蟹霜土,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素畏,因此对长安来讲碎,是既有最高层特别的重视枚、关注和把握叭陇佛,并且这也是一个最高领导者的工作职责清靶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伎切,我认为在汽车领域当中是行不通的完,当然我们也有具体分工缸寥嫁。另外也有很多的专业人士完成这个事情疥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的较烦赂,还有轿车研究的捍诗,也有做SUV研究的彼,同时也有按照职能分的刑草。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杭傻滇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓美酒,如果仅仅是设计团队的意见稗蒲涝,肯定会偏离了方向禾土。 凤凰汽车旗敦:一把手是指您吗诫?   徐留平崇恐:我是其中之一练。   凤凰汽车溉涕巍:长安汽车自主研发的新车珐漂殊,设计氰、评审锌、评定环节您都会参加吗跨?   徐留平申抢:我必须参加雌刹,我前面讲这是我的职责拭拓,所以我必须参加安忿。   凤凰汽车纪:无人驾驶车呢溺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车芳霞请,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喜膳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产递解瞧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破诗皋?   徐留平卞松诽:上一次品牌发布会汰肝捻,最新的无人驾驶技术也做了展示敛泛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上床孝,高速公路的环境相对来说可控性要好氯氏崇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的扫,难度要更大冲崇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻帽弥辆,我们不仅能在高速公路上做剐踏娇,而且能够在城区做藤,这个技术我们已经实现了突破坏。   凤凰汽车躲日:长安无人驾驶技术进行的这么好巧鼎,量产会提前吗祁蜗?   徐留平脸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加怪,实际上就是说孺卉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到稍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西颗费悲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点板,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定氦系龟。   凤凰汽车负:中美在进行双边的贸易谈判久簧,这是谈判的内容之一赦活刚,会涉及到汽车合资企业的放开伸怠略,可能是一个双向的市场开放的动作釜,如果这个谈成了簇糖钡,如果这个不再规定50%的上限场掠,您觉得对行业有什么影响池,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资匣,那您觉得首先答不答应筒邢醚?再有一个多给他股份的话疮,对企业今后的运营会怎么样龟?   徐留平瞳发:我明白你的意思控叔贰,第一我确实还没听到这方面的话题镁篮惋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碑驰馈,股比这个事说了很多年疆房戚,我基本的看法有几点唤汐脓,第一个这是国家层面的战略和政策炉,作为企业来说登,我们遵循卑,国家有什么政策我们遵循什么政策裴夸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错画马八,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点烙屏,我相信未来的合作会加深叮判,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大茎扣龋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现捌暖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题十合,而是说理解消费者钦衫纲,能够洞悉消费者狡,如果股比的溢价挺高桐糜黑、溢价挺低媳氛咳,但你产品不能卖出去才淘料,那你不能分摊出去携爽祁,如何把蛋糕做大脾,这是合资企业要做的一件事萌。   凤凰汽车波:如果真开放罢谅苛,长安会想着往美国去吗告,就像那福特来到这里呢眷瞳?   徐留平莲确吧:长安想要去美国是一个公司的战略魂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系久愁昆。   凤凰汽车胖努:长安与福特的合作多吗归竿喉?   徐留平寥琳去:长安与福特是我们加强合作的方面巩汝,应该讲这种合作的程度讹褐骏,不仅仅是合资企业缺沥,从母公司其他层面呛毯烦,包括技术和其他很多方面都在讨论诵省,包括海外市澈亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长抛,它的能力提高了矩。第二 现在是全球化合作的时代苟遣,一家公司独立运营困,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泰骋叙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音农散。   凤凰汽车维:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抛弹犀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要顾末叔,你还说了过去我们做一个车呢,可能需要很长时间好不容易做下来星策,比如逸动缉,是很艰难的困察。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%椿派,当然有可能说这个份额很快能够突破50%就虐鹤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资樊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤娇盖Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品吕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扩箱?第二对比韩系龋、日系公敦贤,我们的研发体系和他们的研发体系相比尚纺,您觉得能不能支撑毫报,确实我们的实力也很强嚏,我们的内功可能修炼到一定程度行,我们后面会源源不断推出好的产品梗煽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况短谅。   徐留平蜗:你讲得非成屑埽好澳恫裙,我觉得这是两个原因导致的祥,第一个就是必然性览,自主品牌需要有成长的空间父烁,第二个确实也有机会的原因枯假撤,恰恰是SUV的市辰寄骸,中国的消费者需要这个东西掳撂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些潞昏缎,反应速度更加快一点姓必,把这些产品推出确实是满足他们的需要昂朗顿,我觉得是两者共同作用的结果邢逗。   对于下一步自主品牌来讲蹬,无论是哪个系熟设,无论是美系火、日系兔衡霜、韩系揩、法系诚氓,我觉得跟系没有关系娩,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯何纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西款具,这是关键痕恫晾。消费者他肯定是有他的诉求的潮钡吕,究竟是SUV孪蕉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西魄,他有他的一种偏好铂冈辜、喜欢链蓬县,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道算,这就需要我们作为厂商墓,你必须要洞察到消费者的需求换,实际上要看到他的潜意识是什么东西侵膳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来点嘉避。为什么我要总结长安汽车的过去呢垦?实际上是我们自己反问的过程材爽铆,就是说在过去当中辈,为什么逸动会是这样春,CS75为什么是这样钳?实际上说瓦,我们当时也没有意识到售梆切,反正当时就是这个样子盯咕,实际上这个过程是一个反求的过程殴目潞,我们为什么会喜欢这样隋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中佩钳巳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子斧白廊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膜乃,我们把汽车理解为是生命的动感唇,其实是一种生命力的扩张锈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念假牡,而我们长安就应该提供这样的产品饲牌净,回过头来展望未来戈毖,我们觉得这也是一个正确的判断俏。   凤凰汽车送娃汕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吻仆。   徐留平滥:我觉得现在国内研发体系来看普,国家间可能还是有一些参差不齐顿,我觉得自主品牌的研发能力和体系灌尘,进步无疑是非常大的瓣杠,而在很多方面可能与跨国公司有差距桶府,有些方面会比较超前聘,因为自主品牌也不是一家姓幌,跨国公司也不是一家冕锭痕,要两者来比很难说隋,但是有一点皇卤,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易苇籍仿,做好一段时间不容易抹怠,这个公司要能够连续做出好产品车且嗅,能够连续向前增长般景晃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念佩、设计应用集羚困,在这个公司当中都比较受关注氨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伞。   凤凰汽车熟:我想问一下自主品牌的建设丢倾佛,随着我们品牌的推出溯,现在汽车品牌进入新的层面氯,会有不同的路径选择边沦娥,比如长城萝面、吉利推出新的车型亲衬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势及凑?长安如何能够胜出弟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伟,除了刚才说的两个渤,还有互联网造车的未来的合作伙伴翱寝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响聪绘妥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响砂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合磁趟?   徐留平侈:实际上芯蛇截,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌轿凤,我觉得这是好事何锨,这说明汽车产业欣欣向荣淳抨,是真正的投入绥射,这是我对汽车产业的理解焙测,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚逢宝掸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程孪。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行脸,例如一个产品到了造型师的时候瞬,是一个说法镶、一个样子劫冯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的坝,然后到了制造过程当中又是另一个想法脐,到服务过程中又是另一个想法陇尉脚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西侨,既有高大上的诽,也有形而上抹裁、具象的颈柏岸,你要把一个公司从时间跨度霞该贾,一个一个展现出来校士,而从空间的序列当中设趟,你要把研发全部都按照这个意义砷涎,我觉得是很重要的方面菜商举。我觉得制造汽车是很复杂的过程毙抢铅,各个方面的协调藉祷蒋、综合皆模、修正唾新客、打磨需要太多的时间陪脚,我觉得这是一方面橙黎共。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蛾,同时也是我们总结过去体会出来的熄鞘,它是由内而外的蹿瞎骋。可能我们过去没有意识到这个话题期坦镭,我们现在总结出来钡滇绘,然后下一步能够指导各个方面锋郝们,每个部门都很容易做事情钳舌。   第二个问题你讲到造车沃博妙,我们开的会太多了久桂醛,失败的太多了松凶,沮丧也有很多龟,基本充满笑意也就一次嘲,前面基本上是批评赁、检讨惩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行疵,不高大上沪。至于说现在很多企业开始造车疲鄙享,我觉得这是一个充满魅力的行当裙腹,很多人都愿意去做镐。   凤凰汽车冗浅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样提狭? 徐留平搅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面暴擒侣,会选择相适应的地方乐桂。   凤凰汽车荒横牢:就刚才的问题我问一下栋瞥,刚才您提到和新创的互联网的合作靖烈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔池葡柿、蔚来也有合作宠鲸,您觉得长安在未来在互联网里面的话掀,更倾向于是一种怎样的合作轮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工思担,您是怎么看的藤?   徐留平储桨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择姆午贿,从长安的情况来看萄,我们认为哪个方式都挺好的典,现在是合作型的柔醛,是你可以自己干柑牧,也可以合作干朗琶地,也可以自己加合作干干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淮孔绩。   凤凰汽车豌埔肠:我们打比喻松磋,37度是正常的温度码屏镜,您觉得新能源行业蜕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舒,您觉得温度是多少赁?   徐留平采烩:您觉得高了低了垫灰?   凤凰汽车钒垃:之前有人认为这是疯狂的阶段垂。   徐留平门卫:我对一个产业的衡量依据是蚂既,在目前这种全球的经济运营模式下揉话烯,凡是有金矿的地方陌,都会有若干的人去挖掘它锻吓,目前我觉得新能源就属于这个阶段两抢骇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够纲尚台,应该更加得进入味揣,因为从目前的情况来看毛,汽车产品当中涧,一个很重要的领域就是电池筷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放反舌,没有这种资本凄、技术材刮、人员的这种投入嚏洼呜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蚀发投。   凤凰汽车唇帝:那就是说您觉得温度还不够吗筒彩盼?   徐留平燎:我觉得还可以黔,但是我不太同意的就是产能双拼辑,如果说你的产品技术不太优秀侍,你建那么多产能就是有点糊涂慑太。   凤凰汽车猎蓄莲:很多其实可以通过改造现有的产能祁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能雄疮凸,从这个角度来讲劝,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况革?   徐留平讣敖井:从整车厂的角度我们希望成本低一点磋,选择利益大的麓瓦。   凤凰汽车疙:所以您不担心过剩吗税险齿?   徐留平痛逻:我不太担心这个问题艰皆香,我觉得电池还处于不确定的阶段倡坷啤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候现骆。   凤凰汽车屏舞皆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象剔破,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外咆玻毖,不管是设计师还是CEO等等烤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代坚?当然那些设计师很多是主管的笑间徐,老外有管经营的有管品牌静陀圭,主要还是在设计和技术的领域腥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的玖?第二个是国有体制的问题副,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响臼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域姜,也在高薪吸引高管人才恳,您是如何留住我们的人才魏,关于体制之上涤、体制制约的问题酗妮,我们怎么解决间挠巍?   徐留平蝎:现在是全球化时代疙冕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早菊,我们最早的时候是四无始,没钱绕、没人芥拼护、没能力庐茎亢、没地位斜雇,到现阶段来讲狡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师暑沦,这都是一种非常正常的行为疽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢律?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国础降,如果对中国的消费者不能够带动晶贺,那肯定不行览禄涕,我觉得这是一个蓖陋,无论你是洋务运动还是什么运动浩山,核心是对消费者要动起来殿捅口,这是一个慑菱兴。   第二个关于体制的话题羡晤贺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距呢圣幌,这个方面我觉得不能讳言你惊吓。目前来看行掣搬,对长安不是特别明显怠,因为长安是属于南方集团旗下子公司琼剿硅,从南方集团来说币,在这个领域当中觅,也在他的职权范围之内做了一些调整牧糖哎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享戌。   凤凰汽车潦瓮殴:如何看待这个机制境冷筛?   徐留平芦:从国家层面来说借,在充分竞争的行业当中这个机制很重要将碧溃。   凤凰汽车皇反抵:你们审批会很困难是吗但?   徐留平亭茫:我觉得会快贯铂罗,另外一个我觉得汽车集团呛剑烯,也许给你量化很多股份被侯壬,但是最后你没有创造价值柔,给你1股葛,1×0的时候不还是0吗洁幕铰?汽车的成长酣、成熟或者盈利是一个艰难的过程捌赖提。 凤凰汽车撬:十三五计划像长安汽车整体的销量肺羌伪、利润和研发能力以及目标有没有裴赂勾?   徐留平顶腺:非常有汗叮,我们愿景2025倍暮,我们做10年的规划尼溺睡,在这个当中我们相对来说做得比较保守攻块,为什么说保守呢湃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瑰胯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念檄。   凤凰汽车蔡闹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捣嫌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强弛剖啊?   徐留平扫淌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业绞拒陶,在技术和平台方面都在加强合作簇荷矫,至于说未来它要怎么样惰诞胎,我现在还不太好评价这件事稠蛊罢。   凤凰汽车煤袖:徐总问一下国际市场的战略俩栋时,我知道去年车展的时候丹狡,长安说往海外拓展的重点是伊朗骆绷揉、印度物、俄罗斯这样新兴市辰,有明显增长潜力的市掣4远,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去论吓,比如在墨西哥惭凄蹈,对长安而言身茬,自主研发这么好握馅,又长期和国外品牌进行合作髓,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国却堡册、欧洲的市澈职啤?   徐留平患仙孔:在我们十年规划中就有俄,去年讲的时候就是当下正在做的内容惠码,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的枷谴檄,就是要稳扎稳打淳称,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锋,因为一支队伍最重要的是信心难。   凤凰汽车攻吧绰:国内很多品牌都盯住印度这个市澈缕巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争炉毋奉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗妒发?优势在哪儿献?   徐留平郊抢迹:对于海外市场我的理解是要扎下根去薄灰定,不是简单地把你的产品卖出去泻凰,是你能够充分地利用本地的资源篮寿,包括人力资源和其他的技术能力驰赋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的隧登,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长昧,促进本地人的水平的提高杯砂,那么同时在这个过程当中慰湃雄,把公司的产品技术涵盖进去蒂闯,我觉得这样才能走得远朝勉。   凤凰汽车洗:长安最近一套体系出来了泪徒,有没有可能往更高的一段发展较想?   徐留平姬:从长安来讲笆令十,我们目前的战略看玛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瘁现烧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品交,这是我们能够奉献消费者更多的东西墓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的绥,但最终要落实到产品上廖吼,产品是一个载体让消费者感知它知道它遂施,未来颊晾,长安汽车会加快产品推进的速度碱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神江。   凤凰汽车材佬:欧尚也在这里面吗胺?   徐留平歧:欧尚不在尾材。   凤凰汽车俏锰:东风已经有PSA很多股份粉饯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗操?   徐留平锑:目前我没有听到有任何影响聪叹络,在实际工作中我们也没有感觉到饰。   凤凰汽车勒防:理念发布会徐总是骑着马出来的疾,当时媒体圈特别关注鲤父催,都刷爆了朋友圈缆相,虽然我不在现呈噬恕,我不知道有没有特别的意义锋河喘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动陶,当时的考虑是什么桔烙澎?   徐留平犬耻:两个考虑险抄,一个是我把马和车作为比较接略型,你要说一件事酬退,一大堆结构化的语言没有必要琼立,我觉得既然是长安汽车庭忍蹋,我们叫做生命动感泥骂翁、智色双旋妻敦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫供,如果不这样做也没法让人尖叫跑灰耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖氛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恼怪,上海车展首日差嗅瞧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面魂彭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯┙恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量么彪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台体边奸,12年增长了120倍糖雌灸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啡遣底,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淑休。   受访人邻豹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)抗宿劝。以下为问答实录辆:   凤凰汽车碗寝桐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面成?   雷德?比格兰德车: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品判把眠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年诺,这款车在中国市场的反响非晨穑好必迸勤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诡,同时拥有强大的引擎棚,提供强劲的动力与性能敬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梗藉淳。所以琶检桓,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鲸粹。   凤凰汽车潘骆篱: 在没有设立经销商的地区速撤,玛莎拉蒂如何抓住市晨ぬ偈馈?   雷德?比格兰德桃纫: 我们首先还是会增加销售网络底仕耽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点槐卵瓮,计划在今年年底扩展到75个才。   我们还在天猫开设了旗舰店讳武省,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空褪食,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台把,大部分来自没有授权经销商的地区盗两回。   中国的客户对于豪车的了解越来越多新,鉴赏力越来越高锻惋。针对这些人群冯,我们还组织很多不同的客户体验活动凸鹅取,如海外试驾汉迟申,以及互联网方面的创新缓沤睡,如网络平台的直播踢玫。此外衰,我们也有不同的金融政策份,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务淖崔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谋。   凤凰汽车鼻下: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》壕捌,给汽车销售渠道带来一些变化丁炔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新邓?   雷德?比格兰德写锌敦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说佛定,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品孰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具匿镜鼻,而是要提供独特的生活方式体验奉惹拧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待检感,不止在中国琼,在全球市场都是这样哭华仁。2016年托,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凯坊厢,这个主要还是产品优势带来的虏杆。新的政策出台以后阿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响雹,不过最终的销售成绩还是由产品决定岁。   关于新的法规赌掀钨,我们现在也正在研究当中挪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定海裁彭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蠕剐掀。此外校,我们在中国有非趁喽耄好的经销商关系烈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关贝。我们开设的天猫旗舰店爬没,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蒲:客户在天猫下定单卢吧撇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务令兄龄。所以睬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系览酿。   我们的很多客户最在意的并不是价格榷,而是优质的服务与体验喝,这正是玛莎拉蒂的优势所在辽鞍啡。   凤凰汽车爸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线泡居,有没有什么新的产品推广侩妻郊?   雷德?比格兰德尾迪皆: 关于新产品澈缮案,现在还不是宣布的时候拧碘收,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升啼挖,等到新产品发布时我们再提供更多信息锚推。   凤凰汽车拖啼颗: 作为中国消费者熟悉的豪华车郴舞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍躲磨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好眠。对于玛莎拉蒂来说鄙,未来在中国市场的前景怎么看肌浪岁?理由是什么惩?   雷德?比格兰德饱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况隶,5年前蕊登逗,我们在全球的销量大概是6,500台偏适蛔,而2016年达到了42,100台猾摔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拐挥,所以我们的增长一直是持续的艘降粳。也因此乐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观撕类船。   实际上中国市场和外国市场也非常相似场访,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后客,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA稳,这就是玛莎拉蒂的优势抽晴覆。所以络,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度董碱。   另外琴,玛莎拉蒂的车主非常年轻崔,尤其是在中国市诚噬獭,车主的平均年龄只有30多岁臼,他们追求具有独特风格与气质的产品歧诫膊,来表达自己的个性与品味瓦。   凤凰汽车鳞局: 现在汽车技术日新月异剑,尤其是新能源弟、共享矛腾、智能驾驶方面姬高,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鳞?   雷德?比格兰德琉: 在新技术方面讹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升咖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统玛卵。我们并不追求生产最快的汽车冲修弊,而是要提供包括技术灭股、性能罐、动力铺尘、驾驶体验等方面在内的最佳组合府。   针对自动驾驶孩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助缄,帮助驾驶员减轻疲劳皇,降低操作难度狄锨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的茨揉,包括独特的声浪坝勉、澎湃的性能稗单闻,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淌微,这是玛莎拉蒂所追求的喇。   关于未来对新技术的规划方电勺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求纳鲸,比如减少温室气体排放毛,这一方面玛莎拉蒂也不例外嚼娶相。此外秆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术梳假晚,如苹果CarPlay和Android Auto嗅拇连,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统迫挂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术炒铝。   凤凰汽车倪栓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化端,怎么适应贿?   雷德?比格兰德厩酷: 针对年轻人群镰甲皖,我们采用的方式不是改变自己辣掸沏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应敛。比如在中国乃,车主平均年龄非常年轻猎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绦,便是一位年轻的中国女性扯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表钡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史懂乘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意联绒辖,包括法拉利生产的强劲发动机寺赎、独特的引擎咆哮声枷疤、奢华优雅的外观与内饰拆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神湿倘换,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐端。   凤凰汽车庐屋何: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化夏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级兴漠,有没有针对用户画像做调整刑肩?刚才强调坚守自己的DNA和理念虚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试南幌?   雷德?比格兰德身愁被: 在中国卡,我们不断渗透到三四线城市跨,但是目的是一致的删,就是要吸引更多年轻客户舌摄刀。但不管在中国乃至全球的哪个城市溉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机堪卵、激动人心的声浪恋掳袜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备麓茄醒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汉漆狡。   在设计经销商的时候埔慷,玛莎拉蒂也不是随意为之茬五认,而是按照需求进行规划怯罚倍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店板,首发售罄的100辆SUV中默请,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区敲撼滦。因此譬媚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惕。同时圈份,购买一辆汽车也不像其他简单的商品炕琼味,客户需要一整套的优质服务楞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置心肺猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳缉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上墒柏堡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述膊剂。   提问枪:您的新角色到底是什么样的城钢湾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上皮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法刮?   Alfonso Albaisa琼草:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁肛,跟所有的设计相关的工作好,都是由我负责瓤氛。之前我100%的时间放在英菲尼迪吵舶茅,现在会分30%的时间来烽竿适,也会跟新的设计主管一起完成设计工作齿撼镐。现在大家看到的一些车型娥互,可能是一些原来的车型寇,我们现在的工作戈藐脾,也是快马加鞭曹,希望能不断的改进沮蛔、提升现有的设计该晾。   提问翔:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么草?如何看待他推动品牌前进时的作用纱惫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管毫评匪,我们会共同合作甲蓟,不断进行我们设计的演化瓦每克。其实我到7月份才会正式上任洛奉,我现在猜测或确定未来的设计理念菜,还有点为时过早橙碎焚。   我们知道攻青,英菲尼迪这个品牌是非常时尚舵、非常大胆前卫的魂莱,我们的这种设计是一个不断演进的过程刑磁魏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改闻李攘。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计藕。   卡里姆跟我有很多类似的地方锨七护。比如杆凭邻,我们都是艺术家出身瞥你,非常喜欢设计莫彼,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞熔婪,并将其以各种形式发挥出来疮撅拦。   提问苗:我有两个产品方面的问题时几倍。首先穿袭,这个概念车非常漂亮隋,它背后的设计灵感有哪些绍芯杭?   Alfonso Albaisa屎睛摔:秉承“冲突美学”设计精髓得,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素响林替。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡莆仆伤。基本上就像艺术一样粗,包括缝针窗遍柏、包裹感配,还有使用的木质差惺武,都是非衬危好的手工工艺菲吵际。这是一种感性和理性的结合逼,还有一些肌肉感极强的车身线条馁卧。   提问庭琼:这款车未来的定位忱受鞋、消费人群是怎样的曹拎每?   Alfonso Albaisa肩辆视:一般都是比较年轻的家庭禽侍详,想要非潮⒙票叮宽敞凭抽、具有运动风格的车型蹋登级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊诚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日里兰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潘纳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示容凭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涉方欠。   在发展新常态下函,消费动力开始向下线市场转移需晨。同时腑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级雇虽。由此茹蔬,县域市场成为新时代的“金砖市场”券。而对于汽车行业斧,消费升级利好之外拦阑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇哭。如何撬动县域这一重要市彻摹?   胡绪雷表示辆馆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局莎首,帮助县域出租车进行升级改革煽梁侧。县域交通的数据化俊贿、智能化发展驼算,有助于未来网约车的下沉渗透阮憾几。县城消费能力相对较低痢倡酿,在出租车领域引进大数据之后纯书,未来再进一步升级到网约车陡。   据胡绪雷透露署韦鼎,首汽将在县域布局三块业务酗成炒:长租车盖、网约车(出租车)绥嫩缎、分时租赁适馆茫。分时租赁是纯新能源车茬,未来分时租赁或是对公务用车的补充伐,它是纯电动啦,不用长时间租茨仍鳖,可以通过APP来完成赊鲍。目前港说燎,在北京有1000多辆车零酵桅,150多个点位涩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汹,对公务车改革会有一些帮助酷黔。   胡绪雷认为锣,网约车行为是偏汽车前市场的角色撼吕唾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式炬。第二摧绿,在居民习惯了这种消费行为之后楼髓疲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用接腺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盟。   当日彩,首汽约车作为新生力量锯外率,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鼓褐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨钳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俩开抛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办茎帅非,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示媳勿睹,渠道下沉要根据市场来判断丘,服务要根据需求一直不断地跟进昆凭轻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况村溉举,比如说对经济的支撑讽,对政策的拉动缆恕番,基础设施条件对消费拉动的支撑作用炬岔。近几年颂酪,一汽吉林产品在县域销量比较高帮惰,对县域市场的期待也非常高晦狄五。从目前产品结构来看品恨炼,产品消费比重70%在县域旦扮,30%在一迟好、二缝棉确、三线市场闺棋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型菏皖,外观嘿落、配置橙乐愤、价值都迎合了县域市场的需求本珐瓮。   从流通环节上来看禄尺,县域市场做的非扯斫Х。好弘胚诗,没有什么瓶颈因素泻鳖。一汽吉林也努力在渠道建设差、服务跟进等方面做成长和改善忻派。同时宋长欣也提出了一个想法勘,“县域对自主品牌在公务车脆、公务员购车方面是否有政策倾斜盾翻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长把,这是我们车企的想法嘉岭缔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时饲,要根据市场来判断浚举催。目前筛浇,县域之间的差距非常大秤试币,包括现在推行的3G服务森潜,在那些无法设定固定站点的地方剁灌鳞,推出了3G巡航服务秆。服务是永无止境的工作波恋超,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊位:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日天,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办葱稍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示忿,新能源汽车推广比较看好北渴靡、上幻先、广限行电匆揣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场幻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车巧骨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场菩霉。尽管都看好电动汽车的发展趋势睫,但做好市场并不是一件易事仙括霜。   目前比较看好两个市程嗉谩,一个是北挎然帕、上刃、广限行喊行奴、限购市巢砉住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣蛊肌,这个市场的发展速度很快缓梅钠。例如河南泄计、山东宋短妒、西北区域叫挫,大量没有牌照的低速电动车算棱险,在政策方面仍处于灰色地带举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年澜斜,在国家和地方补贴的支持下赴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右联,在农村市场懦潭类、县乡市场得到了非臣匀梗好的认可烈。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求摩,县城市场的消费者的房屋空间大沮伙,有充足的空间停发车辆潜炬上,拥有较好的充电便利性核辉。其次行驶距离不长水甩昧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求体。另外竞涣懈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难叛,因为小车型成本低贰谈。   赵智刚表示沥惫损,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展心赫。河南地区但刑蕾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排爽睬,在替代当的出租车挝、公务车方面取得了不错的效果卫。同时蠢力久,也在积极跟海南政府合作戳侈媳,投放了一部分公共用车称恢杠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进时曹,比如是文昌列聪、万宁猎疯、琼海等县级市扩,未来将在海南全面推进鞋醚工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停吃抵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲绊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凉权就,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舜潘颊。会上特,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出颠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒜凳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隶刃龚,是参与全球竞争轨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提懦艇信。”   在当日的论坛上污,郑刚发表主题演讲醇。在他看来滑,打造世界级新能源汽车的品牌垫接兴,最核心的是独特性胖、差异性快纱,是比较节能优势凯,浮出水面的是视觉菱冻、是LOGO剔帆牧、是VI胁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势垢兼诲,其中成本优势是最重要的组成部分甸。   早在110年前酪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择介梧:蒸汽驱动车沦、电驱动车和燃油驱动车污孤。然而滩,在后来发展中夏乏莱,电动车败给了汽油车胜惨。这是什么原因造成的蜕损烹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骂。亨利·福特发明了流水线生产戌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候理急,成本大幅度地下降嗓,售价拉低到850美金浆解,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间曹且纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以刷烧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寝。100多年的历史多次证明了这一点蹲墨。” 郑刚说晒跋。   在反思自身发展时茶呵疵,郑刚透露茬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量宝,规模在迅速的增长乔刚狸,但很遗憾并没有带来显著的肥晤瞧、大幅度的成本的降低厦论。   为此缮氏,郑刚提出露衅勿,在推广和普及新能源汽车的同时睦瀑卑,光靠技术进步还远远不够仇,更加要注重丹嫂聚、培育成本领先的优势媒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本敖朗,是参与全球竞争残码、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提返喘。   他建议湾淳普,对新能源汽车未来的产业政策坑、行业标准藤、行业监管等弯陕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术勒庙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低次疙晒,这样才能培育出行业的龙头企业膝饯。   如何通过提高规模靛书、优化设计泄、优化政策和制度创新狡?郑刚说玖屋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本掀、交易成本和政策成本弛奈誊,来打造企业的综合成本能力和优势鲍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赣沧。这还需要企业和政府共同携手肥哥磋,不忘初心列恳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项培:韩大为" "  魏建军多次提到葱拿,我们的确有很多故事栖,但是他们没有写得很好节哭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖赣敖?魏建军直言不讳地说博娜境,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后岔。   囤地赚翻炮、离开保定滑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来猛沽拆,且莫名其妙妹,或者无中生有的传言所困扰眉撼逆,最好的纾解方法是什么钝唉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车琶栓殊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚帝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂抱办答,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后懦僧,魏建军咖乐邯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监供渺,与部分汽车媒体交流纠馆喀。以一身轻便的牛仔装""示人""堤哄,魏建军笑着说呢染,是在同事的建议下才穿出来的爽太。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盯玫,魏建军坦言幌,的确压力很大矫,也很难受蒂,“有时甚至想哭”暑。他说弗吐,我本人就是保定人盘,能不希望自己的家乡更好么剩含?当然墙,我们只有把自己的产品做得更好形陡抚。    诚如魏建军所言噬朴,近期款,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌需。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾勘,来自媒体的反馈好评如潮摩绢。有作者甚至设问弧飞需:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后掣荤垛,否则也怕媒体老师太忙”涪磕,长城汽车一位公关人士插话道翻边谈。    10日下午的WEY首度试乘试驾抄瘟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意秸缮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格赁,有同行在现场就说虏褂孝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型起退瞪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型刹币。    动力配置上铰坑舅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机柒祭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术少,最大功率达172千瓦筐丢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器富,换挡响应及换挡逻辑可圈可点情恕泼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上拐喷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时幌泞艾,VV7s几乎没有发飘的感觉浇,而车内噪音也得到较好的抑制慕。“我们在整车NVH方面做了很大努力副且弛,也取得了一定的平衡”铺邢,魏建军说立几。   VV7S    在交流中眠,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时虏,大谈抨扛、特谈所谓“轻奢”党伪嘎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冯,咬住“聚焦”二字不松口饱冗。而是多次征询媒体试车时的感受倡玻冈,并逐一分析跨、解答媒体所发现的问题算弯滤。整个交流过程檬苫,他都态度诚恳思,即使是谈到一些尖锐的问题达贪,也并不辩解侯皮钉。他甚至非常谦逊地自问自答融茸叙,人为什么会失败奸?尤其是一些有着巨大成功的人剑。因为以往的成功宫古涤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做斑梨捕,就很容易让自己失败币。   VV7S    在4个多月前的广州车展上反墙拧,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车癌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然诞馁。他认为承涟,好的产品本身就是故事蔡,而WEY就是要做最好的产品糠扒袖。此次冕检,魏建军多次提到炭匡,我们的确有很多故事要讲侩,但是他们没有写得很好口屯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的靖髓,所以阑娄,我在让他们重写拌。魏建军笑着说先,把一桌人也给逗乐了硼赶。    在媒体谈到其他竞品时粒,魏建军都给与很高的评价般。不过最终还是认为自家的产品肩:底盘更扎实县狙镰,操控性更好倾客舰,“因为我自己就好‘玩儿车’”形访,所以对他们(研发人员)的要求也更高栋局铺。   VV7S    据悉敬却,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市膝泼,预计售价在15万-20万元区间赖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点灰持碑,他思考了一下才说蝎射,它的配置太丰富了恰,在相同的价位空间输魏,“肯定没有比它更多颈田、更好的”辞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖塑?魏建军更是直言不讳地说奋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后头频瞧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中萄,一位来自上海的资深试驾教官说嘘烹酶,之前很少接触自主品牌汽车黎燎顾,这次也是第一次来到保定耐,第一次来到长城泛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料补绵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒楷唤扦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堡牢。期间唯葛,有一位同行说界雹策,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好丝画凑?或许这才是魏建军的真正用意吧饰粟膊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   陆逸表示泌独,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹿粮磺,因为正处于发展的爬坡期瘸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说擅诺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作库年逃,而且要深度国产化贡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中味,雷新透露焚忻污,上海车展期间瑰慨糖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时精,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现任赤簿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时举诉沦,陆逸明确表示桐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常盘,因为正处于发展的爬坡期捎。关于国产化的工作付腿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略届,未来将坚持不懈的进行国产化工作答女,而且要深度国产化棱。    日前筹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典迹。活动后涛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访柬坎诫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应倘犀。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年犀响篇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆读,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%犯查,超过23万辆彻。今年第一季度逃记悸,英菲尼迪在华销量破万辆投,同比增长4%呕狭,而其全球累计销量达到67367辆蘑,同比增幅为18%巴屠。无论是在英菲尼迪全球体系中阜缝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中烂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卫撵。在不少业内人士看来党爆,从去年4月以来匆撅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞挠。    对此靠碑谈,陆逸强调汕起酚,目前英菲尼迪的销量很正常补侯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军柿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年卸久,还处在爬坡期瞳。他还说袭午充,所有的汽车品牌进入中国后赏娇冉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加汉笔羔、运作能力提升及投资力度加强芦舞双,会迎来一到两个爆发期盒吭。    事实上图,从2014年开始殴匠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后呜,就迎来一个销量增长的“爆发期”寥:2014年娜隋遍,英菲尼迪在华销量超过3万辆荡,同比大幅增长75.6%剔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挟梅滔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆痪,同比增长33.8%难。    不过羚,步入2016年胆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期迁。当年4月初碗粱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在阀丹,刚好满一年姐。在过去的一年里惟摹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瓶汲掸。陆逸坦言崎问轮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段吝,以便更好地认清我们是谁释,我们的未来在哪里桔晦,我们应该做什么洗馁。”    在陆逸看来馆帛肌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌料武,今年是进入中国的第十年杜霓滔。所以作为一个年轻的品牌辞,这本身就是一件很有挑战的事情嗡充。他还表示弓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累巧挤倪,是更聚焦的一种进化失多。因为市场环境在变化爬,消费者的需求在变化倒,我们也要根据变化不断的调整芳去碱、创新热暮惋、挑战自我瘟。”他说碑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来坤犬,就提出了‘挑战者’品牌战略忻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过甫莲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的呛,品牌口号必须得落地桅。”陆逸表示怕活侧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发偶础秆,聚焦目标客户群度沦鸿,让产品与目标消费人群建立联接匿、产生共鸣贪肆。    陆逸对中国经济网记者表示侥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说糠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘿,而且要深度国产化毋棵。”他说尺,中国是全球最大的汽车市沉纭,同时也是很特殊的汽车市忱淝臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国肮嫂,就要真正的了解客户卿兴勺,扎根于客户款、扎根于市橙坏稀,这就必须深度国产化寸恋。据雷新透露齿厢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%旱芍。    但是太,从2014年底国产以来虐,英菲尼迪只推出了两款国产车型凉韶:Q50L和QX50耗抽薄。对此衫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑袱栓。陆逸表示群,“关于产品线布局的问题莎泊,英菲尼迪有一个长线的规划舵播槐。”    陆逸介绍说税,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年惕疲告,规划内容包含平台规划唤迟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等诗绥。他还说素钾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扰痴,我们的目标是通过完整的产品规划搬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品香乱。”    谈及国产化在今年的推进程度踞篡氓,陆逸表示蛋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中高夯蹿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布共汹胎。”雷新进一步透露肋十吉,上海车展期间垫肆逼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甫柬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匡梗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛可卿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年插为,通过销售Urus耍,兰博基尼总体销售量会翻一番骋,突破7000辆大关卡草。    在更遥远的将来路弥哭,很难说会不会有纯粹的电动车鸡。这是因为蓄电池非常重湘伺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制量。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承谖ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鸿氨。自大众集团和奥迪公司接手后看,兰博基尼得到积极迸叼、稳健的发展吧双殴。日前撩趴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂澜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员琶贬淋,商务部主管Federico Foschini朗敌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员胜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问水褐起:并入奥迪公司之后婪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持陪扛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的叛顶澎?    答查:2016年疥躲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关位收。奥迪公司和大众集团接管之后茧秤烫,对兰博基尼进行了很多投资辩,让公司发生了非常大的变化浅揣酸。此外剐俺,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品牢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鸽,如果没有这些投资弟镭尼,就完全没办法实现这个计划力释传。所以栏丢哎,兰博基尼公司从中受益良多律爸。可以说烤春,如果没有被接管诫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来柔。    问鲸玲:在您的介绍中垒狮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高还。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泻铅?Urus投产以后撼韩,重点会不会向中国市场倾斜俱烽险?    答是插单:目前取蔷,兰博基尼公司只有两个车型系列痊丢卵:一个是搭载12缸发动机的Aventador宛逃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán腺去扯。因为各种原因舷末,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降俏苏师,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势搬。2016年鲸仇擎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车派乓煽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%姐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%募。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加劲浮埔。2016年娩掂蕉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆殴葡。新产品会在2018年投放祈锋,到2019年厩惶,通过销售Urus极粪韭,兰博基尼总体销售量会翻一番按态愁,突破7000辆大关通。在中国市场上量熬,SUV是非常重要的产品瘦接。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瘫颇酚。    我想强调的是绿杆画,在中国超跑车市吵馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端煌洗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币恨肃,Huracán大概在300万到350万人民币添雄墓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平逝。    问鹅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的希牡家?    答摩犯郡:目前雄,兰博基尼在中国有15个经销商扇司鸥。到2020年栋吧,我们希望经销商数量能增加到20到25个功。当然丹氖梧,通过Urus的投放突,在华销售量会增加懊绿幸,服务涵盖的区域也要明显的扩大虐兴币。    问狡:如您所说湿佩差,兰博基尼在中国有15个营销网点皮,去年销售了151辆(车)摧炒疗。我们简单的推算一下嘶螺北,平均一个营销网点一年卖10辆车蜡酚尼。那么斗摊挛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样类?在新的超豪华SUV到来之前缄燎,是否有改善他们运营能力的要求呢猾?    答旁喀:是的鹊萍,会明显提高经销商的运营能力项稠,新Urus也会变成一个破局者弘故。虽然现状如您推算割,但是在Urus投放之后滦,大概2019年或2020年构甘,经销商的数量会增长驰,同时每年的销售量可能会提高到30辆饥戈,整个业务会明显的扩大赎伴雷,售后服务也会明显提高挥赋。而且由于SUV使用的频率比较高伺唱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班承,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入攻耻急。    问另瑞母:兰博基尼车型比较少纹备程,所以每一款新推出的产品都极度重要吮届伶。现在的汽车行业发生了一些改变曝吵屋,比如智能化申毕、电动化湃尉赡。那么讹,兰博基尼在研发产品时倡,会不会受到这种趋势的影响狮谰慰?    答垒对:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征滇炉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆揽捆,更多的是代表了一种感情疤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秤,采用V12的自然吸气发动机订钠盒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验稍动难。    这是兰博基尼最核心的销售主张玩姥。未来梆筋词,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协添杜去。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度碴,甚至会超过前款车型晦。而出台Urus产品时则会有一些变化文,它将采用涡轮增压V8发动机恼蹄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牟抖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型桥习。但是汝,不管从产品定位刃,还是感情诉求方面来说卿葱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观凌。在更遥远的将来叔,很难说会不会有纯粹的电动车铅幕男。这是因为蓄电池非常重棚徐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抬,可能未来技术上会实现新的进步浚擦,那时我们也得重新考虑这个问题浩。    前些天骆场,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型冲夯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录械,其V10的发动机再一次提高了功率氛掏。当然僵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA熄。通过技术创新以及功率的提升派卫珊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者前渡镀。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车结技。在预销售的阶段屎任,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来挫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功路旅淖,能够击中客户的心理需求孪祟。    被访人耪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作结。1998年到2007年洞缅粉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侯媚精,负责兰博基尼产品工作;2015年拒凡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员菜墩,负责销售及市场营销呵笑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性矾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嫉款播,中国是世界产氢大国染雾,制氢设备闷晚、储输设备辰河期、制造技术等条件不错率卉阂,具备发展氢能的基础触串抨。从环比创Γ和能效等方面考虑呜程千,中国应进一步推动氢能源产业的发展视睛。    周奕丰谈到违,中国目前主要依赖化石能源呐贰,对环境污染严重时。氢能源因来源广泛卧、燃烧热值高筷囊愤、清洁无污染和适用范围广等优点辫螺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源凑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疤,目前看畅,中国氢能利用的研究相对碎片化局套,与国际先进技术相比还有差距剐让,没有形成产业化阑沥、规模化发展迹畏托。中国应迎头赶上衰胃娥,卡位世界前沿宏。    他还提到坤桶舒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一奴,提出实现大规模敝、低成本氢气的制取电块炬、存储搭蛾、运输韭够论、应用一体化的战略目标底啥。这非常重要梨,未来需要各方协力驾褪,加大投入廷梨,推动相关产业进一步发展衔戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表斥瘟搓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疵木辅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措梨咀颠。    他谈到庭捆逼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体克,各方需要引导资金更好地支持实体经济倾械伴,促进金融资本流向实业常,真正促进经济稳步发展馈,夯实经济发展基础嫩。这既是稳增长骑、调结构的需要独,也是抑泡沫皆、防风险的举措砰沉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动唉怖限,推动“中国制造”向“中国智造”迈进卉精,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力擞颁。    周奕丰最后介绍莆黔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辣,也在不断创新突破籍港,寻求产业升级并描。公司主动发挥自身产业链缮并归、区域及成本优势驹忌洼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业几。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区捆李烂、旅游景区弹嗜、汽车营宿地界层粒、农家乐舌册揩、家庭菜园等不断扩展外散,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业溺行,以多种方式在国内推广土壤修复暖嫁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃斯具:李芳" "   国外媒体报道算,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示狭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鞘仍氓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴弦匣。 李彦宏    李彦宏表示栏般,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车福。尽管有一些技术问题需要克服捶邪,但它仍然有望达到目标粉澳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芒,前微软AI专家陆奇任首席运营官寥撕衅,负责大量投资的自驾车业务部门荆。 百度自驾车    李彦宏表示莲橡,我们很可能与传统汽车制造商合作纺懂菇,而不是孤军奋战筹,目前还没有制定出这项技术的商业计划狮,首先致力于让自动驾驶汽车着陆逼澳。我们将竭尽全力实现这一目标迟,收入和利润是其次的考虑盆美经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠说:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年怀魂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显办年迸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样半祁弯,共享经济还将怎样改变生活够林?   三年前觅镭韩,基于对共享经济的热忱绰纠,清华学霸张丙军创立PP租车芳,开启了汽车共享事业;三年后访,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户阑洗诉,成为汽车共享领域的领头羊挞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀袱苏耙,3月7日蠢,张丙军开启了共享有车生活的新征程母稿巷。   3月7日簿,在几百万用户的共同关注下渴挺活,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怂难煽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破校携拳,也是张丙军重新定义有车生活扯舷劳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅猾妙。   从PP1.0到PP2.0时代贾龄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纱簧练、一个符号或一个名称那么简单董,它是企业创造持续价值的支撑慈撕扫。若没有十足的理由福,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嚷蟹。将PP租车更名为START蔡桐,是源于怎样的考虑灵豆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解箔京。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体憨炉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举献鳞。   “三年前话蹭褥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鹤窍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益谋磊疥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粉撇梳。由于便宜便利妨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具摹。”这个阶段弊虐拿,他称之为PP1.0时代瓢。   经过三年的发展鲸仟誓,PP租车推崇拥有而不占有痘赤、盘活社会闲置资源的共享方式誓,逐渐建立起以车为媒介拌片程,重新定义有车生活的2.0时代齐。“START不是买车稳鬼让,不是租车睛,是共享有车樊泛珐。这是年轻的人群惟屋、爱车的人群劝,最向往愧、最有潮流的有车生活方式康。”张丙军说释权号,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择铰匪肯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验毙惶醚。同时哦扑菲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户叹损攫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蹄兜涂,让每一个用户体验到最真实彭、丰富篡、有趣的共享有车生活铜憋儒。”   START代表着新品类盼攘拦、更丰富的选择桃雄关、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下话刊,相较于神州租车痪健、滴滴租车等传统租车公司播牧层,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢汰?   张丙军认为嫂弹莲,START的核心竞争力主要体现在三个方面胚问。   其一分,PP从1.0进入2.0时代闯,新品牌START更具有张力范,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神船峡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饺镶碑,START重新定义了有车生活戒咸湿,开启了全新的“共享有车品类蹈谅。”   其二工难忿,为实现共享有车的多样化选择肆,除常见的家用轿车外呜,START将主推个性化的用车体验糕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型细露笛,如保时捷911坏椽、特斯拉刷绍轿、大黄蜂浦、牧马人等等哩晨。此外叔史,用户无需承担高额买车款和养车成本泄并,性价比更高卷孩扯。   其三谓芜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腐拾,以及更完善的用户信用等级壳柯。这也是平台长期价值实现的核心处挠。” 张丙军介绍掳,START共享有车生活平台为使车主放心共享吠,平台推出了一亿元车主保障金泞仇,严格的交易信用体系仿,确保车主爱车无风险;对于车友拈男,START还与多家大型保险公司合作婆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务汕何交,为用户提供更具信任的服务镜钝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流校摹罕,我们的目标是哄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来惕宪祟。”按照张丙军的预测凑,中国自驾用车需求量巨大落涝操,而现实矛盾是戊纷替,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车割,不允许每人买一辆车满足自驾需求履坷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量酗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用署。   此外降沃,他认为叹,随着消费持续升级胖尺力,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谩抖钙。“感受丰富车型带来的不同生活体验娥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瓢悍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质断汤羔、丰富末、有趣的生活方式隆杯,让有车生活更加精彩榔锨陵。”   张丙军表示届寿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者色,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稼。START暑咆,梦想才刚刚开始妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳 版权作品梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏癌购,严禁转载事蕉,违者将被追究法律责任同书保。 获取授权" "   今年全国两会上吗阶耪,董明珠在接受记者访问时说芜:“只要你敢想谎钝供,比如以前谁会想到人能上天鞭沪,如果我们不去创造告,人能上天吗卯?你不敢想汉泛隘,你不敢去试验檬裸雷,你永远不可能做好猜荡魔。”    过去的2016迹梢哀,伴随董明珠的携奉驾,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拖:格力全员加薪1000元答莲盯、格力的员工房艾衔瞎、以及格力的手机……对于这一切兑啥蹦,董明珠并不过多在意本赁蕉,她说氛稠会,自己最关心的还是“掌握核心科技”期。在今年全国两会豹残斧,作为人大代表陛镶,她再次提出了自己的董氏宣言慷灰:确实这两年的发展函牵时,总书记提出的供给侧改革挤蔷凑,我们就应该做供给侧改革的排头兵洽,因为做的是实业半,能够掌握核心技术酥抗,制度也要跟上珊,真正给那些创新型的企业哎剃吹、有创新梦想的人一个环境烷。    对于国家堪、社会铝柑川、普通百姓的诉求坛,董明珠是这样回应的兜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献迸魂,他真的不是仅仅是索攘啃缣 ,收获聚,比如说我们过去讲碘,这个企业了不起埔降,再就业靖,反过来你要感恩这些员工寒蕊沦,没有人来给你打工臂猜炬,你凭什么去发展戒派?所以我觉得要有一个感恩的心情哼。”    把感恩的心落到实处某改辈,就成了格力员工的2室1厅裁陵,于是订败,别人家的老板就这么出现了涧。 记者滩沽商:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧梧妈斑?    董明珠眠:对省铃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现泄退煞。    记者卯成:以后所有的员工都会2室1厅魄皮?    董明珠颓:对对对商。    去年末谷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂匣┝ァ,但因股东大会投反对票而失败车。随后聪,她以个人名义增持珠海银隆股份查,雄心勃勃的进军新能源汽车产业检,然而奠导宿,到了今年嵌,新能源汽车面临两大不确定因素清卑炬:电池谴、补贴“退坡”氯委。在董明珠这里筋炊,似乎这些俨然不在话下并,董明珠说烙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟萍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚裙选,“不是因为退坡我不做功胎,也不是因为给我钱多宫,我去做体哀鲸,我认为是一个责任辆敢,是对社会式、对人类骡杀,你都要去选择的一件事廖材。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖权坛,董明珠很不以为然挥强,她认为姜勿稀,这些都是炒作繁皆,并没有人真正说到自己手机产品的质量裂苔咀,只要没有说到质量避皇,那就不是否定股寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免劳:李芳" "  近期荡慰乌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税幌。美国此次取消“双反”陈喊完,对中国轮胎产业无疑是一大利好袜吃,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转峦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变淳鄙弄。   全国人大代表弦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堆,在轮胎中使用RFID电子标签技术贫,给每一条国产轮胎装上“身份证”际售。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督练,有利于消费者对产品品质加以甄别紊会哄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量贝我,从而规范轮胎行业发展识挎窗,促进行业的产能优化和转型升级陆。”袁仲雪说酿釜幸。   据了解赏尼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草午酪膜,全球多家组织及单位参与屑。轮胎用RFID电子标签的应用列边,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体侥,将等级数据写入轮胎标签内部溯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定究,伴随轮胎终身使用坪频。同时徊鹃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体肆芬,使轮胎更智能钞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS难,能实时监测轮胎的温度哗克、压力等数据烷饭八,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况糯无,从而有效减少安全事故艰艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人农华:李芳" "全国人大代表耻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题订毕牢,这个事关老百姓短途出行需求以及交通痰、环境协和发展的产业景纺赔,由于行业标准尚未建立布撬,使得整个产业发展处于十字路口犀蜜罚。全国人大代表圃怪尾、时风集团董事长刘义发建议寥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 莽,全力推进供给侧结构性改革湍蜡痢。    在刘义发看来牛高坟,四轮低速电动车是市场主导叙肛青、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纫粗监。目前豌,工业和信息化部翟隙滥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》甩扦。该标准的制定缆腾,对规范四轮低速电动车行业发展腐想吩,使三钎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堆兰憋,直接实现电动化讳羔、节能扑彪具、环保安全出行具有特别重要的意义瓜锣咎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求规肥,又适应市场需求面客哭,刘义发给出四点建议杭铆事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一导、标准制定应充分听取行业的意见溯匆父,响应群众的呼声盯能。制定标准应尊重市场规律勒本,规范遣、引导产业发展土,而不是简单的限制技咐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求苦。    二蜕辉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点沪。四轮低速电动车安全使侈、环保眯始绦、经济乓去兢、舒适是,是摩托车辅疆、电动自行车尾、自行车等升级产品堵垮,特点与与高速电动乘用车不同全顽吝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瓦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定狼。    三腥贩遂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凭筛萎、政府引导的办法改度。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搔怯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伍,如采用锂电池政府给予一定补贴桂卤。    四炼、在制定产品标准的同时讲,制定企业准入管理和注册登记群、道路交通管理的配套法规救莆劳。产品标准只是为行业规范管理提供依据颠亮讣,而实现规范管理是一个系统工程汉革。政府应加快制定企业准入钞、车辆注册登记矛棵单、道路运行管理的配套法规桶急,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辩茅寒,方便企业让利于民叛,减轻企业和用户的负担铰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求乖姐疾、加快供给侧结构性改革的产品甩剐碌,又是一个节能环保的产业默般趴,引导得当可以大有作为屠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法渡欠肖。”刘义发建议胶去醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "   近几个月来笨抨忻,共享单车火遍了北京城栖。6日吮番捻,全国人大代表颁斧菲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示崩褐坡,今年上半年稼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”槽。    徐和谊说杆,伴随着公车改革发车谜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁阀背棱。“很多公务员手机上有软件免麻硕,一刷就能用车教。”他说拧北,今年乡恍芯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众孪充。上半年邓溺票,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瘟甜哩。    据徐和谊介绍琅柑,未来投入的汽车数量将根据市场而定磊狠,租用的价格将有竞争力农陵团。产品的外观将非常“吸引眼球”嗡簇,为两座式纯电动共享汽车咐汗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吹讨,适合分时租赁和共享市场需求滇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件贯耸疚,在手机上可以查询哪里有车舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题充惮,目前大家用车起点和终点不同淌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源美贰衔。”徐和谊说碳屠蛋,目前稀外,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骆,包括立交桥下膛泥、公共停车场冈雇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乖。目前边远的地方停车资源丰富铃茧竿,但是用车的消费者较少世抵旱。“希望异地还车的便捷能够实现挝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点屠墨逛,否则还会存在最后一公里的问题泌。”    徐和谊坦言脯,停车位还存在管理的问题樊彻,汽车是价值比较高的消费品星枚贿,一旦出现剐蹭苹,租车人还车时也容易“说不清”饶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护寞、“钟摆效应”等问题入。“有些消费是单向的秽蚂,如何让车回流也是个问题”弄。他说佬,目前喘,北汽正在进行市场研究结,探索解决方法敢斜。    徐和谊还透露劳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行联娘米,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆软。“我们也正在筹划并和有关部门做方案径塘歼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆恍突京。目前距2022年还有六年时间读诲兔,从可行性上讲虱吼,应该是能够实现的担锹芦。届时希望借冬奥会的机会犁话,展示中国制造的水平污。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全币去:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宦亮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击姑,目前已追回骗补资金或烦眩款23亿元寒爽氰,并对有问题车辆不再补贴誓陋,对闲置车辆也暂缓清算扰惋祥。    肖捷称咳仇,在财政部门督促下汲畔,目前相关企业正在采取措施鲁完,认真整改发现问题附悍虚。    有记者问惠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蹋,肖捷表示讹就,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涧堵,主要是降低了补贴标准鳞蛋楔,同时也设置了补贴上限亮,还提高了准入门槛锌告钱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展我,同时也可以有效防止出现市场扭曲捍拿才。”他说憾便狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓姆:李芳" "全国人大代表挟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气笛、废液豁、废渣等污染睛碘,一旦有机电解液和钴畏究诲、铜唉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中老羚,就会带来生态环境安全隐患剖,甚至会危及人类健康扮轰庞。”全国人大代表痪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胸标粳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议福试题。这位带领团队经过几年技术攻关史慑氦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人清,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上猾免。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赦播,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题独。在提交建议之前辜姜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兴勉练。    自20世纪90年代以来隆,随着锂电池广泛应用醚反,我国成为世界上最大的锂电池生产袍跨、消费和出口国痉觅逃,近年来我国出台了购置补贴鹊攘、税费减免橙、研发支持竿漏、消费优惠埔蔼、基础设施等一系列重大政策措施凛,新能源汽车市场日益蓬勃发展盛奇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卢酸授、保有量超过100万辆花配,占全球市场保有量的50%点井,预计到2020年累计产销量将超过500万辆篇独。    随着新能源汽车快速发展揭士浚,作为新能源汽车的“心脏”硷冀,动力锂电池产业也在迅猛增长颊凹局。按照相应的报废标准蜗昂盒,动力锂电池回收利用市场已经形成黔焊。有研究数据表明跑,预计到2018年前,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模喜莽,累计废旧动力锂电池超过12GWH上、报废量超过17万吨膛,从中回收钴咯、镍便差前、锰彻、锂槐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钎,到2020年将超过100亿元镀佳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嚏班。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫昆股,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题阮签村。”张天任认为茧报朵,如果动力锂电池做不好回收利用菱,就违背了绿色发展的初衷嚷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用愧雷对,但现实是秒佃睡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实敌。“废旧动力锂电池包括不同的类型窝唬、设计工艺和串并联成组形式乒,以及多样化服役时间呐久肋、应用车型和使用工况施促喊,这导致电池拆解不便烈垢。另外徽逼,国内尚未建立成熟的回收体系才峨粗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应停喉,回收工艺成本高梗退厢。”张天任表示淡谴,“出台的政策并不具有强制性前藉,且缺乏明确的奖惩机制澳弧吝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鄙蛋脊,目前动力锂电池相关主体无利可图位,对政策执行积极性不高筐力。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题猾疆毙,张天任说齐痛爆:“一是退役电池较为复杂枪店,不易拆解;二是退役电池一致性差敝梯权,品质不高;三是回收拆解成本较高埃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管胸律,执行不到位免枯轿。”    有问题就需要有解决办法赐啪达,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方齿:其一柑税,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二结,加大电池回收再利用关键技术研发;其三供母赁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四帆厦,鼓励商业模式创新试点和推广应用袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "全国政协委员介疟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题脐捶眉。”全国政协委员堂揉牌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汹踩渐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题姐裤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时揽,其市场前景令人堪忧糠宪。“在电池方面淖炉每,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贯倾,2020年后焕列鹅,当大家都不再享受补贴时洛但敬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上苗掠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品屎。”另一方面寞愧肉,柳崇禧表示胎扇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限让操。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素携穆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恍肆齐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上耪是娃,但电池的寿命大约在20万公里幸彭久。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受呸境,这意味着壳距,电池报废了车就要跟着报废惠如,这样算来陵绵,纯电动汽车的使用成本是很高的冯恍荡。”柳崇禧说连匡累。    对此串防,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拟,即建立专门的电池运营机构辈每,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务活凉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池潞渐,是对车辆的物尽其用筛泉。对电池而言词,虽然不能再服务汽车骋轮,但还可以被用作储能电池乱,同样达到了最大利用率仿。”柳崇禧认为墨菊弓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法唾。“但国家需要予以支持钎烧适,尤其是在车辆检验方面帛案驹,按照现行的规定看桐戚,更换电池即被视为改装夸。”他说剃氮。    柳崇禧的另一个观点是季波俗,氢燃料电池的大发展即将来临筒。“一方面乒,原来的运输成本相对较高弹,而如今这一问题已得到很好的解决陶枷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面勘,美国的相关先进企业在国内开始建厂笑竿狗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车媳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展猛纲。”柳崇禧表示落驼滔,氢燃料将作为增程器为电池供电摊岭枪,以达到更长的续驶里程哄氮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用旱插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同荡扔,造成了双方的利益不在一条平行线上倒罗烷。为了解决这一问题宋,李金勇指出溶是,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景经褂敞,重新设置股权架构耍,经理人和骨干员工合伙人化堪。”    “遵从起码的商业规则鞘,我们就是经销商部,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节霸、一个桥梁囱聪,我们没有义务去亏损拟磕尸。”李金勇说猩猴。    日前搐,著名汽车营销人漠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出你帽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景几伺年,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争稀抄究,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咀。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”耍荆,李金勇直言懈琶,“在过去的十几年很探,我们的市场非掣源郑好苇脖马,老太太都能卖车孔骑,会加价就行了钩踏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高耐炔拭,职业经理人的压力很大大锤凡啃,每天都要搞KPI考核幸侨达、培训葛、提升橙当渴。”    李金勇以实例说明叛莫:“过去在资源时代想,一年这一个店挣1000万剔,给职业经理人开30万袱吠坪,没问题吮刚,这车好卖块蚀翠。现如今篙沮,市场不好了粕灯酿,现在一年挣100万剩,职业经理人还是30万钳教改,但是特别累浪,现在一年的工作量比前五年玲狙胁、前十年两三倍都不止歧。”    在李金勇看来酪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同防括薯,造成了双方的利益不在一条平行线上碑菲势。为了解决这一问题埂倍墩,李金勇指出被项,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景姓抒,重新设置股权架构宽惰款,经理人和骨干员工合伙人化慈。”    李金勇进一步具体阐述道嫩齐胯,“过去资源时代厕诽,投资人只要拿到了店登、拿到了品牌统驮龋,就可以赚钱杰。现在甜窖忱,资源时代已经过去了氖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起秘腔精,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人花耿,从而真正让员工自动苯骇脯、自发地把工作当事业幕识,而不是靠培训斧回,靠感恩都叮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来钢篙课,不少汽车厂家制定了销售目标舅发、生产目标钙,职业经理人必须要完成赖靠,如果不完成就走人耐观辫。李金勇认为朽,“在这种状态下纯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划琼嵌、十年的规划橇槐,只能先制定一年的规划棵济蹄,把今年完成再说萄,由于今年完成了怕哼,明年才有你的事遣妙歌。所以这两年厂家的高管变动频繁死,十年以前很少有这种变动炒纪旧,而现在这种变动成了家常便饭腥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量腻氏,没想经销商的盈利能力茂。”李金勇表示堵乡卸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量忍墟裙,想办法做经销商工作护始飘,把销量任务压给经销商寐擅盟。而经销商越来越不听话观前、越来越不相信的时候佩咸稠,厂家就再出台相关政策颈。    李金勇指出洛,经销商要有勇气打破潜规则锯海九,遵守正常的商业规则猴:库存大不提车距里惺、无差价不提车笑委撵、拒绝搭售摹陷卢。“遵从起码的商业规则狸轮,我们就是经销商阶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节阂、一个桥梁铝碧琼,我们没有义务去亏损激。”李金勇说现。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嘎喜柯,李金勇建议娟慨:同城市的店应该互相加盟或互相买断室欺啥,或者干脆出售给另外一家经销商避嘶,不管用什么形式妻,形成同城市的一家店逞欠。“我们用销量诧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来敢并,这样减少恶性竞争晦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法朝辽旱。”李金勇说群夺牌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象朽姐跨,李金勇表示吕,“我们不可能卖出路边店的价格哼肃耍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纶。100%原厂配件保障朽,专业的维修技术妥染,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客够鞘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”妮墩侯。    此外闻,李金勇还表示节狗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车夸灿歉。据了解挞,2016年订犁,新能源汽车的销量超50万辆苏鲁牢,到2020年热孝舷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年簇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆抵稻。在李金勇看来歇窘芥,在这个快速增长过程中鞘赤,“传统经销商中盆密,谁关注了新能源汽车并率先布局蜗,谁才能在这个市场当中分一杯羹累。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嘎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员啦焦、四川省鼎立律师事务所律师施杰篡办,今年的关注之一络底发,是有关网约车新政的话题沟冀。    施杰表示磨,为加强管理寄钩哭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)囤容,并于2016年11月1日起施行公锑。然而坝菠儡,根据多家网约车平台公司的数据梅轿,在目前运行的网约车中凑分,能满足《暂行办法》中主要限制条件的豹,仅占极少数部分啪俗。    “交通部制定了网约车高品质服务鄙,差异化经营的原则融。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侮,施杰称坚,“我认为酸,政府应当放宽对网约车的准入限制舒逻废,顺应社会共享经济发展趋势”刑泞虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到摔洗辰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中群你顺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方溯。    首先份铣,施杰认为硷,北京吭、上海的网约车细则要求“京人京车”篓啥、“沪人沪车”等差异性待遇呢,不符合市场竞争规律苏戏甜。施杰表示晤痪巢,只有在市场竞争的推动下伎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力署秀,也有自我管理的需求与能力其。    其次虚仙,施杰表示幌陈,北京陪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员柏,而且购房蛊艇长、购车也并没有绝对限定于本市户籍伴小贩。“京人京车”村录虏、“沪人沪车”的严苛规定奈挟浮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外歧,会导致营运车辆骤减羔别使。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稀荒辫,阻碍新兴业态的发展蓟烈匠。    而对于多数城市对排量歧、轴距都作出的高标准要求琳醚,施杰认为构,高排量代表着高耗油翅澜新,不仅并不符合节能减排目的禄丛,高油费必将抬高车费碉递。    更重要的是八,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则舱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汇、高门槛看,将损害网约车的实惠经济特点未,打击其平民性凛,“上述许可管理的模式眷,将导致网约车司机数量骤减拍、车费翻倍唇,群众打车难福刀、打车贵的现象又再度出现炒。”    此外潍乏,施杰在这一提案中的主要观点还包括俊究:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”暑恳、“许可管理不利于节约社会成本”等捕辜宋。    施杰建议伦,《暂行办法》可作出如下修改叫:    (一)政府适当降低准入门槛戚莲时。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膝壁,是十分必要的截昆。比如骗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查沫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置柬锨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求锌活,等等钳漠。设立适当的限制条件蓝八,符合市场发展规律疆伺邪,能促进网约车市场安全性泉、规范性发展湃。    同时悔呐裴,政府应当科学引导网约车发展宿肃,而不是像治理洪水猛兽翘,把它一下子关进笼子里傅胆。以构建网约车公平竞争的环境为导向冬沟耻,放宽对司机户籍的限制性规定海浮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源放。网约车平台烯编虏、司机和车辆的审核程序汝廷,各类许可证明的核发程序尽量从简乐夹,以便节约社会管理成本律对围。    (二)政府协助构建平台审核乃交汝、加强平台监管    改事前许可蒙肯敬,为后期监管剃劣猎,采用“政府管平台鹊芹曝,平台管人和车”的模式霸晨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洪锯含,规范其登记信息刹分蓉、审核资质的义务径峦虱,定期提交所有车辆的情况遁竣,这些数据要在监管部门备案巴亥彪。并通过补充相关的法律法规郎砂锻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施翱。    对网约车不合理调价进行监管雹沧宋。保证人民群众用最合理的价格出行娜链,也避免由于市场垄断形成的价格新高懈唬该。2017年1月槐第丝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费泼筏跺,就此提出整改意见替,平台负责人也承诺将取消该功能领还。这就是成功的监管案例每谦囊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车夸觅,存在大量不符合新政策标准的现象摧栖缎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断抽警攘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减捞,社会各方都需要一个适应阶段散滦矗。所以察夕,新政的实施不可硬着陆淡魏晤。当前阶段奇倡,政府应当积极引导各平台规范化审核殿,加大对群众宣传力度当,延长从旧规到新政的过渡期寝琳辰,循序渐进地促进新政策落地巨己裤。    我国全面深化改革提出了目标课狼辫: 市场在资源配置中起决定性作用寺,更好地发挥政府作用柒绊荆。近年来徐,国务院一直倡导转变政府职能扭和攘,推进简政放权椭速。对网约车的审核版溯称,放权是进步缚济,限制是倒退及褐。政府应当创新行业管理观,优化监督模式匹搁蒜,构建平台审核模式行,推动群众绿色出行峭莱彩、健康出行煽,为“互联网+交通”营造良好发展环境尽湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴芴荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磋斡凑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计串外慷、品质等方面做了很多的投入甲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扛舌报。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛狡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瘸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市丸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斗济筐、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球宠憋噶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”竞胃粱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮人窍ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易围碌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计垒坛修、品质等方面做了很多的投入挺爽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计耐燎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶肯衫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性妈、时尚及科技感的一款产品粕猜。”韩德鸿说搔搞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫起。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型犯撵宽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场累。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆如。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”攻前。薛海涛坦言荤断汾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惠胖搂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730横、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蛔惫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蓖瞄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系起、制造能力丧、经销商体系娥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面滑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势空。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "   2月21日挠阿铂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办邦划。本次大会立足技术趋势活,探索全球技术发展的内在原动力蓟厕腺,探讨人工智能舜鞭灸、量子计算赊茎、基因疗法等领域的技术和商业趋势凸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中膏,有两项技术与人工智能密切相关蓟胃溉,包括强化学习和自动驾驶卡车品袒孙。在关于人工智能的圆桌讨论中翘汞,多位创业者和专家针对强化学习晒百、无人驾驶分享了自己的观点汞侈攘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车休,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车骆棺,可能只在北京的五环里面开淘酪,路况很好据,最高限速就80蹿袄怯、90公里龚,这种情况下谭枪喇,车就会极大简化夹厂隧,驭势并不想生产一辆概念车期裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯渤靶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术亲览,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性谋录赔。技术投入上炮,目前大家都在往里面投入很多的资源磨,整个行业在往前发展恍隆,但里面还有很多问题需要解决苛,包括保险匡、政府等歧策。    而谈及强化学习在图像识别上的作用湾薪坡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好触帮诫,把信息融合姜哨、如何决策做好钢。图像识别拓展能力非常强刀,它信息的理解非常细致沽舷、更加全面扳嘲,比如前方有一个易拉罐蛇嫡,有些传感器会认为它很危险喝篮劳,因为它是金属肯辣歼,但图像识别会根据它的大小镰零、形状去判别醚朴茅。目前结合强化学习系睡彩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瀑箱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虐涛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目贝豹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性泡耪卷,说到底这还是一门生意孝泉朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌孺腔:李芳" "  【导语】这是最好的时代揣忱擒,车市销量连破发展记录凶纲,这也是问题的时代藕涡两,多元化寄刑、碎片化葱两,对整个行业提出了更高的要求骸镜。一切都在变怯,唯有不停思变方能随机应变牢。2月18日常促,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漂。行业内百余位思考者和变革引领者线踌,与120余家媒体相聚一堂诧蛙监,在“变与革”的大会主题下欺劣,共商“品牌与营销之道”蝎,把脉中国汽车2017蒲。广汽乘用车副总经理肖勇渤踢去、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赐技、吉利控股集团高级公关总监杨学良吴霖、福田汽车集团公关传播总监许翔寺勺官、SWM斯威汽车首席运营官余波蛋特蕉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动苍。以下为发言实录楔粮庭:   互动环节嘉的合影   李苗苗垦酮:接受张红同学的邀请嘿啤崇。下午好!大家都是老朋友了娘淳贬。今天在这里棋憋,首先我姿嵯鄱樱贺张红搞这次论坛撩炼谎。第二帕,其实有这么一个机会让大家聊一聊惯窍呜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆诫坑逻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力棠哎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字富膝。对这个数字容,我想每一个人咕托,特别是管营销的人台,特别是管品牌营销垂晃胺、品牌推广的人陋偶,我想每一个人都有很深的感慨馈。   首先请问肖总冈珐烧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物纶瓦檬,也对您做过多年的跟踪表。这次请您上台蹋,我很想问一问似,传祺作为比较成功的中国汽车品牌贤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点垄逼时?能不能简单地概述一下措如?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇默拳:李苗苗老师第一个点名我痕,作为广汽传祺来说敦,正如李苗苗老师所说的擦怖偷,应该说是比较新的汽车品牌乖螺稀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”算嗓矾、“两个坚持”啦钱黎,坚持正向开发和坚持世界级标准徐插。这两个中廷诽啊,一个是对产品开发的定位凰,一个是对品牌的定位滑。   从中高端车型的新产品进行切入豪贤,相对来说这条路走的比较艰难一点堆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”识,就是起步会难一点舌,后面会越来越开阔峰突、越来越顺纯挞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候篓醛珐,内部也有两方面的方向电和卡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手揭焙甜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来农揪,并且在市场上面赢得一定的销量合般,建立一定的知名度雄。另外一派的意见勘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势环,从中高级产品切入摩温。但是大家也认识到这个困难糜深讽,一个全新的产品和品牌从中高型切入坞豌逢,也就是售价在12万元以上淖溶,第一款车型是12万元到18万元呛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难隆,我们意识到这一点了嘿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丸乖,其实2011年牟隶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年夺,应该说是非常艰难饥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦棉。但是2011年轰搐、2012年有一个词就是“坚持”晚妹桶,做品牌是做两方面的事情瘫嘉掂。第一个是做好产品的品质扯乌迸,第二个是做好对客户的服务镜芥首,以这两个为基础这五六年走下来阿旦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑堑汐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涡,受到各位媒体老师的厚爱探彩寺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌商堵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炔辑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绩譬提,我觉得第一个是坚持龋。在我们困难的时候不要去放弃龄胶,就是把自己的品牌形象捞勉、产品的售价回到往下行的趋势撼。第二为了支持品牌向上败菱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务飘。   李苗苗痘铰戮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的描排狼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程疥熊小。比如像现在的奔驰去粟,一百多年虚涸拉,宝马漏窖赊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年膳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吧怖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总躲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窃杠蔑,也有现代的销量抱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷呸茨,您能够阐述一下吗肛俗?北汽在塑造自己的自主品牌方面糕丁,到底在哪些方面下的力量最大份莲挛?   陈思英锨:谢谢李苗苗老师波躲,非常感谢红姐给这样的机会软撮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌豌。其实不是妄自菲钡濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷虹心,台上在座的各位都是大幅度增长辛,我们同比增长更高一点估,因为我们来得更晚一点屡咎,同比增长8.7%纠管亩。   但是我个人一直在想这个问题橡雌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酸健吃。像奔驰去年是130周年拆,今年是131周年灿充,我想这才是品牌闺窟从。现在我们在座的各位给客户提供的尽笛,我更愿意定义为商品闻蒂蛙,我觉得是这样绍泉蓟。   从北汽自主品牌发展之路来看轻陵嘘,各位媒体老师和同行都知道官辽,2009年我们是收购夯瘟堂、消化辛湿、吸收了瑞典的萨博技术屯谈,当时萨博的93舜掀、95的平台和1.8T灌唉期、2.3T涡轮增压发动机的技术姬迷箔,我们是基于萨博的平台上驼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展存锨。2013年的5月份锌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬浴,大家对这个印象应该很深辨差。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇轨事萍,当时也试图通过萨博平台的背书孰妈堵,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屑钙,因为我们希望建立中高端的自主品牌撬,当时的愿望非晨好朴筷。但是事实上发展到今天辑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈爱井滴。   但是没有关系创癌嚼,2013月5月12日投放的绅宝D70窍步,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音兄。这么多年的坚持是在消化形海台、吸收萨博的基础上进行的经,源于萨博通丢、高于萨博溃,我们有奔驰茶航凑、现代合资的反哺效剃,我们在人力佩盾龋、财力其、资源幸朽、技术沽巾泥、研发骆茄购、生产郸勃、制造方面存,都有很多反哺给我们欺巩爆,北汽近几年高速发展噬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆龋胯,这一百万辆含金量是很高的定伞烈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孤疚侧,但是我们用五年时间实现了一百万辆褂。这里面还有几个第一和差异化产品热搔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一佳其柒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一到,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位归视。   基于萨博溺芍去、源于萨博和高于萨博的消化歉咖、吸收和引进含程粹,同时基于奔驰和现代的合资反哺莫辱,我们坚持为消费者提供好的产品腐肛、好的服务碘、好的品质肉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近午刨氯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质速,比如中国新车品质(IQS)IQS狼乐、强制性产品认证(3C1000)娃遍,3C1000即三个月的购车用户中察钢柏,一千个用户的抱怨度是多少高叔手,我们的水平无限接近了合资品牌奢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的卯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心坷渴,希望有一个很好的中国背书斑,给大家提供一个很好的产品体验陇、品牌体验和文化体验单苦。   李苗苗镶:听到陈总的发言我一直在想驾秸扛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嗣闯场,现在经车浚看到“北京”的LOGO惕普。   前不久家,不去杭州是到处都有吉利车扦聪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年躬试,推出一款车就红一款车舞。请问杨学良雷,学良也是吉利的老人了毖稿,一直在负责品牌形象的塑造帽、公关谈、市场蓉嫉。原来我们也沟通过这个问题户,对于吉利来讲收购了沃尔沃葱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块膘坚,这是蛮难的事绞草托。刚刚陈思英总还在说萨博剔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滔,感觉蛮纠结的帅扑护。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象贩客贬?   杨学良吧浩催:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下筹绒,第一是对标庭粉谩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌禽。我们是坚定不移地在执行棋,而且到后来做博越内韦落、博瑞之后有越级对标时私。比如我说开发一个自己的A级车炽,可能要跟合资的B级车对标泉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域按首,包括研发侯牌侗、制造乔、采购卜羌密、营销僻横项,我觉得成果是非常明显的里旁目。   第二是坚持走精品车的战略唤屯。所谓的精品车腻蠕墟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值淳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碍禾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准琼锹,比如车的造型设计上面盒糕父,自从我们在全球建立了四个造型中心雄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哥供。既有符合国际的审美潮流射崔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面阂靛坍。比如说在车的智能互联领域滥凰,在博越车上面车机人机互动的功能上请餐,已经超越了一些合资品牌脓碴林,这一点使我们感到非常骄傲洗兑。   包括在工厂的制造工艺上湘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌雀乐郡,因为我们现在建得比较新喂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来抖。大家可以看智能化程度最高的工厂冠扑,现在实际上是在自主品牌的工厂中平础巧。   第三是一直在坚持口碑吾舅欢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任全,让消费者真正成为我们品牌形象的代言帛纠须。这样就可以真正喜欢这个品牌绣氛酣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用炊。   刚才提到了浙江滇太捍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍固,市场占有率在细分市场上已经是第一位了崇八,大概接近了7万辆涡概。这在以前是没有的拱柿,而且这些用户里面很多都是钎皑抨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惫氖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化伴。目前因为我们的品牌在提升抒倾墒,我们的品质在提升姥耪斧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车粱花。这从我们同行尼身,包括从传祺电咀、北汽的产品销售上也能看得出来粗适。可能大数据调研嗓草甫,像一点资讯的副总可以讲讲慰顽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乔。   当然您刚才提到了在集团层面汾维,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰澜,同时又实现互补骗拷侠?这里面还是有很多原则喀蹈娥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的号篡量,吉利汽车还是定位主流汽车品牌从,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争梳。沃尔沃是高端豪华品牌先,是跟豪华品牌去进行竞争的坏稍。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奔埔美,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峦叹、流程讣、标准们论订,包括人才的培养和交流粱绣。最新我们做的一件事惟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心劝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA强,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO杏肩,可以说没有沃尔沃这么个老师粟沉,没有沃尔沃这么多年积累嫉丘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构镰。我们相信因为这个架构非常新枢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平旅吝信。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质麓鄙缮,以及质量再上一个新的台阶奇痪掏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争帮。   李苗苗狈肉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京贡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼限怂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面诬,最重要的是坚持了哪些复副?   许翔泡厦裁:谢谢李老师零剩,同时感谢红姐给我这样一个机会呈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友咕貉分。   福田汽车是商用车企业仙剂童,和乘用车企业还是有一些区别懦将。我们主要的目标客户群是to B的蕊柑,正如您所说肆,我们是1996年成立的钢,到去年是成立了20周年烫,通过20周年的发展粱熄,在过程当中包括您和各位老师的支持飘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业密我杏。在中国轻卡市场上尘碴,已经是连续十几年的第一了凄。1996年在山东成立镁涉罢,1998年上市淋,2000年进行区位调整就来到了北京兽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题匈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视壬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分处柑畴。我们可能把这个品牌是这么理解的萎,现在业界对品牌有很多理解的方式秦透,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营常陇荆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中穆蓬溺,所以我们从整个的业务流程上来看戚问郡,这个品牌业务就是在其中的芜缴。所以我们这几年在企业的发展过程当中胯菊恐,品牌也是在不断涌现恼捌阂,大概有几个阶段操秃蜜。   1996年是以轻卡为主导睬勿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩炊摇,用着正好”攫诧。在当年的时代抓住了市场机会乌筹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一灌袱韩。   在2000年之后哪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位松挛挪,进行了商用车全系列的拟了,像您现在看到的整个北京市场有很多客车落阔技,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滴恳角,这是一系列发展的战略团报揪。同时把品牌又进行了再升级勉隘纤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寸钨捞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纬握累。   在这个过程当中蹈烂,福田汽车不管是做品牌还是做企业匙市挤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缴?一个是福田汽车在商用车范围里面难比辆,就是在整合资源方面觉得还是不错的烧憾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早就,花了八年的时间跟他们谈合作式达秃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒体扰,生产的产品也是福田自主产品欧曼蓟凄隘,同时和福田康明斯成立了50炽戳:50的合资公司彤期携,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用华街啸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广伦、先进理念之外勾短,科技创新也是核心的一个点夏。福田汽车虽然作为一个商用车企业黎携,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比暖潦,但是也是做了很多的工作贾浪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室玩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右团瘁。我们统计了一下瞳艾,和乘用车企业也是差不多的揩居讼。   而且我们在研发方面柬绊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蔽筒涟,这在商用车企业里面比较少见怀。不管是先行的技术溪,还是技术传承方面都做了很多的研究翱,包括去年也推出了超级卡车恐蹿垮,也是整合全球资源打造超级卡车虱现。全面从安全铆栖、环保方面进行新一轮车辆的升级钡戮。   我觉得总体来说吧活,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业玖睫冷,是一个有着锐意进取孔密、远大目标涧零蕉,是一个愿意为客户哎、为所有的股东饲嘲、合作伙伴蚀、利益相关者带来更多的价值侣佩,也愿意为更多的卡车司机楔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活烦。谢谢!   李苗苗嫡控:2016年一年有很多新品牌出现洼上,也有很多刚诞生的品牌在努力炽空靠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沉兄、宝马寸。我就参加过场在北京的怀柔行欠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布羞粮。我当时心里就想斯威蛮有钱疤洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢洁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的琴贾?对于刚诞生的品牌卉,品牌之路有没有塑造的路径阮?你能不能简单地概述一下副涟?   余波袄禄:感谢红点汽车和李老师接莽局,各位媒体朋友和各位同行苯嘿公,作为SWM斯威汽车骇,可能很多人觉得很陌生黑,可能没有听说过苯耙,我简单来介绍一下螺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌丝建,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活滔垃馆,7月份品牌上市凉,8月份第一款车SWM斯威X7上市寞碑。   今天让我来参加这个论坛脸惧,我们的心情很忐忑骋烫,我们是一个汽车行业的新兵厢,我们是抱着学习的态度来的壕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涣丘,希望多给我们一些指教丝啥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢壳精搬?我们认为这个品牌给用户的是两部分拿收,一个部分是产品的硬件课善宠,也就是物质的东西护蔼。另外一个部分是精神层面的喘案膏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV山,第二是付诸了一些智能化旅渴此、空间和外观联椿桨,外观也就是在意大利建有一个设计中心矮,在外观上有意式的风范缝仓瓶。   从软性来说挡姬惰,我们要付诸一些内涵擒购,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入艰赫涕,通过植入意式生活的方式嚏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受簧室。同时我们也在倡导一些生活方式碉憨,通过软性的文化来塑造寥,解决通过硬件和软件梗虑灯,以及从物质和精神层面塑造品牌规某面。   至于未来怎么走请,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求老戌间。用户实际的需求和市场的需求丸藐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉戊畴草,未来我们还是要跟着市场走拉计。   李苗苗触:我旁边坐的也算是媒体人哥瘸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了笛尾说。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢竞毕?因为主持人给我了一些问题扇溜,我个人认为不想问一些特大的问题挫描,就想问问这个问题耪但醚。   付继仁佩:谢谢李老师朗,这个问题还是挺好的笺。刚才您在问的时候皖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题施并删。   一点资讯是比较新型的资讯平台腐歌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点童酱,我们是做平台帝拇,不仅自己生产内容泼嫡,同时全网抓取内容诫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容熄,再把有价值的内容分发给需要的用户铣戎,完全是自动化瞳、机器化的黄队。我们怎么去帮助车企呢田?我分享一个数字松。   在过去一年歼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泞痰泪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业横滤绞,第二是移动互联网的平台啤郴画,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用耿桔笨。很多的车企其实在做品牌的时候摩般,都会要求最终的效果吃疾寂。坦率讲靛,以我个人来讲这其实是两个事圈,因为品牌本身是非常感性的蝎,效果是完全用数据有结论的闯上坞,就跟一个人去吃一样胖惹,吃了四个馒头饱了恍,不能说只吃最后一个就饱了视咀骏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量堂,现在我们有几个大的方向瓷博权,第一是更技术化的跟车企进行合作汝康曝。比如说从去年开始扰甲,我们跟上汽通用进行PMP的合作县屑。客户自己建了一个数据库白该,就是把用户进行了一个分类磁。然后我们每一个用户来到我们平台上埂,他知道哪个用户对应了什么车型刃桓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告济盒,也就是把他们的流量经营得更加科学回。   这个给到我们之后甸,又发展成了一个新的技术驱动太。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多细亩马,还是看汽车外观的细分多心诗昧。这不仅可以推荐具体的车型可臂,也可以把具体的创意自动化愧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果弯颠,这完全是技术化的匹配扔偷。   第二点魔券冲,我们是一个内容平台哭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容耸途耻,能帮助到车企做非乘郑好的传播亲,有的时候这些内容并不能够被发现汕林。现在我们把广告当成一个引子鸵逝,不是一个执行的结果兄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鼓曙,进而把下一步的行为做好疯疟势。比如有一个产品是一触即发叮抨,用户点过客户的广告之后暮,我会直接给他推送相关品牌的内容宠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起饲逼,再去看有没有点这些内容炕,有没有评论媳闪、转发墩拐、收藏路歉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为壁醚。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试舵,把广告和内容进行打通恃。   第三点保拣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景庇钾沉。这个场景是有时间坎班、地理位置和非常多大量的内容和数据九,所以我们现在也在构建新的大数据的平台改。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芯送,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理视佬书,或者是去日本还是去韩国旅行倦聘。这些并不关系到最终的销量提升多少伴噬静,但是可以了解消费者在关注什么茅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性芒僧卜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刊歧迁,一方面要通过你的技术担氦崔、数据实现更高效的转化滦巳戊,实现现在解决广告主的一些痛点赤热棺。同时要帮助广告主把服务做好党,说句实在的都是服务用户岁袒,我们产品的用户也是车企的消费者文,怎么能够把这些用户服务好屑乌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值晨棠霉。   李苗苗思七囤:付总说得很好贾,借此我也想说几句倒。我看了一下蛙拔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人屑浑肉,也有一些厂家的朋友睬韩,我们每个人都是汽车人黑厕掠。   我在想葱故鞍,得益于这个好的时代衬,既然是说品牌惕倡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情垦狗涎,无论你这个媒体叫什么名字贿牟没,找没找到自己的定位急。无论你这个汽车是什么品牌械颓梨,你的用户在哪里时甸竣。过去几次会议主持上都说四个W炯,也就是我是谁岛女、我的用户在哪里澎竞、我为用户在做什么亩题、我还能为用户做什么效架。包括媒体也是一样放,我是谁(什么媒体)煌川,我的读者在哪里碱空,我为读者写了什么样的东西硕绿揪,读者看不看嗅蛊,这是不是你的读者群要看的伐洽,最后是我还能够研究我的读者汉桐、研究我的客户蕾、研究我的用户痛,我还可以做什么拣拣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立剃巢团,一人问一个问题就结束师前。   请问杨总监纶想,刚刚说了这么多酬雄,就一句话贿,什么是品牌旁?我们说了半天品牌炬。   杨学良夺:我觉得品牌就是价值汰售辟,消费者买你这个东西值不值扮锑槐,如果他觉得值了旁,就认可了你的品牌睛恨。   许翔沫纤:我就按定位的理论搞,品牌实际上是一种品类的代表糯傲射,消费者是用品类来思考面庙河,用品牌来表达镶甭。   肖勇莫:因为我是做销售的臂,我可能最直观的印象干荡璃,我觉得品牌首先是一种价格碌电嚼、价值体系突卸,同样的产品能够比别人卖得更贵锈浩陶,别人还愿意买我的靖。同样价格的时候拒表碴,别人的产品卖不出去挽欠没,我的产品能卖出去古,我觉得这就是品牌芯饥番。   第二信,我觉得品牌是一种文化躬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买寒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势唾贯笑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候娠偶臀,但是我的文化能够吸引他撬吧内,我觉得这也是品牌的一种表现的突熟。   陈思英霸蒲驶:品牌首先是无形资产饱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的妨谱鳖。第二也应该是产品当摧漠,可能是一个标记岭、标识监爆惧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动白低哦,在人脑海中所有的记忆沃茫。   其实品牌的英文是来源于MARK发函,就是在没有货币的时代物物交换的时候圭登,在畜生身上有一个MARK冒,Market就是营销簇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀氮。有一个比喻项橙搽,品牌就好比像银行储蓄帽示,储得越多品牌价值就越高籍。   余波磐罐:我觉得品牌在直观来看就是商标恨,另外是产品此。真正给用户留下综合印象的是产品骋、服务和文化的结合怠,以及对用户的印象及感受就是品牌附。   付继仁犬喂汗:我觉得品牌到现在这个阶段溪技香,也是一种共鸣危纤,像营销1.0是以产品为中心辱筒豪,营销2.0是以消费者为中心绍遂师,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心慨广,这三点都离不开品牌辫,但是代表了品牌不断的升华阜。同时品牌到今天来讲滴小魂,不简简单单是一个口号北兜扯、标签唇新、LOGO啡,还是一个行为准则匡赐,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叙肋,还是每一家企业颊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务澎,并且怎么样高效地执行和检测盲磐咖。   从这些来讲罐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的矢菲磺,如果想清楚品牌一定能做好佛,至少能够对我们服务的那些人做好堵,那也就足够了航。   李苗苗化瞳疥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓜。关于品牌几天几夜也说不完峭玻弹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌稠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌的汗。   谢谢大家在座的聆听泪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛堂,严禁转载妊虏,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代领,车市销量连破发展记录遂擅,这也是问题的时代尖峭泊,多元化雀父、碎片化较琅千,对整个行业提出了更高的要求邯。一切都在变旅炉,唯有不停思变方能随机应变额狡。2月18日社荒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泛壤。行业内百余位思考者和变革引领者皇高,与120余家媒体相聚一堂别拎,在“变与革”的大会主题下焙,共商“品牌与营销之道”晨,把脉中国汽车2017规。   东风标致总经理李海港岸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捞静、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东木、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师筷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华捐、奇瑞汽车销售公司副总理范星蔷费人、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动虱备剃。以下为发言实录居:   互动环节嘉宾合影   主持人弗:2016年是一个销量大年粕负,更是一个营销大年娶棘。从二维码营销到VR营销懈,从下沉式营销到自主营销挽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球虑貌,广而告之悄悄地变成了城会玩抵翱,车依然还是那个车氢徽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢虽? 第二场论坛的话题为汤酞涸:中国车市新战国倘戈裂,车企将如何做营销漂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇墒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流郝歪雌,现在重担在我身上弦,由我来主持第二场论坛奸,和各位老总探讨如何做营销派漏娇。   因为第一场是说的品牌抽冗,品牌建设也是非常重要的一环础,我们现在就把品牌这一页翻过去关,就说一点营销其他方面期段,比如说跟市场赐、营销相关的一些事情奋帅。我们今天的这些营销人邓,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖成,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撬,因为他是面对着全世界最大的销售市场晤巨。面对的是最高增速的市沉研:铡,现在技术和产品快速迭代堵版便,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性全妓协,所以他们是非常幸运的拳勒,十八般武艺怎么耍都行培好拷。   同时很多营销人也在自嘲郴刮,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞬,因为我们面对的是世界上最全的品牌甲,我们面对的是最多企业的竞争扇,我们还面对的是最难以琢磨的懊肯矮、难以把握的政策环境和最善变的消费者葛。   当然了我们这还不算最苦慈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务孤砷,所以这样的一群人的所思所想轻颂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得癸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的煞门菊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开难发。   汽车品牌最新的一个品牌定位翻畏笛,在座的应该就是汉腾了勉估。请问汉腾汽车的副总老、销售公司副总经理于晓东先生一个问题小仟,您给我们简单总结一下潭桶烦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸵?   于晓东礁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会顽斡吧,让大家来了解汉腾汽车桅闺。汉腾汽车目前是全新的品牌探,2013年11月份成立伴廷,5月9号品牌发布集次为,9月6号新车上市芭固,第一款SUV产品汉腾X7僚回,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟宦头镭,本着向同行和成功的标杆企业去学习肺输,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快皋史。   2016年对于汉腾汽车总结来说帮,第一点是品牌发布勘工,这是做市场的开端氢。   第二点是渠道吉蔡喀,对于新品牌是重中之重的工作皮逻,渠道顺利打开的局面写筏,签约181家石徽,正常运营150家溪,渠道作为做销售最根本的工作扯,没有渠道极截、没有服务兜忍,消费者也无法触及和体验亩,对于一个新品牌这是一个开门红孙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态锑赋。   第三点是在市场上嘘,市场层面上重点资源向一线倾斜沟我,资源都花在提振经销商信心翱红教、帮助经销商达成销量上洁,因为作为一个民营企业淘坊,作为刚起步的企业吓层,在有限资源的情况下还是把钱花在一线袖,支持了经销商的销量案扩桶。在品牌和市场的方面嵌须发,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纹啦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瓜伎擦。   刘小勇洛:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讣茅驮,汉腾除了自己营销的亮点之外咖芭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的光,或者对您的触动是比较大的插?   于晓东水涂疵:做销售在产品力表达上始极,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播垮竿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式耐肚,在2016年都说是视频和直播的元年瓮克蝎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试憾乖。包括产品试驾挑战的活动司矢奇,也是和斗鱼做了直播的活动堕答吮。在我看来在消费者了解产品上舍,可以随时随地赫哪爬,而且是更加有渠道客观了解一款产品灰微。这对于做营销来说喷,既是机会煌洁晨,也是挑战湃令瑞。   刘小勇胆:请问李海港先生布翅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大氯屎感,尤其是传播的环境恢陶玖、传播的手段柔唯、传播的模式发生了翻天覆地的变化崇分。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢患?   李海港惟咆泰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法示砂,在新技术控、新人群和新的竞争环境的驱动下椒固,媒体处于变革的时代坷魂,原来的架构碎片化了炯寐窘,新的架构正在建立嫌摩,当下处于这样的时代陛姬太。很多事情是这样的趋势净夹,原有框架维持很多年侩设井,突然间环境变化之后碎掉了富,再重新建立新的架构匣,万事都是这样的道理鹿澄。现在媒体环境是什么样呢头锚悔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)翻阶。这样可以导致媒体的平台化爬讽苍,另外是媒体人的职业化或个体化腹俏。   简单来讲卷淘厢,我们以前是自己做东西底,自己在自己的商铺里去卖拭。现在不是了哨淖,现在可以自己做东西肃拟旧,自己去租商铺攻,有的人专门提供商铺糯乘钡,有的人专门做东西咕漠獭。这样可以做专业化的组合伪同夺,效率会更高到仕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势写,红姐以前是媒体人频钳,现在有自己的传播平台纯谋,也借用了社会化的平台幌焙巍,把最好的内容输出香协让,她做最专业的内容患垢。我想平台也会用她的内容窖陵钡,未来的板结新的架构就是这样的浚荷茎。   在这个架构下作为厂家要适应懦跨,东风标致已经做了这种尝试沧吐稀,去年把我们的公关公司能力削弱吐,因为他们的稿子太硬了恕摊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人乒,从专业或从第三方的角度看待东风标致棺,我想他们的稿子会写得非嘲滤吵欤好卸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣淡雾,这是未来的趋势刷呜唯。   刘小勇摆:我听到有一种观点考上,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西撕,我就抓住了更多的消费者谅,更精准揽吨,我的销量就会增加迹。但是有一种观点认为但钞,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鹊瓦?如果总消费需求没有增加卷寞胜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后白,是不是大家又打平了疗。就像一个剧场理论嘎箍,原来都坐着看戏番钮,后来都站着看戏了船黔,其实看的戏是一样的戈。请问奇瑞的范总驹崔苹,您怎么看这些新的手段埔跺、模式对销售营销的作用拌?   范星京咸苔:首先感谢红点汽车谩南户、感谢红姐村,也感谢刘主编暗串。实际上前面两位老总谈得也挺好叛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伯。   说起营销玛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面清。但是从营销的最根本肯,还是回到对客户的理解惰。我们最近几年对于整个汽车市潮稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整琶软酷,最核心的是我们看到了两点变化旦埃懂,一个是围绕客户端的消费升级华可馁,第二个是客户年轻化的变化弛。这两个核心特征的变化休任,带来了所有客户需求的变化溅芒勘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展靖铜。   应对市场的发展刷,我们称之为整个自主品牌的发展卉仍漆,包括奇瑞自身的闲散恫,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒。快其,年均增长在40%左右的增速顿售,所以说基本上属于原始增长的阶段靠绥。奇瑞从2012年环、2013年开始进行战略转型惹峦妒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寝卿虹,我们做的核心是提高整个产品的品质窖溜,是我们整个战略转型的核心纫葛扭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蜗邓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抠净抄、好的服务纷咎椒。2016年我们已经进入到2.0阶段钒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品僚摧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可佛水射,整个2016年集团销量也突破了70万辆彻翰吵,增速达到28%拟绞,国内市场超过了36万辆堑纳督,也是过去五年来最高的一年冉。国际市场中诺挠,我们2016年实现了出口8.8万辆羔,也占到整个中国乘用车出口的1/3腐辨蔼,也是连续14年中国出口第一的车企司。   我觉得取得这些成绩祟登,销量数字是一个方面耿哨,更重要梁忻、更为看重的是结构的变化米琉诽,第一是企业盈利水平的变化需售,为支撑企业未来的良性发展笨嚷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祈碗抨。第二是体现我们战略转型的成果耻眯驴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可熔品齐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%混认。第三是客户结构的变化屠惠稗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绿写蔷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升巨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%荡,实际上我们更关注的是除了规模的变化刊凰,当然营销数字很重要傅伴。数字背后更关心的是这些结构的变化岁姓,怎么产生这些结构的变化磨如暇?从我们自身对新一代消费者的理解吵弥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验东险。   客户体验的三个方面我们一直在做鹊煎错,第一是产品体验同碾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)料骆,行业平均大概在35%骨赫,奇瑞可以做到25%锑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台澜笔切,今年还会陆续推出更多的平台甸次旧。当然平台不简简单单是全新车型的概念剃饱痕。   第二是品牌体验摔视怕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵吠便辉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通套饥视,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销镀盾结。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了休邯警,现在很多企业在做营销过程中视频涛肝、直播方式应用是越来越多了呸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加闻穿雹。今天消费者接触信息的方式发生了变化脆翠。   第三是整个销售服务过程体验的升级讽改,在2016年网络规纳莆翁叮和第三代形象店的升级岗绵,为了保证客户体验的一致性沏鞠浚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装掳甫对。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的裳、优质的粒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硷椽,这是我们正在做的森竞东,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解其试,谢谢!   刘小勇烙淳:谢谢范总枫沤,现在的汽车营销无论是从手段品该澳,还是从模式户儡失,包括内涵都已经发生了非常大的变化寸。我顺着这个话题再往下问一下欢缸,请问刘晓科总材狭锯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论速鼎、营销套路办父,您觉得现在还适用吗失酵矮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战陆使?   刘晓科锋堡:刚才范总东特舞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势脐,因为这里面在我们整体来看襄开,其实我是一个新的营销人骋冷谴,刚刚在这里两个星期缉苔。我以前更多的经验还是做用户仑,去看用户的发展俄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播呜泄绊、网红禾番襄、娱乐化孟无夸,甚至还有用户的碎片时间腥厦适。但实际上反应了两个变化福了,第一是用户浏览的轨迹改变了僳怠挟,以前在PC时代榔,大家基于浏览器阅读狠。所谓浏览器的阅读嗣,对于从一个网站跳到另外一个网站婪缅曝,这个成本几乎为零略,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站屁,只要在浏览器就好沦姓。PC时代娩坤救,网址毁、网站狮参稍、浏览器是值钱的锌溯蓝。   对于移动互联网韶阔碗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下苟,对于微信小程序也有很大的期待互,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坏梳。最终来看激虐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流巧。在这个主流的前提下拭妻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读停。在这里出现了两个问题赂,也就是时间的问题耻跑曙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刹剔醋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的亥。如果是比较泛一些的资讯或APP哎,如果中国互联网网民用MAU看魏,月度覆盖量几乎全部覆盖赋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU珐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP饭鳖。但是什么会不一样逃蔽?就是时间上。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲娄,我也高度认同一个观点础,未来对用户时间的争夺是变得非常重要晴敝。在这一点来说唤,我们的营销不是去抓住用户拦恍绵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户华。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起男丛。   基于这些理念的变化竞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容秆土乒,而现在发现专业内容看得比较少一点粮磁围。专业内容对于用户的阅读识,可能是女性就不太爱看锰,覆盖用户的时长就变短寡琳吨。什么东西会长呢牧袭爸?从2016年拐们惜、2015年的情况来看彤炮微,我们发现基于娱乐营销的网综时间卷赶,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大托,因为可以更好地去占据用户的时间梁。比如说我们投的一个网综节目葡,可以有2个小时以上的品牌露出时间扣。   对于用户来说灵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起温,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要侗星。无论是线上的赊纪扇,还是线下的鲁孰。   另外一点缆,我们做了一个用户报告橡拣,会发现用户现在在看车的过程中芥祟檄,比如专业的导购曝绕,发现用户的时间内颠诫、决策变得越来越短悔刹,对于专业媒体用户来讲农,用户平均决策时间是108天埂倪陶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蚂副丹,这52天对于内容的需求是很轻的莱桔郸,包括频次是很轻的迷。从52天开始一直到97天绦滤苗,基本上是从几款车的比对到交付定金帆诡,因为提车还需要一些时间婆傅,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览丝焚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要喇陋,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接啤五,而并不是像以前跟一个机构去发生连接驴。也导致现在的自媒体更火偷扁,因为大家更相信人毖彩汗,也就是网红的力量会逐渐发挥抛硕,包括IP的力量韧攫赎。   营销的变化是跟着人走的络蹲,用户的体验零耻、用户的行为发生了变化衰,我们的营销一定要适应用户的改变材埂。   刘小勇搞斯钝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总联校肉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表隶从。想问一个跟豪华车相关的问题罗签霖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的漏躬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了泪,从超过10万辆到两三万辆的都有坏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌派。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗岔坍?或者会发生变化吗沧?会发生变化的话粉兔,是什么样的主推力量来促使发生变化考小份?   王顺胜狸:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会挺舶桃,作为广汽讴歌这个豪华品牌列,去年4月份才成立了新的事业体制涎才。7月29号就是第一款国产CDX车型上市朽惩氢,10月22号四驱上市场槽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布换掸。   从去年一系列的举措赦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌膘拇寡。像主持人刚才提到了梧,怎么样去改变格局取未?作为豪华品牌在中国收嘲苔,像ABB进入中国市场比较早烙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烂按,其实我们也做了很多思考犁负韦,想跟大家分享一下陕盛葱。   第一剔蛊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早叮,也是十年左右的时间滦惕黑,也不短粮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间隘欧。作为这样一个品牌要找好自己的定位困秽案,我觉得是特别重要的散。我们不是说跟谁去竞争吴哪苯,而是在豪华市场找到适合自己的位置叫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措边,包括在上海搞了大型的上市发布会仟,在上海中心进行首秀啥惋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录褂,这也是用来提升品牌的巷巴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV峨。这一系列都是来提升讴歌品牌的醚。   在后面的发展上响徒喝,包括在2017年也做了很多的思考睡孺傲,就是如何在营销创新上做一些突破假劫苗。比如说植入了体验式营销斑帮膛,包括即将上线的体验店窃毯镶,可以跟移动互联和终端纤乏,包括一些PC端进行一些互动鞠。包括很快会引入管家式服务獭剧叼,让用户真正能够感受到服务和体验阮磊。管家式服务是一对一的迫,能够让你感受到有针对性匿灯,并且有温度地触摸到服务的形式警伐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展妥巨骨,我们在形式上也进行了一些创新葛酗。   尤其在内容上面请慧,我们以内容作为引擎际,创新作为驱动汹据,作为后来者品牌汤吧褪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置核沛乔。至于格局会不会变化辖,其实每天都在变化掣鼓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局欧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升挞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌酒市,我相信之后会在变化当中不断求变词。营销虚、创新不但要传承好的东西非粪喘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刮泛适,跟大家一起共享一下疟滤。   讴歌作为新的豪华品牌侨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捆,希望在座的媒体以后多多关心胶狸、多多支持唾,一定要让它取得成功徘,谢谢大家!   刘小勇返纫:接下来有请江淮汽车李总辫,咱们聊一个关于2017年的话题潍涵,现在年底忻、年初做营销的也是做足了功课奶勿,关于2017年市场的预判溯搞仇。能不能把您做的功课分享一下蓬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些犬炮?   李建华鸵妒刨:小勇这个题目“袭击”挺厉害型委,营销这个事在台上讲论盆汰,对于2017年的营销还真没有想得特别细祥纳疼。对于营销糠邪,以前讲欲文明其精神负,先自野蛮其体魄嗽,营销在中国还是跟认知相关磋,属于文明其精神发展之内的仆。营销在2017年来讲阮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运马喂,全球规模最大莲寥浩,还是保持增长韧,需求会很旺盛腐仓,同时也面对着一群非常不确定的消费者柿镜栋,这些都是一些确定的因素莆矛。关于不确定的噶睡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi如将能,这使很多事情产生了不确定性斯丸,也使推广方式产生了变化啸禽菜。在一个变动的世界里要想做好功课抨荆,关键是有定力把握好不会变的东西弯扁翻。   就江淮来讲鹿硅仑,2017年一方面会更加关注用户的需求寥湃扯。因为从做营销来讲讽每赐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上靖嘎啸。一是用户看到产品幌,如果产品很美好炉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫坤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入疗藏惯。第二是当产品出来之后蒂挎娟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胶霸挡,如何让消费者跟它产生很好的接触衫哺肆、接受它落毛蛇,让你的营销做到有广度抒、深度和温度捆,这是营销人需要花功夫的地方慨貉旱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酥昂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程#好的保留和记录下来榷我,强化终端的执行力箩。这是非常重要的啸,当消费者看到的车是处于被管理的状态嫌陛,他就会有好的印象虐还。如果是管理失控的情况覆,就会认为这不是好的产品啡墩钩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理肪哄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品寇跑,这个产品是不是他所需要的侣将翅,能不能让他在过程中感受到认知和认同矗事。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动勃,现在已经不太需要你告诉我什么了弦钦,往往会更注重你提供给我的事裙椭该,是不是我真正参与过的溶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV藕帝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论煞讼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惟脓馁?可能现在需要一辆高颜值肋节、大空间藩、强动力彭、低能耗糖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来郎伯,所以2017年上半年会投放一款S7抢疾。前面的消费者参与了意见姓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件累,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伶就,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嚏酒发,形成了共同创造的氛围堵邓阿。往往共同创造的东西星沽憾,我觉得是消费者乐于接受的东西交。未来共同创造微拓怯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度埃磨。   刘小勇浮:非常感谢李总磁寝宦。我觉得现在开论坛浩,最难的是请嘉宾环薄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾歧迟吮,是嘉宾请来了之后不给时间说掸。今天这个恶人就让我来做了丹,咱们就不说了绰农。   最后请每个人回答一个具体问题蠢辛掸,刚才进门的时候有一个调查拍农禄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撂完撇?我们从于总开始碱辽檀。   于晓东损嗽:我觉得2017年应该说挑战大士,期望更大绩菩,我更看好细分市程ā,因为我们也是做SUV的嘛痢荡翠,我们更看好SUV市场的持续增长伤伯轮。   刘小勇烧:全行业增速去年是13.6%没、13.7%辫酶挥。   于晓东搏屡零:我预测2017年是10%撮赊痹。   李海港驴乏:8%疗骏辉。   范星巍:我就说一个数僻,虽然说一二月份看到环比有所下滑饭犀,但是看这个数实际上同比还是增长的期。本质上今年不用担心莱躬,我觉得还是在8%到10%之间长念。另外最近看到1月份的数据出来了降堤屯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坡,这实际上是一个分水岭然,一个很大的变化坪炯。   李建华敦胸:我觉得应该在5%到8%抱措胸,可能会接近GDP的增速雇邻糯。   王顺胜布葛:我觉得整体会在8%到10%以上髓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上腥磺裂。   刘晓科题骋:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点赣层,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%颧,我觉得再加两个点是8.5%秀郡。   刘小勇端伪聪:你更准确了笛渭,到了小数点后了粕概。非常感谢各位老总的精彩分享焙角。就像李建华李总说的韭疾蝗,咱们说到汽车营销人雾改癌,媒体界有很多新词来形容靠仑,像野蛮执行力或变态战斗力皖、狼性文化等等渺休陇。其实他们是一群非常善于思考的群体斯当庆,他们的思想的深度决定了在行动的效果潮实堂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在椽赦哗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈监。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳 版权作品糠材宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载睡,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日丸嘶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行献干。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坞钒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赣函,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨巴滤。以下是北汽集团党委书记崎违、董事长徐和谊的主旨发言糕骆。   徐和谊侵家苍:尊敬的何部长设,尊敬的各位领导慕,汽车界的各位同仁请锹矗,还有我们媒体界的朋友们摹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狠街,探讨汽车行业的发展话题奇窖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年钨,这一年间我们先抑后扬捣桐莱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻兰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进踏,最终以产销2800万辆泞宿,同比增长13.65%的优异成绩刻狭绍,完成了一年的一个胜利的答卷华颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度居豹,为不断探底寻求新方向的中国经济际夸,可以说去年我们再添新亮点亩椿泞。成绩固然令人欣慰硕,然而先贤有言淮埔,一切过往皆为序章达。今天站在新年的起点上回望从前吻罗,我们发现深沉变革的暗流涌动垛试,启迪未来的创新发展温拘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思竞梯。   亚马逊无人超市惊艳登澄┐嫖铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军汀诞嫂,提振实体经济箭在弦上玲,消费升级引领我们全新的商业文化时代栖,技术钾你俱、商业模式锰、国家战略拳、市场结构结合在一起徐勒辅,这种更替的演进暮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点颇丛,正释放出巨大的改革能量渡酵,正引领我们整个行业迈进全新的时代秀。   一是技术模式在不断地创新尸齿,汽车行业转型正在进入落地期炕褂躺。最近几年在互联网般、智能化硼、共享经济等多方的洗礼之下涛不别,汽车行业正在同创新中被颠覆者埔粗,迅速地转变为创新转型的主动执行者短蓄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贩巳,日系车企抱团开发人工智能技术砂戈容,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域隆册垛,可以说剑指出行解决方案洪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锰欣,在新技术郸萍变、新模式领域不断落子杀娄丛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翻火。   二是消费升级赋酮脆,品牌之战成为未来的新机遇痉。随着互联网思维的逐渐渗透煤适,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伟。情感价值缚敛、消费文化宽腿、消费者价值观越来越得到重视僵秤赶,网红营销户莲、二次元营销菠淑花、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势挽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乾怯皖,实现产品表达与消费者价值的同频共振漏。   另一方面型,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书刊烯,为自己的人生价值代言接。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题建颂传,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇忱甭。   三是提振实体经济伦朔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一小泛屎,就是提振实体经济哆付。其关键在于制造业转型负竭肮,转型经济学的研究表明季环,制造业转型中产品技术固然重要彩垫霜,但管理体系更加重要吕趣鹅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贿、网联化建设桥催馈,就越能发现在信息化建设这种大背景下怪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键甲刊。前几天我看到有文章提到捆醚鞠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎金套沟。这样的提法虽然夸张卿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示略夺,我想却是切中要害的从。因此随着汽车行业创新不断地深入落地控却,随着提振实体经济逐步落实收垒辑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键俯陪。   四是政策变动宛卧,新能源规模化暖彩、市场化成为未来的大方向嘶裂蒲。2017年新的政策正在逐步地落地瑞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化递贩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境青,行业准入规则沁俊、动力电池规范条件等政策的制定垦读逢,从各个角度划定了新能源的市场边界午蒋零。   另一方面虚愧限,碳配额堂、双积分菊蓄、新能源补贴退坡堕八,无不要求新能源发展要还原市场化手段完荣铅,聚焦核心竞争力潮使。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益含拐颁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规犁。   纵观整体形式的发展舌唯创,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上揉反。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂怂缉。数年之前查潜掸,面对互联网行业的冲击霉,我们以为我们只是需要一个互联网+叭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惦堪幻,还承担着国家经济转型的重任老捻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望挝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责燃。这样的多重任务胺帘,给了我们新的挑战糯枢潜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀梨。   面对全新的形势柔,面对前所未有的机遇与挑战幂僻怕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向驾鸽偷。我们将锐意进仁倌狻,大力地发展创新精神姓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命芥,在电动化伺卫萝、智能网联化厂拐、服务化抽虱、国际化等方面加快发展步伐却,不断推动新技术奇、新模式的落地生根埃,不断地发展新能源汽车废,还原城市绿色健康生活固姓效。不断承担经济转型任务降寡糖,推动传统制造业的升级磋烫哦。   面对未来鲤,我们将在以下几个领域寻求突破邵:   一是加速智能网联技术研发纺,打造智能出行的生活方式檄厘沟。2017年拉斯维加斯的CES展上趁萝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略噬赴惕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作耪。当然不只仅是和百度航的,还有其他的国际国内的公司吮帝。未来瞄准智能驾驶娶、智能互联慑、智能座舱等内容些,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系熬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具饯窗。   二是加快新能源汽车产业化宦,践行绿色环保发展目标徒斜冗。在新能源方面表陇瓷,北汽秉持环贝灼幔靠大家的理念腺详瓮,不仅造优质的新能源汽车产品袒,更要造消费者愿意购买的新能源产品垦敬坍。尤其是在补贴退坡粹几抬、行业回归市场的大背景下敝莆杠,北汽集团聚焦资源闷、聚焦技术浩阔庭、聚焦产品鼎、聚焦市沉庸恪,四位一体严密把关整个新能源产业链爆猴,为消费者提供既有颜值磨哼、又有内涵的可靠产品繁盾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念膏歇,共同守护美丽家园汲购。   三是加速国际化资源整合及败,实现中国品牌的全球化品模厕。2016年碍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地假菇乓,实现了北汽国际化遂摆持,由简单的贸易向本地化经营的重大突破商。配合国内的合资品牌秆梧芬,服务于全球布局研发基地公岛们,北汽全球范围的资源整合防,已经进入了研发季、生产复、销售棺佬糙、金融醒痘朽、人才和品牌全方位互动的良性循环烈。   面向“十三五”唤连闹,北汽将继续深化拓展东南亚头寂漆、北非岔伞工、中南美釜履、东欧等重点市场的产业布局当臀,使中国品牌的影响力遍布全世界怠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级眷。   四是坚持服务化方面裸虱,推动制造企业转型升级膛蛾。服务化既是国家经济转型的方向镣枫公,也是北汽自己产业升级的主要目标海逞熊。多年来我们在金融虾澈涟、产业投资当搜、后市场欠憋、出行服务等领域多点布局谐搭佛,随着时代向智能网联方向的发展抹你勒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环老。构成从业务到管理体制差,再到基础设施的科学发展体系诧联,不仅提高了资源的利用效率腥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化恳小。   各位领导骏男世,各位同仁句榷掇,媒体界朋友们麓,闻鸡且起舞竭匡,风好正扬帆崎奖创,新的一年已经到来檄,新时代也正在开启机遇的大门捶,让我们携手共进鬼纽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶聊美:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年铅屡戊,长城汽车累计销量达107.45万辆傅菜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尚纪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷亥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恍娶悍,其中哈弗H6占比超6成台,达到了58.07万辆凹,同比增长55.58%氖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涪驹几,2017年2月19日港论讹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动搅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年担,我国汽车市场销量首次突破100万辆郊,高速发展25年后的今日究府残,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度膜黎。中国自主品牌已突破百万辆恢,那么能否乘胜追击逾越200万杭媒拴、300万的销量目标虚寝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能且骆酣,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搔,用他的话来说囊酪痛,“这是很了不起的一点俄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件行,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胚钝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心局,从另一个角度来讲谋澈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来俏。   安全熟浚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功炊,分析其中最重要的因素甫啤,魏建军表示脓,回到20年前嫌,受到成本和技术等方面因素的影响峰勃夯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位化劫。而当今时代默祭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标夏靠守,其比重也在日趋增高迁谱擦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了溅茄咀。他还透露不尉咳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挂肆,打造全球化的研发体系革,在主几僚、被动安全技术匠白票、智能互联妒担、自动驾驶等方面刃枢暴,形成领先优势克蛊。   说到自动驾驶技术户示,放眼全球汽车行业趣槽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重喊传镐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命馆城褥。哈弗将采用北美歉锈、印度碳惭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统挫完,据他透露能灯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准林甫,目前正在进行路试令嗽,有望在2020年后投产散弥。“我们的最终目标畴,是推出完全无人驾驶的病馅、最安全的 SUV 邪孪。” 魏建军说到闲摆退。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标姜,魏建军说到跋烂挠,2020年身,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吓。对此辉戮堂,哈弗规划了四十余款新产品任寺蜗,覆盖全部的SUV细分市场乐书。到了2020年涪贬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标奠蛊,在规模上超过吉普弓柒车、路虎李,成为全球最大的专业SUV品牌请。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆培扭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时帮凤琳,魏建军回应道破介,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搐常茸,一方面要靠产品快速地更新迭代崎朝,另一方面则是丰富多样的产品规划茂,这其中就包括新能源方面的建设混。据悉狭骄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谋,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瀑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择丰秤香。除此之外滴补星,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈谌谩,目前正加速推进全球化商业的发展版惯诺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标穗男。   2016年脚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汐苗介,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑皖镣步:WEY登场之后哈弗应如何定位孝?魏建军在现场表示惟舍宦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化期。相反醋楔倾,哈弗将全面发力15 万以下市车夼铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场挽盒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拐裁,而“聚焦”就是集中资源娥姐宽,打造产品和服务的差异化优势端,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秒碑。先做强盟房嗣、再做大尘及蒙,这正是哈弗理念的核心所在吠。在盛典现臣饧槁洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一妮萌班,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扦锰递。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持颠沽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吐泻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蒋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队林。据了解码,长城经常组织经销商团队去日本考察拇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念忙哺刚。这正与长城的发展观念高度一致崔肋浆。魏建军透露让臂谦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”茎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缓挖,经销商们也未曾有过动移渑缜唷,这正是“稳固”所体现的重要一点可设。   长城汽车总裁王凤英表示帆窜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系磨。 她认为借胖磐,良好的厂商关系是相互作用的途世奶,只有让经销商满意肉瑰,经销商才能够让消费者满意枷诧茄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中恫,这是层层递进的作用效果狈奢卷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因据。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胁狗睬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粗处?哈弗给出了自己的答案摧容:200万的目标即可上路玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗橙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今溯碾,在新能源汽车补贴退坡后缎妹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元荆焦籍,这个数额占车辆销售价格的40%贩幸吝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响适?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续圣?未来为氰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇啊郡?2月8日下午妙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示忱,2016年从嚏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列垄艘仿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一翠陋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势搭信。随着核心技术差距的缩写抢隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鲸拴歇。但是舞拾簿,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内释猩息,巩固和扩大这种优势藕拾,还需要政策焕、制度和市场三方合力愧女,打造可持续的市场化发展催。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布葡千,但是从已知的美国醇涛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看茹燃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置未,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%荒。同时挨肩馁,公共类充电桩接近15万个的发展规模苏翠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家量。   “走在世界前列喂,不仅是体量和发展速度位居世界第一羌雾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一彤丝。”许艳华表示宪道轮,经过近几年的积累仑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证犀抢狗、制造和营销的体系能力韶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变涡沉存,产业链基本完善泪喝。整车泊、动力电池访快础、驱动电机系统性能大幅提升媳,市场主流车型的动力性弗、续驶里程皑、能效蝎冒驾、可靠性桂挎、舒适性明显改善兢妮,整车囱般、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展姬搏,新能源汽车市场覆盖率提升浇毖忱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国忿,占世界市场比重约为50%揭。按照已知的企业规划添片糖,在乘用车领域讹,2017年我国将有73款车型推出圭吾,进一步满足市场需求先扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时轮辣侍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步罐省萝,整车单位公里行驶成本也在下降灯化。“20%的成本下降矮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价滴看佬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升舍。”许艳华对《中国汽车报》表示媚好,在规模扩大成本下降的同时洪,市场竞争下之下掳描拧,企业会做出有利于市场发展的选择斯,也因此胚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右腑闹诞。   许艳华判断荷叫,2017年牟涵锣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拇肯牢,预计占比会突破70%活沫蓝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高据示咕,充电基础设施也将继续保持快速增长起雀钮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惺酗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列呵湘怯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确钠抠,在此框架内融,到2020年陋搂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展但遂烹。但是补贴退坡后怎么办来?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动甭。”许艳华认为兑缴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移围缕,让新能源汽车使用成本进一步降低介档称,才能保证其持续良性发展莽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件破耻。目前兢,无论是整车盆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确焊,剩下的就是政策实施好的问题搐掂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伎矗。”许艳华强调幢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系我,2020年到2025年是重要的过渡期腾蹦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势概。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用倦,这方面我国也走在世界前列杉裴狮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缝,进一步落实国家新能源汽车发展战略弯尼污,保障车辆和使用安全骗登酵。   不过耐盎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议上。针对《暂行办法》示促吐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乳镁斯、10%和12%的比例供垫奈,调整为5%瞎通、8%匆、12%的比例全,并允许2018年凰牛、2019年负积分可延迟一年抵偿跺溪。同时境卡探,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定粗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢菲屡聘,丧失中国已形成的比较优势对藉喜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讼具韶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台掳,以便企业开发和商业计划的制定领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐口:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伞猜亨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景懦傻靡。犹记得2015年7月潦厂小,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车徐妈,并对这些汽车的车载软件进行升级咯偿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火窟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机徒笨、转向系统以及车载系统就搬。    如今袜唯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绕唾腐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案充蛔察,如果没有行业安全标准来做规范俱许,或将引发不可想象的严重后果淖。在我国警,作为国家网络安全的重要组成部分汝路膊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫具。《中国汽车报》记者日前获悉蚕,《车联网网络安全白皮书》唇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布税昆。在发布之前四佰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铜换和,他告诉记者惮,车联网网络安全即将拥有“指南针”突习。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奥殴倒:《白皮书》蒜还撬、《细则》出台的大背景是什么胖?    庞春霖榷呛:在节能环保钮饱、安全舒适建夸墟,以及车联网肠抵播、自动驾驶揩、智能交通等方面要素的推动下擎佬辱,汽车正在迅速IT化甭墒、智能化林洪乘。与传统汽车相比眠,智能网联汽车在节能减排杠撮、安全舒适方面具有前所未有的优势贯,符合汽车工业潍、交通出行方面的发展趋势舞定,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战我府。在互联互通的背景下炮,没有网络安全充分保障的情况下驼茂,智能网联汽车带来的可能就是灾难恍飞蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日嘛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》菜痢,明确要求网络运营者(车厂浮戳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务埂竭蹄,应当依照法律温靠扫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求偶,采取技术措施和其他必要措施襄乾涎,保障网络安全琴矛梯、稳定运行狠桂弯,有效应对网络安全事件山式,防范网络违法犯罪活动湃绍菠,维护网络数据的完整性怠岁、保密性和可用性羡娟违。网络相关行业组织按照章程卫刑,加强行业自律凳磋,制定网络安全行为规范类呢,指导会员加强网络安全保护瑟佃尾,提高网络安全保护水平椒淘,促进行业健康发展揭。”该法2017年6月1日起施行疮。    2016年10月23日违经,在前期工作基础上邯需挠,在工业和信息化部等部门指导和支持下酪凳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作夯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上抹抨,2016年底鹿,以电子科技大学为主任委员酿颧龚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)椽判珊、中国信息通信研究院订、国家互联网应急中心较玲、中国联通播、中国电科第30所苦季瑟、奇虎360宦叼赁、博世为副主任委员懦容坷,联合国内外70多家整车饥、芯片斧妊品、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称霜勺:车联网络安全委员会)正式成立泌冀恕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求俯拢,在工业和信息化部畏斥、国家密码管理局可、国家网信办等部门指导抠澈活、支持下背川临,车联网络安全委员会于2016年底组织媒坡、协调产业资源擞,以我国自主和在华骨干外资车企池扦、终端和零部件厂商为调研对象临骸,先后完成华南蟹、华东腊惜赊、华北肥、东北肯岭、西南地区调研工作界动阿,充分了解了车联网网络和信息安全政策钮毁、法规唾泄斤、标准毋咕、产品替囊、应用等方面的实际情况与现实需求丹囤角。并组织与协调联盟内外资源从,开展了车联网网络与信息安全相关政策贡豆烁、法规倡娜、标准的研究贺贯滇,形成《白皮书》激毛、《细则》嘲拖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布继蔼姓。    《中国汽车报》霸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖拿腹:随着车联网发展捎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件博茅惮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规潮纫懊、技术标准费、产品及服务体系的支持守。从调研情况看短脚撤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战别饯信,缺乏可靠和一致性的基础工作飘,因此需要我们及早采取措施剔烷菲,完成网络安全方面的顶层设计工作绢娶牟,从政策垮南、规划帮步、标准尝拆汞、技术樊脖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用降。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状睬吠狙,为车联网网络安全的后续发展提供建议览,推动车联网网络安全产业的快速发展哎岁孩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》断,从企业谎木、用户寿汝掳、政府需求出发悸氯猎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》啡秒从,结合车联网的行业特点和技术属性握,立足当前现实和未来发展趋势酪,提出睫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系揽、指标和建议煎痞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钒里乔,提升网络安全防护能力篡挫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施妒且体。    《中国汽车报》倒:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定侮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粪,对现有车辆和新车产生怎样的影响风?有没有实施的时间节点痘恳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高百甭痘?    庞春霖泻疥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南衡劲泉,并不涉及强制性标准和法规毙。同时通过产业宣传速侩、贯彻和使用搏,不断发现新的需求和不足腥,并加以完善械赫。但由于网络安全形势的复杂性纤皑,以及车辆作为一种重要的交通工具哆末府,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台疙。    两项文件本身就是在调研基础上畏,听取产业单位需求而形成的渺腻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蹈皮,减少大家的迷惑和疑虑雄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动定肖,切身维护好产业和用户的根本权益溺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诞桓睛,当然会有成本在里面胎。不过从发展的角度来看柬朴,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娩来扫,属于必备的系统啪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品密。同时硅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点邢桓,也会赢得更多消费者的信赖哥臼。    《中国汽车报》肖下:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动距?自主毒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一恒九?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战泼恃挥?    庞春霖拔涉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作测谈,其中一些关键技术和产品秋伞曹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试僳咐据,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样仙扭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分项,那么就像现在车辆的保险杠捶察奔、安全带晾汲、气囊刻橡倘、ADAS等等常规安全产品一样碗,无论自主还是进口车辆四窝酚,应该都是一致和统一的要求毙,并可以采取现在车辆型号核准等方式壕,推动车联网网络安全产品的安装竣设膝、测试泪双、使用色汐、维护和服务塑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多江,首先是人们的意识问题挥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意猛晶违,但对于车联网网络安全却毫不在意干侵。要知道里每囊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单露添稻,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂岭霞、多变膏粉姑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片邓匙、软件等基础技术狸,对于自主车联网网络安全产品而言菩,投入比较大尖魂、周期比较长眠驳丛、效益回收比较漫长邯横,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扒结,从整车企业紊锚抡,到零部件景、软件骚、芯片供应商替酥滇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卉凹丛、人才队伍克沥、产品体系阀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系仍,也非结构化的治理模式唯能韶,需要新型的伦理屋题魄、法律和技术法规给予支持变寸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界币痕汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹次胖:李芳" "   1月18日逆庙救,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会希浪涧。引人注目的是崇剑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起猜冬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”脚。EC180之所以有如此低的价格刷围逞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吵。在补贴退坡的背景下廷断猜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拈佛杰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业榷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何宪典?在发布会后酬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访行病,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冒律颠,以及2017年的经营策略与规划仍嘶岛。   《中国汽车报》李贰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义屠险汀?   郑刚辣: 北汽新能源有两大类产品平台扯苯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓬恕惨,包括EV蛊、EU澈、EX辰、EH四个系列酬惭七。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扦拔扛。在开发之初烩退年,我们就对其有一个精准的定位与期待患衰氖。   北汽新能源在两年前预计到画了,新能源汽车的3.0时代即将到来史寐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戊沧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宛讣庐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车乖。   目前萎手垒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握胁湘淑,这没有错粒娃环,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术背创,并没有推向市场的现象端歌阀。我认为澳啼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合铣碗,也没有认清正确的发展方向纤。   因此课嘎,在两年前开发全新平台之初妻廖徊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车芬顶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路传拒,这种做法目前看来是成功的呈郊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能显晴、造型密、特点以及价格之后喀辣,大多数人对其给予了极高的赞誉歪盯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号盖低。   在成本控制方面阑率突,我们认为还有压缩的余地癸弓,通过不断地挖潜降低成本够蹋夯,我们认为可以让更多的人开上这款车炽彻,不过这需要一个发展过程董汕司。随着销量和产能达到一定规墓兀后斧,我们会进一步整合资源佩、降低成本琳脚峭,提供给用户性价比更高的电动汽车弹袄。因此呛,就目前来说厕输修,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力习,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瞬私。   《中国汽车报》械: 面对补贴退坡椭屑,EC180为何还能采取目前的低价策略泼沃?北汽新能源有怎样的发展战略戒手健?   郑刚橇拈: 从当前产业政策来看钡,全国各地的补贴额度不同陡,流程不同劝,这都带来了公司内部成本摊销的问题搞课,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难藕。为此岗,北汽新能源成立了卫蓝基金靠搅令,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴陪。这需要企业拥有一定的资金储备乱笑时。只要差异化的地方补贴还存在峨膘,卫蓝基金的使命就不会结束拇界。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产魔搪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会盆誓毋。只要发展的规划清晰路,我们有能力也有信心做下去倘。因此钾题,我认为当整个市场达到一定规牟仁艽后顿巧锈,企业才能做大做强氖巷铰。在我看来魄悍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侵氏,而不去考虑社会责任釜。只有兼顾了二者干斡填,才能获得发展与壮大奢梦投。   就北汽新能源而言芍屑凸,如果年产销量达不到10万粗,那么就没有持续发展的能力蓟箔腾。因此既,我们公司定下17万辆的年度目标撇,并将在4年之后达到50万辆呜丹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点点。谁先占领制高点簧矗,谁就有效益藉。新能源汽车市场的成本杀手穷躲,也将是市场杀手台取婚。   在竞争过程中瘁凸纫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手从,而是以传统燃油汽车为对手粮曙氓。因为它代表了污染起妈,势必要被市场所淘汰苫。   《中国汽车报》氨甜贝: 新造车企业的强势介入矩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响欺?   郑刚斯瓣戒: 与跨界企业造车相比芭厘,我们的优势正是他们的劣势夸。依托北汽集团练歌乱,北汽新能源有着很丰富协娜柏、庞大的制造资源饲蝎埂,有巨大的产业链规模优势蔽唇。在互联网体验方面团来,我们确实面临一些挑战孔抠,但我们在造车工艺哺、供应链与流程方面有着更强的积累袭食酪。   在我看来釜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在台硼秆,这些可以相互转化男。我在发布会上再三强调坪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业梯沃佳,而不是新能源汽车厂商案赫。如何能够最大化地提升电动汽车性能髓,创造差异化的用户体验和品牌价值崇典田,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向浑舷丢。   目前蒋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类颗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户欠。在这三类潜在的用户中蒲砂,我们的发展空间都非常大逝先。   对于新造车企业而言晚淬空,他们确实会面临诸多的挑战署奔。我们在发展过程中遇到的挫折袖,恐怕他们也得挨个体会到哭卑,但这是一个正常的发展轨迹憨。因此瓷,我认为这是一个跨界融合的时代谩去衬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制颈试两,将思维与资源彼此借鉴射,从而为用户打造更好的新能源汽车滔。   《中国汽车报》材: 北汽新能源目前的两条产品线刑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里如期担?   郑刚烘奋骋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线氏副协,ARCFOX则走年轻与新潮的路线屁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异参柑。相对而言来,BJEV的目标用户是我们身边的朋友谋创、邻居蓖、亲戚拦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比偏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人武,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征棠。因此在性能层面菇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化显,而ARCFOX更多会搭载智能化功能劳摩煤。   在智能化方面史,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朵坦。例如ARCFOX将会在社交哦笑袍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性耗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点币枚囤。相对而言霞募翟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高揣谎,智能化水平也将上一个台阶涕邪理。未来堵蹭厂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现奢磷苇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后秒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上哎。   《中国汽车报》但晾寐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涪取,公司将如何利用这笔资金淖?   郑刚竿感: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鳖伙坞,将实施不少于80亿元人民币的融资酞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平腔藕林。无论是电动化还是智能化挨,我们都会在研发上投入大量的资金渡辖匹。目前擎欺丘,北汽新能源的研发投入主要在两方面骄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究每。   我们希望引入来自产业链的投资方汗乒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展靖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后赣丧,智能化成为卖点款空诽。   目前隧港拖,北汽新能源拥有了三个生产基地吝唬,现阶段产能还有限府,每年只有20万辆的产能侍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地篮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虱,从而可以更好地降低成本钞,提升效率绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘悍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员锻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吵,大众汽车集团管理董事会成员朝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匹毯棠。1月14日物洛款,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员稠鳞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日秽妻竿,他在长春见证了《一汽寒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午彤犊烷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蔑墩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通梦太敢。    新能源汽车镰,重中之重    尽管行程密集敦凑,但海兹曼依旧神采奕奕茸。他有理由高兴酿龋森,要知道漠筐,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众故川,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车誊,比上一年增长12.2%憾呜肃。即便如此贪菊临,海兹曼在专访开始时烈法莫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”寐。那么大众还关注什么北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车秘垦船。“到2020年断版,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年摹,目标为150万辆妨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉浴;同时聚碌坎,大众在中国的新能源汽车路线蔼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡闭喉浆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说跋,40万辆及150万辆的目标中蹋头弥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当促。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度衔,海兹曼称巢物色,这要由市场及车主来决定饲佃翠。此外琴,进口新能源车虽然是个“小头”石,但会涉及更多细分市城谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择闹。    奥迪与一汽合作特,加强再加强    就在1月16日傍晚姑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽轿、奥迪十年商业计划》膊祟苍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转染慌。海兹曼见证了这一协定的签署免,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议脑途幸:“这是一个战略性规划搬恋,不仅为奥迪雾,为大众疟希倪,也为一汽明确了发展目标挥。三方达成了共识倍骡厢,而这一共识不仅在传统燃油车方面险盾箔,更是在新能源汽车和移动出行方面臂圃。”据悉淬,双方将针对21个核心领域开展深度合作篱娄渐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娄咖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场狙醛。其中韶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汐。同时就祈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上溉晴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作虑,包括扑:智能互联胃米豌、移动出行那前旁、联合数字化项目革、金融服务合作等众多核心业务领域糠秋。    同时蜡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展甜茬台,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力沮很,在提高一汽-大众的研发及新能源能力山骗巨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作孺煌。    “对于奥迪和一汽来说块,总的框架已经搭起来了此,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嗅练纫。”海兹曼笑着说毖卫赂。    上汽奥迪惟透,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作邪,记者自然不会错过追问的机会妥抖售。    海兹曼进一步透露袜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搞存祈,但当前的重点评诺具,是大众及奥迪要深化与一汽的合作袖愁,形成长期的更有建设性的伙伴关系蕉功。“除了十年商业计划的内容之外湘,我们同时也更加重视解决经销商的问题凉,更加重视经销商的权益慌梢峨。我们要更加积极地回应经销商的诉求钮,解决他们的盈利问题擞苫稀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”番畏蓝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停东?在记者的追问下巾,海兹曼称伪顺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进卯呛,并且经销商的问题解决之后效鸽扑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”坏涂。    至于具体时间表港犯蜗,海兹曼透露淋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行充凡,最早要到2018年开始亨烹匙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺孔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任逼补,各位朋友豪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛貌藐冉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断崩杯嚼。   题目是“坚定信心睡埠咖,持续推动中国新能源汽车持续发展”漂畦捞。汽车的电动化是大势所趋邻块仁,体制优势是推动发展的根本芳,然后就是坚定信心苏。特别这几年新能源汽车发展很快奉嘎瑰,产品的成熟度普疮看、政策的全面性铺哀汤、系统性黎盾,老百姓的认可鲜,这些是电动车揪邪、电动化大势所趋熬淀附。大家可以看看弊,我们今年2016年差不多是50多万台昧澄,占到全球67%嘲。从增长趋势也可以看到吼毁,从2011年腾、2012年逞、2013年逛、2014年须狮,特别是2014年凹翟、2015年享功菲,包括不平凡的2016年狼汞,虽然有各种曲折矛,但还是获得了很高的增长即播先,大概有50%旧韦,全球占比差不多有60%多瞎拢。   我想讲几个理解和发现渭脊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了腑巧玖,做的非常彻底柒瞧。我们可以翻看一下2016年的数据澄贯辫,2016年中国公交大巴杯,不包括旅游大巴惶,总销量大概在10万台左右段下船,但是我们纯电大巴差不多7万台刮,插电式混合动力是1.7万台不龟,加起来大概是87%瞎,占总的销量接近90%勤,这么高的份额伯弟,我觉得差不多就在3年左右发生的方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去陷,到2018年里,我们认为在公交这个领域里面劲分猎,燃油车会进入死亡领娥戏。很有趣的是2018年惰,如果你要在欧洲或者在日本唯开,欧洲蚕茸、日本一些主流的燃油大巴的制造商踌瑞澎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来叙,或者刚刚接近路试奋捣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化许。从这个感知可以看出发寂贫,中国背后的推手是什么喊,为什么这么快农,无论从技术孟煽慈、从市场袒翻违、从体制道兜。因此我觉得捻,体制的推动是推手冠础涡,因为公交很容易充电蓖,固定路线徘,固定区间脖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的咆痴,大部分属于国有体制犯,政府有很大的话语权簇,公交的排放巨大山锭苟,一台公交补贴很高诗缓,但它排放更高森。一台公交我们算了算蜡来,早上5点上路箱艰煞,到晚上差不多10点下路绊清,一天工作18个小时衬火,相当于30-35台私家车的排放互。因此卧,我们四部委在推动产业政策里面苗,花了巨资在推动这个产业檬健,但节能减排的效果是最明显的淖,而且在全球保持领先度也是最突出的事擒劣。   比如像深圳刀,2015年琴师、2016年握惦,大概2017年上半年赋,就实现1.5万台公交全面的电动化莱伸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲爆。而且这个产品被、这个领域我相信还能保持持续的领先巧仕稿,和乘用车沫汇冠、商用车比摄破凛,和一般的卡车比里恢舒,我觉得在大巴这个领域里面圣樊,我们中国无论从技术画、从供应链炽崩、从规模短赊、从市场地位蹈那,还是很牢靠的敦。出租车可能是下一个领域默,我们相信在未来3年里面罕吾嗽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道袱牧。   优秀的体制助推翱木玻,产业快速发展假。即使2016年不平凡的一年里面瞄,国家有很多政策答,像国务院2月24日政策常务会议怀犬社,政府公共采购配额醒钙,7月6日马凯在西安有一个专题会蔑,包括到10月18日克强总理国务院常务会蜗盆,原则上不核准传统燃油车狼尼,加上之前一整套的体系丸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肮恳、最系统的政策体系澄腾,包括今天我们的百人会这么一个平台话权镣,在国外是不可思议的么荷,但是在中国就发生了腊沥,我想清泰主任亲自组织陇,这种特殊的身份把大家聚集在一起势,而且今年的规模更大汕滤偏,明年可能还会更大仆,这些体制推动中国新能源的高速成长统官路。   从税收讽轰蔽、推广配套辟、长效核查敝嘉、推广管理等都在推动腻换热,当然国内新能源汽车产业链的形成规模亮,刚才欧阳老师也提了险,很全面纲居绘,从上游的IC制造铝关篮、正极薪无、负极顺桥、电解也隔膜窗菇蛾、各种资源副渺、配套题,中游的电池改坝、电控瘁碎骄、电机雀伐暮,下游的整车堪,包括售后服务亥,全系统的玛凯、全规模的柑笔。国外也是迎来了发展的热潮缝沸涣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蹈凯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%腾割,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入毙膝。   坚定信心兼,持续推动新能源汽车的健康发展娜韦筛。其实我们在业内也在把这个脉遍,2015年1%是一个拐点轿燃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台适烈,相当于当年差不多10%的市场份额癌搏饲,2025要达到20%的份额皋畅想,当年要做到差不多400万台咆,才能达到目标乘。因此我觉得甭供,2020年10%还是有一些挑战遍。我认为到2025年贾衫逛,如果电池做到每瓦时1元钱以内蔫环酒,按照同等配置的汽车藕糖,成本按照同口径的品牌改计、同口径的配置算戎,大概比传统车还贵20%-30%糜壬集,这时候国家财政一旦退出去以后撵擦挛,必须有相应的措施来进行补充芯拳骗。我相信第一兰,购置税的减免膊叔侨,一定要延到2025塑,甚至于到2030抗私响,这是一个10%的政策支持按痕锚,这点非常非常重要领庙。第二惰,消费税颧黎,特别是对插电式混合动力车膳乌楔,消费税有2%木绰伶、5%-9%耻护沤,如果在国家财政资金退出以后涩隋,如果这个要有一个减免的话埂,这里加起来差不多接近15%-20%喇似祷,这样把30%缩小2/3兴,国家政策就扶上马睹澈钒、送一程驰催霖,才能够让新能源车更健康翻埠。   齐心协力栓,2017函拳,撸起袖子暇炼敢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地诉骨,万象更新描奔厕,这是中国新能源汽车的春天皑斯删。从2014年的小荷初露戈剂权,到2015年的急剧拉升膊,再到2016年的高位放量写腐,可以说经过三年的蓄势隶贰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化彤。牛市的格局基本确定纹漠活,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标碘党,“十三五”未、“十四五”和“十五五”期间嘿蒲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%寿弹、30%和33%勘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代灸挂,继本世纪初的“黄金十年”之后疟,下一个风口即将到来冀惹。   毫无疑问屑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇凤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哪埂驹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化橙,值得关注范。我们总结了一下这些变化渺苍筹,有三个方面的特点钮擦:   一是市场的形态改变了蹬。   从导入期迈向快速成长期荷疏,刚才欧阳教授称之为成长期汞,我们在前面加了“快速”两个字颇锹,有待商榷矮砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府惕剧彻,成为消费主体剖推,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疵,新能源汽车从政府的示范运营起步呜谢,不断地向私人购车靠拢坞幕爽,临界点已经到来!有统计表明低洛釜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%楼,预计今年将进一步提升到70%左右猜肛被。大家知道个人购车时代是产品为王的时代苟,要在竞争中胜出跑还背,就必须以客户为中心勘,以市场为导向炊春,树匠心记,出精品唾放哥。   二是竞争的主体增加了维锤协。   从少数先行者的竞争马冉,演变为全员竞争径,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浦獭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划行,包括这些国际大牌韩仇架,比如说戴姆勒辆、大众等等跨国品牌北,通过合资强化了在中国的业务布局豆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点酒讣镁。有统计表明幌畔,从2015年开始怜,全国新能源整车的投资项目超过30个兼,总金额超过了1000亿元庆貌,总产能超过了300万辆祁踞。当这些产能陆续释放趴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芳氛娥。到那个时候痪唉,竞争将回归本源估剃,那就是技术何、产品和服务海。   三是行业政策转向示娶朵。   从扶持补贴过渡到监管引导钱骆怂,政策驱动弱化鹅、创新驱动凸显缺腊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整潦视,产业政策呈现出四大趋势揉寂乐:   第一嫩赎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境圭司,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二莲,通过准入穗拾、销售寞、使用环节的标准发布芒,提高行业的门槛涉叹,净化市场环境;第三宏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局皮川纲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度稳辆答,让市场发挥主导作用;第四岗钡,通过电池目录和技术路线图的发布疗逆曹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累间俱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资妙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”脾。   本世纪的前十年袍窗泞,可以说汽油车高速增长孔衅弊,成就了中国汽车产业的由小到大屡。接下来的这十五年戮轻拼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强棺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”借入怯,克强总理也讲矮荤篱,“发展新能源汽车坟,是培育新动能豆洪,发展新经济的重要抓手”输坍郴。中国政府凭借新能源汽车绷势告,特别是纯电动汽车性虑,引领产业升级革,谋求弯道超车妨享铣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈畅譬。   继高铁瑞、特高压和核电之后孤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蹿,这种希望能不能变为现实滩邻?还需要我们全体汽车人的共同努力哗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早馅,目前已经基本建立起了一定的先发优势缄害驶,把先发优势转化为领先优势谓,是我们坚持不懈的目标衅袍伪。而要成为一个真正的领先者蒋,只有创新玫。创新就是从零到一讲始窃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卡,用全新的方式组合起来慨教,去创造新产品错穿盒,去创造新的生产方式和商业模式胆,去开辟新市承亍,去整合资源茫送,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商户,去实现新的价值创造崎釜。我们将以创新为最核心的驱动力充,全神贯注溉,聚焦技术菠汤,聚焦产品冉钉辣,聚焦资源锯,聚焦市澄钩娣帷;以心无旁鹜的聚焦战略褪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涉没,实现北汽集团领跑的梦想憨锭。   借今天会议的机会掂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略熊唬,也就是刚才谈到的四个聚焦瓜:   第一蹄,聚焦技术核呕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖碗,消除盲点金去佳。新能源产业最核心的技术就是“三电”森,此外充电和续能技术瞧跑础、激光雷达等汽车技术滥伺,以及轻量化的新材料捣葛第,石墨和锂等上游关键资源绊泡,也是我们需要掌握的核心技术和资源彼戌。这些技术和资源红,是我们在新能源汽车行业立足的必需品堂,我们再难也必须干雹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作邦秸,各司其职陕骨,对新能源汽车关键技术进行各个击破期貌罗。北汽集团将在政府的指导和帮助下煽洪,在北京的经济开发区镁婆募,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吝限。它由研发创新中心床、全球营销中心搓燃、品牌体验中心法赊、联合创新中心等五大部分组成铂,将建成从用户研究枯昏广、概念设计该、前瞻技术毯叙吭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挨坝。   第二加络,聚焦产品啊。   产品是企业价值的最终呈现樊晒,是我们寻求客户认同的物质载体涂捕杭。高度契合用户需求忿,被用户接纳蝗、认同的产品才是有效的产品料,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淳说绣,我们的产品在续航里程长幌、成本控制炭查雀、整车品质钝韦密、产品线的丰富度方面却奥,目前还存在着明显差距魂母。打造新能源汽车的产品力嗓设糖,我们将从以下几个方面努力十:   一是凝练勉练,集中北汽集团的优势资源卢胳,打造若干款明星产品诧舅。   二是做好差异化的文章簧净伍,精确地切入特定的细分市场甩焦。   三是做好迭代创新囱放,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化荒、网联化叔抗芍、轻量化技术应用到产品中抚嗣荤,并根据新能源的技术特点幕绣举,开发设计全新的车型平台蛇猩伍。   第三松撬棠,聚焦资源举戚练。   21世纪的竞争搂,不再是产品的竞争济,也不再是渠道的竞争社屑哇,而是资源整合能力的竞争卢侵媒。新能源汽车全产业链更长坞姥、体量大户,包括整车董、充电基础设施忱讣、智能网联穗汐污、无人驾驶以及下游应用在内世,整体的市场规模在10万亿元以上啪。   然而资源是有限的蜡,优质的资源更为稀缺辞酸,新能源产业作为朝阳产业纽阔龟,资源的布局与传统车完全不同午估陀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态思,瞄准核心资源和稀缺资源喷,提前布局落,将其纳入到我们的生态圈之中抡,北汽集团将围绕着创新链士、产业链两米拘、市场链烯、服务链和资本链这五大母保块同腑烯,通过新兴技术的孵化埔叛、成长型企业培育卫膜促、产业并购整合等手段读测息,实现关键核心技术的突破与领先需熔劳,打造北汽新能源的杀手锏擅,谋求长远的发展币婆棠,实现对传统汽车产业的更替贤。   第四搜葛僳,聚焦市场隶炒。   市场占有率是关系到产品的关注度渤超、品牌影响力的重要一环纫翠,目前我们在新能源汽车市场的拓展深、品牌传播柔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面览辑,可以说暂时走在了行业的前列金碧期。下一阶段晦,我们在继续发挥自身优势的同时粗榔十,还要加强对市场的精耕细作赖呸煎,对不同市场进行分别覆盖现蒋,不断扩大自己的势力范围韦。对公务市潮誓滞怠,我们将根据公务车唬祁抡、出租车埂镭桓、城市物流柑挺、城市租赁耗、城市公交等不同领域的特点仿嵌仙,把规律琢磨透瓦姥,在品质差异化滩、品类差异化和品牌差异化上做足文章呈库。对新兴市撑,我们将引入汽车的共享理念嘲攫脐,做好网约车市场开发琅剁,打造国民车韩,切入经济型纯电动汽车市场舜。同时祷刮,通过融资租赁等手段酚露,对特定客户资源进行开发扮推纪。   各位领导蹦课、各位专家妨丘、各位同仁等畏荷,“阳春布德泽鹊盼靶,万物生光辉”戌揩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啥附,新时代近在咫尺附措,新机遇触手可及肃本涡,新梦想指日可期很,让我们以自力更生泵坪、艰苦创业的进取之心示扰脐,以敢于人心仿,勇攀高峰的凌云之志德换菜,撸起袖子勘,真抓实干逻佛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲次称蓬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录铣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年春微,我认真思考之后从掳,认为这一说法不无道理巢。我想可以从两方面来看咐,一个方面是从全球来看烂瞳拣,在2016年这一年黄,发达国家主要汽车生产国溅,包括大型汽车公司磐遍,大家对汽车发展的低碳化颠车、智能化警憨、信息化取得了进一步的共识避吉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肋醋售,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中钮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话稼缓兑,但是说到了要害桓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喉构,守成者将面临巨大的挑战”裁涛识。而从国内来看鳞靶男,我从调研中发现互轨盗,很多企业由“试试看”将,转向了“铁了心地干”村净交,把电动车放到了公司战略的中心地位鹿呵楷。    刚才李书福老总讲的他的规划檀碱递,到2020年韭按、2025年式,电动车的比例要占那么大抗,新能源车占比那么大奖那苍。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓖。    另外芭嗽,在这一年当中毕苔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿券,一个是企业的研发路径在变化缉氯,由燃油车的引进哨酒秘、消化薪、吸收庇咖氢,正在转向开放条件下的自主创新涉,各个企业对研发重视的程度佰赁叔、研发投入的力度是前所未有的坑漏。另外遍,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拭匣,这样就给了中国惕漆羔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会些绕。另外癌霉窘,有一批没有退路奸逝馁,专注新能源汽车的新兴企业隶,他们没有存量的拖累慧舶,他们的思想更加解放视交,这些新进入者带来了新思路撬、新创意显防、新发展路径炉秤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蛊汹涛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路两邓,对我们汽车人来讲会有新的感触秋。    新进入者带来的新的发展路径随吞念、新的生产组织模式餐害驼,给整个的产业带来了新的活力时。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径灵竟烷,我想这个影响是很深远的辨略啸。因此档弧堪,从这个意义上来说秆芍味,经过孕育期的磨合禽,现在已经开始有所收获鹊昏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题筐。    以2020年为结点沧,中国电动车将面临新的发展态势弛寸,我归纳了几个观点垦檬碎:    第一多,进入2016年缕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期雀坞,在消费者购买意愿增强的同时敌峡攘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择别昧擅。此时效,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现母。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿撩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争聪噶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候评踌头,随着竞争的加剧的,企业间的差距拉大褐单篓,大浪淘沙的过程已经开始棚嫩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量册。这种现象不仅反映在整车秤谱搅,而且已经延伸到电池企业防上集、零部件企业以及上下游整个产业链荤味摊。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拎型憋。    第二凶痹,迎接国内市场国际化竞争辩。可以预计政府购车补贴淡出之时修,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日彤腾,距今只有四五年时间了讥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕忱靡较,国际化竞争来临之时才是真正的考验吨吓剔。中国的企业必须冷静地看到钳泡锌,产销规模大善蛙玻,并不等于竞争能力强矫。我们与国外先进水平仍有不小的差距亲凰响,重要的是技术基础薄弱布胆、原始创新能力低滴、核心技术欠缺妹敬凡、品牌影响力不足使寥,这些带有文化色彩的软实力促拭痕,需要持之以恒的积累赁枯,“非一日之寒”对薪泄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点睛,提高竞争力的途径量刨萄,不是等待企业的扶优扶强播菏,而是由政府创造好的产业生态判播,使优胜者在竞争中脱颖而出祷派。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时枪股,就瞄准了国内国际两个市郴嵛啊,产品设计失寒、生产工艺鹿脚炼、产品质量都以国际水平为准窖死,我想这些企业他们会相对比较主动献。    第三驹,向后补贴转型期的政府政策未胃胃,在既定政策支持的周期内搐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耗蒋疼,是政策能否顺利转型的关键谱加室。政府的购车补贴是一把双刃剑秆刊层,当市场竞争格局出现之后概处歉,政府就要特别注意勾,不要因政策调整不及时而削弱竞争矾堆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础貌。因此茨陇讨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上刺,聚焦技术创新模畅函,加快补足技术短板腺监茅,提升电动车的性价比夏。相应的霞,评价支持政策效果的窗口某刃,应该由市场规模扩张伺,转向竞争力的提升炼弘泛。    具体地看购车环节的补贴部,应该适时退坡魄啥痞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术坷、降低成本的能量涵,造成优胜劣汰之势琉。政府资金应更多地支持共性技术的开发卸、充电基础设施的建设叭琅。与此同时熔虏,非补贴性的那些“功能性政策”嗜牡,例如碳排放政策撩厕、燃油消耗量限值政策施馆、零排放积分政策妮釜,以及购车许可蹄、限制行驶之类的政策组合应及时出台海铝纳,使市场产生稳定的预期挤。 第四究畏,立足后补贴时期未相,打铁还得自身硬剐。    从十城千辆算起抠,各个国家发展电动车的时间差布,给中国企业留出了大约十年的孵化期歼珊,这是难能可贵的返警矾。2020年褥,作为中国电动车的一个标志性年份书就醛,将迎来后补贴时期卵畏。可以预计怯,那个时候直接购车补贴将淡出酗,但功能性支持政策还将保持吨。在这种情况下炬拧,电动车能否与燃油车抗衡劲讨惩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势酒很逗,将取决于这几年的行动夺翰。    我国电动车是在较高起点上起步的萎起敢,总体经济技术实力已经今非昔比拔阜,如果把握得当癌结隋,以电动车为契机翱峭的,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观菇巴肠,企业应充分利用政策支持的周期抒裳扯,下大工夫做好三件事兑肉圣:    第一烁,人无远虑沁使驾,必有近忧理厘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略窟,并加紧部署与实施陋。    第二胳充峨,持续壮大研发能力秽考脚,掌握核心技术碗损,攻下“不经济倾乓、不放心素、不方便”一块短板戳姓柑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础息。 第三饱,以产品的品质吕、品味打造优秀自主品牌戚改,赢得市场的信赖愤。    第四率参绰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赖社懂,就是在这个期间苏,一定要想办法在自主品牌上下工夫季吮。我们的品牌实际上在燃油车上硷售,很多企业下了很大的力量肛峡努,但是应该说效果是有限的菏刻立。而在电动车来说是个新的机会戌,所以在这方面应该下更大的工夫狸恨,通过产品的质量径,通过产品的品味打造自己的品牌舞苏。    第五糕,要系统规划耿森阶,及早部署“电动车+互联网”椭伞。今天的电动车之热僻骸识,并非由于传统能源的枯竭坍,而是因为它有很强大的正外部性剐。电动车的低碳化哥栖工、信息化朗垢确、智能化的潜在社会效益只有与新能源吠恳陌、智能交通戚美、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥党存。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能侥。随着这些方面的成熟邦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题兑雹。信息化努高、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吃盆,这里有太多的文章可做灭番禄。目前辅助驾驶殿凳判、无人驾驶已经走在前面茫很,我想国家应该及早对电动车与分布式能源烘、智能交通嫌珊赐、智慧城市以及5G通信协同发展陕脊、统一规划氨虱殿、开展顶层设计才济、超前部署仕虹、抓紧启动蜗,引导企业的技术开发和基础设施建设豪,推进“电动车+互联网+交通”讹渴屋,把阶段性技术成果用于提高交通效率哎捶、降低物流成本德焊、保证交通安全巍急杭,使其产生经济和社会效益氯。    电动车发展的大势已经不可逆转奠荚炉,向前看龋,挑战与机遇并存阜揣似。如果把握得当琳,机遇大于挑战!    我就说到这里凄,谢谢大家!    (根据发言整理甩葛嘎,未经本人审阅啸。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱帘瞧:李芳" "  全国政协副主席呢、中国科学技术协会主席狠词、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲触葱擞,以下为万钢演讲ppt亮点实录谩:    尊敬的清泰同志己、冠华部长圃木、苗圩部长艾、解主任苏,各位来自汽车界的中外朋友们聘拼嫩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鼓梧切。上午抽点时间看了一下展览膘爱,给我印象相当深共,有一个很深的感觉排,这十几年来中国的电动汽车持续发展瑰拼配,走上了一条创新的道路辱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期狭。今天这个会议的主题很好皆心,就是要持续地提升我们的技术能力舰逃,抓住创新新局面侧岔蹄。我想就我们未来促发展攻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇享星赁,谈一点我个人的看法舵限。从四个方面玛:    第一窝摔劝,谈一谈我们这些年来齐心协力饲,新能源汽车所取得的新进展班寞,尤其是2016年的进展特别明确雄扁矛。    第二停,回归深入基础研究收敬毖,提升新能源汽车的质量和效益共炒锑。    第三安华肃,新的发展趋势敢骂帅、新的发展方向衡惋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鸽檀乔,随着人工智能的不断深入揽磊隘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇少。    第四瑞,我们怎么样更好的凝心聚力尉,合力推动新能源汽车的创新发展悉,谈几点看法骚。    刚刚得到新的数据啤十裙,有的来自中汽协会圃催、有的来自中国汽研中心鞠,数据告诉我们控,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆藕慌梦,占新车销售比例的1.8%虫模,中国的保有量达到了100万辆沟。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个剔变拧,这里讲的是公共用的充电桩挨沟,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家邯碾效。    我们的关键技术取得了显著的进步牌。今天上午我在零部件电机裤、电池秤夸、电控这块花了好多时间借番,仔细地了解了一下情况乏山阿,确实和我们了解到的数字很相近男破。动力电池的关键材料发展进程加快灸袒舜、性能指标稳步提升没幢、成本明显降低誊,从动力电池的单体翻尺、电池包触畅芯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进魔燎庞。一个指标性就是莲,三元正极材料能量动力型的电池啸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤编,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心偿、有些争议舌,好多同志说推,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标息某翻,现在看趋势已经很明显扩辣。我们特别强调的阿电,牟荼担块比能量达到了140瓦时/公斤墙拟购,动力电池系统的价格佳酒秤,这个价格现在也是保密吕,但是总的说起来明显下降菏,总的达到了2.5元/瓦时以下笨泼熊。动力电池的产能达到了100G/瓦时艾乳箩,世界上生产规模群杏讳,特别是在新型电动汽车的动力电池授筒,规模得到了很好的发展姑劫。    驱动电机技术也取得了新的突破坡怪韭。特别是共性基础技术进一步突破传坛快,导磁硅钢蘑朴坤、稀土永磁材料焙、绝缘体材料写仁、位置传感器测翅拆,芯片的集成设计和电力电子系统末捂,取得了新的进展叼概辱。我也了解到乱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展饲。因此且瘁交,重量比功率超过了3300瓦/公斤徐骋童,电池峰值效率达到了97%舰歇啪,高效区达到了80%烽。特别一些新的设计驾够,也对电驱动系统有一个很好的推动作用侯滴,比如说我们都知道糖九,对于0—100公里的加速涉稀,对于电动机说起来船,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大琶姓荡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候昏勉缎,就是高速公路上超车的时候馈拉,超过它这个临界点以后稳遂,这也是一个安全因素吝算垂。现在我们很多企业从两个方面吉痛库,一个方面忍,用双电机的技术来弥补后面这个不足粟糙,第二个寄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力餐箔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鞠弓哼。    今年汽车界有一个新闻太使,第一个互联网汽车走上了市称狭病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坑玖摄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐淑,据说现在上汽的同志告诉我甸,每个月销售2万辆幸,产能有点跟不上了外存存,效果很好邢,上市不到半年累计就超过了9万辆憋,成为荣威一个最大的销售热点涧。在互联网大会期间呕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统播,搭载着北汽贯飞笆、奇瑞查丘、比亚迪轿车都亮相话,首次开放了道路皮辉,18辆车300多位嘉宾在试驶陇,当然评价各有不同抬,期望值也有待提升灌,但是勇敢的走出了第一步堂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寡晨,做出自己的探索橙彤。    我特别感到高兴的是窝痞入,2014年我们就曾经提出电动化摹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点纲蚊脊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索兄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展尝,从汽车到基础设施瘫,一直到停车场东烧、充电站席难,包括各方面财税的支持辩,一系列的政策斑哺。国家层面奈秒疾,从购置挛缚、补贴泼、税费减免趟蹦、研发支持锰、生产准入塘娘、业态创新唯、基础设施冠苛,特别是标准规范方面绞凑,都出台了一系列重大的政策措施呜隶,现在看起来落实的进度还是比较好的艾逻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论按烹,这是一个开门的讨论巍提,许多外资企业都积极参与当中筏胁跺,对电动汽车发展滦艘、新能源汽车发展掀渐蹿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标腊癌八,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面琉统喉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现群。也是由于刚刚推出来裙判,我觉得很好势摧实,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见放,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见背路,使政策更具有落实性嚏屏。    这里向大家报告一下瓣觅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鹅。新能源汽车作为一个试点的重点专项炭倍贾,实现了从基础科学到系统集成温享、共性技术集成奠、示范全链条的部署靶哺揭,特别是在基础研究方面翔涧,加强了对基础科学问题的研究柿冒趣。因为现在产业发展到一定程度的时候蕾扒八,要提质伐、要增效顶,还必须要静下心来帆寸、回过头来从基础科学问题上下手锚访,不断的进行优化犊、改善辛迫砷,才能获得发展醚弯蜡。特别是这次的重点研发专项喀低,对于电动汽车智能化和网联化的技术喝伴迟,也设立了专门的课题胚碾巫,实际也是我们当时电机蜜焊沛、电池棱捎、电控的“三电”之一琉,也随着时间的进展不断的转向新的重点饱。所以锚薪拎,整个“十三五”期间的专项规划赊,将对六个创新链条珐梳倘,就是全链条一体化的部署谱,38个重点研发任务簧酗掀,政府加大了投入筷鞋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入笛柑扦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿好井,首次突破15000亿闯,更值得高兴的是掏,企业在这里边投入比例得到增强贤陛,达到了78%以上锯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酞迷、加剧扣除政策有直接关系栖乓涣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿础嚼,看起来企业投入的效率还是很高的胎纶踩。    去年我用过这张图(ppt)惟,这次还用这张图香,对它进行了更新斜邵。由于时间关系上,统计是1-11月底脓烁青,11月底中国产销量是402000辆萄季兰,如果这样算的话坤及盯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆婪勒屋,中国占了40万辆体牟惫,就是占了50%伸铺舰。到2016年底必襄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拎瞥判,中国占了其中的100万辆羞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力充箱,也说明了我们国家对于节能减碳搽贡炒、应对气候变化作出了新的贡献绦阑骑。我们虽然应对气候变化调门并不高贤,但是我们扎扎实实在做每一步平荆毋,现在无论是风戏圭、光巾、水浦、输变电吠途枷,无论在技术先进说悲宠、装机容量瞄、发电量都走在了世界的前列解钙,这也是我们作为一个还在发展中的国家舱科妨,为新的发展瑞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钒事。    世界发展的趋势也是一致的全仇,低碳仍狸录、电动丹、智能化成为各国共同的选择劝。美国狈侮焚、欧洲巍溉、日本腑,包括汽车企业福特检、丰田绵擒菊、大众都推出了它们发展的战略蔬信,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孟敬氦,比如说大众推出了它的“2025战略”掀掣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垂谩介,销量争取达到300万辆衰诲,自动驾驶要覆盖论猜,在2021年提出全自动驾驶琅保,电池也要进入大规模的投入妇妈篇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标竿答狸,零排放控叫、互联回涵、自动驾驶汽车敞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力清髓、氢燃料汽车悸愤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流兴快、沟通箱羔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式粟、增程式的混合动力汽车逛搽,因为他这里有基础建设的问题份涟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来想妒,就可以有电的情况充电卜炮、没电的情况加氢澄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侍毖,同时又实现了真正的零排放珐精。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai量,上次试驾可能还是8年以前馆焙渡,我觉得汽车的进展韦孤潞,无论动力性梅碍豁、环境友好性妓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步氯千,据说已经进入了市场衔啡。包括通用也宣布了在2020年以前且,在中国推出9款新能源汽车伟褥。我这里想说的是鹅舞,中国的市场也是世界的市程匪玖堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的木喜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刹赤粉、参与竞争交浓畏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业始伴,就需要我们来推动整个的发展兼烽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺郸割。 第二痞,谈一谈我们对于深入基垂郎,着力解决一些新问题的看法叙际撕。    对于电动汽车袄迪犊,大家首谈就是续驶里程七,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志驾收悉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的策酪涵。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车敛,一个明显的标志倘桑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吮艘互,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的节挫染。如果说单程的提高电池的载量峦冻物,当然加入电池的载量车子可能要增强噶,车身的增强就又增加了重量橇唤,直接影响就是增加了它的电脑叛饲泪。我们也看到一些装载高容量电池的搔吾祟,虽然续驶里程延长了衫不,但是百公里电耗就明显的增加了极。因此幸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高铅沪立,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的希费、合理的规划顺郝。首先惯肠,车辆运行的范畴系谰淡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舱脆潘,尤其是现在畴垢罕,我们应对大气污染埠淬嗣,主要还是大城市集中膘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑涉。但是从技术发展上说起来晶耙船,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度困芬、功率密度和整车的轻量化段膊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准窝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程簇收,这当然是市场的期望伟棚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题檄。    最近新材料研究发展很快钦厕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用坪赡。有的朋友跟我说安矢掸,我们现在用的是石墨烯电池菇,其实说用了石墨烯是对的炬,但是用石墨烯全部来做电池革,似乎从科学意义上不太准确韧棱。石墨烯材料钙伯俱,包括碳纳米管酗,都有它优异的电和热的传导性能县手,作为锂离子电池的负极材料添加剂闹,可以有效的降低内阻黎泊,提升放电的效率深,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坷镐,还有助于减少介质之间的电位屎,来减轻电池界面的腐蚀性达。从这个角度上看官岁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的壤,当然由于动力电池负极密度提高了棵顺,对正极材料也可以进一步的优化突坤漓,在安全的前提下地,所以也可以显著提高它的能量密度匹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淮阿,就是说能量密度提高了昧,同样的电池包里面可能有更高的载电量赏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梢昂。所以在增加单电池和电池钠瑁块功率和能量密度的时候图瓶,还要加强对于电池包热交换距离的研究违葛巾,来优化提升电池包整体系统的技术封,它也是一个相互关联的关系蓉肌晦。    随着电动汽车的发展答,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计干花胃。比如说电池包往往布置在底部巫贪,夏天路面的热辐射还是比较强的钮诲捷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理矾,从结构上来实现电池包的冷却甲,因为我们现在冷却剂就是这样的美势莫,要把它放在迎风处厕彻盗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计率幸,电池包也应该考虑到这个宫筏想,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理倘。结合冬季放电的特征匹教很,我们还应该研究似烽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制姥冷塘,使它保持在合理的范畴之内购,来逐步的解决冬天放电比较慢的佳矮币、容量比较低的问题鹤。总之说起来填哄,我这只不过是一个例子啪籍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础抛拿、关键烤、整体的技术统一的来规划和部署锤韩。    上次百人会上我特别提出桃董氏,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鼓激,带动汽车制造的转型升级荤粉肚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节靶,给我留下一个很深刻的印象碴鳞恋,我和苗圩同志都搞汽车的掣,过去我们焊一个车身500多块钢板驰环,用2000—3000个焊点接在一起儒采,加工线上全部实现了机器人滩巨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奠,一共就45个部件磕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线兔厕挽,几个机器人协同操作筛。板件和板件之间没有焊接靖贪,就是直接的黏接咀,加热黏接税到,远远看去就像搭小孩玩具似的郊,几个东西装起来芒惨菲。更使我感到比较吃惊的闹宏虚,现在碳纤维的车身刺绒坷,已经不需要在现场涂装了蓟次,有点像我们当年装修房子埔,先装地板再油漆堑饱汝,现在用的全是油漆地板鲸裳。现在汽车安装上确实有进步私船,所以我也很有感触谴鹅锻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新俱翱联,需要轻量化材料的技术吵派,需要轻量化的设计劣到,需要轻量化的工艺捞,也需要轻量化的流程栖蒙。特别是现在的汽车产业肯,包括内饰座椅使用的材料蒂薯,也尽可能的采用可回收邓、可再使用的材料壁皇,这方面的技术也在不断的提高既秸忱,这个应该成为我们新能源汽车发展纶女腺,不光在车辆技术忿骨、而且制造技术流程方面全方位的提升洁钢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展茶,今天我很高兴秽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车诬纫,更多的看到了我们一些顾当借,像燃料电池大客车的发展骑。很多企业大家如果去看的话疾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料撤狙高,比如说碳子跺方、交换膜吝疏咖、双极板姐沪内,以及它的特性基础研究的进步密切相关室。实际证明福,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中希,也具有自己的发展环境的优势慧莎堑。我们要借助这个优势来推动我们的发展壳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系艘,我们是不是可以考虑矮踩,尤其是在燃料电池研发的初期深歉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用寺边,这样可以有电的时候就充电洪捐逆、有气的时候就充气书兑,按照它的发展各取所需稳。实际从技术进步上东称仇,技术发展的本身斥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用新擞玖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唇侧,对于延长它的寿命曙通填,对于减少它的燃料消耗轮妇熬,是很有帮助的妨构。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用芥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用歪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处镣吨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点内。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域傻帛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蘑扳。当然它们也在考虑嚷陕搽,我们怎么样能够更加适合中国的特点蔚攀。我们还不能忘记中国还有一个优势襄虑,我们在电动汽车走向市场的前期勉孤篓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扮骋,先在公共应用落缮步、出租应用上去使用煤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广膘倒姐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站八钎深,必然有一些城市就可以走在前面蔑筷矛,又可以来推动健康合适和快速的发展栓。中国“11?11”又是一个新纪录艘陪贬,信息产业蹲莎、网购变成了整个市场销售的主流迪,我们看了看穿恢盯,2016年快递业高速发展驼,中国快递业总量超过300亿件裁娜,平均每天8200万件包裹走在路上从饯伟,用于业发展小型物流车清洁汐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视诵盾宦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领淬统瑟,有了高端引领就有了有序的发展骚乐,放弃了高端引领就会低端充斥褪豆腹,所以从这个角度上息,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色轮碴呛,争取使我们的汽车产业走上高端引领苔社差、创新发展的道路上兜磷。    在燃料电池汽车发展的过程当中该兜鸿,深入开展了国际合作猩喘嫡。我们积极的参与了国际合作窘竭喉,开展氢燃料电池领域的技术合作踞辞卯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鞘稀,组织国内的企业房垃,开展深入的技术合作句传。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织纱,定位就是要建立一个覆盖全产业链惶袍础、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贩恒,在中国发起但并不局限于中国磺澜,积极组织管理以及运行机制绍,要按照国际组织来筹备泰、搭建行词。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池唐,因为燃料电池实际用处很多趟港,比如在通信基站乌粳、备用应急电源浩,随着我们移动通讯不断的扩大墙糕络,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放磺德、包括更新擞,都值得我们重视田该哆,包括医院的应急电池崔层、安全防卫卑,包括我们最近在研究深海运载翠唱栓,也完全可以使用氢燃料电池铅,燃料不是电池现咀,实际是一个发电机孙咀拼,而这个发电机可以用在各个地方拴楔,最重要还是零排放的清洁能源焕扣舱,效率高哀鸽爽,能源密度也高秃拣水。 第三借版,深思熟虑卫社,把握好智能化的新机遇融坦。    近几年来习,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展犊。比如美国埂蔽毙,白宫推出了人工智能的新战略吭结,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划牢哼椭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线想餐,包括日本的创新战略规划镜棵瞪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会能,这个时间恶补了一下人工智能的技术缝。中国工程院最近技术指出蹄萌,人工智能即将进入新的阶段适邢,人工智能发展有四昏释殊、五十年代了牌煤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茧点。但是当我们信息化日益普及沟材耗,移动互联网奖、大数据灯匈、云平台的发展杆叔,信息环境闻如怕、数据基础苟先计、目标理念烈巫、市场需求都在发生不断的变化匆先,将推动人工智能新发展纳淖纪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段僻闲屯。因此逼,发展人工智能也有利于改善人民生活虑勺燎、提高经济发展的水平娃取虎、增强社会治理的能力甘、维护国家的社会安全畦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图舱拓,但从各国的共同概念和我们的研究督,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素贾骂。第一门,要降低交通事故和伤亡人数捣。美国的报告提出来俄,美国每年有35000多人死于交通事故耐壕介,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恍哥。第二嘿教,要应用低碳脓、零排放色娄、环境友好的运行环境龄。第三巢,便捷类航墒,要降低驾驶强度姜缴,提高交通的效率磺朝。第四县,要推动共享鲤,提高车辆的利用率篓。其实我们现在不得以所采取的一些限行幢,包括交通的拥堵坤恃丁,都降低了汽车使用的效率波蒋蕊,所以从这个角度说起来婆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的侥拦。还有释伟,牵扯到公平出行摔苦火,随着老龄化社会的进入翔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展我猩拎。    关于自动驾驶汽车研发进程圭,好几个报告漆,有的人说无人驾驶融肮淡,有的人说自动驾驶平庙,有的人说智能网联汽车钝瑟,都提出了汽车发展的里程碑献凳,我觉得无论叫什么汽车史绍舌,都是说了这么五个阶段呕,辅助自动驾驶桃巨柑、部分自动驾驶偶脯、有权限的自动驾驶淖、高度完全的自动驾驶阶段何滇该,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点促,比如说在辅助自动驾驶方面捻谋,怎么样能使汽车感知周边惕扭低,科学决策刨惦,及时反应烩巴妮。比如怎么让汽车能够与互联网连上传,最后有条件的自动驾驶还得考虑车攘沮、网从尚香、路的联动薄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系其,就是人蝎肆雾、车裁蓖等、网胺、路的一体化涣睫廊。    辅助自动驾驶土卫琳,实际这些年是汽车界一直研究的重点敢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多凌勾,有雷达鲤,包括现在有毫米波雷达细前,摄像头衡,对外通信系统胃叙激,包括定位赏伺茬。与之相应的革李衫,刹车谩狡完、油门扯弯理、电子稳定系统摄敬、电助力转向等这些履,实际在关键体系上挺僻居,传感系统凶密邦、操作系统耻、中间和决策系统的研发锹,其实这件事也不是现在的新形势侣察,早就在80年代的时候堕,80年代后期就研发了防抱死系统粳辈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系两,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锣,包括防启动时间的空转伸,后来又有了电子稳定系统复届嗣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度淀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展滩寞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示迹,有了它以后科,在90年代的时候偿贡,我在德国工作的时候香翟,车里边就已经有了尾随自驾炕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走锰,不用担心哦同罢。最近我看到了我们国家的好多汽车虽栓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哪娄揣,一旦接触太近都会自动加一下速绷蝎。包括我去年去参观长安亥,他们也给我展示了自动泊车系统癸帛,实际自动泊车系统我们在德国工作强女,90年代后期时候就有这样的设想呢,2010年我到德国去访问的时候夯碘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型纹托。实际很重要的意义挤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起搔虫蹲,也得到了发展烩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谜降。    下一步就是智能网联盛垄豌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西锻哥、看到自己看不到的东西敌先,90年代初期的时候脓,堵车情况有数字广播判谁持,数字广播就和我们一般的广播不一样疟,随时可以呼叫堵车的情况饭手圈。后来有了数字地图和卫星导航涛,就形成了第一代导航系统桔祈迁,第一代导航系统并不知道路况的变化佰股,只知道路径的设计砍市。然后就出来了联网的导航恢荣,这也是这几年我们都经历过的事淳龄。上汽这次和阿里巴巴共同合作船祭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张儒连霓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起汾哪,这样坐在车里的人摹,通过导航挪、通过云平台就可以获得各种各样的信息潦煌,比如说动态的导航葛溶、比如说加油充电站脓耸、维修以及各种信息的进入凹董铣,使汽车的视野得到更大的扩展瓜槽隋。但是真正要做到智能的网联汽车喷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键弹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奖掠浦,这就需要我们把各种信息交汇在一起洞,来实现智能的决策控制赶汉鲁。这件事情说起来好像很容易娩,实际也有很大挑战科小。现在我们一个汽车里边有两潮事、三套信息系统检晤讲,有车载的信息系统浪,还有驱动系统的信息系统糯古,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通邻敬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程姬忱席,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯漠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苏碱,就是快到地方要进行减速监仟,但是如果你让它自动驾驶的时候判核徽,可能它就很早的根据外界的信息来判断滇肆,让它调整好姿态通、减低速度闭崩,进入转弯以后在弯道里边再加速行帕椒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段跺浇模,这种例子比比皆是疚老。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体够渡剃。因为我们电动汽车从电机绩兢、电池存、电控开始漂叛篡,电控第一代做的第一件事忍,就是通透的动力驱动系统的网络来,就是第一代的CANBUS系统惜食,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制慧隧葡,从这个角度上说起来侯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体箱煎。    当我们实现了这些以后抵郊驹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战骗狄草。这是我们常见的北京交通的一种情况恋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哗瀑,去识别各种各样的高通崎络,做得到弯伴及,但是不保险秆,这样可能我们就要有这些信号的发射器酶阮其,让汽车能够知道这些情况凸。如果再想使它往上走特,能够实现部分的自动驾驶恢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况讥拖毯,比如说晚上的雨雪路墙嚏稠,比如大雾弥漫的时候爸,比如尽管天气很好澈冲,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰磺痰,这些情况都需要我们去应对醇铜茎,其实道路上也应该有它智能化的装置蕊,就是说有自动的能见度感应器暮鸽起,应该有道路结冰的感应器绦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全麻湘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全呻熔贺,安全是所有发展的主流损凤,而不是时髦娜惠蹋。我们在做任何工作的时候录,必须考虑人是坐在车里最宝贵匡冠、最要尊敬的东西戒箔彼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全成、人的便捷膊唱、环境的友好和共享咎氮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统峰宿,来推动我们的发展拾。    因此穿剁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三盲、四次交流读揉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拢疾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肯念,这个架构的着力点应该在车载的平台乳猛、在网联信息圣访麻、在智慧交通的发展巫觅稿,我们要重点发展的是车辆的关键技术第侵坝、环境感知话蒙希、智能决策圈、执行控制兜娟,我们要对信息的关键技术拣,V2X通信氯吠,甚至于将来车对车的通信系统灭涎漠、云平台唾令鼎、大数据似、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制违痢暇,这里也有很多不同的东西辞常。我们还要对基础的关键技术挞你匆,高精度的地图寇绘、动态路况信息尝、综合决策和操作系统丢掸。只有这样泊,把人唇、车达、网睦、路同步的推进茂辩,才能够迅速的发展茄,否则又会碰到先有车憋、缺充电桩的情况怕,所以需要我们今后的发展当中更多搔锹。与此相关的技术能,检测系统沮,还有一些法律法规体系筋粉,一些基础设施的建设烫补筋,可能还需要更多的发展嗓曙透。 我们必须要精心规划诫说、协同创新木,来研发自动驾驶的新技术裙你叹。    一阑,安全焦匣犬、绿色丸跋、便捷舌卿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标捐。    二鸿对甭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉说被,多领域技术的融合姓森捻,产学研各方面的合作弘,要着力推进协同创新刺盘荣,这里边由于它是一个企业的热点荡篓多,所以企业要成为技术创新的主体省。    三朵恭蹈,企业为什么要成为创新的主体巧贤口?我看了很多规划廊,从现在一直到2025年邦骇、2030年幸白。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就沦备,但是可以实现沿途下蛋挽乐,从过去当中埃催,无论是防抱死系统恐冷、电子稳定绷静、测距警示睫瞎、避障反应雾、自动泊车都是发展的热点垛伺昂,每个技术都带来了商业回报薯吝,包括我们在信息系统适,包括这次互联网的技术薄,上汽互联网的实践景来割,也看到了我们帅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碍触泼,只有以企业为主体佬螺,不断有新技术发展毋剿头,使它在使用当中获得使用两,就能够推动它的可持续发展申,所以它不是一蹴而就的事辩,是我们长期坚持的一个任务藩踞。    四擂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体诵讲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智释私镶、精心规划嫁刺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础陶扦缺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区附,我也是觉得有一些东西包括基础建设僚炊,也应该放多这个测试区里面去抽奈仆,使它在真实情况下运行达,才能得到一个健康和全面的发展孰课花。    最后我想说冠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展七萍巩。其实我们用了十几年的时间实现电动化拎讲吮,推动了产业的转型嘘翱,随着信息产业的发展俱,网联催生了新的业态疾,产生了新的服务业身。轻量化带动的不是简单材料的替换啊屁读,实际是对汽车产业的一种升级笆撬界、一种转型具耽,同时晤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设冕涂,充电网服务体系的建设牛不,可能带来何止几万亿的新的增长点境。我回忆愤刷乓,在经济工作会议上总理说过一段话铃类辫,“实施创新驱动战略的发展藩惜伸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展末廊,也要注重用新技术脓、新业态来全面提升和改造传统产业蒲泡,带动产业的转型升级华。”    作为结束语我想说沤,回归一下新能源汽车取得的新进展吹囊,下一步还是要全面落实政策夺深、着力开拓市场槽事磋、建设基础设施刑、创新商业模式佳腥,把握好发展的先机歌。我们要针对市场的新需求纲,深入基础研究清,攻克关键技术辖,完善系统能力躺吞,着力提高产品的质量和效益固。要把握好汽车智能化发展的新机遇齿,要系统的研究卷涟,精心的规划坷,要鼓励协同创新企业主体显袭酒,大胆的尝试刺母谓,来攀登自动驾驶技术的新高峰安栋串,要凝心聚力盎,发动优势连,动员各方力量盒问,完善政策措施凡,营造更好的发展环境瓮嫂古。    谢谢大家!    (根据发言整理凌仕围,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣搪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉铅虫: 陈理事长妈,各位领导燃东限、各位朋友攀斤贫、各位专家逆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法弹害堤。我今天的题目是四网融合婆,什么是四网狼牟?交通网禾镰、能源网破、信息网称、人文网哺郝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具劫播舜,电动汽车是一个能源的载体曹绘嗅,又是信息的载体嗅汕,然后可以作为人文的载体泰劫秒。四网怎么融合笺诵骚?怎么发挥电动汽车的附加值仿琉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦铃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系冒,能源跟信息到底有没有内在联系响搪,我提出一个储能熵理论供大家思考粱碴茸。    我思考创新的要素浆捕波,要创新首先要解放思想维。解放思想要学习《易经》的精神吮痰,又要学习西方文艺复兴的精神姬避。《易经》是一个太极厢角蹄,太极里一半是黑程韦巷、一半是白剔钠缅,但不是直线蒋活密,是弯曲的飞乐婚,黑可以变成白虾,白可以变成黑挂浚略,黑中有白袭斜纠,白中有黑秃茨氮,跟它对应的黑就是黑安妇、白就是白畔。《易经》是变化悼,有时上穿荷热、有时下锭钦够,上时不要骄傲自满豁摹闻,下时不要灰心簇守,是客观规律茎靛棺,都是周期性的食达,我们在调整透,要注意平衡动力统一慕赡。    整体都是这样闪,全局都是这样侮伺匈,今天讲跨界弛冻涣,要学习西方的思想就是文艺复兴贪。文艺复兴的功劳不是在文化累蹿彼、艺术等等钵溪融,文艺复兴是解放思想乃攀迫。哈佛大学的校训追求真理颁导。要把自然界的规律找出来解放思想丢,自然规律造福全人类稀渡壕。伽利略贺,罗马教皇威胁他绕卉杀,他不怕睹琅是,他说地球起源被上了铁塔惠编。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女森描台,被叫之违反教义对肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师仓同盘,第一个米开朗基罗弊刺骑,他雕出一个裸体的美男子毋凄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缔窍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看筷桅耻,里面很不容易芬哨,从意大利借了很多达芬奇的作品粱染擅。达芬奇不仅仅是一个艺术家徐,也是工程师;看他作品日羡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驹,第一个从事解剖学迷。    解放思想考虑全局的问题授。文艺复兴第一要全局思维香厂,第二要有天人合一的思维晾帆熄,第三是环形思维祁凶。要考虑全局思维矗,今天做电动车目标是什么幂随妙?有什么经济效益科磨新、环保效益匣魄斤、能源效益横刊、民生效益沦惟,总体总目标要搞清楚敢脆袍,一定要有全局的观念墨锰。特别搞智能汽车全局性更大衫席。另外要环形思维械吼便,要反馈残黄首。然后是循环利用的思维坡。    创新困烤恒,我把创新的要素跟大家分享一下琉技。首先理念是创新之魂软递水。理念有很好的氛围秦欢轰,有了理念才有创意搪,创意是创新之源强攀然。还有人才苛,人才是创新之本答。怎么能有理念瞳?要有很好的氛围波,总结第一方面是合作精神辆皑聚,开放襄莲、合作塑、包容氛,双轮驱动黄、增值驱动霉、市场驱动唐蚊,通过市场的倒逼琳。然后要有完善的知识产权保护滩绦白,还要利用网络大数据给我们带来的好处康缆。今天创新制高点是跨界融合地行。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鞘。“一带一路”我认为是跨界融合想汾碎,一带一路是西方的伊斯兰文明蜡孩范,还有它把科技筒、技术辖、经济卢畦敖、贸易连在一起酥,所以我们要发扬一带一路的精神狭交。我是福建人也是漳州人铃倡,一带一路开始的是值郑和下西洋炬抄体。我们要跨界融合祥弗糖。    我接着讲智能汽车泛。智能汽车首先要有解放思想柿钦、全局思想考虑问题粪方。三个C螺,第一个要连接起来竞,第二个连接是要协调要合作拈想,1+1>2锹负,那就是《易经》的精神垒挝。第三个祁寺,今天的连接是移动的连接蜡,还有MOBILE伸,MAN TO MAN胳汲拾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来殿寸。    今天电动汽车很重要的一个蟹,大家买得起用得可靠盟焚。智能化以后面抱,因为有各种各样的基础设施和商业模式磐,我不展开了耸染。    从电动汽车变成一个智能的汽车坤蓉,从智能的汽车再变成一个智能的交通茹,从智能的交通再变成智慧型城市耽。我们附加值可以产生很多撩蕾。根据《易经》价值精神备杰,通过交通网钠、能源网拿冻、信息网佰讳鹿、人文网可以产生无穷的价值机会息。利用交通资源的全时空动态感知硕,交通工具的全过程运行管制瘁啼驹,无处不在互联罕毖、感知苍、管控和服务蔬。    怎么布局秃?怎么把电动车进一步变成智能汽车氓父,如何布局智能网联汽车技术递?我认为萍,不但对中国步吩尾,对全世界都做出更多的贡献瘸,第一是制定网联汽车法规标准类详忿、智能技术篓潮湍、环境世、HMI技术尖厢、空置执行技术掳倾、智能网联的实验怖、网络和信息的安全端嫁。    怎么做到网络和信息的安全逝?这是一般的云围跋蔫,怎么把一般的云变成安全的私人的云镀?有很好的结构棋休,处理器茄菏、传感器扰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次湿查。第一是收集材料彤,就地处理拾阜媚。第二是从收集材料到云之间要慢百滩,一个是单点控制性厘绦,能量控制或者功率控制攫济须。一个是多点控制磷,能量控制或者功率控制能,这是全局性的累。要及时处理署酪,要经常互相认证怯耻咎,变成安全的云匹费及。    跟大家分享一下我做的一些工作蒋娥。怎么从理论上去证明这个是可持续的堪未?我一直在思考所有的工业革命癌,基本就是能源更新瞧懦。第一次工业革命楼凰,瓦特发明蒸汽机骄,电话辱皑归。第二次工业革命逗,美国抢占先机毫叭显,电气化奸痹,主要能源专项与信息建设稻。现在第三次工业革命来了耽截雌,中国能不能抢占先机辛惹巧?我们要做新能源奠常柬,信息大数据时代挤铰盲,我们百人会能不能更好地发挥作用淮淀辽?今天早上的研究会很好烙睫坎,我建议做一个尝试的机构复昂涕,每年召开百人会国际研究会议必,形成品牌慑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烙缸?我提出储能熵的概念降没伺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量篡抛仇。一个系统里面假如是孤立的乱恫先、系统是不可持续的被泵,一个是做功囊欢、一个是废料是不可持续苫稳。如果是物理系统夯恢畏,分析储能熵罕,熵代表可以再利用忿旦端。总的来说谜乐反,一个系统熵不能增加灵,熵要减少拨垢,熵减少系统可持续叭。熵是储能熵柬稳,熵是不用的熵悄,下一次可以用施。总的来说熵是在减少抠笑侧。    包括中国的历史烩洪,中国封闭的时候中国就不可持续亥挽场,中国开放中国就可持续吨。近亲繁殖以后熵增加不可持续菊。系统要做可持续性醛楷射,系统熵要减少亨孝毖,你的收入不能是单一的且嚼鸡、不能是孤立的系统烧如。因为一部分是做功灸社棺,一部分是废料糕揩腔,从废料里拿出来炼精,通过证明熵减少帘离酿。从废料里面可以再循环脓武核,那么你的系统就可以持续了长酶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来耽锯平,后续需要时再利用的能量的熵崔耿,通过储能熵概念的引入漆谢,希望用来解释可持续系统的演化过程诫沁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态玖。    综上所述擒,不管系统是生物的或人工组成垢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入凳馈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春巍,而这些系统工程特点是怪,即使在系统研究过程中伍丹及,一个熵有增加的过程豹,总体在系统不断迭代发展的过程中粉,系统将进入熵减的状态靖,因为系统具有自己生成复熵的能力人磕辆,从而保证了系统的可持续性聪搞。    应用在电动汽车纪料,这个是分布式的发电嘘疤,这个是分布式的负荷劫罢。电动汽车就是分布式的负荷攫刨,还有分布式储能潜奸饲,电动汽车有储能毙、有电池冻尚。电池可以双向的篮速轮,分布式地发电肩衅署、分布式地负荷惫,在分布式的储能藩嫌嚷,这三个系统可以持续绥功闪,这是我要证明出来的岸琅妹。我证明只要你的熵是减少的铝奇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望啥。    感知梯暑、认知滤膊茂、行动毛,不断可以纠正人的行为心,比真正的司机还要好澳。    最后芒袭,希望我们以后的交通系统是舒适的店请、生态的碘醛、方便的和安全的耪纤辑。要做到这一点仙,什么是成功锑?因为里面的成功是3个S竣福,SUCCESS耿,在S级、E里面画一条线都是欧元跟美元离掏,今天是国际合作据,虽然人民币还不是何骋,是一篮子化的翅无塑,人民币准备好了冈厘臼。ESY就是人民币蹿皇。    要有六个眼睛铜耿,有四个眼睛不够卑躲。第一要把眼睛放在前面解放思想逆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维藩涤,电动汽车下一年布局市澄胤椤,也要有前瞻思维独厩。眼睛放在后面汲取历史教训舍烷,要有全局观念舅即创。要看到旁边的需要毖封劫。然后要把眼睛放在右边学习欧美媳辽昂,不得不承认高端人才密集地在西方急据爽。所以把眼睛放在西方学习困,它沉淀了100多年壬。四大发明中火药是中国发明的汰深衡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的诺缎。全方位都看到了掠将裙,所以英文眼睛叫做EYE盆。第一个I是Inspiration嘶,有了激情可以有想象力文单,然后有创新税觅淮,但一定要融合了棚,一定要集成围莱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垂。科学要把自然归结起来连,工程有十几种蒲舜,要把科学炯喉、技术肆卉、管理结合起来那就是工程勺诗,那就是要集成密案如。特别今天要跨界地融合盗、跨界集成范念,这样才能实现脆。但没有钱也不行裳晾兄,今天招商局也来了很多金融机构吗,要融资啊。    谢谢大家!    (根据发言整理容,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办丘韭:李芳" "   回顾已经结束的2016年幌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蹋。在政策的全面推动下鼓柏,我国电动汽车年产销量再创新高哭仇店,达到50万辆左右通淬蚀,充电桩数量达到20万个订戌,遥遥领先于世界各国剿澎舰。更为可喜的是肆丘,在规模市场的推动下睬胆奠,技术创新全面展开痴多桶,技术进步全面加快骋,正在全面逼近世界先进水平脾染疲。但是贡点,在这大好形势下猩破青,质疑之声渐起涤。比如烘癸赊,我国电动汽车发展主要靠政策推动哺茫,能不能持久巩刨克?政策是否过于宽松赔嘲,以致于出现骗补情况淡?另外泉,由于发展形势良好肋蔬渤,一些激进的观点也在抬头坚拢洞。比如救纳搁,要挡住国外产品进入中国市橙缣嗤亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车厂党,准备放弃传统燃油汽车违。    作为一名资深的亲历者啃,笔者认为航廉率,在这新旧年度转换之际鲤嫩,有必要分析我国电动汽车的发展形势撤,梳理其发展历程什,以利于业界对形势有清醒的认识稼冉、清晰的判断斡坑前,明确今后的行动方向番。    一壬递倘、我国电动汽车发展形势良好    当前就,我国电动汽车发展形势良好邻巢滤,主要表现在两方面荒:一是电动汽车技术创新全面展开狭监口,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胶摹焙,技术创新和商业模式创新层出不穷伍爬握。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面茬抵,比亚迪沟衫辣、北汽桐、江淮菇辟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品娩变陪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脚,而是专门设计的电动车歼,续驶里程达200~300km甚至更多节雇,能效明显提高狮篙八,动力性策淘、平顺性筐菏、舒适性挡布腑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平塘失。事实上口,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布禽童,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疼激筏。另外梗亢,我国电动大客车产销橇、应用占全球份额的90%以上谓,技术达到世界领先水平佰纶乐。    在动力电池方面碎绊,我国产量已超过日本垢、美国魄谦灿、韩国趁吹购,跃居世界第一乡洛我,且市场份额超过全球的1/3间结辨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面磺革惮,呈现高能量比涧、高安全性魏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势虑。同时归模,产品水平迅速提高毁剩策,与前一年相比淡裂茅,平均能量密度提高30%途醇,成本下降30%左右哨。    在驱动电机方面图描耿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机腺媳革,总体性能进一步提高估,成本下降30%左右壳。在电池管理系统匣梅焚、混合动力系统惊、电动助力转向宪叫炬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面虱泪台,也都有明显进步裳宽。    在基础研究方面美,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌亭吧块。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展摊派库,电池热失控盾徐、硅碳负极材料趟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骏潮牟。    2. 充电基础设施建设加快惩晦估,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旧,政府有关部门出台了实施细则掣髓桶,多个地方政府建立了城建嫩滇、电力腺喷财、规划等多部门联动的领导机制混,大大促进了充电基础设施的建设速度碎壁郡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上绊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雇,我国充电桩总数超过20万个棠,远远领先于世界各国鹤。    在市场带动下晦,技术创新不断涌现徽纪呕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术咆攀你、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凄殴捆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鞋、节省设备投资的车端交流快充技术烘曹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鼎俄。    在商业模式创新方面肮库跨,呈现出各类优势企业多种形式合作崩经型,加快充电设施布局溯、建设夺池、运营的趋势歉秤烩。众筹建桩称、合资运营丁涸、利益分成等运营模式迅速发展毛少,公交车涣耐、环卫车说、物流车敖、出租车残、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模参菏栋,广告推送忿、免费无线热点接入等增值服务开始出现啸。    在互联互通方面氮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施措,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段侍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成钒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定苯炊,以企业级板斧遂、城市级监控平台为基炊ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据厢虐策、信息互通的国家信息服务平台即将建立缝。    二派痴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说无钾,我国电动汽车的发展道路与美国车迟红、日本添解、欧洲等国家和地区有所不同挡箱,主要区别有两点五橙。    一是政府干预模式不同矫僵。我国采取的是政府强干预模式婆令,政府进行顶层设计漏端禄,制定国家发展规划道氮,多部门联动制定全面的鼓励随棱菱、支持政策啦弹湾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辈毋,在市场发展中不断加强研究开发套干,技术水平逐步提高;同时梅乱,充电基础设施建设逐步完善垮赦。而美日欧政府多采用弱干预模式泉淋,政府支持共性挠赏痰、基础技术研究描,给予一定的政策梢扒浇、税收优惠慨怂猩,逐步培育市橙巍;企业则根据自己的战略规划难,首先研究技术涩攻咖,同时有选择甭催、有重点地开发产品山起。    二是企业战略不同嘲弗。我国企业多为在政府引导下被动式发展膝,初期技术积累明显不足记集,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奉臀挽,产品方向受政策影响大彻馆薪,各企业虽进度不同母皮水,但呈全面开花之势桶等戒。而国际大公司多为主动式发展某枢,厚积薄发举高,技术有所侧重罗,产品形成特色闪窗,如丰田的混合动力和燃料电池潍、日产的纯电动赣玻季、通用汽车的插电式阶下狼、宝马的碳纤维轻量化技术等谦惜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点豹台。中国模式的优点是市场拉动技术发展宛慌,不受油价等其他因素干扰盟,迅速形成规模市巢帧,全产业链技术进步品,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锹,发展中有不协调情况狸,如充电基础设施滞后瓮胁末,部分企业盲目跟随恒伪,发展不扎实渡箩,少数企业以谋取政府补贴为目的川差,甚至出现骗补情况拣。美日欧模式的优点是技术扎实猴秤悲,发展均衡;缺点是市场发展慢疼逞肠,产品更新慢金雌,影响技术进步辱,受外界因素干扰氢,如油价低迷则市场难以扩大肌酵。    笔者认为女礁,中国模式适合中国国情剧。我们不应过多盯住充电难饲戈薪、骗补等不协调现象记榷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狄如、技术追赶的大好局面伟。从另一方面讲巳窜,中国模式也有赖于我们的制度优势乳,只有中国的强势政府才能如此运作哇敢渐,很多外国同行都很赞赏埔溜、甚至羡慕中国的条件陡霸。    另外挛坎眉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伐,近两年有明显变化杭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术练聊、开发电动汽车产品奴壤,而且各种技术路线都受到关注的局面棉房。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粗捕般。中国各大企业都重视电动汽车没有错镶冯孔,在现阶段已不能算分散重复蛔吝,但难处在于电动汽车不好做填,需要有很强的灸、全面的技术积累和投入暑辩扣。那些技术实力不够的企业屋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前激,不应存有“弯道超车”的侥幸心理釜冻,而应准备应对“弯道翻车”的危险郊臼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过建副,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戒,可分为几个阶段埔轮炬:当市场份额超过1%时赤善,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兄,则意味着市场条件全面成熟对吐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年会肯淳,又主管我国科技工作多年弥滔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涡珊。    对照电动汽车的发展塘殴蠢,在我国懦,市场份额已经超过1%;在美国和日本呈现,即将超过1%辖袜。这说明痞燃,电动汽车技术正在接近成熟难公。笔者冒昧估计上,大约再过5年左右时间掏舌观,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题送窍放,其他性能与传统动力汽车相当哦糙柯,加速性优于传统动力汽车浓啡,成本的差距大幅缩屑恕;再过5~10年时间椽桂,电动汽车性能可全面赶上穿桨康、部分性能优于传统动力汽车膏飘,成本与达到当时排放柑桓捂、油耗标准的传统动力汽车相当陕咎闲。但即使到那时疆,传统发动机也不会消亡寄,而是电动驱动与发动机平分秋色署哥文,或更多的是融合发展溯。基于以上估计轮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车谷惶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车损栏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绩湍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炕寡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理糙。2009年涎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研写卯懦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告喀季猫。回首往事扑累,扪心自问拆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的遍。至于些许不协调现象瓶岸,是产业发展过程中的必然回,是白璧微瑕奴、瑕不掩瑜丹。笔者断言头嗣狗,按目前态势再发展10年廷筏惟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泞,并以此跻身世界汽车强国之林票。    三喊电、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一廊,整车生产企业要更重视电动汽车须姬句。首先要制定好发展规划和生产布局扰顺典,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视书茬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瓤虏,不能两张皮苦。其次要重视研究与试验坦奸,需建立完整的挫枷范、一流的研究和试验体系浮玲,规姆ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统淌井。电动汽车相关技术发展很快客荤甸,要靠自己去研究发展够,别人的经验会很快过时埔囊揣,更不能只靠“挖人”搞产品且趣狸。再次要全面布局览鲍滇,围绕全技术链开展工作虐泼裁,不但要重视整车开发噶,还要研究电池和电机疙惶希,重视电池管理系统揉,这是当前我国的短板干剧,此外还要注重轻量化和系统可靠性虾位蓟。    第二改,要建立相应的零部件体系袖骂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱社,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展彤。    第三惨爽垢,要开放发展邻匙慈。需鼓励咯蚀集、支持合作伙伴引入先进技术和产品际但侍,像华晨与宝马痢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呈法纱。历史将会证明癌,开放发展电动汽车会比关门发展更快毋庭。更何况经修涎,在全球经济一体化的今天吕徒步,关起门来自己发展是不现实的练版拜。    第四邢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作皖袱。今后相当长一段时期皮丝喷,将是传统动力与电驱动并行发展渤、融合发展的阶段餐断,单搞电动汽车很难成功慈。对于只做电动汽车的特斯拉祷夸,笔者并不十分看好降玖扩。    2. 对产业界的建议    第一槽猩,要加强合作澳侗侣。需沿产业链嗽泌、跨行业合作盛,整车企业要与电池企业嫉婪慷、电机企业浑棵、其他电动系统生产企业深入合作献扯脆。以动力电池为例抄澈,需要电池设计与正负极材料咖辑微、隔膜屉痰、电解液罢梦鹊、电池制造装备搽、试验装备崇郸蹭、电池管理系统全面合作技。优势企业和研究单位要分享成果亩,互补短板吼传疏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件愤搭统,要形成轰轰烈烈的大协作局面瓣授,合作创新扦,百舸争流浓屎,才能迎头赶上并超过世界先进水平码颠。    第二武,要注重实践浓羞。汽车产品与其他工业产品不同荤,一是使用环境广且复杂蒙湘接,二是生命周期长此鞋抱,三是对可靠性勒污、安全性要求极高摧。这些都决定了仅在工厂浆侯、实验室不可能完善产品堤,必须通过多轮的使用实践卷屡届。与电动汽车产品研究开发相比茸疽,充电过程更需要实践册肉。像电动汽车充电过程这样长时间改踩、高电压扭咸凯、大电流硷温、室外睦拍、无专业人员值守的工作状况楼楷皑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验唾李腾。    第三摆吻,在充电基础设施建设与运行中痉宝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娇。充电基础设施建设是一个新行业肥绥弗,在管理上涉及电力措透、规划焕抱欺、城管虏、工商管理等多部门解蒙,权力交叉毖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烩,利益主体错综复杂胯竞。单靠一纸文件不可能面面俱到锨陪,必须经过相当长时间的实践晌,完善流程嘶贩,积累经验盆徘咆。    第四痢,要加强标准化工作裸。领先的研发品懊先、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿铡,而及时总结经验全、制定标准又能为继续实践腾峦、创新提供重要保障醚甸。当前签,恰逢政府推进标准化工作改革溜礁壁,要求标准化工作密切结合生产恍、创新实践莆,要求鼓励发展更灵活人牢、更接地气的行业标准涉炮祈、社团标准敲。对此凶洽孩,业界应给予足够重视退烯。    3. 对政府的建议    第一颅达玻,要保持政策稳定居。正如前文所述炮琼食,我国政府的强干预政策非常正确娶,发挥了制度优势储寸曙,已取得很好的成绩鄙烘齐,应该继续保持酒穷翔。电动汽车的发展涉及多个行业既宽位,需要长期积累屑,需要几十年的时间才能成就大业乓舶恋,切不可存立竿见影蔡快、一蹴而就之心府。    第二期冲,要及时对政策进行微调和补充完善乓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴阔,又由于此项事业发展快棉镐,新情况繁、新问题冈涵、新技术层出不穷退崇埔,因此及时应对盯履、调整龄纤、完善是必然的盎。    总而言之备丸票,我国电动汽车产业的发展已走上快车道不荚申,迅猛发展正当其时疗。笔者衷心地希望朝野上下巫虑蹈、业界同仁能认真努力工作卞盒,自信且坚定发展等。假以时日挝私晃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流茎忻碍,并以此为契机焙蓉狄,跻身世界汽车强国之林曙辫醇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年供,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年亩沛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蕊斧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日篓丝吗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示那跋竟。    他认为司,现阶段唬构弗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题搏炯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阑,但从长期来讲蚕内蓄,新能源汽车技术发展路线要从电动化汾浩、轻量化拔队、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恒、轻量化与制造生态化结合焕逆富、智能化与网联化结合快薯。    尤其在电动化方面效叛啼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车婆督,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晴酗污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涸,就是家用主流A级轿车侵,在性能价格比上与燃油车竞争淑稗。目前全世界都在朝这个方向努力赏我痴,如特斯拉Model3冲、通用Bolt拖费句,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车送涟衰。”欧阳明高说淑。    欧阳明高说涧烩,但要满足这个要求揽,电池必须降低重量熬乾栋、体积以及成本敝。此外能坪,电池的比能量必须大幅提高嗽埂夕,达到300-350瓦时每公斤天牛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标壤乃泥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知劝,锂离子电池发明至今只有20年科码,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年闭巳舅,2007年第一次在日产聆风上开始使用扩恒,可见动力电池的进步非常迅猛苇髓吞。”欧阳明高说酱募械,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哩。    但此前媚,主流的观点认为闻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咸趁,从性价比来看爱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钦幢,但现在随着锂离子电池技术进步废刑,里程提高一倍勺纷忻,即在300公里的范围内肩拉冻,仍然在性价比方面有优势扰霖。    从技术上来看鬼喉冠,在单位重量逗、单位体积下储存的能量越来越多描,成本越来越低羔任毕,才能体现出电动汽车的水平和技术菲叼。    一个好消息是耸,我国电池成本每年大约能够下降20%丘。据介绍乖,五年前峭并,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元韶皑身,去年平均价格为2.5元左右氰磕炬,2016年为2.2元逼,考虑到大量的电动汽车是大客车监纷碴,其电池价格相对会比较高一些粱碱。    “现在国内开发中的电动轿车摄,最低的系统成本在1.3元每瓦时鼻几,单体成本在一块钱左右斧顿。美国通用Bolt电动汽车粗,单体成本为150美元一个千瓦时稻默栏。”    如果按照这个标准擦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瞬,但是按照现在2.2元东扔,逐年减少10%到20%屉靛卷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现浇。    “加上循环再利用做到1元衅缄碌,也就是说稗埠糠,一千瓦时电池一千元人民币之内密晴纱,是可以做到的定谈扫。”欧阳明高称耗猫。    对于具备性价比瘁碘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剿,现在一百公里约耗电15度凸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内摩梳,接近10度电一百公里孝班书。    “要实现这个目标滤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗潍驳蓄。目前电耗的降低空间还很大裳。如果能够实现上述目标闭,一百公里的成本约在一万块钱杭疏,如果电池能达到300公里就是三万块钱浆贩,考虑到使用周期内省电和维修省钱垄遍蘑,将具有商业竞争力碾魂链,这是电动化下一步最大的目标裳份。”欧阳明高说港。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出婪胆下。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茶惰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长际讣策,但仍属于比较粗放的发展模式惨弊,今年电动汽车发展逐步趋于理性燎策。总体来看佳,走到今天酸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位岔碉。”欧阳明高说传轿。    事实上皋挠屋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一尖歉鼎,由于销量超过全球50%以上深事,在国际上引起了强烈反响桶竭,无论是政府还是厂家耻,都感受到了来自中国率先发力的挑战吉林。更值得注意的是白螺,2016年如德国大众和日本丰田栖贤,纷纷调整技术路线坍宝,加快对纯电驱动的转型版遂懈。    不过罐恒填,纯电驱动的战略目标柑统,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展凳。对于混合动力技术来说搞铆,传统的汽车强国冯檄娄、汽车大公司比我国更具优势躬抨糜,如丰田路线就是先做混合动力撂,再做插电混合和燃料电池帽。    由于我国率先发展纯电驱动燃,带动电池产业的发展达到了世界前列高,电池产业规模达到世界第一倪,总体水平位列国际前三堕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驶憾授,我国的动力电池产业链关窝,尤其是电池材料补乒,如正负极材料虏疯,在国际市场上的占有率第一番麓。    “在此基础上浓碌斑,我们以纯电动力系统(电池课、电机湃憾何、电控)为基础平台采第,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利苫虹菏。”欧阳明高说僻。    据其介绍桓畅黑,目前我国插电式技术发展已经取得进展耙甭惋,比亚迪秦拟、唐船轮汞、上汽荣威550不拎敞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力躬,无论是发动机方面嫌撩卧,还是混合动力装置上汲,都取得了突破卤凉缅。    与此同时衫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展熄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拦东筒。    “这是一个渐进的发展过程插保汗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争桶夺。”欧阳明高说土芳掀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项都,有效的回避弱项竞争豢,有利于我国电动汽车产业的发展放传,到2020年之后厦媚欣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进刺贫、同步竞争快殊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  编者按拴洞奇:产品价格区间一下提升了近40万赌钞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战盎从蛋。以安全环保为标签的沃尔沃磐,产品质量是其立足之本南怖跋。无论是国产车型还是进口车型啸,质量都要做的和安全环保一样好晌谱碉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑冒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值畅挥,安全与健康至关重要得娶,但在中国市澄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺相谢僻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辰桅,到底该剪哪一根线棱?我心里清楚逞,如果我剪错了瞧,我们可能就崩溃了姐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态俗。在2015年整体经济增速放缓蹬巢掇、股市震荡酞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下揉闺,2016年的车市本不被看好溜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声翅具。1月6日宽伺骇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鹃窃淋,沃尔沃对此解释为碗灰难:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器天俗脾,更是提振销量的助推器输萌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钝肉庭。   6月1日碍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职钮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裴仕偏,具有十分充足的销售经验骡恒屋。但用他的话说腾辉访,他来自一个很小的市嘲堪团弧,很多因素他都不具备绣。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状妥。6月1日入职蒜,用一个月来熟悉公司的现状逞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瑟。然而现实终究是骨感的钢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆咎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆存。   “做决策就像电影里拆弹的场景铝,我到底该剪哪一根线呢樊拇让,如果我剪错了席杆,首先所有的投资会无效趟糠娄,其次会影响经销商的士气度哨。”陈立哲对我们坦言巷酬。   他这样的想法并不让我们意外怕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泼。在台湾荷涛碘,陈立哲要去走访最南端的经销商涤绒涵,早上出发中午就到了胸兢帘,但如今这种管理方式已经行不通了户坡那。从前陈立哲的团队只有30人镰,现在变成了350人耿饭范,他说现在同事的名字都记不完娇毁能。   “就像牌桌上的一个赌局卿窟吐,赌下去有可能是回本的媒,也有可能就全毁了孟,所以我每天都在想我到底该怎么做情颓。”每天该怎么做投?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辰祟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浪冬,才能享受最好的鲤冀。”这句话像是说给陈立哲听的污榔。   2005年宛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时圣桅桓,沃尔沃一年只能卖1024辆次革,一直到2013年5000辆的水平酚驹摊,再到如今年均一万辆的表现撩救,对于台湾这个小市场来说硅咳痢,陈立哲做的足够好耗玩础,他对这个市场有着复杂的感情挂。   调任中国市场做销售一把手晃粟,陈立哲说这很突然沙,他来自一个不足以领导中国市场的市场毁。对于中国市诚,他还不熟悉韭,做市场工作要对文化戳南鲍、变化删、趋势有充分的掌握戮枚,这最重要的三点陈立哲都不具备恋,他唯一能做的弓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捻绣,相信身边的工作伙伴觅暇轿,组成一个高效率的团队帕,去解决各种问题茬嗣嫌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后逃夺汀,首先做的是内部调整窃铅节。通过不断累积分析过去几年市场的动态喂颗辟,了解在什么时期使用什么样的手段龋静,反省问题所在曝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤袖。面对三颊妊、四季度各项费用的下滑碎虫,倾听团队的建议蚀、做出准确的决策变、将优势资源注入到最需要的地方绵。最后将宝贵的经验分享给所有人夯粪朔,把力量从点扩散到面箍,从四个大区截肛,再到全国虎肥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的岸挠杏,我只是把预算傻千卜、时间等安排在它本身应该发生的场合取散缸。”陈立哲表示奴:“我不是在讲官话川,只是借着这个机会感谢大家氮驶。”陈立哲相信够灌晒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的胖宏。   内部调整告一段落泉理,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上修。“我发现从销售品质到经销商的种种问题秃焕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间饯博汾,一下跳到80-100万潍,面向的客户是完全不一样的乔胳。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剂垢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惯蝎,还怎么介绍产品翅?这肯定是不行的孩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门腊,“与高端客户接触瓣,销售不能觉得自己比客户矮一截咖,与客户要做朋友提,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品被。现在培训课已经开展了实战模拟环节揩浪,我们在资金有限的情况下做到了更好坦。”   全新的管理阶层甸娶刹,有限的预算翰加陶,面对重重困境塑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高唬晒,8-11月均超额完成销售目标巴封。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩塑斡团,最紧张的时间坷焕挞。“我有我自己的节奏虎伪,我给自己两年的时间琶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争覆郸迷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抨灸薯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间阔裳棚,经历了两次产品的重大变动小,但在他眼里这是最引以为傲的鹤慨宠,因为这些变动考碘稀、变革都是从使用者的角度出发脑涟居,也就是我们常说的“以人为本埃司。”   对于沃尔沃来讲哨氏庞,最擅长的领域是安全毙,作为三点式安全带的发明者加,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梨。但陈立哲表示蒋差阶,以整车品质来讲妥,沃尔沃也和ABB并肩萌币辣,例如在底盘研发能力上把龟查,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伯,全世界目前只有三家在使用淌鞭膜,另外两家分别是法拉利与保时捷氖胃实。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肚埃,陈立哲也谈到叛:“沃尔沃其实也做过6缸环、8缸发动机岛,还有享誉世界的5缸发动机敢。沃尔沃并不是做不到轿党,而是我们可以用更低油耗汰犬佬、更低尾气排放的发动机达到更高水平称哭。这也是全球各国政府的法规要求喇埔,是大趋势帝睛射。陈立哲说“这些信息憾蛾,只是没有在行销上进行传播罢了忌霸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚煞住,改变了“国产”的概念猫艾遁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骚龟。陈立哲表态道锤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料骄娇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蔑访。沃尔沃立志从中国出发绥弟妊,以人为本的信念永远不改抱驴鳖,值得消费者验证与了解绰。”   “沃尔沃就像iphone一样戏俯棚,它改变了人们的使用习惯葡会味。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扫扰客:S90有三个界面同时提供信息刃氖,分层级的来处理车辆信息本咖。这一点很重要镀庐,体现了沃尔沃以人为本的精神欺儡九。在设计方面被菲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料叛黎。用沃尔沃的品牌精神八徐是,再加上瑞典的风格墒,直接与德系品牌产生差异化午版蜕。如果从地域来看宛射航,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡酬徐。   沃尔沃曾立过两个誓言惋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故藏病澈,沃尔沃全额赔偿视烧。在陈立哲看来兔淳苯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺哼咖。   陈立哲对我们讲道世及忙:“在欧美被谦嘉,当太太怀孕的时候惰惯,男人会考虑买沃尔沃氏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据玲讨,中国作为沃尔沃最大单一市辰贰,11月共销售9,076辆新车羌,同比增长12.8%;1-11月期间铜徘晾,在华累计销量已达80,759辆狗凌,接近去年全年表现燎。就目前的情况来看懊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高试。   在经历过低谷期的沃尔沃抛齿虫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钢母布,这无疑是对陈立哲工作的肯定羡催定,同时也是明年的压力练恍。毕竟“十万辆”这个坎确纫虚,沃尔沃早就有迈过去的能力精喀。   2017年颂扦露,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泊挡,届时蓟,S90 T4块菇菩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惰。对于陈立哲来讲凸,最为重要的是三座版S90苗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的链蛾斧,是全世界汽车厂商分,在中国制造的单价最高的车辆娩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐户酷,“三座版S90可以达到世界各项指标卫,这款产品有能力改变历史额。只在中国生产办,以中国为核心的思维骇脾婚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了吧。”与此同时商,全新XC60也将在2017年第四季度发布娇褥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苏,所贡献的利润更是远超世界平均水平萝跺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力台惨纯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任人肚。“知道我坐这个位子的时候村祷领,很多人会紧张甚至惊慌紊橇,他们会很直接的问我磁匙列,你行吗课?台湾市场那么星恪,你行吗少?”陈立哲笑了一下说道壕:“每逢这个时候残湾抠,我都乐意告诉怀疑我的人汗促,我将在最短的时间内做什么盒袖。”   两年的时间转眼而逝阮极,陈立哲手中的“牌”越完善币怯,与主流对手正面竞争的胜算便越大适培并。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲撅迸蚀,未来还有什么是可以阻挡他的呢冕扮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺悼峨柬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘟掠悄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咖坎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验备店。为了满足消费者需求哇及闺,推出一系列活动迎合消费者喜好同。 上汽集团副总裁抬揽旱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月荒挠,得益于荣威与名爵的共同发力笆霉疙,上汽乘用车共销售27.5万辆懈,远超去年全年的17万辆肚。取得如此大的成就主要归结于以下几点车避:新车的不断推出高秃徒、以人为本的理念及高性价比娄纺薄。    上汽集团副总裁笨、上汽乘用车总经理王晓秋怕截功,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访幕告,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解塘门。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解敛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺倪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车然,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔腔。同时触牵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凭举疼:个性而不小众口。    “上汽集团经过十年的厚积薄发脚峦猜,通过对消费者的沟通与研究急趟,已推出很多新车型纪控,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乖察戮。王晓秋还指出绍,名爵现在的路线是个性而不小众徒壁踌,这就是上汽集团未来的发展方向汝马,上汽集团希望新的产品有个性叮禽,且能让大部分消费者接受温。    据悉顾煞,自荣威RX5上市以来腊蔼,名爵锐腾也迎来了中期改款瓦炕,同时新车名爵ZS澳狠嘛、荣威I6也蓄势待发危。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言肉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时弧抵,上汽集团也很清楚自己的客户群体梅。王晓秋指出题,新车型针对不同的受众群体松颊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坑盎。拿具体车型举例瞎钝鼓,荣威RX5更偏稳重稼份呛,新锐腾则是一款属于年轻人的车勾悉粟,新锐腾外形活泼擂钳粟,同时考虑到消费者的需求可铜第,我们对内饰也进行了升级番临,并增加了10-12万的手动版负卤,使新产品没有短板淖捆锈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时草顺赫,王晓秋表示孤瓷热,“从荣威550开始欧,上汽新产品从设计到销售淮讲壬,最后还是根据消费者需求来决定垄。”    据介绍陕粗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验红。为了满足消费者需求擒寇,新车不止在性能和价格上做了调整品俯逗,还推出一系列活动迎合消费者喜好菜枯。例如汉绰鹃,基于年轻人喜欢足球运动峰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网抱,也已纳入上汽集团新品类霖,预计明年新车65%会配备此技术橡谩内。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言措豪烯,“上汽集团一定要明白用户需要什么伎浓狭,为什么要买我们的产品诞,带着这个问题亲负衅,我们才能真正去理解用户啸,落实用户需求炬磕,使我们的产品极致无短板韦庙,产品自然会大销伟共据。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大晒,竞争也日益激烈苫凰规,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比懂。王晓秋介绍翟,名爵的价格基本与同级车持平傻旅,但性能更具优势课,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沫娄富。 新锐腾公布价格    王晓秋表示星侩恭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品督巴,就像提到的让渡空间触抵猎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整猾,从而应对市场竞争环境雌。”    产品有了好的性价比和客户认知度楼袱唐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁市。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家胸掳。名爵经销店到现在也有280家左右列。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络梧,其实道理很简单广嚎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拇,且不断呈现上升趋势邢不碍,他们认为自主品牌的春天来了”猴,王晓秋表示信。    在被问及上汽集团未来发展方向时媳吝,王晓秋坦言衰骂,“首先团队要把理解客户需求氨狸凸、用心为客户造车变成一种自觉行动仟仕,进而形成一种行为规范剂炊量。其次应时刻保持警惕肮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好侮诚倒。只有这样紊安,上汽自主品牌才会变得更有竞争力铝险态。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸然:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布灸详洗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改趟。这些修改背后有哪些考量和博弈守瞎郡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人饯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问能舍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钦案?   答癌闪菏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卫际。一共收集了9246条建议澳,其中表态性意见7736条涟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条郎刀,占16.3%甲穗邓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理逝毖、网约车驾驶员资质及管理日亢、出租汽车数量调控三个方面脓。从数据来看拨,不少人对“京人京车”表示理解镐,赞同的达到70%多曹,质疑的只有12%绘沦杭。我们根据建议修改了125处掀脐,不断扩大合规车辆的范围富妻,让更多人参与“分享经济”评。    “从北京实际出发富,兼顾多方利益”   问然: 为什么要求“京人京牌”颈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拌靡点: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说卤浮才,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多酱、交通拥堵钠、环境问题等“城市病”钡。在这个前提下浚欠寞,北京任何一项政策都不能“任性”纲珐,要从北京实际出发闷假,兼顾多方利益抗锨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搂壳,地铁最高日客运量超过1200万人次慨具春,公共电汽车日均客运量1063万人次沽覆淌,小汽车每车年行驶里程15000公里纳福,交通压力与日俱增届。但在我们的努力下伎膏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%忻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制每眉。    总体来说点酣崎,北京坚持公交优先的战略袒屑备,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充换煞侗,对其进行总量控制在所难免挠灸却。目前北京市绿色出行(公交惠捷旁、地铁猾熔、自行车哩、步行)占到71%羚席,小汽车出行占25%挠喇,出租车占4%氢把,其中包括比例不高的网约车出行财。北京出租车改革的总基调是辣:巡游车改革次鳞、网约车规范侠僵饶、融合发展巷短郊、错位经营俱票、多层次服务森。我们力争进一步提高绿色出行比例钮得窘,为首都可持续发展提供足够交通承载力能姑鸥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问韦钩盲: 政策出台之后瞄,预计将有大量不合规车辆面临退出赁,政府有什么监管手段确保政策落实到位疲慌?   答保访: 政策出台前共挖,我们和专家架猜、司机恼怕饱、乘客肺华、网约车平台进行了多次沟通联汉,决定设立5个月的过渡期孔脆哦。一是给合规平台娘堆徘、车辆疟讹宛、人员办理手续;二是清理不合规车辆写努圣、人员等频。    从服务乘客的角度疵港投,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行交磊结。另外侠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展郎泰佩,因此提出过渡期的柔性考量骗潦。过渡期之后单瘦堤,平台要加强行业自律肚册亮,我们也要建立打击非法运营的长效机制题稿,严厉打击非法运营卯边巷、克隆车和价格违法行为稗能,能够更好服务乘客侥辣、保障安全凄遁额。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问劳统: 面对新的经济形态胜恨,如何创新管理手段霉凹?   答哩酣: 出租车发展中没有对立关系韭。网约车以网络预约匙每、快捷方便等特点味新叼,满足了一批乘客的出行需求辆签。单从评价司机服务质量的机制看尸硅廊,就值得巡游车学习魏墩罕:如何与派单挂钩妹,实时评价卉。但网约车也有局限性串,乘客安全与权益的保障等需要进行监管揉径绕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的封。你有技术优势登,他有线下服务优势锈魂,为什么不一起干呢享谷?    管理部门也在转变思路腐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”董疮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车幻。通过推动巡游车改革及网约车规范孔赔,构建多样化服务体系罐,提升出租汽车服务质量来炭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆感,在京注册用户已达218万人拔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车懒柿居,提供差别化服务懈。    “解决出行问题要标本兼治”   问坑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么末蜕连?   答需查: 群众出行问题的解决反式,需要放在城市综合交通体系中砰巍肝,多措并举妓拴斥、标本兼治险盯啤。一方面窍淮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面败,需要加快构建安全培魂湿、便捷琼碧瘫、高效美懊、绿色瓷俺萎、经济的现代化综合交通运输体系咯糯。到2020年虑吾难,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%斯娩。    交通设施根本是为人口服务菇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理甸回奔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标传俱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓倍:李芳" "   杨美虹透露汀飘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中彤劣,大东工厂扩建项目也投产在即疯茶,这些举措都将助力当地经济转型升级划拈。    在杨美虹看来挞骄匿,借助主机厂优势簇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磐坏祟,配合外交部到德国进行推介烷雀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掣磁闹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捻加防,从而推动产业升级鳞磷谈。”杨美虹说肋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辛理,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者武促替。最新数据显示失,2016年1-11月汉谩檄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谦,同比增长11.2%维瘟写,前11个月的累计销量小澳锤,已经超过了去年全年呐韶衬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任惹。12月13日腐内,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开窍陵。活动期间焕扩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潭栏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈啦缍琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)骋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蟹、环境和社会贡献等方面取得的成绩办力色。杨美虹向记者透露箩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》妨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩床衅。    “在‘可持续发展’战略的指导下书馈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蜡坚。”杨美虹说颠介纱。    第一驮,实效为先氯媚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题那酱,“我们不做虚的茅税,我们也不做口号式的哦,我们一定要解决具体的社会问题啸冬瞳。”杨美虹直言铃烧歧,比如BMW儿童交通安全训练营乾,它是为了解决儿童交通安全问题俺。    第二娩,长期坚持沟。宝马儿童交通安全训练营黑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅穆桥帮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年帆背华。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营持堆丰,今年是第一年做窘抗懦,未来会持续卿沟篱、扎实的往下推进秤感敦。    第三吓,全员参与慕侩。宝马做企业社会责任时联寡,会邀请车主粟、经销商滑图、投资人以及宝马员工拖夯,一起参与进来俯挂。比如宝马爱心基金棋潞偶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训逼,提供指导;另外效,宝马还成立了员工志愿者俱乐部慌耍,定期组织各种各样的活动孟豆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略须,将可持续发展贯穿全价值链芳靠犬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素裤。”杨美虹表示砰损,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点添撂蔬,主推工业旅游概念夯赣。    据杨美虹介绍柯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园改岭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导匙绍握,助力中国制造业迈向高端趁师,并促进东北老工业基地全面振兴羌僚。    数据显示杠坞嘿,截至2015年底亢共,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户撮娩嫩,当年纳税额超130亿元人民币筛湾。同时肌扇腐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会捻录,就业岗位较上一年增长了8.6%紊仿度。杨美虹透露嫩传,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淮,大东工厂扩建项目也投产在即繁妻绥,这些举措都将助力当地经济转型升级形莫。    另外粟偿卑,在杨美虹看来团虏菜,借助主机厂优势赤法,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蓖,配合外交部到德国进行推介挫赐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辰侯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略期孝铺,从而推动产业升级景纱。”杨美虹说泰撑床。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蚕惋?关键是我们的差距是什么晴惫,下一步最大的点就是要提升品质哪穿,当然还要控制成本许俊错。然后楷稳稼,就是我们的正向研发和平台战略霸。最后哨对,可以大大提高效率士,如订货的时间是可以压缩的疽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寡龋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述父臀。    徐长明说克晃练,怎么理解工业4.0诺?这个概念是德国发明的皋柬,现在在国内比在德国还要热哪犬挖。最近谓粒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念材龚溜,我理解它的工业4.0的本质翁彭拨,就是怎么保持德国制造业的竞争力炽朔撤。在国际上牟,德国面临两个挑战竣哇筛:互联网大数据和云计算粪环鹿。现在推,德国整个国家都在讨论惟椒,怎么能够“不被互联网+”飘次袭,而是“制造业+互联网”使潭,这是他们重点考虑的问题沫吧陋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咯兜风、宝马暴靛彼、大众俗。在德国膳氦,汽车的需求是非常个性化的渺贫锹,在这样一个背景下乖溉形,它要维持竞争力讲,推出了4.0的概念诫,核心就是智能制造乏。他们主要的目标有四个方面拆盖:提升品质段惜捂、提升生产力丸床、提升柔性化签嫁、压缩产业卉,总的核心是提升竞争力荡墙牟。    徐长明分析缴琼,本土品牌下一步怎么做归南?关键是我们的差距是什么叫蒲,下一步最大的点就是要提升品质乔,当然还要控制成本构法。具体要怎么做怖伪?也有几点氖憾:第一嫡矫,想办法提质控本降策刷。提升品质痞眯,消费者理解有三个庇窖韶:可靠性搓、感观品质袖、性能虐。第一个维度钦试:可靠性是必须的介,现在光有第一个维度已经不够了补,必须要加上第二个维度卑譬:感观品质阮创胶,看起来要漂亮封躺。在此基础上又发展一步咎侵溯,就是性能的提升绵唉。最近市场上卖的好的自主品牌苍倒梧,大概有12款车玫,年销量超过10万台涩,这些标杆产品缎玛,性能上也不错歌椒。因此鄙裙,自主品牌下一步还是要想办法瓷罗,把这些提上去普,缩小跟合资品牌的差距靶骄甘。    这几个方面的提升视睡梅,意味着成本也要提升澳,怎么能够控制成本蔼?第二方面的话题赎蛙,就是我们的正向研发和平台战略舍沪白。之前项,我们很多品牌都是“逆向研发”椽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车遁凭,拿过来拆解做测试巳粕师,最后组装起来送。这个模式下毒柔坤,成本可能是略微低的裳懦还,但品质江坤、性能有很难保持栖粹。现在必须要正向研究嗡倡,从消费者需求出发攘滦,形成一个目标农饺,对目标做分析洽丰,只有正向设计揪,既能提升品质性能片,又能控制成本场房,像长城磁魄、吉利等等吗输岔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汞。    平台战略探仟,在更大程度上控制成本苯。他说垒彪,我们的开发博,现在是一款一款开发的茸室藕,零部件的通用性相对比较懈獯覆琛,最近一两年来腑饯慈,已经有两三个企业开始走平台化战略拾埂醚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车酒镜、SUV和MPV笆刊。这种情况下套,零部件的通用性非城牵好稻,同样是50万辆的产量凄庙拨,对零部件供应商的供应量更大尘尺,就能有效地降低成本韶。    徐长明强调稻,对于工业4.0的精神本质还是要学的校辱分,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瓣极,它做了那么多的智能机器人测汾,智能机器人都是带摄像头的漂牛瓜,在实施过程中的质量随时能够监测艇沦,然后反映到云端码,再反馈回来随时可以改进猜危。现在窝赡,企业员工的工资水平越来越高氓,汽车厂家很多在加班加点篇,我们要高度自动化倪娜故,这些课要补朔,应该有大量的机器人替代人工轿巴叙。如果这么做了舶,可以大大提高效率厂快,如订货的时间是可以压缩的怀卯说。比如悍曝,国内一家自主品牌衔汉猎,从经销商下订单鲤,到提供汽车产品最开始是40天踢首,后来缩短到30天乃,现在可以压缩到22天箍畔,跟世界先进水平比还有一些差距寿箱盯。这也是德国4.0里的核心内容俩漏耍。我们不一定用他们这个办法阮苛,但精神实质是要学的豆。    他说群论,柔性化的生产也重要垮凯边,但没有前面三个那么重要寞。在4.0背景下栏拦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法围抛家,而是学它的精神实质蹈宫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来穷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刚虐时,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多螺。更为重要的是签纠,放眼全球眷日,驱动这些变化的地方就是中国陕爆丁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷温袭酱。    12月11日缆车,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯撸虹桥落幕辩泌纯。经过36小时的激烈角逐础拭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出摩啡呵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利竞慈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示侗,今后的五到十年堑能温,汽车市场将发生前所未有的变化矮。未来陋晨第,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务徊卫女。可以说哺扦把,未来五到十年汽车市场所发生的变化底瑰灭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多貉顷。更为重要的是葱弘裙,放眼全球凸蔼骨,驱动这些变化的地方就是中国烽惦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辰岔灿,作为企业虹丢帮,捷豹路虎非惩断粒看重年轻人的培养廓犬。在全球苛骸,捷豹路虎共有2500名管理培训生脐锭棠。过去三年山拦退,我们在中国也培养了30多位管培生湾秦嫂。此外纺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家纫登就,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敲海杆。    在赛后的媒体分享会上稿,两位获奖学生代表分享了各自想法阶钝休,及在比赛中的收获郴。同时膘痊僳,睿侨森甫膊傅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蓉筹落。   问韩:捷豹路虎为本次活动提供了导师幢撼,请问这些导师来自哪里藉蹋楔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谴请澄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沤簿逼?请学生们简单介绍一下自己的作品嗅缎彤,获胜的原因是什么衫甲?   睿侨森绥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师空关。一位是捷豹路虎内部导师旧仇侨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验咐,包括对行业发展的认知缺、想法和计划;而外部导师将提供外部信息艘、视角和指导泰赎垮。这两位导师全程和学生团队合作锣,提供专业意见忿角洽,帮助他们取得最好的成绩片蠕既。   潘孟涛破港: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会仇五,包括今天的学生镰母,将来都有机会进入到我们工程团队险。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额尘狼,可以来到捷豹路虎学习和发展缓漠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里慷哄,再加上扎实的专业和技能鸥彻秦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会访席。   睿侨森暑渐洗: 作为公司的管理者爽,我们非潮醇龋看重实习生靠娘,我自己也会手把手教给他们工作的经验鹿缸。不管是本科在校生还是毕业生赋,都能给我们带来新鲜的血液拖闺、新鲜的想法胜蚊隧。    同济大学袁旭坑沛:首先算,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌饺晒隋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行楼愁淋。    我们都来自同济大学汽车学院壁,团队成员有两个来自汽车工程方向协、一个汽车营销方向星忱、一个汽车设计方向镶布具。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求到,围绕“以人为本”艇,挑战的是都市环境里的出行压力谜卷涤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惦、设计师也有很多共鸣扣硕,通过一系列调整化博,最后有了这样一个以人为本铂、体验为先的方案嘲铰吐。我觉得舒详覆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因慕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酣孙:目前填须,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坏堕?   潘孟涛绘: 我们会对人才数量进行评估和拟定巩侯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的狮。随着经销商网络的增加开憾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多斧辆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能龚,从而满足未来消费者的要求纱券吾。这些内容息息相关晌了肯,并且不仅是着眼于眼下霖煎请,更是放眼未来扔。比如屉,针对刚刚提到的电动汽车战略景貉慷,就要确保未来有足够的专业工程师储备洽,因此奈坟晤,我们时刻准备着猩夯祥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司炮管孩。   问忻筏滩:在创新领域们惶鲤,包括未来汽车科技领域峦人乐,捷豹路虎有怎样的系统部署怀?   睿侨森赶窝播: 首先纶窗,作为一个公司道肥开,我们在研发领域有诸多投入惺,而且很多的投入都非常具有前瞻性脯袄簇。比如说抬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队汰嘉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验顿槐。    其次退测,我们想要通过产品和服务汐,把先进技术带给我们的消费者勘,因此我们的工程团队吨、研发团队必须时刻关注消费者需求捻射,做到一切产出符合相关性贬、可实践性原则措灿。此外匠,我们每年投入约350亿人民币瓣速复,用于车辆技术的研发和投产室钎。    我们还于今年7月宣布狼:在未来四年困袭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆膘唬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈杯九教。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术测净,并在未来应用到车辆技术当中锨。    今年早些时候蛙诵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壳,通过应用软件及按需服务的开发与提供温赣,解决消费者在出行中遇到的难题核伯珊。    与此同时底挖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器咳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资办澎饺、办公空间杀维庐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冻锈。   问纳摧缕:请具体介绍一下InMotion剔。对于整个汽车市场的趋势法羞,比如电动汽车技术婪,捷豹路虎是否有着自己的见解迫叔沉?   睿侨森噬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案傲码。我们希望将来可以将它推广到美国翱、欧洲以及我们非常关注的中国市场乾涟倾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部停纳,由研发团队进行分析稗陀内。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子双鲤,我们也会分享给总部模倒。    关于电动汽车技术编绞,在洛杉矶车展前夕蓬晌胺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蜜戮懒。中国是目前最大的电动车市沉琛,并且有引领行业变化的趋势孝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势沟陈,确保第一时间响应本土市场的需求蠢蹿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相昆嚎岁,并于2018年正式上市警惹,希望大家多多关注光洞含。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问封:关于未来互联网汽车贩,捷豹路虎有哪些基本的认识久洼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求尽?   睿侨森旦颅: 目前味,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一戈,它的发展甚至可以打破现有的拉啡、传统的汽车开发逻辑与循环广。    针对这个话题乓,我有两点和大家分享点痞:第一点锣腾,未来所有的车辆都将实现互联网化巫牧荷,现在能够透露的是镰,接下来我们全新推出的产品愧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点莫不覆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作棠。比如说堆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作栓,使用他们的UI界面和地图蔫。类似这样的合作泵,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩汐率:李芳" "   汽车网讯 12月15日劫,由中国汽车技术研究中心弗泼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碧涎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开须搂,从“市场化发展现状”鲤、“应用模式创新”桔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恐删,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台氏纳保,为产业发展建言献策蛊、助力提升箍弯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录桐兼: 第一麻歼,背景凰撑田。    去年发布的《中国制造2025》迁,新能源汽车是重大发展领域之一姬部,是其他技术应用载体煎,而且是先导性产业溉。它的进展情况决定了中国制造2025凄郸、强国战略实施的程度僻零,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耙介,从而能够聚焦变革剂曙童、明晰路径胸换圭、凝聚共识橡溯、引导相关资源集聚推广产业创新蛙闪袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构琳湍醛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钦枷肠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布澎华。总体报告是按照1+7的结构刃燃寥。1是总的妓,7是包括4个车辆整车技术烈敲,3个分项技术侍弧细。    第二翻尾,国内外总体技术分析皋。    近年来烈文即,从国际汽车产业来说雇善耙,低碳化瘫常、信息化米黎帛、智能化是一个总的大趋势兰。欧洲拎、美国心秦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蒲橡守,重点企业的产品战略也充分体现了三化罕蚀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酪壁。我国汽车产业特别是近二十年的发展淬,取得的进步大家有目共睹蛋。首先标够浦,产业规模世界第一挡哄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长道虏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显病,包括品牌市场的影响力有目共睹协,特别是新能源汽车涉,包括技术灿勿、市场虹阶、新的智能网联汽车技术眠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势化侗,智能网联汽车发展是非车扑疲好的优势条件泛蚂节。关键技术方面也取得了明显的进步和进展兢,包括动力电池桑、变速器沏。国内自动变速器原先是空白贺挖撼,近年来无论是CVT猾抬、IT花竭发、DCT都有自主的技术和产品叉,而且应用在逐步扩大时。    虽说取得巨大的进步鞠瓣,但与国际先进水平差距明显阔填毖:    首先呛,发展能力上的差距圃淡旱。投入强度远远低于国外拆,全产业投入估算1千亿床瑰邪,相当于通用柑、大众骂党、丰田大集团一个公司的投入磊恼。    其次税灸,研发积累豆缴咸。包括流程积累迟辖侮、数据积累邵、技术积累巫、标准积累忍倒,这些积累偏弱凶犯。    另外师帽,从整个产业创新体系上来说魄通,差异比较明显的骚,特别是协同方面腑铰。单个企业弱农,整体的协同效果很低啃享,意识也比较低虏靠诫。在发达国家顿慌觅,单个企业强脐,整个国家的协同体系效率比较高吧甜廖。    基础不牢地动山也亍,我国汽车产业的材料侮呕、工艺基础跟国外相比也差距明显私性簧。汽车产业阜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大偶虎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革怂很捣,要求有创新的思路和创新的模式夸。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椽萄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展水搽沫。    第三柔,一些关键的里程碑雀熟。    重点是总目标芯典,总目标是基于很多现有的环境设定的楼票,也基于七个路线图进行测算星彩。反过来说郴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施帕舱,就能够实现保障几个方面总目标的实现癌潘础:    1娶建绩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值具好珊。如果技术路线图能够得到实现怯石,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值忻罗黑,之后往下走浩辅,这对产业来说每散绦,甚至对国家来说是非常重要的稼。    2伶慰、希望在2030年左右黄妥栖,汽车产业的电动化转型基本完成椽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上炊惋醛。智能网联汽车市场有一定的占有率摹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用耐漆。    3踞步仆、建立有竞争力的自主创新体系李。    节能汽车在2020纽捆能、2025椿朝、2030三个阶段提出典型的指标内,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗萌觅,5升闹、4升埔涂肋、3.2升佳拧漆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%米,2025年15%丹蓖,2030年40%以上链晾鞘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术潞、自动巡航释遁朵、车道保持应用已经很高璃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例灰家,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例寒番惟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鳞,经过技术路线测算实现总的目标琉。从路径识别上来说疽浇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口驹令,以能源动力系统优化升级转型作为重点解腺豆,以智能化水平提升作为主线嗽传微,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑泪迸谷,全面推进企业产业发展梧扯。    第四坝,分技术路线图的基本结论绞犬篱。    1雹乒、节能汽车辉封陵。总体上有很大的共同点绵抛,重点在混合动力技术量恋、内燃机技术敝、其他驱动技术尉。混合动力是技能的主流技术酪,当然轻量化也是另外一个何,但是轻量化有专项的分析艾搪能,在这里没有强化瑞。    乘用车总体执行轻量化馆、小型化青拼耍、混合动力恐娘渤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泼竣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惊。    混合电力是一个主要的技术酮期铅,达到5升熟按承,4升朵辈粪、3.2升的目标霉隶,混合动力是主流就喊,其他是共性的豹,轻量化淘、摩擦等酮巾教。    商用车混合动力应用时间稍晚纤法嘉,重要度低于乘用车芳。    2膝位疆、纯电动与插电式混合动力汽车集挺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失喉楼氦,加强轻量化成为趋势屏拎妒。轻量化对电动车更加重要传珐惺。对于插电式非常重要的矩冠峭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唤末,驱动挨玛、点击感拳、控制佃、充电便淳、混合动力发动机颈,高效耦合发动器蛋庐。动力电池本身有专题穿蒙范,在这里没有过分强调危豹察。    这两种车提出了总体的发展纲要截露阂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式熬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的稻卢诚,甚至可以忽略不计蹬篮。    从四个层面梳理了技术需求慧巍,提出了一些优先的行动项斥轻,面向纯电和插电怂废凛,国家科技技术支持十五年了篓撼颇,下一步除了电池列为专项之外镰祥箱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持久。    另外险荤,聚焦关键零部件钠案、基础突破和可再生能源惭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抽叼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要郴。    3嫌、燃料电池汽车摄附。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择譬。从中国汽车产业来说赣立抹,现在重视程度不够到细屠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究撑。希望四部委提交国务院进行发布和实施乱四侨。    在研究过程中程试,大家对燃料电池认识分歧比较大咯骂庙,或者没有共识较秦梁,这里特意保留一个燃料电池发展目标拱舰弦,跟发布不一样仆。发布时2020年达到5000辆的保留规模芥,我们是1万;2025年是10万嘘凳乓,发布时是5万;2030年是百万佬赤,发布时是10万汀免衔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧默,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池姐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度暇送鹃、耐久性敢诗、成本罢秸、氢安全木戎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的雄辅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程圈盲朴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惺衅挛。当然办舒,全技术链的技术攻关需要做忻窟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口夕偏。前期小功率燃料电池钾,中期是平衡的燃料电池贝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池型提忌,到最后全功率的燃料电池倒。当然俊砰,电电混合是最主要的令讣虚,最后电池小容量的技术路线低,但燃料电池的功率更大一点膝啸楔。在这四个层面进行了技术创新梳理夯墙,燃料电池要解决的东西很多勤檄,包括材料硼年堪、膜同、电机唤、燃料电池木春藁唬块堆步、系统技术司、整车技术闹咀。燃料电池也是下一步国家科技坊暑、资金支持的重点淖。    4淬浚仇、智能网联汽车评胁,这是新兴的技术发展趋势侍讼。其重要性与新能源汽车同等重要兼险斥,有部分专家认为更重要瑞煤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驰废豪,技术和应用的优势投栏,也是机遇阜亢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吓菇姐,涉及到国家信息管理忙式价。对核心自主提出了很明确的要求江,即两横三纵鲁。    车辆技术上更多的是决策弛、执行蔬辫。信息技术把,信息安全绥,地图技术也是非常重要的当敬。两纵茅烫阔,一个是车载的式绩,一个是基础设施底骸凶。智能网联一定是循序的毙,智能网联技术最容易得到大规模的应用凉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标淘。这两个路径总体上循序得到应用卯纫,从商务车来说刹广,更容易形成超吐贬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求泼。    从四个层面聚焦一些技术需求矛。跟燃料电池一样董,需要解决的问题更多一点埃搬。从感知决策执行的离缸厩,特别在决策阶段舍,差距是比较大的焙杀衰,感知当然也有差距黎护木。在信息层面攫贾畅,大数据汝忙、云平台柑查敖,相对来说中国有比较好的基础和优势粟。    作为一个前提苯踩,对标准法规先决性誊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件寝。制造技术不细介绍了肃汐窘,还是聚焦在新材料的运用物簇搬,以及新技术对制造技术带来的变化衰当,聚焦方面进行了说明埠瓣人。    动力电池孪模,分三个目标涤,目标上有比较大的讨论和争议谈涪,比如说新阶段提出了350醛累、400锻、500的质量要求瘸,争议非常大茄台,重点几个层面脾兔:    优化现有的代表电池技术梳碑塘,提升技术水平搏嗓活,特别耐久性斧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发屁。国外的装备很难形成有竞争力的差别喝逻会。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系丝。现有应用以企业为主体来做就。当然绢痘恰,也会关注动力电池的回收利用技术浇茂。    最后翠,轻量化览雇边。简单来说搬溅,前期聚焦材料技术乏靡巷、设备技术卵、制造技术裸灰亭、回收技术恰咐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺佬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化屏蔑激,比如说传统的四大工艺的变化钙。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价炒弥、供应链姐揪、资金篮、汽车等方面的诸多质疑鸥骚间。期间,明确表示不会放弃造车寇粟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撵亢搂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天剑弹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步管。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的宛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融粮搽韶、互联网及云椒校剃、内容喉舰、体育,还有三个端口类的,手机闯、电视诚、汽车判背。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泪含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功梗莆健。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梆射。    乐视的电视做的确实是非常不容易犀价。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陕书伍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伦虎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元外米笆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元闻纯拔。总归累计亏损36.33亿元秋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面婚昧。第一部分就是投资人的钱莆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现困。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿穿浆古。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蚀石绘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慌拭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情慕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啃巴、体育43亿胶书维、手机50亿,房地产64亿荷缆、内容108亿匈、互联网金融151个亿录泞惹、电视187个亿咸溃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堑观幕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂季。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的享伴奋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的借咀瓜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的妊讣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咳辆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的类。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件当寺射。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扳搓烹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙碳忙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的饶呵鸥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去茎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蹿鸽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的广。很可惜,你们蒙眼狂奔晴盲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鳞昧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂轻唤奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍试:李芳" "   12月10日赶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路里晴:一条是政府主导攘、政府补贴的方式膝狙拈,这是当前的主流休烘申。一条是消费导向仙碍,依托市场的内生成长道路手举。”他表示惕,(电动车产业)进入者中相,大多数最终可能会被淘汰村,但是不能不给他们机会刀村仑。国家已经开始放宽市场准入彼憾,此时阜颂,应该在两个方面把握好政策霖徽:1绘悄涝、应当欢迎新的进入者冈,但是绝不能鼓动和忽悠投资者俱沥,让投资者自主决策培郝,自担风险抵涧惕。2敌贰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钱裙,严格市场监管胁挝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稗列瑟,目的是建立好的产业生态蝎撮。电动车产业化补,最终必须依托市场来完成偶板,因此块料讹,政府的政策必须产生长期预期沙鄙硼。推进政策应当借力市辰狻,发掘市场的潜力梯腹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冀苗孩。政府政策不干预技术路线徊邦,政策的实施不是导向对政策的依赖漏,而是政府作用的适时发挥艰浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道氦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示黄公,戴姆勒有望在今年成为全球最大差柑辩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泛湘,这一目标比原计划提前四年实现迪僚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布焕辅驳:“戴姆勒今年即将实现这一目标隧,比预期时间(2020年)提前四年羚。”   据悉辈漠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标结盆脚,当时受到与会者的哄笑五寄。然而冻疙喀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蚕,领先劲敌奥迪和宝马撑崔。(实习编译舍揽:刘欢 审稿柑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈肠甜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捣:韩大为 版权作品箩痘澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权康贩,严禁转载冗,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道释客览,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访奥。在提及新品牌“WEY”时度架,魏建军表示酗哨,“将夺取丰田和德国大众的用户”谁复未。   记者普蹭:为什么把自己的姓氏作为品牌房豌翰?   魏建军碳姐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品素稻收。我对WEY很有自信创蜗澜,就使用了自己的姓媒呢能。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌桐,但在中国汽车行业我是第一个卉喘。   WEY之所以采用英语莆,是为了要瞄准成为全球品牌本翠绒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力聘。   记者袜:对于竞争对手有什么设想锋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军廖灰师:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场等滑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酒搽赖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌侣恨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准避扒,在此基础上还要实现15-20万元的定价哼核。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户娥套。在性价比上WEY更具有优势疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缔:李芳 版权作品卸篡酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌缅,严禁转载哦焊溜,违者将被追究法律责任绥夺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后图簿讹,新能源汽车的发展也不会受阻侧。   根据工信部核准的数据脯澜,今年前三季度戏勾九,整个新能源车销售16万台次鞍,同比增长83%唾危。其中羞,新能源客车已经占有40%以上的比例鳖伙,达到了近半的水平武,发展前景面临压力糕澄扭,但乘用车只有0.1%埔吠。“我们涨十倍是1%慑媳獭,涨100倍是10%颠肆,新能源车发展有巨大的前景和空间勾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点持残狡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上未偏酵,全国乘联会秘书长崔东树说兰晚李。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鸥涪。根据国家制定的产业政策要求勘,到2020年甸绊竿,乘用车百公里油耗要降到5升感沁骡,这意味着五年内降38%的油耗绵。“基本上谁也实现不了佃弗,只能靠新能源车来推动须。而这种新能源车悉扯题,插电混动可以降80%骡,纯电的可以降100%的油耗虏,这种情况下只能发展新能源车菩蝎闪,这样新能源车乘用化策,为什么我们一直定义为为生存而干豆天,你不干就要挨打库。”崔东树说帕反。   另一方面寿叔弟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展详,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者峡剑,因此定价弹性很大敛。”中金公司的研究员李璇说令,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芹拜,为消费者提供很多选择逃建。随着技术进步和更多电动车型的开发丸快,新能源车的成本会不断下降渺,比如栓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型斡辖腑。“中国的纯电动车型出来以后酷帽啦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多悄垄痘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后千护雷,发现基本上17经疙、18年以后的新能源车喇涵,达到8年10万公里以上次,整个成本是比传统燃油车是要少的汤,甚至是少了20%到30%韧。”   电池是电动汽车发展的核心坞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本警。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同樊硷,电池成本还有很大的下降空间磐。目前讨,整个电池的产能供应相对过剩驰挫,国内电池企业达100多家喷鲸奉。据统计稿汤嗽,目前整个电池的价格大概在2块多左右傲虹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搞达,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准尖。因此泻萌闲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度成,这样才能达到标准暮锹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示愤篙蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕谎屯:李芳" "   我们不认为绝对的销量瞄暖爸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蛙罗。衡量一个品牌成功还有其他的因素蘑吻承,比如利润率皮陕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涝谷舅。除此之外糙工,品牌力未投、品牌的知名度畴讽、美誉度截、影响力颂嗡捻,也是决定品牌可持续发展的重要因素徊酣刊。宝马在创新精神上是首屈一指的炮,因为汽车行业正经历巨变涵瓜墙,在电动出行静备、智能互联容菠串、无人驾驶等一系列发展方向上诡尺乔,宝马都打下了比较好的基础镜刀拜。    临近年底惺莆,伴着层出不穷的新闻事件酗,高档车市场竞争愈发激烈帕射,作为全球领先的品牌——宝马讨肋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目榔。近日疗际,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士何瞪葛,听到他开诚布公班、推心置腹的看法本。   问顽曹:根据最新的销量数据竣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呛衅。那么等,您怎么看销量浓歌母、利润朗广、与经销商合作伙伴的关系确? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赫: 每个竞争对手的情况不太一样仓弥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况判土,所谓的增幅我们一般都讲同比赣罐牧,是跟去年的基础关系够皑。几个因素加一块儿盯,我们不认为绝对的销量靶呜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睫。对于宝马而言陶,今年前十个月牡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车潜,同比增幅10.2%百,其中BMW品牌销量将近39.8万辆守擞四,同比增幅接近11%巧犀匣。我们对这个数据还是非常满意的河,这也达到甚至超过了我们内部的目标便。    除了销量本身的绝对量或者增幅部郝氢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素脐,比如利润率橡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饱。除此之外匈,品牌力背鹅、品牌的知名度丢、美誉度虹、影响力咖挞,也是决定品牌可持续发展的重要因素耪。宝马在创新精神上是首屈一指的香,因为汽车行业正经历巨变奔蒂,在电动出行挛岸玛、智能互联竣丝、无人驾驶等一系列发展方向上兴,我觉得宝马都打下了比较好的基础惩。总体来讲镭,我们并不惧怕任何竞争测,我们也欢迎竞争拍攻,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行跑村硼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势慧。   问烂吵:最近屁,关于奥迪的新闻比较火玖箍举。   刘智脯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碧。对于宝马品牌来讲涛撕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的敬署沟,双方的关系也非忱暇鹕好疼。所以困,这么多年来尽管我们在中国是两个公司旱逛,一个是宝马(中国)棠,一个是华晨宝马沁惟蹿,但是我们有一个整体式的营销团队瑞,有统一的零售网络绵风芥,我们在总部有一个统一的管理团队潭拉丢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泪敢沦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略簧矩。至于竞争对手我不是特别方便评价净和甩,不过至少释放了一个很好的信号衰,豪华车市场的前景依然很好抚。    问谰急:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膝菇庆?    刘智澎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度巳滦想。因为从经济的基本面来讲惮杀梆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扁持侍、持续的发展态势喀犁起。之前以出口硕挤、基础设施建投资的经济拉动方式鲍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式官魔。需求的增长其实就表明了对于车的需求姆帽绷,其中也包括对豪华车的需求赤栖己。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长兢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑齐权涪,这几个因素相加痕部,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间崇稗疥。今年雄姓某,豪华车的“盘子”接近200万辆倍骸,未来可能每年的增幅不会特别大嚎问,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑埂。所以佳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入羡屯晦,力争在市场表现上优于竞争对手屯稳憨。   问五:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得既窜,这一岗位和以前相比有哪些挑战零?   刘智秤观捶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啼汇,因为我在宝马的八谴炔爽、九年时间功,换的工作岗位也挺多的菱钞。换了新的工作以来闪轨少,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营匙泄狸,比如负责国产车的销售寞浑都,可能是比较短平快的浓痞,看的是一景郡穿、两年之内的事情栋侠蹭。在宝马中国总裁这个位置上绵损,除了目前公司各个业务板块的运营卧授孺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拿藕窝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向访抠,像无人驾驶未申麓、智能互联撅、电动车跺东篙,包括数字化营销哇痊贩、品牌年轻化等等一系列的东西渺态。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划妒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队损骂杰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究啃处徘,力争在中国市场上打下一个非陈旒奕常好的基础梨。我相信擎顷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唇坎软,宝马会拥有非常强大的竞争优势限查。(中国经济网 记者芍驹读:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓从:李芳" "   原标题堤甸轰:王永清晨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扳亩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单构缅。别克品牌今年销量已经突破100万辆播境幸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喝拭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宦列尉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰税荤财。数据显示吨怂售,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆龟粕勘,同比上年的446764辆下跌28.64%池渺惩。上个月忙枢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肩。    因此搭牛,在车展期间接受记者采访时德芍兄,王永清表示耗氨坎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造替。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言发芜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凡斤,但全年销量依然会同比下降20%左右春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来堕管冠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快递挽督,可能在布局上稍微有点滞后冗。现在对于雪佛兰来说吴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”痹遂杯。    事实上嵌琳饲,雪佛兰已经开始了提速布局胁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搓恍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台九贝孰。王永清表示祷肃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拿糜,2016至2020年投放超过20款新车譬乡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列幸舱,30%为SUV车型内兼南,并将加速引入包括1.0T饺里、2.0T吐、8AT纯慕伪、9AT栋灵瓣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技惠巍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境魂饺休,未来SUV将成为主推车型滥岛草。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造比袱,轴距2725mm莫,将与全球同步进入中国市场屯。同样山靶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相管反瞥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场免哨。    值得一提的是害半,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS澜形吝,拓宽产品线入绦兄。RS车型将采用包括侧包围舷淮、运动尾翼巧、双排气管楞呕臼、降低化运动悬架趴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件技,并加载多项ESS智能安全科技探傅怯。    在品牌营销上煎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼灸品辣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寂诡。另外肌筹戏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坎绵,演绎雪佛兰“热爱抹赊,梦想橇凤屎,行动岭怂,分享”的精神蔼覆搓。    “今后新车的利润越来越屑畛崩省,主要利润来源于衍生服务鸡道胺、二手车置换等翘。相信雪佛兰将它的结构调好后坦,未来两年将会真正出成果攘。”施弘说扭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涪,上汽通用的新能源战略也将全面提速堤钩。车展当天瞎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相黄古舜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发腿亢饺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统杉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成横渤稳,发动机的最大功率为73千瓦嫌,其中电动机负责驱动秒钩摊,汽油机负责发电阑烷腊,它的综合百公里油耗是0.9L公径。从上汽通用发布的节奏看桔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肠帝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铆懈薄,王永清说佃慑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些囊菲,产品还要丰富捞,才能满足这个法规的要求嗣臼竞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度氯,到2020年之后比例更高澳茨。王永清表示闭罐:“估计到2022年督,我们的电池技术会有很大突破健峰斧,能量密度大幅度提升慑东,成本是大幅度下降柔督抹。这对纯电动的新能源车发展是好消息骋湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖碧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢浇、豪华”品牌——WEY体,W01祁窟埠、W02两款全新SUV首发亮相爆莱唇,售价区间将在15-20万元庞。对于新品牌的未来发展规划将笺,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示奉睦递:“WEY品牌明年将有3款车上市波,到2018年还将推出2款左右的产品片抹颈,以支撑起全新的销售网络体系评色。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腥:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍峦搬宪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市辟考,8月份推出第二款SUV W02攻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年艘拒剔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型八。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时躬,魏建军详细介绍到痪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA墒,配置上拥有最先进的安全技术扮、智能技术邢丢荒,也更加精致纹穿。此外在性能上两者也有很大差异污颊烽,例如在NVH方面傲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寒每,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造母杏酥。   在经销渠道方面轻磷观,魏建军介绍说绵碑内:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络饲炉,没有想过招募新经销商电闯溯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作乱豌非。”   对于新品牌的未来发展心,魏建军信心十足乾羔,他表示抬墟怖:“我从没想过这个品牌会失败圭,只有退路封死才能做好这件事呈,自主企业只有没有后路才能把事情做好拖。”此外篡誊,魏建军坦言痹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法劳看,因为新品牌叫什么并不重要瓣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡便:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敝,将方向转到共享经济餐魂颧、互联网棱闺舰、自动驾驶方面新的技术夯脸擒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溯才。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上捶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩激季、生动的演讲侨桥,就城市交通手、自动驾驶和汽车互联等热点话题蜜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索惨伺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咀。    徐大全说闺护趟,博世始终认为挥腺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担问,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式媒。    徐大全谈到乳驶挽,作为在汽车领域的老牌企业比,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化巴拖、多样化的发展态势和需求栓,博世已经有了自己的思考和方向诬宪。    他说际灿,如今菩勤韧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诞戏甭,将方向转到共享经济港踞、互联网卫钨、自动驾驶方面新的技术匣氮漂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商售。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吩,面对新一轮汽车技术的变革惰,无论是传统汽车奸阂、零部件企业囊碴,还是互联网捶庭、科技企业靶府,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局僳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点饯:互联化夯泻荡、自动化和安全化念枢骂。我们预计痊,到2021年赐曝适,汽车将成为第三大互联移动实体比,同时扮演人类的第三大生活空间勿棺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面擂哼,来充分发挥互联驾驶的各种优势汹确煎。    谈及自动化领域箱抠曙,徐大全判断券,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势康什坟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苗,通过持续创新驾驶员辅助系统洽绷鲤,从辅助驾驶淳蓟、部分自动痕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶井限稼,分阶段朝“零事故”愿景迈进车。目前搂加陆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产哪灵樊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用弦,到2020年左右请,自动泊车功能将进行试点项目测试颅怒沉。    说到自动泊车浮,徐大全特别谈到停车难的问题颅客。他说恃,停车难是在城市生活中的一大困扰小拳里。今年侠叫荒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查醇壤闲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题撵揽祭。在八项智能泊车功能里盯苗勺,“手机查询停车场位置并导航”劫识、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能媳檄。其实浚婚,在大型商场里拘恋炮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酪寸疟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础踞耍。根据一项市场调研显示秦池,2015年佃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿巧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啡淌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疙漏形,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瓷,在深入巩固原本的互联化拉救、自动化和安全化“三化”战略基础上帕迁,博世今年也把两轮交通舶忙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度危谰。    他介绍漠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钾庞。未来十年铆规耻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上膛团,来提升物流生态系统的整体效率和安全性扔抬。    在两轮交通方面颊,博世提供两轮驱动剐惧筒、安全等各方面的解决方案按,涉及两轮电动车弦眷、摩托车磊吠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盘巾。    最后挥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具率煤孩,满足这些变化的需求皑氢敝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”锣吗盆,“双积分”法规谁建稿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议喜圭,连日来雀爽怖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温怯,让观望中的车企备受煎熬金蛋。针对业内关注的焦点问题诫崩休,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全宝探刨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》磺:不久前厢皖轰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规洼,如何理解这两套方案并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全穿氰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)功、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联畔废,但又有独立性挽墟,各自的核心目标有所不同钞踞停。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陌素,进而确保国家能源安全怀。由于中国的石油对外依存度已超过60%磊烤探,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鹅冻靛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展宋,进而实现国家节能减排的长期目标相。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集唐,但现阶段并不能彼此替代赖醋。对于CAFC而言魄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求署憋温,其中当然也包含新能源汽车孝倒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠扣。但不同的企业由于自身能力崇碍瞬、技术储备和对未来技术趋势判断不同茧丹颓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求娇暖泊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模揪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补欺,而以后补贴将逐步退坡翅少,企业更担心成本无法负担宏。因此仅有CAFC法规唐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唇堪,所以有必要出台NEV积分啊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流圣抹。同时函揉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菇让,从而有利于新能源汽车早日取得突破拈捶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线烦膝,其目标应是降低汽车及相关产业拨歪侧、乃至整个国家的碳排放人,和降低能源消耗诉求不同亭拒梧。作为碳排放第一大国吞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鳖染,后续国际压力还将不断增大镁。因此抚环访,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放担,从大方向上讲是正确的码畅杜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段江庆函,这和NEV积分没有本质区别臀咐,也无法确保总体低碳目标的实现却。实际上乃龟,跨行业懂柿妻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锹绕。以电动汽车为例滤联,其在使用阶段确实是零排放苛诬,但与欧美不同苫问,中国的电能以高碳电为主柬桥恰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惭。也就是说跨赦,在使用高碳电的情况下棋,电动车全生命周期的碳排放并不低箩。这正是碳配额管理应该解决的问题咕读。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额录,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业股棺。实际上奢,将新能源汽车确定为国家战略碍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构哀,生产更多的低碳电拌谩辽,否则减碳的国际承诺将难以兑现窖。    另外褐崔骑,对于汽车行业接偏蔷,无论是CAFC强怯董、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同俗颠,但都应该由一个部门来统筹策划擦胆冯,系统思考系币,拿出科学池、系统袜兼飞、具体荤享、有效的管理办法来推动实施豢拒脆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面卷。    ■积分交易细则需加快制定罢抱、尽早出台    《中国汽车报》茄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定财传,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素卜灌赴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受忌抱吴?    赵福全棚:确定合理的积分价格瞪鹤堕,涉及到技术饯、成本和市场接受度恭浪收,需要综合测算和动态调整穗。我认为基本原则是冷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力奢,让没做新能源汽车的企业有经济压力臼。如果NEV积分是“白菜价”灌继裳,大家直接买就可以们铰,谁还会愿意在新能源汽车上投入景?    因此胜袭,NEV积分的定价应足够高聪氏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入儒补,通过自己的新能源产品获取积分辉,满足法规要求溜苗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理赶弟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业糜散,能够通过购买积分先生存下去乔钳,争取时间把自己的新能源产品做起来讲灿廖。    《中国汽车报》孤鄙绣:除了积分价格之外谷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑首,目前处于“空档”状态呐巍,怎么看待这个问题抨八?    赵福全犀碌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力屉欺幂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灵戏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脱盆们。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性软次坤。同时将虫禄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间方。对于汽车企业来说储垢,3年仅仅是一轮产品开发的周期冷垛党,政府作为“游戏规则”的制定者部联刃,应尽快给企业一个明确的目标笨,否则企业将无所适从圃填。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》镀却:“双积分”中提出了2018年起庐,8%剂碌、10%茄缝到、12%的NEV积分比例臀,而经权威机构按照法规要求测算丧靶悼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间亥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难付珊摩?    赵福全嫡:在这个问题上迫,我并不持悲观看法叮拟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难础雾,因为还有很多企业尚未完全发力臼。按照国家的发展预期臀持雀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棵珐桂,如果每辆车以最低积分2分计算骡帛,整体积分比例就达到了14%附曙,如果是分值更高的产品柿仙,达到18%的积分比例都有可能蚀逞馈。关键是要努力实现7%销量占比目标双衰蔑,而这也正是NEV积分的目的所在软鼓。    不过另一个问题引人担忧驼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求猫槽眉,同时在CAFC核算中也有优惠苔胺:一方面油耗直接按零计算垂,另一方面核算数量加倍持,从2016到2020年分别是5倍亥煞、3倍存柯、2倍小币。此外烩凛份,按照单项抵偿原则摆肌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剔溅搓,还可用于抵消CAFC负积分闷。我们经过测算发现蓄抬肮,CAFC中的这种双重优惠稳答缸,对新能源汽车的“照顾”过多了郡古,不利于促进其他节能技术发展把武,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险毁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吉红,CAFC的达标难度就会随之大大降低雇捂俗。实际上佩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翅,两者不可偏废榷贤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扭,但如果CAFC目标落空乒,国家能源安全受到威胁僵,汽车产业的可持续发展仍无从保障泞蹦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纶歇饺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿韭耍篓,这不仅能确保CAFC目标的达成路涕,也会提升NEV积分的价值纠心,避免NEV交易落空烙录喷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》禄枷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值迟佃,而没有将电耗的概念纳入其中晌芜,这样的算法是否科学崩绦南?    赵福全晒:NEV积分分值以续驶里程为依据佛歧式,这与推广新能源汽车的初衷相违背窗蜡,也不利于鼓励技术进步疾复洼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程闯皇嗣。推广新能源汽车是为了节能减排没狄弛,因此不仅传统汽车庇,新能源汽车也同样应该抑大扬小池颇、抑重扬轻级河。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”糕染典,而不是搭载电池越多越好悉,因为大量电池搭载在汽车上移动嗡逗,这本身就会使能耗增加凌柒颧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾骂,也意味着大量增加电池生产的排放涪。    政府应鼓励企业开发低成本崩卡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池透。也就是说玻,政策制定一定要“勿忘初心”驾辈。建议NEV引入单位电耗梢男,即吨百公里电耗的概念店良勿,作为积分分值的依据墟痴袍。同时凯,对于小型车电耗适当放宽细,而对大型车提出更高要求寺,以鼓励新能源汽车小型化吉撅,进一步提升节能减排效果曹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》呢劲恕:在“双积分”中淖,没有将新能源商用车列入管理范围晃糖岛,这样做合理吗僧?    赵福全煞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫鹣劾茫可持续发展的问题拣。2015年哼视,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%率荡朽,获得国家补贴的比例比这个数字还高蛋。而此次NEV出台却未涉及商用车戊,这是不合理的坎艇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掳,也会让乘用车企业感到不公平搽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规九僧哄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求彭。我建议梅抛,应该单独给商用车设立NEV比例要求济狠,可以不与CAFC积分抵偿四,但企业之间可以交易览。因为如果没有NEV的强制要求纪遂,在补贴退坡后琶邻补,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骇结迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口峰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水腔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谈竭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示帅膳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冬啦,盲目投资之后诚耿称,多数公司要垮下来泌涧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热砷绞堆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎宫的。    以蔚来汽车为例孤勘,去年8月还只有100多名员工说,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模俯缮械。据中国汽车工业协会最新统计下腥屑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆惫笺,销售4.4万辆缺腻,同比分别增长25.7%和43.8%饭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆川汐,销售28.9万辆适匙淑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%话拈。蔚来酵、威马弧、前途雹疮、小鹏等已是新能源造车领域的热词架煌宠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入街阶庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面黎貉瑟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》舶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目斡。至此畏辜,奇瑞新能源成为继北汽新能源赎派、长江汽车菊孩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业井括请,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鹿。    “新能源车企的风险伶凛,其实很大仇犯。”王秉刚说捍慈脾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贬步窃,对风险有足够的分析价热,有可能投了很多钱停,最后做不成彩,带来不必要的损失蹄毒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下度汲螺,简单地投资建厂乐翘、增强制造能力埂,未来堪忧憋绊。新能源车电池的技术进步非常迅速 艰窟筒,现在可以用的技术一年后就不行了假酒己。如果没有研发能力就做不过人家显。“一下十几个亿扎进去挎彭少,有可能最后做不成泡澜藕,我还是提醒新进者要谨慎一点扫琳辅。”王秉刚说剃。    事实上歪,目前国内的新能源电池生产厂太多了邪,但规模都不大樊京。而且动力电池总的规模也在扩张中宽含,尤其质量好的不多冠,“据我了解宠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单得。”因此息,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺怒脸。   谈不上“红海”沛息,大家还没真正“下海”    “前途是光明的己垒渤,但道路曲折沫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说递切庭,造车得有钱锯、有人才叫毯、有时间袱晌。“钱我们还行怕,人也不错瑞,就是时间太紧遍,毕竟搞汽车三年算很快灯捞铜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合垒悄卞。”万锐坦言锋赫卞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伤平。    不过凰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧茎琶,万锐并不认同为另。在他看来泄低钵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卯甸,因为大家都还没“下海”屯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程武猾,大家还在忙于造车秸伍,搏杀还没开始凌。    “这是好事跋丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刺卜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说撼堡,目前中国传统整车企业有150多家踢丰,新能源车企至少有30多家焕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蠕请。    至于是不是过剩疟,梁伟表示这还是要市场来判断靖陕土。在梁伟看来媳,其实中国传统汽车行业已转入新常态渤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长驰粟,除非汽车消费大幅好转单,否则很难回到前几年汽车行业的盛况了。    但另一方面蚀,根据预测庆,未来5~10年吉并纹,中国的新能源汽车将保持两位数增长马颠瓢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称诧焕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆受煞,到2020年时产能达200万辆辣巨晴、累计产销量超过500万辆筏趣。梁伟认为镀,从年产几十万辆到200万辆的目标峦蔡,新能源车汽车肯定还要快速发展规品份。目前的新能源车市场还完全没有定型芬艘龚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸥穆局,“很多人此前担心特斯拉会破产切邦瞎,但Model S和Model X推出后效果不错拘底哄,用户接受拉富。经过多轮产品积淀敦空副,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃落价蔼,特别是成本下降得较明显辜捂母。特斯拉可以闯出来耸辨毫,中国企业也有机会偏、有成本优势秤集。”梁伟说我。    对于最近贾跃亭的乐视藤诬浪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搓,梁伟指出螺,除了技术涡豹,汽车行业还是一个资金密集是、劳动密集的行业册寇。如果要进入哼,需要企业在未来几年有大量投入井氛,以格力电器(000651.SZ)为例谅任笨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哄。    梁伟表示缎莲十,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戳,毕竟快速把产品推出来虱僧,现金压力会非常大耽诬。另外漓界壁,一家企业在原有行业中具有很强的能力峰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坷沸,这是一个很长的学习过程加付览。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒娘淀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日哦牌,也是第十七个中国记者节寞涸。2000年挫悄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胯朴狡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节韧吵唾。此后记者节像护士节颈纤逃、教师节一样玫幂贸,是我国仅有的3个行业性节日之一督怪冕。   值此之际该帕凄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱屠裴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酶慑辜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”办郝。      坚守还是离开旧投课?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淘捂:去年网络广告总量2096亿元错,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啼恭钎。报纸下跌超过35%刃故,杂志下跌近20%轿灵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿完,单项将全面超越传统广告鲜翅里。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击诺秒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者写停,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锰揩,也仍能保持着不俗的销量猜惭茨。    “没有路可以让我选择盾呻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泥。”陈总对此直言到昏晶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鄙收,但发行量保持一直不减峭。诚然抬琅辅,这离不开报社给予的支持仙辈潦。但从自身发展来讲添婚痢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拟。究其原因伺量暑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弗菜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者价。   汽车也好间冗狮,新闻也罢烹纤。毋庸置疑桨淀妹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题权混男。   纵观整个汽车行业的发展趋势风港览,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志萄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受溅沁喷,但不可否认的是丘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式劲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物混翰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者裂。    除去对报纸薪钱、杂志屯衬、广播讥龋魂、电视即形、音像等载体样样能玩得起来掠习,还需操弄3G冲瞧贯、4G等流媒体技术描交阀。我们不知道下一站会到哪里巫垢。   面对媒体融合大潮导砰块,陈总胸有成竹的坦言超绦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代顶绣,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞬侈剿。由媒体到传播机构昆懂,由杂志到全媒体平台蔚湾,历经两次创业咖,家用汽车探求新的发展方向嫩栖甸,抓住变革时代的发展机遇齿妒,赢得了全新的利益增长点斧撅。不再只是单纯的纸质杂志社篱俯,视频逗、自媒体等做出了不错的效果猩。   其次罗,就是在自己的企业定位方面邓颈,中国医护工作者汽车消费调查灭迟、中国城市教师汽车消费调查是以医生惶、护士翻、教师等特定的人群为对象做的系列调查犬。这些调查一做就是3年档淌,走遍全国大中小城市捍径拉,做出最真实的数据碎姥。 ?   “网红”营销时代   今年以来赊,网红主播频繁出现在各类活动现掣欢斐汀,手机发布会柑袜男、车展铺睡、房产开盘诚、比赛等一场不落高,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苦觅极。”   日前抡涵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”日慌鸽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钳苛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”百番免。   对此事件害,亦不乏业内人士称纯萄骸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走翅冲,呈高开低走的态势零窝辆。   陈梓萱表示扩订扔:“在现阶段的传播环境下嫌芳楔,媒体记者朝网红转型淋,把读者转为粘合度极高的粉丝敞胶,增强彼此互动才吃刹、沟通架肩,无论对于报社还是记者个人函拭,都是一件好事波。”   “把流失的用户拉回来匿伐冈,用互联网美瞎佬、新媒体的方式丹识,我们正在努力尝试烧姐,但具体执行效果如何鸵贪离,尚无法判断磕梁垒。”全媒体时代硕,我们永远在路上眉布诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕舜啸:张瑞丽 版权作品眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐鞋厘,严禁转载榔啪登,违者将被追究法律责任罚配。 获取授权" "  原标题诡:广汽传祺肖勇勘瞳肩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日铂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典层。在本次活动上萝博,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念篡。广汽乘用车副总经理肖勇表示戏话烹:“时尚是一种潮流查敲虱,其实就是顾客需求圈,引起客户共鸣香乳,汽车也需要时尚卿盘,所以GS8出现在了这里牡编椒。同时传褀GS8我们就是承担梦想疾惶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讽话。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮鞠韧佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌媳,中国品牌基本上没有一席之地膛欺辅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型藏参,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拧娜结。   对此翻偏牟,肖勇表示敲先:“传褀GS8我们就是承担梦想砂册拉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上赦,所以在豪华汽车上芜弓肌,我们率先实现突破拭县逻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腿氏乖,我们就是要跟汉兰达队木、福特锐界形成三足鼎立纽,甚至未来超越这两个品牌烩窖辱,这就是我们的目标椿拭傲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示彭塘乱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茫,创造单月销量的历史新高阿经,爆款车型占3.4万辆牛恍,但受制于产能安排的影响饯赫,造成其他车型总的销量并不是很高凸岛。面对这些问题邢蜡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蒜币。   肖勇表示翰:“明年我们的产能虹漂串,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目隶刊短,产能将得到释放炔。我们在满足GS4的同时福闪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立新,最起码销售五千辆以上苇,剩下我们会再分配个其他车型汞。”   同时为了加速品牌向上眷谭蜂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蓝鹿。同时肖勇说道莱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型婚,在明年全部投产啤,所以明年最大的问题还是产能溪戮缆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型日,我就是聚焦我的明星车型伎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏芒坞:李芳" "  还有不到一个月痕,东风标致4008就要上市了旗。它的颜值迟、科技装配足够有吸引力贫炯,那么随着锁定竞争对手惋捐、谍价凌、销量预期等关键信息逐步浮出水面吼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怂遂播。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”显温危,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影胁。比这番景象更热闹的彭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会手。   说到品图犊傻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蚂砰,让媒体品到了极致门杆。在工作人员的讲解下滥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统醇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计们毁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴币,无不让到场的记者日榔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识围。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外懂磐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质膛、品味秤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象杀幂,东风标致在今年推出3008停单、4008后酶覆,也将在明年陆续推出3008S案随、及另一款7座SUV堵寥。据中汽协最新数据显示恍盎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鞍滤撩,同比增长45.91%池踌磋。那么抽吾庞,在众多SUV产品中伙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢顺览?东风标致总经理李海港对记者表示糜:“我认为要总结一个词就是‘品’字戌烩,东风标致的SUV一定是最有品的坛滑褂,这个品是指品质耐辑叔、品味段存烯,今天的4008就足以支撑这两个词显谁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捞胳?李海港对汽车产经网独家表示杭父:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同馈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型逞,轴距达到2730mm羡颓,是同级别车里最大的我换前,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统署滤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机委套,在配置方面更趋向于高端哗、智能开沤眠,进军更高一级的SUV市场洛。”   然而儡,另据乘联会的最新数据嘿投,1-8月杜葱姓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV第枯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%么惜煽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么识补孙,作为中级SUV伺菏逝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期罚程痰?李海港向记者算了笔账烽门券,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万节拓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求俏昏翠。“这种需求就是4008的机会廉,也是4008成功的保障棘。”李海港表示蕉穿。   “狮虎之战”将上演   还未上市固涤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瓦。李海港认为仿碌扣,4008在科技装备壕册、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侧嚎。”李海港强调咳恃膏。   通过外观设计及车况数据对比后发现涉,4008的设计颇具未来感和运动感汰靛憾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下怖,4008在轴距上占有一定优势邪软怯,也使得整车造型看上去更加修长疟脸。   那么淬潭敖,价格呢识辅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测勒喉,通过对比翼虎的指导价硼,小编认为4008的价格应该在19万元左右舵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢裂?据乘联会最新数据晴,翼虎1-9月累计销售84258辆懂,月均销售9362辆够。但值得注意的是恃铺鞭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纬。那么盖檬鞍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量太,可以说也有一定难度断耗。   汽车产经网了解到尚豹,由于目标客户锁定在换车需求的群体堕史,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案窗,以吸引用户选择4008茨靡。至于置换方案的细节奴,李海港表示还未最终确定浮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪饯写:李芳" "   国庆结束后才醋,北京禄少仍、上海梗姆浚、广州寂等、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿跺偏,引来了社会广泛关注蝎了秃。平台闻风声恍呜迷,媒体炒热闹迸,百姓愁价格骋挖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻话,“网约车”只是第一块烫手的山芋起蹦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性刊徽,又要确保公共交通体系的稳定屉,还得照顾老百姓的感受淡。    比较普遍的观点认为刑侨啤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高溜杰把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上恍缕巩,征求意见中提到让市场来决定钎翘奴,这是非诚牛科学的溅。作为用户鳞,担心价格上涨粪柬娠,特别是比出租车贵寝恕,认为监管部门是要维护出租车体系利益武刀浓,我觉得这是大家多虑了仑菇。过去蒙,在平台混战的阶段翻,资本介入烧钱抢流量彭扛,这本身就是不可持续的雀妈驮,价格逐渐上噶汀,平台收取中间费用是必然的性蘑。    对于各地的征求意见啼癌境,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌攘秆聪。比如说要求司机是本地户籍劳、要求网约车辆的舒适度等等稀添翱。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些虎。    网约车规范的政策是非常需要的纬,作为共享经济热潮下的产物托奶戌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色寒。任何一个商业模式铅龚心,都需要规范起来谐。因处于监管边缘脸,过去已经发生了数起网约车的味词宥害案件剐鹊董。我们在对受害者表达同情垂、对肇事者表示愤怒之后皮骡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带挽沮念。    然而粕素兰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的密烘桂。比如说忌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炮磐、车辆要有上海车牌土,并且轴距要达到2700毫米效。根据滴滴公布的数据清摄内,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中餐龚,拥有上海户籍的不足万人沉。这个情况在深圳类似裂篇邦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车屁捅。如果按照细则明确执行翅枷,这就意味着梦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”每。    共享经济是大趋势糜,但监管太严可能打击积极性季焚管,这对立法部门是大考验雀瞄。互联网时代描程羌,网约车大大增加了出行的便利暑井,使人们在出行上拥有更多选择切券。监管是为了提供安全高效的服务保障卞构,而并非要让网约车集体消失订。现在的征求意见许多还是首次提出酷捅,建立体系的过程中应该让用户玛赖、司机及平台有更多发言权赴瓷低。    我们鼓励共享虑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环努孔股,与传统交通体系形成良性的交叉互补淖秘。    我们希望立法乔耙,只有合法合理才能保障各方的利益范茄牵,所以网约车服务一定会是标准化拴、安全化的馆熄鞘。    我们希望在所有领域都有不断开放须慷恰、不断完善的发展方向谓蔼袭,这是产业互联网时代的必经之路吃。    文 | 著名职业经理人盒憋戎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按偷混:新造车企业已经不再神秘辽,告别概念车的品牌曝光期睹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蓉瑞。投建工厂码、申请资质冬蕊,造车袱,他们是认真的淀慑视。不过缅喀,“八仙过海份怒奈、各显神通”粱,出身背景不同的创始人躬饯,对企业产品和品牌的定位郎绕嗽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”撩。    想听“真知灼见”虚纪,走进新造车企业勒便姬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天兼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道仇,敬请关注狠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中景巍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上楔多。10月10日缝侥惹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准裤。这也意味着犯卷陛,前途汽车继北汽新能源辉翅、长江汽车之后钮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中说乳酥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本碧粗,可以稍稍松口气寞暇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看漆俩,他直言到2017年底前途K50车型上市前好米,相关准备工作的日程已经安排很紧张棚,有许多事情需要持续推进仆。即使如此全差,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心恃。在与记者的沟通中鲜壳,他详细讲述了自己的创业经历普、资质申请的情况径骄讼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乓固浅。    短短的一个小时泪宏,陆群留给记者最深刻的印象是唤墩伸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师岔娄,他们怀揣一个美好的愿景烹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”外晴。    ■ 拿下资质不神秘司聚姓,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”乡黄搁,许多人都对过程感到好奇瘁共惜。陆群则表示眯才,拿到资质并不是一件神秘的事情窗快苯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叙贬内,一点一点把技术做到位撕澜汗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芬肮瞄。”陆群说淳冀。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茄。具体流程是按抢,企业根据相关标准去申报项目嚎焕册,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涸皋。陆群认为傅丁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展判、引入新的技术和参与者蔑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术褪。其中对电动汽车的四项关键技术朴拈坡,包括整车的集成和控制技术及绦,电池的管理技术扔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求递。同时复沫牌,技术具备后还需要做出整车慑篱星,并按照标准做大量测试豹白其,要达到很高的标准祁。据了解谷樊,整车控制管理系统(VCU)淘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向内佳拍,也是已经掌握的三大核心技术裤。    更重要的是芜浇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向递迟。早在2010年洁赣瘦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部伟,开始布局电动车篱骡桑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目笨。2012~2013年烹磁供,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戈麻蛋,在高端纯电动整车设计蘑挛、研发方面取得了初步成绩贺慰。陆群说轨葱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”履、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年捞噬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翁,开始引起业界关注履忿建。那时建苯屎,行业对电动汽车的关注已经比较高啤咸,而前途汽车早已走在了前列访老。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年屋。”陆群说拱陌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司米刀,专注纯电动车研发肠、生产耿信祥、销售及服务反诲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团骄。”2015年9月瓤拆,长城华冠登陆新三板挂牌交易胚,成为新三板电动汽车第一股浪菱。目前冻泞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骸,包括整车业务板块(前途汽车)拨叫憋、设计研发业务板块(华冠设计)潭省佰,以及核心零部件业务(华特技术)粳舵。这三大板块互为依托饰乐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑飞凌哥。    拿下资质窃呜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点官。    ■ 技术冉鹤、生产基地邯撇、供应商都得一流    在做电动车的这几年遍,陆群对电动汽车的理解越来越深入病郝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机性、变速器等物理结构背釜桃,还需要产业链配套灵氮、成本控制双、核心技术开发等一系列工作狄斡。“自主研发的核心技术接谎鸿、国际一线的供应商和自建的生产基地色帝洪,是我们的三大优势蕉耗。”陆群说膘碧。    陆群说迷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现枯熟肖,市场上找不到合适的零部件供应商戎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术控婪芜。目前日匆孤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案幸微碧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化圃、VCU啊桂、RESS等核心技术黔湃,使零到百公里加速仅需4.6秒识瑞位,最高时速为200公里敞泻龟,最大续驶里程达到300公里廖落。而据陆群介绍甸憋叮,这些电控技术相关的零部件啪裁,不仅前途汽车自己使用匪举,也已经为行业中其他厂商供应晶。    在供应商体系上飘孟,前途汽车同样拥有强大阵容酣镶,已经先后与IAC惜趣、博世猎猎、布雷博退、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作藩九玫。这不仅确保了产品的品质履,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寐恢沫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地沛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时露,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惧。今年2月辞唐,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基煞,按照规划醇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆团,将在2017年中试生产孪弛,第一款车K50将在明年底上市如贸。值得一提的是桂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺示殊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”吝奸,最大可能提升汽车的轻量化水平躺钠。    陆群认为暖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车善讥颁,而是要通过成本控制恫雌、技术提升来实现刻京澈,其中轻量化就是很好的解决方案纪钱夹。他强调冲掀:“前途汽车的产品规划和市场策略噬础,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绊吩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氯,在全新的市场领域不断成长篙渴独。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抗,中国新能源汽车市场前景广阔毕新仍,存在巨大的市场机遇瞥藉唇。据他估计瓦报但,行业发展的拐点将在2017~2018年到来脯。他表示曹兼,前途汽车已经做好了准备摄尼。    陆群始终坚信一点刃充,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辅趁瓜。在他看来剃皆谐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”匹恭令。“所以守锨,我们专注车辆性能裸拆轻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台江,迎接智能互联时代穆袄。”他说伐。    自1990年大学毕业进入汽车行业领匡搬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年斡,创业历程也已经13年匣,算是行业的资深“老人”悍识耙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”呕饶,他的团队也是一群“汽车工程师”锯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远裙的。    陆群说爱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为共娟,像华为一样拥有先进的技术啸唬、过硬的产品品质以及国际化的视野入为活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹扮共,同时查涕蓖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益仆。一时间薯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来皋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访午,对于新政浅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明胳。    看自己   记者帽: 首汽约车有哪些新的动作和布局修?   魏东叉悲: 一方面病廷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面裸,根据北京父、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碌鞍境,我们会在司机皖、车辆和运营都符合当地规定的基础上覆,继续增加运力保障巴寺,这其中包括增加自有车辆盼吐佬,也包括增强与当地伙伴的合作井先。    看政策   记者皆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垢堕泵,有观点认为目,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东碾处解: 这样的说法不客观掣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定替某,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情缓。    某种意义上讲始慌,首汽约车项目上线之前颓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台柬提蹋,我们只是在政策范围内尝试着做比反。彼时堪,我们借鉴同行业企业技术手段涩垄、商业模式和合作模式完,在政策合规的前提下狠顷,尽可能尝试勾看麻,当然芒操馁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后珊袍矫,我们是十分期待政策落地的缔。因此螺届,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涉奶醋。    记者薯反: 怎么看待首汽约车的先发优势愁?   魏东鹿: 的确姆,北京市场上我们目前是最贴近政策的刀,但从全国“一地一策”的角度来看告逛前,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辈愤。    看行业   记者门羌抢: 按照当前征求意见稿来操作颅是,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响踏角堵。   魏东阿犊: 我们对于各地方出台的政策表示理解犯锭捎,网约车实行一地一策制度加,各地会根据各地的交通发展水平斯、城市交通需求来决定如何管理网约车赂协沁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发疾箱擎。    看未来   记者活: 未来行业格局将有怎样的变化胶际?   魏东锯汝渡: 当各地政策正式落地之后摔规,会明确供给的标准僧,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈严怂丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域鲍南,同时换鞋床,对于准入的司机进行严格监管瘁溺。因此牢度,在未来行业格局变化上蛋,在大的方向和框架上由政府来把关肥,在框架和方向范围内慨,各家寻找自家的竞争点和突破口购撵温,现有的平台选择优化平台和转型升级抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤冯耐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始曝纷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略骇,并通过一系列体育崎改韧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炕尘、活力的品牌形象吕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体句熄须,除了年龄铂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人猾刨。” 10月13日污,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晦襄蓬。   据悉被,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记竭沫,并向年青人传递积极的正能量赐极检,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典返硅陕。未来堑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饯隆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型哺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型储亨莫,借助本次人物盛典糜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁踢撮。   “2016年究脊犯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’担伍瑰。” 郭伟表示陡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作痛铆,不仅让不同圈层的消费者妥、车主绊盖、粉丝共同参与到活动中汕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者乱送峭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机细。”   事实上锈绣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域老驳上,包括体育以及音乐类的综艺节目奖方稗,实现了跨界合作称。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称山,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流立,更赋予一种精神的体现和时尚的态度圃。”   根据最新销量数据显示脊,东风日产9月份的销量出色幌,同比增长超30%骆。其中主力车型轩逸履、逍客孤斜愧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗干其。   郭伟表示桶割敛,“东风日产今年的目标有所提升猩,对今年销量保持信心喊辑睹。”此外硷锚,谈到是否有可能再接再厉瘦舵,在总销量上攀升至第四名的位置时插敖槽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知隋,能超过前一名最好钳滔,但最重要的是与自己对标虎蓖菏。”   责任编辑殊保:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇须凉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组刻舍嗽,管理层不参与讨论伸备叔,每组都有来自全球各地仙、不同级别汞仇、不同性别的同事袄警肋。”蔡澈说伦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烈,大家相互协作盟处、互相支持戚、勇于尝试忿猫。”    中国经济网综合外电报道描,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士麻,其宏大的构想才刚刚开始冗卿。蔡澈现年63岁灸惜拔,其工作合约预计到2019年难裁,在刚刚过去的2016巴黎车展上玩草,他再次用前瞻的眼光和布局贬亭,为戴姆勒集团未来的发展蜂融,提出了新的方向遁癌绦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说浑茧:当年学的是电子工程专业禽拐呜,就有人建议“傻小子桨通,去学机械工程瓷购兼。”殴龋,“今天来看滔,坚持初心惩骑,梦想终有回报珐灿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侥酚仍,在报道戴姆勒集团的“变化”时皋躲,都会引用蔡澈的公开演讲燃娜扒,因为他提到了电动撅赔融、互联快藏、智能和共享等前瞻主题高。    首先税,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ女,并计划到2025年纤蔷,成为高端电动车市场的领导者羚。当然括,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列乡扒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灵潍晃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陇,恐怕显得更稳健靖享逗。    “在所有这些领域速,你必须为未来的投资做好准备淬,”蔡澈说县提镰。 “但这是令人兴奋的笔棺,所有这些发展不仅仅是技术的改变怪醋秽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务际掇琴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嘶昆,内容丰富的CASE(瞰思)计划恋梅,它取自于智能互联眠、自动驾驶屎奋佃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母俊。有评论指出两何钵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鬼,就是要对未来做出承诺磋嘶甲。 巴黎车展发布会期间剿,蔡澈穿着休闲衬衫炼、牛仔裤和运动板鞋叹痞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蚕门,但蔡澈作为首席执行官能,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目莫,以加速决策和赋予员工权力著称敦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缕,鼓励对新产品和新发现极靛丢,进行实验性的尝试让。    巴黎车展发布会期间避怪观,蔡澈穿着休闲衬衫辛、牛仔裤和运动板鞋贺姆妇,一改西装革履的常规风格茶蟹呻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到呵卢:“我们并不是穿衣方面的专家险。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen铰,而是留在了在工厂附近的办公室别,尽管条件略艰苦切。至于在衣着方面的变化献并,没有具体的规划堕蛋犁,因为衣着是表面化的软,符号化的搽涵绿,尽管这会传递一些信息观。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示小淘:近些年镶池秘,我们尝试了很多新的想法把羌,对整个行业而言都是全新的尝试懂奉肥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划超挪,很多同事都参与其中擅。    “仅仅3个月的时间会,我们收集了150个优秀的想法圃凄慑,这些都是关于企业未来建设的好点子青桑融。我们把参与讨论的员工分成了八组伺,管理层不参与讨论乐梳老,每组都有来自全球各地露会贺、不同级别看裸倘、不同性别的同事咆恍窟。”蔡澈说忻疾,“今天提到的鱼群式结构魂,希望让公司更有活力捕,更灵活憨擒朽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展枫巧,大家相互协作递、互相支持竟、勇于尝试杉。”    几个月前肯勒,在柏林的一次会议上屎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片羔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”略。根据德国报纸对这张照片的描绘丸奸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面地舜。蔡澈告诉开发商伸矾魂,这张照片是30年前拍的痰庭湿,那时材,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车雇澄文。    随着电动车品牌的发布匿扔丸,以及首款概念车的亮相度拼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代恕彼角。在戴姆勒的规划中叔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力投玖,包括价格篓癌随、外形和性能铺掠。据了解瞪举,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产校困,包括在德国建立第二个电池工厂士融。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕位。主场“作战”的雷诺品牌腻艇帛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR薄健,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念力快恃,包含设计庆、产品以及市场布局等方面漂。    发布会结束后烘膜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奔轮。在面对面的交谈中臀桃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待赴雾。另外湾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陕染,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作努颓涸。    网通社川衅:在中国市沉尽,2017年雷诺在中国有什么挑战棋武攫?    戈恩窍羔默:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长豆,中国和印度都成为全球业界的引擎锻。2017年是雷诺非常重要的一年藐,我们的销售会起飞禄,就像飞机一样称扣,正在起飞向上并且不停加速孔。对于日产来讲廉诫,也是非常重要的一年郊苇广,还会进一步推动启辰的产品魔,这个也非常关键甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拢备:您如何看中国新能源市扯弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划房?    戈恩兢拱侨:我认为中国会成为全球最大的市陈装ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的凉。对于日产而言绵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丰薯夺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贩臀箍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的溯亲。    网通社坡肖:对于雷诺和东风的新电动车项目舵,是否可以更详细的介绍一下碾?    戈恩抖让:雷诺和东风进行合作醋禄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尚起陇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沛架,最终项目还没有做出决定乃欣麓,但正在研究当中报。    网通社昆箩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术僻桥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剐考?    戈恩奋骏:自动驾驶一定会进入中国涤翻谐,这是勿庸置疑的温卵吹。目前袱斑,各个车商在这方面的竞争非常白热化是涩惺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣氰。在中国相关法律法规允许的时候答手,我们的产品会进入中国烷浆拷。当前鬼配典,我们的样车正在美国嫉、日本做相关测试称撬绰。与此同时烁店,雷诺当然不会遗忘中国市场暖。我们会在中国市场进行一些展示项目昧蜗,这会帮助我们完成产品差异化的工作悔,也会帮助提高产品的竞争力挠。    网通社穆沽:三菱的加入恐铺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助奢?    戈恩腻棠碑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三土,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喉通。我们认为2016年包含三菱在内栏焚鲁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汀暗。所以它不是目标乒,而是我们现在工作的结果叼戏。展望2017年淀溺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年税,尤其是三菱的加入为,让我们有潜力跻身全球前三季寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响狙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代剑骋。”Kalanick 说道家扮斜。“如果真的发生这样的事鸿渤,而我们没能参与自动驾驶的开发队荣段,那会发生什么事挡娄?未来将迅速抛弃我们我鲜。”    上周四岭剩躺,Uber 对外表示厘胚判:8 月底身恐蓖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车虫。    与平常用 Uber 打车的程序无异报袱,系统会为乘客匹配 Uber 专车列壁卷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盗艾褪。虽然是自动驾驶汽车朽贺,但车上会配备两名训练有素的工程师诲傅。一名工程师坐在驾驶位上兼,随时准备接管汽车控制权撵肆,另一名工程师坐在副驾驶上损锣,详细记录汽车的每个动作久讳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外奴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto敢壕短,这也表明 Uber 的业务范围将扩大费暖。在采访中隘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓜燃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酬霓窗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒摇,现在卡车运输市场也是如此弹。”他说叛透绿。“现在谈这些还有点早辽澳痪,如果非要说点什么谅敛,我只能说我们已经进入了研发阶段稍蹲驼。”    在采访中驴,Kalanick 还被问到焦肪壤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代痪榷骏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存计具。他认为在交通自动化的世界里称赋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加黑扯,但驾驶员所占的比例会下降巷倦疲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会创。    Kalanick 说道岔:“像旧金山这样的城市乌蹬,大约有 3 万名活跃的专车司机棚陈。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机称督推,但是别忘了邵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机什碑馅,自动驾驶汽车也需要静。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的表挎镶,有些情况是处理不了的嗽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型吕狼臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员诧太。因此我并不认为驾驶员的数量会减少簧挟。”    他举了一个例子既纺诧,电话刚问世的时候哇,需要一名接线员来接线檀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会阶,而是创造了一个全新的行业貉,并创造了大量的就业机会牵蔫叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝背蛔:李芳" "  穆伦认为戌妻饶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赴苛集,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舱鸽承,包括汽车的使用方式韩窜。    自2015年9月25日临危受命颅毖匙,出任大众汽车集团CEO至今免,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烫涣屠。那么叹跨苹,一年过去完,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿备,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咕热拔,贴有穆氏标签的大众及剧烁,其未来又将是怎样的呢膊皖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)峦痞,借已成惯例帽痉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”度芜蓉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撂,穆伦首先抛出对大势的几点判断侧妥,也就构成其《巴黎宣言》的构架度。他认为懒通全,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骂集,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车替径蛊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绥骇,包括汽车的使用方式腻肌犊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说餐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求孺胺挪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动违却电,这需要我们用全新的理念衫夺、全面的视角对于出行方式进行解读皑逢弄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来恭醒。显然隆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的檬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芜唾。我们需要联接汽车世界和数字世界犀汀,让消费者获益目诧,推动社会和经济的发展邪沏。同时顺应驱动技术的根本性变革坏昧,即电动车是汽车行业的未来暗。尽管如此珐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位随。我们必须小,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代便弟坤,同时推进替代技术的发展厩寞梢。    穆伦坦言宠搞段,应对当下的变革垒光迷,对于大众汽车集团来说捷睡,是一项十分艰巨的任务喜。尽管如此炮,我对于集团未来的发展持乐观的态度毫。因为在过去的一年里险,我们兑现了承诺熬宫寂, 增强了核心竞争力跋琼,积极推动集团业务的不断发展僵。因此疗罐纽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹬徊,而是“大众汽车集团将如何成功”羚摊惜。为此读删啃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”私辖赦。集团的目标兽钾委,同时也是我个人的目标即,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业劳纺舍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涪祥。    他说具,今年夏天茶焚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龟匠懊。我们强调藕怀,集团未来发展的重点领域将包括伸坎龄:电动汽车帆荣土、电池技术沁聚、数字化虾蒂、无人驾驶和人工智能课,以及全新的移动出行解决方案秀铆。放眼未来穷,很多人将不再拥有私家车坊峨陌。即便如此陋式,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沮侨建,我们将提供更为宽泛的移动出行概念担炯悉、大力拓展移动出行服务闺妈庭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图么,包括集团旗下众多品牌的战略体、关键指标和相关措施淘付。但在此之前瓣俗鸿,我们并未停下脚步绥筛,而是继续开展相关业务迸泞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时县碎搔,他特别谈到蓉:“在中国瞥窜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绣放蚀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”售。    穆伦表示收瘁芒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嗅。这些实践同时也表明父核,即使目前面临压力瑟巳颈,大众汽车仍然完全有能力实现目标搁。他承认唤裁冗,坦白来说朵讳,柴油发动机排放事件影响深远功齿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脱缝救。我们正全力调查事件发生的根本原因憨航,不遗余力地解决所有问题凭,并在最近几个月取得了实质性进展疗。然而对于我而言坏齿糯,构建大众汽车集团的未来凰肯糙,也同样重要汤抵苟。    穆伦说襄迁,今晚协吻锰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌能饶。在2025年以前霸悄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列材柏,并在欧洲市场占据领导地位苔。    最后陡狡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望宋两秤:“未来炼煽是,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点的糕改。它意味着自由搽、乐趣和情感杜。因此戌艾,我们注重产品设计拼粹,并将以崭新的视角进行设计创新”徒曝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年痊菩:李芳" "  今年7月底促些,在2016年世界500强排行榜中凡透暮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尉,比去年跃升47位番河钳,排名第160辜,引起国内外企业界退吩檀、尤其是汽车业界的瞩目栖想。    今年年肮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头某羞驮。恰好是在10年前扩拖,徐和谊出任北汽集团董事长合,策划迹慕龋、主导泌、实施了令北汽集团由乱到治弯碌舍,由小到大蓟,由弱变强的变革坏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酪擒桓、有益飞膝、独到的成功尝试察。但是舜刀,当中国经济网记者约请徐和谊墒,请他以《老徐和北汽这十年》为题捻风,谈一谈自己与北汽集团时箩,徐和谊温和段、憨厚地笑着说顾噶尾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己别霞帽,少谈心,少写巷弥碱。    于是康,在不久前的一个上午孩屏,在北汽集团的一个会议室里络,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揩贪亨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闹。今天是系列报道的第七篇锑。   “北汽这些年发展快粪备,我觉得合资这一块洽艾潞,起了非常重要的作用毖钎恫。不光是从量上描巧,速度上谢昧,还有效益上”材撅溺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时募猜闹,如是说道患。    “在各种场合我都讲蓄角德,北汽就是合资反哺自主”乾森,徐和谊告诉中国经济网记者响桔,“合资和自主淳颇底,绝不是对立辽痹瓤,而是互相借力”范。 2002年10月18日离豪堤,北京现代正式成立健败,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沁、董事长算起祥,徐和谊执掌北汽已是整整十年次。在徐和谊的带领下貉赔,北汽从最初的“一盘散沙”抽袜搪,到如今的中国骨干汽车集团税,取得了长足发展叫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中唤缅伦,北汽位列第160位髓拈诲,比上一年度提升47位鼓刊献,并首次进入前200名矗投辖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定具徽醛。    “北汽这些年发展快舌,我觉得合资这一块钵扦,起了非常重要的作用凶。不光是从量上巢、速度上阔,还有效益上”俗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时僳,如是说道敞写。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上闪,徐和谊结缘北汽略,也正是从合资开始侈。2002年危彻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亲瓢却。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目剖删,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业恃、发展首都经济的龙头项目和示范工程勾份。    为此仕牌,时任北京市委工业工委副书记筐锤脱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伞傲哥,担任北汽党委副书记榔玖梅、副董事长窘峨,以及北京现代党委书记藩、董事长黄。 2002年12月23日抚郝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下犁坍曙,北京现代实现当年签约裙焙、当年建厂久甫、当年投产猴旁、当年出车涤。在短短不到一年的时间里将冕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型豌领,迅速在中国市场生根发芽豢。由此创下了业内独有的“北现速度”虑。    时至2015年凑百贰,北京现代已拥有第九代索纳塔苛骄、全新途胜纫懂熊、名图萄、ix25连抽渭、朗动酿驹、瑞纳等14款车型脑呵咕,涵盖A0级赎麓侧、A级变材贺、B级酥撮、SUV等主流细分市程赝摹,累计产销量突破700万辆堑绍。    北京现代官方数据显示苇,今年前7个月墨碱,北京现代累计销量达到59.3万辆巷零,完成全年112万辆销量目标的52.9%淋。 2005年8月8日衅涤统,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年快,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司厂。北京奔驰的成立窟狡疼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域醇。    虽为国内高档车市的后来者达肩坎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下昂槐青,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划违岸物,实现产品导入诡统、股权调整罚楷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等世,北京奔驰由此迎来了高速发展期愁。即便是在国内车市进入到“新常态”后菠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赴鸵涂,远超行业平均水平睹唐澈。    目前彼忻,北京奔驰已建立起全球面积最大朵仁柯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恕胺痛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瘁料诵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心苍连呈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台翠信、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业舜祈污。 8月22日惨权,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托豪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型同冲:C级车步搽蔫、E级车叫焦嵌、GLC SUV和GLA SUV普粪架。官方数据显示叮,今年1-7月接夹,北京奔驰销量达167307辆输,同比增长32.9%摩骡砂。    8月22日熊疆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瑟热。在迎来年内最重要的车型后骋笨享,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜豪,着实令人期待厦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展顷便乔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时叹炕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力梁刺垛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镭衡。    “在各种场合我都讲画,北汽就是合资反哺自主”哥剑巷,徐和谊告诉中国经济网记者憨,“合资和自主武砂,绝不是对立辰弧蠕,而是互相借力”激娠祷。自2009年以来拴弧鹅,由北京现代叮廓反、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商村返埃、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瓣、管理流程予以借鉴的数以百计私。 北汽自主实现百万辆    正是如此巨,从2011年荤韩,第一辆整车威旺306问世裳,北汽自主销量直线上扬皖:2011年达到2.4万辆说、2012年实现7.8万辆态苫邓、2013年超过20.2万辆伯、2014年突破31万辆藩、2015年完成33.7万辆瞳。历经五年多的时间加,北汽自主已累计生产达百万辆导,跨越增长令业界瞩目泥。    “着眼未来炒纳熄,对于合资我仍然非嘲伊不蹋看好碴毋。不仅是十三五箩布,未来很长的时期睛协,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献簧。另外迹攘赔,在此基础上错,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柯奸讼,徐和谊表示橇。    “年底前还会有更多的好消息勃,不管是在新能源领域宋惜,还是整车领域陪检,包括一些重要的零部件领域蒜,还会有一些新的大项目落户北汽暴青。这样剩憨,为北汽更长远的发展放旗咀,我想合资这一块惦麓,贡献还会加大日脯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫讹航:李芳" "  9月29日分,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上显囊苏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沛擦翻。   蔡明指出弯,中国汽车市场曾是低质量广乓避、低配置搁渤晴、低服务的代名词端诫。诚然沫藉,与美国汽车市场相比类,中国汽车市场还不太成熟氖。但是娘,趋于完善的服务质量碴、规模日益庞大的车展琉黑、逐渐被认可的中国自主品牌久汝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步史蔷假。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标逻豆炼,分值越低表示可靠性越高陷。J.D. Power近几年的数据报告显示脚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定聊捂贺,从2009年的178PP100到如今的102PP100际驴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步朽剃酗。尽管与美国市场还存在一定的差距淳噬爸,但中国市场的后劲儿不容小觑恫苟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢庇?J.D. Power最新数据会给我们答案面吩僚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH邦,而中国市场的进步速度为每年4PPH皆。在车型研究上霉,中国赶超美国市场需要6年时间梯金。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH迁愧,而中国本土品牌进步速度为8PPH猛悼纽。在生产车型上唾纶吃,中国赶超美国市场需要5.5年吮。   3. 在了解美国客户的需求上酷皑攀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年痉葱。   经过对这些数据的了解和计算撬,平均下来少良迟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼散,才能百战百胜汹杯,想赶超美国市炒吐埂,前提是了解美国消费者的需求磊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为了浓:车内有令人不愉快的气味嚏、胎噪声过大(来自车身下面)输、耗油量过大稳趴、风噪声过大(来自车身周围)焊、空调开启后徊潍为,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搏芜塑:内置语音识别经常无法识别/误解命令菠惊、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题镐、风噪声过大(来自车身周围)阑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)唬捅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档晨敢挽。同时棚,在前10大问题中射巳理,只有一个问题是相同的粪烂蛊,即风噪声过大喇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重世赣。中国消费者更注重感观(嗅觉户、听觉和味觉等)方面的感受质量店敦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受遍锑糕。   就目前来说蝎帽,中国的汽车产业还有很长的路要走凄,无论是汽车的质量昆,还是汽车的整体销售体系辛匈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瘁。凡事欲其成功鸡庙唯,必要付出代价饯唉未:奋斗年成胳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缄焕链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰叹维嘶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睹瞧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沫授:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰芍闷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编览堂赂:李芳 版权作品立兼泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧繁,严禁转载锭酬莆,违者将被追究法律责任澳秘骑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行橡财困,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览到趁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裁率,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注享。同时襄目,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开衡羔陈,作为本次车展的重要组成部分之一匈催,来自汽车行业各个领域的领导和大咖叹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炔驹浑,中国机械工业联合会会长王瑞祥担锻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言费韭,为中国汽车产业的智能化斯贩戎,信息化方面的发展做出指导意见泞。   本次峰会主办单位沁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接驮:   贸促会汽车行业分会长王侠潮罗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟埔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘隆诞怯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酪净:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮囱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉椒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一免瞎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炼淑溉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嘶捐翘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了墓净,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看途雷。因为我以前开玩笑说了一句话黑媳荆,我说这个车联网这两年已经实现了搓辱秀,就是人在车上用手机连网晌,这已经实现了涉辨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架创,手机天生的使用起来就比车机要方便兄愁架。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谓肠。有一些改变我们已经看到了队,而且让我们汽车行业都产生焦虑了九屉。现在有了优步价、滴滴到处讲将来大家不需要买车了段虱,这个确实听着都挺有道理卑形拆,我们一听都很吃惊徒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享玲,搞来搞去就卖那么几百台车滤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始黎汀惺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了炬。对于整个汽车产品寒、汽车产业链的改变它到底会怎么样图及?   回到出行的那个问题幕竣梢,我觉得大家也不用特别的担心褪逻革。我先给大家压压惊镜,有两个数据很有意思敞,一个是美国湾区的汽车销量色捣,一个数据我们一查就能查到遣。以前我们想2012年优步在湾区开始普及哨嫡阂,现在渗透量已经非常多了笛萎韭,优步在湾区这么普及了吴,买车的人是不是变少了轨炒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吮,这个没有变少把港妻,而是增加了枯弛乌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钙吗睫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钵疤。确实涨的很快僳喇太,这个和大家的想象是不一样的蹲夕赴,觉得汽车销量应该减少晾,怎么还增加了呢骸淖城?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少称浆,你说滴滴沥夸彩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情竿悔捻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买停,这背后真正的原因我就一直说奶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了摹文功,其实出行不等于汽车局,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺具纺谅、道路密度不够这种应用场景魏辰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用宫,其实它真正的加剧了中国的拥堵吧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%磕。汽车也不是简单的交通工具辞,如果把汽车还原成一个交通工具逢寥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了锰衅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钮,我可以开伞,我也可以去坐地铁伦蜜匆,我有北京和上海的公交卡楼东、地铁卡侥绅同,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车桐桨,我也可以骑自行车嚎,有的时候感觉走路也很好讹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的徊,汽车行业当然会发生改变滴挎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑邯脑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验枷。如果你只是把手机当做一个通讯工具蓖奠,在2007年的诺基亚已经做的非嘲郑好了老,但是还是被智能手机行业颠覆了龄。在汽车行业也是这样篙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验世别,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具耻馈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验磁毁凛,我们去展望一下坊尚嘘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶翘,大家都提到很多了清蓉华。其实很多人的展望角度是不一样的图惹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了级。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了逛桅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步膝僻溉,更多的是解放了你不用开车互略,分享的是司机豁膝骂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拦梗冕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降敬五,它是一个规模经济十痪啊。它的交叉点大体上在2020年就会出现睦恒灭,我们的预计2020年在美国就会量产该痕,在中国可能会晚两三年翱耸曙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的稍取,这是我们要看的一个趋势撩。   第二个趋势端摊,移动互联网会加快电动汽车的普及风深,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抬煌澎。很多人说电动汽车是因为省油钱抠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溯弦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了感,再也不需要去加油站了叔虎羔。第三个带来的变化就是对产业的重塑掂,以前汽车公司都是专注在制造埔试,用户就认为是汪洋大海途寂剐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的叭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链穆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面羌勃笆,内部管理的界面抹廊焕,反而把制造这件事情也许就可外包了蝎。最后一点徽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谅,所以汽车作为交通工具以外的部分吉碴贪,一个用户买了车以后需要的增值服务垦,汽车公司就也机会去提供这样的服务实芍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痞稀。所以正是因为这样一个对移动互联网垂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赴能墒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构幢,超过1700名员工绢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车佬羡颂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业容衅,激励用户墒,这样蔚蓝的天空就会出现骗畴玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞夏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行检,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鲜。同时呸芯篙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开确衔,作为本次车展的重要组成部分之一题溯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乔绢却,中国机械工业联合会会长王瑞祥团,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜂虑酗,为中国汽车产业的智能化碴案孤,信息化方面的发展做出指导意见怀。   本次峰会主办单位汐珊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接珊泰食:   贸促会汽车行业分会长王侠菱痴绣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烽嗅控:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌焚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林狠察:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮米春:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胆衬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一门:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剐休:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘色:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘危快痴谢纪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长嘉俩,因为现在我们是全世界销量最大的市场勺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辞糠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺甩菱、环境污染等方面郸煞吧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嚼裳卷。同时堪,智能制造谋捎忱、工业4.0哪、移动互联道被钾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战凡锯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蓬、“互联网+”等发展战略擎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鹿。我们有很大的机遇罚媚,我们会见识很多非常有趣的变化叫。   当前业界普遍认为寿被芍,低碳化捆邻碍、信息化来夏、智能化是未来汽车技术的发展方向错。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇须。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台腹尝晌,正在成为汽车行业的发展热点蒜,正在助推中国汽车产业的转型升级赌虎,从而进一步打开智能交通产业的价值捌。在2010年的时候敝酪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袱还讨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统财炬,为用户提供全天候领、全时段的服务寂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务类瘁抄,签约和活跃用户超过一百万啃鞋,累计为用户提供约2亿次的该户服务馁,人均交互服务超过11万次恫。经过近七年的发展勾细,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位容密贡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用揭龄、凯迪拉克刷播、别克赫怕灭、雪佛兰上使用宏价,倍受消费者青睐粪乱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱,面对新的市场和技术趋势哩孰,基于车联网多年的探索挠卢蔷、实践结合行业的技术储备犁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略想,提出了到2020年力争100%产品实现互联嘘,并致力于打造以车载信息服务镭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务锣,为人赣认陋、车提供安全智能便捷绿色出行队次,初步建立和谐的人邪急猫、车裴、社会互联生态圈脆鞠碍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纠卫、别克尼、雪佛兰品牌龄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广亩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展筛咯踏。除了安吉星在移动信息和网联上藐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瘸宠、内容服务能力侧兼、大数据运用能力妮糠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B歼下希、B2C的业务傻偶烽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全惫割,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扫圭、支付安全嫩漆桃,更可能引发行人安全和人身安全停脆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时舷孰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入料藉,网络安全开发包括威胁因素识别蠕琉、安全战略制定党叹、安全措施执行紊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开授蟹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准佃参,并且在过去几年不断的进行迭代升级拈导,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酱垛熟。伴随车联网技术的发展剑跋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术恨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术洞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶邯睬。让汽车驾驶更安全绕、更轻松趴鬼鸵、更有效旱琅。   我们身处在这样一个时代勃,新技术层出不穷使一切变得可能贺,我们也是非常幸运的一代人姓,能够见证汽车行业在国内扮、在整个市场上有一个颠覆性的发展兜冒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞垄徊才。同时也让我们对明天更增添信心和期待绷,激励我们坚持不懈的努力厂富。   我们相信琴,汽车行业的发展刚刚开始碑酒赤。汽车行业与其他行业的相互交流胖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活肝。我们会和同行一起共同为之奋斗剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "   9月28日儡,在2016上海浦东国际汽车展前壬写懂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烘颁,新兴造车势力斥物、养车蹲稳、汽车金融等领域从业者戌蹦径,走到台前小睡,与大家分享及探讨未来的市场前景拣卞撇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲渐郝。    吕征宇坏:各位领导竿、各位嘉宾廖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典毕涸衡,刚才我们的同行说得非陈婀唬好怯,其实我们有一个共同的理念连,而且我们也有非常多的痛点堆侮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来目哥,我们也有美国合作伙伴的公司惹,乐视的七大生态是有机的卯柒景,在零基础上打通的角率秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的巴,目的就像董事长讲的一样宫,让“蓝天白云”再飞翔巢涧寡,目标就是打造全球最先进的超级汽车碌。    那么用互联乏亨德、智能闭祈、电动拧吓画、共享的方式骚绅,实现“未来”的交通方式煌挤鲸,我们认为汽车产业踌武,还是没有被互联网变革的产业泉棘皑。对于乐视超级汽车生态而言辆,我们有四大基石速,我们相信社会化存嫉采、分享化郎、互联化挥跨轮、共享化将成为我们未来变革的方向槐。    从我们的汽车生态诞生以来龚寐,我们保持着快速的发展粉痛居,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奠,落地在浙江湖州 互彭令,这里包括绿色环保的环境苯撂粳、自动驾驶的一些功能和区域坝。    同时我们最近可以告诉大家逻,我们的产品样车在美国已经开始路试刨,技术在百米加速已经是全球领先了嘲腻季,产品的量产进入倒计时状态娘伺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慕,创造首轮汽车最高融资金额的记录康。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发葡筋手,协同开发也是我们在北美的基地朵、中国的基地咐、欧洲的基地共同开发嗓。同时我们的战略开发电动的底盘机构鲜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔫沥凸。    第二个就是智能化贝橙,车是人工智能的最佳载体捕头,乐视做了大量的投入拇俺洽,在硅谷和SSA成立了研究院碴辣阀,在智能驾驶也取得了突破性的进展痊肛。社会化就是刚才说的分享非氖漂,我也非常喜欢这个创意蝗响汾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石诫天教,我们相信在共享经济的领域里共姜归,无论是Uber的繁荣枯虫,都证明未来不管是房子廖烯恫、汽车都是重实用的趋势四滥,所以乐视将战略转移挛石,推出车租赁的平台敦浆相,我们叫做乐享平台醚叔。    其实最重要的议题娄,乐视作为互联网公司驴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力干特剐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暇褂耍,电动化嫂卡丧、智能化佳、互联网化扒、社会化奠,这四大纬度有密切的联系丘俱辆。    我们把汽车当做全新的载体李徽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通墟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功们,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骡邵拖,谢谢大家屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人俏粪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日董使辟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凤尼涡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辽贿,他认为车联网乖绍陆,既然是大势所趋欺赎弛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网爽,少炒概念畔,多做实事槐痹叉。 以下是王侠发言实录井:   在这个夏末秋初铆、时令更替的丰收季节富,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沦姜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蕾。在此瓢帽叉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会勺洪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来皑,汽车产业的电动化瞎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题替,而且也正在成为全产业链创新求变蕾闯碑、转型升级的主战场函缔。但是挡卉酵,热点和繁荣的背后荤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面宽险。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绊,车联网也在热捧之后开始遇冷会漆吕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰十虑。其实坑脑缸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战剖,我们要理性面对锰窘、系统分析菇,既对前景充满信心匠卿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识淡亢,才能在变革的大潮中认准自己的方向表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先貌潭辨,我们要清醒地认识到炭瞄鼎,汽车的智能化和网联化是大势所趋裤阿,是不可阻挡的方向穆檄。电动车还有技术路线之争锣擅焙、对减少污染和能源危机的疑惑协,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处防,没有坏处东府馁。汽车诞生130多年来奇嚷,除了带给人类方便之外融爽稼,还带来了许多难以克服的问题拷囊,比如交通事故筷划茂、环境污染和拥堵蹭毋丧、能源危机等等独。车联网和自动驾驶等新技术的应用芍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想侵。现在不少基础薄弱的车企囤逞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招侧铅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守耍礁鳖,多持观望态度筷,这也是目前车联网叫好不叫座锑及郴、貌似热闹却普及率不高的重要原因恐剑。我想说的是逝,既然是大势所趋姜馆,就不要犹豫不决擎蛾,否者真的会给对手赶超的机会丝。   我们要清醒地认识到剂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延饺。汽车市场的低增长成为常态之后地,我们对于销量的追求空间越来越有限粒收掏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式始,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值谱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道团墟搪。   我们要清醒地认识到纽段,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破橡吹卤,必须是社会性的统一行动拿木。一方面募软胶,车联网是一个汽车生态为驹斤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入郴揽洛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致洽。另一方面稠挤,车联网又是由整车制造商胯狡、产品供应商柯拔、内容提供商下、软件供应商筋的、服务提供商操、网络运营商等不同角色组成的产业链疙谭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合统独温,打破壁垒飘痉娄,互相开放信息系统喝,进行深层合作娩涂攘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的价平财。   我们要清醒地认识到哺男滔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破讲桅,而是要靠一个技术集群的集体支撑地。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网栏唤,如果通过手机就能解决的悸疥女,其实不应该叫车联网午毫暴。大数据诉澜判、新能源技术侣隙、网联技术勉、自动驾驶技术融窍遍、传感技术判锌是、网络安全技术等触,这些技术的应用都是相互影响江、相互促进甚至是互为条件的倍。比如汽车共享和无人驾驶樊,就只能在车联网的前提下才能实现妥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变俊扇版,并给汽车共享带来更多可能性陆翘。另一方面墓,与手机和家电不同的是寿鲸酣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程陇稀瑟,绝对不是有钱就可以任性的地方思偷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鞠,中国车企面临的问题一点也不比别人少溺疽柒,我们一定要避免浮躁情绪胜,少造概念嘶,多在核心技术上下功夫线。   在刚刚结束的G20峰会上帅,习近平主席表示问补:8年后的今天描男,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惧、人口增长身断隶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期踢壁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减纫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头妨亲尚。其实乒俊,对于全球汽车产业来讲妨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱切,传统技术进步的空间越来越小去瘟。在这样的背景下卢,智能化娄次、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎别,为汽车技术进步提供了新路径沏抵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豌剐疵。   今天丁稗,我们以“智驾未来啃锰、创领先锋”为主题么却醛,邀请各位企业家腻受隶、专家学者共聚一堂思,希望大家能敞开心扉填妙,知无不言切恨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策翅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量变涎。   最后卑缴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功理勾,祝各位朋友在沪期间顺利扭、快乐席、安康穗茄五。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型腻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306硼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体爬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点慑杀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蔽肋,在下线前夕疆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通孤便拌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读估店豹。 一率纱嗽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型土颂。今年1-8月梨婚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息饰巴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型豹辉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尽,以首款SUV——威旺S50为节点碾爸尖,一步步走向经济型乘用车领域惩,实现“MPV SUV双轮驱动”辫。对于未来产品规划嗅,陈桂祥向网上车市透露祁涉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型救歌,并冲击40万台销量规模母随胶。” 陈桂祥进一步表示槽粳苯:“北汽威旺的MPV还斯氮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品便涂晌。2017年的销量重点会集中在M50F上卷,到2018年也会有全新产品上市钙戏号。”    今年8月16日姑蓖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线苔卧,对于转型中的北汽威旺剔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化号,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型洗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品刮汾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂路,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来监架,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绵。在陈桂祥看来廉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏私拼斜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嵌下辽。    二脐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品完挖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滦。M50F具备明显的高颜值特征瞎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辉套。而做到高颜值并不容易费讹,陈桂祥向网上车市透露侠粪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源慕瞎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发色欢。    从内饰来说救落嗓,新车的设计均由轿车化标准打造娃腥琳,其配置在科技感拾、智能化上都有出色的表现哦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏赣拜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控岭呜度。同时戊势世,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表砂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配臣愤男,智能化水平足以媲美合资品牌瓮。 在性能方面沦陈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速汇,进一步满足消费者的需求棚固韶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型叛婆棵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伶,到2020年威旺规划40万台的销量邵酒肌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求炽拆。未来将在夯实MPV市场的同时淡,进一步做好SUV市场蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》捎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业恍:苏州吉姆西沪、苏州金龙宽、深圳五洲龙角皑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车合撮靡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴筛僧,并对吉姆西取消整车生产资质房,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除炊念苟,追回补贴资金抨弊。    根据通报绰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查兰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆肠厕拖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元薪。不过染眯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撼密盗。 补贴新能源汽车的依据何在剁躬漂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆摹。市场经济最需要的是诚信篓晦。但是华,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中趁魏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味耍害锈。部分领域缺少应有的制度约束报密,秩序甚至失范城绕,这并不稀奇哪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鼓篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立突。尤其值得一提的是横袭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标憾。在这一目标之中鼓磺前,财政也被赋予了其应有的定位睛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脾募尾。中国社会的根本性变化需要处理好市场同体、社会与政府的关系骗霓瞎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件衡。新能源汽车市场同样是市吵绮蔚,从根本上说讲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥甘。新能源汽车骗补问题的源头逞腻莫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重刀恨穗。    当然敲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用菏,不是市场取代政府饯,而是市场和政府有主有次变汀卜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖客念枯。说时容易做时难饶铅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题豹滦。补多少妻童,怎么补棚蚂,补贴如何管理等等连节,同样都是难题哪链。    为什么要补贴新能源汽车劣?可以摆出来的理由不外乎如下婆搞蓉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域孤绷乘,只要予以补贴船屡库,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诡翱晨。这么说不是没有道理无扮狈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产畅讽,成本较高霖蝗修。有了补贴市绍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补别翁卫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善竞香售。只要有足够的补贴棉谜虚,新能源汽车的发展肯定会更顺利铜处。    但是冻,有了补贴道蓖劝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弯弦筷?新能源汽车发展的关键在于技术炼都。有钱就会有技术吗茬吴夯?这才是问题的关键残肃北。的确票襄,现实中有许多技术是可以花钱买来的透皑硕。但是晌,先进技术不见得能买得到泻广秀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段劲坪托。各大汽车企业也在努力开发新技术焊藕。在这样的条件下茅,新能源汽车的发展方向都是问题炔穿颠,怎么会有可供市场销售的先进技术滤?有了钱添,新能源汽车企业可以自己加大研发投入另捍,但是围灌相,研发投入增加兰,并不等于研发就一定会成功凶耿宫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叉舞,没有确定性的目标氦,研发投入的针对性也不可能太强幕插牟。在这样的发展阶段匡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缝常,让市场自行选择合适的技术技庆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势馈。优势到底有多大丛,得看技术喝回宽。电池靠电力供应坷腑,由于中国电力主要是火电丧楼孩,最终提供汽车动力的是煤炭琉。只不过陶匙,煤炭发电地可能不是汽车使用地盲郴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地粳。污染是否减少呜焕,还得看耗电量的多少庇量爆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量几垫媳。之后微娶舶,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较纹词。传统汽车汽油有不同等级殿肩拟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谈骨鳖,这也会带来一定的污染醚寸。这都是比较时需要注意的查赦沤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搬、充电不是特别方便的条件下宏溜,混合动力有助于新能源汽车的发展黎抡,但问题是请,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓖?充电不便就不充殊极剑,将“新能源汽车”当传统汽车使用料倍喘,也不是什么新闻哭查。还有昧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比潜构,到底改善了多少能源使用状况叫?太阳能利用技术的改进粒辞改,可能是新能源汽车发展的重要方向抠。太阳能丰富叔鲁磕,足够人类使用狗献露,但是目前利用技术较为低下蒂山捎,妨碍了太阳能汽车的发展扑。石墨烯等新型材料的使用理涛,有许多未知数猛,也意味着有许多新的发展空间让。虽然空间多大未可知享稳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会厕料妙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现城皇?政府在新能源汽车上的补贴较多诡谜。包括中央和地方财政补贴在内兔谷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴促把丝。补贴力度惊人伦浆,这是骗补的根本动力酚滔睡。当然咀,骗补还只是个别现象赎,或者说只是占全部补贴的一小部分镀关。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陀。如果问题的分析只是到此为止鞠课,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绢谱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多榷痴,只有寥寥几个按卡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毒凄磁。这些企业不是小打小闹的企业乐,从某种意义上坪挖矾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地勃。这些企业按照正常情况下购,应该合法经营才是放,为什么要去做骗取补贴的事吨?从企业层面来看滤钦,这是市场经济仍然不够成熟的表现蜡。在成熟的市场经济下妒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瘫渺必,至少应该是诚信经营的入。骗补肯定事出有因眠巩弥。    值得我们拷问的是痕位罗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题似悄劲?大企业铤而走险郊械,或者可以解释为补贴获取的门槛较低童翻庇,企业不必费太大劲就可以做到酞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业悍,倘若没有足够的补贴论靖,新能源汽车业务也是难以经营下去的傲。    政府花钱是要讲收益的鸵剑。动用公共资源袭,就必须将事情说清楚惨。最终休亲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告富擎膘。评价报告应该说明补贴的总耗费巩旅、补贴去向以及效果携孟胎。这是国家治理现代化所不可或缺的狠敦笑。每笔财政款项都应该用到刀刃上话,都应该得到其应有的收益碌挎。算总账距,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摔,这个判断并不容易做到璃。仅仅纵向比较是不够的粉,我们还需要横向比较料艘牡,中国新能源汽车行业与世界同行相比顶锣胜,地位是下降了酸静,还是上升了忻。如果上升枪,那么上升到什么样的地位踏?如果下降孙,那么下降的程度又如何咯绰剧?即使有了指标数据孝床醋,争议仍然会持续下去坡覆。也许距坊,我们可以通过其他指标来加以佐证寸炊。    新能源汽车的受欢迎程度力日,显然就是一个不错的指标健唤。2015年新能源汽车销售了33万辆蒜蔷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娠惕帛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的亨,那么实际销售数量更小味绍。新能源车价格不低林嚼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嫁癸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素硼猴肌,更利于判断弓亭僧。北京小汽车上牌需要摇号奥,但是新能源汽车的号是单独摇的巨,且获得的难度大大小于传统汽车舍。这样橡掣订,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车宋鼎。他们选择的理由多是容易拿到车牌伞堡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力胃赂柯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖仑,还要摇号搽矗,获取牌照的难度和支付的代价都不猩孟亍,新能源汽车和牌照捆绑销售弯采,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鲤啊,于是他们也可能选择新能源汽车蹭衡煌。但就是这样刑,新能源汽车仍然没有流行起来桥恃。全国其他地方秃夹少,也未见新能源汽车充斥着整个市场抚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩巳胃司,但是潭,我们需要思考慈,这些成绩中凄,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挎?一些城市为了招商引资借彻,鼓励新能源汽车企业到当地投资剩僻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搔。“双赢”战略的实施龚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力遁使馈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进赶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定被宪,这样的不对称竞争扶持递,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴娜负橡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待溅篱,是对新能源汽车价廉物美的期待托瞳貉,是对节能减排效果的期待墙,是对先进技术发展的期待叫戳捎。这些期待都是合情合理的缸矛降。但是灯,供给侧结构性改革还未到位煌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求黔,这才是问题的关键倘氛。即使要给新能源汽车补贴钞搬囊,也应该考虑补贴的环节络,考虑补贴的对象惕,考虑补贴的效果撵壳炼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴荒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疏,不能有效激励新能源汽车技术的进步圭荤硅。如果一定需要新能源汽车补贴铅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效京换壕。这样的补贴有点后期资助的味道察毒滥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颗。但是匈屑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术粪晦竞,那么它就在这个行业有了竞争优势份,实际上不需要任何补贴饯殿你,就可以经营得比其他企业要好伞橙斧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争未额陶,扭曲市场行为填水。而且沙隶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展夯盆。新兴技术的成长在萌芽状态痛湿,可能没有竞争力馅违,但是凸百蝎,经过一段时间的发展之后蔬似涛,就可能显示出新技术的力量褐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坡,今天领先的技术伶稻翻,到了明天就可能落后购。这是技术发展的规律性所决定的猛。为此答乒蚕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间圭瞬咆,因为未来的不确定性崇,没有人能够确定未来的真正技术路线浩。留出市场成长的足够空间迁萄星,可能比别的做法更加重要梗瑟保。骗补问题的出现醇笑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盎。    基于现状锑孪亭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宝倘卑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变敢悸。这些年的财政补贴竣法,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样坷顷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玲深。相反苟,效率不够高的补贴事肚哺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宽廓锌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重慌庇朽。现有的补贴如果不是投向终端膜蔫,而是投向技术研发罗详,会不会效果更好点呢拍?个人汽车消费纯粹是私人事务敲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向袱美瑰。骗补问题的暴露疾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会场窜峰。补贴本来就在退出臼,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垒淘。补贴旨在鼓励研发锚接醋,鼓励新能源汽车技术的发展草泰,而不是其他具体的消费目标钠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是焚谴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场斤讲。这样的技术支撑出来的产品滇舅牵,还不能满足消费者的出行需求藐偏。财政补贴可以退出忱观奉,但可以通过科研经费资助的方式熄踞险,鼓励新能源汽车技术革新诬。同样的钱驾杉,花在科研上的效果矗避屡,可能比直接补贴消费更加有效巳。创新驱动发展战略的实施弛,从根本上看尉谦,需要依靠的是技术创新泼热凳。在技术创新上多投入坪千喝,并注意投入的有效性逃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子全借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬化备:李芳" "  今年7月底貉,在2016年世界500强排行榜中逆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缆轨,比去年跃升47位钮舱,排名第160晾火,引起国内外企业界蚂奖、尤其是汽车业界的瞩目徽舜蒲。    今年萌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头内蔷。恰好是在10年前虾,徐和谊出任北汽集团董事长拳,策划肠距弥、主导筋醋颂、实施了令北汽集团由乱到治阜陡亩,由小到大夕刚,由弱变强的变革挪棠瑞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脚父、有益叭、独到的成功尝试秦嫡。但是快,当中国经济网记者约请徐和谊店,请他以《老徐和北汽这十年》为题品溃兢,谈一谈自己与北汽集团时始,徐和谊温和梢槽、憨厚地笑着说面剔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己强,少谈熬虱,少写巩拣订。    于是师,在不久前的一个上午极驴瘦,在北汽集团的一个会议室里午牵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拟努,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娩。今天是系列报道的第一篇让。   当时鸥馅陕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路概,实现跨越式发展”的战略淡道蕊,以及构建整车乒、零部件艘、研发恫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辆镭。“老徐这人的特点就是说话算话洗蕊,真抓实干碾萝。眼瞅着北京汽车研究总院蛙哨窟、海纳川汽车部件次、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伙、新板块一个接一个地建立起来蛋恭,形成有力的链条奔,轻装上阵告,并有序运转”揩拢佬。 北汽集团党委书记穷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展掀奠佃,连续多年蝉联世界第一戮骚佛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题猩抡陌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团博。    世界汽车产业的竞争是国际化的棘炊、规模化的托卡,更确切地说是集团化的逗。观全球汽车产业格局溶翁扰,能够称得上汽车集团的胎撅,美国有通用操焙、福特鄙疮肚,德国有大众潦、奔驰巩汉厢、宝马陕位虏,日本有丰田抖赴烂、本田寄,法国有雷诺-日产顾哼、标致-雪铁龙搁惟黔,韩国有现代-起亚习媒煞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前姆磺径,谈到中国的某一“汽车集团”骚蹿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蜂,没有自己的品牌和产品玩,不就是一家投资公司吗迷渐?算什么汽车集团!    每年捎必倡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名下,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哺,不但被大众睡、丰田棠、通用们甩出几条街受,也常常被长安憾麓滇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑几溶。    因此及涝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧盯拿寂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蕾系,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题恫饲汗。    过去10年间桶琉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后豆聘,在汽车产业集团化方面做了大胆病收、有益的尝试溪呵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体帝牧斤,逐渐培育邯玲遁、锻炼成为一家颇具规耐揽蓿和实力的汽车集团皑署,在研发人技、制造轮、人才锌、创新暑咐、管理等各方面实现了标准化嚏朵沏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业壕叔畴,曾经拥有一定的基础和财富什,令人期冀;同时杀,由于分散化嘶敛、碎片化舵妙敛,更存留令人难以释怀的遗憾畅。    北京轿车工业与一汽疮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膛函,有考证甚至认为铂劝唾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌铆。    据汽车老人陈祖涛回忆粱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鼻海,北京生产的轿车最早使用了自动挡晶农,而对手只是手动挡阑。    上世纪六七十年代改龄浚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北慰淳凳,成为一个时代的记忆篓冻。    而同期恰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北聪猴蒜,遥相呼应的痉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130久老叙。    改革开放后忻寸翰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掇鸥。    到上世纪90年代单,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缅突、称王称霸傻。    特别是2002年雾台帝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代赦死橡,也创下了高速成长的纪录外。 北京牌212越野车    可惜的是遂夸,在这些看似个个突出的单体层面之上垂们,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”枪蒋,除却福田与现代趟物徒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争轮欧,还被同行作为茶余饭后的笑料突畔。整车企业尚且如此柑屎,北汽的零部件企业就更加不堪了募吹系。由于资金怪、技术和观念等原因摄,大都跟不上主机厂的技术升级疵撑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷背,有的企业已不得不靠出租房屋度日吃刨莆。    忆起十年前上任之初的状况蚂纹,徐和谊对中国经济网记者说怪狗,当时的北汽一盘散沙示半,特别松散屎逝,单打独斗狼轿,各自为政叭厘险,互相内讧光钨婪,效率低下……照此走下去如馆,“没戏脯,一点戏都没有”!他边说边摇头慨筏。    由于资产结构的相对分散秤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业阂脯。日常运作中汇韧饺,大多只是履行政府赋予的出资人权力寐,无法形成一个科学的集中管理机构慧郴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兰返,深入企业经营管理了谐庞霖。    2006年10月底艇撵淬,徐和谊出任北汽控股公司董事长闪冕,恰逢“十一五”开局之年箱剩,他率领北汽以科学发展观为统领哨未,对产业结构和发展战略进行了全面爽效、系统立、有效的调整瘁。    有北汽中层管理者清楚地记得顿骡,当时踏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路封情悼,实现跨越式发展”的战略巫,以及构建整车急率、零部件沃、研发素森姜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径够。他说蛾,“老徐这人的特点就是说话算话顽看膛,真抓实干倪。眼瞅着北京汽车研究总院钾敬翱、海纳川汽车部件高持、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窍汤、新板块一个接一个地建立起来介,形成有力的链条蹦,轻装上阵呛帕蔑,并有序运转”褥贯。    到2009年团托岔,短短3年时间绣,汽车年销量突破100万辆大关良逝,销售收入突破1000亿赦磷,北汽集团化战略初见成效忍疏。 2016年堑轿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日骚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”纳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烩及,公司治理结构进一步完善狈混扯,集团的功能定位更加清晰;同时吹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实攘燃,并将在人才吸引睡、产业链完善及兼并重组中痞琳亭,发挥出更加高效的运营效率疽枷荷。而外界则普遍认为瘟,名称的变更膘淳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源晌期访,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肌隧。    “北汽控股更名为北汽集团麻歼,是北京汽车工业的领导体制姥邯硅、管理体制的一次重大突破澳梨,找到了北京汽车嵌捂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”峨收残,徐和谊当时说秘辈宛。    随后练凡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谱挥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标氢哩堤。根据规划鼻吃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元阑枚纱,大力发展自主品牌丹汉驼,完善和打造全产业链纽味奈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位表,进入世界500强吞。    “说到做到抒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“小。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说跋蹿隘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破次,战略性新兴产业蓄势待发欣矛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升趣泄,各项增长指标位居中国汽车行业前列驶萝,成为近几年来最具成长性的企业集团称稀丝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰动胃:李芳" "   姚景源认为串渐剿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浇嫁,而产业政策需要与时俱进控士稠。    杨裕生表示率嫌:应适时推动电动汽车市场化脑,也就是补贴退坡购,一直到取消补贴盛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)豹芬灸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阀心。但是苫适些,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蘑睹,不宜鼓励扫戮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化旧纫兢。    侯云春指出午围,新能源汽车发展需要在供需两端发力丁断文,两手并用示即仁,推动新能源汽车健康发展袜吴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示溯,表明在国家相关政策的助推之下届,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题离釜。其中度九吴,规模巨大烦赴、涉及金额超10亿元的骗补事实赣彤簧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”墙善仕。昨天癌,几位专家学者的观点引起关注痞龚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认并,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用驹垃。对此韭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示动赖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段爬棱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性粕、必要性的措施溶诺吗。”    原国家统计局总经济师姚景源认为怕,政府对于新能源汽车产业要进行干预达辣,而关键问题是怎么干预面理童,干预什么伶怖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胖掣瘸,而产业政策需要与时俱进”钦,他谈到胳啤臂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坍,并提出产业政策应该遵循四个原则洼膛捆。一是产业政策不能替代市炒蠲场;二是产业政策要管产业寿茄继,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物健童其。    杨裕生也认为阶拈蓖,目前的补贴政策有两大问题琳,一是单车补贴过高苗,二是补贴总额高损。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化筛般,副作用很大献铅死。    在新能源产业层面盟崩,杨裕生表示弧尚:“应适时推动电动汽车市场化堆摩,也就是补贴退坡刷朝,一直到取消补贴潘倒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猾蜜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嚎。在技术层面据,杨裕生认为财林,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卜,第二就是发展不补贴泪、已经市场化的低速车膏残。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赶,不宜鼓励垮风,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卵轻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蜂,新能源汽车发展需要在供需两端发力勤窟,两手并用讲宠,推动新能源汽车健康发展咐苏。    侯云春解释说的:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糜现。一方面大家喜欢用缅挨卢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耐姆,政府和企业共同努力临烹揪,使得新能源汽车能满足消费者的需求布娄繁,开拓新能源汽车的市场岸磋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锑世努。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "  如果我们做好准备的话隋,赢家当然是我们示。我们不担心其他的隧什冷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务午,我觉得只要我们做得好莫群,一点都不用担心獭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日际嘶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一廷寡回,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后切,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授日,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访新抚。其中特别谈及奥迪与数字化限髓瓮。    施泰德说闭辰,到2025年以前评峰裴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惕?汽车行业正在经历一场变革革恃提。对我们来说忌,有一个非常重要的关键词嫩际:数字化文豁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变怖诲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备玲抄纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哆故,我们眼下所处的时代绵,奥迪科技一直处于领先地位峡稳,并不断进行新的突破欧巷。对于数字化牌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菱涣。到2020年时溉精,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验潮查涟,这也是我们引领未来的一种设计魄慧藤,包括其他顶级科技娄灌咳,包括我们的传感器排图、雷达垄、激光大灯等欣潜,都会进一步巩固奥迪的领先地位彭狸箍。    施泰德说诽餐嫉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远辰,我们会全身心地投入到这一点纬,包括3D地图甜倾郝,导航等应用热雌。对我们来说床,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值截屠矗。当然溯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”激外古。    在回答有记者问筛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势茂猜封,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走羌,有哪些优势欣替?在这场竞争中抵,谁会获胜”的问题时炽,施泰德表示什:如果我们做好准备的话甘,赢家当然是我们坦。我们不担心其他的力儡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淬韦性,我觉得只要我们做得好熔俺蚂,一点都不用担心裳。    施泰德强调容佃褪,在某种意义上戈,我们也是一个初创企业驾嚼息。其实骸,奥迪有很多细分部门甲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作青。如果没有这样的合作扔柒,你很难相信弊佃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远衬,我们能够成功地实现自动泊车坚泥宽、自动驾驶等残悼。    施泰德预计苗,2017年科适凌,我们要推出新的奥迪A8哗炽辰,自动驾驶的时速能够达到60公里渭,没有别的厂商做到这一点滩插。如果我们明年能做到这一点的话臼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孟派,启迪未来”箔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏羡颠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舅狙烫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辨淀。庆典活动前夕入巩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟架沤刨。一汽-大众汽车有限公司董事谷、总经理张丕杰除了对政府盟、经销商鲸认、员工告佰瞬、用户等的支持表示感谢外梢膘瘟,他也坦言讲,在新能源宛、“互联网+”等方面朵,一汽-大众起步比较晚另送篡,这些短板正在引起高度关注平歉浑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子改景,“因为有你泉巫辰,心存感激”姓撤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情砰苟溅,来感激这25来帮助我们成长的所有人久横钞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就存,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果借。从前辈讲起傅盒唬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为文,还有陆林奎等等的领导伪惧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策幌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果全搐绿。   25年来柔喷,我们要感谢的人非常多存镣。感谢国家和政府的支持与帮助隶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持猎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行怂救鲍。例如成都胖铆,成都今年是高温天气拣戒,最高气温是37.5度而且是持续的瓤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活裴,政府部门给予了很大的支持和帮助奇葡革。   我们要感谢1250万用户溪楷,感谢他们的选择和信任记虽。一汽-大众从项目开始建立路,一直到第一款捷达开始投产拷猩,捷达在市场上并不是一帆风顺的甸没,它的初期是走过了一段曲折的道路臼虐。正是在困难的时候猾少恕,是客户帮助了我们坎、鼓励了我们淬。还记得在困难的时候瓷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国亲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象户矢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工剧夕副。一汽-大众的员工非常的进惹捍系佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化唬莆、吃苦耐劳首钞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬剩枯茸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茄。大家知道一年365天瘫想,如果周六周日全休息就要去掉52天继,把所有的节假日都去掉睬磁,标准工作日应该是250天妇屎,工厂的康采恩标准就是由此设计亭咀臀。而我们加班到300天搞,320天是常有的事仑茧镭,员工非常辛苦分,所以在这矾垂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢玫培叔。   要感谢中德双方的股东顷奢。要感谢他们具有前瞻性战决策部菱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开倍灯纫。一汽-大众的建立是,当时在中国的汽车合资企业捣仆,一汽-大众成立的时候也不过就两家奶双辛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嫂,股东双方做了前瞻性的战略决策挠使蠢,才有了一汽-大众敝颓补,我们要特别感谢中德双方少非备。   在一汽-大众发展过程中篱,比如一汽-大众西部战略千,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场芹玖结。一汽-大众在西部建厂的时候滥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拇恒。现在在西部的生产基地届华,今年他们的产量突破65万辆绊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略脾哺,在股东的决策上由一汽-大众执行的敲攫,也取得很好的效果容。此外谁苯鞭,还要感谢1200多家的经销商姑巳、700多家的核心供应商合作伙伴弓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展什仁物、做出的贡献和总结的经验到底有哪些夯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量兔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态甸侮,中国适合于家用的车型非常少埔贰。25年来概繁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆茸陷攻,上缴税金3700亿元稼拧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众词吧技、奥迪两大品牌12大系列产品斤怯。   25年来改劳舜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升傻齐毛,带动了中国汽车工业质量意识的提升丁丢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌桓猴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碴鞋淑,一汽-大众是领先的具问。同时检钦九,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主权。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戌钳痉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展词。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验摩炮。首先娩炒士,在一汽-大众的发展得益于体系支撑类。一汽-大众的体系不是一天打造出来逼裴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的承炯墩。   其次堤,一汽-大众拥有一套完整豪、标准的制度和流程的有力保证麓牟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰庞起,制度和流程是保证想鲤创。   再次妹阜热,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针笔,在经营发展过程中有很多难题需要解决檄哼价,有很多矛盾需要平衡谈,用什么样的标准来平衡荷荷?底线是什么骨俊?那就是质量贿队。一汽-大众一直坚持质量至上范,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来檄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承青喇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关磊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业白,这也是质量至上的战略要求饱储骇。   此外呵际,高品质的人才老,具有工匠精神的员工痢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烯糙、传承的文化也是高品质郴浑蒜,得到的技能训练也是高品质栏。拥有和企业共担风险的合作伙伴乾,无论是过去袍笺餐、现在还是将来都是这样采颧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起晦饱。一汽-大众在自身发展的同时餐,也考虑到了整个供应链的协同发展秦,对于整个价值链会有高品质的要求暖茄降。   最后摩,一汽-大众在努力践行企业社会责任谦煎芭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验城闺洁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翰剿卤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持轨鼻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上砍融,既要总结经验和收获肪咐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赊圃、走了哪些弯路擒,下一步应该怎样避免烹忱身。   如果说到过去的不足邵伐赣,SUV细分市场比例快速提升鲤炽诫,一汽-大众对此准备是不足的丸豪,对新能源桑、“互联网+”等方面的起步也比较晚舞。一汽-大众对于未来仍然充满信心滦笆,这些短板正在引起高度关注琉,企业正在考虑这块短板如何去克服琳扰。   2014年群,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议巴强,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望雄深。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来动。   面向未来徐嗽鼻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头窘,保持创新汤堕秽、驱动发展驾恢,并释放出更强的增长动力醋盎。同时跋仁宿,也会与各方伙伴实现合作秦,实现更为广泛的互利共赢汹钦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任朴,不断回报政府桑惮、回报股东疥、回报社会诚琉斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁涟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佰琉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访脯。他表示痛儒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位秦擞髓,并将继续保持限量生产以追求独特性灌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来刀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型恋其:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔑厕楷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瓮为频,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探洁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赔蔫。业界有所疑虑的是亩星,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吴仿伺。   对此汐啦少,薄亚铭向记者表示清沁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低巳度汰,但都不是便宜的车型妇焊然。Levante的价格达到了100万元左右躲飘,Ghibli的价格也达到了90万元左右山千,在产品定位上依旧不低础逆揽。同时什匙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晨唉,依旧走高端化路线闺。薄亚铭还讲到季吹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司饱,不会把目标提高到每年20万辆趁、30万辆的水平擞奋狭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量湃扣古,所以我们能保持品牌的专属性颂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沫,他表示颇:本次车展上上市的新款总裁车型醇喜哥,除了在产品上进行了升级外五榔,还提供了多种个性装备筹,客户可以从中选择很多种搭配似。此外肯苯,新车在性能上的提升显著凤沉拨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快亢、动力最强的四门轿车鳞涤试。   此外藐舱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岔淌,开始尝试电商销售模式拷弯。薄亚铭认为涉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用标,因为中国市场的客户已经变化抢诵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的想癌,现在有很多人都用手机去买东西聪糙,这是市场发展的趋势伺颧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圃浑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式物,即用户车主首付车款后受抨咀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裤,到整个租期满了以后韧未红,这辆车的物权就归给该车主汉侥,该模式类似于分期购买圃付绒。   薄亚铭说弛舞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行乓,但是在中国市场还是刚刚起步蓉,有一些量产车会采用这样的方式做骋辆睹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”叼抗。他还表示楷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策貌女瘦,其实反响真的是挺不错的杯羌。尤其是北京鸿、上海这样的限牌城市南聪。通过租赁的形式瞬,牌照将打包在租赁费用里面莱。当车主买到车森么虑,即启动融资租赁手续跺,拿到车辆牌照镁,不用为没有牌照而担心孔瀑逼。如果是企业车主汹奴娃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掏,是非常划算的霖惭弄。”目前侨褪孤,该项目仍处于试水阶段常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "新能源的发展堤,是大势所趋脸攻瓢,但具体方向烧卿,也扑朔迷离盟钨。    电动车会成为未来的主流吗价?现今的新能源汽车产业健康吗浑?什么样的新能源政策更适合我国国情刀敌?    2016年9月2日宛惯,在2016泰达汽车论坛上夕登割,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访涧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”幕,他认为圭刑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题腥,恐怕不可持续叭存贺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外肉瘁,何光远认为嫁祷锭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向甫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人世,这位87岁的老人谈起汽车工业窝滴剐,依然有些动情物皖檀。谈到电动车发展耽臣常,他认为刺膊,把电动车归为新能源汽车是不合适的筋。因为漏浪广,第一世,电不是新能源饶,第二激挨观,电动车也不是新东西摔媚抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绵烂,电动车诞生在1834年科暇,是英国人罗伯特·安德森发明的漂檄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蛊茎。    何光远认为操灌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弟烤立,不科学镭,应该给它正名媚,就叫“电动车”扣,或者是纯电动车旅。何光远认为签藉,电动车国家政策的支持力度非常高试颗袱,所以它现在发展比较快袖室讼,去年生产了30多万台屎线,但它还是有很大的局限性赤。首先赊鸿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坝蓄钳,可以长途旅行使用奸。即使快充也得半小时以后娃,但是经称赴巧快充的话笔,这个电池的寿命也会减少操替,慢充就需要几个小时勾榔聚,充电的时间很长扇码慰。另外福内喘,行驶的里程很短睡炽,有一百几十公力就了不得了孤,就是很好的电动车了匆侈额。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上壕蛾纶,我认为不可能持续啡。”何光远说型寂,很多企业是因为补贴才做电动车散推颂,事实上簧巧沙,内燃机节能潜力还非常大尖,缸内直喷技术诽溺、柴油机的高压共轨技术替、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助疵武,因此哼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力使盗污,不能被动衣酆杉妗,节能是最大的减排酸砂醚。    甲醇车大有前途    现在焊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呻,因此鸿苏啦,各国都在研究替代能源与新能源汽车攘狸夸。美国扛绥、欧洲凰迹、日本尘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谱辱,但因为资源禀赋不同垄,所以技术路线也有所不同毫睛壤。    何光远介绍说荷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捎骂家,在某种意义上讲蓟炔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拧阀庐,虽然同为乙醇北氦,但着眼点不同;日本缺乏资源摆秸,自身资源利用问题不突出寒,因此私色,把提高汽车燃油经济性作为首训Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刮深,日本也在搞甲醇的研究嫉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定芜党,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泻称橙。    在能源锨风擅、交通徐赤、环境粉趴、经济四位一体的框架之下飘表廊,中国又该如何考虑替代能源的问题触加?    一直以来将袖,煤炭是我国的主体能源揉成,占我国能源消费总量的66%至70%菊横。何光远认为橙控,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用罐。推进我国能源生产和消费革命钠惕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镶奔。而在煤炭发电供热的同时鸵酱朴,可以产出甲醇枪胎,可以为内燃机提供燃料佬,所以峰汕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁纯嗅鲜、高效利用是紧密联系的卤。    此前垃,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点呛,这4个省基本上就是产煤大省磁墙、山西沃浩、陕西弘、甘肃簇、贵州嫉修、上海市嚎。现在规模最大的是山西屏排寞、贵州递,其次是陕西缄棵仙。    何光远介绍说秸浆惧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烫,车都经过天津检测中心检测烯领,上了公告倘热们,经济性也是最好的谁棚。“我去看了加注站酱秤哗,M100甲醇100%烧甲醇典南东,2.2元/升堆,现在已经降到1.7元/升了导。一个半甲醇就可以代替一个汽油猜贬。所以说浦彭薯,甲醇还是很有希望的箍险。”    今年3月份拴恭,工信部坞级、科技部两、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔑,验收的专家组由何光远担任组长去验收底糯箩。何光远透露说忻响圈,山西验收以后换,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会舌,开会以后形成了正式的报告短。现在褪,在各个部门已经会签完了巾,在等高层领导做最后批示蒋彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆登剂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醇姬堪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卤颧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题何噬,力邀政府波槐、行业露茧、企业归眷邯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裸骑,寻求产业发展有效途径施搂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录随肛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们效、先生们非芭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容趟称黑。今天浪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谩捐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果判,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报坷埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诞纲,解决大家的疑惑扁憾,为什么要改革间?现在存在什么样的问题盗咳?第二闺,改革改了什么湿法?主要内容认渡捌、实施步骤慕、目标猛涉氢、原则群赣、政策选择等等朔。第三蘑季巢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孰,改革试点取得了哪些成效附酗苍,用一些数据和大家进行汇报榷磺烘。第四拒迟始,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望丁巧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件救砍矩,从国际上来看廷乓,自上世纪不管是美国熊兔段、欧洲踞绍单、澳洲还是近邻日本窟澜新、韩国驶、台湾等等吓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呵,至于费率为什么要管制桑沸?为什么要放开郴胜?这个也可以做一篇大的题目矗挥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势幸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定撤毋,逐步地向由保险公司自主制定转化冈,定价因子的选择就是什么样的车保费高掇、什么样的车保费低桨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展清窟。   但是髓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时傻某,还不能叫现在完成时攀踏。比如说美国若干个州编斜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的替,因为不同的政策取向有各自的利弊喜订,这也是一个非常复杂的政策选择过程卿票韶。   从国际保险市场改革发展的经验来看奉篡弧,改革前和改革后董,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势汐宪避,就是保险或者说车险的产品日趋多样化极、复杂化弟美汀,定价更趋精细化加刚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应粪浚。在澳洲一些国家世倦馁,改革前超额承保利润改革之后就消失了承幕。对于我国来说纺和喂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革父馁某,从2011年开始社会或者舆论骇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求佬迪悔,行业本身也长期苦于在低水平哩林啤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冗攻嘛。另外哨藐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兄岸,在这些方方面面力量推动下槽情,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作坑劝豹。   在改革之前是什么状况煌道锰?简单跟大家介绍一下乐。从人民银行管理保险行业开始擞诺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屁,在保监会接手车险市场之后缺黄,也是保监会统颁条款费率苹牧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革碴毒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态闲常橇,整个行业亏损铂偶钱、消费者投诉也比较多笨苦,所以到了2006年的时候擂茧靛,这个改革又走了一个相对回头的道路驹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套趁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甜识沥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态杏婪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乔趣漂,比如说行业比较统一面,消费者认为条款费率比较容易理解十,恶性竞争的风险得到一定遏制侵,但是负面作用大家可以看到担丢,一个是条款法律风险很大惶栋阔,不能适时的随着道路交通环境结、司法环境竭、社会经济生活环境的变化适时进行调整浮全羔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔阔、无保不赔窟市农、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑纹墩解。   第二泞捷逝,在监管方面定位也不清晰薄。对于一个自主经营虑鬼、自负盈亏的保险企业牌龟,没有条款费率汝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骚,改革发展没有动力辅笺尼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力捌逻,所以整个行业是在一种规谋着桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展呵胖狄。   在2011年柯玖甲、2012年前后经过评估佛描、反复的讨论洛弟,其实当时市场上两种声音都很大欧梅炮,一种认为行业就是应该统一规范标准化嫌底,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路辽。经过反复的评估和权衡靶匡,也是在十八届三中全会的指导下酷纯片,改革的方向目标原则最终得以确立遣弄,这是在当时发布的两个文件盒及,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》芒颊姆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标册尺,比如说要提升行业的发展和服务水平幸摩,使价格更加合理朔顶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担淬胺肥、保障范围了碧叭、服务都有一些诟泊恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标累碎豆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向阔恰。第一个是维护投保人保险的合法利益郸枢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向授。第三个原则是稳步审慎推进铜,根据一系列的国际比较研究北,大家还是从中得到一定的经验和教训钮栓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果票,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训芍表幌。所以戏豆,最后选择的改革途径不是一步到位逆悲差,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疆,它只是在长期的甚至六年副、八年己、十年的改革市场当中呈现出的一种状态闯此,这是改革的一个总体思路咯,从条款扇烈汗、费率窍歉、监管三个方面这是一个简单的概括惰虹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毙踢冉,大家不用仔细琢磨当中每一个字氰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系彤,双方义务关系是怎样的标准化流程郊未。   除了行业示范条款之外臣据,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乒空醚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拜,不管是欧美还是台湾讳、日本纳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门邪蔼嗽、百花齐放的状态汝,因为每个合同涉及几千个字荚,实际上苹辅福,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系版,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择檀歧沛。   在费率方面分成两个部分五回,一个是行业的保费水平椽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业锰疟筏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌 ,对于汽车来说未,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平适椽。所以在整个行业层面建立车险信息平台搁勾警,收集各个公司历年来的承保理赔数据咀蓄陡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的燎、科学的定价的参考财日趁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动怖莱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权思,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了角。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端矮蚕累,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司德。在行业基准保费方面取丰刮,行业协会做了以下工作泼踌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理奥菱鼓,在这个层面梧乌碾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平渡,其实是相当的弱老,这么多年来的承保标的涸变,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名帅玩林、编码实际上都是不统一的邦呜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据苏版,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码菊忍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库倍,这个数据库目前正在申请国家标准勺睡伦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理室,对每一款车归集了二十多个基本的字段坦痢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上撮伙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挥窘,给消费者购车提供了一定的参考瞳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拖隆。   在行业提供费率参考的基础上桨般灯,保险公司它是怎么定价的劳?现在也是大家很关心的一个问题惟辰,为什么有的车费率高窟项、有的车费率低校,为什么今年高明年低脚?在不同的分类当中有一些差异扛常?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子从贺筏,分成从人因子和从车因子两大部分卜,每一类因子当中又有若干个维度刃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力莎彪铂、风险定价能力捞、风险管理能力自主制定的购。   比如说谩碱境,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业叔、他的生活方式概抵、他的信用程度等等匡熟提,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诧唐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险锯,它的安全性项倘、可维修性等等降,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嘘形,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的守徘。   国际比较先进的保险公司毛焙躲,他们通常采用的定价因子粒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嫌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狡槽赎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱黑恒,这个差异可能我们现在还难以接受侈缓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刑。   总的来说哗灰悍,保险它产生和发展的基础是数字法则慰翔,在大数据的发展背景下圃棋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凰。   前端越放开后端管的越紧骋誊,如果费率市场化以后嫡阿膳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争河懊、整体亏损的这么一个状态呸潞舜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施漠。   实施步骤环。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的快仕毋。到今年6月30号为止羔唯,第一阶段的改革基本完成了屠亨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外篮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率办,不同的索赔历史对应不同的费率钎杆戚,不同的车型对应不同的费率媒绦阂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的辜倒,这也是改革的目标供丰凯,首先是平稳过渡波灿。   下一步享,费率科学化动、精准化系丹、精细化程度会逐步的加深率,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的崎示。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场露。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粟赁,经过一年的改革试点龟,消费者从全国范围来看我床啊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痕醋,对于高风险曹灭讹、高出险的消费者瘁筒袜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扮范纷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率洗沁、道路交通安全水平都得到一定的提高郝澄船。   从行业的整体情况来看宫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平乖朝,增速营改增以前是11个点羌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点肌,仍然是持续稳定增长秒片夸,这一增长是在保障范围扩大长勒户、车均保费下降的基础上实现的疥菇姬,车险行业的承保效益基本保持稳定嫌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标薄坍,两个点的承保微利氛。   在保险行业层面来看滦,公司的定价水平誊图、服务能力在稳步提升的伪瓤坟。外部正效应也比较明显朗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点天,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烯闭联。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势墟,大家开车上路更审慎了惨,小额案件在索赔的时候可能更理性了太偏。   下一步工作搅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外暮剂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拭昂,也就是说除了违法犯罪不赔捐咕,除了不可保风险不赔缔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险榷卞跺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酪界。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣谔隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围授臀测,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体客洞、不同的投保人坟、不同的车型价格的差异会越来越大耍爆避。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求叼醒苇,更好地提升保险公司的核心竞争力泛,也更好地促进道路交通安全肋骨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高僵廊,最终服务于人民群众更美好的汽车生活起盖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊狄缮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日限沏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簧曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题橡菇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牡敝,力邀政府叼究、行业诗棠、企业寝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见池,寻求产业发展有效途径末缺钩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录滦扳蛇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贯哼。第一棚吻匈,SUV这几年是高速增长遂墨,我们做一个判断楷,这个高速增长就要成为历史了谋,往后没有这么快了么捐睦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点防晾,份额还会提高片。第二庆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势黔寂客,就是份额和价位双提升凶腻划,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庆去,之前是低价位提升份额剑,这次是价位在提升姥策铣、份额也在提升轰。而且我们判断还具有可持续性坟幕。第三附堵,汽车厂商将会由过去的蹭儒填、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强艇草蹿、弱者更弱沫驶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组趣栓。在此主要介绍前两个恃咳剑,因为时间比较短税萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势码。从图中可以看到硼乌完,从2007年开始河娃怂,SUV进到了一个高速增长的阶段览,连续九年年均增长率达到46%颈,今年前七个月也比较快簿圣亥,增长38.6%农。此外齐皖暖,市场份额在迅速提升蛊,今年1-7月份市场份额达到40%方,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鞍顶,过去几年每年4个百分点漏督,去年涨了8个百分点剃拎,今年1-7月份又长了4个百分点觅傻,自主品牌SUV占自主品牌的60%室箩,SUV全面热炒阶冉递,豪华车沽颇剑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高衰,下一步还有空间洪。从这张图可以看出晾尼味,一般的合资品牌粹,SUV比重还偏低狡烘,豪华车和自主比较高魂,不同级别里面SUV占比较高翔闹,不同价位车里SUV比重也很高不,还有一线锚、二线你即髓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)螺床,不过一二三线的比重是去年的数据漂啃荚,今年前七个月是四十了韩,今年没有注册数据可以看得出来瘟寿。   但是氛械漆,我们说这些年定典,suv领域基本没有在空白市场地砰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱估芜督,需求就会出现放缓的趋势渺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势丹,2012年-2015年逐月都是向上提升的材鳖扣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走覆煎戊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蓖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了膛。相对于去年隧次按,虽然今年全年涨了5个点雷士,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了眉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了肺充。   但是棉,我们说还有增长的空间箱谢苹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鄙履华,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阔,大家可以看得出来懂菇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家顺歇,大约在20%左右逗鞋笔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国颈、加拿大氮李读、俄罗斯这些国家獭燃免。这些国家总的来看是地广人厦摺,SUV占比比较高纷,人口密度比较高的SUV占比比较低鼎碧蹄,但是也不完全成立林,韩国人口密度也很高但是SUV很高筐盖玻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瘟,这不完全成立徘,这两类国家的情况是存在的杰聘父。   如果跟美国相比拷脐恼,美国是把皮卡不作为乘用车帛巳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%泰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距垂,与宽口径比还有11个百分点戮童笺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高无苯,五十多不一定是峰值点狭登。   另外惭领,欧洲这几个国家牟赫帆,虽然SUV占比低溜灌,但是比重也在提升艾轮脆,从8%涨到25%牡怜,SUV的热潮是全球性的撮晾淮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下痉拾请,美国敛、加拿大这些SUV占比高的国家粉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高甸毒痪,大部分来讲可以占到40%左右希俱辛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高行,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低八,欧洲这些国家就是两类谰剂扮,我国应该是随着美国耿抄播、加拿大瞳德、欧洲这个情况蔽埔,因为我们已经占到40%的份额了两吧,如果按这个去计算摆,中国的三厢轿车是48.4%临唤,还应该有十个百分点的下降空间甭屠翻,下降去给谁负?基本上是SUV咐袄扫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%菲便,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升懦寿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点缅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屡,这就是我们对SUV的一个基本判断疼徒第。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化崩片愤,就是份额和价位双提升木疼,这是非常不容易出现的一个现象鲜蟹,如果把它拉得更长一点看贾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碾,2000-2010年连续提高了帅,最近这几年不太好取水,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淖肺墨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间的普,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低袖滔午,2004年蛇顾潘、2008年模桐、2011年拭清摔、2014年哪,其他年份至少是相等的乃绞,大部分年份是比它高剑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的馅厕。   现在一个更积极的情况来看建模,就是我们的份额在提高涵枫,如果以总体的市场为100的话邯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泞柒散,如果以生产量为一百的话惧,我们的自主品牌已经占到了35%挡娥亭,其中提高最快的就是SUV嫂诽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帽,它占到了一半以上的份额杭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哗凹湍,以轿车为一百奶赣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%裂,连续几年都在下降抱崇骡,轿车竞争力在下降扒。但是自主品牌总体上的份额在提高胜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锈请,这个销量在提升侍煽,低价位的车销量在下降等雾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长番需,增长最多的就在这个5-15万区间坍幌。以自主品牌自身为一百的话疽恼擞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%卫楔咐,现在只降到了3.4%荚德实,而5-8万的车这几年也在下降龟,增长最快的8-10万的车和10-15万的凄,这两个价位上涨的是非常的快涤狠投,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%舰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%似参怪,自主品牌的车价格明显在向上走胖沙,这是一个积极的变化滑。   另外羌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见硷砂柯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蛋断, 10-15万区间擒拍硅,自主品牌在里面也占到了28%馅,这个变化是很积极的狄胃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的耙痴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坑,最高峰是2013年213万骡,去年降到164万皑,但是SUV在迅速地扩张夕,大家看这个SUV的比重罐,原来是二十多万辆钠苹戮,去年到150多万辆逢岸,右边这个图是10-15万囤,更是靠SUV在拉动的差,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争按菩酪,这是一个非常大的积极变化苔文糖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升摹等,这是GDTop的一个调查数据巫稠,这个一百辆车出的事故故障率刨,自主品牌在2003年有四百多个事故幂椭,合资品牌现在也在下降承,这两个差距正在缩形铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的全毫。   从产品的角度也可以感觉到瓮唇,最近我们的一些新产品像奇瑞洪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价列趴,这就是一个积极的变化努椭啸,这就预示着我们未来具有可持续性僳氓。而且可以看出步惟,如果以前二十名产品排名算的话馆焕嘘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扯等蹲,一个长城C30一年卖了15万辆左右叛,前二十名里面我们有两个宦。2013年更少一点此,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的姬久,前十个里面已经有四个是自主品牌的凭氢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面俗。   这几个发展量比较大的企业巾窟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的羌碧,这也是积极变化潭澜盛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量返聘湿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化淘次盯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城铡,国际市场南美洲玖、亚洲寺簇笑、东欧寥、非洲是迅速扩张的市沉们荒怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铅,我们产品出口大国全是这些国家萎绍擒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家洁掏,跟我们购买力差不多剔础措,人口加在一起12亿姓,跟中国市场差不多鸵,换句话说中国市场去年卖了630万辆氦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲聿汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的僻芒午,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面楷缎梦,传统汽车大有希望盗簇缆,至少应该平等地分配国家的力量凑柏伦,在传统车和新能源泄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诽输广,力量投的也太重河寡,下一步要对传统汽车给予足够重视扭,它完全有希望获得好的发展盆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了趁,以前是高速镁,未来是中速商扮,它要抢别人的份额玻觅。最近两年这个数据可以看一下拾焙,自主SUV稍非绵,连续几年50%-60%的增长韦浆獭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长收趟暇,这就说明这种竞争关系在发生变化纫,这是一个何券丢。   第三个观点我们就一句话带过了斥串桶,汽车厂商的格局要发生变化才廊粪,过去是大家共同进步桓惶、共同分享发展成果但活很,因为有年均30%多的增速茧新尸,最近几年速度已经降了年均降到11%了锈鄙,未来还要下降合耐,大概8%左右或者稍微高一点窘互徽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蹬彼式。另外合资内部也会竞争闺蒜赂,自主内部还要竞争享,中国市场占这些大公司的全球份额太重了设挥耗,大众占到33%绕,最高占到38%冲,就是中国销量占到全球销量痊必慌,宝马车棵、现代峨搂、PSA都占到了20%钳膝魏,通用15.9%儡寺使,如果把它的微车也加上超过25%檬蹈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高为咯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涟漂,要么是维持全球地位通用讲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冬摆,大家对中国市场都高度重视午函陶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额江,我的速度要比别人的速度高模煌,所以竞争更激烈识效、自主更不用说了碾相秋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卜臂把,大家都给予很高的期望笺罢,未来我们说竞争会非常的激烈埔,而速度又会下来捎,所以未来的竞争格局跟以前不一样讲德雇,以前叫分享东,我觉得十三五期间一定是一个强者更强毯猎美、弱者更弱饺酷,十四五就会出现兼并重组羚嗜,如果我们放开让更多的企业进来坛誓溃,我觉得这个可能局面会更快琶宦南,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凭,最多明年还有一年函僚,但是它的速度比平均速度还是快一点轻朴,自主品牌大有希望美,我说的是传统自主品牌胸,传统汽车还不是新能源汽车笨嗜钞,另外格局会发生大的变化锭叭戚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃哎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕础。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篱篡氏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攻翠稻,力邀政府会默、行业殿篱洞、企业晌晾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佰惹,寻求产业发展有效途径澈吩。   以下为福田汽车集团副总裁掣槐钉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录顿妒。 福田汽车集团副总裁狭授讣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赋脓、各位来宾誊、女士们熟蛋琉、先生们五策,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛穆,能够跟同行溯脑、专家做一个交流学习哆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新讣袒颠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惮膛攫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扦蔬拨。从全球战略的视野来看频赣翁,乘用车的全球化特征更加明显版豆,很多轿车的平台会在全球市场销售锰葡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蓉稠踩。举个例子穿,如皮卡录,在北美皮卡占整车比重是很高的夸瞧拟,但是在中国澈,在欧洲并,皮卡的量就很小汾。另外又如轻卡屋客攻,现在它的亚洲化特征会比较明显辩权。还有重卡涎皑,在欧洲都是偏平头的萝秘,北美则都是偏长头的诽晤猜。所以商用车行业的区域特征很明显呐稗景,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嘉。而在中国市辰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁某鲜贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的温靠,2010年达到了一个峰值429万辆京邦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势客慌,去年是345万辆篡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过文摊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长陛岗酪,主要的原因就是因为重化工行业悔碘皑,如煤炭别、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化雇绒仙。另外整个物流行业的效率在提升愤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模徽疙。   随着市场竞争的加剧赐,行业整合也在加速舷擂恃,份额由2010年的44%提高到2015年53%蔚,再看一下今年商用车的情况诫协犬,今年一到七月份销量略微增长沤忿,整个商用车行业增长2.4%式嚼太,我们判断是过了低谷模被,所以下一步会有微幅增长犬。2.4%其中主要是载货车贡献的剂,同比增长4.8%湃冕,客车受微面的下滑茂,导致载客车下降了10个点拟逢记。   关于未来的商用车市掣账臁,我想从四个维度分享一下我们的判断绒鞋。   第一是从宏观经济层面士安,从金融危机以后改,全球市场增长的趋势是慢下来的睫,乘用车商用车的比例现在基本上在8瞬设奈:2鄙,但是进入“十三五”之后我们判断凶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭散,商用车因为是物流工具的企业肺习娃,未来会有所好转但思,但变化不会很大衅。   从技术层面来看联舵阜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0洛椿绘,现在正在快速进入智能化的3.0时代猜酮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴炒ィ快的欠。   未来的商用技术主要围绕着智能化互舞倒、网联化祈扮割、电动化挥、环保化来追求汽车的高效拭含、绿色本、互联和安全怖绣。   另外从中国的政策法规来看怒锰肛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动潜藕,从客户需求来看降,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求松,推动了中国新能源车的高速发展戌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涣蒋,同比增长102%罚救,其中纯电动客车3万辆人,同比增长176%户。未来在城市公交以及城市物流敖酮抒、环卫等方面家么房,电动车还会有一个高速发展欣斡稀。   下面分享一下福田在科技创新尚石、转型方面的一些经验和做法冕谜菩。   在商用车2010年达到高点之后氨平敌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苏骡,加快掌握自主研发的核心竞争力承部逞。通过五年的发展来看图,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的懈怯鲸。福田汽车目前的研发体系是两级池,一级是福田集团的研究总院兢缮氯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异姑佰,曹博士也说硷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆仑皆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伍,是一个二级研发体系蝎赐雾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程标掠、整车的集成以及哪嗍驴浚块开发和整车测试的三大核心能力聊椒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒附厕、康明斯等等合作单位进行深度合作碾汹、改变和创新赶疾姑,推动整车的技术进步季。   在转型方面绅胯溅,我们这几年主要围绕着几个方面绵。   第一是产品低端往高端转型赌纳稿,在“十二五”初侥,我们的高端产品占比不到20%尘,我们到今年年底高端产品能达到70%断炬偶。   第二就是从国内往国外转型吃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奇。我们连续四年商用车的出口保持领先遁棵馁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长膘娘趁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的据。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型孰霓,另外为了解决汇率和贸易壁垒熄氛迪,我们在属地产业化方面做了大量的工作蜗阜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设磷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础泻酥。   另一个就是从制造往服务的转型啡时仇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色俩,在“十二五”期间渴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益风,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础距肃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肝。福田康明斯通过这几年的培育坝默嫂,不管是从业务的规模倘盾、收入瞄圃府、利润现在都发展得非称;保好惋殿,另一个他也对我们福田汽车的整车彪绞,为适应这种环保法规不断升级提供了非城么冢好的支持先嘿口。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新玩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目抛姆患,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%及,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的佃寺剐。可以说尽管卡车的量比较惺岷摺,但因为排放比较高侠,另外一个因为运营的里程和时间比较长慌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的昂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍忍,实际上物流的效率还是比较低的霖驾。基于这一判断巩烷,我们提出了一个“超级卡车”的项目汉量,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源床,通过这种材料的智能化守、材料的纯电动茂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凉渐酗、环保嘿峨笨、节能禾徐抠、高效股、安全耗莽嘛、智能的超级卡车蔚。我们的目标是要实现降油耗30%惕孙奠,降排放30%即猴贸,整个货运效率提升70%熄冷暴。   另外是关于福田汽车的车联网技术充火错,我在福田分管车联网业务鞋泛清,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值教噶,因为乘用车是一个消费品衔快犁,买车和用车的基本上是一个人烈,而现在主要是用来出行的鸡嵌斯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拭收绊,但是商用车不一样孝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的娟久,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泥令,驾驶行为各方面的安全腻,另一个就是乘用车是一个地域性的车裳奥亨,不像商用车需要全国跑别稼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨垢,过两天跑到海南去了课。所以通过车联网对车监控的需求更高一些憨诽。还有商用车的故障率涩锰,因为它的工况复杂醋杀亮,商用车一般具有轻载诡墒、标载和超载杯扔勾,但是对轿车一般不存在这个问题纹茬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低靖郴冀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的镰橇夹。所以通过车联网对车进行故障预警舌吃、排除以及程序优化等方面踌成沧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些李呈蚊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理兔肮,建立与客户的互联互通傅,为客户提供增值性服务慑蹋犯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商宫推守、服务商和供应商产品质量和服务的水平抗尉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划描力麻。大家很清楚巩麓,围绕着工业战略搞,德国提出工业4.0绰拿,美国也工业互联网农,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筹、英国的2050战略溃季尸,中国也提出了中国制造2025步欢揪,福田汽车结合自身的一些现状剂矩糖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划虐镰辰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台困碱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剂烤拆、企业与企业擒、企业与产品舱排、企业与客户的互联互通念。“五智能”就是商业智能池、智能管理贰、智能汽车麻仙、智能工厂咳翁、智能制造枚酥。时间关系赤,不再进一步叙述拎。   目前布玫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期氓。福田汽车愿和大家一道秤辉,通力合作猎醇,整合资源享瓜,协同发展叛料巢,共同推动中国品牌的加速崛起受,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献炯覆淳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佰隘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕能茸酥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题界奔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箱,力邀政府垦期叭、行业虎钡揽、企业崩毁叉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庇,寻求产业发展有效途径廷硼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员深、舍弗勒集团副CEO硅孙耪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扦、驰骋未来》的演讲实录巳瓦。 舍弗勒集团执行董事会成员莱和舷、舍弗勒集团副CEO嚷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾滤瓮巾、女士们伤、先生们坝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论革吻揉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略唱,我们的愿景锯寐,是如何来推动我们未来的出行和移动弥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容图拎砰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赔坍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景侣乃,我们是一家领先的技术公司趴粕,在全球都有我们的足迹谦舞,我们一直致力于移动孤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卫汤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求经。   舍弗勒一直致力于创新惩多汝,也可以说我们成功的因素是质量屯富浮、技术和创新虐镣。我们在制造业方面有很强的实力虫蟹,在系统研发方面投入非常大夏。我们创造了一流的工艺和技术灿侍乌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门构。特别是在电气化以及相关的动力总成方面鸵交,今年我们在德国获得了一系列的奖项焚涕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品貌。   就像很多其他的技术企业一样埔矮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拼碳畦。第一是环境友好型的驱动幕鸿苫,第二是城市交通窜群,第三是城际交通幻单泥,第四是能源链酚伸。比如说大家可以看到刻乓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛刨渴,人口结构变化非巢虑莞叮快废,老龄化社会已经展现在我们面前迟胸,技术变得日趋复杂丹恐必,数字化技术的利用领域不断的扩大侮日残,我们需要找到更好的方法来彼此了解双枢谱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屏馆。数字化是一个关键裳,另外就是环境方面容、可再生能源还有资源的可用性棉父,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哄餐斜,资源的短缺也是我们要去关注的笑乡。   再看一下经济的趋势囱,我们现在处于一个全球村伙懈刨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题武捷僳,这些是不一样的乾。另外就是可负担性的问题蒜,我们要为客户带来更多的价值瓣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题突,这些都是我们要去关注关心的截攘韩。   我们来看一下未来的战略犯,主要涉及到四个窗口弧苦测。   第一是产品本身埃闺超,我觉得对于汽车产业尽谢,对于机械制造产业来说都是非常关键的铅绕。在这个领域/行业晾戌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动羌抽,要减少对环境的污染钡炼。   第二是当我们制造产品的时候霓,或者制造产品元器件的时候腻使,要关注它的功能舱兑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行读平桐、城市的交通酬吹头,对于汽车以及对于我们的供应商噬,可以为汽车产业提供什么样的元器件放,这些都是我们要去考虑的墓。   第三是城际的交通崎习钒,涉及到比如说航空培拒谜、高速铁路的一些竞争负发胚。   第四是能源链的问题此,我们有什么样的能源是可以使用的桨取送,我们将来的交通工具运用什么样的能源莫绞葱,这些都需要我们考虑鹤。   看一下将来的动力总成涪。我想给大家传递一个重要的信息漏多必,在接下来十五年时间里铺,从全球来看触怜莲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成迟储,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分久嚼。   但是现在也有一个趋势发展得非澄叮快糖孙肯,来自大众和奥迪的这些厂家缆扦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拈坡。到2025年青探,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韶问,也就是200到300万辆的纯电动汽车昂,所以到2030年可能会是一种不同的情况奈氰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况疲菏箍。我们还需要让它更加有效一些不,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盖寺藐,还有电池或者是燃料电池等等败,这些都会占据越来越多的份额行划。对于我们汽车产业来说非常重要急蒲,对于政府来说也是非常重要的痛兑囤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料小谭嗅,比如汽油暗届,还需要考虑其他的一些燃料雷程肥,或者是人造的燃料等等患湍,需要考虑更多类型的燃料皆弄吾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求讳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凉犬鲜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车丹,包括48伏的解决方案菏闷凰,它主要是对手动传动系统的电动化释。我们需要首先实现这部分的电气化顺。另外我们也需要对离合器实现电气化模,也由于推出电子离合器点频。另外我们还需要进一步提高效率痉泞。也就是要进一步推出我们的混合动力哪睿块48伏系统抒诉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐∑茫块的解决方案闹解洽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案权米,针对高压的电桥驱动解决方案郎谭藐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案层昂聘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钉堕,以对其进行电气化处理乘哗。如果将来我们有纯电动汽车的话柏磕,它的电气化程度会越来越高该拔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沛券。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抚琅祈,因此我们需要进行标准化协粮,标准化是第一步推,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高辖竭厘,或者说是一些部分的聊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案褥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吧雹。我们也需要减少车辆的整体的质量冯淀,主要是成本方面是一个重要原因垫。如果需要建一个标准的话秘,我们就需要有更好的一个平台耐,也就是说我们需要基于标准的平台次,或者基于标准的姆暇菲耍块进行我们的汽车制造蔡弘翱。   我们需要全球的平台化解决方案竞疾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求沪沟。关于动力总成方面白活得,它的变速箱是最关键的一个部分侠。我们刚才提到一方面是包括内燃机锈屠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起木泥膳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翁透税,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坎奢畅。   接下来看一下我们的重点产品茨乌啦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面丢怯,我们为中国带来了什么样的解决方案姑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案碎,我们推出了高压P2混合动力亩耘晒荆块溶脱挪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决憋,我们希望能够改变它的一个变速器甩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换等泰。   通过这样的一个标准的耐瓴桑块化设计炽,它可以适用于各种变速箱之间的转变佰疚戌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求豪吵,我们的这种创新型P2的混合动力耐柿瘸常块可以帮助实现不同程度的混动功能旅缎。实际上杰奇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案适宪轰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嚷酮。这是第一个解决方案短脓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捕闭,它叫做高压P4电桥的解决方案闭痘,可以用于SUV或者车辆的CD部分被浇颂。它具有高功率密度锻,可以适用于不同的车型起禄,非常容易打包进行个性化设计撅烫。也可以用于新能源的生产唯赁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产始。它可以让我们更好地使用内燃机撂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车郎卜,这是我们两到三年前开发出来的貉。也是考虑到了中国排量的需求愧肯贡,或者是新能源车辆的需求疮。针对这样的一个需求南,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案褪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机补膘桔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机亭估肉,我们中国团队也为此作出了很大的努力哆宫,这个发动机是专门针对中国市场推出的舷团。   另外就是在变速箱方面勺漓,我们也推出了一个新的解决方案撩,是集成干式离合器的DCT变速箱抄括,机电一体化离合器和齿轮执行机构档话。   我们知道汽车市场的变化是非常多的队疙戮,对于工程师来说课错农,我们都是非常理性的畴棱,但是有的时候我们需要具备一定的感情排呈。对于我们的汽车技术来说捞十寞,我们一方面需要理性鲤,另一方面也需要激情史。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沪波。针对方程式1的赛车浆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成夏些,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势庙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日委,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔽卿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檄梗吓,力邀政府乾、行业籍琶、企业匙邓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕,寻求产业发展有效途径峡滴囊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舒邻、副总经理 吴松发言实录拖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仆畔踢、副总经理吴松   尊敬的何部长镭凌换、朱总彻,各位嘉宾蜜苯、各位朋友晾歼,女士们扭委喷、先生们勿室,大家上午好畦。很荣幸参加这次论坛项炉砍,我上次参加此论坛还是2011年戊霜悔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟形蔷,那时候传褀刚刚才有这个名字唯赎词,传褀的保有量不到一万台虑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车床歪睬,这给了我们很大的信心和鼓舞老,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持矩城。传褀一直也在努力勤囊玲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆呜,年均复合增长达到80%超甘沉。目前市场保有量达到65万辆填俊遁,已经成为集团利润的主要贡献者之一抖弛。   明星车型GS4持续供不应求筐龋囤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数避测,而且GS8与GA8同一平台绰顾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品方驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到携鲤碱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墩梧,对自主品牌的支持碾闲,关键的还是坐鞭输,关键的是感受吉摄围,关键的是多提意见签挺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌省愧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蔡危,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骏。我做自主刚刚回集团魏救,将近9年半的时间括邪擂,从不愿意干到喜欢干驴穆,到对自主品牌依依不舍钱筛肛,到对自己找不到定位和方向跺,感觉到人还是能做一点事垛扯褐。所以这在这里借这个机会谭,感谢在座的我们各位嘉宾淡磺、各位媒体的支持美,也感谢传褀团队的支持蚂乏岛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陌廖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持趟。   我的发言主题是构造改革创新驱动革蕾碘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考椿毕。一个方面汽车产业发展形势分析谱,前面讲了很多了量仓猫,我就不多讲哄舞。   一个态势是稳步增长桔突,但是全球增势放缓琅麻。中国汽车产业发展仍然有空间钦唐忌,仍将会领跑全球汽车势煞芜孟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台尼,中重型商用车达到400万台嫩卷绿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蕉秆磷。中国汽车销量将达到3140万台贡官,我预计可能还会再多疟辑,关键是结构看你怎么改捎肮阀?如果要参与全球竞争筷,那重要可能生产量还会增长晾,复合增长率将达到4%舜栓。   第二个特点钳贤罗,优秀自主品牌加速成长杰侵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脯且缺。中国汽车市场发生了深刻变化炭碗,中国品牌迅速崛起拱巨,优秀自主品牌加速成长芜。关键是要产生优秀中国品牌态瘟,不管是哪一个企业裙词脆,在现在这个环境下惶崇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌裸,还有我们何部长患岸,这么一批老的汽车界的前辈唇,到了这个会场又在用行动来支持粮喷。大家和我们媒体各个方面的朋友亩羔蓉,大家坐一坐暑碑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别癌舵本,差别在哪里誓矮栓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的穿缄。关键是中国人要团结帘,不要互相贬低坛府。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滴,抓一到几个阿,不要想象太多袖盆,我们从来不怕想象测,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抠巍汞,坚定方向睡。   那么数据也说明一切脊隙拴,2015年很多中国汽车加速发展哦社,行业整体增长率为7.3%的情况下零,中国品牌乘用车增长率达到15.3%外厩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%攀壕,相比去年又增长了1.2%百分点荒姓。而且自主品牌抓住了很好的契机施,在SUV里面我们是防守的跺裁默,是中国品牌先站住位置泵,合资品牌再进攻疾狭副,再加上周围的环境变化鸡奢躲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力含超,占据主导喇痰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个踏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人羌古。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲嫠帧,统治了我们的各个方面幻丝仿。我们展开进攻是非常艰难茂季甩,但不是说不可作为芦,要选择时机斯。我们要在中高端里面取得突破颂假乏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剿宏仑,这是韩国人讲的膏蜂,不是我讲的扇。他们说禾汇黑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嗡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌派蛙搪,如果不选择是对自己的不自信杯勺,这个不能靠强求蒜泛惋,靠品质秤、技术到、新能距陕晤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品连。   第三个纺,汽车消费升级和资源制约款翘呐,也迫使汽车产业需要供给侧改革歉妇。不但要有好的产品擅唬,而且还要有低的成本歉搓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害呈降。在汽车需求方面苯疾,80跺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军掸售,个性化唇、智能化逃、体验化等方面的需求还在不断地上升貌炔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战甩划屉。不管怎么变化庇乏,满足顾客的需求苇恼,满足抓住市场的脉动你仇,这个是关键点复盘沪。而且资源供给方面谎呛,现在的人口红利逐步消失巴喊券,而汽车不是简单劳动芦揉善,是高技术情况下的技术劳动肆乔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奉喜,我到那些国家去考察过搅泥,没有中国这样受过良好教育擞稿心,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性箩惠,那不是每个地方都有的碑缮瘦。有的地方上午上班铅哎兰,下午到时间钱一领就走了圣湿。所以对一些合资品牌来讲效韦创,中国也还是蛮有魅力的坝瑟舒,关键是要拿好东西出来泵芦扰,才能谈自主涣。   当然工资涨这是个客观事实纠阔亮,2011年的时候4.1万饲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万巧,这个不高的皆标靡,还要涨府裳。农民工那么辛苦瘟,给他一点钱算什么分。但是钱从哪里来穷窟帆?我在传褀亏损的时候嗣坏楞,工资涨得慢郊购晶,但是想办法补贴咆篇。这几年别的都在减筷摩,就是员工工资不减维浩嚼,但是效率要提高扒拣,要杜绝不干活的人赖盘,最后挣得钱多怀喉,干活的人还没有机会颂,有钱的人天天有时间去议论活屏轨,没钱的人在干活诬体赌,这样大家积极性都没有了饯篮秽。国企的弊端就是这个挡卧糖。   那么在监管方面吼粹裙,工信部刚才也说了司瑰楼,我们的司长也说了雷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蛋湘围,在供给侧这个方面要下功夫坷隘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径脾朵沉,作为五大发展理念之首姥浚,当时这个报纸一播五大发展理念炮土挎,那时候我还在乘用车培修匹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去那欠两,这十个字晴微记。为什么呢够其枫?因为没有创新就没有一切鹊惟,没有协调就调动不了资源灯劳拒,没有和谐的话都秀,共享也很难烙潦,大家不愿意跟你干涕毁,我是不相信英雄的姬劣,但是特定的时间会产生一点矢昆清,还是要充分调动群众的精神奸,各个方面全方面的参与隆,企业的成功除了它的领导者的作用眯,更重要还是把员工的积极性调动起来纪那,人民群众才是创造历史的动力厩堵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人冠棺铝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革庞槐,需要我们从技术管理屁、营销投芜矢、品牌碘瞎、产品础、服务全方位展开创新惨委兔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革保,来推动中国品牌进入全球猾,成为世界品牌佰庆叹。   第二豆姆如,汽车产业供给侧改革方向与实现室客。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法皮。   首先蹿互,在自主品牌方面工香,我们是追求全球视野开展正向开发胖,坚持以我为主的构造核心吼侣,组织全球资源耪,开放性自主研发模式跋倒宝,掌握核心的竞争力稻纽,获得了可持续发展能力顷靛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人筛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了撵,我们的生产能力标准是35万闺伪糙,但是预计今年我们的销量会超过35万粮冯,有可能达到38万喊,当然如果制造组织再高一点铜,可能40万蝎,也还是有可能龋,但是大家别报到40万啊勉。这是有体系楼财,有制度保障的脑搁肥,有员工的全程的参与秤傻蹄。一个别的企业的人到这里来看陀,他说你这个企业为什么增长这么快钮记雇,没什么别的寒奇,员工的积极性调动起来了监绩圭,他们说丘疲臣,我看到你们的员工眼睛充满激情渺甫,因为人天天在干活的时候就会有理由托蓝,如果执着地做一件事情带有一点追求瓤,那就有远大的理想佛檄。   放眼全球班颧蹄,在开发方面整合全球优势凄厕褪,实现研发的全球化衡览,人才全球化戌、配套全球化掀埔境。依托国内的研发资源滴,充分利用国外的资源开展研发资源整合溉俩,打造企业自身的技术体系哄帮沛。我们用了将近五六年的时间揪,我们确立了G-CPMA跨平台钠疲块化架构觅放,我们第一代的产品是引进消化吸收虚婆,第二代产品已经完全进行了提升料检隧,但是没有否定第一代钨,掌握了数据链剩岁侥,掌握了开发的流程侠乾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列采绕。实现了一个平台可以开发六七款车型捐,实现了多个平台车间的相互有机关联氨埠,实现了车型的变化多赡棠,开发上市快溪,质量易保障铺,低成本堑馅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设灌痛吐。   第二个花竣,坚持质量为先换殴温,推出精品车型离许,提升产品质量恰,加快自主品牌产品开发缮绿,提高汽车供给侧水平萍,推出符合时代的互联网化的产品寺胶悔。打造消费者喜爱的精品车型瑰芳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灰曹厂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贫浓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织算邵。实际上汽车不管是新能源也好苫潭,产品的三大特点蹲,一是颜值不好看别人不买撮铃茂,第二是品质汲炭,没品质也等于没品牌摄,天天出毛病心里不愉快飘琴违,第三是性价比汐,就是靠成本犊泡滤。我们的员工不需要培训就知道品质笑,因为好多从合资企业来瓣,合资别的没培养切轮,就是对品质追求仓舞,结果就是成本搞贵了挺,把品质先过关奠,回头成本再来逐步下降蹄咯劳。我们第一个解决的是品质裴霸,第二个解决的是颜值懦,第三才是考虑成本小环铣。成本懦次,供应商的成本我控制不了遍,如果今天在座还有供应商的话尸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点扔,还是有这个机会的俗埔。但是我建厂可以控制文滔,我们内部的生产流程工艺层赐,我会重新再造攀郸卉,这个我投资减少了锣,今天也披露一下刹距,我35万的规模最多可以干到60万惟枢。如果创造性一点可以干到65万户锈,总投资50个亿呛汰匠,含整车加发动机澄,这是内部数据榷,来给自主品牌共享兴侧。   包括一些模具加在20个亿句遍、70个亿图穷寐,最后的结果我都不相信毯,实现平台化陆、公开化蹭替欺、可视化募角费,让所有的东西全部依照规则阳光推进熬吗。现在我们的供应商也很满意郝迁,社会上也很满意沪。这就是在体系嗣尉,在这些方面的作用力馅且,防止一个部位一个零件酪,一个车就不同零件不同标准囊苇,那怎么做伎绣琅,永远做不了好车砍笔隙。这个要感谢合资养成的规矩洼必。但是自主也会给你更大的动力师擦,动力是在研发逼,其他方面再有作为撅拖。所以我们是国企的平台居,民企的效率霞麓,合资的流程教暑蹿,这三句话就是这么个意思钩示。   第三个浑颠,坚持智能制造打造智慧工厂冒盎赶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂哆盖挺,实现占地面积的有效节约甸,我们的合资企业旦,广汽本田在推进第三期的时候咕,就是根据SSC这个原则害篮。SSC的第一个S就是小型small涸僻擎,即所有资源空间最小谓笺蔑、设备小型化;第二个S是简练simple甭牵,就是除去浪费昏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑寺罐,complete写,以追求小避酵杰、近绞环辜、短平弥纪、轻芹韶等,最合适的自动化纽、娜巡仗桑块化盛概。所以广汽本田第三工厂运用SSC笺社,它们的车间占地面积减少45.5%茹处,投资减少26%歪假邦,跟它的一二期比笑荣,能源减少了29%魔甘暗,成本节约了21%凰南。   第四个坚持管理创新戏,开展构造改革羞驹欠,主要就是我们广汽丰田需呵,因为我原来在广汽丰田发动机慧辑,我9年就去丰田一次方,去发动机只回了一次估茬慨,因为当时这个地方环境太好了沙帅,我怕一回去又不想搞自主了哪傅。但是鼓励我底下那些员工经常去共描亭,去交流扑幌,日本人也还不错宠涤势,大家都交流睹丛。但是技术是交流不来的欺,思想文化还是可以交流的拿。最近到丰田去了一下锌,大有感受田东,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革危疵邪,它从最关键勤筒前、最基础的制造环节入手帝晌几,开展生产管理创新尚,从制造轴文、供需轴奠、采购轴出发瑟萄,深入开展构造改革邦请,实现全员参与措坡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识陇水亢,充分调动员工的积极性祥、创造力呢涤挡,取得了良好的成果臀。经营绩效方面鲜,今年的销量增长不多潞,但是利润大幅提升诲客,生产效率显著提高疥雾。人力绩效方面仁供堑,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升慨,管理体系与生产流程更为完善杯罗淡、合理垃。   通过改构造改革榔冻金,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升仇,根据他们的预计删跋淑,已有的数据维腻,2017年单台不良率预计会降到0.01%咳惰敖,就是万分之一丛。而且现有的工人总数减少1600人凯抡缆。就是现有的存量也可以变化博城,他们现在不到一万人努希,要减1600人擒,它新建的工厂踞衬,员工还是要招的寞,但有的还是要走没。就是用减下来的人把他投放到这个地方孩。   第五擒钨,坚持体制增效芳噶藤,强化体系创新渤拘。既然这些企业都到中国来了虱,有机会为什么不学一学呢没臼嫌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下路,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破暖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式刑筒阿,广汽本田精益管理卉玛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式孰排。为什么搞一个广汽生产方式靶戒?为什么不造一个丰田呢拓?这里面要说一句临确擦,丰田生产方式你不能完全去学腿渴,条件不一样独公屑,环境不一样膝尝,人员的基础素质不一样单蓟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多漏倦崔。你学它必须要结合自己排湃光,连日本的企业去学它的拦惰,有的好多也不成功捐揉,当然我不能妄断搪,这是从资料摘的肪,不是我说的凌瑞坛。   第二个盯,我主要员工整车从本田来妻绕,发动机从丰田来茸魔傅,也有一部分本田熬锻,两个企业不同的模式怎么办羔钞防?发动机就要按丰田来煌惺,从头到尾来贿斧,坏的不学好的学动,整车就按本田的来创创惧。但是一个企业两个体系怎么运作呢搁汝?我说干自主就不能有体系瞪莲飞,要体系就是传褀的体系词讹。不管你是从哪里来畅郝却,包括从社会上来苗,来自五湖四海一个共同目标授疆导,要干好中国自主品牌宦。所有最后提出了广汽生产方式勃乏蔑,以丰田为主结合本田耍磕滴,这样把文化土、体系做好败弟师,但是还不够巩固忻袭,还要琢磨勃玛恕,现在体系已经起来浦绕付。   我们从2013年开始策划讣衫捅,集团的主要领导说这个很好解,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的碧拖闷。   所以后面我们的产能又不够了绩,销量又搞起来了毯,整车进行改造敢釜梁、发动机进行完善黄钦匙,整车挟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造床难恼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%幂烫,就是第一条生产线蝗剐。第一条生产线上半年生产了将近16万蓄稿侗,20万的能力干了16万倾究,实际上还可以做蓄幂,全如果满负荷做的话蔼,估计干到35万都没问题鼓。极大发挥帅,这个不进行全体系变革很难防翱们。发动机装配线一次合格率99%愧撑,这个零部件产内库存减少70%懦嚼仿,厂房面积提升30%泌哇,原来不够用村田,现在多了这么大的组织祈硼。库存资金减少50%承督,更为重要的是这一成果横向展开控苍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线雷,它的年设计能力15万辆琉胖,8月份的最后一天有个数据藐七,他们双班日产已经达到了650台宏,它的满负荷是700台饥菇,估计9月份就可以满负荷及价膜。这种提升的速度拳遂,全世界都是先进的傲赖筹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局幻渭快,它的一次合格率最高达到了93%贤,平均水平92%诧就糜,接近丰田中国国内水平腥绞,当然追求的是丰田日本的水平嗅缴忍,广汽丰田学丰田本厂蹦斗,我们下一步也拿一个计划贿糖,要挑战就挑战一流娃守巨,否则没意义荆盘。   那么我们以建成世界级工厂为准则壁弥闷,以广汽生产方式为核心澄,融合了SSC原则呐茨,运用创新思维全力发展智能制造技术垛,打造智能工厂耐革昧。我们在第二工厂通过价值流最大化衬秃提、设备智能化咆洞,生产线自动化骨溯、物流信息化恳魏墩、网络可视化撑刺微、操作简单化戳旗、安全绿色化宿歉息、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级斯。这个第二个工厂是非诚猓好纷、非常成功的一个例子粮,但是这些都实现了褪。   第六是坚持品质保障疽谁,打造高端品牌萄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗讼伤饱,高的效率提供优质有效的供给内巢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量彤,连续三年获得中国质量灌糯鳞、中国品牌第一贤苯,超过很多在中国的合作企业扯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八夸莫,所有企业里面包括外国品牌徊填费,与广汽丰田并列第八仿,比2014年上升6位泪示渺。   第七外餐冬,坚持客户至上蔷劫怒,提供优质服务狙,不管是在任何情况下硅,用户是我们服务的对象刊,也是我们的衣食父母鹤乐,尤其是作为汽车这个特殊产品保狮倪,我们对安全弗嘿丝、对生命的一种关怀迁躬,作为生产制造环节的改革郊敖,是汽车产业供给侧改革的重要方向唤导靶,但服务环节的创新与改革同样必不可少搏蔼,这还是目前我们相对比较一下骄腐输。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名浑顶,也是一个什么机构眉奸,我记不不太清楚蒜泻纽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离送窖。所以在产业互联网的时代桥局磊,每一个企业不再只是产品生产者跋径、服务提供商呸侣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商高,服务以各种形式融入到了制造业灿拧粉、研发设计烯棠、生产制造壕厢甸、经营管理彭吝厩、销售等环节掠浮。有价值创造的可能嫌冠裁,就有服务形态的出现拆。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限辜兑棘,两者相互融合风、相互依存呵晦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展佳弓。   广汽在这个方面也展开一些工作寸,我们的整车平台将联合金融显狭、保险头、物流妈罐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务螺汲,车生活平台会涉及多个业务平台寒涩捂,除了常规业务平台还包括了配件商城僚篮、用品商城哄、社区服务连锁慕阂,用户使用汽车的整体生命周期弊隋糖,产品的购买只是开始寝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务当,这才是我们下一步发展的重点彻。作为汽车服务提供商得抒,我们更应当关注的是用户的体验诫旗,以及给客户带来的价值增值感受胯,汽车服务O2O的打造咆饥,也是为了满足汽车全生命周期的需要嚼,以及品牌和价值进一步提升的需要水擂爆。   第八蘑抱前,就是通过这些改革白痊,整个广汽集团范围内的成果辆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万补袍刷,同比增长28.8%麻、29.7%私慷地,比行业高出20个百分点从。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拦,同比创下历史新高彼恨。当然传褀在这个里面那是贡献更大撑,1—7月份销量已经突破19万朗恃咐,超过去年全年恭,加上8月份最近的数据舞惧,今年全年的任务22万已经完成了辰吭疏,同比大幅增长143%谢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涝色,位居第303名窜忌聘,比去年排名上升了59位薄嗽豁,整体实力大幅提升耗。   第九惦垃苍,就是广汽集团的发展十三五战略味。简单地就是一个内部协同创新尝,外部开放合作梧韩,这是总的原则位攻,全面实施结构性改革五,实施一五一三的战略赶,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆歪,这是一个保守的数据鹿,因为传褀搞不好就过100万抄配损,前几年说传褀100万绘混齿,别人说吴总凹⒕┥辍,你是不是在吹牛睦剑啼,现在领导嫌我100万都少了帮偶箩,拼命把产能都整合过来了颈凄狼,成为先进的汽车集团脾偶俱,做强做实研发整车零部件发、商贸服务和金融服务五大板块钨韩容,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌晃科,实现自主品牌事业的跨越式发展孤,全面实现一个“三”钠,就是电动化片、国际化岔蛊先、网联化三个方面的重大破灿伴诉。   各位嘉宾顿背、各位朋友券桐,女士们人、先生们踞,在需求持续升级不察颠,资源消耗的情况下适提汐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓貉构,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端寥妇、品质优先渡、创新驱动的发展路径辆沸,坚持正向开发俏僚匙,提供优质产品翔,坚持智能制造擅,开展管理创新顿吐,保证服务水平棠,注重品牌高端化昂恫舅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花洪色圈,共同推动中国汽车迈向新的台阶急褪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球淀漠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵屡宝:李芳" "  今年3月骨闲拉,借百年庆典之际东瀑倒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绘,即“智能互联”孩、“绿色出行”和“自动驾驶”秤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向圣贤。随着战略的提出处闹律,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开成,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上富。在这其中售吗券,“人才”就成为关键问题惺咐秀。为此矛腺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕珐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备伟。   根据沈燕的介绍可以发现虎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛甸割两,涵盖计算机吻乏小、工程学科、自动化吃勃、金融等多个方面配麻乔。她坦言歉湿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腔坊苔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈男。因此垦浮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才慌怕柯。”这其中包括互联时代的在线招聘夹尾隘,“例如我们利用自己的招聘平台腿、Linkedin厘、智联招聘等在线平台顷拔,以及大学招聘络啤硅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘摧建。”除社会招聘外弗灭绢,宝马也会通过与院刑菽兀合作泌,提前把学生引入到企业中穷,专门为宝马培养人才筏拍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作骑笛挞,举行“宝马同济日”这样的活动匹谋蜡。“去年我们就以互联驾驶为主题华扫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品躲,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习抡理。”沈燕说道涸汀戏。另一个重要渠道勾,就是内部员工的推荐刷码偶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号善,让每一位员工都变成职位大使粟,在朋友圈进行转发传递体叉。   “我们对人才的要求坟,在能力方面最重要的是对业务的了解划都。这不仅包括对业务今天的了解屡膊喇,还有对业务未来的了解谰桶。要知道未来战略方向是什么景,需要什么样的技能疗。 ”沈燕告诉记者完弧即,“此外蔚豪查,我们对人才的要求是不仅要了解中国外,还要对全球化有所认知罗晴宫。随着技术的发展变,我们对人才的需求呈现‘复合绥探,跨界’的特点帆秋。但是聊层北,这类综合性人才很难直接从市场上获得夕惨,需要我们进行入职后的培训俯访舌。 ”据了解耸傲,宝马(中国)每年都会根据员工表现唯贯铣,提供给员工出国培训以及交流的机会钠搞兢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流踌。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换布感牵,以拓展视野镐,提升能力鬼形稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为遍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是需瘦茨,吸引并拥有了一批充满抱负淌、专业的本土化人才校蹲。而面对未来回潭萎,本土化人才也将承担重要职责插,“这包括为‘在中国衅,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向维,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中抽肺。”沈燕表示菏粹车。2012年兴漂茄,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题捎习讲,并在上海组建人工智能团队毯,承担电动化和智能化的相关工作揽。另外彻额洗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门骗宋猩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨脆。 这个团队将研究和紧贴中国市衬图汲汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地那,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上囤,用“数字渺、概率叹瓮滑、未来”为题矮,论述特斯拉电池的高密度硅、续航里程及电池的安全性瘦。对比国内啥雌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晴,并预言电动汽车和智能手机一样惊坟请,电驱动和自动驾驶注定了是未来爽狮,不可逆的未来窍干法。 以下为原文蛇切幻:   关于密度和里程数盘排蜂。 特斯拉Model S上市已经四年多了臂险储,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缎颠冕,至今为止一个都没有兑现馁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)杠钱杜,里程最长的量产纯电动车汐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疮蓉坍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法仙崔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数板伙侍,忽悠消费者歉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鲤坎,里程普遍降低10%以上)来体现里程猛畔,在有些国家辅助使用NEDC的标准娇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绷骄闭。   关于安全性和自燃率祟。 自从2014年初安装了底护板抒单,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)境弗币,远远低于燃油车柔恍,各种撞的惨目忍睹事故封,也都没有发生自燃搜惊驹。相反泉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鸡齿,却成了全世界自燃率最高的机动车匡臀惋,更远远超过了燃油大巴的自燃率创书烤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谷泉噶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门刮锰,车门闭合的时候已经有点变形了)襄邦帕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胸,几乎可以说葡镶:特斯拉重新发明了电动车纽赏锌。    国内真正用心做电动车的企业内,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术羡屡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瓜、变速箱角、油箱等犀,改造成电动车的事情)痉茧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了霓钠,才会全力以赴来押注电动车穆。当然滑蚀能,也可能是很多品牌都在蓄势待发土,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招储。    电动车不是什么弯道超车览,而是换道竞争托圭嚼。    今天的电动车铣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态活。待机时间是诺基亚的几十分之一会公经,软件也没有几个捣萄,通话质量也不好谷,汉字输入也麻烦的要死彤递。和智能手机一样班甜草,电驱动和自动驾驶注定了是未来从射,不可逆的未来闯儡姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕探芍:李芳" "   2016年8月30日冷梅,在北京新浪总部希哗,北汽新能源充电部门副总监陈保江黄分、北京华商三优总工程师丁晓伟踌丧、电庄总裁兼CEO先越钠珊擞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冷封、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动妓落。    作为新能源汽车销售终端环节舵温瞄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烧库蓉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮邸,更是充满了诸多困境躺顿,不为外界所熟知痢马。    那么镣狭,作为中国最大新能源汽车市辰缡涯弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况沃趁,北京模式发展的瓶颈是什么个谱时落?有何值得借鉴的地方统?又该如何去避免失误和纠正瓜?政府剐徽巨、车企咆、消费者在这一产业链终端中涂慕,分别又该担任何种角色腺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录擞啦请:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山霸邵:魏总位勺,刚才你从用户的角度烈暗舜,同时您也是媒体人的角度翅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样镜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲踩倘抽,您发现了这些问题之后虚赣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泄?    魏士钦热茨爸:其实我们一直在琢磨这件事掳咖现,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说耐镶,这两点是能够解决掉的倒挽氯。首先第一个忍伤,支付部。就像刚才先总说的铜,有个银联一样的东西黄,接下来有个第三方时萌逗,或者接下来大家都使用微信支付露防,不管是充电桩也好敢,app也好竟林,还是当时的扫码也好艾剧锨,还是微信也好谋浑,支付宝也好靠缓,能通过手机支付爆邻,基本上都能解决掉庞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题信铃倘,我们把支付给它想办法统一了花泄镐。不一定统一到一个里边去乳蔫,大概两三个伞不,大家都在用绊,这就没问题为维。    第二寝妙,这就相对更难一些了糜挫,应该是有一些第三方平台真正站出来禾潍,能够收集所有的真正的准确的信息县肛惺,其实当时我们自己在做app的时候孝串护,就是在做摸点的时候梯,我当时就矛盾唉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点愧巩,后来琢磨来琢磨去故乳,通过很多用户的反阑谩,我定义出要摸一个最准的点讽蜂淮,不要最全的李习壕。准是什么概念浦蜜?第一丸,我找得到肩,第二顿,我到那去一定能用得上须。如果我找到它了小蓄藤,也到那去了斑兔文,但根本没法用密绷全,那就没有用了缎碾受。所以如果站在媒体角度沛隙零,我希望不见得是谁际拒板,也许是个媒体钒分,也许是另外一个平台射,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起锰,但是它也不一定是最全的晴,但是它是这些所有的里面最准的攻,每一个用户都能找到桩伪耗,而且有百分之百的体验把电充上篮集菩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的飞丹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站猜等险,是咱们国电的站帛,是快充埂。我们编辑去那边准备充电的时候许纽,有六个跑快车的兄弟负肌,霸占着那个点堡羡,就是不让你过去躬,这个充完那个充购怀,还剩一个车的时候晤海戚,就赶紧打电话给另外一个兄弟炭损肛,赶紧过来充电挨侮浇。我们不等了穷臂妻。但是他们不知道蚕肮茅,在那个点不到三公里的地方查,快到积水潭小西天那个地方势东,还有一个充电站坤藩壁,好像是三个充电桩还是两个堵,一个车都没有围,而且车位都是空的答歇。他们不知道那里呛橙饯。而且那个点骄颧诲,我们当时找的时候用了三个app搁赏朽,只有一个app上标出那个点售,另外两个app是没标那个点劝忿沦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离劝,所以准确性其实很重要取送。所以如果能解决这两点饥,我觉得咱们的空置吹齐、闲置的问题一定能解决焕发,肯定没问题的丛。这是我的观点捍线。    黄山凑计瘸:关于公共充电这个领域半勿澳,我不知道魏总在充电过程中羡悸亢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闻?    魏士钦汗吕:出现过松凤落,很多剧。    黄山价劣汝:这个问题其实很有意思的问题没猾驰,充电桩的标准是国家有统一的标准轨乏垂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电烯间。    魏士钦担苔核:是这样霜诚蹈,最典型的例子就是腾势桃滤,腾势在很多国电充不了陈,但是在小E充电或者普天是能充上固。    黄山抡:我们可以把时间放长一点来看飞,在2004按炮电、2005电动汽车兴起的时候卢,很多人都不知道电动车是什么势附踌,充电桩是什么钵非。随着这几年的发展胆贰,物业慢慢都配合了卢,所以从成熟度也好对但微、物业配合度也好黎颁,应该是越来越高的疮慨姥。国家层面出台邻即熄,新建小区予以配合弗坛,包括老旧小区的改造敲,都会多方面来共同解决这个问题铺。其实关于今天的这个话题惺,我不知道台下还有什么问题要提问的陡倾瞳。没有的话饱讲,我们可以做一个最后的总结搞巴。    我接着丁总说的北京模式的问题陋妒闺,我们今天说的是关于北京模式骸嫌核,丁总说了一个北京是纯电的市掣,跟其他地方都不一样柏,上海是极端的飞,上海是混动市诚啊,北京是纯电市场霓掠。我理解还有另外一个模式碾入料,就是北京的充电运营商是最多的森,发展是最快的炔宪,一开始是国家电网剃翔蠢、普天在推添勺捌,后来群雄逐鹿罗寥陷,特来电楔锤泉、星星等等各种运营商都进来了铝,包括先总这样的都进来了坡才。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肠。    魏士钦拘:现在已经不止了钦菊。我们有一个数据拼律尖,说是47个运营商碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉室阮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绷,我讲点个人思考和认识工。    先谈思考酚虏。第一县盖捻,供给侧结构性改革内涵非常丰富朔统,大家可能更多关注产品的结构性改革吴,其实我认为弹陈乳,源头是制度的供给和政策的供给亭苟,再是要素的供给宽短,三是产品的供给脾怖刮。    再把这个逻辑关系缕一缕聊贿踞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给伸聚茎,而制度得巫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给双疏。所以现行体制下酗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革路涟磺?这是我思考的第一个问题炮坤扮。    第二个问题案抱,是我做企业这么多年的实践和感悟袭,企业到最后比拼什么廉静赐?其实就是资源的配置效率吃署食。汽车行业也如此江。你拥有多少资源固然重要垫,比如研发队伍骇灵廓,既有一两万人的认砷,也有六七千人的丹,还有两三千人的挪姐赐,资源差异很大态齿善,但实践证明人多不一定成果就多废馈氦,关键是资源的配置效率脑肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率裳冲,取决于一个企业的决策效率和执行效率瓷携。而企业的决策效率和执行效率桐裤,又取决于它的机制和治理结构贩。    反过来九祥现,机制和治理结构取决于产权结构的合理化酚巍开。也就是说略累怕,产权结构会影响到治理结构和机制嵌通,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响靶,进而影响企业的资源配置效率剖弛坛。    从逻辑关系上讲哥甘口,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革靶钙。    第三个问题限,产权结构是前提皇,是源头性问题节把歪,多年实践焊里,有以下一些体会还弛。    关于股权涉亮凡。股东应该优质化虽钱,股比应该合理化昏。近期也好讳,远期也好擂泻舵,你不能把那些对企业治理湿肩、技术乾庙浓、管理眉侵徘,以及市场拓展没有任何贡献馁踩猛,反过来可能还会添麻烦者炬另膝,当股东刚灌夕。这样的股东不能要劣。    股比结构这块示鞋,不同行业烤靖,不同企业叉瓮矾,它的结构模式必须符合市场规则慧辛贤。若是竞争性行业饯,不管是央企嚏滇,还是地方国有控股企业绣埠菲,做第一大股东绝对控股寥媒亮,很难实现建立混合所有制的初衷狡围。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”尉讼,竞争性行业混合所有制要深混厘,不能简单地浅混绒赫。什么概念椭鹃?国有可以是第一大股东琶,但不宜绝对控股士,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构好期。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拿、国内竞争国际化这么一个概念参伍。既然是全球化胶谢俱,如果你这个竞争主体挽秒媚,你的治理结构探衬,你的产权结构寇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话将,你如何参与竞争锑?道理非常浅显明白惫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践踏驹。    江汽集团公司制定十一五规划前宿,我们就有一个想法撮徘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化宪。围绕这个思路巧,于是就有一个叫三步走的战略规划败丝。    第一步车龟阮,把国有企业员工身份置换掉速,从根本上说测,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处呸,对职工也有好处憨,是多方共赢的一件事情茄黄穷。我们知道镀,国有企业这条船不管怎样靡,开得好萌停佩,开得不好嚎试淀,哪怕再破再旧呈揪,只要不沉下去妙硕抱,国企员工都会抓住船板朽倡,不愿意下船翟完。    如何把员工这些观念转变过来茸品?只有让他们从企业人转变为社会人撬互。因此坦诡,第一步是2006年颈,江汽集团公司所有员工进行身份置换烽协桓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会残,作为每个子公司的投资主体屑,共同组成投资公司睹。    这样柿笛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贰健。投资公司持有江汽集团公司的少量股权从希。    第二步吠庞睫,我退休后惫跺,引进中国建设投资集团有限公司但。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司福标括。初步实现产权多元化栏夺。    第三步防嗽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产冈,包括安凯客车的控股股权藏釜歇,整体运作上市慨股逢。去年1月获得证监会批准拾敖苇,上市公司已挂牌咀冯插。    通过这三步走——置换身份哆蕉崔,初步股权多元化窜罚美,整体上市妇挛燃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嗡沮,对留人起到了较好作用沫。在工业化弯垒讣、信息化卷叛捕、网络化尤其是移动互联网时代宪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代钉吗,股东或雇主和雇员之间的搏弈撩,更多体现在决策权和分红权领域救。    为什么IT产业藩,特别是互联网企业发展如此迅速乘?正因为它有这样的产权结构妈,这样的体制机制孺糕痢。做得好的互联网企业钎殴,股权都比较分散挤入报,管理骨干和技术骨干都有一定股份龚,可能这是大趋势梦匿。    互联网行业资源的竞争和协同此贾椽,最终体现在人力资本价值上阜湿熄,他们要参与公司的决策和分红户。这个问题如果不突破墒绩恭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难累粗薪。   存量是稳定剂粳,增量是兴奋剂    那么姥锑鸿,内部机制如何变革逗?    1990年我接任江淮汽车厂长戎,当时非常困难旦泰,留不住人累编善。有些人选择离开链,人往高处走购鹃仓,完全可以理解收邪豹。留下来守摊子的这些人不容易们,到我2012年3月退休胃,这22年时间里赊岭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段青翠。    第一阶段是2000年以前稻。可用两句话概括贿备邪,第一句叫做存量相对稳定辨签慷,增量拉开差距敞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状垂搓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谦羞,可能就有问题加侠壬。因效益提高而增加工资寿钳屏,贡献大的就多增逛桂,贡献少的就少增剐导酶。即便没有贡献洞芜阿,原有的存量工资也不会减少愧,即存量是稳定剂俗魄,增量是兴奋剂花乘密。    第二句是有计划按比例增长工资膛娘才。也就是说糖僳,企业效益再好酣宏酚,效益翻番工资绝不能翻番步。效益不是很好疼,工资也要涨粟仍。为什么鞘?因为国家年改革开放30多年幂断邯,经济20多年高速发展剩菏,物价一直在上涨跺,生活成本在提高袜躲虫,降工资就是降生活水平到姥妹。所以我们有计划按比例增长工资箔磺土,以建立工资蓄水池程息椭,以丰补欠姜宿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蹲。    第二阶段是2000年后查姬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式敲。    第一部分是璃来翔,区域领先的现金收入巧醋。和北上广深不好比跑慌剃,但在安徽及其他城市的同行业者中摊携段,我们的薪资收入是高的屯赂巫,员工及其消费能力比其他企业稍高啪弦。但现金不可过度发放碳,这是心理学挖。人就这样坛趣硷,口袋里现钞多了后句, 像一线工人冉,包括技师在内描常,他腰包丰实了持,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了龋判。    第二部分是大福利掠。我在任期间嫂磺,江汽集团公司解决万余套集资建房撑偷,还有大学生公寓似、廉租房等;自营的物业管理做得非成咔蹋好涸,很便宜喊存,还有免费午餐棺疼筒,包括洗衣房等魔款输。有大福利毫帛淮,有小福利湾,五险一金都取上限提瘁。    第三部分有限的股权激励司沟封。    区域性领先的现金收入黑、大福利雇姬谰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蕊,这使江淮汽车员工享受收入不低肆爆、生活成本不高的待遇当僚。也使人才无序流动降到最低交钾阀。我在任22年睦桶,江淮的人才隘,不管是管理人才还是技术人才隋侍,几乎没有怎么流失类券。    外人都觉得很奇怪泛火俱。当时有个汽车企业派人力资源副部长季,在江淮附近找了家酒店愁珊锈,一住就是一个月唤抬惦,每天晚上打电话找人井层芥,但没有人为之所动巍垂胳。    究其原因痴何旁,当然也不仅仅是待遇和福利危蛋膳,重要的是文化留人阜锣考,怎么能留住人心绰翁胶,这是其一缺门盗。    其二吗惫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纫峦,使员工的成长速度可能更快席。    其三拱汝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径光劲分。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径氮,但我们有三条路径忿傲。    一是管理人员成长路径烩茸垂:管理员嫩、助理管理师夏抒贸、管理师秆、二级副经理陈撬、二级经理吵芳没、一级经理识。    二是技术人员成长路径戌豁蜡:技术员墒、助理技术师部、技术师;设计师蛔委猛、主任设计师抠撕窗、设计总监第、技术中心副主任氖芯憨、主任等耐。    三是技术工人路径险式:高级技工孟冠、助理技师辰、技师衡署砰、高级技师蓉伟奇。高级技师的薪酬汲毋,甚至比二级副经理拿得还多陆纬。    这三条员工成长路径库酿,每个岗位都有岗位说明书霸。你要申报这个岗位抚榷仙,必须经历什么培训氦校眉,需要什么绩效舶,才有资格申报菜覆。上什么岗位有明确的薪资标准好揉,“升官同时发财”群激,用人用工尽可能做到公开公正透明波。员工们也看得很清楚算戊颗,只要好好干泞宏,就能够成长岔。    总之硅,在中央政府大政方针指引下诡署,切实姆七、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓶场峦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贡婚粮。    尤其是产权结构改革兴供,不要消极等待主管部门来安排康,等是等不到的蔷。也不要对现有体制渡捎、机制太多无意义的抱怨旧赋疲,只要动机纯正羔,对国家对企业对员工有利宠镭闲,就值得一试擂剩逆,这是我在江淮汽车多年的指导思想暖享。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋堂勾,但一定是基于稳定性弓挎、权变性念、柔韧性基础上的变革婆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通赂盎悲。同时切记不管做什么事情旱省,一定要取得合法合规的文件依据恍慷。    在沟通管理和内部运作方面媚,如何适应政策环境韭星,是对企业负责人的管理智慧的考验喝从拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团武狭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办凑。   当下输拳窜,在互联网经济蓬勃发展晾完、新能源汽车蓄势待发的时代背景下埔锤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃抽钱江、汉腾购屡、乐视囊、蔚来坏吾、Nevs祭票、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈箔保绥。但这些新思维淡、新模式遇到来自行业诽侥、公众和政府有关部门的不理解和质疑笔梗彤。为此寰球汽车邀请行业专家烩、新势力企业领导到、主流媒体高层弓吠,就大家共同关心的行业趋势惕岔茫、创新模式榔咆、市场预判等话题展开热烈讨论活歪。   程远讲嚏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁虎订、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蜕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛镰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域弘股,也是一个全新的问题冀剑,所以我觉得应该是个很有意思的事欧。今天让我首先来作一个发言钾,我觉得是抛砖引玉揪,我想把石头抛出来李签崩,引出大家精彩的观点祥捣霓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛单粳袱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题废,他们该不该进入汽车行业船宽。大家知道腥舌群,这几个企业全是新人身诬埂,以前都没有做过良秒淌,在社会上是有一个反响巾,有一种争议熬,说现在已经非常挤了吨沙,我们已经达到了2500万辆的规模楞世,100万辆的企业已经有六七个了聚股场,还缺你们湘卜?你们现在还有机会龟画?我想说这是一个很重大的问题救,我想这个问题为什么说是战略问题版,中国汽车业一开始就有这个问题秸纺蚕。   我的印象中事悼,我觉得中国汽车业有很多政策菇仿颗,也有很多重大的事情秽铅,但是我现在回忆起来卯舰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大碎,一个就是开放引进梧,也就是合资煎忱苟,也就是所谓的市场换技术特悉。另一个肠,我们做了一件很大的事情山堑,叫反对散乱差焕。这么几十年来借吹,在我们的汽车管理部门含蒋,我们就不说谁了楔孺,大家都很熟编,都是朋友毫搬吐,现在都七八十岁的人秤哆弯。我进入这个行业30多岁腔,已经过去30年了箩,这些人现在已经退了媚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拐共歇,一个是合资引进谅吻话,一个是反对散乱差翰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辅,即刚才说的市场换技术怒方谭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车垦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差罕句,只许有资质的企业做蔡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司头岔祈,就叫中国汽车工业总公司膛扛架。后来恳楔统,提出了南北划界赴俯番,想要一汽在长江以北魔糯沃,二汽在长江以南旅赤,形成一个竞争局面涧。这个想法没有实现朝,当然再早我们搞过六大公司柔类峰,但是总体来讲肌窃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争付还。   我在八九十年代写过一篇报道环,我就说中国汽车为何怕竞争改铰想?其实现在想碧,我们争论来争论去就是一条韭,国有竞争峨罐缕,我们认为企业太多了附帘舰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理相炬。   那时候从国家宏观的角度辆拷辉,陈云同志提出了一个经济学观点矾慷,叫做鸟儿在笼子里飞掇郡副,年轻同志可能没有听过旅。虽然给你放飞柯挨,但是你不能乱飞达,得在笼子里飞坏膊尉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞碌,所以我们提出“三大三小”靶,规定的企业能造车袍睦,其他人都不能造车啼,认为进来的就是捣乱迪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章伎,后来被总编辑改为无心插柳鄙咐。我们一心一意想扶持的企业搞上去含,但是我们不想扶持的企业又在出现坤棠膘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面矮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意爱哩蛇,为什么呢兴?当然是我们的基础比较差虑吾窘,一无资金唇嫉,二无技术恭浦,三无人才弦,白手起家浑馅倾。这时候我们引进外资柯,有了资金麓、有了技术剔寸、有了人才别古,奠定了我们汽车的发展基础嘲缔角。但是只走这条路等于缺一条腿棘跨沃,只有引进外资簇普,没有自己的发展邪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业诧鹅,反对本土企业市,所谓自主企业界潭怂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域筏次读。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的兴挞,奇瑞睛、吉利瘟、长城巩、比亚迪绷,没有一家是合法造车的企业挡韩顺,方式大家都知道复,买一个不生产但还有资质的企业靡,就是所谓户口本贝很,然后就开始造车喷汉帕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好啥沟念,该死的企业死不了宋氰椭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鳖橙默,这是一个很奇怪的现象顷蹲才,在其他任何国家都没有这个事情啡,只有在我们国家豁娩湘,这变成了一种无形资产僳卑。   所以几,后来工信部成立前夕坏摔,在发改委发布了一个通报活屯,宣布哪些企业要死竟开,其实是一个作秀茅快。因为这些企业本身已经不存在了泵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来忱,就不会有这种奇异的怪现象从替挽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坛,我们把汽车产业的市场化疆倒、自由竞争的方式忽略了嚎,我们把它当做航天航空管理侵俗。所谓集中力量办大事蒙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的负玫,像航天航空只发射一颗卫星揭,只造几架航天飞机论旅,但是汽车绝对不能这样被枯,如果我们中国只有一个汽车企业勒,我们今天无法想象能够达到2500万辆堑,我们可能还在200万辆以下徘徊襄。   我们想想我们当时的规模峭,讲起话来燎洞井,我们一点底气都没有锣,全中国所有汽车企业的力量狮卢膝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量外,所以我们那时候是没有底气的兼。那时候蔡总经常讲蛇敝獭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂褥,我们国内的某家工厂栋哗,搞了多少年缮化?投资130亿干了那么多年没有干上去图几,现在回头干干儡,别的合资企业在武汉干140万辆车奔行,听都没听说过他就干成了赁。   当时我们确实是一穷二白漏春骏,那种情况下我们引进外资哦吭没,但是不让国内自己的汽车做剁扒谱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿稍慌激,变成了外资企业纯、跨国公司一股独大婆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌歼。   中国其实为什么发展到现在这个状况李?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抱,在座的年轻人没有听说过故肩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号备。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作袖蹋介。为什么有审批制媳?审批制就是为了反对散乱差逗,所以你不能随便上企业空嗣。   我们把进入产业的大门关得很懈邓俊,一方面对产业造成了很大损失腿函捞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会陪贫。大家知道险瘦叭,那时候汽车卖多少钱沛?桑塔纳要卖了20几万糯憋,当时说两万块钱沙创冠,八字还没有一撇枪棵,订购两万多辆酱辰,在桑塔纳卖20万的时候藐滦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来谱跨。那时候的技术标准锣庇返、排放标准都很低鸽仕完,我们会很快发展起来髓壬,但是我们失掉了这个机会咆乃。这是产业上的一大失误男,就是反对散乱差理苯毋,阻碍了中国自主品牌的发展欢点杭。   我觉得中国汽车进入2002年材,入世以后就发生了很大的变化奶氏姓,这个变化就是放宽了茹韭,应该感谢国家经贸委前司长惶墒苹,后来发改委的副主任欧新黔妈螺,他在这件事上力排阻力纬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来炊,有二三十个企业进来徘虱。在这时候烽戌浑,包括奇瑞楷瓮、吉利赶、长城壬轿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面套景,所以这是我们企业发展一个好的契机屎涪,这个契机来自于好的竞争乏。   现在大家没有再说反对散乱差味氓哆,但是这个毒瘤并没有肃清乾痪捷,现在要有一个新的品牌出来害,我们第一个想法就是它该不该出来溪告,又来添乱玫棉须。所以在这种情况下秀傻瓢,汉腾出来以后诡恫,我当时也没有太明确的认识陌,在网上一片谴责声的时候盯,我就意识到了这个问题晤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的欣伍搪,大的打败小的排,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼固,快鱼吃慢鱼搂。汉腾给我一个启发任,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谜搪堕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在纠寿饯,今后还会存在锚全辅。   现在一汽篡、二汽非常困难燃甫,包袱非常沉重胚茂缴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才握车,但是最近连一辆好的车都出不来熊哄。现在真正有活力的企业是谁呢顾糙?是长城姜、比亚迪娶懊、奇瑞加秤、吉利称破洪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用少。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僧,让大家不要惧怕竞争敞日沽,竞争只有好处粉。我们老是说过度竞争存恰,实际上没有过度竞争酮瞄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的金,经济规律本身有一个调节作用吕磋冀,一旦过度竞争它会自动退出脆。   我们的出租车管理很失败峰,就是我们怕过度竞争隶亢回,我们把北京市的出租车限制在7万辆汹酗,因此打车难订惧携、打车贵疗顾绘,群众怨声载道跨怒。凡是放开竞争设兔,像家电产业大家都知道抒,为什么发展得比较良性呢旧堂?就是因为放开竞争另仆殿,是不是先来后到呢亢乾?我们现在想想80年代酸,61家电视机厂昂镶洽,现在上哪去找绵?大家熟悉的品牌沟佛,北京牌怜佳砰、昆仑牌黔,我前天在飞机上看到长虹燃,长虹居然还在彩密,出乎我的意料搭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存忿每,现在新出的电视机厂臀,TCL过去有吗衅肮舜?就是长江后浪推前浪垂小,我们永远不应该对后进者说不坝,我们一定要这个变成一个共识巫侣劳,任何时候都可以有人进来惹菊忱。就像他们说的蓄皋,任何一个行业都会机会告磊抵。今天在座的各位都是新进来的叮摹,我觉得你们的机会大大的有锰玲庆。   我的砖头就先抛这些袖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编穷豪嘲:沈达炜 版权作品堪躬荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬,严禁转载粕拣,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  徐和谊说垃挂峰,当我急的时候疯杠芒,老唐一乐模链岛,哥儿俩(的配合)还行禾悄漂。双方都是坦诚的心态辱,就没什么谈不成的事情赴。    唐仕凯则认为潦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挥,基于双方的相互尊重梦茂了。合作中韶,尽管文化不同苯晶缕、目标不同附,都能坦诚地交流婪宽,达成一致捣,满足消费者需求梁仇灯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事莆损、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚期欣涩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沛燎萄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事程煌疥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯檀辅,接受了中国经济网等几家媒体的采访颠赏。在奔驰E级轿车之外干阜连,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作变。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拟控啸,徐和谊说亢乡,关键在于双方的真诚与坦诚烂悄,这与我们的性格有关芒涝。我的性格是直率骑倾,而唐仕凯先生则是含蓄歌、温和廉,哥儿俩(的配合)还行犀刺。双方都是坦诚的心态懒,就没什么谈不成的事情思校。    徐和谊谈到宏鹤陋,合作中绩倒诚,彼此考虑对方的文化薄详绿、体制械,对对方的决策机构都很了解鼻,也想知道对方的想法鲜,并多从他那套(系统)思考芭泪警:靠不靠谱签罐餐,可不可能强衬。不能瞎白话庇赔,不能伤和气拭使料,所以就越合作越顺利百。    徐和谊认为肩,随着后续工厂和产品的导入袱轮糕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期盲。    他还打趣说村,唐仕凯先生文雅奥,当我急的时候晾,老唐一乐梦伟疤,我们的搭配非澄ぃ合适衫。    唐仕凯则认为玻某,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钵,基于双方的相互尊重枯。他说齐,我们与北汽之间有更多的共识截金。过去几年的合作剃祷,大家互相信任朽、持久漓、坚实绍鲍祭。我们有德国人的执着捅溜爱、坚持革亩,在双方合作中瓤份贬,尽管文化不同年、目标不同请楞惶,都能坦诚地交流逝悄希,达成一致肋,满足消费者需求菜榷,也能让优秀人才有合适的岗位枯。可以说烩槐,北汽与戴姆勒建立了最好的伟、双方互信的关系谦乔。    另外铣,唐仕凯指出沟袍乌,中国业务的发展岸,离不开经销商伙伴的精诚合作鸽,他们积极履行对消费者的承诺燎怜悉、关爱心媚,也与我们建立起非常良好的厂商关系蜂耸。    他强调篇交蚂,我们与北汽的合作瓦,增进了双方的关系伐。 全新长轴距E级车上市现诚摺,领导合影(右二为徐和谊杠凉恰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手烩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说翅巧棱,目前漆改,我们的合作是最好的骚。认真总结以往的经验弊滦、教训村喀夕,特别是过去的错误垮次兰,接受媒体的帮助哗催、批评皆,因为大家对我们有更好的期许铣。目前缉,我们仍没有达到自己的目标描丹,在中国市场还是第三名窍梆轰。但是啤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)湘。因此心瓢,我们还需要精诚合作雷,力争打造一流的企业;精益求精肉,建立一支一流的团队衬烙绒。毕竟氖涛,我们的公司和事业都很年轻等,在发展当中最重要的还是关乎人编。因此守,我们不能只顾眼前论剃随,应当放眼未来鼎疼剐,希望取得更好的位置屠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊丢警亩:    各位领导笆、各位汽车界同仁色:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蕊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计姓澈将。今年论坛的主题聚焦安全缝程萍,我觉得非常有必要郴晶噶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拿,已引起全行业和全社会的关注潮。    今年以来是盲,在国家和地方补贴政策的助推下敖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情壳妹跋,1-6月弗赴肆,新能源汽车实现销量17万辆噶污聚,同比增长126.9%双瑞煎。其中纯电动实现销量12.6万辆勉桓坝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆悸桃露,预计到8月底谦,全年6万个新能源指标就将用尽茨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆骨,同比增长170%彻俱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置实煤。    但随着新能源汽车销量猛增涩困泞,其安全问题也逐步凸显毙。仅今年上半年垛确实,与新能源车相关起火事件就有11起刚赐递,事故原因涉及到电池蹿菱堆、材料里、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钩外。不但给事故车主造成了严重的生命行暑藏、财产损失苦晚矛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧尚擅,极其不利于新能源汽车的推广摆咯纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律樊霜乃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折守,新技术新模式尤其如此价饥苍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处猜霞、火车一度跑不过马车芍表、人工智能行业也几起几落挡恐杏,每次都面临着必须攻坚的难题败,并随着问题的解决才获得新的认可撬澳艰。新能源汽车行业也是一样绣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妮鹿,在蓄积了一定的市场规模之后辑,开始到达一个新的平台期毕,开始面临这样那样的问题拐肮。而我们认为匪楔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贫匣。    首先峭啼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足藤拈划。    今天我们面临的新能源安全问题儒仓,一部分是技术问题粮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等跺。但更多的是行业规范问题纱熊,由于新能源汽车市场发展太快巫凑,行业法规建设相对滞后陌扩,安全法规不够健全拍,相关标准缺失寄吭,再加上消费者安全意识不足痛耗阜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等喜,共同导致了一些安全问题的出现帘哺绥。作为一个新兴行业酣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浦拔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度冈霉昧,这是新能源事故频发的原因屠米,也是新能源发展到当前阶段琳,我们必须着手解决的问题脑。    其次堆,安全问题是消费者关注的基础痛点茸,必须全力以赴加以解决矛肆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示秽连竿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准纷协,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全炔。我们经常说些颇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点淑,但是没有了安全这一基赐А,里程的远近本身也就没有了意义浪窘泌。新能源推广几年来鞘管填,市场上对安全的质疑之声始终不断分苦铰,说明广大消费者除了里程焦虑牌灌你,还普遍存在着安全焦虑釜星,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑媒侣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择据夕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡帛兢沤。着一把火就可能会毁了一个行业拜呻,在网络时代这种心理传导完全可能发生够爬弦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理倪舜,必须将安全问题作为头等大事来抓龄瘁芹,否则就会被消费者所抛弃筹解。    最后玖戚赫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路凄输,也是发展的动力源孝欣害。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破草笨,但唯有能够提供安全可靠生活的产品吭,才能得以持久生存汞薯富。千百年来伶睡咐,人们围绕着使产品更加安全可靠金考,不断做出创新踩。及至今日稳,我们投入无人驾驶汽车雷茅、智能网联汽车的研究攫售粹,很大一部分原因悼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障典。新能源汽车作为面向未来的产品奋搅疥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变疲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力眠袄伯。    由此可见廖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈殊僧,粗看起来林林总总猾窗垦,不一而足;但是究其本质俩宛堂,核心还在安全眠钱陪。破除了安全问题嗽幂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题揩溜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题潍楷客,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高皑,而围绕安全问题不断攻坚克难蔷炕贪,新能源产品和发展模式将不断创新谅,不断创造社会价值抚螺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蜂窜,我们从一开始慑,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拟械,从战略高度提升安全性驶,居安思危肺号,未雨绸缪倡,从研发绞、生产到售后服务虽俊漠,都布下层层防线题悉青,确保产品万无一失炽齐谓。    一是在产品开发上加强安全功能设计哦,从源头上提升安全性谰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障笆。从产品的开发设计阶段定息,我们就从整车控制壳逗扇、动力电池绩、高压安全等方面以高标准进行设计疯煞俄。在整车安全方面售,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统仇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计胜。在动力系统方面摹侮,我们从材料斡捅、电芯坝晶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计喀犀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术陀,降低电池短路和起火的风险逝。在高压系统安全方面妇冷券,我们从防水米痹讣、防火喊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计害,高标准强化安全功能项膘。除此之外屎套,我们还充分利用智能网联技术斗犯,对新能源车运行进行实时后台数据监控道顺,建立事故应急响应保证机制抵迸净,为新能源安全使用保驾护航梗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证偿济,以高质量产品确保安全攫识。在新能源汽车快速发展的同时茹吹里,北汽集团不忘发展新能源的初心翘纬,严把质量安全关狡侠钠。北汽新能源生产的每一款产品高,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叫,还要对电池戈赁、电控系统进行严苛的测试与验证纲厕。目前蒙写峭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系领,其中电芯安全可靠性测试标准42项尖俗疽,电池系统安全可靠性测试标准50项协屁其,BMS策略安全可靠性测试标准33项魄伐,这些测试包括长时火烧测试嘿桥臼、电池剖切测试芒、极限跌落测试和电池浸水测试等处新沃。同时洼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惫廓苇。上半年爱沸,北汽新能源接到订单2.6万单皇穷遂,但在资源不足的情况下憋山,我们严抓质量关啡火,绝不为销量而粗制滥造粉姬,最终完成15052辆的销售任务锨雇,订单满足率仅58%豁渐,但却实现了上0事故率的优良成绩负虱贪。    三是加强售后服务与培训镁翘性,让新能源车用户买得放心庇,用得安心女虫栖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障当,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统哥狗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系设惋,包含车辆保养吞土、车辆维修惨当、紧急救援拢、充电设备胳、增值服务峦驶、客户关怀等多项内容懂扦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控摆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怕、维修啦藤,并对服务完成情况进行跟踪监控沮式,形成服务闭环涪坛,确蹦海客户满意歧胎琅。同时寸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屁困购,对车主进行说明和操作演示拒,并规范安全培训流程屉,提升新能源车主的安全意识葡。在此基础上按,我们还创新营销服务模式柒苇,今年8月12日痉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金触孺,不仅具有推广新能源车的效果拒汉崎,同时可以让车主及时更换烈袒、检修旧车上的老化电池维磋冠,通过我们的新模式给市场提供更多安全焦、环保悼排、高质量的车型程孙忌,给消费者更安心的消费体验溪驼公。    各位领导舶悔、各位同仁沪朔姆:新能源汽车作为一个新兴产业疯取,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段沧逞,出现一些安全问题菲估恍,这在快速推进过程中也是难免的抡,是我们必然要面对的问题桑刑。因此新能源安全问题黄,绝非某一家企业能够单独解决寡,它需要我们整个行业的协同并进辆耙。    有鉴于此弟,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力躬,不能因噎废食挞颠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心稠,牢记我们新能源事业的战略使命非叫蹄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念维脚,以持之以恒的韧性荷逻敦,推动政府补硷、科研机构蔬、行业协会雌保诚、企业乃至全社会开放合作葱,不断建立安全标准馅谁、不断规范行业行为酗瓦、不断推动技术进步让、不断优化消费者使用习惯侥绞拔,不断实现新能源汽车行业成长成熟叼踢汇、发展壮大垒桓栖,实现整个行业的可持续发展贩双菲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长布,各位领导漏拷、各位专家第,业界的朋友们瓷碧肠:    大家好!今天凉,众多长期关心普痰仙、支持中国电动汽车产业发展的领导伪羚唐、专家和朋友们齐聚郑州联联牧,共商大计硅踢骸。作为本次论坛的协办方是两,请允许我代表宇通公司僚愁,向到会的领导酚久凌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里戌膜党,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识示。    近年来坞角森,国家出台多项重大政策蜡,从顶层设计囤醛、推广应用汗片、税费减免犊尖沏、购置补贴睦苯幕、生产准入伺盛、基础设施等多个方面肖沪,保障新能源汽车产业健康快速发展菠梆。客车作为电动汽车发展战略的切入点拆想股,是电动汽车普及推广的重点领域噶彼枯。至2015年底江恋垂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆税淌,占同期所有客车推广量的13%媒烧,为城市节能减排恨扛、绿色交通出行做出了重要贡献敌。    财政部瓦、工信部练肃哺、科技部善鲍、交通部方、发改委等部委么,通过科技计划滦惯、产业技术创新工程等重点项目进行支持鹃,有效推动了电动客车行业的研发和产业化附。我国电动客车自主化技术水 平不断提升捎淘雹:节油率纽、续驶里程等性能不断提升袒看恨,动力电池能量密度搔现婚、驱动电机效率等关键技术迅速进步荚斤村。    具体来说嘘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化川嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成窟蜡、节能与控制技术方面已实现了自主研发挪,大部分电动客车均采用国内自主控制器材,整车性价比高搁顷腔,满足市场需求肉,节能效果得到消费者认可急纹矮。    二是动力电池性价比显著提升辟凡佳。动力电池购蹭、关键材料国产化进程加速舶戒,安全性和工艺技术持续改进蕾恼。与2010年相比斗,动力电池能量密度提高将近一倍相,成本大幅度降低蜗。    三是驱动电机技术水平进步明显匿抽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求下疼厢,在功率密度废、系统集成度和材料利用率方面显著提升哀兄鞋。    同时麓土,我们也应认识到澜罕吭,国内电动客车研发试验能力有待提升筷变龚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距料科:整车可靠性部、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力陌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整猾操,寿命颈、低温环境适应性鞘藤继、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后别赋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向饰瞬箱。    马凯副总理强调氦奶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障容。电动汽车由于安装了电池扛、电机拨春、高压线束等高压部件耗,给整车安全性带来了新的问题皇牵金,而电动客车安装电池容量大缕裳、整车承载人数多介,给整车安全设计提出了更高的要求揣锹甩。    因此潮锯霞,电动客车必须从防水彻、防火法、防触电白石、乘客逃生纳狈境、事故处理等方面综合考虑犬荒,从研发制造狈拌、运输存储疲缮、维修保养铰姑、报废回收等全生命周期各个阶段着手莱覆,在电池安全拜岸安、控制安全铅、高压安全谜船、电磁兼容等方面进行技术攻关厢,全面提升安全技术水平蹄星。并对车辆森、零部件运行实时监控叫村,起到预警作用扩施肩,保障大规模安全运营灵。    宇通自1999年开始研发电动客车讽,持续加大研发投入患,得到了国家部委篙郊、河南省政府和各位朋友的大力支持苗襄挎。未来蔽馅创,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抠矫刚,围绕电动客车轻量化善馅水、智能化伶赫辜、网联化以及智能制造等发展方向吻,立足自主创新横爽顾,掌握关键技术欣,提升安全水平共,促进电动汽车产业健康快速发展椽梆郸。    但同时斡潦棺,为了推动我国汽车产业的转型升级菱,实现2020年500万辆的目标檀菩碧,我们依然任重道远臼犁。行业的健康发展欧存豪,离不开国家政策和社会各界的支持弓宫,我们建议铃怜即:    继续支持产品品质提升和新技术研发策矫。在纯电动骨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验似乐,研究开展创新工程二期项目等馅,助力国家下一阶段产业化目标的实现拘。针对燃料电池客车矮,我国和国外先进水平相比还有较大差距苔宛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度柯,尽快解决关键技术问题宝,推动产业化发展拐北缺。    电动汽车正处在新产品推出的初期娶炽,技术飞速发展建徒,面临很多未知领域的挑战儒陶,这些不确定也带来巨大的创新机会垦钝,是企业肪、行业和国家的历史机遇护娶,也是赋予我们的使命和责任偿菩,    我们将坚持创新殊鞠可,努力实现产业转型升级和健康持续发展忱。    最后亭馆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井材线:李芳" "陈清泰姜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办冗龄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”其搓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”孰萍课。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出敲赴咐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题洽巴,回应社会的关切怂,引领行业的健康发展懊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题魔薄,广泛交流京、献计献策师。    首先是创新引领问题酒。    去年浓侠善,国家多种政策的叠加效应充分体现酒,电动汽车呈现了爆发式的增长扁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%菲粪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善镶,并得到大多数试点城市的积极响应耻墓。更加可喜的是偷杠,电动技术逐渐被消费者所接受徽,潜在消费人群在增长伪律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是措仕棘,总体上涎吗,这还是一个政策驱动的市程馈,它的不可持续性已经开始显现邢膛。从今年起喂管,国家补贴政策开始退坡动吝。种种情况表明剔寄唤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期口挡,相应地铣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期惧。购车补贴的退坡啤竭潍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型随檀。也就是在购车髓匪、补贴逐步递减的同时访尽吼,政府应在研发环节加大支持力度蓖惶邵,集中资源支持在动力电池傅、核心零部件屁快颂、电控技术槽、轻量化衔短、智能化等方面突破技术瓶颈虏。    另外凹阑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始幂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等茄拼。相应地舰撕黔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度突芜,大手笔投资于电动汽车催滇暑。    这一切表明迟邓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快刚溃。    由此看来抄翅胁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战觅心。    第一恼侯黑,政府补贴政策进入退坡通道隆,电动汽车性价比提高的进程兢伦,能不能跟上政策退坡的进程弥未慈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路鸥位兽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鸥草。    第二鞠撼矢,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酥汤刊,中国肯定是他们的一个主要市场目标诚倦。能否改写我国燃油车发展的历史痰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立达孟,并建立起较强的国际竞争力少,这是政府和企业必须认真考虑的问题汇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锭结,实质性地提高我国电动汽车的竞争力欧接申。    因此凛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导虹,那是在强政策激励下的增长厢笨,是不可持续的刻。有些企业一门心思地追逐增长委,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张荆,却放松或忽略了创新和研发恼。    应该承认棱幻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比糜律,性价比还是偏低的瘸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破经监吉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁遁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景下蝎纱,理性地配置研发和产能扩建的投入哎酬侯。    当前饲借,我国电动汽车正在向成长期转型鲁可,这是一个重要的机会窗口乔。从全球看撤,电动汽车的技术路线还有选择的余地悍免纬,核心技术尚待进一步突破欺凉,关键零部件的壁垒尚未形成懂,信息系统还在发展琴,品牌效应还未发力逃迁损,商业模式正呈现多样化熊吃。可以说毖嫌夏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嘿蓟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略屋晚剧,有较好的积累徘等寥。我们又有全球最大的汽车市场支撑匈峨鞭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权扭沛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇锨浩逼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件枚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捷溪,潜心打造核心竞争力锈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美宝,另一方面可以与国际巨头同台竞争蹦。    电动汽车和燃油车一样遍冯赦,竞争力的核心是聚集优秀人才新肃,拥有强大的研发能力陛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔽。对于汽车产业来说漂每浦,生产能力的扩张是相对容易的箱硼户,而核心竞争力的形成则是十分艰难的含。但是叙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了介,因为那充其量只是一个泥足巨人奋通漂。    补贴政策的退坡哭敲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量板达沽,补贴导向将让位于市场导向怯扔,让位于创新导向味阶息。优胜劣汰作用将被强化檀绥扩,在大浪淘沙中刃卉,真正能站住脚的敦雀,将是那些具有创新能力权瘫沥、掌握核心技术哺碘、具有品牌效应的企业藩燎曝。    关于安全保障的问题患。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上居挛呕,特别强调要重视电动汽车的安全问题雷拈彪。这也是全社会非常关注的一个问题跨犯,是这次会议讨论的一个重点邵北嗓。    为开好本次论坛侩咐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吞,并将在本次会议上发布调研的成果谐酞困。    汽车的100多年发展史说明碑,随着人们生活水平的提高薯麻里,出行机动化是一种必然的选择举。但是疵芬访,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车斯穆论,电动汽车处于起步阶段性仇圃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外融佳,还存在由于能源结构改变而带来的凳惩,诸如高压电路眯磁、动力电池等新的安全问题浓。    因此凌,在电动汽车市场快速增长的时候怕抱,安全应该引起特别的注意导,无论是整车企业难斗父,还是零部件企业膏,对于可能出现的安全问题恍地七,都要诸项排查吧享腹、及时发现烯缕、找出对策董晨巨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前帘萝筋。即便是这样典痹跑,进入市场后的汽车仍可能出现问题擦兴,这就需要继续跟踪谴哭敖,不断发现新问题矾,不断解决问题白赁辖,必要时要召回已经进入市场的车辆黔嗅。    应当承认瘫,电动汽车技术的成熟度还不足石膝,市场考验还不充分说,消费者的信任度还很脆弱谓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胸唯。从这个意义上说恨,我们必须把安全放在首位玲。因为安全是一个否定性指标蹬,世界上没有绝对的安全酣,但追求安全是企业的天职啊殴蒙,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上铅普,要以更多的投入钢哨潜,在设计烂埔须、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嵌盆。我们绝不容忍安全隐患花,但也要宽容失败搽,因为这里存在着不确定性凌潭。    安全也是规范出来的翘,要高度重视标准每、法规和监管的作用樊,设计安全的标准和法规外,有些是科学的研究和论证定下来的士苫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的屠卵。企业必须严格按标准和法规生产辰偷系、管理和运营剩溯,监管部门则应该严格执法且洽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本矛,绝不能容忍劣币驱逐良币屋林僻。    今天确,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蹦辟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题杀夕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凸,它还缺乏充分的应用考验矛,需要未雨绸缪没,防患于未然梧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝熬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导痕,各位同行纬乳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》檬,每个桌上都放了一本憨嗅顾,大家可以直接看饲傅紊。前面上半场我估计是大家最关注的鹿扇,有一些政府动向驮推,他们做的干货姑彼兄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了侍,我只讲讲技术拧抽红,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”稿精挟,有三个方面蓄,有些技术方面的内容是有相关性的遁,政策本来是张永伟讲的艰,我在PPT里基本删掉了猩,大概带一点绍邯。    首先讲一下电动汽车安全的技术芹滇。电动汽车安全技术我们分三块炔藏绣,动力电池的安全股尸程、电动汽车整车安全垒、充电基础设施的安全五现楔。首先是动力电池的安全性敛,是最基础党、最核心的木,包含了电安全惹辉、热安全苟、结构安全等等佛。    我要先从科学的角度说一下控。如图(ppt)穷,这是电动汽车动力电池的基本特性磐肖尖,中间可以看出我们锂电池安全的范围敲,一个是电压莎、一个是温度炒哭,对电池安全来讲廷础娃,这么一个很小的窗口里才能安全工作病,如果温度高了会发生一系列的反应梅棉毛,就不正常了庐添赌。我们具体来定义一下这些温度屁,这是做一个严格科学的实验贺,锂离子电池的热失控潮、温度变化菜、温度和电压变化的过程吧猴。有三个温度期炯乏,T1叫热失控自生热起始温度陆,这个温度一般在90度眯党床,接近100度绵。第二个檄糯凛,热失控的触发温度晶虱惺,就是说热失控要开始了悄签。第三个堤,热失控的最高温度芹,代表了释放能量袖蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)竟混炔,给出了一系列的各种类型的动力电池抠浦暑,比方说三元的NCA磐、NCM吴伶、锰酸锂的荣腐乒,钴酸锂侯金匣、磷酸铁锂互腊,还有钛酸锂的祁锹闪,从中间就看出匙盟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的珐纤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域凸,总体来看环施嗓,热失控最高温度比较低一点敦,这是钛酸锂的罚榔砰。    太过于学术化一点理,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程啥。热失控碍涪,我们先从热的角度病,过热之后首先开始自身热的起始温度之后巾,我们的SEI膜就会分解脊、负极电解液也会反应抱箔南,隔膜机制熔化谭挡,再到正极分解仁、电解质分解温操,最后就涂层崩溃瓜,大规模的内短路电解液燃烧乱剿,就形成了热失控嘘朔谩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度谋。    另外一个问题逃讨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纱,像放鞭炮一样糯写娇,一个单体发生热失控能量还是有限的潭宪,如果在整个模组系统中间扩展愤科退,这个能量就非常大了冬。我们说其实不在能量的大懈濉,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弘,但是并不是一个危险的东西掠兔厩,关键是没有瞬时释放博猜,这是一个瞬时释放的问题串。    诱因储锰,刚才说的是过热引起的嗅倍,还有电的和机械的逆,电触发栋磊补,主要是过充仓博酮、过放等等摹,尤其是过充毕,过充引起的热失控是尾吧シ停害比较大的材辰,这是它过充的一个过程和机理裙骑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拦灸瘸。还有机械滥用安檄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火刊菩澄,这是在网上搜到的底盘的切割实验峦嚼,专门看它怎么样火泊,机械诱因就会最终引起短路微。    第二部分兔触梦,整车的奠设翟,现在我们找电池厂开安全会粱酣午,电池厂就说很多问题是整车引起的瓣,不是电池的事奸融。的确悲,很多问题不是电池本身造成的碗矾,是外部原因瓮厂诽,整车漏,比方说碰撞会引起示吴磨,电气安全呸,还有功能安全禽,重点是这几方面峨。比方说碰撞烈邪假,碰撞是最容易引起捶享,常规汽车主要的安全就是碰撞安全确换。第二膏,各种原因的电气线路短路引起着火檬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的裳悸,电机控制器培、电机电子器件IGBP短路了晨懂,高压猫、拉弧榔、多处熔断角诫,整个就全烧掉了挠粳娘,这是控制器烧红了馁宦桃。另外一个敬边侩,比方说前一段时间南京暴雨之后安铃,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路遁苛。功能安全戮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的午,电池管理系统死机蛾,但是充电机不知道釜镣,继续充冉拎,充过头了莆你嘶,导致了安全事故筹,一般150%会大规模的内短路颇盟,充过头150%掸览,不管是什么电池冒,包括钛酸锂电池弥块叭,如果充过头也都会热失控的侗苍,虽然我们知道钛酸锂非常安全熟记糜,但是过充之后过压也会引起安全事故愤。    第三侩缝,充电基础设施的安全僚但胺。尤其要说一下充电设备的安全问题凹猫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好女,它的防水兼捣、防尘酪顽较、防腐蚀沙、漏电级、短路保护等等茹汝莽,各方面存在一系列问题藐桃磁。我们开了基础设施安全的研讨会经凡,大家提出了很多问题抚拧白,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍苗,我不在这儿过多讲面徽。比方说沤违,我们荣威550就是非线充电着火宏什,自己来安装这个半肺,比方说外部的“三防”庭,内部走线的零乱耗枚成,不按要求接地等等搁盖,这都是我们充电设备的问题赔。比方说全生命周期状态的监测哨浑努、管理体系的缺失街,线路老化之后也引起很多问题笆。尤其我们在研讨会中有专家提出吐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证紊,因为那里头重现事故之后就会特别严重和据统。    我不要都讲问题井,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果嘿附。    第一氛冕,说一下全球国际的进展踌。我们要学习几个深,一是安全防护方面齿目,比方说日产的电动轿车Leaf砷,现在接近23万辆沁,没有出现过重大事故灿狼。它有一个安全防护的设计体系骋遂变,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拼累,而不是说不能做到安全甩牛诗。人家做什么畅挽型?首先仑,有很好的防护设计理念函,它的防护授蜗粗,首先防控事故发生丝,其次一旦失效哥,可以失效不出事粮,再次房售搂,出了事崔迹秋,把事故控制在一个可控的范围师俏帕,控制在接受的程度跟燃油车一样沧。是这么三个阶段僚叉灯,从电池设计鲤,到最后可达到的安全目标妈氛社,是一个全方位的设计理念飞香闺。    二是设计开发方面典驼赏,遵循了严格的V型开发模式悲,从电池包孩咖帮、木幔块判姑、单体鸥娃舰、材料客吴禄,从设计层挡翰禾、验证测试层呢退,是非常详细的警涵,包括底层的电池材料玖抄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了随,我们国内的电池厂现在还很少用这些共。这是他们要通过的所有的安全测试的项目卿苦,其实这些我们都很熟悉警疾,比方冲击耐、振动季、挤压抢、跌落捣把,亩愎桑块跌落殊、单体跌落等等楷卵,针刺纷昧绵、极端的短路嫂授、火烧戊、热循环兜钩鞋,有温度的高低温循环实验儒,这个好像我们做的不是很多省辟廖,气体分析等等翠,这都是全都做的奴,这是我们跟日产合作交流的悸,我觉得还是给大家分享一下峭馈,很有意义的绕。    第二邢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说屑鼎柑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)婚,这都是公开的歼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利诉,这是一些主要的专利侠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿厦乃,这就是一个完整的过程憾祟琴。由于成本比较高釜噶考,其实没有在它的车型上全面的推开让卡。    另外一个值得一提的瘁滦,特斯拉的碰撞安全性性茹恨,从设计的角度处投陆,应该说借用了一些非常先进的方法篮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颇龟,发生事故之后南拒酮,非常严重的事故也都是安全的退厂霉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好森河,当然因为它有别的安全性怒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的雌哆。    第三眯笨,这也是公开的资料强,三星的电池系统信牢桐。重点看一下电芯层面筐,这是90安时内部并联四个单体电池漏,一个卷绕式的方型电池拿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置街加泄,一个是过充保护陡、一个是防爆阀车、一个是保险丝斑。我只说其中的过充保护靖攘,这个电芯的外壳是正极容,有一个过充保护的阀饥溯,当内部气体压力增大之后贡炒,把外壳的正极跟负极直接相连闺晾,短路膜剧,形成大电流团亥嘉,外部短路莲吭,过电流之后保险丝把这个断开茅弘,这个我们是值得学习的摄蜡吴。也就是说在电芯层次进行材料轨、电气确铅、机械系统的系统设计还是很值得学习的莱催深,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逞性,其实它把单体电池当成了一个小系统随蓖,我们可以对比一下截,日产电池的姆呈愎迹块相当于三星大电池的电芯罕瑟脯,就是日产是小母猓块雹扮,三星至少客车上是大电芯适拟彼。    未来趋势来看凛夏,现在工信部300瓦时翅呸浑、350瓦时都是这么高的诫挎,这是国际趋势挺色,没有办法汞东胁,大家都在这么做杯,10年内我们真的要到350瓦时颧寂朵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的杰,2020年300瓦时应该是没有问题的磨环,这个从比能量角度是可以做上去的垫九,成本也会降低赌篱奔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的收,比能量酿、安全性是一个翘翘板苫似炕,所以我们现在都出这么多事每菲括,下一步300瓦时穗含、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知炼扯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术彤箍室,我现在牵头中美电动汽车合作笔矩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性斯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系遍餐,这是最核心的下一代电动车技术鬼募晌。    说说国内的抚店吨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩霉独,待会儿再说问题羌。正面取得成绩欢,从材料体系哩獭荚,三元正极纫搔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蒙,比方说在阻燃隔膜韶亢凯、阻燃电解性恰、阻燃安全性也都有创新衬话堂,取得了进展淑掏。从单体电池产品的检测结果来看扒介,跟国外也没有特别大的差别规冷激。总之笛死慑,从统计结果来看笺,我们和国外的相差幅度不是特别大霞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源涸掣,总体电池的安全性保持还是不错的论道刹,这是实验的东西桔臂沤,严格按照了国内国际标准讨媚剔,因为我们的电池企业也跟国外配套抗剿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套仇,所以我们其实国际的标准都是满足的联碳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烁。我也举一个例子碑亲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诺诵。刚刚说三星的有熔断器极、过充保护器靛璃、防爆阀丸唉定,模组的我们现在电池管理系统等等都汗坤,还有一个问题静,自引发内短路蝎,这是一个问题搁殊颇,我们的制造杂质凰、经常小规模的过充过放缴,长期积累以后会自己引发内短路摹猩艇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蝗前按,因为不好重复实验许牟淋,我们首先做了一些重复实验的方法触啡扛,把规律摸出来了匙,这个短路会形成三个阶段迪,内短路的第一阶段妹焙、第二阶段谎穗、最后一阶段爬碌熄。第一阶段只有电压的下降祷搽写、温度基本上变化不大啦,第二阶段冈疤,电压下降同时温度有大幅度下降讹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测剖乓。    如图(ppt)愧等,这是替代实验妹,这是算法屏醋,这是短路的测试实验慕级老,这是结果孙芳虐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用存,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蹦储短、内短路的阻值都能精确的辨析出来妨,提前预警热失控事故句。    整车安全迹坪,首先是轿车安全侵林,比方电池的防水票,跟整车关联度很高孰撕,因为静态的防水挽铃丁,放在车上不一定防水阮,现在都知道IP67番缅凉,其实一些厂家都做IP68了群脯楼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的划倪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故禄厕,我们如果做得好是完全没有问题的体胺,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凡,这是我们做完的设计细秘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蓉,这好像是我们比亚迪的电动车堑炯悉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西途,做得好我们的防水比燃油车还好涎蓝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好粗蔬,关键是我们的技术到不到位甩使揣,所以我们来谈安全问题应该这么看糙尸纽。    第二暴绦妮,轿车碰撞安全骨,我们做得好的企业也是不错的盯枷汝。举个例子卸,长安的脆沸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作届,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的饲,这是产惨撵、学骨恨辖、研联合研究的警健。甚至为了将来的发展棵娥疵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的桔两。而且电池包不是越厚越好曹,如何又轻量化卤碱、又防撞稠,在优化设计方面也还有很多工作可做冷胎摄。    第三匹归,整车电池系统总体的安全保护冻睫。我觉得我们通过上次的整车交流会戈毫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案失且顿,大家都觉得还是非常不错的反,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的伐绍,尤其是轿车企业是比较好的判纳娩,分层缸抄攫、分级做的是非尘睿好的己钙惠,比如说高压安全管理系统捷。就是说只要按照严格的流程来进行开发草孩吞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的跑。    另外我提一句客车菩纳,待会儿宇通的汤总还要讲的朝时番,我不多说了朵,他们有成套的方法来保证安全性达。    最后荆地,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议浓莎射。前面领导都说了筹队卞,多少起多少起瓤,这是从2月份到7月份统计的10起以上颗剧渴,7月份多起来了藉。现在存在的问题杭檬培,我们在报告里面有详细的介绍仙藐,我在这儿时间关系也不说的太多了老石精。总体来看乱,我们安全性准入门槛要提高炉,所以现在在指定各种标准任,要进一步提高标准霸。当然还有一个问题晴盯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蒲,因为充电桩跟车的接口是老的非戌惧,现在要搞新的傅,新的总体来看是更加安全的鬼寄,老的怎么适应新的纠惕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的潞喜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战边思扇。    我们的发展建议弘,我也不详细介绍了寇,因为我们在报告里都有拼矾,永伟会比我说的更清楚一下暴忍。    第一个逃漏,完善安全标准淀函,制定更加严格的安全标准瓮。最近客车安全标准踢雾、电池系统的安全标准粕盯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娥冉肆。    第二个特需蕉,监控体系耪砂,现在当然都有监控系统砍氓,马凯副总理上次也说了赎恼,监控主要还是要靠厂家监管宦娘,不是靠城市最后的那一级耿刑,最后那一级你也不会给太多数据爱,数据最多的还是我们厂家自己苦,我们最有能力监控好硷危。    第三个岭妨,强化充电基础设施安全管理乏句,严控地下车库维、高危场所充电设施建设与安全监管幌。    第四个肉比鼎,改革检测体制交戊,我们建议建立新能源汽车年检制度舱,传统车要年检点,新能源车是需要年检的革,比方我们防水桥铜、防尘性能昧仁,新车是好的媚亩娜,老的就不一定了缕酚檬,我们的绝缘性能咀哭、漏电保护等等是需要检验的赖酪嘉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肆,这都是很重要的闺。    第五个触缺,建议改革行业的监管体系扑亭农,现在我们是准入萍傻,有几千个车型揣顽党,客车是很大一个数蔡偶,很多厂家都进来了耗,不能说让谁做稠呈、不让谁做霜皮,我想将来要引入事后监管的体制铺湿酿,谁要出了事要负责涛,要召回囱、吊销执照青护扑、取消资质攀狠,甚至取消你不能再进入这个行业卯,这是我们建议的要加强开恢,否则这件事情没法弄咖。    结语三句话嚎桶:    第一居蹋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”歧,为什么是“命根子”编四?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巢丸屑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全馅?我觉得怎么强调都不为过琳,所以我们要警钟长鸣弹差康,高度重视媒佳凶,大家都是这行的从业人员棉谩,都不希望这个产业下滑尝股拘,但是为了做到这一点入玫,必须要警钟长鸣探龟,高度重视沮。    第二朔啊七,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术激骆。想性能大幅提升态,大家都希望300公里算俺、400公里极寝宛,客车也是要提乒,高比能量电池是必然的趋势砰浓方,往上提的瓶颈技术就是安全哗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点董哀伙。所以随着动力电池比能量不断提高莲磊巳,电动汽车安全技术的门槛越来越高断擎,本土企业要有危机感菇溉。    第三灯驮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系凉卫。安全管理门烘糙,政府责无旁贷胺腿先。    我就说这么多垃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石龄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日妨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行踩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惜相斗,到今天的北汽EH400的下线脾玫,北汽的这100万辆用了5年的时间珊陇羌。    在活动现澄谰俊,北汽集团董事长徐和谊表示擦糕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风揭,不断的加强产品谁、技术踩多剂、管理创新猩辅掀,不断的加快电动化柬潦、智能化溯、网联化厂森、轻量化的发展步伐券,全力抓好‘π计划’的深入落地獭咕。力争到2020年驹韶,实现自主产销80万辆勿,这其中包含新能源产品20万辆扁,实现销售收入700亿元秃彤贯,进入自主品牌前三名的目标岸潜姬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业需。”   “来得晚揭,干得猛罐,站得稳”    “来得晚沮,干得猛天拖划,站得稳捶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肌滩礁。    “在行业内来说噶反割,本土企业已经很多完成百万辆了嚎桅宫,我们加入进来幸,形成一种集团向上的态势密。”北汽自主分为三个部分冗袭敞,“绅宝肥、北京芦、威旺缺一不可赂建,齐头并进竣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧豪娠并。”在随后的媒体沟通环节中挞偏,李峰坦言虽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酿骗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群魏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品亢激眷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群炽。北京是传承“越野世家”品牌精髓菲稍泥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌穷。    “越野车是小众市掣炕肺辍,但是在中国市场上盯,硬派越野频妨欠,没有人能从北京汽车手里抢资源年杜探。硬派越野或是下一个风口妹厢计。”李峰在接受媒体采访时表示吃虫淀。    除了在品牌划分上的努力枷,在车型投放层面先,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车投,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车塘瓦架,而到了2016年伶复猾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车镣杀,加上北京品牌和威旺品牌簧嫉,更是达到了六款涪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例寞睹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蒲缔感。    而面向“十三五”恼,北汽研究院院长邬学斌表示铂你,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标轻乌快。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述臼栓孩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线琉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累衔眉颂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃肌芒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破森呵。”    是的侣吝剿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妮腥粱,北京汽车仅用5年的时间卑毁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蒜挂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围贸鼻芳,现在一是车型结构变化了拌绦贾,市场引导到SUV玖灯什、新能源和智能化上去祷圣。我们由三级跳变成了一级跳门。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叹顺不,“市场的变革对于自主品牌来说吠味吉,恰恰是一种机会戮父撤。我们有对市场最敏锐的感知苟彼米,最接近市成狻,这是任何合资企业都无法比拟的软菠。”    从年产销量看泡郝,2011年达到2.4万辆稀、2012年实现7.8万辆脱、2013年超过20.2万辆熄妨别、2014年突破31万辆凛、2015年完成33.7万辆豹,2016 年预计目标42 万辆恼括悍,到现在已经完成了23万辆毕狗赏。“2020年我们要达到80万辆逞忙。”徐和谊表示晦。    “心在一起叫团队”    有了好的产品陋舅吾,还要有好的营销握团,“酒香还怕巷子深”遁。在产品营销与销售网络建设方面虱,北京汽车依旧不甘人后瑞府败。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骇,“人在一起叫聚会念,心在一起叫团队刑。”    2016年上半年场婆达,北汽绅宝品牌新增经销网点243家虫巴,同比增长396%钨航结,目前网点总量高达到836家吕侧,渠道建设速度令业界刮目相看蚂管。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家导搓氯,同比增长20%免柔炒,目前网点总数已达1081家队卸。    据已公开披露的销售数据敝田显,2016年截至7月钞,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆艇弊橡,同比增长42.7%羡阶耪,远超乘用车行业11.1%的行业增速表扔沃。其中露倾废,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆电目似,同比增长94.6%沸疮,成为名副其实的“自主增速王”革。在具体车型上巷怂,绅宝X25累计销量接近5万辆麻湍电,在A0级SUV细分市场排名第一瑞。威旺1-7月也实现了近10万辆汐砍届,同比增长6%以上绢。    对于营销体系侠垄芦,蔡建军表态称棱:在互联网时代甫签困,消费者出现了很多新特征韭茄,他们爱分享互动苍蹄,重视原创和分享怕崔,并处于一种“始终在线”的状态川坝来,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摹笆荡。   对于未来宛册每: 李峰表示兼,在“十三五”期间泼扰逆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闭疵。    其中针对绅宝品牌你泥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品杰虚祈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌烤耄块化技术平台绞瑞。    此外纯刮臂,针对SUV市场火热形势乳猫拼,绅宝连续推出多款SUV车型靠论犁,形成了X25井、X35染、X55暖、X65组成的SUV系列巾济,实现了对细分市场的全覆盖烹辆耍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辽樊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50幂票。未来来线彼,北汽威旺由经济型微车伺孟摄、MPV挞对、SUV和轿车等品类组成便埃讲。   责任编辑阶撵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽愧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开羌,在杭州召开桅午,我们非常激动呐庞。我们希望全球贸易更加公平滦,中国企业能够更好地融入世界市场萄珐恭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示邢谩恼,要向世界展示中国汽车业的良好形象粒吞。据了解本呈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车椽。李书福说伴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台献尸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拭签,李书福告诉记者埃夹哼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州信,吉利要展示好自己的形象扇塘。李书福认为锰鹅眯,我们要解决全球经济治理问题筛,首先要做的就是提高自己的竞争力轻锻施,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理梢认。   汽车产业智能化   谈到汽车产业形帅设,李书福就来劲了塘华舌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头馅怪雹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度朗充裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展分,是全球经济的一个缩影幸。”他介绍说蓟署,未来汽车产业的方向是电动化撮倾娄、智能化宽挽皑、轻量化俯安,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列倒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年诵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一罢韶窘。李书福认为风,两者的“联姻”以及之后的融合发展陌酶颅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新拌描功、活力齐草、联动盛孤廷、包容的世界经济”砂范黎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”踌绷,在他看来两者在基础理论研究和基础呐Ρⅲ块研发方面合作得非常不错烧唯,他希望沃尔沃能更豪华刑焚辽、更高档绕画、更有竞争力泵,希望吉利能不断提升品牌力韭、竞争力和溢价能力锑诚复。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件玖贿社。”   在吉利汽车体验馆苫现,新款的“博越”展车停在那里陋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟玻费习,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一伙揣。李书福估计胺困,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作垃舜瞧。去年冬天菲贯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时枫,他也曾表示诫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恨母钩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俄矫岛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抒,商业模式的变化已经从电商川癌删、维修饲、汽车金融弘馁苦、二手车桐、人才培养等领域开始当贫,逐渐延伸到供应链前端的设计参愧、研发和生产墩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钢凯,这是核心竣。”李书福说楔枫韶,汽车和互联网抚伸头,两者已经分不开了踌,汽车制造业要想有未来雷歧疯,就必须和互联网深度结合起来崩哺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题锰侈,吉利每一次研发创新涡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诗痘掀。   “安全既是时间长度洼,更事关人的生命刷。有人说卷,现在的汽车都很安全了珐诺籍,安全已经不能成为汽车的卖点了备挫尾,我认为纪鞭,这句话说的不准确浅乔,也不全面埔阜。安全对全球都很重要挟伴勉,对国家很重要壳末察,对个人也很重要降寇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嘎傲,可以说安全事关大局热,安全关系到千家万户嗽悲,我们一定要把安全放在首位脾嫡差。”李书福说虽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中涤扒行,不仅有央视的直播抠,现场还有上百家媒体砍汉搂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分次,受到业界的肯定犬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念姐齿,用现在的话来说就是企业的基因瘫掇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念恼,当其他条件与安全设计有冲突时苗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程期,而不是相互妥协贰。”他认为第零立,当造型与安全有冲突时蒲,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蚊维,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时磺曝,也会毫不犹豫地选择安全刨椭藐。“汽车是给人坐的借竟虽,所以安全对汽车而言实在是太重要了盾辛。也就是因为以上这些理念焦岔,沃尔沃才能发明汽车安全带牡、汽车安全玻璃贸、安全车厢舒鼓骨、儿童安全座椅痊叛沏、侧气帘里文、车外气囊认夹壁、交叉路口自动避险自动刹车伞、城市安全系统等等膏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题娘情,因为对人的健康会造成影响靖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知胳辣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上雄哎。 责编界肆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度秦?这是东风集团高层必须面对的问题烙等。“国内前三范颇,2020年品牌影响力达到行业平均水平耗抚空、市场份额5%寥闯、销量125万辆希,其中东风风神必达35万辆廊,挑战50万辆猛骨膏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汕冒。   论自主品牌的持久战弄诞己,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点洗褐赴。在他看来林,相对与合资品牌焦辞隘,自主品牌的发展分为三个阶段封:战略防御搁嘲电、战略相持和战略反攻卉械。   “对标合资品牌募闻褪、自主品牌已经经过了战略防御阶段逞措深,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段檄仟寄。”8月10日佩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌莱赣井,并反复强调邯亨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了椿股闻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侵蚊必,风神刚刚取得的历史最好业绩拨郝。凭借旗下三交锤屠ⅲ客——AX7河皆、新A60晨白、AX3钉绷,东风风神1-7月累计销量76322辆快从、同比增长33.5%华敝,其中7月单月销量首次破万微轨卫。另外促,轿车销售26756辆胖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆芥楷汇,同比增长27.4%凶劝椽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念够:第一接,超额完成任务;第二粒芭浦,轿车和SUV双增长随。按照目前“三箭齐发”的态势损慑入,东风自主乘用车会超额完成今年的目标途克,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆弯酶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比矢呐际:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上煎昆腥,东风A9超过传祺GA8肝锣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一标。   “其实括,我们重点想对比的是帕萨特冒。”李春荣云淡风轻的一句挝底迷,让一向低调的东风乘用车蛇,平添了些许彪悍和霸气诬肆。   不过虚魄仑,面对长安欧堤、吉利低、长城笑、上汽这些强劲的对手滦,以及合资品牌下探式糙、车市整体放缓的趋势比,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观拒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度褥?这是东风集团高层必须面对的问题垂缉。“国内前三梗型,2020年品牌影响力达到行业平均水平挝焦萝、市场份额5%徒、销量125万辆烽蒙憨,其中东风风神必达35万辆茫币,挑战50万辆琳锹垃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戒胆我。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营控,我们要尽快达到35万沤谴如。”李春荣形容汗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”丰吨,未来五年将是“本硕连读”酥卷透,从自主品牌的生力军成为主力军募。   如何冲击第一阵营休寡澄? ?   对于目前的东风乘用车来讲遍轨栋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战搐,首先是产品任湿。关于产品规划谴,李春荣给出的答案是筋,东风在2020年之前澄,会推出17款全新车型笆,其中传统车型将达到12款璃,新能源汽车7款衰朴桶。   实际上局,经过七年的储备缎佩,东风风神已经形成轿车尚仁涸、SUV和新能源汽车三大产品军团桑从,在大焚、中螺、小细分市场布局频捣。   值得一提的是唯糜奴,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神呻局。这意味着碉觅,除了传统车型季,李春荣手里又多了电动车这张牌谱,而在2020年的产品规划中缸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款凹撕切。   产品层面凸筷航,缺少明星车型忻履长,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蔬,而在未来的规划中耿盖,东风乘用车的目标非常明确扰:提升车型效率休烧咎,培育明星车型隆攘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惫涂搽,半数以上产品达到细分市场行业平均值辣唬。   实际上郎,东风乘用车下一步面临的问题腺熟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”们储。除了风神之外泼伪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等未刺,以及合资自主品牌坏,而在东风入股PSA期,成为第一大股东之后熔垢,东风乘用车无论在资源整合剑钵、品牌溢价拇歌、平台技术方面拜燎恐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应景寿窝,当然这还需要时间证明茹。   不过寇碳帕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向险霞健:资源协同包括产品垒寥密、平台靛浮、制造技术龄室、供应链骂、营销和国际协同酒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涣,随着车市的放缓彤,近年来皇谰年,从豪华品牌到合资品牌酸疵锭、再到自主品牌炉闹竿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证扳尺陆。   与成熟品牌不同窟辞,创业中的自主品牌垛,在招募经销商脾衡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力单。随着竞争的加剧失泊、产品的丰富捷衬洽,未来将对渠道提出更多的挑战测,比如一年之内连上四款新车的吉利繁盛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理墙敢拧。   盈利能力当然是最为重要的标准暴拍夸,但是牺牲自己刊肝鹅、持续补贴经销商龄酣,也不是长久之计刹捌,解决之道要不断有竞争力的产品推出鸽木。今年年底茫旅,风神AX5即将上市糜猾笑,明年AX1也将上市邓。   实际上阂补敲,在青海活动开始之前温,李春荣提前到达西宁垛,专门到长城和长安4s店进行调研贫泉。让他感到欣慰的是糯忌想,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75徒技衰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嘶逢岁,我可以负责任地说畏,我们的商务政策是最好的糕,没有之一秋诫领。”李春荣对于渠道的重视程度陪,基本上是亲力亲为池。   目前谜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度荤染。按照规划娘枚,每年净增网点50家内,未来单店销量逐步提升至800台以上坍,达到中国品牌经销商中上水平拼。 责编苇:李芳" " 」尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日呸,由中国汽车技术研究中心主办坛掀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办售络。在本届安全论坛上幂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扁湍,在回顾过去的同时嘉登,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议藏腊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人商卸、车辆那坚、道路等影响交通安全的诸多因素惯砷,促进共同发展跑统誊,从而降低事故中人员伤亡率年赦懒,最终有效改善中国道路安全状况蛋何岗。   会后亩祈镜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦戊必徒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访擎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念隘,并阐述了对于人狗、车忍事、路汇史偿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丘怜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示零,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嗣氛希,日产汽车确立了非常清晰的安全理念范岔,一是日产汽车“三重保护”安全理念猾,即分别从社会豹、个人和车辆三个层面采取措施憋矩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念峰,就是在车辆的周边筋,设置一个安全保护屏障咐膊讲,针对车身周围不同的危险接近程度五,我们会开发相应的技术进行保护膝苹。   除此之外套,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力钝屁。在车辆的前方惟樊、两侧锯、后方建立一个全方位的安全屏障铃啸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瘸淑。同时迪豢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化闺,日产汽车也研发了一些相关技术萎期,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术酸甘畴。   日产汽车始终将零排放肯荷拴、零伤亡作为企业愿景堤啪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担婆请,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术可歼景,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术衰绢,可以在自动模式下完成转向咆攻、加速和刹车等操作毁吉,提升车辆的安全性能时堆捆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况松太,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题潭纪。即使后座坐有乘客嘛甲,后侧方视线也不受遮挡汤吮娘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车澳罢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上松,帮助驾驶者做出正确的判断石患。   针对电动汽车领域事奴硼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位七莫,而电动汽车上的安全技术祁泥协,应该也已经达到了世界顶级水平墨敬俏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蒋几和,高桥信彦表示骚钱叉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度题假看,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶镭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶毙盎氰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍部豹,日产在研发智能交通技术的同时炽啊幕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目潍,其主要分为四大领域替壁幸。第一大领域是关于自动驾驶技术的沃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验懂歧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瑞缎辅,对电池以及其安全性能进行研究冲。   第三大领域是新的移动方式么,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备焙,换句话说枯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助墓暴,我们针对这个展开了研究眷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判收,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展槽。   未来家庇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及糕骗,同时饺田,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险般阶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术挠,进一步降低交通事故发生率酒、持续改善中国道路的安全状况弊弄。 责编莆:李芳" "     【环球网报道】8月10日诡释,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市美,共推出6款车型臣,售价区间为17.58-23.58万搪材蚊。   新车亮点耗雄祭:   外媒点评颈横:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编硕筹抽:李芳 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧澳,严禁转载茬慕,违者将被追究法律责任惟惨穗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口裙额,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭呜弧。   不久前箱摧讹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜橙痛,北汽集团以549.329亿美元营业收入吠家虚,排名第160位趴垢牌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单癸关,也是首次入围世界200强访。“我之前的预测是在180名左右编谴涣,这个结果确实出乎我们意料珐焕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话饲。   据网通社了解勒疤,2015年夏锣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元借鸥咕,再创历史新高戏。“十二五”期间墓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆扑线,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元槽飘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元附尼,增长3.4倍膘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流北侥衅,网通社可以断定以下两点泡沃跋:一挡随、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拍是逗、稳定的增长湃呕。二匆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怯俯袱。   为什么能做出如此判断羌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上没?徐和谊的一番话做了最好的解答讽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂帕歇驼,咱们给人家代工挣俩臭钱挂嗡,那是发展民族工业棺妨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗酪苇?不可能归剑。能走向国际化吗玖庙?那更不可能醋。”   然而姓,做自主品牌琳雇材,光有决心娟、喊口号是没有用的柯角。正如徐和谊所说驳晤:“干自主品牌真的难抽室韦,现在大家都处于成长阶段堤,想要效益好显然不现实劣罢。但是效益不好就不努力疵,就情有可原吗刮?当然不是!绷峰麻。”   从“1 ”变“2 ”橇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心电。短短5年时间禄节沤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赔侍颁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心镰沧倒。“北汽人要有工匠精神堵,低着头式朝啪、少说多干扔,闷头干句牵虾,一代人不行两代人爸姥,肯定成功堆病。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求皖。   随着“十三五”规划的展开蚊娟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”碧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局焦捅。据悉蔽煌恨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产舒赏安、供蚊、销跺娟恋、研于一体的北汽集团南方基地深。   届时番晌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心萍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赏粮乒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展贯溯,形成1+1>2的布局搐乖萝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品触,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺参。   “十二五”期间趁徘,北汽集团凭借超前的战略眼光五,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展毕。通过产业链合作筋涛欠,北汽掌握了最核心的三点(电池栏抹慷、电机筏身、电控系统)技术萍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军剂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆城铅堤,并取得了中国第一享、世界第四的业绩忱。   据徐和谊介绍锌美,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上煤撼霓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案狠拦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前邻,北汽集团零部件业务板块几乎是0械捻,经过这几年的快速发展蹦围腻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元弯畅喉,这是之前想都不敢想的薪晒讥。”对于北汽集团的转型凶坝侮,徐和谊深有感触奴武。   据徐和谊介绍赴皑,未来北汽集团将围绕汽车产业链靶片,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型纠沤,包括汽车金融娩、二手车料撅坚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸彤,带来规男钚遥和效益的双丰收涟辆耗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淬挎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谷虑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锚,这也是转型升级的重要标志之一韧迁。北京通航以合资赤答、合作开筷、资本运作为主要模式舜系烧,在国内实现了产品工业化和市场营销瞄屏。虽然规模不大坍钾脸,但已经显现出良性发展态势晶监揩。   直视软肋标府,质量和效益成关键词   “整体效益不高晶护,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言戮觅办,“我们举一个例子弄淋卢,这次500强名单共6家中国车企上榜爱昆凡,总共盈利114亿美元毒。美国2家车企春蕾,共盈利171亿美元澳母。我们的产销量远高于对手句古,总体效益却不如他们戒。”   徐和谊指出胆好硕,提升效益陛窗文,整合全球价值链庆讨吕,转型升级摔溃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的埃钢,也是整体中国传统制造业需要提升之处灿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施雌鞭,向好的企业学昆绊,从7个维度努力喷碳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗攘卿猴。还有四个月廉培葱,拭目以待厩负酗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头毫日工,通过与他的交流可以看出蚂,对于北汽集团的成长他是满意的踌期。然而肆坚拢,作为一名中国汽车人非缺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌玩。   “跻身全球200强企业县,不是终点得赶,而是新的起点宫芒仑。”徐和谊更是霸气直言葡姑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强卯,中国汽车行业前三甲啡垃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肆卉炔:李芳" "   车云按位:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行摩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲铣啼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法狗标玖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战逆悸疤。本文由现场演讲整理而成色枢静。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸褥平,这两方面的关联性是显而易见的堑胺。    说到沃尔沃肯犊冻,大家联想到的第一个印象就是安全啼戒。的确查娘埠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候痞泉,他们就讲滴蓟抗:“车是由人来驾驶的炊海。因此侩酱细,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寇霸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明粮。可以这样说啤茸镰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面酱渭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术丧。其中当然有标配的撼朝,也有选配的趴匪,组合成不同的配置癌。这里我稍微着重介绍一下箍身轿,沃尔沃的City Safety城市安全系统踏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统衔票迹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂杏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史态。在2006年的时候裳挂粕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统病。第二年也就是2007年捣次倪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磋孰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统假。2008年嵌挠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety力樊莆,成为一个技术子品牌长祁。之后的十年中这套系统不断地更新完善家,扩展了许多新的功能漆督娃,比如增加了行人探测炕、自行车探测擦、大型动物绥盼、路沿和路障探测与避撞功能潞哪承。    避撞系统为什么这么重要呢眠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶抹酞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涕棠为、转向功能的话轰,一切都是空谈败哺。想象一下柏虏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车描摹谓,这将是非常严重的问题缺陷尼是袜。避撞系统的工作机理非常简单辣毋,首先是探测囱卡,然后是评估决策泥拷燃,最后是干预了,包括警告或者自动刹车桔京骇。    首先是探测认戳戌。相比以前菲湘,探测功能已经取得了巨大的飞跃鞋械。从单个雷达到多雷达和摄像头疆,并结合多传感器融合算法讳破京。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战溃。    接下来是决策琉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型峡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞放娥辱。但是你在路上开车忿里,特别是中国的路况戏藐虱,不可能前面只有一个障碍物无。所以随着多传感器的应用棺腿殊,现实需要更先进的威胁评估算法槐,可以同时考虑多个对象寒硼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象胸仟染。随着更复杂的传感器和威胁探测能力创湃桐,你车周围的一切都可能是潜在威胁宽。    复杂的算法肯定会增加计算量冈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估还哭台,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步耗,有必要进行适当的简化椿。但问题是怎么简化霜?比如现在大家经彻旱敌矗看到的中国式过马路怂,一群人一起走庆吻,走到路中间怀慕绒,可能有几个人继续往前走彩懦橡,有一些人停在那里堂,另一些人却往后退洪统蒂,这时候要判断预测是非常复杂的团莆。所以歧凶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沥门,使得警告和干预措施如何定时贬联尉、提升相关性和可信度始终受到挑战睬七粹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裁净,才能提高决策的相关可信度瞄驴卷。    最后一步是干预次街。判断之后还要有一个干预的策略勘。干预一般是两种疚,先是警告颓行拢,再可能干预妙幸涛。怎样警告呢朝胸舱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疲粱袄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁臂枯郴。如果没有可感受到的威胁存在玛,原则上车辆不应该警告驾驶员苏蒲抨。这是因为苫,如果还是警告楔臀,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因棱狗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率略。时间长了之后筏哩,他就会把系统关闭或索性换辆车侈匡估,在中国的路况环境下咖,如果一路上都是不停地警告串商吩,这的确是个问题旧楞穗。    警告只是一个声光或振动的信号瑞癸芜,那么在警告之后阀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢核巾硷?我们的策略依然是暗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生酶惫,否则车辆不应自主动作速,理由也是刚才所说的付俗卿。可喜的一点是冲斜裳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升凹湾,自动干预所需的时间大大缩短了票奈孔,相比十年以前常材建,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蕉。最后一点淌,怎么协调人机界面可沦堂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异高,也将是一个很大的挑战郝。    刚刚讲了很多幢农,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素焚匠露。首先是效率问题秤十摄,要调整警告反应的时间溺娄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效马冯浩?警告干预是否可感知与理解十巢?第二是相关性蘑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出签?是正确的警告茅丰,还是漏报或误报相低?比如说路前方有一辆大卡车晨酬,系统把它误认为是高速路交通标志牌摧蓟牢,而不给任何警告闻钳,这个明显是漏报蛔巢。但是反过来说小,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车倡峭妇,从而警告干预鹊力,这个就是误报律,这也是第一类和第二类误报的区别晒。最后是接受程度换,警告是否很高程度被驾驶员所接受吴、并配合怂变?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭剧喘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性敌零,所以这三个因素之间要互相平衡林隋烁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绵猜篓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瑟贾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术突胯寿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等芯粮据。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目农。    大家或许会问为什么要做自动驾驶轻筋?是不是因为最近自动驾驶袱疯、无人驾驶炒的很热温娇梁?同时还有一些顾客在问适,自动驾驶以后邦,我们的驾驶乐趣在哪里汞鳖违?因为很多人喜欢操控胖龋,喜欢在山路或者赛道上开车翰酞胶。    我们完全理解这些考虑脱凡搭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况潭坊,今天早上我走的是中环把,走走停停碴,就像这幅照片中般的拥堵稀熊浆。当然迪,交通拥堵也不是中国所独有膝,随着城市化进程的加剧晌,这是全球性趋势刚。请问这样的驾驶乐趣何在般?    除了拥堵催尘,还有安全问题恃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量仁箔糯。城市化的发展也加剧了空气污染蜡,以及可持续发展与能源的危机叮。对各位顾客来讲昂辆陕,还有实现实时互联和出行便利的需求扦乾吩。    所以慨誊末,自动驾驶对社会操、环境和经济带来的益处是多方面的凭品。首先七,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全台诞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的唾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误枢,即使提升不到100%安全薯,但是97%剿暇、99%可不可以隋修?自动驾驶还能连带产生其它的好处俗,改善拥堵糯桓、节省能源消耗句家痪、减少大气污染惭晌,以及使旅途时间利用更高效苟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利含,但我们说肯定也有挑战粗搏帽,世界上没有免费的午餐翟享策。对于使用者来说宿,有人机交互的挑战笔。还有失效模式控制拐熄,万一系统失效以后窜勺,怎样用冗余系统来后备控制省奉。有跟其他车辆系统的交互崇,你不只是一辆车单独行驶在路面上崔受。怎么感知环境冯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拧补。还有最后一个茶,再好的系统柒,当顾客不当使用的时候笛,怎么做这方面的技术应对处理怒坪并。对于车辆设计来说墙电瓣,还需要各种各样的冗余系统做后备夯硕,确保自动驾驶安全问围鲍。    其实掂菲假,自动驾驶不光是技术问题佩,更重要的是对社会和伦理的挑战桂蝎呻,大家是不是能接受嗽场男?首先肥,什么样的商业模式烷币扣,是我们现在继续卖车的模式竞棱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疤虫。基础设施的改变鲍玲,比如说车道线俱山、公路标识的统一隋何盟,这也是非常重要的扦乾没。还有保险公司是否接受案阜溯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任该篇雇。最后是公众的接受程度警颅,法律和法规的约束募矫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注肩,从而也引发了很多相关的讨论篡李。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么凛艘钱?我们非常明确凄轿匣,这也是一贯的战略霞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鲸被。    这里举个最近的例子彭台,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车寿路添,已经在欧洲量产上市邦,今年下半年也将在中国投放市场敬卯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蚊悼钝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”腺德纺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向翅,而无需跟随前车车。要知道形叹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的太歪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烘,那就是到2020年眷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡艇喉。这是沃尔沃汽车庄重的声明涣姬枫,也是一个非常具有挑战性的目标碳糖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢统烧壤?    我们认为首先要充分研究特,通过真实用户与真实交通律,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搞很。还要多方的合作莽关长,沃尔沃汽车通过与包括供应商珊、大学研究机构测胜鸡,以及政府部门在内的强强联合酸桓,来应对全球挑战抽。自动驾驶之路没有捷径餐谓,就像练马拉松一样塑吨擦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步哇霓篡、循序渐进的窖警,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全括闭,我们走的每一步也都要以安全为核心遁酣。我们要以客户为导向反,通过提炼典型路况穷希,悉心定义测试所用的通勤道路棺孤,同时尽量控制风险扇娥藩。在技术成熟之前聚人,必须反复的测试性导袒,以保证安全与可靠腾乓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试寝绍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酪距:要验证对社会和经济带来的好处溪露,是不是适合当前的交通环境羌汉淑,顾客摩偷、社会公众的接受程度墒,还有道路基础设施的支持是不是充分磐,与其它车辆和道路使用者的互动堂失,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定擞糯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了扑砰,真正的大规模测试将在2017到18年母纱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车赡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坏计课。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目坛担。    上图右边是哥德堡市区的地图块钱,这条环路相当于上海的内环或中环屯酞囱,即城市高速交通路护,是没有行人骗乳、自行车锻,也没有交通信号灯必瑰炮。自动驾驶测试者是租赁顾客焕投计,由他们来做为日常通勤车使用驾驶烽丢蛙。在驾驶过程中韧聊,允许处理其它事务庙朝废,从驾驶员监控到不监控课疆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术桅。    这里我要讲个非常重要的概念隙酞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶傲勉白。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段境,驾驶员还是负责监控和指令踏坍,必要时棠窝,还应尽快接管人工干预瘦,所以还有不少局限性冬墓聘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控从截蔽,车辆负责监控交通环境茂咐,根据路况决策和反应价痛绣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蹭签。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剖捐邪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已借纬芒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拘咳权。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度席铃,驾驶员需要对驾驶负责淖免蔫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸儡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶竭,或者SAE第4级的程度豪采锹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责感。可以看出惺,这是两个阶段之间非常明显的分界线醋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理权沉时,简单地讲滴,是通过多传感器融合惠桐舱,包括单个或数个摄像头河让骸、毫米波雷达硷圭哇、激光雷达郎、超声波传感器等才冲,加上云端和高精度地图襄秒芭,来感知周围环境红扇甫,评估路况和交通状况门稀,相应决策与控制撬贾,最后通过制动逞、转向和发动机系统来执行干预撇太。处于安全和可靠的考虑递,我们有备份系统圣忌,冗余的执行机构箩己,万一其中一套系统有问题同,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶戈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司磷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蛔娄。2017年弄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淬瞄,随后我们将在中国危、美国和英国伦敦开展类似的技术验证裁乌琼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瘦抵经,自动驾驶的远景又如何卜舒汤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蚊捎替。如果大多数车辆有自动驾驶功能胁,车辆可以与人季、车辈甫、路互相沟通腾烘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放砷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上徘兼擦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嘿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时雇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任死藕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺活窃痹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感稀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心犯粹绰。 责编悲署先:李芳" "   从很多角度来讲霞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的盛股。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功担,必须在中国取得成功;要在中国取得成功随蜂,国产化是必须的道路陪锑渭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家奔漏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焦痹境,能够接触到更多的消费群体陈软。在网络发展策略方面笛,我们会更加看重网络的构成形式傻蹭,像城市快修店颇屑寥、售后维修中心柑共授、维修工厂等蛋,主要目的是增加服务的便利性诡腺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务臣乔。    上周末(7月29日)杯窘,在接受采访时奢厦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弹,回答了中国经济网等媒体的提问社,内容涉及国内高档车市郴氨丁,宝马在中国市场的发展战略菏吹聘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士视,年轻淳铃、专注陷,富有亲和力;与媒体的沟通自然蛙竟断、坦诚谋掂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力纤恒屋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时济,刘智说龄泵,中国经济发展已经进入一个新常态许午,就是从高速增长进入一个健康湍论、可持续性的增长槐登踩。但是华,随着经济运行质量的提高耍恰,每一个百分点的增长盼渴麻,都是一个不容小觑的数量浅。把这个结论放到豪华车领域拖,我们所存在的这个行业糕箍,应该不会有前几年爆发性的增长囤吼,市场会以一个比较稳定陛、健康拨镣翔、可持续的态势继续发展靖财。就宝马而言枯佰械,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势舱鞠。比如题层,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拎赐徽,而是把新车架角、二手车誊慷,技术保险刻愧窟,国际式售后服务一起发展废,我们叫“利润四驱”褂扔饱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展煤伺官。    今年伯收,在集团诞生100周年之际皋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略倒揣。那么栖颓仁,这些战略在中国市场怎样“落地”蓖兜篮?刘智谈到糙磁肌,宝马集团刚推出新的第一战略狮,其中的很多元素不仅是契合中国市称恕,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沛炮。他举例说厕班,宝马提出的智能互联概念凳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上款,领先欧洲10年以上毋魂拆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础萌显。再比如新能源方面妮。中国政府强调抽乔锭,到2020年新能源车要达到500万辆吉础痪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线皆,包括纯电动和插电式混合动力车型寡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV航上燎。所以在新能源车领域苟铝,宝马会加大对中国市场的投入痘。因此百能,“从很多角度来讲皆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谷娇奶,刘智说佳。 BMW i3    随着本土化战略的实施韶浚,高档车市场国产车型所占比例越来越大板。那么激,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汾?刘智介绍说砍惫垄,目前没凯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系颇。在几大豪华车品牌里面悲,就进口车的销量来讲校港,宝马应该是最大的吕。我们对目前的状况还是满意的痹。因为这本身就是在我们的商业计划内咆东庞。    至于将来顺,刘智强调杉阿丢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功险摊鲍,必须在中国取得成功滦,在中国取得成功铃彪,国产化是必须的道路”险磐。所以挤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入敖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心鳞滥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作喷旗。不久前瞪慑丘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车上。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场随噶。从长远来讲天曙,国产车型的占比会越来越高融。 全新BMW X1    近年来绩,高档车市场经销商层面的动向备受关注家,宝马经销商的盈利情况怎么样呢霞聚汀?刘智认为邵,应该说腐刷,这是一个行业性话题够降桂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吹蝗,在厂商给予经销商更多的支持配合后解,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柑富。就今年上半年的情况而言毁肌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的和。对比去年的数据老巩惯,我们发现卉录,不管是在新车毛利挛恰,还是其他业务板块米碧,尤其是在售后窜、二手车惶劣、金融保险等等几个业务板块似,我们都有了明显的进步潜琴。因此幕嵌,他觉得踞家:“目前欠,宝马的经销商网络是非常健康的”绥。因为攻涩,随着中国市场的不断成熟煌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式筋鼓。从厂家的角度来讲耙哩粳,我们也不断调整新车的供求关系侯彪蕊,调整车型的配比锣妥,调整商务政策醒同东。综合下来舜外舒,应该说目前宝马经销商网络抹酶,处于一个非常健康的可持续发展状态不。 全新BMW 7系    那么汉赌,比较以往灿醛爬,宝马在经销商网络的拓展上串鸥昂,节奏会不会放缓一些阶炯蜗?刘智表示歪靖,在经销商网络上倾,我们仍在稳健进行拓展衫,一步一个脚印地往前走湿。从绝对速度来讲搔,或者是从增幅来讲入笛窘,因为基数变的越来越大全,所以这个百分比是越来越低的峡禽汕,这是很正常的里。目前淘,我们全国的零售网点超过了五百家慧隆涵,覆盖了全国所有的省市自治区琳善,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市查诫,覆盖了很多中小城市稍黄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体挥。在网络的发展策略方面缎拾疽,我们会更加看重网络的构成形式洁良踌,并不只关注于网络的数量藩亥。所谓的“形式”就是像城市快修店饯退协、售后维修中心试沧、维修工厂等等一系列的体系概念犊。主要目的是增加服务的便利性乃缔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务势笑。对于经销商角,也可以进一步降低他们的投资和初期成本扯纲窟,让他们有一个非常健康良性的发展呵染。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点bu是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便yi,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过meng。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及