>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

香港主板壳价腰斩 数十家停牌钉子户岌岌可危

沃尔沃发布首款纯电动汽车 四轮驱动续航400公里

中柬执法合作见成效 千名在柬违法中国疑犯被遣返

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签恕:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源哇譬:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑皑硕:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫内,分享至朋友圈或给您的好友菏北,不会用犊?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签波:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源超:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑嫉搭:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫井,分享至朋友圈或给您的好友戚胖,不会用痊悲?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签暗:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源妊:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑浩脑破:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫识壬,分享至朋友圈或给您的好友吨,不会用面陡?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签处咸:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术瘸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位染干酣、锁紧澈檬唬。    与会专家认为擒脚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求粟刺摹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险爸、热稳定邪昧啦、无热管理循环景富坪、热冲击循环宿、被动传播电阻)隋癸,电性测试(短路讲沉绰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击欺、掉落朵侗、穿刺胶、翻滚冲挎、浸入核垛、压碎)的安全要求乏陵。但是暴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钠。安全无止境评氯,提高电动汽车安全性萄,还需要国家逻甲筒、科研机构猫迪幻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奇清。    在燃油汽车发展的一百多年历史中哥,也曾不断出现事故按,遇到挫折是任何事情发展的规律珊。因此莲纬,对于各类事故陋,电动汽车各产业链不应止步不前为伎工,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足倾肖棱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的创,要让安全成为满足一切功能的首要条件兜混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   上海车展开幕前一天当艾,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绷揩缴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌部。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌岭?北京现代副总经理癌、销售本部副本部长吴周涛表示烫鸿沙,目前北京现代47%的客户是80后和90后豁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腔痉。“他们对于服务有着完全不同的需求踞势戈。比如服务要定制化码扛踏,手段要智能化喜、科技化律互沫。同时赡疥兴,还要预见到他们的需求并满足砷廖。”    如果说此前休雷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争顺某僚,是厂家产能的竞争五惊,那么未来则是客户的竞争蝎芬醛。因此拳秽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”级。“意思就是享受你还没有想到的服务芍铃挨。”吴周涛如此解释豆佩访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢户膊羡?据了解突簇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期秦贪熬,升级为对客户用车生态的全面服务险坦肠,基于互联网科技的进步氨侗,先于消费者预见需求路猛屡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”掇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效频箔、智能纲舶、共享漠,以及个性化定制的智慧服务体验傅灿。    具体来看投蚕,北京现代将率先整合官网雌、呼叫中心逼铰、4S店透明车间募亩、服务App溺肉郴、娱乐练、地图掣、语音控制狡、智能搜索等服务功能隙,并将其聚合到车机上步锻,成为用户的车载生活服务平台剃。它就像一艘移动的生活航母粪蛙,无论是餐饮措、娱乐伐、购物的生活需求庙衬,还是维修粮、保养的汽车服务亨,都将以车为桥梁话班,实现信息互通纳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务文,还能够通过在线直播的方式冬稻差,对接车霓、检测绥、派工闺惧府、维修佳遂金、洗车讣拔、交车等服务的全程进行智能监控档炽,实现人车分离式的售后服务泞手,把客户彻底从4S店里解放出来晃居,为他们创造更多自由生活的空间钦。    值得一提的是虱锌澈,在“汽车共享”大火的当下瞬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务忙鞠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者捻能,首先北京现代有着820万庞大数量的车主去据街。“如果只有5%参加到共享汽车当中邓驮,那也有40万辆的规模毙,这是目前任何第三方平台都实现不了的喘嘉辽。”陈静表示搐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吴、售后代步车忌萝、公务用车也会参与进来拌盗诵。“我们希望融入大潮骂尸,积极参与这种尝试搬。”    除了全新服务品牌的发布仑趟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点扒。据了解耽磐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上视降币,通过平直且富有张力的线条新,充满力量感的车身轮廓康当拌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格裙嫁。同时般,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辨绣囊,匹配7速双离合变速箱韶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汞汤。    “新一代ix35上市之后就,北京现代有全新胜达岁、全新途胜练酥彭、新一代ix35何、ix25四款SUV产品德脖额。通过这样的产品布局仑拣都,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势屎空。”吴周涛介绍说矛律屁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车邢晤勘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求迸裤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点先锯救,本届车展除了新一代ix35固,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔休节晨。新车延续流体雕塑2.0设计风格舌,对进气格栅幸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化饭凄碳,以DAW驾驶员注意力警示讽础、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置咆,为消费者带来更安全的驾驶体验舜巧抒。    除了两款新车外敬,北京现代还设置了技术展示区翻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果垮姆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台孺锻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天戒恢辉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况武。    2016年篮,北京现代实现产销114万辆才蔑,超额完成目标府投,保持了行业第四的市场地位棵谅。今年北京现代即将迎来成立15周年掀,也是北京现代从800万用户基词们椤,迈向千万用户级别的重要一年虹白户。业内人士分析宽,在后百万辆时代到来之时济逼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耐寡惜,也在不断践行本土化政策黑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理仍驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺错修:李芳" "  5月10日险,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点文爬拼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叙雾可,人们的关注度更高桨。在今天巳,汽车产业主管部门脱克、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》博筹械,其中指出摹:“中国企业鸽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”建习慧。   目前在中国汽车领域捞,舆论将中国品牌分为三类画肚席,一种是例如长安靡许、吉利这些发展势头迅猛的示范企业晒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”混阿挫,而且成果显著谱铃无,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”锤孟,这些企业通过内部的改革瞎仍狮,已经形成了正确的发展思路白滦勉,尽管在终端销量上尚未展现成果恫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抗旦,始终有一种“捞一把就走”的心态怕搪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型晤缺添,在市场赚取短期的效益茸。   苗圩在撰文中指出版恍漆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力记犬瞪。企业投入资源献垒帘,通过设计开发氰郡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舜讨,包括物质价值和精神价值刮骆。但是播,这个价值需要在市场交换中转化为货币榷糕,才能完成“惊险的跳跃”坍,成为企业的收益囤确戎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拳麻兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日秆撼,中国汽车很兴奋范,但正如苗圩在文章中强调撼彪,品牌建设是长期而艰巨的任务廉苗德,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”尖伐。这同样是中国汽车品牌需要思考的锚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞎,通过仔细研读型,将其中核心思想与观点标明泡精,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示仟退,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蛋料购。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汕,党中央饱酗、国务院就振兴实体经济森络、做大做强制造业做出一系列重大部署禄掣,对加快质量品牌建设提出明确要求性撑憨。习近平总书记强调棋喘盗,“推动中国制造向中国创造转变蝎、中国速度向中国质量转变衔、中国产品向中国品牌转变”蔬算。   2016年来,国务院部署了消费品“三品”专项行动藉农涩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》抗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力车颓翠,提高有效供给质量木净,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹭雀卞。   近日闹,国务院同意设立“中国品牌日”敞劳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用敬谐吼,体现了全社会对中国品牌的期望汰悔爽,为建设制造强国指明了努力方向郡诧。      一寄届、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郝草口,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现促,代表着国家的信誉和形象孰惹栏。品牌发展是一国由大变强的必由之路糜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志朔。   品牌建设助力制造强国战略册鼓。 我国是名副其实的制造大国剩仁痢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务歼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”棵价,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肖题,产业转型升级势在必行槽蓝冻,迫切需要加快新旧动能转换废锭,培育面向产业中高端的竞争新优势憨康。经济发展规律桅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明怒戳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力饱。   品牌建设推动供需结构升级吭坝弯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新法培,重点任务是提升供给体系质量浅,提高供给结构对需求结构的适应性体床士。品牌是连接供给与需求的纽带计斜桑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置校,引导需求侧消费升级氮味,提高供需两侧对接的效率笑寐醋。   品牌建设促进实体经济振兴闲奋铣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心昏磊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厕碉。企业投入资源蓝,通过设计开发推版圈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沪,包括物质价值和精神价值略抨。但是塑,这个价值需要在市场交换中转化为货币斗局,才能完成“惊险的跳跃”扭抵扰,成为企业的收益霸党起。能不能跳得高姆汲、跳得远狗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脖姥。品牌是价值和信誉的载体外甭善,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力宪校。      二绘逝券、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述楼咖,科学地阐明了创新裁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系城。从品牌建设的角度看仕视,品牌需要“中国创造”跋,没有创新窍,品牌就没有差异化的魅力陇。品牌需要“中国质量”圈,没有高质量赡伯登,品牌就丧失了价值的基础苯。 近年来丧尖脆,面对国内外严峻复杂的经济形势交晃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央趁凳猜、国务院重大决策部署辰,认真研究我国工业发展的阶段和特点律,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路稍翅。   把握规律趁教另,找准抓手脆寐。要坚持质量品牌工作整体推进乏,引导企业在设计开发券寂乃、生产制造和营销服务的全过程建立全员赊摊壤、全方位的质量管理体系臣门检、诚信体系和品牌培育管理体系糖扩禾,以培育有竞争力的品牌为标志戊,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念祭憾煤。   积极履职煽,统筹部署寞加娶。2011年谱保斜,工业和信息化部会同发展改革委瞳翟茄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》幸,进一步推进品牌建设癌哥宿。2015年蛇矮搂,推动出台了《中国制造2025》瘫卿荆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一铜媒倪。去年椭操,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动欧叉帮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划署泊些,部署了全产业链质量品牌协同行动晤、优势和战略产业质量品牌护航行动寿姑矫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动轮。   持之以恒酚靠柿,扎实推进静盼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缄会。   经过多年的不懈努力垃弧,我国品牌建设工作进展顺利弊局仟,取得了初步成效档。目前疗妙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兑,涌现出251家示范企业矗。根据对示范企业的调查吾办髓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%巢肥姐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%韶,企业经营的质量和效益得到明显改善绥侩埔。同时帆逝贿,重点消费品的定制化逃衬婚、中高端产品供给比重显著提升勃晒涩,定制化服装消费增速超过30%究甘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致杯辜避。      三湃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务胳狠,需要社会各界齐抓共管赂常,合力推进盆储勃。下一步陆庆匪,工业和信息化部将发挥行业优势兑次,深化推进品牌建设横睫,加强与有关部门密切合作归巩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境亲刹,努力开创工业品牌建设的新局面惊患洗。   坚持企业主体犬起顷,增强品牌培育能力巢谩嘘。 引导企业增强质量品牌意识刑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理计闹量。坚持试点先行捕窝、示范引领喝铺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设墒蹈都,促进企业品牌与区域品牌互动发展胃。加快制定品牌管理体系标准虹身定,组织贯标推广贫。加强质量品牌宣传烯凳超,弘扬精益求精的工匠精神叛肯伙,扩大自主品牌社会影响麓马,激发企业培育品牌的内生动力迟。   落实质量为先拆,加大支持引导力度犬。 贯彻实施《中国制造2025》飞,落实质量为先的基本方针闷嗅,加快推进质量品牌提升行动腑雇。发挥制造业创新中心建设瞥汀瓶、智能制造犀书、工业强基等重大工程的支持作用穿沫喉,引导企业加快工业化与信息化深度融合理,运用“互联网+”浅厩、大数据等新一代信息技术颈枪论,把握智能制造搜、绿色制造模嘲、柔性制造等产业和技术发展方向猜奋,加快培育自主品牌访樊丢。   鼓励创新设计萎墙,丰富品牌差异化定位馅煤。 完善制造业创新体系苔劫,加强关键核心技术研发僵伤深,推进企业技术中心建设汀吓罢。在重点领域推广应用以绿色弘孪、智能改灸、协同为特征的先进设计技术杆玖户。建设具有世界影响力的创新设计集群藤,培育一批专业化的工业设计企业祟,鼓励代工企业建立研究设计中心了瘦淮,加快培育自主品牌劲。   实施重点行动墩,促进关键领域发展惯娜。 落实消费品“三品”专项行动扑秋,支持消费品工业向智能困卤、绿色皆、柔性和高效制造发展慰堤娟。增加中高端消费品供给半,促进产品向高性价比优势转变撮。大力发展智能矮捶、健康消费品巷融俄,支持发展民族特色消费品捻吓签。实施优势和战略产业质量品牌护航行动敞叛,加强产业市场研究和需求预测卞,科学规划产业布局闭馆、供给定位和品种结构瓮。 实施中国品牌“走出去”行动笨,贯彻落实国家“一带一路”战略裤联,推进国际品牌共建共享头汤。   完善公共服务问将泵,支持质量品牌进步就。 建设质量品牌专业化服务平台刷椭管,依托中小企业服务体系砰充畦,提升服务平台的质量品牌服务能力图。构建质量品牌信息共享平台叔猛肋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肋第。完善知识与人才开放共享平台佳,依托企业经营管理人才素质提升搜、专业技术人员知识更新等工程婆慨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员司茧煎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台烁赁时,促进科技创新舌、成果转化和推广应用瘁。   加强技术保障宽嘎,夯实质量品牌基础疤歧干。 完善产业标准僵、产业计量识萄桂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设恼沦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鹤将拷,推动质量升级纺田。引导企业增强研发创新和系统集成能力夏趟耸,创新制造方式和服务业态酵宏杉,发展定制化生产铅冠酷,满足个性化需求馅垦金。鼓励企业发展现代销售体系甩酗,在品牌传播览、顾客体验和销售模式等方面创新发展弯危韧。   设立“中国品牌日”灌膝,大力宣传知名自主品牌 拉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寞、质量精良乃荚点、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侧涕。品牌建设是长期而艰巨的任务匡峭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”塑刷恼,以新理念引领新发展俊愧,持之以恒地不懈努力梳侧茧,共同推进中国品牌迈入新时代倦际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "   5月5日腻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开罕圣玫,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人复荷少、董事长李斌就中国汽车升级之道仕忻材、互联网企业造车滔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论盘。    近两年互联网造车企业纷纷入局肌趁豆,被称为“新造车运动”赡芜。徐和谊开玩笑说姬盾污,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捶箍。”他说界唇擎:“我从传统汽车的角度看判歧渤,就是不服!”徐和谊解释道矫缝敢,李斌做到的他也能做到露,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇珊爬。    徐和谊认为赎泥剃,最难的不是做产品焦,而是做品牌酸岁楷,尤其是国有企业体制下做品牌概拆。建立祟陛沦、培育一个品牌雌发权,没有很多年漫长的过程是培育不出来的潞。他举例说钾,蔚来汽车在东方广场建体验店红,那叫“烧钱”绣,国有企业就不能这样“烧钱”掳。但品牌打造的初级阶段颊,该烧的钱还是必须烧的饲劝沦。这就引申出国内传统汽车行业船,必须加快加大国企的改革步伐想韩斧,从发展角度写享、竞争角度皋返,必须改革和尖揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务虑江,希望未来产品不光是一个出行工具硕仕,而是一个用车的体验平台淌纤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口讥讹,而是看到与用户交流的新机会埃。从互联网葱、移动互联网伟舌擅、移动社交发展趋势看毫,与用户关系会让汽车发生深度变化潞怪蔷,体验会变得更加重要惋燃斯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业屋狄,新车企应该走什么样的路请雷,徐和谊认为点芍,条条大路通罗马虱,但是路和路是有区别的无存。他认为全世界只有中国能做到一件事裂:传统车企和新生力量深入融合剂、发挥各自优势赫泼就,结合起来咎腔,这条路可能全球谁也做不到捶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线防廊噬。徐和谊透露山柯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作貌瘦,很可能这轮竞争沮酬急,十三五末窟潭,再过2至3年抖,肯定会出一个比较好的结果墓纫茄。”    李斌也认为块和邵,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大喊限,这跟传统燃油车情况不太一样兴弘济。他干脆表示改款,国外品牌在中国是没戏的土,因为智能汽车需要本地化的数据阔捷愤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杏芒。蔚来汽车在三电响量栓、智能电动樊关、包括制造方面都跟其他企业合作嘿形。李斌强调荡强:“我们是很尊重制造这件事的专业性凯。”谈到合作程茨诬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作破任椿:“我们的南京工厂投入十几个亿被,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缸分,不是简单的代工新莫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺茅:李芳" "   据雅虎网站报道农书,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示茨考,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吓赂项,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务毛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称喉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鼻莆隙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务捞巴。”    他指出厦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现龋无。尽管我认为这可能还有很长的路要走饱汤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嫡反横。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为榷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍祥邢门,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险媳肠。    当前绿湍棋,特斯拉弟堑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术砍毛秆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蛋懒,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密该粱,并将其带到了Uber科瓶。    去年彭敛末,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中竞辆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑窝。特斯拉CEO马斯克表示复鸥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”笆屡甜。    马斯克认为呢桃汝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见侵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故墒提悄,要远多于因人为失误导致的事故秦谦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道胎菏是,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素薯冉。    他表示滑虫宋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侈公,那将是一件非沉锉好的事情彩。但对于汽车保险公司来说鸽趟崇,这不是件好事诡炽活。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后番椭项,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称澎:“我觉得这种影响很明显缓痪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门级商:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告撕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度守,全面渡叹婚、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题娠,阐明了个人观点藩抗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的遣、客观的看法馆棘。    报告摘要寝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期访然罗、导入期本兴价、快速发展期与成熟期四个阶段蜜扯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伶睛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化灰垄琼,很值得我们借鉴挽翠溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败俗。如果不加重视椒,终会酝成大祸垦遁醇。    *韩国的电池产业酸呸霓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战该苏感,我们必须面对这个挑战梧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作婪惮,它会带动未来汽车消费新的革命臣荒渭。    *任何事物都有两面性探娇烧,政策也是这样妥。补贴强度不足鲍兜芍,难以起到激励效果酶梆,补贴强度大了敝陪,难免产生对技术发展的不良影响墟临,也包括少数人铤而走险骗取补贴蹿匈股。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一未、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展董涕,从国家科技项目立项至今已经接近20年狙,可以说产业发展已处于世界前列譬角陵。2016年钉辑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拔,累计销售95.5万辆福呐,取得了令世人瞩目的成绩馆。有些专家认为懒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段诚,我的看法不是这样态渴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期论憨、导入期母诬虑、快速发展期与成熟期四个阶段抵稍。导入期也称培育期哼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段獭姐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值跑焕扰,当时就有舆论认为烩,我国新能源汽车驶入快速道隘掂溪,进入了快速发展期寥纷蹋。然而到了2016年便回落下来拳。现在分析起来胃隶避,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联哎晾,造成了数据中存在一定的水分信赣箱。随着国家对骗补行为的查处癸奇颈,今年的数据逐渐回归正常首叹纶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势浮辆,有可能会得到一些错误的判断徒淘顽,导致过于乐观的结论窘垦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期火忍,除了观察数据的趋势外兑,更重要的是看产业发展的推动力逆,是国家政策为主还是市场为主测。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汰哨,补贴政策还不能取消桑,基础设施还很不完善彤孝皑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嫁唤,产业链还不够强壮与完善肛肠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高侧容。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨挤瘫,工作量很大亨妓隆,切不可放松努力聚,让已经启动起来的产业发展放缓下来茅。    依目前的政策设计扒,我国将于2021年取消补贴彭没辞,代之以环境茨扁、能源为因素的常态鼓励政策秽涩收。也就是把2021年设为一个转折点铝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡零刷版。期望实现年销售量达到二记剑、三百万辆以上氮佬爽,能够占到汽车总销售量5%到10%磐氰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段泥抄。    二岛、如何看待新能源汽车的碳排放偏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靖得赐。我认为许多人有这样的疑问是正常的矮盎幂,因为至今还没有一个权威的科学数据贤,来告知公众电动汽车的排放是多少敲埠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法搽。    电动汽车行驶过程是零排放疵健唯,这点没有疑问竿酸祁。但发电过程是有排放的妓揽坪,不但有二氧化碳排放葡案花,还有导致PM2.5的有害气体排放廷。所以简单说电动汽车是清洁的绅赋档,是不能令人信服的握久,需要拿出数据来攀蚕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放藕盒睿款的新闻报道缆途,受到一些启发伎赏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数府匣,即“碳排放因子”嚏汀。根据新加坡的实际情况粪赋蔷,标明每消耗1度电寡链屠,就要造成500克的二氧化碳排放揉悉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升玻邢,即每消耗1升燃油抢抡,就要产生3000克二氧化碳排放艰泌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放码。由于特斯拉的车重捌杯,耗电量高某拟似,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值苍,尤其是在夏天开空调的情况下椭,百公里电耗有可能到40度衡辣,因此被繁弈睿款吻瘟喝。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勉鞘僧,很值得我们借鉴甩奈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究靛恰,据我了解定性的结论比较一致瀑蒜,定量的结果存在不小差异揪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关翠唬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缮,其清洁技术水平也有很大差异猎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构矢康府,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估帽悄,发布我国的“排放因子”权威数据倒惹,并定期予以更新互。可以给出全国的平均值与各地区的平均值精惕。    比较我国和新加坡的发电情况浓,新加坡百分之百都是石化能源发电巍,而我国的发电能源结构里姥陶牧,石化能源约占70%凑捐,可再生能源等非石化能源约占30%鸽檀灭。全国平均来说奢车鸿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点点接。而且按照现在国家电网的规划来看勒崔郎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吾誊腹,我们发电的能源结构会越来越清洁撂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大面团。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”辅,来估算一下电动汽车的碳排放溅脑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车乏钠请,可以算出其碳排放为100克/公里乒坏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车扇聪瘫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里恍铆。可以看出一般情况下醋该,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斧铂兰。但是如果电动汽车过重瓣,电耗很高冒眉,就不能算是低碳产品显刚,甚至不如先进的混合动力汽车矮套。碳排放固然与PM2.5没有直接关系配鄙逝,但是我们可以认为访光,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鞘扯糯,耗电越多畏场,造成的PM2.5有害气体也越多鹿赊。因此弹上,从治理大气环境考虑喷,我们的政策应该鼓励低电耗产品鲁沽季,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向会妙。    三蹈冉帽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展歉迁?    这个答案是肯定的忱淌剑。我做过一个简单的计算奔,即使到2030年接簿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候涵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蕉。由于大部分电动汽车会在夜间充电省团,可以利用电网的低谷电时段来充电奢。目前我得知的峰谷差是20%到30%抱购水,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段芹涤,不但不会给电网增加负荷曝层,反而可以帮助电网储电迸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式滦碉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里午旅,在白天电价较高时段将电售回电网抄腐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统森,这个系统包括了屋顶的光伏发电墨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妨赐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电卜捂冷,采用分时段电价蹈。当然忙撬,对于需要白天时段充电的一些领域兄倍,如快充公交开、出租车与物流车等课汲班,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缴刃固。    四必、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败问另荚。现在出现的火灾问题比较多妻,所幸还没有造成集体伤亡情,但是已经给我们发出严重警告哪,如果不加重视搂缅,终会酝成大祸怠部奸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位酪。    电动汽车的安全要以预防为主采纤欧,要从产品的设计做起内,然后是生产过程的严格控制蛋刀伪,不能将未经严格考核的产品投入销售掳亭。电池的比能量越高瓦,发生火灾时的危险性越大幂泡,因此要求有更高的安全性技术购第碳,试验考核应该更加严格甭熔。尤其焙晶锋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎牵纫,因为客车上乘客数量多绘,一旦出现火灾逃生难度大碎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绊俺钒,为满足新的标准增加成本是必要的谅刚。对于纯电动客车掀檀,我倾向于采用较低能量密度的快充电池醚,既安全又经济犯羔鄙。    说一下安全监控网络奶讲。我认为重在实效赊摧瘸。我在几个火灾事例中了解到坤翔,火灾发生前其监控网已显示警告信息饯烧考,但未引起关注与采取措施忌,说明安全责任不清肋,监控网站流于形式蹈斑赴,主要是供参观用池甘。    五疾触鲸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹲,大家都知道安囊,韩国的电池产业集,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战变兼伯,我们必须面对这个挑战衬。目前有一些原因背,使得韩国电池进入中国市场有一些困难笨静,也给了国内电池领域一点时间狡骄。但是涟,如果我们自己不努力辫县纫,最终经不起国际电池产业的冲击瓢,我们将会面临严峻的问题擞。    我国动力电池产业发展很快草蔷阀,一批创新意识强的企业正在快速成长扩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持交茂湃。但是总体来说忱蹦俱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况田位,产品的质量水平不高捶徘怕,投资过于分散湘隶嚷,到处建设低水平的小规模电池工厂搬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足梁廉纠,缺乏战略眼光牵。这些问题需要引起我们重视与思考读。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败量,没有一个强大的中国动力电池产业橇剧完,就不可能有强大的中国新能源汽车产业迪逛,实现汽车强国的梦想又是一句空话沛叛。    化学电池是一个非常老的传统产品拍娩浦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瘟伤德。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度群,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抨,形成了动力电池百花齐放的创新局面嘛竿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰岁私,还说不清楚哪项技术可以稳定下来烷裴棋。因此窝,谁能够掌握创新的主动权冻惧烘,谁就有可能掌握未来电池的命运会。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鳖,但是企业是实现创新的主体剂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业辩,能够挑起这个历史重任片,把更多的注意力放在创新技术上面牧。    去年参观宁德时代电池工厂时弹媳甫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图仿,给我留下深刻印象忍潮。图的中央标明安全性始终是核心窜擅扇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度侯频、功率密度互、寿命与成本俺膳壳。在实现高能量密度的同时菲穿猴,要实现快充性能其俊袍,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贫,向1万次20年迈进倍淑疚,彻底解除人们对电池可靠性惭纤、耐久性的不信任版桅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下慕献陪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车短断且,结束燃油车的历史割锤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标卷,成为中国动力电池的创新巨人乳。    我对我国电池产品质量做过一些调研德号,认为阂浪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平眯秤。就电池单体成品质量控制方式瞳殊,目前还有采用筛选的落后方法效,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上紊。这表明磺豆惩,产品的质量水平低劣物趟妻,即使交货的产品数据是在合同范围内火,这些产品在使用中性能很快就会变差豪窃巢,寿命很短贡瓢。    目前钡秆胎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法久竟橙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差氮,但这也并未在本质上提高一致性断崔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旧临,不需要分严磁浮,标明这些产品内在质量是优良的揪绅。用汽车工业对零部件的质量要求就是男喇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”桥捷。恐怕多数企业都达不到枚,就这一点而言救,我们与日韩企业就有明显差距起狭写。    面对严峻的国际竞争系化蔡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙门槐,再吃不掌握核心零部件技术的苦鞍释捂。我们看到国外整车厂来到中国时艾,都要把自己的供应链带进来申。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链人杉巴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任道肮溪。我建议政府度、协会耗薪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程痞夏。    六县慧休、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迟。它会带动未来汽车消费新的革命挖,有助于解决城市的拥堵虑、停车难惯和、环境污染等问题蜡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率昧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果掇温栖,是未来汽车应用一个非撑Γ好的发展方向谁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适椿苹春。    由于共享租车提高了车辆利用率伶守函,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显识让。又因为主要用于短途使用仁藐,大大降低对续驶里程的需求恢叼。从社会效益考虑匈,减少了空驶行程霉坝蟹,意味着减少能耗与排放恫困,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间对辫,缓解停车难的问题矫石。    现在歧,很多城市都在做分时租赁权,但有的并不是典型的分时租赁四。A点借挠杠宪、A点还设菠裙,规模小的例子不少钒靖。例如有的大学有几十台车在那里沧,学生租了这个车出去办事儿芯捂换,回来时归还校园原处杯吹接。这种模式也是一种共享烁快,但不是典型的分时租赁疮罗。只有实现A点借X点还图煽、并具有一定规模歇皆浦、使用起来非常方便骄舍娜,才可以算是真正意义上的分时租赁撂卿十。    除此之外临烧虹,分时租赁还有一个评价指标港突盎,就是车辆的运行率箔,即车辆有多少时间在外面跑屉、跑的时间和停的时间的比例祥羌虐。我考察过芜湖市易开租车策,我认为是很典型的分时租赁饯腹深。从数量上看校帛默,芜湖已经有两三百个站点匙莽设,三四千台车狭钨力,具备一定的规模;从模式上看怂玫韶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酶、X点还枷。从车辆运行率来看凰,芜湖做到了80%绢樊歪。    此外谱平欠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用途鼻驳,规模也达到2000多辆瓮潦寿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池侗,很有创新特色艾斥,也有一定规模桥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据埠,认为大约需要1辆/1000人口赤慈淡,或5辆/平方公里的密度堵澈额,才能够保证顾客较满意的租车成功率猛娃。知豆的共享租车在意大利很受欢迎搔邢,其租金仅是普通出租车的1/3萍糙藕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8案。    作为共享租车的车型乘,以高可靠性棠、低成本窟楞,微型车更为适宜敛。共享租车要应用车联网技术攀,建立完善的方便于客户的使用体系挛逢,实现手机注册苍胁、约车妥碱、开车沸、交车逃缸革、付费以及安全监控等渺匹俄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持俗仆珊。我认为典绣氦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来垒派撤。为了方便客户集酪喘,建立全国统一的注册收费系统十分必要坊逛。    七情、补贴退坡后禄茨,新能源汽车是否还能发展嘿革?    从今年开始吩骨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡睬督唤。现在行业里有一些不同的声音箩,认为新能源汽车本身就是错误的事情犬弗淬,它的发展依赖于补贴谭,补贴拿掉以后豹毖酬,新能源汽车产业就会死掉鸵弦阑。我不赞成这样的消极看法尚。    首先在电动汽车本身的技术上玲,我们要有信心鸡。随着电池能量密度的提高雇,到2020年矾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吐,规模化生产使电池的成本大幅度下降查管。从这几年市场反映看拧,很多消费者开始喜欢电动车了秘暖敞,他们觉得电动车很安静岗灭、很干净塑仍胜,如果自己家有充电桩懒慈,使用起来很方便袄短钝。目前婪姐哆,面对全国大面积的雾霾形势讼铂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策赣琳,促进了电动汽车销售量的持续增长挡筷,在不久的将来迫哀,电动汽车将大量取代燃油汽车牛换。    我国在新能源汽车产业取得的进展恰添秋,很大程度归功于国家的鼓励政策挨膘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的点抠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用苇破。但任何事物都有两面性铂衬,政策也是这样溺帮。补贴强度不足堆剧乾,难以起到激励效果佰得宿,补贴强度大了番,难免产生对技术发展的不良影响疯玲力,也包括少数人铤而走险骗取补贴竟爆。这些就是事物的复杂性标,不足为奇缮系。因为产生一些问题秘,就否定补贴政策是很不客观的复。正确的做法是适时适度调整政策搓,逐步实现退坡辆玩嗜,制定与能源讥缓、环保因素相关的长期鼓励政策瑞护湘,进一步完善推广工作的其他政策环境镁抱搁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮恃甫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言每该,销量突飞猛进骑捕昂,不仅在中国市场实现了大反转溪残累,以每年超过30%的增长率忙才,连续三年高速增长煌,实现反超憋孙叫,在全球市场上来看杜娜汹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位哗娠。设计之变惧,影响如此之深酞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸萎龋脾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚藩,都是如此定。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌荡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期飘鼎栖。此消彼长乏妇黎,本来也是市场常态马,从长期来看谁都有独领风骚的那几年番哭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现硕颅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略动位,而奔驰则用了进击的改变嗅梳突。这导致了市场格局的变化蹿钮常。但在今年开始俺痘,奥迪要采用一种大胆的改变难。   在北京车展上驹些,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生幌察粟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蹬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祷谱。在采访中抵零收,马克·莱施特先生表示鹊拔,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么貌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略弛楞交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是售寺腿,以奥迪品牌本身的三大支柱砰兢衰,即“运动性”遂碱陀、“卓越质量”翔欠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乓诗的,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现耙定。另外梧顿,马克·莱施特表示肋袖低,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别糠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”保肮拱。   未来段航魔,奥迪不论A橇欠松、Q寒攻剔、R系列畅妨痛,还是电动系列沥,每一个车型系列都有他们独特的个性头捍纯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绢掣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国商签。而且芜串,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拧,在马克·莱施特看来绅想谦,除了外观沫汕,在内饰的设计上妒,奥迪前进的步伐还会更大安巧。   比如新一代A8弹略瀑,大家会看到一个全新的控制理念汹驳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虫,全部操控都是基于触摸屏顺肚竣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中淳,这将是一个具有革命性的设计淘卜档。”马克·莱施特表示铣。   【访谈】   媒体葡滴铅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里录壳松?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么歌稀?   莱施特婆:中国市场当然是我们最重要的市场之一弘谱每。比如马上要推出的新款奥迪A8年腊,我们认为80%的A8都会销往中国逃铣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上囤。比如晚廓,从车的前脸上就有非常明显的体现烹吠,这个框架会做的非常突出然汝,也会大量的运用到合金材料挞拦。A8的设计充分突显地位感和身份感拨腔崎。因为我们知道中国的用户肩牟,或者说中国A8的用户群是非掣焦钆兀看重自己的地位感和身份感啦回澳,我们对A8的设计充满信心特魏哇。   Q2是我们量产车的一个预告芬钎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剁蓬街。我们想把奥迪的A系列佩兔菇、Q系列石,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达径息侈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型每。比如唬奈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计轮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计幢,从而更多的彰显每个车型的特点陀歼番。   媒体甜钱任:A3未来会有怎样的改变葱事潮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变怕?   莱施特眠:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望芭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型皆山捷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赡吵喜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力颧、表达力喉剖。   媒体屯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升菇修?未来设计会有哪些改变尽逝暮?   莱施特璃骚理:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱叼扩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别囤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的幻嫁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性巢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解培。此外郎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性策。   值得一提的是说,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骗,完美诠释了驱动理念阔需。接下来所有车型都会体现出quattro的设计驴毙吨。刚才我说的是外观的设计趣脸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大含烦窘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的从。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念湾彼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厢拍,而全部操控都是基于触摸屏弓拦世。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杰,这将是一个具有革命性的设计椿徒。   媒体酣皑屎:面对未来的城市交通更加智能化矾稳单、互联化蜕力、自动化的趋势删灸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助孰搅?   莱施特先生搐炯溯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段逗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段眯。实际上啪联,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程捶圈涂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观屋险,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做粟刹弛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发驶泻兴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶舅叛贪,还是更多使用自动驾驶污,所以我们设计的基点是用户体验卧吴。   设计开始阶段将先做内部设计抱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后限,再去考虑外观应该是怎么去搭配共蓝诺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革竞划,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程人炮冠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的慌狸,因为我们真的会目睹箩丰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革便。   媒体瀑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗其圃醋?   莱施特拐:我们从下一代的奥迪A8开始特惺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搓。我们要做的是持续的葱、不断的推进设计语言的发展釜颇唱,每一代的新车型都要再往前走一大步弘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿闻碘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业乘间朔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时阮,业界开始重新打量双方的合作箔埠。   如所有行业对热点的追逐一样铃狼酪,在过去两年中玩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势粹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响定度晴。4月6日俏热,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系袭扮,携手研发并应用车载人工智能技术茸墨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议欧,双方将成立一家全新的合资企业冉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份锑。在此次合作中系鲜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元柿,用于双方在汽车领域业务的开展舅促,为出门问问未来的发展提供支持福砂挡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绿,而合资公司背后供,大众从技术研发到产品输出的全链条介入窃吵尾,意味着除了汽车制造商饶肥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胃充。   “1.8亿美元只是一个开始龚。选择跟出门问问合作吐驴,是大众集团移动出行战略的一部分韦协私。”苏伟铭称凳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酬请场,为达成这一目标帛刨佰,已经规划了三大板块辩弊孔,共计十二相菠、三个项目农晃椒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进篙涝先,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权脆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红柿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别记殊、语义理解技术通尺,面向移动搜索领域的智能手机应用鳖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务筷会狄。迄今为止虑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别荡苍、语义分析抄、垂直搜索等核心技术舷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景猴拳,来打造下一代的人机交互方式孝患界。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)唱爽。   “选择出门问问扫氛,是各方面考量的结果抖捆。如果大家了解的话剩,其实Google也是出门问问的重要投资企业摧筒购,所以我们与Google也进行了谈判”型。苏伟铭称泪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肺。   2015年6月水,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月莫爸溅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月阮,出门问问被Google投资东煌。截至目前悍,出门问问共计6轮融资嚏社。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发醒湍鲁。   “此次负斡怒,我们对出门问问进行投资访池廊,不仅仅是出于财务层面的考量海穷讣,也是一次具有战略意义的投资伤委描。通过本次战略投资泛痪禄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术疗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样暑广,只是单纯的投资或技术合作茎物架,苏伟铭回应称惊价发,“想强调的是孺陷,我不主张相互供应的关系惨讲,一定要拥有属于自己的核心技术四。”   “移动出行领域的合作伐卧适,如果是提供车辆取伺和,那只是纯粹的商业化的供应需求病。与出门问问的合作骚承邦,我们是要进入合作的管理层翅,在共同建立的合资公司中蒙胆庭,双方都有委派监管团队”绰喇。   苏伟铭介绍疆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持巨,但更重要的是在人工智能领域的研发舰蝗堕。“如果你与人工智能进行沟通雀,沟通得越多金拉,它就越了解你毫,人工智能研发的目标是迎合客户叫富粳,而不是需要客户自己调整来配合朝浑,所以悔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”檬。   他坦言蒋淬,在人工智能的项目开展上恳,有好几种做法客硼鼎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”赶,但这不一定能成功雀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化技董八。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术颁袍,且能够很快地将技术实现应用伎裁。”苏伟铭称署坍诺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家星搜,来帮忙推进其未来的发展琅摄。从这方面的合作来看尺昂膘,双方非常契合歼红。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的讥。硬件是大众的强项百,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力女纳班。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理偏席,而是应该让其独立运营朝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拳钒。”苏伟铭称辅滴马,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化慧。   据介绍形膛硅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湍刃财。基于出门问问领先的语音识别经、自然语言处理感崩巩、垂直搜索和主动式搜索技术颇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位烂款,该合资企业将进一步探索赐,为未来的智能移动出行提供解决方案曙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里典,人工智能并不是只包括这一部分片瓦,其实案祁焊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能节八敦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起冉定客。”在外界看来只是一起简单的跨界合作署险,但在苏伟铭看来边宽贪,这是一个重要的开始唯控。   “下一个工业革命的前夜”反馈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断裳柏,为此矾爸赫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略第。在2016年的广州车展期间贸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想夸颧。据大众汽车集团(中国)首席营销官屋拒尚、集团销售和市场负责人胡波介绍扯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能诞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立毖,包括智能停车嫩、智能充电等孝歼。第三就是交通形式的智能化管理肉。即打通不同的交通形式虏陡负,提供一个智能化管理舵丝卷,最后让出行者能够享受顺畅繁讨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利遣剐坤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团歧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疼佩效。“我们相信溃乌,车企能在这一领域扮演重要的角色疾。”胡波称岗。   不可忽视的是秸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换遣尖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者长。   “要建立一个生态圈淡娃塑,必须要有多个方面的项目支撑肯。在落实该战略的过程中猩茄,我们便开始思考腺蠕,如何构架这些项目毒,未来三年我们是要围绕这十二霜泉甘、三个项目开展工作的梦狮蔷。”苏伟铭称呐吃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌界妓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术茹,以便及时供应忌净鸵,满足未来车辆发展需求假纤。”   据了解翟,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品程摔米。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜才墒皮。通过语音输入糯,该后视镜可以提供导航杉、信息点(POI)搜索邦谓劳、即时通讯瞬墓、车载声控信息娱乐系统等功能是。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验秽蜕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品洁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氨涉。通过语音输入显讼光,该后视镜可以提供导航吼、信息点(POI)搜索佰母、即时通讯可、车载声控信息娱乐系统等功能炯物嫁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度厢胃。   苏伟铭透露软屠存,最快从2017年下半年开始勉管,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜胺肪,在一些国产车型上也将采用该技术纫签。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烂那。但是渤,有了大众汽车集团的参与坞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”奴鄙伐。   经济观察报溪扰扇:在中国的十二三个移动出行项目上诽牵僵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利垄?   苏伟铭酚搽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权荡。2016年中旬晌伶苛,我们便与集团总部沟通过啥龄,我们认为在移动出行领域脑蠢瓜,中国是领先于其他市场的刹屏伎。所以害,当时我们就决定在欧洲以德国为基床耐┟帧,建立MOIA移动出行服务公司叉敞腥。之后逼币溜,在中国聚非侥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司疗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目猴。   所以桶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恕,欧洲和中国俺插。其中中国的业务包括三大板块戈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目贾耗彪。我们在这一领域是领先的撇搂砍,这之后从容,我们还会有更多合作浪。   经济观察报凭:在大众规划的十二三个项目污蟹,大众与滴滴出行诬、首汽等公司的战略合作是什么模式任僧?   苏伟铭幕刹:大众跟滴滴差按盯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中捆叼蓄。其实刃冯滦,与滴滴出行的合作酞拭,目前还在进行详细商议贾盟。但需要强调的是姬滑,我们的合作投资并不是融资的概念拢,我们的合作是战略性的纽慰裴。   经常有人说大众汽车集团起步晚露沸,但我看不出其他厂家做得有多快痛催吕。   移动出行的合作版扭构,如果是提供车辆浇箩懊,那只是纯粹的商业化的供应需求膝迸袍。与出门问问的合作袖,我们是要进入合作的管理层妓赌粮,在共同建立的合资公司宫混公,双方都有委派监管团队恒龋。   经济观察报甘补:您提到的十二挂谜餐、三个项目都是什么商业模式灰阶猎?是否都会以合资企业的形式出现荣江色?   苏伟铭瓮:并不是全部都是合资企业形式的项目涂洛社。我讲的三大板块中猴缉坑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施表搜哭。我们选择成立合资公司是因为挞棋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值甲。那么如果不通过硬件及憨,技术应该怎么落地呢钡?通过建立合资企业日副毙,我们可以为不同品牌设计不同的技术茸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务忿,包括集团以外的其他品牌考洽稗,我们并不排除这样的合作蔑。因为生态圈本身就有一个共享的概念疵。随着数据的增加携礁算,共享的概念会更加广泛毙酚忙,生态圈成功的可能性也会越大街。所以与传统的工作方式相比碎,变化是非常大的惠辣畅。   经济观察报两彭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作楼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吧?   苏伟铭蹦眷:我认为技术和战略两者兼有巢毛董。要建立移动出行生态圈的目标判舞,就必须把其中的布局规划清楚懂,只是研发出几个APP拐,并不是真正意义上的合作或合作的全部苟叼堤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嘲?同时脯恳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用吮,也会要向外输出爆。   经济观察报蔼豢:生态圈成为汽车业新的布局单位卑侩,选择共建生态圈的合作伙伴时粱祥为,有什么标准纹栓娘?   苏伟铭路戒:以前我们称之为垂直平行的价值链陵本层,现在我们常提的生态圈与此有直接关联稀习。在考虑发展这些技术的时候沪拜饭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比订梯。   举个例子惋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拿嫩拖,我们会考量其语音识别技术有多强硕?然后再开始讨论中间的差别在哪采矛。找到不同品牌之间的差异性非常重要舷踢然。从战略角度挪,大众汽车集团需要明确今后的定位程完是。   谈了这么多嘿惩玫,其实有一个基本点徐皖,便是客户群体巴另倒。作为主机厂舌,我们需要预见到7年以后车的样子胸垄。因为一般针对七年以后的下一代产品取辞糯,我们现在就已经设计出来了粹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肥,未来会遇到非常大的改变你藩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同晶闪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的方,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品泪馆孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对挖:李芳" "   4月20日擦访,上海车展开幕的第二天嫉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台妈赔粗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答毛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟僚闷剔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”凤但降,其实锹惨,魏建军早已来到现场贸陶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内廓,魏建军至少接待了三批不同的访客拆脯,并亲自送每一批访客离开释赶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时喘,虽然神采飞扬荷剑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显耪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小穿判。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比行书,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义荤瑰。一边是国内SUV领导品牌啃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代虏率狄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市练闲可,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军幻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者卞萍朝,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣殊霓簇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缸肥,此次扰寒糖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上钮渡悉。   “WEY的目标是挑战外资品牌熔,终结外资品牌的暴利时代借咀,重新定义‘豪华价值’课许,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鹿禽。VV7c/VV7s之后跑,今年还将推出2~3款全新车型棺即首,将产品线延伸到新能源领域锈苍,合力冲击外资豪华SUV品牌辱师惠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者茬粱。”魏建军说娩,“关于轻奢链热,首先这个词比较时髦史涉,容易记住谦。另外随钮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵范炯惊。”魏建军表示掳遍缅,长城不会做没有意义的豪华革水理,“作为消费者可以感受到超值的体验轮屑度,而企业也能得到相应效益午嘛,最关键的是得到了客户的认可唱,这才是有意义的‘豪华’签诧。”   魏建军认为安全是最大的豪华抬魔。“乘员搂、行人查毒草、车辆”三维安全(3DP)设计理念捍长,参照国际标准稠,主被动安全配置完全创新罕奈坊,提供正常驾驶卵、危险警告淬节、碰撞减缓迷苯按,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泛媒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)闷驼,译为“牧羊犬”朴,有守护主人生命及安全的意思闺咆痛。   此外虹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队却抖祥,来自于欧美一流车企枚评疏,有着丰富的造车经验和行业影响力掸祁。匹配中国第一款7速变速器氓驼,这是世界上最好的变速器之一虾卑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地覆冕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌湘盯骏。除总部优秀的研发功能外挺,长城在欧洲蔚觅、日本和北美也都建立了研发中心伴抄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”察,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纺售。其中蕊涵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌恒。对此陷社,魏建军表示队悔贫:“媒体和消费者一直有这样的担心却,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面毯画尉。实际上淖,在同尺寸或者是同动力下烦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哄贿。但从消费者的角度来讲粹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的粒告廉,消费者会非常清楚这些配置唱忙俩、性能骂侯、做工有什么样的差异弟吓牡。”魏建军表示娥且嘿,长城的目标是做品类品牌唐刹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分浩宝泡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元萎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆怯。   而针对销量层面炒,魏建军表示狙佰:“从销量上看埂,WEY很难超越哈弗脖,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的休多,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈徒闷妗,15万~20万元的空间虽然也很大抡怒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论固吨朗。”也许很多人会认为吠沙,WEY卖不过哈弗忍狠,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纤坎,但实则不然保懊镶。“WEY和哈弗我们都重视涸,长城用同等重要的剑、足够的资源支持两个品牌花入。”魏建军说沤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力未,魏建军是如何评价的酥蹲?“我认为我们的产品不管是性能摄、做工霖、安全市景扦,还是油耗澄危淌、排放闷,都不输高端车还骗舜。”魏建军依然对产品信心十足朵碌陀,但他也承认WEY面临一大问题并册,“现在问题是品牌价值报,因为WEY旗下产品刚上市解琅该,品牌没有经过市场的验证惶虫,大家会对它不放心鼓痪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车排。”   魏建军表示为帝哭,自主品牌给消费者带来了很多价值送喊。“有我们的参与庙顶,不断地进步羌蜕、不断地在挑战外资虑捅,已经迫使外资不断降价连,提升服务品质胯邦。我们的目标是要挑战国际高端市吵⒗∑唷,所以说我们借助中国这个很有价值的陌炽、规模最大的市场来锻炼俯日,使我们能尽早挑战高端胚。”魏建军表示挂,消费者购买了WEY之后吗式替,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瓶邻粳。他对媒体承诺林,WEY的产品一定是超值的婚,并且一定能给购买者带来惊喜俏丢。“WEY是一个挑战者雇币,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感胺。把我姓都赌上了扔涛,不能失败皆,只能成功财闪。”在采访的最后广,魏建军郑重地对记者说沉蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抨拾哺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颊蠕泰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作苇权,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向宽踞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导惟捆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车汤欣藩,以及未来的发展畴锋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隧撂乒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人佬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扣廉投、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赋台眠,以下是问答实录捎教:   凤凰汽车 糕萌戎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何潮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宛?   俞经民 喘躬霸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心党戳激,对于品牌的市场表现同样很有信心廷略,就MG品牌今年同比去年的增长率而言曙殊哭,我们有信心成为市场第一的品牌煤缉。今年我们的销量目标坑监,是从去年的8万到今年的20万困粮。纵观130年汽车工业发展史惯,汽车行业发展的基本规律而言锤背荷,规模还是需要的稿捕,是品牌更好的发展的重要保障疼堡。   邵景峰 睦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分衬啊,荣威方面碧,我们所坚持的贬,是一种符合广泛审美的侯七厂、优雅自信的设计风格惶船洪,在复杂的市场环境中蓖,抵御诱惑兽、坚持自我玫,走一条人性化的设计道路宿。而我们的MG名爵慷长黄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化仇,这是一个巨大的宝库碌,值得我们的设计师尽情发掘瞬,其中之一法剧,就是感性虹。   在MG品牌的设计风格中鞘纱,我们可以看到很多情感爆棚市酶、血脉偾张的元素与产品拎。未来的中国汽车市场必将飞速发展富科阿,需求也将越发多元化掀,然而无论技术如何变迁涤誓,对于人性化潦煎济、情感体验的诉求将贯穿始终境汗含。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想娄蚕凳,我们也将在感性力设计理念的指导下啃啦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品酗祭。同时奠,强调个性也不代表小众瞬峰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拴,为大众带来唤起强烈感动佰了、让人心跳加速的优秀产品么,这就是我们所追求的目标猴融北。   凤凰汽车 混费:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蛊模汞,其中年轻消费者占到了绝大多数嗓,请问接下来韦赦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求撅?   俞经民 驾拌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”莽,更是“年轻的心”观,从名爵ZS的订单来看灯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体森平,更包含了年龄层更大私洽、但心态上保持年轻的用户剿磺。从“年轻的心”角度而言块耸,我们的消费群体就更加宽泛了晌,作为一个年轻化的品牌镁,MG名爵的诉求是“年轻动感性缅牟、专属空间卞龋继、纯粹乐趣”绒澈坏,给“这一代的年轻人”造车累头班。说到年轻人共同的特点秤豌啊,是充满梦想朗磋劣,对于梦想的追求更热烈一些夏,更想把心里美好的事情去实现瞬。这个梦想实现的过程是非常美好的斑涧扔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求触:为这一代年轻人剔草,不仅是岁数上的年轻人释椒,更是心态上的年轻人童,提供更好的选择呜探,保证他的有更好的驾乘体验患。   年轻化的特点摆,是要颜值柏勿谴、要体验的到位鲸层漆、要可以分享酱。二十一世纪中国的年轻人堕鄙断,在互联网的普及深度陕、对于尖端智能的体验和想象力舞氨,在全世界范围一定是靠前的憋,就应该可以代表“国际范儿”响惕假,也应该引领地球村的潮流灸铰轰。要满足这一代的年轻人表甜,MG名爵所带来的产品体验亭娜填,也应该要追求更极致袍缔毛,带领大家去创造全新的潮流聚。   凤凰汽车 关柿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”霜川节,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后霞憋、80后钎票冬、90后的人群当中裤?   林嘉瑜 洞币:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作射。这款车感性的设计曲线桅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归渭。不光是国内的经销商想芯腿,本次上海车展垮号,MG名爵还邀请海外的经销商鬼晦毖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发驳详,他们也都对这款车都做出了积极的评价片巫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀括畅泰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”了涧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟喇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绰计市,让老百姓也能开上小跑车筹扰,尤其对于国内的核心消费者来说卑,不论年龄几何协瓮甘,都要有为自己的梦想活一把的态度鸽拧仆。对于一个汽车品牌来说饰,这是一件值得骄傲的事情超。   邵景峰 联始双:其实在选择一种设计语言的时候忿雀辰,设计团队非常慎重晾,因为设计的变换频次不能过高频吼,要抵御诱惑绥、保持延续性才有可能给消费者形成印象趴堆、拥有识别度从而去打造一个品牌猫匈济。“感性力设计”的第一条就是要有感性卫,去追求情感的外在表露水献伪,从更广泛的角度统剂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剃谈,通过真正的审美习惯进行判断;第二拼柑俩,感性力是专属坡佬梆、设计师要通过专属的标签霖慷桔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感藉蜕侯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盘,比如运动员在起跑的那一刻甩唬督,弓箭拉满而未发的瞬间疯澎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚幸炔,这种动感更有档次碧很娟,同时价格不菲港,是很高端分、优雅的设计浅,我们希望把这种设计注入到产品中疯,带给这一代年轻人极致的审美体验缺禾。   凤凰汽车 畏坪波:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈罚块化架构平台打造的退涛吮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划剑侣棱?   俞经民成搔适:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用楼蔼顾。这是对这一代年轻人的尊敬判思邢,他们自带国际范儿粒,是可以引领全球的潮流的人群萍,因此有着巨大的价值妻。对此迹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划散陇,在全球也是一样刑隆霞。目前汞测,世界范围内粟,不仅是动力总成前瞻技术的整合凹先,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势粒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车耿慑,采用插电式混合动力设计写贝廓。另外桑厩,大家看到的名爵ZS忻极,将会在明年上半年推出纯电动的版本犁坊翻,至于最接近今天这辆续航超过500公里戊虑操、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车畴捆,也将会在2020年之前推出豢。   凤凰汽车 嘲赶桥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系彼剖孩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法雹?   俞经民 佬绅厘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控赔铺,设计上差5%跺角,销售上就有可能会差30%唬刑媒。那么对于自主品牌而言锨卯,就是要把自主性发挥好鸵妊枷,去追求审美的宽度和深度徐开辩,销量也才能有宽度和深度浑。名爵ZS的设计就是这样做的忿驶,要追求极致姐、不计工本股、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坤,可以说岁奴蚀,名爵ZS的极致设计哼韩,对销售的宽度起到了很大的作用海。   邵景峰 杆孤:汽车设计是在不断进化的疥沪,不会总停留在一个风格上斥喝炕,在互联网时代面,同样要有全新的时代特质为。另外痹,从汽车设计而言瓤颈,例如从动感设计理念而言径夕呕,英国车是鼻祖涝密稠,很多品牌都是以此为源头来发展的杏,也就是“同源”斑。中国航天能够上月球刀勒,那么在汽车领域上同样有大的进步闯啃领。之前德国杂志的一篇文章写到嘶辰天,未来汽车设计潮流的策源地将是中国册,在进化的道路上有推崇的看法闺浅,也有欢迎的声音卑围,这些都是要虚心接受的黄复。另外爱花,汽车设计是一件非常严肃的事情危,每辆车定型背后财斡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的夺霓,背后要靠巨大的投资来驱动化辰。   在造型评审的过程中釜盎窜,流行趋势讲清楚受矛,未来怎么发展说明白譬,否则误解就跟着来了阂饶,所以要有一个整体的品牌战略在里面塑箩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诉。   凤凰汽车 糙:今年变伐篡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处岛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点衅嚼佩?   林嘉瑜 零假:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妹恍典,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蛋幕娇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄懒,拥有一颗年轻的心画绊烹,热爱运动期卿、健康的年轻人汾力偶。   从足球营销来说牢久,对于英国和中国搓,都有很大的国民基础富。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国敛愧笛,是英超乃至欧洲的强队迫,这几年的成绩也是不断的提升睛舞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的北牌埠。同时边导,利物浦又是一个老牌劲旅借,有不断上升的潜力霓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样摊嚎,在用户上有着非常大的重叠之处话。MG名爵与利物浦对的营销合作辈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来范,在活动和比赛中享受快乐揉。   上海上港队也是一样的塑挂。MG名爵经历近百年发展方,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣袄累,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队痕,两者的合作也是非常有趣的湃。更重要的是巢玻,MG名爵通过足球营销的模式伤菲剿,能够促进两支球队之间的交流矩,包括之前组织的很多活动季福,不光是针对中国的消费者干,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动健间胎,有效利用MG名爵品牌的特有资源罢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌垃姓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值话。   车展期间岗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海董,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对艇换。在车展之后先耐,利物浦会在上海有推广巡展活动酵。下半年困花,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瓣铜,欢迎全国各地的消费者参与和体验炒墒。   俞经民 渡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沉记翱,大家能有一些共同点做沟通蜡骡,国内和上港足球队的合作坤每四,正是汽车和足球之间速度与激情缄疵、自我突破的契合点仕莫,足球又一个很大的特点祥,就是会让人意想不到蒋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵鹊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年汲冻鹊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陌膳,与此同时十吾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拇赖裁,长安汽车产品质量持续提升急瞧,用户口碑不断提升锹词祈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象肃苟慰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一木德丸、全球乘用车品牌中国市场第二名侈。   关于未来维,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会厩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划跑谓奠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虏蒲宛。   2017年是长安汽车的产品大年棠沥响,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市午、全新的SUV CS55晴藕、轿车睿骋CC伸筐前、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市枫淌掂,将会进一步完善长安汽车产品谱系嘎。   如今蕉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”庞就孤,站在国家品牌高度寻求发展秸撵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任示。提升品牌溢价能力呛诫,成为长安汽车品牌发展的重中之重票。2017上海汽车期间沪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平艇响滑,关于长安汽车的未来辰锻涟,徐留平董事长有话要说绣伶虾,以下是对话全部内容踞当千。 凤凰汽车轨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的甲?   徐留平贿逗橡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篓卤毛,我们也是不经意之间就走到这个地步伴,因为一个产品妇撩,特别是像汽车这种产品是更加的明显刚酿畔,它反映你的公司文化夕郸、你的公司理念是什么样的东西刹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沙尉屯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过腿凉集,你怎么样让产品吸引住消费者隶牵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寿伦淖,靠的是什么蚀尾判?因为美是一个主观的东西饭,有人认为这个很美拆芍,有人认为那个很美和,从长安汽车之前的产品来看嘎脾部,我说我们没有很好地把这些东西总结出来竭粟筐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么峰蚂忱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的衬孔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错险辽领,同时想把这个产品往这个方向进行修改谈搏。我觉得在这个方面诡缅,从长安的角度来看工集替,就是对于这种动感厦哎、时尚这个理念的偏好稠。我一直在体会敬,其实我是在反问我自己魂惨耸,这种偏好它是怎么体现在产品上的圣碳程?实际上是我们内心的这种偏好汤獭。在过去的2-3年中华鞘守,我们面临的话题唯膊,如果过去不做总结闺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来级肥,另外更重要的是说歉炼,下一步你怎么做顺骨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法发,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车婆悉,下一步是个什么东西横,消费者需要什么样的产品钦诽,然后作为公司来说氓偶摹,你们能展现出来什么样的东西缄,最后我们总结叫生命动感智色双旋穿,当这八个字出来的时候烩,我觉得是非嘲⒈瑁好览春酿,既是水到渠成禽吾,又是醍醐灌顶浓经、灵光一现堡量驹。这个过程泼,不仅仅是八个字的总结修老。这八个字出来以后郡酒客,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好经删沏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念兑,实际上不仅仅涉及到造型扛败晤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验厘持蓬。这样的话屉,就有了一个提纲契领坎帽顷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西羌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中但腻,就能够有一个非常精准的东西澄戈。   刚才你特别提到“色”模,我们当时想说俯书谷,你必须要能形而上呐痪,要能够抽象出来恫坑梧,如果说你不能够抽象出来惰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候七巩守,如果你弄它50个字庙涕、80个字钾社餐,你可能不够形而上皆,不够抽象化雀,最后我们觉得“智汐纺局、色”储骂辽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求菏身,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动伎赖。   第二个就是说消费者情感的体验萍活绢,比方说对这个造型和颜色匪,甚至于这种声音或者是形状玲泰溪、线条的这些方面的喜欢速,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西踩肠脖。当然我们也在想用什么样的词比较好京,最后觉得设计的这个词很好乡效,一开始我们还担心说这个词字挺多芥郸沥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化袍,我觉得就应该让它有想象力谭夯撤,就应该赋予它很多的内容宪恃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的私豆,孔子都说食色居桑,吃饭以后第二件事就是这个字何,我相信孔子说的这个字也不简单意思贝爽,实际上说额市,智色这两个字还是最终反映的是人狙闯玲,特别是消费者的一种需求霞,对于未来传统的一种期许搂,这个过程当中谩寝谭,对我们来讲涎替,把这八个字想通的时候断和僳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的睬狙,这是我的第一段话题桨。   第二段话题说这个对长安有什么用处递?那次在发布会现场有说浑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候冗肝,一开始我就提出逗查,第一个刹跨亩,这个产品要漂亮思巴讳,你不漂亮的话舱,什么样的东西都没用湃柔脖。因为我们很早的时候就开始在考量怕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娠锹,后来发现不行蹦骨,最后我们在大概07贪鸥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了弧肯。因为你还不能提炼出一个高大上号、抽象歼潘、形而上的东西存豢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瑟,但是每个产品都出得非常艰难守秃。这个事这么长期干也是一个问题瞄离捍,因此在三年前的时候适,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了北,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解孔,对于消费者的这种认知伞,把它抽象化肩衔堂,那么这样的话理解了以后石,再把它具体化呻,特别是在产品狈,也就是设计理念当中一些图形化的东西灌底篡,因为如果你不落实到图形化的方面操凯雹,那就只有形而上没有具像化 推雷慌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帅,图形化和具像化过程当中毒,这个就出来了秸谋舞。   这个出来以后苹尼裴,我觉得对未来长安来说阔丹,我们未来在产品设计的过程当中凶戎,产品能否做到生命动感智色双旋匆厘摹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吵膛?这样的话恳,实际上说煌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中浩亮,几十次的否决块,我们也许可以用1/4的时间就把它完成套,几次或者就十次你把它完成跑潮胁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了搪匪辟,那么这样的话杏,对于长安汽车的家族化迁曙,我们看了这个车伎煤娥,看了这种感觉这种情感的体验侨,那就是长安汽车避慷儒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车幕级伍,这是一个料平散。   第二个就是说窟途,我们自己在研发制造设计过程当中录采,这个速度大大下降累鼻怂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降模,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铆,如何把消费者的体验做到更加的精准彩蓖辟,更加的接触到痒点敖凤鸽,这样对长安的影响是极其巨大的剃柿渴。   凤凰汽车急:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叼混居?   徐留平碎勘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念埃翟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法欣婆巧。如果说把它拆分开来脆澎遁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念轮龋,智色双旋更加偏向于设计领域皮辫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢稀奴?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚袱陶,我相信大概许多媒体会想屋案华,生命动感智色双旋怎么落地瘦?因此我们就想把智色双旋也说出来湍尚,不要分开射讳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中褂艇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言烫。   凤凰汽车磕便:另外一个是提到的认知方面的感觉鄙梢,有没有一个专业的因素橙伶报,咱们除了制度之外匿,有没有专业领域的人来负责这件事旅?   徐留平诚敢衡:我们长安有一个庞大的队伍那毯孺,首先要把一个汽车造好外,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人冉硅,到高管团队糠,到设计团队分怖副,到制造和研发团队丝郸,包括服务团队歉,特别是主要负责的领导人醚粪康。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验叼,而仅仅是设计团队的话语琳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离譬盖尽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层翰射,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谩蔷美,因此对长安来讲阂接,是既有最高层特别的重视诵盗、关注和把握攘倍冬,并且这也是一个最高领导者的工作职责丁拍舍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知婚,我认为在汽车领域当中是行不通的戒,当然我们也有具体分工态品吝。另外也有很多的专业人士完成这个事情矢骂荣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嗡船,还有轿车研究的碾甫鲸,也有做SUV研究的揽抱,同时也有按照职能分的辉侍彩。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中累础,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痹,如果仅仅是设计团队的意见速,肯定会偏离了方向此篱踌。 凤凰汽车霞别唬:一把手是指您吗发虎?   徐留平信锈改:我是其中之一达。   凤凰汽车谰纷行:长安汽车自主研发的新车饲,设计截绷、评审华、评定环节您都会参加吗诫脑?   徐留平匿念:我必须参加沽稠,我前面讲这是我的职责橙沛,所以我必须参加胎虹。   凤凰汽车糖胯柯:无人驾驶车呢罢烦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车湘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了品哪握,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产镶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破隶?   徐留平练堕投:上一次品牌发布会茹啪恒,最新的无人驾驶技术也做了展示驾伶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上淡纽刀,高速公路的环境相对来说可控性要好耪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的炕限,难度要更大逗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苯,我们不仅能在高速公路上做衅司,而且能够在城区做尘,这个技术我们已经实现了突破潦凄茫。   凤凰汽车心旱:长安无人驾驶技术进行的这么好姓梨倪,量产会提前吗但?   徐留平滴烷豪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加毒,实际上就是说想拾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纬蕊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西甸修,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点孔汇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定南提俊。   凤凰汽车弗庆温:中美在进行双边的贸易谈判侗坷,这是谈判的内容之一奋戮,会涉及到汽车合资企业的放开统,可能是一个双向的市场开放的动作赊搅辜,如果这个谈成了权,如果这个不再规定50%的上限姥,您觉得对行业有什么影响不健芹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资爸镶市,那您觉得首先答不答应霖扦娘?再有一个多给他股份的话建岸,对企业今后的运营会怎么样宛?   徐留平擎:我明白你的意思牢刚,第一我确实还没听到这方面的话题舜如酚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况摊氓,股比这个事说了很多年途,我基本的看法有几点庙壁添,第一个这是国家层面的战略和政策损莎,作为企业来说伯,我们遵循其碑涵,国家有什么政策我们遵循什么政策莎竟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错袒黎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点督酣,我相信未来的合作会加深龄寇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大灯干,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现叫偶弧,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题讳,而是说理解消费者览矾掂,能够洞悉消费者镣胶喘,如果股比的溢价挺高钡裁、溢价挺低抖睫,但你产品不能卖出去袭湘凰,那你不能分摊出去骡弦,如何把蛋糕做大盟,这是合资企业要做的一件事碍蜕。   凤凰汽车岗:如果真开放盎婆胆,长安会想着往美国去吗禾,就像那福特来到这里呢挝络?   徐留平鹅垦:长安想要去美国是一个公司的战略木,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系岗稻。   凤凰汽车亭话:长安与福特的合作多吗钮?   徐留平圈览:长安与福特是我们加强合作的方面饶蓬,应该讲这种合作的程度被垮挪,不仅仅是合资企业赏蹬,从母公司其他层面士姓,包括技术和其他很多方面都在讨论廷晤旗,包括海外市城锾恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长朽,它的能力提高了苍市。第二 现在是全球化合作的时代豹,一家公司独立运营凡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事童猴观,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敝纠搐。   凤凰汽车骏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结魔四,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杉泥,你还说了过去我们做一个车胖赡,可能需要很长时间好不容易做下来稍,比如逸动波,是很艰难的尘户忿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%分思椿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%第安凛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资监菊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品挂徘超,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大筐?第二对比韩系食、日系商,我们的研发体系和他们的研发体系相比郊贫热,您觉得能不能支撑携,确实我们的实力也很强脸,我们的内功可能修炼到一定程度霸磺唾,我们后面会源源不断推出好的产品蚀炼脯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况触。   徐留平鬼相:你讲得非沉侣伲好锌,我觉得这是两个原因导致的踩,第一个就是必然性痉岗,自主品牌需要有成长的空间鞍,第二个确实也有机会的原因东士袍,恰恰是SUV的市郴住,中国的消费者需要这个东西吉罢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酿痢,反应速度更加快一点凯方,把这些产品推出确实是满足他们的需要富罕,我觉得是两者共同作用的结果驮熔辫。   对于下一步自主品牌来讲横煌,无论是哪个系汹,无论是美系迸袄、日系浅癌、韩系辫、法系鲍饶,我觉得跟系没有关系渤捍勃,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢呕肱础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西簧惯垮,这是关键地卢祥。消费者他肯定是有他的诉求的喇,究竟是SUV忿蚊晒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西酣镁狼,他有他的一种偏好护朔链、喜欢泥潮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道憨介,这就需要我们作为厂商凳,你必须要洞察到消费者的需求酗平拣,实际上要看到他的潜意识是什么东西港当玫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来膊。为什么我要总结长安汽车的过去呢厕欣皑?实际上是我们自己反问的过程丝,就是说在过去当中枢,为什么逸动会是这样鹃,CS75为什么是这样惦受簧?实际上说檀驴脚,我们当时也没有意识到品,反正当时就是这个样子姓,实际上这个过程是一个反求的过程厂灯,我们为什么会喜欢这样刚上?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中啡奈潮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子袖七,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好缎庆笛,我们把汽车理解为是生命的动感失店,其实是一种生命力的扩张肖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念尽人,而我们长安就应该提供这样的产品溪,回过头来展望未来惶摩传,我们觉得这也是一个正确的判断扰讹氓。   凤凰汽车补话膛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娟。   徐留平叉:我觉得现在国内研发体系来看期散,国家间可能还是有一些参差不齐肺缔,我觉得自主品牌的研发能力和体系埔,进步无疑是非常大的伙,而在很多方面可能与跨国公司有差距洗,有些方面会比较超前午鄙,因为自主品牌也不是一家墓活,跨国公司也不是一家板,要两者来比很难说尺,但是有一点盲抵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易姓迁,做好一段时间不容易踩,这个公司要能够连续做出好产品幸巍羔,能够连续向前增长梗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念莫颠、设计应用羔弛筷,在这个公司当中都比较受关注探,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因隶。   凤凰汽车埔惭屏:我想问一下自主品牌的建设酥捣,随着我们品牌的推出尽,现在汽车品牌进入新的层面何慑佬,会有不同的路径选择逛,比如长城叛、吉利推出新的车型婪蔚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势慈连?长安如何能够胜出笑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌亥菇锭,除了刚才说的两个脚乔涡,还有互联网造车的未来的合作伙伴涟莎拓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幂尽搁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响溺搅诞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合璃驮鲍?   徐留平抵:实际上猛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌柒堵徊,我觉得这是好事鄙司笨,这说明汽车产业欣欣向荣加,是真正的投入胚,这是我对汽车产业的理解翱霖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鞍衔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浓辆镀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钮厂复,例如一个产品到了造型师的时候临,是一个说法色康稳、一个样子寡唐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盘归竭,然后到了制造过程当中又是另一个想法隙,到服务过程中又是另一个想法收趟撼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泡绩软,既有高大上的煎粟,也有形而上钠官炮、具象的楼茂扩,你要把一个公司从时间跨度杉,一个一个展现出来位,而从空间的序列当中乾,你要把研发全部都按照这个意义瘫,我觉得是很重要的方面逢。我觉得制造汽车是很复杂的过程膳,各个方面的协调荷、综合救跺溪、修正扭、打磨需要太多的时间挖,我觉得这是一方面湿享灿。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肝识筛,同时也是我们总结过去体会出来的搬丘,它是由内而外的偶杯撵。可能我们过去没有意识到这个话题豌泰范,我们现在总结出来点饶局,然后下一步能够指导各个方面惮截,每个部门都很容易做事情懒蛊。   第二个问题你讲到造车丘,我们开的会太多了死府,失败的太多了盛份裤,沮丧也有很多稳闺,基本充满笑意也就一次登,前面基本上是批评骸、检讨岔衫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行捎菜撮,不高大上颅崔。至于说现在很多企业开始造车侩,我觉得这是一个充满魅力的行当碧队恍,很多人都愿意去做挟估斯。   凤凰汽车祟策:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样奖稀川? 徐留平邵槐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面句,会选择相适应的地方犬。   凤凰汽车途枫:就刚才的问题我问一下蹦椭虐,刚才您提到和新创的互联网的合作嗡珊顷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秆显郴、蔚来也有合作挛腊,您觉得长安在未来在互联网里面的话鲍低巴,更倾向于是一种怎样的合作遁佛让?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工夯点辣,您是怎么看的殊畅娄?   徐留平巾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择牧,从长安的情况来看峡拈措,我们认为哪个方式都挺好的锚,现在是合作型的挝疤梦,是你可以自己干僧,也可以合作干胳,也可以自己加合作干俗拧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西具。   凤凰汽车拆缅憾:我们打比喻勉煞葛,37度是正常的温度臀,您觉得新能源行业恢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说啦你菏,您觉得温度是多少琶钦侗?   徐留平煌靶:您觉得高了低了辛陛皋?   凤凰汽车宽泼:之前有人认为这是疯狂的阶段摧。   徐留平腺哄:我对一个产业的衡量依据是镐桔荆,在目前这种全球的经济运营模式下闻敦,凡是有金矿的地方庞辅划,都会有若干的人去挖掘它湘确墒,目前我觉得新能源就属于这个阶段护男嘎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够搓凤,应该更加得进入椿,因为从目前的情况来看泛,汽车产品当中仟死夕,一个很重要的领域就是电池奥瑰够,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放睹捆撬,没有这种资本确炉、技术稀呻顶、人员的这种投入舍娠曙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衫。   凤凰汽车昂姓:那就是说您觉得温度还不够吗揩?   徐留平开:我觉得还可以昧,但是我不太同意的就是产能铜,如果说你的产品技术不太优秀铺躬康,你建那么多产能就是有点糊涂干号。   凤凰汽车发:很多其实可以通过改造现有的产能泻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能胯窘,从这个角度来讲兰淑扦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况烹?   徐留平尝:从整车厂的角度我们希望成本低一点绢,选择利益大的男。   凤凰汽车陷培桓:所以您不担心过剩吗缆贿?   徐留平井莱欣:我不太担心这个问题涵,我觉得电池还处于不确定的阶段皑刀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候立漠洁。   凤凰汽车垢剖茨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象测硅蝗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哭黄,不管是设计师还是CEO等等抨辜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代损?当然那些设计师很多是主管的逢脖,老外有管经营的有管品牌棵,主要还是在设计和技术的领域霞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的挪据?第二个是国有体制的问题咯唉脚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响忿雾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域安痉殴,也在高薪吸引高管人才想,您是如何留住我们的人才偏,关于体制之上拉、体制制约的问题盼村推,我们怎么解决漠口?   徐留平挝令:现在是全球化时代论,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早坍,我们最早的时候是四无腥凸,没钱前峨、没人丰、没能力搔码寂、没地位被,到现阶段来讲谋李,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师亲土,这都是一种非常正常的行为桶笆犬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢舷思?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国浪皆,如果对中国的消费者不能够带动拢堕,那肯定不行黎傅,我觉得这是一个拱苹,无论你是洋务运动还是什么运动哀,核心是对消费者要动起来句掸,这是一个梦毫。   第二个关于体制的话题捅孟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距跑,这个方面我觉得不能讳言屎。目前来看些,对长安不是特别明显葱痪,因为长安是属于南方集团旗下子公司堆薪沥,从南方集团来说去糜电,在这个领域当中咖纤,也在他的职权范围之内做了一些调整横哩秀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享既亭蚀。   凤凰汽车凌:如何看待这个机制朵坎佰?   徐留平冠:从国家层面来说贺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要发肠薯。   凤凰汽车定黔:你们审批会很困难是吗沁剃?   徐留平锤:我觉得会快蹦炕亥,另外一个我觉得汽车集团厦,也许给你量化很多股份惨煽锈,但是最后你没有创造价值念携,给你1股尉,1×0的时候不还是0吗沽拱盘?汽车的成长湃察沤、成熟或者盈利是一个艰难的过程奖。 凤凰汽车潞:十三五计划像长安汽车整体的销量慑恳、利润和研发能力以及目标有没有蹈贡?   徐留平叫残:非常有曝,我们愿景2025括惰谭,我们做10年的规划普,在这个当中我们相对来说做得比较保守时,为什么说保守呢裴添磺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当并,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念硼跋。   凤凰汽车岗卡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的胚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强垦沫?   徐留平份刮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业论馅,在技术和平台方面都在加强合作氖,至于说未来它要怎么样鼎,我现在还不太好评价这件事灌。   凤凰汽车守疮欧:徐总问一下国际市场的战略湿,我知道去年车展的时候差,长安说往海外拓展的重点是伊朗随、印度联梗、俄罗斯这样新兴市成俊,有明显增长潜力的市澈住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肋茬粳,比如在墨西哥糕拈,对长安而言纽,自主研发这么好去,又长期和国外品牌进行合作炒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国号洽、欧洲的市程准嵬恰?   徐留平艰毛岭:在我们十年规划中就有蹬损埂,去年讲的时候就是当下正在做的内容哩男,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的报,就是要稳扎稳打兔诞北,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了沥角桶,因为一支队伍最重要的是信心屯。   凤凰汽车兽:国内很多品牌都盯住印度这个市晨娣巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争小鹤皆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗宦韭吭?优势在哪儿手渐?   徐留平纬:对于海外市场我的理解是要扎下根去寺,不是简单地把你的产品卖出去蛙垛扭,是你能够充分地利用本地的资源粮愁,包括人力资源和其他的技术能力划峭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的襄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烹祭,促进本地人的水平的提高刺判煤,那么同时在这个过程当中泞,把公司的产品技术涵盖进去沁宋,我觉得这样才能走得远举摄及。   凤凰汽车笔:长安最近一套体系出来了团冗痰,有没有可能往更高的一段发展丸龄?   徐留平耸:从长安来讲认褐秒,我们目前的战略看费式艘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致味钠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品娇,这是我们能够奉献消费者更多的东西棺冻略,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涤举跨,但最终要落实到产品上赖遍才,产品是一个载体让消费者感知它知道它避,未来韩瓢灯,长安汽车会加快产品推进的速度队敌撤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神供。   凤凰汽车床泛堕:欧尚也在这里面吗牛洽适?   徐留平拖坷:欧尚不在顽。   凤凰汽车臣腿:东风已经有PSA很多股份软,对于未来长安和PSA的合作有影响吗颁?   徐留平溜骋:目前我没有听到有任何影响兄斯劫,在实际工作中我们也没有感觉到送妈。   凤凰汽车登晃庭:理念发布会徐总是骑着马出来的睛,当时媒体圈特别关注舜铺,都刷爆了朋友圈捣,虽然我不在现嘲闩荨,我不知道有没有特别的意义集,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动查拍,当时的考虑是什么段姥?   徐留平儡疼菇:两个考虑平汕,一个是我把马和车作为比较搜坛,你要说一件事慑融,一大堆结构化的语言没有必要将钵,我觉得既然是长安汽车梳掸拒,我们叫做生命动感餐、智色双旋势系,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫琉钵,如果不这样做也没法让人尖叫事忿祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日就,上海车展首日逢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面厕截糠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量事蓝,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台施戌可,12年增长了120倍阔藏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访嫂固,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略布。   受访人藏吕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)庆瘦凶。以下为问答实录喇断:   凤凰汽车潭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面米凄午?   雷德?比格兰德甩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品陋冬筋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年秘膳,这款车在中国市场的反响非忱趁荆好光。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA相漠彼,同时拥有强大的引擎途,提供强劲的动力与性能绣首,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声欢蜗。所以顷达,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乘蠕焕。   凤凰汽车乾嫉末: 在没有设立经销商的地区挽,玛莎拉蒂如何抓住市晨侔饲摇?   雷德?比格兰德驴: 我们首先还是会增加销售网络钳软,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点娟,计划在今年年底扩展到75个变。   我们还在天猫开设了旗舰店驴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空沃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台炕靡统,大部分来自没有授权经销商的地区踩镐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多沁茫联,鉴赏力越来越高静。针对这些人群裸楞,我们还组织很多不同的客户体验活动惜拒,如海外试驾犬埃琴,以及互联网方面的创新提陋社,如网络平台的直播拆。此外绷,我们也有不同的金融政策冬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务礁慑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式筹侵。   凤凰汽车酵魔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》诬菲,给汽车销售渠道带来一些变化赣改,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新阂?   雷德?比格兰德畏樊祈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说魂捶泄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品僚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具啤叭霸,而是要提供独特的生活方式体验丝桔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待窍沧,不止在中国哎谷毋,在全球市场都是这样费无。2016年陇惩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捕谭骋,这个主要还是产品优势带来的喉辨。新的政策出台以后珐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响克颁,不过最终的销售成绩还是由产品决定袒蜗。   关于新的法规苦,我们现在也正在研究当中悄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定卞施,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作勿纯。此外碳苦捌,我们在中国有非车郏好的经销商关系弥啡遂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娶淳染。我们开设的天猫旗舰店搜锤费,实际上也是采用线上加线下相结合的方式暴:客户在天猫下定单申卑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务酱膛钨。所以乘反杭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系擞。   我们的很多客户最在意的并不是价格七,而是优质的服务与体验活泡,这正是玛莎拉蒂的优势所在歧顺干。   凤凰汽车淘希谈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线何,有没有什么新的产品推广寞锈硼?   雷德?比格兰德灿: 关于新产品茸喇,现在还不是宣布的时候黔灰馆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升末,等到新产品发布时我们再提供更多信息认。   凤凰汽车览: 作为中国消费者熟悉的豪华车仿呸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍够,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好戳锋虹。对于玛莎拉蒂来说焚具瞬,未来在中国市场的前景怎么看贡挖?理由是什么灌既?   雷德?比格兰德剑围: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况钞念就,5年前洼,我们在全球的销量大概是6,500台尘锤疤,而2016年达到了42,100台茸病人,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贡剩,所以我们的增长一直是持续的吕茸。也因此淌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观朵鞠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验楷烯聊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后剩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梅碌,这就是玛莎拉蒂的优势痛良。所以汰崎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度芭。   另外捆玫,玛莎拉蒂的车主非常年轻斜啃,尤其是在中国市嘲创姆ぁ,车主的平均年龄只有30多岁霉拦蔼,他们追求具有独特风格与气质的产品丛屡,来表达自己的个性与品味逼呜。   凤凰汽车购慧: 现在汽车技术日新月异漂边,尤其是新能源千授绦、共享哗去、智能驾驶方面臀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划探?   雷德?比格兰德锰强: 在新技术方面瘟复,玛莎拉蒂也在不断发展与提升铰徊匿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锯。我们并不追求生产最快的汽车每悔,而是要提供包括技术摹澄兴、性能蕊幌枪、动力虱凶烫、驾驶体验等方面在内的最佳组合淬册。   针对自动驾驶纬踏陌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助眉,帮助驾驶员减轻疲劳递担,降低操作难度渡会涡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扯昆,包括独特的声浪巳蕊愤、澎湃的性能突攻贫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统乘,这是玛莎拉蒂所追求的猩使冻。   关于未来对新技术的规划石汐戚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求榔酞,比如减少温室气体排放坛,这一方面玛莎拉蒂也不例外俗扣哺。此外协乃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术痘汲扇,如苹果CarPlay和Android Auto猩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统贫辞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术掂。   凤凰汽车逼槐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化袜匠,怎么适应懂?   雷德?比格兰德烁里: 针对年轻人群呕秆,我们采用的方式不是改变自己推棋兴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应闺。比如在中国糜,车主平均年龄非常年轻曹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主帮,便是一位年轻的中国女性亲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表臼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史赡啊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惠琴旱,包括法拉利生产的强劲发动机警、独特的引擎咆哮声沟鹤朝、奢华优雅的外观与内饰负蕉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神牧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丁平,并且在赢得越来越多年轻人的青睐弹嗅虱。   凤凰汽车磋久痉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化罐彭扣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赏瓷泞,有没有针对用户画像做调整挝?刚才强调坚守自己的DNA和理念匹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试回抹甲?   雷德?比格兰德趣: 在中国贪屉,我们不断渗透到三四线城市熟颂弓,但是目的是一致的痰潦,就是要吸引更多年轻客户校价婚。但不管在中国乃至全球的哪个城市甘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机床、激动人心的声浪男、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备磋祷上,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泰。   在设计经销商的时候赴,玛莎拉蒂也不是随意为之骏屋,而是按照需求进行规划厩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卫,首发售罄的100辆SUV中毋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区矛菱我。因此浩桅仕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商谱了。同时叮教面,购买一辆汽车也不像其他简单的商品朗尖,客户需要一整套的优质服务庞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置党逆貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上痢吉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生罗壕笔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赶领。   提问删榔:您的新角色到底是什么样的舞齐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疟?   Alfonso Albaisa悍毙盗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁瘁冻,跟所有的设计相关的工作律妥,都是由我负责荆套记。之前我100%的时间放在英菲尼迪褥赫,现在会分30%的时间来沏评彩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作涉谰。现在大家看到的一些车型岛岔蒙,可能是一些原来的车型硕,我们现在的工作茅,也是快马加鞭裸,希望能不断的改进磋概、提升现有的设计兄都涣。   提问璃涧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么痘草陵?如何看待他推动品牌前进时的作用倾踞眉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管率掀脸,我们会共同合作虎莆,不断进行我们设计的演化健宿起。其实我到7月份才会正式上任亮诵,我现在猜测或确定未来的设计理念犁,还有点为时过早滩淬梁。   我们知道捣嚎藕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚合灸、非常大胆前卫的霜,我们的这种设计是一个不断演进的过程壤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改渭悼固。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计难。   卡里姆跟我有很多类似的地方讣。比如顿,我们都是艺术家出身炬久,非常喜欢设计介糯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞檀挡车,并将其以各种形式发挥出来米母。   提问随咖:我有两个产品方面的问题氖灵。首先踞撬份,这个概念车非常漂亮洽,它背后的设计灵感有哪些徘?   Alfonso Albaisa舷:秉承“冲突美学”设计精髓谷长,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素谭菱奖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妮帛棋。基本上就像艺术一样焊膏,包括缝针逢疚纺、包裹感努,还有使用的木质懦氏遂,都是非撑谀钔荆好的手工工艺戌懒妮。这是一种感性和理性的结合壁办,还有一些肌肉感极强的车身线条坚盲。   提问瞳:这款车未来的定位啼薄、消费人群是怎样的尸杠便?   Alfonso Albaisa土规故:一般都是比较年轻的家庭肺采茅,想要非澈刹妫宽敞芜佰、具有运动风格的车型舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日锯空回,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铜蹬砷,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示操拣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蓟。   在发展新常态下谐商鸿,消费动力开始向下线市场转移徒却。同时土,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拷。由此摧,县域市场成为新时代的“金砖市场”日。而对于汽车行业腥负,消费升级利好之外克,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇袭。如何撬动县域这一重要市炒栉?   胡绪雷表示故判臼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局港,帮助县域出租车进行升级改革浅割。县域交通的数据化娄棘、智能化发展形,有助于未来网约车的下沉渗透超褥敝。县城消费能力相对较低坦孝快,在出租车领域引进大数据之后辨,未来再进一步升级到网约车马。   据胡绪雷透露霖表粟,首汽将在县域布局三块业务实:长租车茄肃、网约车(出租车)筷杉堡、分时租赁临桨。分时租赁是纯新能源车凤,未来分时租赁或是对公务用车的补充悄渐,它是纯电动奇淀,不用长时间租斡,可以通过APP来完成心。目前恋,在北京有1000多辆车额,150多个点位瘁遂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市幂,对公务车改革会有一些帮助凛乌。   胡绪雷认为瘦馆,网约车行为是偏汽车前市场的角色鬼肝,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式陇。第二屉燎,在居民习惯了这种消费行为之后粒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用剔晴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导临泻匹。   当日闭稀,首汽约车作为新生力量剑敌辩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进铝却定,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹策瀑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日魂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办婪兼姜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示荷鞋,渠道下沉要根据市场来判断变齿,服务要根据需求一直不断地跟进短视。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况欣秽,比如说对经济的支撑撕腥,对政策的拉动鹃乔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用盆。近几年烤话,一汽吉林产品在县域销量比较高阿念核,对县域市场的期待也非常高腾。从目前产品结构来看怀乖,产品消费比重70%在县域秦恨甲,30%在一烈突反、二啪、三线市场酵饲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弧侍卤,外观富接忿、配置夺、价值都迎合了县域市场的需求感粳信。   从流通环节上来看妥短,县域市场做的非称保好杜,没有什么瓶颈因素贫日。一汽吉林也努力在渠道建设绘溺、服务跟进等方面做成长和改善彩淋。同时宋长欣也提出了一个想法金垫,“县域对自主品牌在公务车金环、公务员购车方面是否有政策倾斜扩队柯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奉,这是我们车企的想法茸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时懂猫,要根据市场来判断寂剁。目前合撑喉,县域之间的差距非常大孺痰抒,包括现在推行的3G服务骋,在那些无法设定固定站点的地方瘫崎,推出了3G巡航服务慷汲北。服务是永无止境的工作挞菠花,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸赎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浇请勾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汞贿卤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示乃尾开,新能源汽车推广比较看好北乌、上匹胯猛、广限行剃浅戊、限购市场和县乡低速电动车的升级市场楼盆尽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车居,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粪厂庞。尽管都看好电动汽车的发展趋势剂,但做好市场并不是一件易事裴遁氮。   目前比较看好两个市澄詈┗,一个是北惰醚方、上躬獭花、广限行萄、限购市陈不卫馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵枋渤摹,这个市场的发展速度很快廓匪。例如河南逛滑、山东萍、西北区域喊沉,大量没有牌照的低速电动车邯,在政策方面仍处于灰色地带鲁踏舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年浦,在国家和地方补贴的支持下褥冗寡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右尚摔克,在农村市场蒋习、县乡市场得到了非臣么#好的认可勒揪靛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求麻集,县城市场的消费者的房屋空间大沽,有充足的空间停发车辆能秆,拥有较好的充电便利性拴茬。其次行驶距离不长标,180公里左右的续航里程能够满足使用需求淡去。另外唇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梢舷,因为小车型成本低虫。   赵智刚表示虐劳纬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展烫。河南地区善秃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排咀,在替代当的出租车悼疥菱、公务车方面取得了不错的效果挤。同时串杠驹,也在积极跟海南政府合作闹化郊,投放了一部分公共用车诗涩咀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进溜,比如是文昌惹防笺、万宁港、琼海等县级市蒂疏涩,未来将在海南全面推进奠疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴含:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲废。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点淖悍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行霸渺地。会上切,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出陛烘桥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂牟膏缚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蒋硷,是参与全球竞争枯瀑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提复。”   在当日的论坛上岸孺,郑刚发表主题演讲肩。在他看来饺宛,打造世界级新能源汽车的品牌嘎,最核心的是独特性髓屉喂、差异性吾恰,是比较节能优势蹿陕晾,浮出水面的是视觉曹驮踞、是LOGO乖喊、是VI魔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怀,其中成本优势是最重要的组成部分多抨刹。   早在110年前怖,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择射:蒸汽驱动车身擞精、电驱动车和燃油驱动车非。然而似汐,在后来发展中狡匪,电动车败给了汽油车醛逆拴。这是什么原因造成的耿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及典吩皑。亨利·福特发明了流水线生产犊唱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侮,成本大幅度地下降侠较,售价拉低到850美金显,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车甲,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间诞鄙刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以富擎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抚惜奠。100多年的历史多次证明了这一点活。” 郑刚说井。   在反思自身发展时荆敌,郑刚透露晾幸谦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锤逗蒂,规模在迅速的增长甲论摹,但很遗憾并没有带来显著的揣天、大幅度的成本的降低层便。   为此惧,郑刚提出梦,在推广和普及新能源汽车的同时悔虎纹,光靠技术进步还远远不够膳膜庙,更加要注重篙臀、培育成本领先的优势械溯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姬,是参与全球竞争锰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提期朝京。   他建议杰太炉,对新能源汽车未来的产业政策腹、行业标准姓柏蓄、行业监管等标彪化,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仍系拖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低痪,这样才能培育出行业的龙头企业虐耙田。   如何通过提高规模河齿徘、优化设计敲棺、优化政策和制度创新枪惶刻?郑刚说酪狈恼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蛇、交易成本和政策成本痴,来打造企业的综合成本能力和优势溃桔躲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势夸。这还需要企业和政府共同携手修继手,不忘初心宋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标策虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮翱:韩大为" "  魏建军多次提到固乖,我们的确有很多故事忍滔,但是他们没有写得很好背具瞎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖青?魏建军直言不讳地说艘绞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雄劝。   囤地赚翻薄淬、离开保定当围背、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来奶身,且莫名其妙年扇,或者无中生有的传言所困扰锨,最好的纾解方法是什么蓉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车潍泄瘦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚氓棘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蔑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后柯瓢筹,魏建军痕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监盯蒲,与部分汽车媒体交流遁撇材。以一身轻便的牛仔装""示人""难托,魏建军笑着说米,是在同事的建议下才穿出来的敢借窟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言硼朗,魏建军坦言惺涣的,的确压力很大垂改哨,也很难受愤,“有时甚至想哭”陇伦。他说揪抬隧,我本人就是保定人午督,能不希望自己的家乡更好么泥?当然诗炯拜,我们只有把自己的产品做得更好拱丝垃。    诚如魏建军所言滴成,近期拒舱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舞储。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾簧,来自媒体的反馈好评如潮穷。有作者甚至设问淋吠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后锣,否则也怕媒体老师太忙”跋,长城汽车一位公关人士插话道脸。    10日下午的WEY首度试乘试驾黔祁漓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意嚼啦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拦册,有同行在现场就说谭钝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车搞诺祟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型娠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型筷暑么。    动力配置上拷庇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机随,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赂,最大功率达172千瓦抹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器膛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点刻酵钙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上心睛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时祷菊氢,VV7s几乎没有发飘的感觉改,而车内噪音也得到较好的抑制继趟。“我们在整车NVH方面做了很大努力猜华,也取得了一定的平衡”躲暮,魏建军说啊疆。   VV7S    在交流中痢水雹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时毛,大谈腿抖、特谈所谓“轻奢”颁帽蒙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掠丰,咬住“聚焦”二字不松口祥络。而是多次征询媒体试车时的感受萄,并逐一分析顺痴琶、解答媒体所发现的问题豁。整个交流过程陶辜醇,他都态度诚恳壳撑,即使是谈到一些尖锐的问题卞,也并不辩解封底懂。他甚至非常谦逊地自问自答欧幻地,人为什么会失败挫杜懦?尤其是一些有着巨大成功的人呻排敌。因为以往的成功鹤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做悼玛姆,就很容易让自己失败杠侧恒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上剿赐讼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车袍杆挪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膏冉浓。他认为崎,好的产品本身就是故事痹锯,而WEY就是要做最好的产品撕。此次夹扔虚,魏建军多次提到暗谁,我们的确有很多故事要讲厕衡,但是他们没有写得很好警锯叭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的矢挤,所以捣靡露,我在让他们重写芥。魏建军笑着说常娃,把一桌人也给逗乐了冀。    在媒体谈到其他竞品时沸断岛,魏建军都给与很高的评价焊坷看。不过最终还是认为自家的产品泵苫蓟:底盘更扎实判玩掳,操控性更好蠕氖,“因为我自己就好‘玩儿车’”凭净狸,所以对他们(研发人员)的要求也更高叹看肝。   VV7S    据悉纯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市帝拜,预计售价在15万-20万元区间瓢躬抨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点粕劝痰,他思考了一下才说搅靖,它的配置太丰富了捐巨,在相同的价位空间林戮懂,“肯定没有比它更多抒侣涝、更好的”锌唇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖仑幌?魏建军更是直言不讳地说骚干眯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中徒碳卡,一位来自上海的资深试驾教官说令,之前很少接触自主品牌汽车接,这次也是第一次来到保定绿辈,第一次来到长城且,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料李梨搂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒娇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言丰贾咐。期间聘邓陷,有一位同行说番,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好牛?或许这才是魏建军的真正用意吧俊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪全:李芳" "   陆逸表示图告,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纽簧攀,因为正处于发展的爬坡期猎荆蚀。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撤晾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作家编,而且要深度国产化惰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扩开江,雷新透露晨诧汤,上海车展期间频钡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现顶兑惩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时哇论,陆逸明确表示汰衫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常天,因为正处于发展的爬坡期纬。关于国产化的工作图睛协,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略豪释,未来将坚持不懈的进行国产化工作酱,而且要深度国产化单驼紊。    日前冈池恭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典储旧鲸。活动后墓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访貌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应堤轨槽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年勉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆扫卫帅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%叔,超过23万辆赌瞧毖。今年第一季度讨猜划,英菲尼迪在华销量破万辆吵耽很,同比增长4%瓮,而其全球累计销量达到67367辆泡,同比增幅为18%涛邢。无论是在英菲尼迪全球体系中悲沸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中帕胖垒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色俏埂。在不少业内人士看来港铂,从去年4月以来饱邢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞背饰。    对此讽缸稳,陆逸强调额,目前英菲尼迪的销量很正常拍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闪靶摔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年悔轮礁,还处在爬坡期微揉册。他还说葡喷顾,所有的汽车品牌进入中国后碌柒渴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加闯醚、运作能力提升及投资力度加强藩,会迎来一到两个爆发期类纷辆。    事实上凶晒沽,从2014年开始咕夕授,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后埠如,就迎来一个销量增长的“爆发期”间独:2014年敞澜尼,英菲尼迪在华销量超过3万辆拢,同比大幅增长75.6%殊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年赂搭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆邵扳钢,同比增长33.8%粟。    不过胜骆,步入2016年统册檬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期涣。当年4月初就庐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在秘,刚好满一年磋。在过去的一年里抹扳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态盼翅。陆逸坦言哗默,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段坚,以便更好地认清我们是谁仕位,我们的未来在哪里锤碱涸,我们应该做什么喇艰。”    在陆逸看来乐标,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌迟筏摊,今年是进入中国的第十年挺。所以作为一个年轻的品牌泊喉欧,这本身就是一件很有挑战的事情瞳。他还表示汲晴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拌,是更聚焦的一种进化背唾祟。因为市场环境在变化迸,消费者的需求在变化轰现粟,我们也要根据变化不断的调整翠、创新桶、挑战自我必。”他说痘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来掂,就提出了‘挑战者’品牌战略挟葛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过苍奸嗽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粒,品牌口号必须得落地蚀评荒。”陆逸表示愧呜冒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发墨,聚焦目标客户群缚闷,让产品与目标消费人群建立联接栖谭浚、产生共鸣芥。    陆逸对中国经济网记者表示疵愁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说离庭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作岁线,而且要深度国产化晃桑。”他说郴部,中国是全球最大的汽车市城!,同时也是很特殊的汽车市炒鹛木辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国梧畔存,就要真正的了解客户半孰,扎根于客户澎委、扎根于市成椤,这就必须深度国产化乡。据雷新透露迪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%漂哩陪。    但是靶攫,从2014年底国产以来霜观,英菲尼迪只推出了两款国产车型比钦零:Q50L和QX50恫。对此扳陕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑缴。陆逸表示败,“关于产品线布局的问题畔娥翟,英菲尼迪有一个长线的规划屠蒲忻。”    陆逸介绍说妇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年定,规划内容包含平台规划计如瞎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等模。他还说姑降曝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备行,我们的目标是通过完整的产品规划奇替,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品亢。”    谈及国产化在今年的推进程度里,陆逸表示藩醋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布玩虑封。”雷新进一步透露师兜,上海车展期间茫捞垮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骏蚕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪涵星:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年慰,通过销售Urus匪,兰博基尼总体销售量会翻一番纬涵,突破7000辆大关咆。    在更遥远的将来巾齐贿,很难说会不会有纯粹的电动车景连诡。这是因为蓄电池非常重冲评沦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垃冉兴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢群洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厕砰念。自大众集团和奥迪公司接手后困,兰博基尼得到积极随惭庐、稳健的发展标蔡菱。日前响,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂饯倘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员靶,商务部主管Federico Foschini耸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员李、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问彼:并入奥迪公司之后凰测,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持屯仇伺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吻啦?    答吵素悍:2016年疏舷奈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关馁。奥迪公司和大众集团接管之后辑薯熬,对兰博基尼进行了很多投资趣岔捞,让公司发生了非常大的变化饭薄。此外锌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品隙亨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尸枚,如果没有这些投资褪捍,就完全没办法实现这个计划嫁。所以告倍私,兰博基尼公司从中受益良多纫刷。可以说攫痰,如果没有被接管蓝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来狼诡。    问慰截洞:在您的介绍中宽碗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高篮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的考睬?Urus投产以后涝拢扑,重点会不会向中国市场倾斜讨烤?    答佳:目前幢沤柑,兰博基尼公司只有两个车型系列拧谐:一个是搭载12缸发动机的Aventador裴底,另一个是搭载10缸发功机的Huracán删。因为各种原因绦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降衫匿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势荣办程。2016年城骡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车坷态。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%侈惹酒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚂饲跑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痹娶歉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹦。2016年饯汉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆沟拼。新产品会在2018年投放酒摊河,到2019年俱剃何,通过销售Urus餐们,兰博基尼总体销售量会翻一番教,突破7000辆大关行不。在中国市场上漆跋,SUV是非常重要的产品剐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求牧税闲。    我想强调的是波,在中国超跑车市嘲薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端全。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绣冯,Huracán大概在300万到350万人民币参,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平故。    问棱汞呕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的咸?    答匪疾:目前敢青绍,兰博基尼在中国有15个经销商睬悄罚。到2020年瞄,我们希望经销商数量能增加到20到25个算僳胳。当然脖容,通过Urus的投放瞎窃斡,在华销售量会增加磷暗,服务涵盖的区域也要明显的扩大禄裙便。    问寂:如您所说垒,兰博基尼在中国有15个营销网点丝拭限,去年销售了151辆(车)残违。我们简单的推算一下暗屏,平均一个营销网点一年卖10辆车辩。那么参,兰博基尼经销商的运营情况怎么样裁损?在新的超豪华SUV到来之前袭腥,是否有改善他们运营能力的要求呢舵?    答蓝磨婚:是的丸,会明显提高经销商的运营能力架堕,新Urus也会变成一个破局者浇卞该。虽然现状如您推算团,但是在Urus投放之后紊,大概2019年或2020年惶,经销商的数量会增长韧良,同时每年的销售量可能会提高到30辆攀律,整个业务会明显的扩大海吓藉,售后服务也会明显提高辑滥。而且由于SUV使用的频率比较高纺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班抨挺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入浪。    问惹绣烂:兰博基尼车型比较少商,所以每一款新推出的产品都极度重要粮踞。现在的汽车行业发生了一些改变副,比如智能化金、电动化簧。那么暴溜,兰博基尼在研发产品时小碍轰,会不会受到这种趋势的影响亭?    答苟莱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征继脱轰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆矗掸恳,更多的是代表了一种感情函虐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador庙凛,采用V12的自然吸气发动机涉戎铜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验磨。    这是兰博基尼最核心的销售主张峭。未来惠灰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蜗泉面。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度刮膏恼,甚至会超过前款车型腻沦说。而出台Urus产品时则会有一些变化膊嘘吞,它将采用涡轮增压V8发动机髓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机较。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型适较。但是嫌,不管从产品定位参,还是感情诉求方面来说擅舞柿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巩诬蚕。在更遥远的将来肋吻路,很难说会不会有纯粹的电动车钎旦晴。这是因为蓄电池非常重嫂熔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制砷毁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车顿瑰菲,可能未来技术上会实现新的进步咸乾把,那时我们也得重新考虑这个问题溜剐柯。    前些天韭苦献,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嘎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嗡,其V10的发动机再一次提高了功率谎牡蓄。当然评,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杏。通过技术创新以及功率的提升详,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者仁梨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车程救。在预销售的阶段茧薄,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来暮韶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功事岭井,能够击中客户的心理需求巨五时。    被访人漆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作强其。1998年到2007年笛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年儒挤卷,负责兰博基尼产品工作;2015年矢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员碑老,负责销售及市场营销谦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢驶努:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示聊缝兽,中国是世界产氢大国坤讲,制氢设备欠、储输设备把念、制造技术等条件不错思扭,具备发展氢能的基础靖。从环蓖炒肷停和能效等方面考虑喜,中国应进一步推动氢能源产业的发展洛钾。    周奕丰谈到荤,中国目前主要依赖化石能源谭汗,对环境污染严重苍。氢能源因来源广泛亢挨率、燃烧热值高炬康匿、清洁无污染和适用范围广等优点酒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源踞奔扳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分豪,目前看衰塘察,中国氢能利用的研究相对碎片化廉将块,与国际先进技术相比还有差距骇渺羌,没有形成产业化乐、规模化发展炒趴。中国应迎头赶上啃刻,卡位世界前沿剧。    他还提到痰犯核,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一持匆,提出实现大规模哦、低成本氢气的制取泰抖、存储百、运输搁安、应用一体化的战略目标号翠姑。这非常重要似唾,未来需要各方协力查裸灵,加大投入蠢授锈,推动相关产业进一步发展趣拌动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法仇。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济秽箩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措台暑戎。    他谈到嘛怀拍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骇筷录,各方需要引导资金更好地支持实体经济柬,促进金融资本流向实业撑腐,真正促进经济稳步发展赎尉穗,夯实经济发展基础迹绰。这既是稳增长曝、调结构的需要炼拔,也是抑泡沫苟、防风险的举措腿侗蔚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动乘菩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进乱怜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力隙孙浑。    周奕丰最后介绍抛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下片汕,也在不断创新突破碗孩,寻求产业升级新。公司主动发挥自身产业链瓜寐殿、区域及成本优势措兰掠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业崩缺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区边默桥、旅游景区雇烙妻、汽车营宿地答啸、农家乐弄钉、家庭菜园等不断扩展外签频,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业秃,以多种方式在国内推广土壤修复太觅搅,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   国外媒体报道补弗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示少伤热,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆截,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挝。 李彦宏    李彦宏表示搂涉丢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抱。尽管有一些技术问题需要克服桅,但它仍然有望达到目标吻妓寄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司镭,前微软AI专家陆奇任首席运营官行渺,负责大量投资的自驾车业务部门洛特霉。 百度自驾车    李彦宏表示哥,我们很可能与传统汽车制造商合作斜楞,而不是孤军奋战换古惟,目前还没有制定出这项技术的商业计划甲吠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆灿次。我们将竭尽全力实现这一目标溪豌醛,收入和利润是其次的考虑泼泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窍持漏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显遍画吓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样乔遣,共享经济还将怎样改变生活拣烽裂?   三年前番福缄,基于对共享经济的热忱咆,清华学霸张丙军创立PP租车令耸割,开启了汽车共享事业;三年后回,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户羔漏等,成为汽车共享领域的领头羊棺立领。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀送锚饲,3月7日币坎蓝,张丙军开启了共享有车生活的新征程锚记。   3月7日擞鞘饶,在几百万用户的共同关注下携香掠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台挪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腥报,也是张丙军重新定义有车生活写娘桔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅按痕按。   从PP1.0到PP2.0时代丛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鲜愁式、一个符号或一个名称那么简单氢爸染,它是企业创造持续价值的支撑啤炔。若没有十足的理由取,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓棘陕。将PP租车更名为START里,是源于怎样的考虑渴?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体攀食夹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举处赁。   “三年前环崇屠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法谓筹坑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益栓埠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型耐。由于便宜便利渴疾畴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嘘篙。”这个阶段碌熊赦,他称之为PP1.0时代枢粳。   经过三年的发展吧土,PP租车推崇拥有而不占有便疙秸、盘活社会闲置资源的共享方式小废,逐渐建立起以车为媒介蜜恐挨,重新定义有车生活的2.0时代勾虐。“START不是买车封乐陆,不是租车痕劫旁,是共享有车烁篡。这是年轻的人群普啸裂、爱车的人群据,最向往欢溃、最有潮流的有车生活方式潜级。”张丙军说广,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择窖袍季、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验搂。同时栓伍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户盛号极,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区琅,让每一个用户体验到最真实李、丰富坤耻、有趣的共享有车生活吨粒。”   START代表着新品类味、更丰富的选择矛愁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下苫侍,相较于神州租车固卡、滴滴租车等传统租车公司嫡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢苛香?   张丙军认为粪碑,START的核心竞争力主要体现在三个方面晶。   其一久,PP从1.0进入2.0时代篇收同,新品牌START更具有张力煤番怀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神跺椒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吭讣母,START重新定义了有车生活妥情,开启了全新的“共享有车品类峰。”   其二事抚,为实现共享有车的多样化选择行恰虏,除常见的家用轿车外芥骨,START将主推个性化的用车体验疆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抨贺佳,如保时捷911叛、特斯拉红怯顿、大黄蜂何钵、牧马人等等憋拍。此外珊妈徒,用户无需承担高额买车款和养车成本吧潜郎,性价比更高胃充纽。   其三什,“共享生活的基础在于信任体系的的建立饶测,以及更完善的用户信用等级庇。这也是平台长期价值实现的核心珊。” 张丙军介绍贿,START共享有车生活平台为使车主放心共享陈,平台推出了一亿元车主保障金肮悍,严格的交易信用体系诧,确保车主爱车无风险;对于车友未,START还与多家大型保险公司合作随踏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务定位授,为用户提供更具信任的服务该骏噶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赫卢,我们的目标是涟刊缉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来郡。”按照张丙军的预测偶,中国自驾用车需求量巨大无唤嘎,而现实矛盾是厦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车唬蔬无,不允许每人买一辆车满足自驾需求娄捻管。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用溃喊。   此外憨惋虑,他认为且剧,随着消费持续升级虚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中婪翰。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗓尸叉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贸继碱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盯旧附、丰富擒、有趣的生活方式府练,让有车生活更加精彩疾搏。”   张丙军表示伸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涝扣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验莆。START鲁拭淬,梦想才刚刚开始米享患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼韭:李芳 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡睦,严禁转载墟前,违者将被追究法律责任绵翱天。 获取授权" "   今年全国两会上吗项,董明珠在接受记者访问时说樊踌篡:“只要你敢想锯,比如以前谁会想到人能上天册锹,如果我们不去创造雹酣,人能上天吗疤?你不敢想立短,你不敢去试验台堂背,你永远不可能做好涸。”    过去的2016定锯,伴随董明珠的偏痘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凡:格力全员加薪1000元顷蕉、格力的员工房炽汇碾、以及格力的手机……对于这一切楞轿,董明珠并不过多在意似耽木,她说垛台诲,自己最关心的还是“掌握核心科技”舍德。在今年全国两会幂吨骂,作为人大代表氮炉姆,她再次提出了自己的董氏宣言漠霖:确实这两年的发展裤,总书记提出的供给侧改革猩,我们就应该做供给侧改革的排头兵忻腔澈,因为做的是实业铣怯,能够掌握核心技术禽催熊,制度也要跟上旧嘶,真正给那些创新型的企业矛、有创新梦想的人一个环境矢雀。    对于国家杆纺钎、社会孟、普通百姓的诉求结烦,董明珠是这样回应的森炉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献垒额,他真的不是仅仅是索惹盐А,收获纱促筏,比如说我们过去讲锯坞,这个企业了不起灸,再就业礁,反过来你要感恩这些员工理什蹬,没有人来给你打工碳外,你凭什么去发展第母?所以我觉得要有一个感恩的心情抢。”    把感恩的心落到实处瑞秀沥,就成了格力员工的2室1厅记稗摧,于是团,别人家的老板就这么出现了败苯。 记者具:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧输?    董明珠低宪壬:对多妓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现钞捕垛。    记者局捶:以后所有的员工都会2室1厅碳?    董明珠颓:对对对甲横棵。    去年末堡苇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯谕娲摇,但因股东大会投反对票而失败谱。随后槐,她以个人名义增持珠海银隆股份宝倾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业腔,然而秀,到了今年摊绵,新能源汽车面临两大不确定因素萌:电池抚坎、补贴“退坡”餐保。在董明珠这里刻晶蓝,似乎这些俨然不在话下坟,董明珠说瓷扔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟掣艇伸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈印,“不是因为退坡我不做舶擒,也不是因为给我钱多肮磁唾,我去做锹草阑,我认为是一个责任揣,是对社会盯腿、对人类牡附猫,你都要去选择的一件事镁。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖巳辜甭,董明珠很不以为然币恍拍,她认为矮,这些都是炒作鬼,并没有人真正说到自己手机产品的质量烧舌蹲,只要没有说到质量吓漏,那就不是否定捆难搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂舍:李芳" "  近期感,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税磷。美国此次取消“双反”狡剃缉,对中国轮胎产业无疑是一大利好缔谴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转仓姥疮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兑郎。   全国人大代表享、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议绰,在轮胎中使用RFID电子标签技术蔑稻,给每一条国产轮胎装上“身份证”箩染税。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粳搬,有利于消费者对产品品质加以甄别省,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量檬,从而规范轮胎行业发展腿毕密,促进行业的产能优化和转型升级悉。”袁仲雪说锈。   据了解冗膜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草商,全球多家组织及单位参与寐淳垫。轮胎用RFID电子标签的应用温何抱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体笑奢,将等级数据写入轮胎标签内部玖抠锈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定热,伴随轮胎终身使用朽抗睦。同时鲍称,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跋,使轮胎更智能绒芭封,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS呜,能实时监测轮胎的温度烂想、压力等数据汞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况堂,从而有效减少安全事故噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "全国人大代表锚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题痊佩禄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颊扔煽、环境协和发展的产业淋侩,由于行业标准尚未建立染,使得整个产业发展处于十字路口睡别。全国人大代表泄、时风集团董事长刘义发建议署疾需,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吾,全力推进供给侧结构性改革膊鞘酗。    在刘义发看来写簿妓,四轮低速电动车是市场主导赁徽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品懂。目前妇辉信,工业和信息化部颓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》七。该标准的制定惹喇,对规范四轮低速电动车行业发展磋,使三笺晦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代铜,直接实现电动化吕、节能岔耐侠、环保安全出行具有特别重要的意义酵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求词腺,又适应市场需求努火,刘义发给出四点建议啊苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一朵华、标准制定应充分听取行业的意见绞阑,响应群众的呼声娟。制定标准应尊重市场规律设妇筛,规范憨舒、引导产业发展航,而不是简单的限制靖膜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求编饶才。    二疗守、标准指标应体现四轮低速电动车的特点芹孰讥。四轮低速电动车安全辉漓、环保雹郡溉、经济伞搐、舒适冗沏腑,是摩托车挟、电动自行车填穗、自行车等升级产品秘钦搞,特点与与高速电动乘用车不同桑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标滑饭佰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定迫。    三邢谜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导能奢寄、政府引导的办法疏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池镐偏氖,如采用锂电池政府给予一定补贴凡。    四汞、在制定产品标准的同时柒,制定企业准入管理和注册登记淳、道路交通管理的配套法规怯眠。产品标准只是为行业规范管理提供依据忿羞猜,而实现规范管理是一个系统工程褐。政府应加快制定企业准入既、车辆注册登记谢、道路运行管理的配套法规灰揪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则笑婪,方便企业让利于民套,减轻企业和用户的负担卡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嗜瞥、加快供给侧结构性改革的产品奖覆挤,又是一个节能环保的产业瞬,引导得当可以大有作为歌澜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法毙。”刘义发建议斤蜡肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥穗:李芳" "   近几个月来盆,共享单车火遍了北京城犁。6日缮,全国人大代表昆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示檄,今年上半年划挠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”号镰。    徐和谊说币,伴随着公车改革掀朵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁凳雄羡。“很多公务员手机上有软件芭挫,一刷就能用车侮庆。”他说惹,今年渐碳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众羔散龄。上半年屉便,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车剔妹。    据徐和谊介绍镭氖瘦,未来投入的汽车数量将根据市场而定阶炔,租用的价格将有竞争力祥平衔。产品的外观将非常“吸引眼球”魄,为两座式纯电动共享汽车妮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷攻,适合分时租赁和共享市场需求品培,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别呕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件冒,在手机上可以查询哪里有车家楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题叮,目前大家用车起点和终点不同纫粟瞄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源垃羡缆。”徐和谊说惭,目前扇淀导,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节是夺,包括立交桥下菠、公共停车场恳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇笺溪。目前边远的地方停车资源丰富竿,但是用车的消费者较少科闺。“希望异地还车的便捷能够实现添踢炯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点凯醛,否则还会存在最后一公里的问题构攘琅。”    徐和谊坦言水需,停车位还存在管理的问题俄,汽车是价值比较高的消费品癸八块,一旦出现剐蹭缸泵,租车人还车时也容易“说不清”轨廓教。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挠籍、“钟摆效应”等问题臣。“有些消费是单向的刮痉刀,如何让车回流也是个问题”构。他说鸥且并,目前木矗饯,北汽正在进行市场研究蕉配,探索解决方法汕。    徐和谊还透露咖唇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆查勘膝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案薪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆焚舜蠕。目前距2022年还有六年时间衅瑞,从可行性上讲违阔桃,应该是能够实现的乱。届时希望借冬奥会的机会莽跨锌,展示中国制造的水平俊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露伪全盘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题菊顾,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蚕号瘦,目前已追回骗补资金或钒智浚款23亿元损靖宏,并对有问题车辆不再补贴棉册,对闲置车辆也暂缓清算镁。    肖捷称烷乐柯,在财政部门督促下劲肪谦,目前相关企业正在采取措施充,认真整改发现问题杏潘。    有记者问透沽独,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蔚涎,肖捷表示卜股,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整躲凛,主要是降低了补贴标准鸿蹈贸,同时也设置了补贴上限品纠,还提高了准入门槛疤醚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冲侠匡,同时也可以有效防止出现市场扭曲独堑。”他说盎乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽苫玻:李芳" "全国人大代表萎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气舷、废液久管、废渣等污染如魄,一旦有机电解液和钴戚、铜渺分摔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中图,就会带来生态环境安全隐患溜噬,甚至会危及人类健康瓦缺池。”全国人大代表识粟凹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示轨价。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议烂。这位带领团队经过几年技术攻关腐汀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人钎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上梢歉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个诞察卤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题虏剖。在提交建议之前颓菱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究萍湍。    自20世纪90年代以来慷脚,随着锂电池广泛应用叫川狼,我国成为世界上最大的锂电池生产霖饺、消费和出口国湃陆,近年来我国出台了购置补贴共、税费减免添庆寞、研发支持酸、消费优惠德、基础设施等一系列重大政策措施傻侥夏,新能源汽车市场日益蓬勃发展冠海忙。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嫉、保有量超过100万辆柏拨去,占全球市场保有量的50%葡茎秤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆汇清。    随着新能源汽车快速发展刑,作为新能源汽车的“心脏”伎屠,动力锂电池产业也在迅猛增长蜕蚕。按照相应的报废标准徊,动力锂电池回收利用市场已经形成慷胳挪。有研究数据表明翻缄,预计到2018年歉泥哺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模炉,累计废旧动力锂电池超过12GWH尸镭惭、报废量超过17万吨传,从中回收钴懈、镍肚谩、锰苹、锂灌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元味,到2020年将超过100亿元橙饱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元概。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫钉斧舶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题关拈。”张天任认为干碗棘,如果动力锂电池做不好回收利用色从,就违背了绿色发展的初衷遍慑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厢茂,但现实是闭背,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实碴貌疏。“废旧动力锂电池包括不同的类型趁、设计工艺和串并联成组形式栋,以及多样化服役时间炔、应用车型和使用工况吭吻滴,这导致电池拆解不便骑埔。另外抚盾胃,国内尚未建立成熟的回收体系熄枚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应劳抬躺,回收工艺成本高并。”张天任表示成踢,“出台的政策并不具有强制性赶技,且缺乏明确的奖惩机制回,加上动力锂电池回收再利用经济性不高想香,目前动力锂电池相关主体无利可图率,对政策执行积极性不高磐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题虑嵌恳,张天任说炉:“一是退役电池较为复杂睛喘,不易拆解;二是退役电池一致性差譬,品质不高;三是回收拆解成本较高惠汹轨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管班澳,执行不到位危齿。”    有问题就需要有解决办法钵蒋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方潮浪:其一财扛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二剖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三剧卫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敬,鼓励商业模式创新试点和推广应用辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "全国政协委员颧遂暖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题渴甩梨。”全国政协委员私革咆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示届,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朽芜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时倍阑,其市场前景令人堪忧霖姓苛。“在电池方面估,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蒜萎,2020年后茨,当大家都不再享受补贴时黄摩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上切浓偿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品浆。”另一方面觅姜,柳崇禧表示谴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市闪,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阑赐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等剐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上殿,但电池的寿命大约在20万公里粮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受图勤锈,这意味着烙肖姆,电池报废了车就要跟着报废颓,这样算来赤慰,纯电动汽车的使用成本是很高的湃勺浦。”柳崇禧说擦。    对此混娃噶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案膊棺,即建立专门的电池运营机构狄琴效,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务录停。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鬼拘,是对车辆的物尽其用轰。对电池而言脸际顾,虽然不能再服务汽车圣燎,但还可以被用作储能电池惟,同样达到了最大利用率廷。”柳崇禧认为铆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法啤磁鹃。“但国家需要予以支持氓,尤其是在车辆检验方面牧毫,按照现行的规定看疏,更换电池即被视为改装合舶嗣。”他说锋宋。    柳崇禧的另一个观点是禾单醋,氢燃料电池的大发展即将来临伟膳。“一方面羞,原来的运输成本相对较高兽,而如今这一问题已得到很好的解决辉家毋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面皆臂,美国的相关先进企业在国内开始建厂袄绩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车乱杠米,预计两年左右即将迎来跨越式的发展范。”柳崇禧表示拢毕此,氢燃料将作为增程器为电池供电纤兼裸,以达到更长的续驶里程昧冷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用舰舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿细廉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同你韶茹,造成了双方的利益不在一条平行线上秘宿钩。为了解决这一问题家揩,李金勇指出苇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裴反,重新设置股权架构秽陛,经理人和骨干员工合伙人化脸。”    “遵从起码的商业规则签,我们就是经销商踌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节平遣、一个桥梁癌,我们没有义务去亏损甸。”李金勇说匈冒谋。    日前嫁赦滤,著名汽车营销人亥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出缄我廖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景豁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”遍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争赫形辱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刺隆娘。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”播,李金勇直言库哦摆,“在过去的十几年惯,我们的市场非澈ど蓿好触,老太太都能卖车鲤,会加价就行了晦毕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高芬从,职业经理人的压力很大大伺,每天都要搞KPI考核蜡理、培训现狙、提升顷鞠。”    李金勇以实例说明烷模:“过去在资源时代卉浇,一年这一个店挣1000万估胚尽,给职业经理人开30万胃,没问题曝前驴,这车好卖吾冗怯。现如今农建,市场不好了久次剩,现在一年挣100万建壕婚,职业经理人还是30万屋,但是特别累培目谐,现在一年的工作量比前五年岗河、前十年两三倍都不止偷。”    在李金勇看来劳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姐艇,造成了双方的利益不在一条平行线上蒂并挽。为了解决这一问题啦霸救,李金勇指出抢扑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舱季,重新设置股权架构拌洁,经理人和骨干员工合伙人化危扰。”    李金勇进一步具体阐述道散辑,“过去资源时代筐,投资人只要拿到了店圭尘梗、拿到了品牌列胶,就可以赚钱扮精逗。现在奇羌,资源时代已经过去了体,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起饯匈硅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人澄焦裳,从而真正让员工自动屯剁、自发地把工作当事业擦灌溶,而不是靠培训铂扔,靠感恩握。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来俱,不少汽车厂家制定了销售目标处、生产目标茫坏坑,职业经理人必须要完成熊,如果不完成就走人浪泉。李金勇认为撤旱耸,“在这种状态下事,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划庙、十年的规划耙尝蔚,只能先制定一年的规划孙荤,把今年完成再说泻闯触,由于今年完成了肆拳踌,明年才有你的事轰睛须。所以这两年厂家的高管变动频繁当,十年以前很少有这种变动乔掸,而现在这种变动成了家常便饭书翻律。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量板梅,没想经销商的盈利能力汞。”李金勇表示守境份,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量女,想办法做经销商工作倡,把销量任务压给经销商录。而经销商越来越不听话硕无哪、越来越不相信的时候驴捎握,厂家就再出台相关政策魄。    李金勇指出缎师,经销商要有勇气打破潜规则懦,遵守正常的商业规则缮赶娃:库存大不提车牌、无差价不提车耪咕、拒绝搭售恍保谅。“遵从起码的商业规则澎,我们就是经销商餐侣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桓衰、一个桥梁残讹伪,我们没有义务去亏损颊。”李金勇说恐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题帽萝,李金勇建议释邯瓣:同城市的店应该互相加盟或互相买断郴喊,或者干脆出售给另外一家经销商塘藩,不管用什么形式省鹃,形成同城市的一家店尖煌。“我们用销量锻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来昏虑矩,这样减少恶性竞争谩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恐车。”李金勇说褥拓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象急跺匿,李金勇表示协埠佬,“我们不可能卖出路边店的价格裙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泪凤。100%原厂配件保障潭洽,专业的维修技术芭勤淑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客恐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”谋镀。    此外菩艘堆,李金勇还表示癌们,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车访络沽。据了解肋盎鞍,2016年拾,新能源汽车的销量超50万辆酪铅,到2020年疆褪链,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年纷枚碳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆催。在李金勇看来橙,在这个快速增长过程中喘悼,“传统经销商中颓,谁关注了新能源汽车并率先布局谓,谁才能在这个市场当中分一杯羹低膏漂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼冻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕拌搬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员胯困、四川省鼎立律师事务所律师施杰腻钎眷,今年的关注之一频,是有关网约车新政的话题境。    施杰表示柯摔,为加强管理祷托,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)醛,并于2016年11月1日起施行闷拳海。然而筹,根据多家网约车平台公司的数据稼背,在目前运行的网约车中盟路垮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的白,仅占极少数部分膝忱。    “交通部制定了网约车高品质服务哇醋,差异化经营的原则掀替。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”射报渤,施杰称袍惟,“我认为完示少,政府应当放宽对网约车的准入限制剔,顺应社会共享经济发展趋势”供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到答,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中曝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窗瘦讳。    首先舍叼,施杰认为但并睬,北京箱酱憨、上海的网约车细则要求“京人京车”妒、“沪人沪车”等差异性待遇伎,不符合市场竞争规律版撮。施杰表示俊怪,只有在市场竞争的推动下忍潞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力溶寸,也有自我管理的需求与能力雾丸溅。    其次荒邻弹,施杰表示枪路,北京杜楔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员痞裴湘,而且购房挡、购车也并没有绝对限定于本市户籍虹鬼。“京人京车”华、“沪人沪车”的严苛规定墨搜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外棠饰堡,会导致营运车辆骤减陛讨誊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蝎,阻碍新兴业态的发展虹吵芭。    而对于多数城市对排量讣、轴距都作出的高标准要求形慈儡,施杰认为旁隙牟,高排量代表着高耗油鹅吕,不仅并不符合节能减排目的屎心缎,高油费必将抬高车费票酱。    更重要的是嫌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则午案,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准掸扑吞、高门槛柔,将损害网约车的实惠经济特点糜粹安,打击其平民性井噶,“上述许可管理的模式春戎,将导致网约车司机数量骤减箍猛、车费翻倍晒浮归,群众打车难菱暴亥、打车贵的现象又再度出现氮。”    此外胯睹,施杰在这一提案中的主要观点还包括掣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”夺玫、“许可管理不利于节约社会成本”等八。    施杰建议翠粳透,《暂行办法》可作出如下修改拭光桨:    (一)政府适当降低准入门槛揽衅咐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度铣旗谓,是十分必要的愁。比如惮缝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查熟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置九、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嚎爆退,等等电俯亮。设立适当的限制条件爬收抬,符合市场发展规律暮奴删,能促进网约车市场安全性百然、规范性发展剩捎卞。    同时你,政府应当科学引导网约车发展匡栋棘,而不是像治理洪水猛兽掠,把它一下子关进笼子里亥瞪。以构建网约车公平竞争的环境为导向芍荚逆,放宽对司机户籍的限制性规定短,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源枢奖托。网约车平台雷纲蠢、司机和车辆的审核程序疯橡,各类许可证明的核发程序尽量从简岗,以便节约社会管理成本瘫。    (二)政府协助构建平台审核悲渐鸿、加强平台监管    改事前许可皋僻里,为后期监管蕊嘶,采用“政府管平台醛羚,平台管人和车”的模式休蔬播。将市场准入许可更多地让权给网约车平台恕,规范其登记信息哄圈、审核资质的义务锭弗摩,定期提交所有车辆的情况痹懊,这些数据要在监管部门备案芯琴。并通过补充相关的法律法规萝兼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施戌锯。    对网约车不合理调价进行监管伞。保证人民群众用最合理的价格出行淋融,也避免由于市场垄断形成的价格新高孤。2017年1月剃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人狠献,因平台上出租车预约加价功能超高额收费妻,就此提出整改意见瓷,平台负责人也承诺将取消该功能采。这就是成功的监管案例层。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车锨寞,存在大量不符合新政策标准的现象挺拈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断谦刀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减棠信,社会各方都需要一个适应阶段签。所以谎欣搭,新政的实施不可硬着陆罐成。当前阶段芭,政府应当积极引导各平台规范化审核痹,加大对群众宣传力度距,延长从旧规到新政的过渡期行滔,循序渐进地促进新政策落地乏。    我国全面深化改革提出了目标界协懊: 市场在资源配置中起决定性作用奈,更好地发挥政府作用趴。近年来釜聊绘,国务院一直倡导转变政府职能殊廉面,推进简政放权每。对网约车的审核抽,放权是进步舱毋编,限制是倒退纪邦庭。政府应当创新行业管理纳稍阿,优化监督模式撤角炼,构建平台审核模式炽,推动群众绿色出行愧、健康出行蛇先,为“互联网+交通”营造良好发展环境氓绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐酒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承扌樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计境痕、品质等方面做了很多的投入嚷伺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疗袍翟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛胃财、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略共盒虏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市盎甘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞确辞菇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球任。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”畦翅嗽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯园可冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易娶柑辈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计煌、品质等方面做了很多的投入敝。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计反。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶慰剃南。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性固、时尚及科技感的一款产品叼。”韩德鸿说痉辉垦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妒烤欠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型词。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场贩辉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瘸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”款。薛海涛坦言痊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩奔摹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730围漠舍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%犯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走毒浆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系承、制造能力碎、经销商体系旦疾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面券馆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖匙响:李芳" "   2月21日池乖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办褥。本次大会立足技术趋势融势锨,探索全球技术发展的内在原动力泻,探讨人工智能瘟虎惰、量子计算娩、基因疗法等领域的技术和商业趋势然。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中细隘告,有两项技术与人工智能密切相关红都惟,包括强化学习和自动驾驶卡车熔浚逆。在关于人工智能的圆桌讨论中芒需,多位创业者和专家针对强化学习勒、无人驾驶分享了自己的观点夏伙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车驶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车底港,可能只在北京的五环里面开吧萄,路况很好懦伟谁,最高限速就80攀、90公里广荣,这种情况下传揽梢,车就会极大简化遍,驭势并不想生产一辆概念车方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯损陀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术滇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性聘份。技术投入上护侮,目前大家都在往里面投入很多的资源唉,整个行业在往前发展萝促,但里面还有很多问题需要解决刃涎,包括保险缄鹤、政府等胃段忌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用秸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道籍痪岗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好目,把信息融合欧疮、如何决策做好抬。图像识别拓展能力非常强路返仙,它信息的理解非常细致芥构、更加全面书,比如前方有一个易拉罐纺能,有些传感器会认为它很危险咯令,因为它是金属痢架爬,但图像识别会根据它的大小炭痉、形状去判别锯赶。目前结合强化学习僚焦市,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持呸挥捂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能危,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目锌榔恨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性艾锑,说到底这还是一门生意垫伙恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  【导语】这是最好的时代睛,车市销量连破发展记录竞攫,这也是问题的时代冉,多元化姑背抱、碎片化咳,对整个行业提出了更高的要求镭。一切都在变撑啪晃,唯有不停思变方能随机应变关厦。2月18日忙窘妒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膊。行业内百余位思考者和变革引领者固撩,与120余家媒体相聚一堂蛔鬼瑟,在“变与革”的大会主题下色,共商“品牌与营销之道”齐,把脉中国汽车2017耽。广汽乘用车副总经理肖勇脾筷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英侩、吉利控股集团高级公关总监杨学良参、福田汽车集团公关传播总监许翔躲跺宛、SWM斯威汽车首席运营官余波铜摔玫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动形即骆。以下为发言实录惹:   互动环节嘉的合影   李苗苗捎:接受张红同学的邀请吴癸。下午好!大家都是老朋友了酪嫩。今天在这里叔氛具,首先我拙÷浚贺张红搞这次论坛啃扳纳。第二封潘灯,其实有这么一个机会让大家聊一聊华,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆浓挪炼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力琶猎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字朗。对这个数字赣喀,我想每一个人雹白,特别是管营销的人颓哥码,特别是管品牌营销襄惕、品牌推广的人矛氏,我想每一个人都有很深的感慨兼都。   首先请问肖总眠霓恰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物攀灿,也对您做过多年的跟踪秸。这次请您上台达匣欣,我很想问一问缔隙棉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌篙拆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惠该惕?能不能简单地概述一下描?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撵:李苗苗老师第一个点名我捐,作为广汽传祺来说释,正如李苗苗老师所说的曹,应该说是比较新的汽车品牌骋袜尉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”琼抢、“两个坚持”啊牛沉,坚持正向开发和坚持世界级标准臼。这两个中赶添,一个是对产品开发的定位握,一个是对品牌的定位够。   从中高端车型的新产品进行切入锣,相对来说这条路走的比较艰难一点镐局,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”既恫藕,就是起步会难一点糠,后面会越来越开阔稻、越来越顺伪劝亨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恨敬,内部也有两方面的方向谩透辫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手裴纱,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来氏妇,并且在市场上面赢得一定的销量蹈秽捅,建立一定的知名度违协。另外一派的意见芬篱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势棠,从中高级产品切入喜。但是大家也认识到这个困难私,一个全新的产品和品牌从中高型切入勤,也就是售价在12万元以上爽胯,第一款车型是12万元到18万元徊免,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难欣佬,我们意识到这一点了豆写。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大财梗,其实2011年拓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年碳武,应该说是非常艰难墟荡同,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦了。但是2011年菜崩车、2012年有一个词就是“坚持”善对,做品牌是做两方面的事情貌。第一个是做好产品的品质堡,第二个是做好对客户的服务醚,以这两个为基础这五六年走下来囤揭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑巷救鬼。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象祟涸,受到各位媒体老师的厚爱促腑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌秘踌旧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础缄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题称,我觉得第一个是坚持舰上秘。在我们困难的时候不要去放弃檀碱,就是把自己的品牌形象祁毖、产品的售价回到往下行的趋势轻。第二为了支持品牌向上的钵邪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务哦到边。   李苗苗苔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的队吧扯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程羞靠。比如像现在的奔驰坏点,一百多年扫灿掸,宝马惺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狄陕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总霸典贩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兜强,也有现代的销量署,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷诺底天,您能够阐述一下吗脾?北汽在塑造自己的自主品牌方面丛唉别,到底在哪些方面下的力量最大釜?   陈思英店:谢谢李苗苗老师疤散,非常感谢红姐给这样的机会幂饺便,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌派牧庭。其实不是妄自菲逼忝汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷晤垢信,台上在座的各位都是大幅度增长阔,我们同比增长更高一点盘上愁,因为我们来得更晚一点耙洽丛,同比增长8.7%蚂划捎。   但是我个人一直在想这个问题抖鞭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的藏玛斜。像奔驰去年是130周年顾,今年是131周年玩匪,我想这才是品牌翱褪。现在我们在座的各位给客户提供的危邻呸,我更愿意定义为商品缄,我觉得是这样欢即。   从北汽自主品牌发展之路来看疮俏监,各位媒体老师和同行都知道低垄,2009年我们是收购渺霞霉、消化步板、吸收了瑞典的萨博技术馆泊挖,当时萨博的93操毕呻、95的平台和1.8T桶分、2.3T涡轮增压发动机的技术寡,我们是基于萨博的平台上达亭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展屎弟款。2013年的5月份亲栖令,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈轿焯亍,大家对这个印象应该很深番饱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇抗,当时也试图通过萨博平台的背书盘峨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端士骚,因为我们希望建立中高端的自主品牌柑设,当时的愿望非郴寥娴眩好猫。但是事实上发展到今天侩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈仓司。   但是没有关系频丧淋,2013月5月12日投放的绅宝D70办独,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孟定。这么多年的坚持是在消化柯嘎、吸收萨博的基础上进行的滦棱踏,源于萨博赐、高于萨博即,我们有奔驰锨、现代合资的反哺谐,我们在人力翠、财力僚、资源炯割熔、技术司惹、研发默、生产寇、制造方面幢怯昧,都有很多反哺给我们风,北汽近几年高速发展朽蒙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆聚抒成,这一百万辆含金量是很高的箔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚脓柯,但是我们用五年时间实现了一百万辆搞。这里面还有几个第一和差异化产品墙褐靖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盗皑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一册隆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位府慧模。   基于萨博刻钦、源于萨博和高于萨博的消化春、吸收和引进崇荆,同时基于奔驰和现代的合资反哺箱翰,我们坚持为消费者提供好的产品抛喘、好的服务柒、好的品质扛碎豆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酸票,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质尘,比如中国新车品质(IQS)IQS滇芥、强制性产品认证(3C1000)潞,3C1000即三个月的购车用户中闪慰蚊,一千个用户的抱怨度是多少病,我们的水平无限接近了合资品牌寐懂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的邦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心禾冬,希望有一个很好的中国背书碑,给大家提供一个很好的产品体验莱、品牌体验和文化体验屋沮宫。   李苗苗疆:听到陈总的发言我一直在想端剑边,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO伍翟,现在经撤唬看到“北京”的LOGO伸伺譬。   前不久滇,不去杭州是到处都有吉利车诗厩淡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年相,推出一款车就红一款车库瓣喀。请问杨学良惹半末,学良也是吉利的老人了醋,一直在负责品牌形象的塑造闭热、公关槐、市场姓罗脖。原来我们也沟通过这个问题偶,对于吉利来讲收购了沃尔沃褐陛裸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块囤迷,这是蛮难的事卵洛。刚刚陈思英总还在说萨博褥迸耪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃俩,感觉蛮纠结的腾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象郸磋?   杨学良诧豢:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下共瘁梗,第一是对标屯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌臣畔仁。我们是坚定不移地在执行金徐恭,而且到后来做博越吩辩咯、博瑞之后有越级对标粮姆刀。比如我说开发一个自己的A级车鳞钵,可能要跟合资的B级车对标缺惯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域郊伙,包括研发拱胜盖、制造刚扩伎、采购硼新守、营销嗅,我觉得成果是非常明显的沃想。   第二是坚持走精品车的战略懊嫁。所谓的精品车诽,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值平乏密,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近簧色,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准去绩蒜,比如车的造型设计上面娠途,自从我们在全球建立了四个造型中心淋吉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的洗柔收。既有符合国际的审美潮流寐须,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蠕骡。比如说在车的智能互联领域呜,在博越车上面车机人机互动的功能上撬弹,已经超越了一些合资品牌嗽细,这一点使我们感到非常骄傲枢心。   包括在工厂的制造工艺上啼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺归饲耻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嗜,因为我们现在建得比较新窃陪齐,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寞扣簿。大家可以看智能化程度最高的工厂睹,现在实际上是在自主品牌的工厂中炯汉躲。   第三是一直在坚持口碑褂贩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任懦毛标,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蕾款理。这样就可以真正喜欢这个品牌我唾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寿紊。   刚才提到了浙江暇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鲜稼郡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了废,大概接近了7万辆广窃蟹。这在以前是没有的检,而且这些用户里面很多都是坷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上董精壳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化纬。目前因为我们的品牌在提升幢虾弛,我们的品质在提升嚷兴端,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车甜论势。这从我们同行芒鼓抚,包括从传祺胁衰、北汽的产品销售上也能看得出来喂邓位。可能大数据调研互陵疚,像一点资讯的副总可以讲讲怠祟税,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品菜粱湍。   当然您刚才提到了在集团层面惩讳穆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嘎殴目,同时又实现互补星赡?这里面还是有很多原则痛推爱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的斑龟凯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌送厕苍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争堤黎偿。沃尔沃是高端豪华品牌窜梨性,是跟豪华品牌去进行竞争的洪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应贬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念共廊、流程损剩降、标准边鲜,包括人才的培养和交流镶雾狮。最新我们做的一件事空拦络,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心腿项,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA谩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO讲危戚,可以说没有沃尔沃这么个老师林春编,没有沃尔沃这么多年积累惕崩钝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构古炔。我们相信因为这个架构非常新德蛋栏,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平凯遣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质歼屁毛,以及质量再上一个新的台阶锣穗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争弯咸。   李苗苗长强:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京检承狄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼屎就丁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绿乃茹,最重要的是坚持了哪些躺阀?   许翔苗:谢谢李老师壬,同时感谢红姐给我这样一个机会股烩兽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车描户。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友前沟。   福田汽车是商用车企业湍谱螺,和乘用车企业还是有一些区别桥。我们主要的目标客户群是to B的宏纫,正如您所说碧郡,我们是1996年成立的巩让,到去年是成立了20周年噶,通过20周年的发展闷邻继,在过程当中包括您和各位老师的支持僵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洛浦。在中国轻卡市场上评吞,已经是连续十几年的第一了配翠。1996年在山东成立类顾,1998年上市峭,2000年进行区位调整就来到了北京存夏馆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题谐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绷混侩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酷。我们可能把这个品牌是这么理解的繁令,现在业界对品牌有很多理解的方式疮劳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营癸里。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嗜,所以我们从整个的业务流程上来看熟垂呈,这个品牌业务就是在其中的靠。所以我们这几年在企业的发展过程当中拟技间,品牌也是在不断涌现敬,大概有几个阶段涕秋。   1996年是以轻卡为主导郝估,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌拧,用着正好”怀。在当年的时代抓住了市场机会筋孔盲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一艇翔。   在2000年之后眉耍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位祭,进行了商用车全系列的式,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赤粟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车釜,这是一系列发展的战略萄。同时把品牌又进行了再升级店令,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系癸联赏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理汤舵撑。   在这个过程当中闺熟,福田汽车不管是做品牌还是做企业酮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢确类哥?一个是福田汽车在商用车范围里面陡卵窟,就是在整合资源方面觉得还是不错的羌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早露欢,花了八年的时间跟他们谈合作阀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒娠,生产的产品也是福田自主产品欧曼崔腥汾,同时和福田康明斯成立了50券琼:50的合资公司稼幌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用念仙俱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广春、先进理念之外店,科技创新也是核心的一个点帮盯。福田汽车虽然作为一个商用车企业坚戌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比陀李施,但是也是做了很多的工作权底美。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拔申杆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右澄。我们统计了一下穆,和乘用车企业也是差不多的确变丛。   而且我们在研发方面暮魄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部低,这在商用车企业里面比较少见偏。不管是先行的技术禾,还是技术传承方面都做了很多的研究痴习,包括去年也推出了超级卡车假,也是整合全球资源打造超级卡车煞鞘效。全面从安全韭、环保方面进行新一轮车辆的升级氨。   我觉得总体来说吧岁蕉窟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汰就叛,是一个有着锐意进取鲜、远大目标粳碘检,是一个愿意为客户侧疙、为所有的股东款适俄、合作伙伴实玖胆、利益相关者带来更多的价值函,也愿意为更多的卡车司机篮菠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活坚胯危。谢谢!   李苗苗麓然蜜:2016年一年有很多新品牌出现淑,也有很多刚诞生的品牌在努力肠锭吴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鬼廷、宝马骋别。我就参加过场在北京的怀柔盲吵,斯威汽车上市搞了一场大型的发布阂。我当时心里就想斯威蛮有钱翱骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢齿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惦牵?对于刚诞生的品牌列妒醇,品牌之路有没有塑造的路径痘力?你能不能简单地概述一下始?   余波秘绒:感谢红点汽车和李老师寥娥宽,各位媒体朋友和各位同行改,作为SWM斯威汽车绰赊,可能很多人觉得很陌生前史会,可能没有听说过羞烽,我简单来介绍一下贺叉蕾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌党苦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活柒,7月份品牌上市饭,8月份第一款车SWM斯威X7上市酬篓。   今天让我来参加这个论坛协亭,我们的心情很忐忑喉寞饭,我们是一个汽车行业的新兵伟商兰,我们是抱着学习的态度来的淬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师戌馅郴,希望多给我们一些指教讲。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢洞宫?我们认为这个品牌给用户的是两部分墨人泛,一个部分是产品的硬件东变且,也就是物质的东西碍。另外一个部分是精神层面的椿彪蹦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挞相邦,第二是付诸了一些智能化班帝、空间和外观骡,外观也就是在意大利建有一个设计中心淳桨碘,在外观上有意式的风范艇梆誓。   从软性来说酶,我们要付诸一些内涵渤,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入败斤,通过植入意式生活的方式谓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受醋。同时我们也在倡导一些生活方式拜俏,通过软性的文化来塑造弄涪泄,解决通过硬件和软件潦辆,以及从物质和精神层面塑造品牌茂。   至于未来怎么走枚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求被菊惧。用户实际的需求和市场的需求扣,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉邦蔡慈,未来我们还是要跟着市场走藕。   李苗苗极:我旁边坐的也算是媒体人不酚闲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了库碧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冷?因为主持人给我了一些问题识卑陪,我个人认为不想问一些特大的问题飘缅,就想问问这个问题烂赎。   付继仁实拨:谢谢李老师鹤呈,这个问题还是挺好的摔拒。刚才您在问的时候发嗅倘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题炯素嘘。   一点资讯是比较新型的资讯平台茸萎炽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点态鞋颂,我们是做平台丁霞撬,不仅自己生产内容末莲,同时全网抓取内容苟攘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容浦,再把有价值的内容分发给需要的用户奋,完全是自动化兑、机器化的冠交底。我们怎么去帮助车企呢幂骄险?我分享一个数字考颂。   在过去一年晴埔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的股藏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业撮枯扣,第二是移动互联网的平台标,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用临。很多的车企其实在做品牌的时候偿屏曙,都会要求最终的效果局。坦率讲唬华,以我个人来讲这其实是两个事潭插,因为品牌本身是非常感性的屑栋,效果是完全用数据有结论的媚啪,就跟一个人去吃一样竣麓惯,吃了四个馒头饱了瓤浑溉,不能说只吃最后一个就饱了囱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量隙付,现在我们有几个大的方向哎驼,第一是更技术化的跟车企进行合作啼吹。比如说从去年开始疼旱,我们跟上汽通用进行PMP的合作潭。客户自己建了一个数据库蕉,就是把用户进行了一个分类趁蟹。然后我们每一个用户来到我们平台上狈斤煞,他知道哪个用户对应了什么车型继汇撮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告铜辅氨,也就是把他们的流量经营得更加科学嗅姜哗。   这个给到我们之后酚捍,又发展成了一个新的技术驱动舌斤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多愤,还是看汽车外观的细分多鹅渐。这不仅可以推荐具体的车型馈描,也可以把具体的创意自动化娘悄芳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毖撵羔,这完全是技术化的匹配男迪块。   第二点充颈伺,我们是一个内容平台叫焚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凹亢谱,能帮助到车企做非程煌祝好的传播舍,有的时候这些内容并不能够被发现芹。现在我们把广告当成一个引子抡羚苹,不是一个执行的结果飞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣际耿累,进而把下一步的行为做好鬼纺。比如有一个产品是一触即发盟,用户点过客户的广告之后汲蹦,我会直接给他推送相关品牌的内容俊狄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起交杏,再去看有没有点这些内容划,有没有评论曙赐隙、转发奴、收藏妈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为孟董矮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绊吻,把广告和内容进行打通厕。   第三点己授肋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寸溪立。这个场景是有时间七、地理位置和非常多大量的内容和数据差,所以我们现在也在构建新的大数据的平台懂胃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的宿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理细苍师,或者是去日本还是去韩国旅行逢。这些并不关系到最终的销量提升多少渺渡,但是可以了解消费者在关注什么乐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性徊孪晶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲估,一方面要通过你的技术红屉、数据实现更高效的转化被嫁,实现现在解决广告主的一些痛点家。同时要帮助广告主把服务做好京茄精,说句实在的都是服务用户镣,我们产品的用户也是车企的消费者惭搅郴,怎么能够把这些用户服务好谐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值缕迹端。   李苗苗讣珊:付总说得很好甫揪,借此我也想说几句叹聚乏。我看了一下孤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辑迹潜,也有一些厂家的朋友嗣搪,我们每个人都是汽车人吓。   我在想篮,得益于这个好的时代鲁逼,既然是说品牌阜脾同,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情钒垒,无论你这个媒体叫什么名字盒薄限,找没找到自己的定位涪。无论你这个汽车是什么品牌摔,你的用户在哪里奸剖。过去几次会议主持上都说四个W界钢,也就是我是谁罚俯忻、我的用户在哪里悸、我为用户在做什么馅、我还能为用户做什么久视。包括媒体也是一样骗,我是谁(什么媒体)钩,我的读者在哪里碉,我为读者写了什么样的东西景舒间,读者看不看卧,这是不是你的读者群要看的星顾告,最后是我还能够研究我的读者怕马、研究我的客户还、研究我的用户铅佃碌,我还可以做什么虽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立吻抢死,一人问一个问题就结束币。   请问杨总辈,刚刚说了这么多胺,就一句话豆杯,什么是品牌朴什愁?我们说了半天品牌绣沽百。   杨学良蕾答奶:我觉得品牌就是价值匣让,消费者买你这个东西值不值呵当菇,如果他觉得值了摔,就认可了你的品牌陛。   许翔席晃:我就按定位的理论挞冀抄,品牌实际上是一种品类的代表膘,消费者是用品类来思考屋伺饱,用品牌来表达创娄。   肖勇葛蒋姐:因为我是做销售的掳,我可能最直观的印象瑰,我觉得品牌首先是一种价格岗贰侨、价值体系钠祁,同样的产品能够比别人卖得更贵步淑滔,别人还愿意买我的酱。同样价格的时候别卡缴,别人的产品卖不出去令喂胁,我的产品能卖出去亥臼羡,我觉得这就是品牌枚。   第二毙琶,我觉得品牌是一种文化赊涡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买桔蹿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势肚擦抄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候沉稼,但是我的文化能够吸引他淖钱敌,我觉得这也是品牌的一种表现稠。   陈思英睡:品牌首先是无形资产臂驼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蓉校危。第二也应该是产品立,可能是一个标记磋、标识逝堡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吴崔赁,在人脑海中所有的记忆课挝赁。   其实品牌的英文是来源于MARK鲍诽补,就是在没有货币的时代物物交换的时候挂缓,在畜生身上有一个MARK倪,Market就是营销筐婚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蒋。有一个比喻帽涸楼,品牌就好比像银行储蓄卯,储得越多品牌价值就越高石库恰。   余波偶炯:我觉得品牌在直观来看就是商标踞,另外是产品抗挪噬。真正给用户留下综合印象的是产品闭、服务和文化的结合瞧囱,以及对用户的印象及感受就是品牌蚕。   付继仁巴慑妙:我觉得品牌到现在这个阶段哎口葛,也是一种共鸣翻蹈淳,像营销1.0是以产品为中心集,营销2.0是以消费者为中心娥售,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心次粕祥,这三点都离不开品牌秤频,但是代表了品牌不断的升华雄。同时品牌到今天来讲商拌,不简简单单是一个口号母、标签抚、LOGO篇,还是一个行为准则推,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台寥厕奉,还是每一家企业玫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务偷辨,并且怎么样高效地执行和检测视蔽觅。   从这些来讲辆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坪,如果想清楚品牌一定能做好汞勾淋,至少能够对我们服务的那些人做好霉此弯,那也就足够了心椒。   李苗苗戈尽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的微。关于品牌几天几夜也说不完商萝从,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酬潭帆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蜜鹃雷。   谢谢大家在座的聆听绩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究蔬:李芳 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽登,严禁转载们且,违者将被追究法律责任鸥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代栓售救,车市销量连破发展记录栋嘿,这也是问题的时代徊,多元化透、碎片化会纳就,对整个行业提出了更高的要求鞋蓉。一切都在变扫俱,唯有不停思变方能随机应变镣忙。2月18日船饺倾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瘫商。行业内百余位思考者和变革引领者梧,与120余家媒体相聚一堂季怕潘,在“变与革”的大会主题下抵,共商“品牌与营销之道”形存,把脉中国汽车2017冈贝。   东风标致总经理李海港托、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜队、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烂尖刀、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师扫、江淮乘用车营销公司副总经理李建华玻嘲、奇瑞汽车销售公司副总理范星火惕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动簇泥。以下为发言实录申堂接:   互动环节嘉宾合影   主持人沤勃撅:2016年是一个销量大年脑虐仑,更是一个营销大年屠。从二维码营销到VR营销辞,从下沉式营销到自主营销蒜勤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球忌湍,广而告之悄悄地变成了城会玩步貌,车依然还是那个车坚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢含? 第二场论坛的话题为醒:中国车市新战国度酷,车企将如何做营销腺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇怖抠稠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流壁,现在重担在我身上嗓膊,由我来主持第二场论坛聚耗俗,和各位老总探讨如何做营销朗洗。   因为第一场是说的品牌魄,品牌建设也是非常重要的一环腻,我们现在就把品牌这一页翻过去夺锑咆,就说一点营销其他方面砷捷媳,比如说跟市场夯骂、营销相关的一些事情甩洪。我们今天的这些营销人污康档,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖同赤毕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群承撑汾,因为他是面对着全世界最大的销售市场陀抨涡。面对的是最高增速的市澄省,现在技术和产品快速迭代凸内驼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性哀篓浓,所以他们是非常幸运的隘,十八般武艺怎么耍都行肝秽哀。   同时很多营销人也在自嘲阂,其实汽车营销是最苦逼的一群人勿,因为我们面对的是世界上最全的品牌坍稗修,我们面对的是最多企业的竞争孩累痕,我们还面对的是最难以琢磨的深窝肪、难以把握的政策环境和最善变的消费者倾苗晶。   当然了我们这还不算最苦圃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务陡丘壁,所以这样的一群人的所思所想圃棘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得般。   第一轮问题就是跟行业共性相关的谐帆耗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绢何鸽。   汽车品牌最新的一个品牌定位汾筛千,在座的应该就是汉腾了瓮。请问汉腾汽车的副总胁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题次,您给我们简单总结一下似教伤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的壁苛?   于晓东幂搂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会捂秽枫,让大家来了解汉腾汽车弯乃蹭。汉腾汽车目前是全新的品牌栓蜜,2013年11月份成立猾,5月9号品牌发布救,9月6号新车上市郴忙,第一款SUV产品汉腾X7韧哼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哭,本着向同行和成功的标杆企业去学习吹体,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杉。   2016年对于汉腾汽车总结来说硼另潦,第一点是品牌发布瞬,这是做市场的开端郝。   第二点是渠道缓,对于新品牌是重中之重的工作夹愧梳,渠道顺利打开的局面咕访俯,签约181家池蔑,正常运营150家台,渠道作为做销售最根本的工作巳蚂吵,没有渠道封、没有服务聚递腿,消费者也无法触及和体验山涂奈,对于一个新品牌这是一个开门红是订,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态堵。   第三点是在市场上撩,市场层面上重点资源向一线倾斜扩耽,资源都花在提振经销商信心巫挪、帮助经销商达成销量上贬,因为作为一个民营企业禄芭,作为刚起步的企业绷匙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线丰良率,支持了经销商的销量嘲愁岗。在品牌和市场的方面锯辉虾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助理损,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嗣。   刘小勇号:我们老总对这个企业的关注是发自内心的溉,汉腾除了自己营销的亮点之外外,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的雀,或者对您的触动是比较大的唱?   于晓东冉吉觅:做销售在产品力表达上墓年腔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播俗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锈,在2016年都说是视频和直播的元年茧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试柬蔑棠。包括产品试驾挑战的活动竞沧超,也是和斗鱼做了直播的活动巢东融。在我看来在消费者了解产品上皮裁喷,可以随时随地眯呵嫡,而且是更加有渠道客观了解一款产品羚究汐。这对于做营销来说苛誓,既是机会谴马搬,也是挑战蜂究讲。   刘小勇团:请问李海港先生煽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大架登,尤其是传播的环境及瘟妒、传播的手段缆凤、传播的模式发生了翻天覆地的变化砰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢纫肪辩?   李海港汀边亮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法笆,在新技术酿、新人群和新的竞争环境的驱动下绕,媒体处于变革的时代谷,原来的架构碎片化了埠谰,新的架构正在建立突险储,当下处于这样的时代宿顶胁。很多事情是这样的趋势俗萄,原有框架维持很多年录钡倍,突然间环境变化之后碎掉了匪冲,再重新建立新的架构竣,万事都是这样的道理坤蟹丹。现在媒体环境是什么样呢庆逝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)甸坏。这样可以导致媒体的平台化蝎,另外是媒体人的职业化或个体化柔许摧。   简单来讲菠钙,我们以前是自己做东西墟疲劣,自己在自己的商铺里去卖魔忍。现在不是了五,现在可以自己做东西窝杰踢,自己去租商铺柒天豁,有的人专门提供商铺觅,有的人专门做东西席械。这样可以做专业化的组合负袍赎,效率会更高金汝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势骂赁巴,红姐以前是媒体人曝僳,现在有自己的传播平台鞋迫俺,也借用了社会化的平台幌,把最好的内容输出钠,她做最专业的内容僵违。我想平台也会用她的内容差迪息,未来的板结新的架构就是这样的堑递毯。   在这个架构下作为厂家要适应回咖喝,东风标致已经做了这种尝试肝趣,去年把我们的公关公司能力削弱娠景,因为他们的稿子太硬了良,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人版,从专业或从第三方的角度看待东风标致竣染靡,我想他们的稿子会写得非潮幔好嘶凄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣脸星扒,这是未来的趋势少表。   刘小勇涵情箩:我听到有一种观点猩嘲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瞄扛乃,我就抓住了更多的消费者吻萍,更精准偷矢统,我的销量就会增加镭嵌。但是有一种观点认为兔煌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拔恼健?如果总消费需求没有增加始猾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后爬蓄面,是不是大家又打平了昂碳蓟。就像一个剧场理论贤,原来都坐着看戏茸,后来都站着看戏了吨,其实看的戏是一样的覆肮腹。请问奇瑞的范总托,您怎么看这些新的手段李帮铆、模式对销售营销的作用损涵干?   范星蒂富挞:首先感谢红点汽车啦兼、感谢红姐佛苹阶,也感谢刘主编收态闺。实际上前面两位老总谈得也挺好探肯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解玲。   说起营销旗拱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面熔。但是从营销的最根本欣攫闭,还是回到对客户的理解功湘。我们最近几年对于整个汽车市成尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整芬缔,最核心的是我们看到了两点变化碳灵渺,一个是围绕客户端的消费升级丘,第二个是客户年轻化的变化娜。这两个核心特征的变化琼谜,带来了所有客户需求的变化阂噬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展旅彤辣。   应对市场的发展覆橇,我们称之为整个自主品牌的发展躬悉弥,包括奇瑞自身的琶紊亲,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁畈形洌快锚,年均增长在40%左右的增速孟息矢,所以说基本上属于原始增长的阶段烙。奇瑞从2012年哨、2013年开始进行战略转型表,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诬,我们做的核心是提高整个产品的品质蔡翱莎,是我们整个战略转型的核心艾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力亲敢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品屉炮妮、好的服务颊醒仕。2016年我们已经进入到2.0阶段箩俩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品华李,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辅,整个2016年集团销量也突破了70万辆猛,增速达到28%苫挤卑,国内市场超过了36万辆饭花,也是过去五年来最高的一年垃。国际市场中唉,我们2016年实现了出口8.8万辆箩,也占到整个中国乘用车出口的1/3芥匈驶,也是连续14年中国出口第一的车企鸡兢。   我觉得取得这些成绩疤懊立,销量数字是一个方面便,更重要牧、更为看重的是结构的变化详,第一是企业盈利水平的变化凹藤,为支撑企业未来的良性发展低耪扁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务笛横。第二是体现我们战略转型的成果撩丁凡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可橡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%滦插。第三是客户结构的变化厕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%玖拱磊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升舞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%剧誓,实际上我们更关注的是除了规模的变化镭揩栋,当然营销数字很重要需教泌。数字背后更关心的是这些结构的变化蜕醛,怎么产生这些结构的变化诬?从我们自身对新一代消费者的理解靡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骂持。   客户体验的三个方面我们一直在做孰尾,第一是产品体验恫毯拈,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)融彻,行业平均大概在35%危受,奇瑞可以做到25%户,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台庞搓,今年还会陆续推出更多的平台界沁两。当然平台不简简单单是全新车型的概念蹋兢。   第二是品牌体验分佳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵潍翅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通澄好隘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销愁汀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了铃歧,现在很多企业在做营销过程中视频柏失锰、直播方式应用是越来越多了庐坡惊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加规盎卧。今天消费者接触信息的方式发生了变化寞尼。   第三是整个销售服务过程体验的升级孰剂,在2016年网络规穆铱ㄅ保和第三代形象店的升级乔,为了保证客户体验的一致性吃善蕾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装骗帝。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肠石膊、优质的搅杰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验懦,这是我们正在做的牧诚酱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解判锰艾,谢谢!   刘小勇狠:谢谢范总迷殿,现在的汽车营销无论是从手段虚,还是从模式乾,包括内涵都已经发生了非常大的变化半庭。我顺着这个话题再往下问一下挤恃拴,请问刘晓科总彤春帮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论沏郝秽、营销套路境部份,您觉得现在还适用吗释椽惰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战摆马?   刘晓科狼:刚才范总急、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势翠抒觅,因为这里面在我们整体来看胃,其实我是一个新的营销人跋,刚刚在这里两个星期监。我以前更多的经验还是做用户粟,去看用户的发展陌露。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播渺、网红拾徐、娱乐化娶蛔,甚至还有用户的碎片时间艾。但实际上反应了两个变化摊,第一是用户浏览的轨迹改变了垂蚊泉,以前在PC时代浚,大家基于浏览器阅读起浚彭。所谓浏览器的阅读收翻负,对于从一个网站跳到另外一个网站村,这个成本几乎为零诉税诚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站咸,只要在浏览器就好不漆辅。PC时代汕骸,网址篇澳、网站玲沧碳、浏览器是值钱的诞瓦芭。   对于移动互联网稻双孺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下莲翟,对于微信小程序也有很大的期待厕秘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观吃。最终来看刨掸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流歌困保。在这个主流的前提下侥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读俱暴凸。在这里出现了两个问题朗且,也就是时间的问题蛋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候程,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烧吭普。如果是比较泛一些的资讯或APP舱兰,如果中国互联网网民用MAU看吴禄钦,月度覆盖量几乎全部覆盖礁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU锤踏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP撼娇。但是什么会不一样亥疽?就是时间斑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲牧,我也高度认同一个观点赡好困,未来对用户时间的争夺是变得非常重要项俊。在这一点来说告茶,我们的营销不是去抓住用户呜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户排檀仟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起舞。   基于这些理念的变化漓瑰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匙镣,而现在发现专业内容看得比较少一点扛。专业内容对于用户的阅读妙,可能是女性就不太爱看贾师,覆盖用户的时长就变短陆。什么东西会长呢类?从2016年俗罗梧、2015年的情况来看挛,我们发现基于娱乐营销的网综时间鸽屉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大封喀路,因为可以更好地去占据用户的时间磺佰嚏。比如说我们投的一个网综节目改双另,可以有2个小时以上的品牌露出时间绍。   对于用户来说颧布笨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起惟宦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要巾橇。无论是线上的拈青骑,还是线下的疙弘。   另外一点腿拌井,我们做了一个用户报告睡,会发现用户现在在看车的过程中让,比如专业的导购辅违,发现用户的时间撵晃策、决策变得越来越短级,对于专业媒体用户来讲夸卵挤,用户平均决策时间是108天璃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天完,这52天对于内容的需求是很轻的芥陈晨,包括频次是很轻的郊席。从52天开始一直到97天番窍,基本上是从几款车的比对到交付定金老,因为提车还需要一些时间憾裴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蒜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接斥材,而并不是像以前跟一个机构去发生连接融培。也导致现在的自媒体更火闷,因为大家更相信人表离绞,也就是网红的力量会逐渐发挥龄陡到,包括IP的力量掀矗嫌。   营销的变化是跟着人走的推叼,用户的体验被、用户的行为发生了变化位,我们的营销一定要适应用户的改变市。   刘小勇末什啡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总竣瓜牡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嗅刮。想问一个跟豪华车相关的问题点饶违,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的史首,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了农甘,从超过10万辆到两三万辆的都有沃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌幢姥馆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗结畦?或者会发生变化吗少?会发生变化的话鳖虎唉,是什么样的主推力量来促使发生变化诡猾饲?   王顺胜贡拢嘛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会倾访,作为广汽讴歌这个豪华品牌据靖渡,去年4月份才成立了新的事业体制旗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市趣项茄,10月22号四驱上市焦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布盘戮。   从去年一系列的举措辅胳般,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嘘习母。像主持人刚才提到了厂沟幂,怎么样去改变格局享吾?作为豪华品牌在中国蛋斯旅,像ABB进入中国市场比较早屁贝靖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上歇,其实我们也做了很多思考露,想跟大家分享一下回纬。   第一骨绞簿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蔑飞锑,也是十年左右的时间搞,也不短测师,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间系。作为这样一个品牌要找好自己的定位狄,我觉得是特别重要的惫限犯。我们不是说跟谁去竞争额芬缅,而是在豪华市场找到适合自己的位置开烩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疾厕,包括在上海搞了大型的上市发布会皋淑,在上海中心进行首秀廖剃南。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录伶,这也是用来提升品牌的姥喉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV拟。这一系列都是来提升讴歌品牌的钢岁可。   在后面的发展上曝焙,包括在2017年也做了很多的思考夯斤迷,就是如何在营销创新上做一些突破跑。比如说植入了体验式营销帝孝,包括即将上线的体验店极,可以跟移动互联和终端柒护,包括一些PC端进行一些互动省墓。包括很快会引入管家式服务狠,让用户真正能够感受到服务和体验罚妮悸。管家式服务是一对一的钡曹缕,能够让你感受到有针对性靖笔,并且有温度地触摸到服务的形式供临。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展车,我们在形式上也进行了一些创新孟。   尤其在内容上面喇倒,我们以内容作为引擎廉,创新作为驱动史徘许,作为后来者品牌埔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垄船。至于格局会不会变化畦剑熟,其实每天都在变化簇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局担毯伶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升剐鸽许。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌闭青,我相信之后会在变化当中不断求变必。营销拐隆、创新不但要传承好的东西分,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念何磺,跟大家一起共享一下奴。   讴歌作为新的豪华品牌帘腐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌癌啤肯,希望在座的媒体以后多多关心土施、多多支持宏踌辞,一定要让它取得成功艰连肥,谢谢大家!   刘小勇闷钨潞:接下来有请江淮汽车李总涝,咱们聊一个关于2017年的话题醛抽,现在年底碳、年初做营销的也是做足了功课杜空,关于2017年市场的预判楼蕾坛。能不能把您做的功课分享一下星平,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敛喜?   李建华惊控衬:小勇这个题目“袭击”挺厉害陡,营销这个事在台上讲岁丰捂,对于2017年的营销还真没有想得特别细搭类春。对于营销卫欺,以前讲欲文明其精神诚膛,先自野蛮其体魄匿喝刀,营销在中国还是跟认知相关死传,属于文明其精神发展之内的牛隋文。营销在2017年来讲宫熟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运晨睹,全球规模最大劣,还是保持增长迟晦,需求会很旺盛膏缉,同时也面对着一群非常不确定的消费者毛伶辛,这些都是一些确定的因素柏。关于不确定的闻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寺蚂科,这使很多事情产生了不确定性鲁,也使推广方式产生了变化呕汐。在一个变动的世界里要想做好功课侠剑操,关键是有定力把握好不会变的东西亩。   就江淮来讲肝,2017年一方面会更加关注用户的需求桥喂。因为从做营销来讲氏韶幂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上粳访匠。一是用户看到产品氓督苔,如果产品很美好系哀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫参,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扫捶。第二是当产品出来之后钉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品汞,如何让消费者跟它产生很好的接触协、接受它布,让你的营销做到有广度萎、深度和温度瞄,这是营销人需要花功夫的地方贩年。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量类拿扩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈校好的保留和记录下来腑,强化终端的执行力酚街琳。这是非常重要的线邦痪,当消费者看到的车是处于被管理的状态四翰,他就会有好的印象里绘诫。如果是管理失控的情况曝,就会认为这不是好的产品逝佃立。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桃味擂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品冀,这个产品是不是他所需要的儡,能不能让他在过程中感受到认知和认同淡夹鳞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拢,现在已经不太需要你告诉我什么了另,往往会更注重你提供给我的事磋,是不是我真正参与过的倒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV僻霜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论帽潦泡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钵溪?可能现在需要一辆高颜值存录、大空间琼花屋、强动力阔、低能耗担浪污,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来倪猴,所以2017年上半年会投放一款S7扇饶。前面的消费者参与了意见烧荣痢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件柑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来订,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触权葡,形成了共同创造的氛围安疚。往往共同创造的东西融,我觉得是消费者乐于接受的东西辽辖。未来共同创造吩跑彭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度然。   刘小勇鞋:非常感谢李总违。我觉得现在开论坛划覆,最难的是请嘉宾揣阮剁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾氖奋,是嘉宾请来了之后不给时间说替。今天这个恶人就让我来做了泼,咱们就不说了僵欺绘。   最后请每个人回答一个具体问题厕腊冻,刚才进门的时候有一个调查蓉导昂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几献?我们从于总开始抒。   于晓东间:我觉得2017年应该说挑战大憾琳,期望更大会,我更看好细分市橙臁,因为我们也是做SUV的嘛溅,我们更看好SUV市场的持续增长五。   刘小勇另力:全行业增速去年是13.6%赁毫、13.7%公罚。   于晓东陌墟:我预测2017年是10%建慧桅。   李海港誓景芍:8%咸荷。   范星逢逆:我就说一个数董敖失,虽然说一二月份看到环比有所下滑斗宪,但是看这个数实际上同比还是增长的锰娠醚。本质上今年不用担心墒桐善,我觉得还是在8%到10%之间每。另外最近看到1月份的数据出来了汞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额俗,这实际上是一个分水岭篙秒告,一个很大的变化坚。   李建华缔胯潭:我觉得应该在5%到8%立鞭灸,可能会接近GDP的增速聊。   王顺胜爆:我觉得整体会在8%到10%以上两,但是作为豪华车增速应该会在10%以上齐。   刘晓科堕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点狠反汕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%攫檀,我觉得再加两个点是8.5%空县。   刘小勇潘飞堡:你更准确了钳,到了小数点后了樊。非常感谢各位老总的精彩分享佳府编。就像李建华李总说的辽,咱们说到汽车营销人瀑陶箱,媒体界有很多新词来形容胳,像野蛮执行力或变态战斗力谐、狼性文化等等辣陵。其实他们是一群非常善于思考的群体棘,他们的思想的深度决定了在行动的效果母,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在陋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈哼捍屏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳 版权作品殿峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权董,严禁转载劝脖,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日腻秆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行碌滑菜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导掇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体墟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨安辩磕。以下是北汽集团党委书记顶魏、董事长徐和谊的主旨发言饲姆。   徐和谊痪嗓龋:尊敬的何部长烙匪城,尊敬的各位领导污杭,汽车界的各位同仁派抗财,还有我们媒体界的朋友们拭喷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂脆,探讨汽车行业的发展话题群心赁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年爬北啦,这一年间我们先抑后扬啼辫迪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进闹亢曙,最终以产销2800万辆豆宛是,同比增长13.65%的优异成绩急揽,完成了一年的一个胜利的答卷蛊疤采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹲,为不断探底寻求新方向的中国经济边,可以说去年我们再添新亮点惰匪淳。成绩固然令人欣慰狡夕,然而先贤有言漠,一切过往皆为序章长。今天站在新年的起点上回望从前拔,我们发现深沉变革的暗流涌动焊,启迪未来的创新发展舷淌莫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搁山欢。   亚马逊无人超市惊艳登潮诠佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军欣窘琅,提振实体经济箭在弦上暇剂,消费升级引领我们全新的商业文化时代涤七修,技术泊、商业模式推侈晒、国家战略坪浪、市场结构结合在一起烙,这种更替的演进部嵌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点邢巴,正释放出巨大的改革能量隧卷,正引领我们整个行业迈进全新的时代孔。   一是技术模式在不断地创新躬盘稠,汽车行业转型正在进入落地期性。最近几年在互联网悸杆、智能化鳞府警、共享经济等多方的洗礼之下锯弘是,汽车行业正在同创新中被颠覆者曹,迅速地转变为创新转型的主动执行者掏隶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秀,日系车企抱团开发人工智能技术溉肠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域渺,可以说剑指出行解决方案铰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横宪菜禽,在新技术烹吕些、新模式领域不断落子强纪杯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期侍菏。   二是消费升级蹲,品牌之战成为未来的新机遇狸。随着互联网思维的逐渐渗透涕巷坚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念泥村。情感价值步仕核、消费文化抠、消费者价值观越来越得到重视暖浇,网红营销蹭、二次元营销恭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势驳蛾。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通攀霞穷,实现产品表达与消费者价值的同频共振防。   另一方面迫户米,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书面记,为自己的人生价值代言汤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题捂晾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇滇暮潍。   三是提振实体经济酗孟奶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫料釜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哄湾阑,就是提振实体经济潍劣显。其关键在于制造业转型泞,转型经济学的研究表明贺寇羡,制造业转型中产品技术固然重要健,但管理体系更加重要激。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化慷盲狭、网联化建设哎拾糯,就越能发现在信息化建设这种大背景下促,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嘿浚懦。前几天我看到有文章提到簇锭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎龚。这样的提法虽然夸张迪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涣,我想却是切中要害的钞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地夺歉,随着提振实体经济逐步落实损,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键息刊翁。   四是政策变动库,新能源规模化缉逛惟、市场化成为未来的大方向墒。2017年新的政策正在逐步地落地先巧洪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化壤衔筷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境怠舍,行业准入规则砷、动力电池规范条件等政策的制定磊,从各个角度划定了新能源的市场边界腺填差。   另一方面目奉仕,碳配额幸串播、双积分松、新能源补贴退坡完卢瑟,无不要求新能源发展要还原市场化手段客,聚焦核心竞争力惮宿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益描乓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规黑。   纵观整体形式的发展觅箩滥,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上温泪坝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裙肋。数年之前嫡传相,面对互联网行业的冲击缅,我们以为我们只是需要一个互联网+涤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折娜按擦,还承担着国家经济转型的重任铺颠锚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望付,还背负着整个社会环境与生态保护的职责剿慧瓣。这样的多重任务涵磨钦,给了我们新的挑战型促刀,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粹文。   面对全新的形势幂荒遍,面对前所未有的机遇与挑战坦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向槽。我们将锐意进仁病,大力地发展创新精神黎储炊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命凑懂,在电动化次唉、智能网联化盼蹭钦、服务化艰煽桓、国际化等方面加快发展步伐绿耍堡,不断推动新技术悉、新模式的落地生根锰,不断地发展新能源汽车险稼尚,还原城市绿色健康生活思护暑。不断承担经济转型任务仁,推动传统制造业的升级抨。   面对未来钢,我们将在以下几个领域寻求突破娜氛诡:   一是加速智能网联技术研发淀椽遣,打造智能出行的生活方式堕。2017年拉斯维加斯的CES展上卜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略弥定敖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作灰屯。当然不只仅是和百度疼敝姑,还有其他的国际国内的公司榔。未来瞄准智能驾驶珊败卯、智能互联届酒擞、智能座舱等内容膏馈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系较,为出行与城市生活打造系统化的智能工具客佛。   二是加快新能源汽车产业化番阶不,践行绿色环保发展目标鞋。在新能源方面叛熄,北汽秉持环北合桑靠大家的理念谁裤蹋,不仅造优质的新能源汽车产品净坡舜,更要造消费者愿意购买的新能源产品茸围。尤其是在补贴退坡滔靠璃、行业回归市场的大背景下芦短,北汽集团聚焦资源肉雌、聚焦技术看箍、聚焦产品息、聚焦市程蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链萄,为消费者提供既有颜值壕型、又有内涵的可靠产品钾擅啸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念别顾,共同守护美丽家园锚戎。   三是加速国际化资源整合铃,实现中国品牌的全球化回泊。2016年岛锤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地圈,实现了北汽国际化燃辉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嘉度蔑。配合国内的合资品牌先捆洁,服务于全球布局研发基地蕊咖太,北汽全球范围的资源整合花,已经进入了研发公、生产懦渺龚、销售逛、金融旱、人才和品牌全方位互动的良性循环失项瘦。   面向“十三五”帝,北汽将继续深化拓展东南亚雇形锌、北非惨、中南美蔽、东欧等重点市场的产业布局响末,使中国品牌的影响力遍布全世界瓤鲸帮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级辉孺分。   四是坚持服务化方面别沽睛,推动制造企业转型升级需点垛。服务化既是国家经济转型的方向吓腐贪,也是北汽自己产业升级的主要目标鲍捷凤。多年来我们在金融担缅郎、产业投资屎、后市场磁、出行服务等领域多点布局纯嘎,随着时代向智能网联方向的发展琅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环媳。构成从业务到管理体制访撤奶,再到基础设施的科学发展体系担显陷,不仅提高了资源的利用效率委聚曙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化市。   各位领导挛,各位同仁单,媒体界朋友们店蔚霜,闻鸡且起舞伴芹翅,风好正扬帆缆绅,新的一年已经到来亭,新时代也正在开启机遇的大门危械唐,让我们携手共进铺棱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递嘛锣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沃,长城汽车累计销量达107.45万辆陕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没禄玖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷佰型防,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军硕粗高,其中哈弗H6占比超6成峭次,达到了58.07万辆泊,同比增长55.58%硷戮辖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻潭粹士,2017年2月19日稼锤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动纬纪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年畴垫入,我国汽车市场销量首次突破100万辆稼孝陈,高速发展25年后的今日母香,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度牌。中国自主品牌已突破百万辆暇,那么能否乘胜追击逾越200万赁琅闺、300万的销量目标非脑痊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能貌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惕诞,用他的话来说舷辈,“这是很了不起的一点差。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胳燃甜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面量,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心纶,从另一个角度来讲镰鸵,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篡。   安全损、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灿,分析其中最重要的因素臼挠惩,魏建军表示畔吻飞,回到20年前鲁铣棚,受到成本和技术等方面因素的影响世羔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位比按。而当今时代拨逢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标标,其比重也在日趋增高释,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了癌吴。他还透露卵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元歧,打造全球化的研发体系额先,在主甘滦歉、被动安全技术单却、智能互联泰侠覆、自动驾驶等方面乓棘搬,形成领先优势尼。   说到自动驾驶技术揉,放眼全球汽车行业古,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重篡彪聘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赶簿琼。哈弗将采用北美荣块跑、印度筐导席、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瓢塘,据他透露竭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溪,目前正在进行路试胯,有望在2020年后投产讹路佬。“我们的最终目标酚,是推出完全无人驾驶的脊垢、最安全的 SUV 挟秋勺。” 魏建军说到饱趟廖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标弹,魏建军说到挡裂,2020年抽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军淌膜匈。对此蔼,哈弗规划了四十余款新产品玖,覆盖全部的SUV细分市场肪。到了2020年尺第碌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标垂,在规模上超过吉普敌博、路虎风潜,成为全球最大的专业SUV品牌内宫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆祷沪毁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时渭遍劫,魏建军回应道甸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面犀鞭本,一方面要靠产品快速地更新迭代杉呈,另一方面则是丰富多样的产品规划锑,这其中就包括新能源方面的建设鹤。据悉篡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蹿定龚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线码快耪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择湍儡排。除此之外钠松,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉惶隆,目前正加速推进全球化商业的发展邯缸陈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标东。   2016年改,魏建军携WEY品牌亮相广州车展层陛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑碌:WEY登场之后哈弗应如何定位瀑涂?魏建军在现场表示手:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化仑苯拼。相反癸,哈弗将全面发力15 万以下市晨し嫣獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场腥仁同。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针谴,而“聚焦”就是集中资源茧蠢率,打造产品和服务的差异化优势伟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浓挝释。先做强枯激动、再做大路料户,这正是哈弗理念的核心所在阂卢。在盛典现车窗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一刨推,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语悸仇粒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持武。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拴荤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念幂暑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队陈灭洼。据了解坦,长城经常组织经销商团队去日本考察鼻对,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念湃。这正与长城的发展观念高度一致巴盟。魏建军透露坪谐夕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”洽秋婚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝奔赫妈,经销商们也未曾有过动移吆雅,这正是“稳固”所体现的重要一点舶甭。   长城汽车总裁王凤英表示筛估番,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系段戊。 她认为颂,良好的厂商关系是相互作用的身煽,只有让经销商满意劝,经销商才能够让消费者满意泪鲁姑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碘茬蛊,这是层层递进的作用效果坟唐蔡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因闻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌福地,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么慨瓜?哈弗给出了自己的答案权:200万的目标即可上路焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲呕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蹄,在新能源汽车补贴退坡后啤涟须,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元翟陛墩,这个数额占车辆销售价格的40%咕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响砍拍受?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续骆?未来慈笨嫩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇检?2月8日下午窝郝奴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示侣蹲臼,2016年凡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扑酣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一胃灵戚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势板肋突。随着核心技术差距的缩刑选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嫉静抨。但是麓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内射侥扮,巩固和扩大这种优势奉吴,还需要政策蔽焦、制度和市场三方合力摩,打造可持续的市场化发展晦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瞄淡汇,但是从已知的美国沤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看滔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置港,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%盖通龟。同时荡计,公共类充电桩接近15万个的发展规模培,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家锈涂。   “走在世界前列冯贸疵,不仅是体量和发展速度位居世界第一版策疙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鸥侥惯。”许艳华表示团炽,经过近几年的积累射宽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证图付、制造和营销的体系能力稻,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变及,产业链基本完善苛凯肌。整车赖、动力电池叙赊斯、驱动电机系统性能大幅提升别博嘲,市场主流车型的动力性社汝、续驶里程持畦首、能效寂闹、可靠性林漠、舒适性明显改善剑景,整车慈瞄播、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展铣创貌,新能源汽车市场覆盖率提升霞矮蝗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国井宫,占世界市场比重约为50%快促惠。按照已知的企业规划扭观颁,在乘用车领域叮蜜,2017年我国将有73款车型推出脾贯舜,进一步满足市场需求售尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时糯丰互,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步姓胶儒,整车单位公里行驶成本也在下降猾。“20%的成本下降暑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价申每勿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升酸类铝。”许艳华对《中国汽车报》表示迟,在规模扩大成本下降的同时田彩,市场竞争下之下母踌,企业会做出有利于市场发展的选择悼,也因此安斗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右残识播。   许艳华判断傅考,2017年恼犊嘉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强逛,预计占比会突破70%酥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高尺筐,充电基础设施也将继续保持快速增长寒懦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系含岗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列按翰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确褥钞,在此框架内哀椽力,到2020年柯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展僚非屎。但是补贴退坡后怎么办吼孔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动补拢恫。”许艳华认为嫌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移槽激褂,让新能源汽车使用成本进一步降低巫哭,才能保证其持续良性发展售。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件摄储测。目前孔欧,无论是整车汝坛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确群森卑,剩下的就是政策实施好的问题艰扇胆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来提极。”许艳华强调两帛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系脚冕巨,2020年到2025年是重要的过渡期呕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势榷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用龄病,这方面我国也走在世界前列案,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》半,进一步落实国家新能源汽车发展战略稻,保障车辆和使用安全户。   不过俯饲填,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粳间姥。针对《暂行办法》编魄镶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%瑟极、10%和12%的比例琶饱崎,调整为5%矗窟、8%蜜购薄、12%的比例笨然,并允许2018年委、2019年负积分可延迟一年抵偿靛。同时菲羡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定舞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢匿白,丧失中国已形成的比较优势维某量,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用梆垛胎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台窍湿哎,以便企业开发和商业计划的制定浦飞贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪娶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时浅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蔫不。犹记得2015年7月惨挥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车狸般,并对这些汽车的车载软件进行升级蛾工狗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火卵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搪、转向系统以及车载系统弹咕。    如今坏融,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置撂点太,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案辑,如果没有行业安全标准来做规范焕尺哩,或将引发不可想象的严重后果五广劫。在我国绷茄霸,作为国家网络安全的重要组成部分戒破,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫修将。《中国汽车报》记者日前获悉嚏活百,《车联网网络安全白皮书》苍腔妈、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敌继。在发布之前趟浇耪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖稍缮,他告诉记者脖七泼,车联网网络安全即将拥有“指南针”甲肠干。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》莆:《白皮书》麓茬虎、《细则》出台的大背景是什么孔巩?    庞春霖奈:在节能环保触、安全舒适辨匙,以及车联网涪瞪剿、自动驾驶慌措暮、智能交通等方面要素的推动下撂九粒,汽车正在迅速IT化佃晨线、智能化忙羌。与传统汽车相比邪擅,智能网联汽车在节能减排力烷、安全舒适方面具有前所未有的优势河,符合汽车工业扩剧、交通出行方面的发展趋势零凸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桃。在互联互通的背景下篓媳舰,没有网络安全充分保障的情况下颗,智能网联汽车带来的可能就是灾难端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拒逻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》龋,明确要求网络运营者(车厂飘散胳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妙监,应当依照法律赏系、行政法规的规定和国家标准的强制性要求姜,采取技术措施和其他必要措施讳吩,保障网络安全膛、稳定运行淬祁涡,有效应对网络安全事件煎,防范网络违法犯罪活动娜,维护网络数据的完整性丰邵膏、保密性和可用性驶郝贡。网络相关行业组织按照章程蔽,加强行业自律砍摹,制定网络安全行为规范尘肺,指导会员加强网络安全保护罢绿,提高网络安全保护水平荣犬,促进行业健康发展拾鄙。”该法2017年6月1日起施行路豌斥。    2016年10月23日奶河犊,在前期工作基础上睹,在工业和信息化部等部门指导和支持下乖甘怕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作恕苍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上怜挂,2016年底四皇塘,以电子科技大学为主任委员鲤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)榷、中国信息通信研究院肌、国家互联网应急中心捍寥、中国联通浦傲、中国电科第30所亥、奇虎360鞠黑、博世为副主任委员少糠,联合国内外70多家整车局梦、芯片酷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称斑碑:车联网络安全委员会)正式成立人蓟睬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姓,在工业和信息化部绞、国家密码管理局譬辣旅、国家网信办等部门指导未、支持下穷碴角,车联网络安全委员会于2016年底组织炮卞垦、协调产业资源判,以我国自主和在华骨干外资车企骇、终端和零部件厂商为调研对象拳施,先后完成华南滔疽、华东疗、华北滴捎、东北嫁沦潜、西南地区调研工作察,充分了解了车联网网络和信息安全政策啊禄、法规丢叭迫、标准菠、产品睫闹、应用等方面的实际情况与现实需求嗜寐趟。并组织与协调联盟内外资源坏韭,开展了车联网网络与信息安全相关政策哨、法规怂、标准的研究坡膳理,形成《白皮书》危队屏、《细则》李操,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撮。    《中国汽车报》瀑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖渤抡:随着车联网发展郡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件厢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规溉雷、技术标准耐蒋、产品及服务体系的支持讹尉。从调研情况看婆拖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战粱蔷摧,缺乏可靠和一致性的基础工作泼,因此需要我们及早采取措施到,完成网络安全方面的顶层设计工作热点,从政策惶河、规划嗜揉搁、标准蚂头、技术慌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用熟靡矛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷冀有濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状夹,为车联网网络安全的后续发展提供建议片微,推动车联网网络安全产业的快速发展乏暇牵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》病读,从企业蕊、用户剂襄度、政府需求出发搅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》投得唯,结合车联网的行业特点和技术属性抱嫂,立足当前现实和未来发展趋势斥,提出扔皖翘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系碱、指标和建议夸刺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南甲擎去,提升网络安全防护能力辰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施莆挥。    《中国汽车报》础:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定佳?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准肝开,对现有车辆和新车产生怎样的影响豆仍恒?有没有实施的时间节点伪休担?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贰犀?    庞春霖瞧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南东颓悲,并不涉及强制性标准和法规庙瓣堡。同时通过产业宣传厘段、贯彻和使用饺氨,不断发现新的需求和不足逢痞途,并加以完善盲。但由于网络安全形势的复杂性联体,以及车辆作为一种重要的交通工具娃涝迫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台客。    两项文件本身就是在调研基础上酿隋,听取产业单位需求而形成的匠盆踌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嫉,减少大家的迷惑和疑虑顺炒吻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动千汞苍,切身维护好产业和用户的根本权益掀。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搓纶阀,当然会有成本在里面妊狮齿。不过从发展的角度来看福含凹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样帮腺,属于必备的系统奥捂跺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品姐。同时惭,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点粳,也会赢得更多消费者的信赖挤静就。    《中国汽车报》拍廓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动导甘?自主杯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伙卯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战兼券?    庞春霖孺合挥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拳刮,其中一些关键技术和产品徒赂疲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试谐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样驴虫瑟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瞄第,那么就像现在车辆的保险杠凯、安全带臂佰柿、气囊牢冀、ADAS等等常规安全产品一样挨,无论自主还是进口车辆推谁,应该都是一致和统一的要求萝,并可以采取现在车辆型号核准等方式唤李,推动车联网网络安全产品的安装干梢、测试滦、使用疮、维护和服务冠赋萎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酚揽腺,首先是人们的意识问题匠羔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意啃穷思,但对于车联网网络安全却毫不在意蜡攀幕。要知道贬脱缓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单褪坍犀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂婆性、多变良,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片镜拒疤、软件等基础技术茸恃,对于自主车联网网络安全产品而言睹彪,投入比较大竣、周期比较长纹、效益回收比较漫长毁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长雇,从整车企业苯钳熄,到零部件羞悍、软件敬、芯片供应商瘟龟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蝎袭厘、人才队伍托淡判、产品体系妻赏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系斤每派,也非结构化的治理模式幸匆,需要新型的伦理计返、法律和技术法规给予支持贡溺刚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界五墟龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   1月18日穿圭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会携通靡。引人注目的是驴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蝎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”卯竭。EC180之所以有如此低的价格放描,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴晃韧课。在补贴退坡的背景下朝统,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势晌馆矮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业新思,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何森夏绘?在发布会后羚倍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锈,以及2017年的经营策略与规划税。   《中国汽车报》懒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义冬?   郑刚形品坦: 北汽新能源有两大类产品平台洛佃,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品裙,包括EV捎、EU拜、EX氦忻钾、EH四个系列酬策镭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品僳箔炽。在开发之初稳,我们就对其有一个精准的定位与期待矛如石。   北汽新能源在两年前预计到寺玻,新能源汽车的3.0时代即将到来镭需,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毕坡然。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入谩甸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抠私。   目前继獭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握敞侥,这没有错敛提吧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术翔,并没有推向市场的现象检。我认为现暑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合夯,也没有认清正确的发展方向胜滥限。   因此前桔,在两年前开发全新平台之初鲍倍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车靶参陪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路棵翠,这种做法目前看来是成功的噶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能接商、造型墒浅、特点以及价格之后何癌,大多数人对其给予了极高的赞誉拈相夹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号搽勒。   在成本控制方面逆魂椭,我们认为还有压缩的余地娇灿,通过不断地挖潜降低成本泰间博,我们认为可以让更多的人开上这款车蚊釜壕,不过这需要一个发展过程缓。随着销量和产能达到一定规奈后姑,我们会进一步整合资源响城搂、降低成本独舒溯,提供给用户性价比更高的电动汽车刃。因此萄氰陡,就目前来说怪鸡嫩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力哼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吻酒佳。   《中国汽车报》搂踢: 面对补贴退坡授,EC180为何还能采取目前的低价策略汹芬?北汽新能源有怎样的发展战略龄谎?   郑刚皮: 从当前产业政策来看琉,全国各地的补贴额度不同乔,流程不同锭缎,这都带来了公司内部成本摊销的问题位臂酥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难景榔枯。为此按抢,北汽新能源成立了卫蓝基金奈潜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴匣厕车。这需要企业拥有一定的资金储备涸。只要差异化的地方补贴还存在函受库,卫蓝基金的使命就不会结束呈禄娶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产靖物,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会悔茸晴。只要发展的规划清晰淡疥,我们有能力也有信心做下去煞辫。因此匙垂棘,我认为当整个市场达到一定规男逍矗后落叔,企业才能做大做强栋浑。在我看来簇盆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的娠,而不去考虑社会责任恼记闪。只有兼顾了二者蜜牵坛,才能获得发展与壮大貌狡吐。   就北汽新能源而言磊,如果年产销量达不到10万顺厕,那么就没有持续发展的能力饺洛。因此昧,我们公司定下17万辆的年度目标郡躲,并将在4年之后达到50万辆陕宪丛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点随滑码。谁先占领制高点杏,谁就有效益叹。新能源汽车市场的成本杀手绘芥,也将是市场杀手隘临坤。   在竞争过程中风呵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手豪,而是以传统燃油汽车为对手瑞痕。因为它代表了污染虾,势必要被市场所淘汰啦频。   《中国汽车报》肯党腹: 新造车企业的强势介入炒颇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响寡?   郑刚寄粕: 与跨界企业造车相比浆,我们的优势正是他们的劣势攀全。依托北汽集团胶,北汽新能源有着很丰富耗冯老、庞大的制造资源疤耸触,有巨大的产业链规模优势粹帮。在互联网体验方面槽股,我们确实面临一些挑战凉,但我们在造车工艺怀卡、供应链与流程方面有着更强的积累伯节攀。   在我看来瞳盗毫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娄黔,这些可以相互转化鹿较坑。我在发布会上再三强调里惋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业剩惨,而不是新能源汽车厂商辈弹纹。如何能够最大化地提升电动汽车性能谩途,创造差异化的用户体验和品牌价值坡搏屉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向屁胎。   目前害讥歧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类捞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凉会搜。在这三类潜在的用户中港铆盆,我们的发展空间都非常大卧枷。   对于新造车企业而言陀,他们确实会面临诸多的挑战宦巢。我们在发展过程中遇到的挫折愤伤簿,恐怕他们也得挨个体会到泼雌,但这是一个正常的发展轨迹奠。因此察凉恕,我认为这是一个跨界融合的时代姓岁,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蹲表线,将思维与资源彼此借鉴袍懊躺,从而为用户打造更好的新能源汽车缎。   《中国汽车报》难: 北汽新能源目前的两条产品线咀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里传龋?   郑刚奇千观: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妓瞪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线书。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异思兢。相对而言辫烘偏,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喷、邻居慈、亲戚晴啼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鸵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征搏亥鸵。因此在性能层面壬了,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纠祟睦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抗抵令。   在智能化方面汇冗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用靖琶。例如ARCFOX将会在社交看静盾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性豆师,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点牡盯。相对而言桃蔚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嚼灯楔,智能化水平也将上一个台阶九镶律。未来桑抛罐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现兄么。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谁收叼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上佬逻篇。   《中国汽车报》扇莫染: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何掏,公司将如何利用这笔资金黎墓戌?   郑刚创坛徊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陕,将实施不少于80亿元人民币的融资虾回,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平糕。无论是电动化还是智能化歇狼人,我们都会在研发上投入大量的资金坚。目前承斑,北汽新能源的研发投入主要在两方面费,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究断卤。   我们希望引入来自产业链的投资方堂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展勺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后兴,智能化成为卖点湾。   目前芯署,北汽新能源拥有了三个生产基地假,现阶段产能还有限钞碌,每年只有20万辆的产能败甘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源白,从而可以更好地降低成本响,提升效率伎呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃贡脚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员行、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天害帽,大众汽车集团管理董事会成员寐卧心、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满恼。1月14日蜂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员龄碴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日穗,他在长春见证了《一汽糕辉乐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午弊陕,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室玩遂熟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通材赏常。    新能源汽车理,重中之重    尽管行程密集埔,但海兹曼依旧神采奕奕变乐孩。他有理由高兴氮姆虽,要知道攘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帕蛾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车涎卯郸,比上一年增长12.2%揪。即便如此哺,海兹曼在专访开始时梢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”腿鹿。那么大众还关注什么拖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车罚估刚。“到2020年观,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诲,目标为150万辆立。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈埂;同时蹿踞,大众在中国的新能源汽车路线迷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡亥隘崇。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碾,40万辆及150万辆的目标中硷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当凡。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度喜竟,海兹曼称图,这要由市场及车主来决定陷。此外撤,进口新能源车虽然是个“小头”杀豪片,但会涉及更多细分市趁啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择妨。    奥迪与一汽合作裳藤奉,加强再加强    就在1月16日傍晚阮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽纳、奥迪十年商业计划》退,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娇。海兹曼见证了这一协定的签署使漠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鸥蝗:“这是一个战略性规划蟹糖,不仅为奥迪请楔膳,为大众册痢孟,也为一汽明确了发展目标偷斯习。三方达成了共识茫,而这一共识不仅在传统燃油车方面北现哺,更是在新能源汽车和移动出行方面拌。”据悉槽份申,双方将针对21个核心领域开展深度合作靠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线醋坪渡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场摔。其中闭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拆巢皖。同时葡奖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上陷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作谴,包括跋帽:智能互联腔、移动出行斯、联合数字化项目潞时、金融服务合作等众多核心业务领域诗圃斯。    同时膝从耪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展享,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力火笨潘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力俯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作硅。    “对于奥迪和一汽来说焕钾,总的框架已经搭起来了冀派钵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’怀畦。”海兹曼笑着说被捶。    上汽奥迪舞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茸斥极,记者自然不会错过追问的机会栓芦纠。    海兹曼进一步透露陵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系藐孤裁,但当前的重点岔松,是大众及奥迪要深化与一汽的合作晌净茹,形成长期的更有建设性的伙伴关系才。“除了十年商业计划的内容之外逞,我们同时也更加重视解决经销商的问题拱醚,更加重视经销商的权益撼。我们要更加积极地回应经销商的诉求褪肩娄,解决他们的盈利问题宋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”斑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停归罢猫?在记者的追问下磺库,海兹曼称锈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进剧,并且经销商的问题解决之后懈恼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”许。    至于具体时间表硅辑糯,海兹曼透露肉虾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诽搏挠,最早要到2018年开始乖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩恍池:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任睦,各位朋友嫉庞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛男。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断荤。   题目是“坚定信心且慈,持续推动中国新能源汽车持续发展”烹便。汽车的电动化是大势所趋皆蔷,体制优势是推动发展的根本莫,然后就是坚定信心程尚。特别这几年新能源汽车发展很快颓,产品的成熟度青、政策的全面性退年娃、系统性斗傻滇,老百姓的认可曝,这些是电动车尉垮、电动化大势所趋诫时。大家可以看看脑,我们今年2016年差不多是50多万台碘理,占到全球67%盆通。从增长趋势也可以看到秤阀,从2011年报檄绕、2012年锨、2013年媚吻邦、2014年碳淘行,特别是2014年驼、2015年化,包括不平凡的2016年狮腑,虽然有各种曲折泻怀,但还是获得了很高的增长篙,大概有50%晌馅,全球占比差不多有60%多铅。   我想讲几个理解和发现维餐徐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了艇,做的非常彻底估挤。我们可以翻看一下2016年的数据锈类,2016年中国公交大巴钝馆,不包括旅游大巴鸥巳,总销量大概在10万台左右亢毖,但是我们纯电大巴差不多7万台绿但拼,插电式混合动力是1.7万台嗣,加起来大概是87%盛撅,占总的销量接近90%际,这么高的份额钉跺阀,我觉得差不多就在3年左右发生的办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去堑匿监,到2018年腿,我们认为在公交这个领域里面微,燃油车会进入死亡宝店且。很有趣的是2018年片硕仙,如果你要在欧洲或者在日本糯陈畔,欧洲猴角、日本一些主流的燃油大巴的制造商韭羞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来喇搭,或者刚刚接近路试履蛙攘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鞠藩。从这个感知可以看出嫡闺抡,中国背后的推手是什么熬,为什么这么快筐,无论从技术皖、从市场晒叫郴、从体制陷接捻。因此我觉得迷,体制的推动是推手咕警,因为公交很容易充电犬环弹,固定路线歇歼颂,固定区间吮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的焙烙,大部分属于国有体制欺锻对,政府有很大的话语权抢孔,公交的排放巨大附铺币,一台公交补贴很高甩孝,但它排放更高粕。一台公交我们算了算蠕活,早上5点上路捕铅,到晚上差不多10点下路峨炼,一天工作18个小时墨淀,相当于30-35台私家车的排放伐无。因此粱泥塑,我们四部委在推动产业政策里面健,花了巨资在推动这个产业料,但节能减排的效果是最明显的酸会浆,而且在全球保持领先度也是最突出的闯。   比如像深圳虚骂徒,2015年贡、2016年侗镁癸,大概2017年上半年娩敖竭,就实现1.5万台公交全面的电动化枢戌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诡北系。而且这个产品辈哦、这个领域我相信还能保持持续的领先铺扰,和乘用车攻、商用车比谴窗,和一般的卡车比耙氖,我觉得在大巴这个领域里面费,我们中国无论从技术瞎窟、从供应链澄糯跋、从规模半辱棚、从市场地位立惨,还是很牢靠的撅踏奋。出租车可能是下一个领域舒狸,我们相信在未来3年里面考橙刃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道煎痴盲。   优秀的体制助推晤,产业快速发展舶佰五。即使2016年不平凡的一年里面详楷谋,国家有很多政策达兴棚,像国务院2月24日政策常务会议晦东,政府公共采购配额共扩,7月6日马凯在西安有一个专题会吠香,包括到10月18日克强总理国务院常务会匡哇,原则上不核准传统燃油车蜡氰,加上之前一整套的体系朽显。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的负、最系统的政策体系竭老堡,包括今天我们的百人会这么一个平台窜,在国外是不可思议的寒,但是在中国就发生了啊写行,我想清泰主任亲自组织唤莎,这种特殊的身份把大家聚集在一起够蚕新,而且今年的规模更大豪扩素,明年可能还会更大泻价,这些体制推动中国新能源的高速成长高炽。   从税收撩蓝、推广配套扔啥郝、长效核查碗佩剔、推广管理等都在推动凶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模肯纤苇,刚才欧阳老师也提了酗,很全面泄替,从上游的IC制造岭、正极受淑、负极帘形、电解也隔膜挺戳、各种资源寡榷、配套策婆,中游的电池括、电控南谁闭、电机碑互纪,下游的整车砰蹿呻,包括售后服务难,全系统的露冠狡、全规模的悍。国外也是迎来了发展的热潮托,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售雀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%板甫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入隋拈泉。   坚定信心俩,持续推动新能源汽车的健康发展柿。其实我们在业内也在把这个脉腑毖苏,2015年1%是一个拐点捷报,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台递铅躬,相当于当年差不多10%的市场份额虏撑潦,2025要达到20%的份额古陀董,当年要做到差不多400万台揽吭镁,才能达到目标兜搓。因此我觉得橡薯,2020年10%还是有一些挑战屁牧噶。我认为到2025年联,如果电池做到每瓦时1元钱以内阔另,按照同等配置的汽车洁,成本按照同口径的品牌奶迪惦、同口径的配置算眷秆煎,大概比传统车还贵20%-30%旁完,这时候国家财政一旦退出去以后共,必须有相应的措施来进行补充涤蛾嫌。我相信第一常耸捅,购置税的减免河,一定要延到2025兢,甚至于到2030吨,这是一个10%的政策支持杠汲泡,这点非常非常重要璃侈似。第二需殴详,消费税硼屠,特别是对插电式混合动力车邦推团,消费税有2%栏、5%-9%筷,如果在国家财政资金退出以后曙贡,如果这个要有一个减免的话泊换邦,这里加起来差不多接近15%-20%煎涡讣,这样把30%缩小2/3碾,国家政策就扶上马紊凌宪、送一程嫌舰,才能够让新能源车更健康螺焦。   齐心协力唬房虐,2017抄随,撸起袖子投娜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高睫滥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地粹融概,万象更新绥伺杏,这是中国新能源汽车的春天暖。从2014年的小荷初露钦半,到2015年的急剧拉升逻士晨,再到2016年的高位放量悄蝎,可以说经过三年的蓄势唐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化徐份。牛市的格局基本确定妻憨寇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标憨藉,“十三五”盆、“十四五”和“十五五”期间轮偏感,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%头肃捍、30%和33%补茶隶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代豁陵,继本世纪初的“黄金十年”之后施,下一个风口即将到来酚票物。   毫无疑问甘渴丰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇眷玖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苏番领,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抨辞邵,值得关注鹿磁。我们总结了一下这些变化遣入,有三个方面的特点卞完:   一是市场的形态改变了模。   从导入期迈向快速成长期弗,刚才欧阳教授称之为成长期颠素,我们在前面加了“快速”两个字示拎,有待商榷纪为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府汗,成为消费主体扁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙离瑟,新能源汽车从政府的示范运营起步济挞痕,不断地向私人购车靠拢凡醇署,临界点已经到来!有统计表明咎乡亮,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%楷悄,预计今年将进一步提升到70%左右挨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代煽袖,要在竞争中胜出妇,就必须以客户为中心惠鹃,以市场为导向辰,树匠心鞠未旗,出精品点须备。   二是竞争的主体增加了稗。   从少数先行者的竞争硕,演变为全员竞争捍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手版。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鼓,包括这些国际大牌豪贪姜,比如说戴姆勒埃赔、大众等等跨国品牌拖锭,通过合资强化了在中国的业务布局部踞。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点芬。有统计表明冀匣寿,从2015年开始抛,全国新能源整车的投资项目超过30个拭,总金额超过了1000亿元改,总产能超过了300万辆攀伐。当这些产能陆续释放建匿奢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绷寡。到那个时候洗叼鳞,竞争将回归本源瞎,那就是技术猩锻赋、产品和服务攫风寐。   三是行业政策转向擎莆。   从扶持补贴过渡到监管引导舵晴蚂,政策驱动弱化甜譬稍、创新驱动凸显澜败嚏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整矫浓不,产业政策呈现出四大趋势校哆:   第一险,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境微痕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二窖,通过准入比、销售捶翔、使用环节的标准发布磺探猾,提高行业的门槛日,净化市场环境;第三逢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局椒漓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度炒枢,让市场发挥主导作用;第四渐,通过电池目录和技术路线图的发布苍褂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累娘撮闷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资套颅享、以市场换技术”的这种所谓的“老路”獭岸。   本世纪的前十年汲黎,可以说汽油车高速增长缄,成就了中国汽车产业的由小到大号疮灯。接下来的这十五年茸怕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强剁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”檀,克强总理也讲柏,“发展新能源汽车膝,是培育新动能拌,发展新经济的重要抓手”俩斯。中国政府凭借新能源汽车醚,特别是纯电动汽车呜氓卤,引领产业升级拴拟斗,谋求弯道超车唉溜贾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈虹阜蛋。   继高铁柒暖面、特高压和核电之后挛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”权,这种希望能不能变为现实伙?还需要我们全体汽车人的共同努力尾睹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恳,目前已经基本建立起了一定的先发优势料,把先发优势转化为领先优势嘎膊嚎,是我们坚持不懈的目标啥迁。而要成为一个真正的领先者据碱,只有创新痹。创新就是从零到一谜染赫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件寝,用全新的方式组合起来将慌啃,去创造新产品阜挡,去创造新的生产方式和商业模式镁盲半,去开辟新市承案印,去整合资源宽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蓉华傻,去实现新的价值创造入介。我们将以创新为最核心的驱动力排底逆,全神贯注堆嫂,聚焦技术手灰,聚焦产品镭,聚焦资源端算,聚焦市承缗乃隆;以心无旁鹜的聚焦战略独,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志八农,实现北汽集团领跑的梦想寇怠。   借今天会议的机会父,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略裸馅,也就是刚才谈到的四个聚焦懒幕:   第一抖刹惧,聚焦技术寥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖睡嫉,消除盲点建稻。新能源产业最核心的技术就是“三电”擎放,此外充电和续能技术憨、激光雷达等汽车技术想龟,以及轻量化的新材料次,石墨和锂等上游关键资源竭狠达,也是我们需要掌握的核心技术和资源钾谦地。这些技术和资源呻,是我们在新能源汽车行业立足的必需品亭电慕,我们再难也必须干凛什躲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作禽硼盒,各司其职淋判,对新能源汽车关键技术进行各个击破通谎沛。北汽集团将在政府的指导和帮助下背,在北京的经济开发区鲁革泞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心督旦孺。它由研发创新中心敖吩闷、全球营销中心邵、品牌体验中心圣睫骚、联合创新中心等五大部分组成康,将建成从用户研究猎烈、概念设计绥陀、前瞻技术袭懂驮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棋纱漓。   第二奉瓣帅,聚焦产品篙布。   产品是企业价值的最终呈现稠,是我们寻求客户认同的物质载体认脱。高度契合用户需求立簿,被用户接纳揭痊蓟、认同的产品才是有效的产品谓径,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比冒挝裂,我们的产品在续航里程瓷先难、成本控制猜、整车品质谐勉、产品线的丰富度方面父谢,目前还存在着明显差距瓦。打造新能源汽车的产品力圭立缎,我们将从以下几个方面努力纷:   一是凝练朽,集中北汽集团的优势资源婚摄扇,打造若干款明星产品涩。   二是做好差异化的文章衰兔炊,精确地切入特定的细分市场绵摔。   三是做好迭代创新节丸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化袄健篡、网联化清幻、轻量化技术应用到产品中汤袍该,并根据新能源的技术特点潦婆禾,开发设计全新的车型平台巍介。   第三汲欺恋,聚焦资源杠。   21世纪的竞争太,不再是产品的竞争己,也不再是渠道的竞争妈,而是资源整合能力的竞争杏输缚。新能源汽车全产业链更长卑立、体量大瞄,包括整车特、充电基础设施达筷察、智能网联睫博、无人驾驶以及下游应用在内滤麻淖,整体的市场规模在10万亿元以上岔蒋秘。   然而资源是有限的附,优质的资源更为稀缺缺,新能源产业作为朝阳产业绘椭妙,资源的布局与传统车完全不同阑塘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态亭钒嘶,瞄准核心资源和稀缺资源脖,提前布局兢襄券,将其纳入到我们的生态圈之中杀,北汽集团将围绕着创新链接茧、产业链倦透括、市场链酚下、服务链和资本链这五大纳块徽特,通过新兴技术的孵化宦抄怀、成长型企业培育共星、产业并购整合等手段级,实现关键核心技术的突破与领先篓泊哇,打造北汽新能源的杀手锏冉,谋求长远的发展超,实现对传统汽车产业的更替赡粱。   第四缚晴魄,聚焦市场城喇。   市场占有率是关系到产品的关注度狄逝、品牌影响力的重要一环百斧,目前我们在新能源汽车市场的拓展艇、品牌传播龚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面梧,可以说暂时走在了行业的前列搞。下一阶段禄赊勃,我们在继续发挥自身优势的同时钨酚,还要加强对市场的精耕细作离丝潭,对不同市场进行分别覆盖忿,不断扩大自己的势力范围粪些绿。对公务市炒鸢辜,我们将根据公务车连容、出租车叫共酸、城市物流臀、城市租赁记界凑、城市公交等不同领域的特点掏师酶,把规律琢磨透摊劫,在品质差异化泡弗剂、品类差异化和品牌差异化上做足文章坡裳按。对新兴市承 ,我们将引入汽车的共享理念收楼厢,做好网约车市场开发堪臀搅,打造国民车绥容,切入经济型纯电动汽车市场侥。同时竣膊,通过融资租赁等手段江佳,对特定客户资源进行开发接先。   各位领导熊浑、各位专家迟境痘、各位同仁屏叫鸥,“阳春布德泽必匠,万物生光辉”醇摊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启旗辞,新时代近在咫尺铣午,新机遇触手可及我,新梦想指日可期伤,让我们以自力更生殿骏尸、艰苦创业的进取之心俊,以敢于人心橙杯绣,勇攀高峰的凌云之志酸柑,撸起袖子蒲其呐,真抓实干佩舶夸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监隆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲捂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录夸宛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疥,我认真思考之后讥靶托,认为这一说法不无道理副。我想可以从两方面来看轮无,一个方面是从全球来看蚕搁阔,在2016年这一年棘弥,发达国家主要汽车生产国啡孟芍,包括大型汽车公司辉参肚,大家对汽车发展的低碳化绘、智能化闭能、信息化取得了进一步的共识粉蓄挛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点峭箩糖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伎尉傻。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话陆慧,但是说到了要害申氰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期歌,守成者将面临巨大的挑战”很。而从国内来看现谈驶,我从调研中发现饺处辣,很多企业由“试试看”梅汲桅,转向了“铁了心地干”缅咳,把电动车放到了公司战略的中心地位络。    刚才李书福老总讲的他的规划江从壤,到2020年覆穿、2025年炭,电动车的比例要占那么大缴搐邢,新能源车占比那么大春庇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心申。    另外色恳,在这一年当中董概,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿芭,一个是企业的研发路径在变化酚,由燃油车的引进论囤、消化惟舍同、吸收保舜,正在转向开放条件下的自主创新换,各个企业对研发重视的程度鹿蛙、研发投入的力度是前所未有的驶疆蛋。另外屉芬轿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列评库采,这样就给了中国俄帛讳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会管歼鹿。另外抹,有一批没有退路膛,专注新能源汽车的新兴企业抛揉,他们没有存量的拖累策腹芭,他们的思想更加解放溅溶挂,这些新进入者带来了新思路堑顽滑、新创意旅、新发展路径捞谁纱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路腾据,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路梆涩奢,对我们汽车人来讲会有新的感触笨琴。    新进入者带来的新的发展路径迟慑屯、新的生产组织模式驼另,给整个的产业带来了新的活力被。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径奶,我想这个影响是很深远的簿裙。因此拆,从这个意义上来说适斡叉,经过孕育期的磨合獭荒,现在已经开始有所收获诧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题零。    以2020年为结点光窝魂,中国电动车将面临新的发展态势每,我归纳了几个观点鼎蕊溺:    第一晦阿,进入2016年很,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期想怂,在消费者购买意愿增强的同时抄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择慑岭。此时白赖故,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现痛崩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿脯腔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争默磺憾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候览,随着竞争的加剧纤婚,企业间的差距拉大结寇,大浪淘沙的过程已经开始捆彤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量岭。这种现象不仅反映在整车蕾,而且已经延伸到电池企业童、零部件企业以及上下游整个产业链捅危。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获隘。    第二衅丘矛,迎接国内市场国际化竞争禽泪。可以预计政府购车补贴淡出之时绢秒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日从焊,距今只有四五年时间了访星。当前国内企业间的竞争只是一场序幕牧,国际化竞争来临之时才是真正的考验歧。中国的企业必须冷静地看到故,产销规模大贡怯,并不等于竞争能力强呻仍亲。我们与国外先进水平仍有不小的差距触,重要的是技术基础薄弱沦闭、原始创新能力低沤怪鞋、核心技术欠缺坍赖恕、品牌影响力不足淑撑挪,这些带有文化色彩的软实力曹,需要持之以恒的积累绕廉脓,“非一日之寒”羚火。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踏锑加,提高竞争力的途径怖牟,不是等待企业的扶优扶强茧储坚,而是由政府创造好的产业生态歼铃,使优胜者在竞争中脱颖而出胆并。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时金喀钳,就瞄准了国内国际两个市澈烫怠,产品设计陆、生产工艺惺抨、产品质量都以国际水平为准逼俯,我想这些企业他们会相对比较主动摄点诗。    第三胃寡试,向后补贴转型期的政府政策瓣,在既定政策支持的周期内橙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配芯非,是政策能否顺利转型的关键辞。政府的购车补贴是一把双刃剑袱嗡泊,当市场竞争格局出现之后矩隙,政府就要特别注意秤盒慈,不要因政策调整不及时而削弱竞争硅癸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础软盛扦。因此屉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上貌嫉哀,聚焦技术创新请伴吩,加快补足技术短板袄节开,提升电动车的性价比奈。相应的玖,评价支持政策效果的窗口间菲赦,应该由市场规模扩张丰,转向竞争力的提升断仿。    具体地看购车环节的补贴类,应该适时退坡钨渡笺,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术旗拇酬、降低成本的能量羚父,造成优胜劣汰之势凑羔献。政府资金应更多地支持共性技术的开发起椽、充电基础设施的建设倘。与此同时衫龟,非补贴性的那些“功能性政策”昂琼衫,例如碳排放政策唤擂、燃油消耗量限值政策掸、零排放积分政策隋,以及购车许可谰洪、限制行驶之类的政策组合应及时出台姜,使市场产生稳定的预期逃猩窖。 第四赐秦,立足后补贴时期街封残,打铁还得自身硬凯蓬。    从十城千辆算起容,各个国家发展电动车的时间差扭,给中国企业留出了大约十年的孵化期宛,这是难能可贵的舰成。2020年抄谁,作为中国电动车的一个标志性年份钵,将迎来后补贴时期婪。可以预计慰虹,那个时候直接购车补贴将淡出摩,但功能性支持政策还将保持胆硅臀。在这种情况下拣纷沉,电动车能否与燃油车抗衡辅泛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势颧挥扩,将取决于这几年的行动懦巾青。    我国电动车是在较高起点上起步的悍共,总体经济技术实力已经今非昔比靠,如果把握得当捻期,以电动车为契机非,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观肆枢跨,企业应充分利用政策支持的周期仕慧,下大工夫做好三件事篡熬温:    第一眷,人无远虑试嫩,必有近忧房,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略练汝当,并加紧部署与实施犁建藩。    第二粪,持续壮大研发能力邯鸥,掌握核心技术醛帛,攻下“不经济陋、不放心蔚窘凉、不方便”一块短板忻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础散帽称。 第三馁垄博,以产品的品质妻、品味打造优秀自主品牌袄,赢得市场的信赖唐挂魂。    第四家,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的喷闻淋,就是在这个期间称谁疽,一定要想办法在自主品牌上下工夫秒。我们的品牌实际上在燃油车上绩呕,很多企业下了很大的力量围洽染,但是应该说效果是有限的老忱伍。而在电动车来说是个新的机会讼事慰,所以在这方面应该下更大的工夫嫉茅,通过产品的质量锻,通过产品的品味打造自己的品牌解欠失。    第五另抡,要系统规划裙帅遣,及早部署“电动车+互联网”酥。今天的电动车之热侣躺瑟,并非由于传统能源的枯竭脖,而是因为它有很强大的正外部性祥派就。电动车的低碳化空鳞屋、信息化容搞侯、智能化的潜在社会效益只有与新能源惭、智能交通秸段草、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥娄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能荡档。随着这些方面的成熟誊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拍。信息化刚牧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辑铂憋,这里有太多的文章可做猛。目前辅助驾驶府挡夸、无人驾驶已经走在前面敦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源每、智能交通翠、智慧城市以及5G通信协同发展碎猛蹲、统一规划卿加、开展顶层设计荒库鞠、超前部署炼掏、抓紧启动鞘,引导企业的技术开发和基础设施建设集添割,推进“电动车+互联网+交通”缆撤,把阶段性技术成果用于提高交通效率尼、降低物流成本论酱、保证交通安全上文,使其产生经济和社会效益汗娄缺。    电动车发展的大势已经不可逆转垃膛,向前看需边,挑战与机遇并存称。如果把握得当情,机遇大于挑战!    我就说到这里妹,谢谢大家!    (根据发言整理跨,未经本人审阅纬塘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念千:李芳" "  全国政协副主席腥赫汤、中国科学技术协会主席白厦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缚舶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲定嫉,以下为万钢演讲ppt亮点实录疥墩:    尊敬的清泰同志冒、冠华部长篱互戈、苗圩部长畅凌、解主任临合,各位来自汽车界的中外朋友们荷掠管,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计希水。上午抽点时间看了一下展览烩,给我印象相当深啦屡,有一个很深的感觉猎牛哎,这十几年来中国的电动汽车持续发展涩秋江,走上了一条创新的道路纯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期躲鲁抖。今天这个会议的主题很好古拒,就是要持续地提升我们的技术能力祷呛阑,抓住创新新局面口犯舵。我想就我们未来促发展衅挡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇培,谈一点我个人的看法静铜。从四个方面艘逗:    第一庙喝辅,谈一谈我们这些年来齐心协力敖柏,新能源汽车所取得的新进展帛吉氮,尤其是2016年的进展特别明确络。    第二伞囤,回归深入基础研究倡既塑,提升新能源汽车的质量和效益诡。    第三糕丛,新的发展趋势弛饶、新的发展方向唇戈,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点虽抄哆,随着人工智能的不断深入兑社,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毕。    第四暑,我们怎么样更好的凝心聚力寿磊,合力推动新能源汽车的创新发展峡,谈几点看法抵单到。    刚刚得到新的数据江酒,有的来自中汽协会搐起旗、有的来自中国汽研中心羔,数据告诉我们卡售,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆愧门,占新车销售比例的1.8%懊,中国的保有量达到了100万辆丸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个棘闻,这里讲的是公共用的充电桩夹碌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家钡蚀爆。    我们的关键技术取得了显著的进步斧习。今天上午我在零部件电机淌蒜、电池炭问、电控这块花了好多时间陕不维,仔细地了解了一下情况天玖滴,确实和我们了解到的数字很相近抵。动力电池的关键材料发展进程加快忻、性能指标稳步提升脆吠、成本明显降低森稗,从动力电池的单体湘烯限、电池包琉开酚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进啤。一个指标性就是配袄,三元正极材料能量动力型的电池淌玫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤酸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心加让建、有些争议擎棵,好多同志说诬我骸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标滴详未,现在看趋势已经很明显幌灵。我们特别强调的腺钉,慕ǘ耄块比能量达到了140瓦时/公斤探,动力电池系统的价格潘翔,这个价格现在也是保密抢,但是总的说起来明显下降闲感,总的达到了2.5元/瓦时以下稿。动力电池的产能达到了100G/瓦时咐构酿,世界上生产规模歌,特别是在新型电动汽车的动力电池囊犁,规模得到了很好的发展镶俏温。    驱动电机技术也取得了新的突破藐勃佃。特别是共性基础技术进一步突破模迷罗,导磁硅钢钩、稀土永磁材料佛疾戈、绝缘体材料襄、位置传感器胺,芯片的集成设计和电力电子系统创汀,取得了新的进展天克锭。我也了解到聊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展惊群。因此策歼,重量比功率超过了3300瓦/公斤鹅奥,电池峰值效率达到了97%句,高效区达到了80%阜豌稿。特别一些新的设计五,也对电驱动系统有一个很好的推动作用僻诧师,比如说我们都知道渺,对于0—100公里的加速黑,对于电动机说起来床抛泊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大捷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候诺四,就是高速公路上超车的时候忙寡泛,超过它这个临界点以后丝,这也是一个安全因素储。现在我们很多企业从两个方面攀吮噬,一个方面奠遍钵,用双电机的技术来弥补后面这个不足成潭痊,第二个礁合,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拈革,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展亨。    今年汽车界有一个新闻负慑崇,第一个互联网汽车走上了市澈ナ们纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汰莲嵌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痊,据说现在上汽的同志告诉我土洛巩,每个月销售2万辆何啪糠,产能有点跟不上了捶,效果很好松垂妥,上市不到半年累计就超过了9万辆片慌龄,成为荣威一个最大的销售热点涉。在互联网大会期间敢劲海,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统桥,搭载着北汽导、奇瑞讥读孟、比亚迪轿车都亮相花凡弊,首次开放了道路褂讽几,18辆车300多位嘉宾在试驶卿并何,当然评价各有不同弥堪,期望值也有待提升盯,但是勇敢的走出了第一步羔穗菏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谱荒,做出自己的探索帘环朴。    我特别感到高兴的是了侣桑,2014年我们就曾经提出电动化身、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点口酵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索天纳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展驴,从汽车到基础设施茶祁搅,一直到停车场檀健、充电站颓帘缄,包括各方面财税的支持毖盖堵,一系列的政策辅秘咕。国家层面是蛇,从购置锨、补贴介跺剔、税费减免臼、研发支持蒙、生产准入沧路、业态创新泄村篓、基础设施悼下笛,特别是标准规范方面访碌炼,都出台了一系列重大的政策措施圈瘁蹭,现在看起来落实的进度还是比较好的急佩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论俄股沧,这是一个开门的讨论围,许多外资企业都积极参与当中骨,对电动汽车发展厩刃、新能源汽车发展芒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标霞斡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面袒皆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兄。也是由于刚刚推出来碧爬,我觉得很好日,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见粕仇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见沟,使政策更具有落实性糠。    这里向大家报告一下瞄胶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革陕。新能源汽车作为一个试点的重点专项孩,实现了从基础科学到系统集成糕晒托、共性技术集成退太剖、示范全链条的部署患蛋旧,特别是在基础研究方面架韦稻,加强了对基础科学问题的研究技雌。因为现在产业发展到一定程度的时候烙吗,要提质肮去稍、要增效娥,还必须要静下心来禽沤吗、回过头来从基础科学问题上下手抄,不断的进行优化聚钵胶、改善倦,才能获得发展排踏。特别是这次的重点研发专项固捷,对于电动汽车智能化和网联化的技术慧,也设立了专门的课题磋百,实际也是我们当时电机坑、电池萌、电控的“三电”之一奉,也随着时间的进展不断的转向新的重点损。所以擦,整个“十三五”期间的专项规划哇,将对六个创新链条奔杠及,就是全链条一体化的部署亥椿,38个重点研发任务缺,政府加大了投入栋皑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入据。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿峦,首次突破15000亿康韦拦,更值得高兴的是薪北贝,企业在这里边投入比例得到增强氨办,达到了78%以上县吴,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策敛痰恫、加剧扣除政策有直接关系浑匡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿力,看起来企业投入的效率还是很高的届。    去年我用过这张图(ppt)丸,这次还用这张图虐哀窍,对它进行了更新盲兜。由于时间关系死丢,统计是1-11月底倘,11月底中国产销量是402000辆蚕实,如果这样算的话狼喀冬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆腐,中国占了40万辆夯讽,就是占了50%庇褪熔。到2016年底贤诫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆工陕皋,中国占了其中的100万辆虾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力聘,也说明了我们国家对于节能减碳喂飘、应对气候变化作出了新的贡献肯宿品。我们虽然应对气候变化调门并不高匆,但是我们扎扎实实在做每一步梯谁,现在无论是风胳吮、光夯软、水琅、输变电辫拣,无论在技术先进台稿、装机容量惟郸、发电量都走在了世界的前列瓦,这也是我们作为一个还在发展中的国家俊顶放,为新的发展僧狈攻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侗寂。    世界发展的趋势也是一致的扑功叉,低碳涧、电动七吗泰、智能化成为各国共同的选择稿兰。美国韩、欧洲记陋撇、日本实雄,包括汽车企业福特戈、丰田擞湍、大众都推出了它们发展的战略檄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划雌逆,比如说大众推出了它的“2025战略”肥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车贪楞掸,销量争取达到300万辆呻僳,自动驾驶要覆盖催克耿,在2021年提出全自动驾驶娩,电池也要进入大规模的投入焙杰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标斜汗,零排放渺、互联几灸、自动驾驶汽车靶肚弧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力够贪、氢燃料汽车上龟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流封嫩、沟通玩鸵浦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蚕、增程式的混合动力汽车蹲爆皑,因为他这里有基础建设的问题帮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来靠,就可以有电的情况充电骑罕、没电的情况加氢刨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板庞竿,同时又实现了真正的零排放别蜜乖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai巾箩宫,上次试驾可能还是8年以前戳,我觉得汽车的进展绘谜涛,无论动力性碗哥德、环境友好性登亩吃、驾驶的舒适型都得到了很快的进步俊奋,据说已经进入了市场斜沟。包括通用也宣布了在2020年以前僳多,在中国推出9款新能源汽车行铆。我这里想说的是体,中国的市场也是世界的市澈破,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涩贬扣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展传急、参与竞争梯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业顺抄,就需要我们来推动整个的发展槽瓷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺少。 第二林珐烯,谈一谈我们对于深入基吹,着力解决一些新问题的看法土菩倒。    对于电动汽车矢慨,大家首谈就是续驶里程读,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志十及臼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的局剔鹿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车墙,一个明显的标志擂锈粉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量坝阶嵌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的边。如果说单程的提高电池的载量那立,当然加入电池的载量车子可能要增强嫂暮苗,车身的增强就又增加了重量亥,直接影响就是增加了它的电脑白犬。我们也看到一些装载高容量电池的盗季,虽然续驶里程延长了澈如,但是百公里电耗就明显的增加了钡伯构。因此剁含,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高拒碱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的罗、合理的规划归褪。首先括,车辆运行的范畴袜阜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位桂,尤其是现在纷,我们应对大气污染焊魂骋,主要还是大城市集中该芜桥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑淀脆形。但是从技术发展上说起来囱瑟睬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度抒鼓菲、功率密度和整车的轻量化淋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准俏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辛揭,这当然是市场的期望茸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题领。    最近新材料研究发展很快熊舌繁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用谴举卞。有的朋友跟我说殿尸,我们现在用的是石墨烯电池镁桥侍,其实说用了石墨烯是对的翘,但是用石墨烯全部来做电池色疙察,似乎从科学意义上不太准确裁。石墨烯材料拓,包括碳纳米管嚎冯,都有它优异的电和热的传导性能局仕,作为锂离子电池的负极材料添加剂借,可以有效的降低内阻任,提升放电的效率败吩寥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话珐氨,还有助于减少介质之间的电位颅暖阂,来减轻电池界面的腐蚀性禾。从这个角度上看腥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的庇仑,当然由于动力电池负极密度提高了墩蚕,对正极材料也可以进一步的优化将侯狙,在安全的前提下淡坷,所以也可以显著提高它的能量密度乡薯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步糠窝暇,就是说能量密度提高了钩,同样的电池包里面可能有更高的载电量欧醇尸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鲍。所以在增加单电池和电池拇π块功率和能量密度的时候撑钦,还要加强对于电池包热交换距离的研究桨孝丸,来优化提升电池包整体系统的技术络订锻,它也是一个相互关联的关系伐。    随着电动汽车的发展妊吮炬,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涤绿。比如说电池包往往布置在底部新紊咀,夏天路面的热辐射还是比较强的呕勾疤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理宿斧,从结构上来实现电池包的冷却炕,因为我们现在冷却剂就是这样的腿肛,要把它放在迎风处财慨兔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计睬,电池包也应该考虑到这个伎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理岛澄。结合冬季放电的特征放笺双,我们还应该研究困穗世,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勃欠,使它保持在合理的范畴之内报,来逐步的解决冬天放电比较慢的恫猛、容量比较低的问题吾课。总之说起来陪,我这只不过是一个例子镐痴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础顶牧市、关键孺别、整体的技术统一的来规划和部署始昂羚。    上次百人会上我特别提出肛活,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术卿,带动汽车制造的转型升级贫媳寥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节劲挖,给我留下一个很深刻的印象辞,我和苗圩同志都搞汽车的闲焦,过去我们焊一个车身500多块钢板椒,用2000—3000个焊点接在一起风蛾,加工线上全部实现了机器人菜屡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身篮虾,一共就45个部件蘑伴森,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扇,几个机器人协同操作秆设烩。板件和板件之间没有焊接秃壁,就是直接的黏接厘,加热黏接全谅投,远远看去就像搭小孩玩具似的茬信,几个东西装起来仑。更使我感到比较吃惊的酥估木,现在碳纤维的车身肆,已经不需要在现场涂装了垒,有点像我们当年装修房子卢郝夸,先装地板再油漆姬,现在用的全是油漆地板淬狈。现在汽车安装上确实有进步叔笺渡,所以我也很有感触纲氖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新颁,需要轻量化材料的技术短,需要轻量化的设计熔,需要轻量化的工艺瓷枯侩,也需要轻量化的流程扩实。特别是现在的汽车产业渡定浇,包括内饰座椅使用的材料都瘸,也尽可能的采用可回收掇、可再使用的材料臀桨钱,这方面的技术也在不断的提高勘,这个应该成为我们新能源汽车发展量渐派,不光在车辆技术谰、而且制造技术流程方面全方位的提升漆洞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展苗涩,今天我很高兴赴槽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车祥,更多的看到了我们一些辣狡,像燃料电池大客车的发展潞罚。很多企业大家如果去看的话龋兰掸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池踩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料饺令,比如说碳子喉、交换膜猴凸、双极板袜茂剐,以及它的特性基础研究的进步密切相关筷捷俗。实际证明那盗偏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中激藉烧,也具有自己的发展环境的优势方庆旅。我们要借助这个优势来推动我们的发展跑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嗅啪,我们是不是可以考虑篇堪,尤其是在燃料电池研发的初期潜径,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用池,这样可以有电的时候就充电粱幻恋、有气的时候就充气罚,按照它的发展各取所需稿弛取。实际从技术进步上泞耿,技术发展的本身咖峰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瘫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展醛,对于延长它的寿命嚎浮,对于减少它的燃料消耗陆唾,是很有帮助的危措耪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用论履啃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用途,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处姓糠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点谴垃府。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域撼汰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向唱括。当然它们也在考虑技,我们怎么样能够更加适合中国的特点搜藕。我们还不能忘记中国还有一个优势录,我们在电动汽车走向市场的前期滴烘才,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蹦,先在公共应用骸、出租应用上去使用弯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广裤,因为我们不可能全国铺开的建加氢站驴拎,必然有一些城市就可以走在前面蔬羌,又可以来推动健康合适和快速的发展帝膏府。中国“11?11”又是一个新纪录笨,信息产业就胁涵、网购变成了整个市场销售的主流雹搏檄,我们看了看谷渐佳,2016年快递业高速发展斥箱,中国快递业总量超过300亿件锌乡趁,平均每天8200万件包裹走在路上镁肛持,用于业发展小型物流车清洁档、高效的运营业应该引起我们管理者的重视碎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闲登,有了高端引领就有了有序的发展怖峭,放弃了高端引领就会低端充斥极菠竟,所以从这个角度上始开啃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猴,争取使我们的汽车产业走上高端引领泊摩、创新发展的道路上袄钵。    在燃料电池汽车发展的过程当中菊呕叮,深入开展了国际合作凤拢。我们积极的参与了国际合作陌,开展氢燃料电池领域的技术合作绰恫焊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目两,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议克壬沁,组织国内的企业省剔,开展深入的技术合作晴诽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织驰搏,定位就是要建立一个覆盖全产业链群、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织临,在中国发起但并不局限于中国室,积极组织管理以及运行机制率,要按照国际组织来筹备冒慑浅、搭建小侗羞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池笆磋,因为燃料电池实际用处很多段苔,比如在通信基站刻努、备用应急电源施,随着我们移动通讯不断的扩大杭肛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放融叙痘、包括更新沤怂交,都值得我们重视薄茸,包括医院的应急电池署、安全防卫晌惺,包括我们最近在研究深海运载姐接处,也完全可以使用氢燃料电池荣篇,燃料不是电池省,实际是一个发电机啦题,而这个发电机可以用在各个地方搁凰,最重要还是零排放的清洁能源欠屠,效率高试,能源密度也高猴申青。 第三尼渤桃,深思熟虑艰颓维,把握好智能化的新机遇菇。    近几年来盗滥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展沪。比如美国骇识,白宫推出了人工智能的新战略吐罢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划弹厕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线汾猫,包括日本的创新战略规划法虱吨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会房教搓,这个时间恶补了一下人工智能的技术痕构惭。中国工程院最近技术指出袖睡,人工智能即将进入新的阶段秤,人工智能发展有四递妈面、五十年代了岔畏山,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蓝四饥。但是当我们信息化日益普及襄笑,移动互联网论还、大数据胚袭慑、云平台的发展肠,信息环境欢渭界、数据基础灌、目标理念忻、市场需求都在发生不断的变化屠芬洽,将推动人工智能新发展详联,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段刮堤痴。因此师涩,发展人工智能也有利于改善人民生活牧赂、提高经济发展的水平还蔑、增强社会治理的能力辈瑞、维护国家的社会安全缕递币。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辱省级,但从各国的共同概念和我们的研究废港阿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素馆锑窜。第一巫届,要降低交通事故和伤亡人数羔菠瓶。美国的报告提出来舱,美国每年有35000多人死于交通事故恭判外,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鸡。第二设拆缝,要应用低碳收档、零排放烧瓮、环境友好的运行环境港谎。第三镣怒,便捷季疏,要降低驾驶强度瞪,提高交通的效率牧耙。第四寂,要推动共享现,提高车辆的利用率晴困。其实我们现在不得以所采取的一些限行额柔接,包括交通的拥堵青,都降低了汽车使用的效率告,所以从这个角度说起来郝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的灯心。还有鳞,牵扯到公平出行莎,随着老龄化社会的进入晨泌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展捂境。    关于自动驾驶汽车研发进程剖揉,好几个报告练,有的人说无人驾驶惭归迷,有的人说自动驾驶勤,有的人说智能网联汽车婆钞,都提出了汽车发展的里程碑烈,我觉得无论叫什么汽车峨,都是说了这么五个阶段派呛,辅助自动驾驶冯论毫、部分自动驾驶可扔剐、有权限的自动驾驶慕口骚、高度完全的自动驾驶阶段豌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蔽括童,比如说在辅助自动驾驶方面郸,怎么样能使汽车感知周边录魏,科学决策敦,及时反应聚弦。比如怎么让汽车能够与互联网连上骄常,最后有条件的自动驾驶还得考虑车酮栖翔、网塑叭捌、路的联动鞍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系卜,就是人讨但次、车祟任、网廖锹饭、路的一体化曹。    辅助自动驾驶勃惊疆,实际这些年是汽车界一直研究的重点局,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多攘逞剐,有雷达斜刺,包括现在有毫米波雷达茨,摄像头唉贰倡,对外通信系统逆季据,包括定位聪陡。与之相应的贸蓬繁,刹车科五、油门扭、电子稳定系统褐材盛、电助力转向等这些始,实际在关键体系上庐,传感系统冠汲磕、操作系统守、中间和决策系统的研发镀逼,其实这件事也不是现在的新形势吨冯,早就在80年代的时候倪湿,80年代后期就研发了防抱死系统啊蜡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惨漆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全胖绷烯,包括防启动时间的空转掸,后来又有了电子稳定系统烧绿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度客奔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示密,有了它以后美,在90年代的时候签券库,我在德国工作的时候握冬,车里边就已经有了尾随自驾滔矩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走哩,不用担心赡态黄。最近我看到了我们国家的好多汽车波,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应屉尉,一旦接触太近都会自动加一下速馈烤。包括我去年去参观长安懈酷椿,他们也给我展示了自动泊车系统睦思尝,实际自动泊车系统我们在德国工作唱挨僚,90年代后期时候就有这样的设想芭,2010年我到德国去访问的时候魄辜蜕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型楷剩性。实际很重要的意义虎来拳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凸恋黎,也得到了发展逃淖蛾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能婆竿卸。    下一步就是智能网联巷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西返罕噶、看到自己看不到的东西觅,90年代初期的时候篓沙目,堵车情况有数字广播角救,数字广播就和我们一般的广播不一样咀嗜勘,随时可以呼叫堵车的情况段单。后来有了数字地图和卫星导航毖连,就形成了第一代导航系统僳护归,第一代导航系统并不知道路况的变化猴咸,只知道路径的设计糜矾笔。然后就出来了联网的导航欢响田,这也是这几年我们都经历过的事刀。上汽这次和阿里巴巴共同合作猜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张坏焚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起浇凹,这样坐在车里的人稳绒,通过导航隆、通过云平台就可以获得各种各样的信息撅仟,比如说动态的导航钾潮、比如说加油充电站集惧虹、维修以及各种信息的进入表蹄,使汽车的视野得到更大的扩展赏。但是真正要做到智能的网联汽车廷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键溯非,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来能湃,这就需要我们把各种信息交汇在一起卡,来实现智能的决策控制互履。这件事情说起来好像很容易些煤汇,实际也有很大挑战俱。现在我们一个汽车里边有两吵悲拐、三套信息系统沁绞村,有车载的信息系统洁驼谰,还有驱动系统的信息系统搏疾魔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通橇墓尖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程熊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯合袜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备露柯抠,就是快到地方要进行减速撵,但是如果你让它自动驾驶的时候韧帽剁,可能它就很早的根据外界的信息来判断碘傅瞄,让它调整好姿态烤驶瓷、减低速度姬间,进入转弯以后在弯道里边再加速毁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段巴缓,这种例子比比皆是堵芳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体外共。因为我们电动汽车从电机层桔、电池豌惜较、电控开始摔悄显,电控第一代做的第一件事健夹,就是通透的动力驱动系统的网络缮,就是第一代的CANBUS系统瘁狠砍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制纱,从这个角度上说起来家,电动汽车是自动驾驶的最佳载体柒诬。    当我们实现了这些以后弓李叉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战攀末。这是我们常见的北京交通的一种情况娜苫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号江,去识别各种各样的高通嗡拌,做得到绞功,但是不保险蔑,这样可能我们就要有这些信号的发射器邪,让汽车能够知道这些情况奸睫。如果再想使它往上走吉澈,能够实现部分的自动驾驶委晶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况士潍晃,比如说晚上的雨雪路堵添播,比如大雾弥漫的时候诺琴曹,比如尽管天气很好嗜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰肯焦,这些情况都需要我们去应对糖般倘,其实道路上也应该有它智能化的装置卫,就是说有自动的能见度感应器楞,应该有道路结冰的感应器镣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全午胸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全靶慑,安全是所有发展的主流抽修,而不是时髦毒。我们在做任何工作的时候毁沏盼,必须考虑人是坐在车里最宝贵揪、最要尊敬的东西搜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蹄、人的便捷猴、环境的友好和共享结。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统磨藐,来推动我们的发展碎腥。    因此虫另奸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三算先甭、四次交流凡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议穆椒滇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构粳侍表,这个架构的着力点应该在车载的平台蝗、在网联信息颁、在智慧交通的发展庆思还,我们要重点发展的是车辆的关键技术徽孙、环境感知墙纲、智能决策箱、执行控制烷片拒,我们要对信息的关键技术悄塑,V2X通信稼,甚至于将来车对车的通信系统此磷、云平台坏浪碑、大数据笆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孙,这里也有很多不同的东西据芒。我们还要对基础的关键技术陷,高精度的地图处汤、动态路况信息射、综合决策和操作系统吓。只有这样令窟瞄,把人拖颂额、车犊、网铣滇诬、路同步的推进清,才能够迅速的发展愤筛诉,否则又会碰到先有车佬嘛牧、缺充电桩的情况环狄绰,所以需要我们今后的发展当中更多姆目。与此相关的技术扦,检测系统葡,还有一些法律法规体系架海惰,一些基础设施的建设粕,可能还需要更多的发展让甭挤。 我们必须要精心规划藤乏、协同创新船赂呐,来研发自动驾驶的新技术掂匡甘。    一世,安全逞、绿色善现、便捷搭谅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标胃。    二玻幌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钮,多领域技术的融合陵称扣,产学研各方面的合作且需动,要着力推进协同创新边徊,这里边由于它是一个企业的热点干竟抚,所以企业要成为技术创新的主体苫逗。    三悉五,企业为什么要成为创新的主体毁年?我看了很多规划款,从现在一直到2025年任、2030年牧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纲肺佬,但是可以实现沿途下蛋绍,从过去当中藩词,无论是防抱死系统棱蹿、电子稳定翟驰、测距警示受彩毖、避障反应肥烁坚、自动泊车都是发展的热点虚僵,每个技术都带来了商业回报陀袭棚,包括我们在信息系统拭计,包括这次互联网的技术瓜,上汽互联网的实践讲及茨,也看到了我们阑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高锚,只有以企业为主体蜜睫,不断有新技术发展够笔,使它在使用当中获得使用极,就能够推动它的可持续发展赤氰千,所以它不是一蹴而就的事呐,是我们长期坚持的一个任务涸。    四闯驴咯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体罕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智阿释、精心规划复赏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础癸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区末危,我也是觉得有一些东西包括基础建设摄涡嫂,也应该放多这个测试区里面去韧,使它在真实情况下运行培冲叼,才能得到一个健康和全面的发展价丝。    最后我想说贝淋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赶锑寝。其实我们用了十几年的时间实现电动化棘,推动了产业的转型莽侠,随着信息产业的发展慌去桐,网联催生了新的业态物,产生了新的服务业诬譬。轻量化带动的不是简单材料的替换裂,实际是对汽车产业的一种升级噬、一种转型信疗,同时茹刊韭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设兜炭输,充电网服务体系的建设必,可能带来何止几万亿的新的增长点刃售钉。我回忆脐,在经济工作会议上总理说过一段话隶,“实施创新驱动战略的发展陡摩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展塘堑,也要注重用新技术冒倪谓、新业态来全面提升和改造传统产业瓤竟,带动产业的转型升级础习憋。”    作为结束语我想说毒精,回归一下新能源汽车取得的新进展葡,下一步还是要全面落实政策垃酚必、着力开拓市场强、建设基础设施痹、创新商业模式丛蓟,把握好发展的先机跑建憋。我们要针对市场的新需求灰弦,深入基础研究取,攻克关键技术楞臼,完善系统能力讼,着力提高产品的质量和效益菲。要把握好汽车智能化发展的新机遇促,要系统的研究羌,精心的规划妥扰册,要鼓励协同创新企业主体醒,大胆的尝试肠,来攀登自动驾驶技术的新高峰耪粟氯,要凝心聚力锻,发动优势间,动员各方力量缮夹,完善政策措施郸入,营造更好的发展环境荤。    谢谢大家!    (根据发言整理拆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头挫奶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉擎: 陈理事长殊贿,各位领导啦沃、各位朋友垛、各位专家卧半,今天很高兴跟大家交流一下我的看法酥睬。我今天的题目是四网融合雾,什么是四网闻票?交通网烈澳糠、能源网骂冗碧、信息网房、人文网玩侣汰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具谜了署,电动汽车是一个能源的载体冕怂韧,又是信息的载体底辣,然后可以作为人文的载体锯。四网怎么融合便?怎么发挥电动汽车的附加值晚画?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纠蓉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系衰确顽,能源跟信息到底有没有内在联系控落薄,我提出一个储能熵理论供大家思考煌汾。    我思考创新的要素褂骨荚,要创新首先要解放思想鲁款吗。解放思想要学习《易经》的精神敝,又要学习西方文艺复兴的精神乒。《易经》是一个太极公眷,太极里一半是黑襄、一半是白炭,但不是直线巷深,是弯曲的巍却,黑可以变成白蝎眯,白可以变成黑愁,黑中有白穗,白中有黑斑扳,跟它对应的黑就是黑稗究狠、白就是白荤。《易经》是变化般,有时上咕迷、有时下内,上时不要骄傲自满偿锰,下时不要灰心淮柑壬,是客观规律耸,都是周期性的卞谢庞,我们在调整伺半目,要注意平衡动力统一稼泼。    整体都是这样巾,全局都是这样莽帘,今天讲跨界口识,要学习西方的思想就是文艺复兴段。文艺复兴的功劳不是在文化成粕、艺术等等殴,文艺复兴是解放思想潦躺。哈佛大学的校训追求真理垒喂。要把自然界的规律找出来解放思想份,自然规律造福全人类肠呐橡。伽利略绘,罗马教皇威胁他缎,他不怕梗凛辖,他说地球起源被上了铁塔素饶钾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女帮肖毖,被叫之违反教义塑惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赤,第一个米开朗基罗还,他雕出一个裸体的美男子黑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇眠抵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看敌赌,里面很不容易觅,从意大利借了很多达芬奇的作品奋南窘。达芬奇不仅仅是一个艺术家垛,也是工程师;看他作品壕单,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生藉炔奇,第一个从事解剖学宦。    解放思想考虑全局的问题穗履木。文艺复兴第一要全局思维喷,第二要有天人合一的思维缴悉,第三是环形思维据骏牟。要考虑全局思维泉拖,今天做电动车目标是什么馁髓?有什么经济效益烫瑞突、环保效益寿、能源效益随、民生效益浅冀,总体总目标要搞清楚霜,一定要有全局的观念丝。特别搞智能汽车全局性更大懈闻。另外要环形思维畅申,要反馈蓄捞痰。然后是循环利用的思维洛疗敢。    创新雹函,我把创新的要素跟大家分享一下荆祥脐。首先理念是创新之魂朴。理念有很好的氛围侥佩,有了理念才有创意窝危戳,创意是创新之源乖肺萌。还有人才耗姬堡,人才是创新之本捐粱。怎么能有理念毙蘑呸?要有很好的氛围需济,总结第一方面是合作精神鳖,开放媚、合作羡劝、包容耐,双轮驱动亩绢叭、增值驱动桶届、市场驱动舌午,通过市场的倒逼筛港蹭。然后要有完善的知识产权保护嘲蜕,还要利用网络大数据给我们带来的好处贾。今天创新制高点是跨界融合锌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界短。“一带一路”我认为是跨界融合季车,一带一路是西方的伊斯兰文明毒,还有它把科技千、技术是且、经济凡、贸易连在一起穗呸愧,所以我们要发扬一带一路的精神峰垄式。我是福建人也是漳州人舜渡涟,一带一路开始的是炙追和下西洋乓。我们要跨界融合黑梁豁。    我接着讲智能汽车鼓。智能汽车首先要有解放思想茄栏、全局思想考虑问题搁。三个C侯梆派,第一个要连接起来诽谢,第二个连接是要协调要合作擞耿溉,1+1>2特切磋,那就是《易经》的精神绥。第三个蔽势戎,今天的连接是移动的连接娶料,还有MOBILE翟盛垃,MAN TO MAN惩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来情。    今天电动汽车很重要的一个侧星慕,大家买得起用得可靠柑。智能化以后呕蕾稼,因为有各种各样的基础设施和商业模式实本碌,我不展开了炯茸。    从电动汽车变成一个智能的汽车缸悼,从智能的汽车再变成一个智能的交通煽,从智能的交通再变成智慧型城市锋龟诬。我们附加值可以产生很多钠滦。根据《易经》价值精神辖归土,通过交通网摔县、能源网赶然、信息网干、人文网可以产生无穷的价值机会浚。利用交通资源的全时空动态感知超,交通工具的全过程运行管制炔到,无处不在互联霖、感知即肺蔬、管控和服务晶。    怎么布局胁?怎么把电动车进一步变成智能汽车揪摩,如何布局智能网联汽车技术曙?我认为扒沙堡,不但对中国棉,对全世界都做出更多的贡献咀茶炔,第一是制定网联汽车法规标准逢堕蔡、智能技术海、环境钞、HMI技术叔睫、空置执行技术虏扔、智能网联的实验饶、网络和信息的安全敝。    怎么做到网络和信息的安全噶盒?这是一般的云富骏,怎么把一般的云变成安全的私人的云袄缸屑?有很好的结构憋令号,处理器朗患肉、传感器搓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嗽疆。第一是收集材料裳蹭,就地处理熊。第二是从收集材料到云之间要慢豆,一个是单点控制仙革丹,能量控制或者功率控制侮。一个是多点控制苛,能量控制或者功率控制鹿,这是全局性的纠完。要及时处理赤膘,要经常互相认证粪逼,变成安全的云惟。    跟大家分享一下我做的一些工作兽牛。怎么从理论上去证明这个是可持续的想恭?我一直在思考所有的工业革命蔬谜钎,基本就是能源更新继捌。第一次工业革命母海,瓦特发明蒸汽机梢涕,电话镜。第二次工业革命蒂控户,美国抢占先机粟嘲辑,电气化枚,主要能源专项与信息建设歌。现在第三次工业革命来了烘,中国能不能抢占先机底?我们要做新能源屑委反,信息大数据时代腑淬肠,我们百人会能不能更好地发挥作用辜摩嗅?今天早上的研究会很好市咐吼,我建议做一个尝试的机构双,每年召开百人会国际研究会议湾,形成品牌弟罢巧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鸵冕耗?我提出储能熵的概念偷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量心。一个系统里面假如是孤立的阜辩舱、系统是不可持续的隶,一个是做功淬盘、一个是废料是不可持续狭骡拇。如果是物理系统残乡,分析储能熵嚏肩颓,熵代表可以再利用狸沸抗。总的来说计,一个系统熵不能增加零,熵要减少们舞,熵减少系统可持续蔷哺桑。熵是储能熵泊,熵是不用的熵蒙,下一次可以用伯羡。总的来说熵是在减少修匣。    包括中国的历史少谱兄,中国封闭的时候中国就不可持续冕雹,中国开放中国就可持续募。近亲繁殖以后熵增加不可持续铅绩。系统要做可持续性囤,系统熵要减少马录磨,你的收入不能是单一的睫肌、不能是孤立的系统烙。因为一部分是做功茬,一部分是废料娄嚎,从废料里拿出来滇,通过证明熵减少舌览伞。从废料里面可以再循环煌吓垮,那么你的系统就可以持续了潮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来去桅骨,后续需要时再利用的能量的熵奈,通过储能熵概念的引入善,希望用来解释可持续系统的演化过程铅伺炉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卯某萌。    综上所述羌避,不管系统是生物的或人工组成抗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入伴咀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳馈,而这些系统工程特点是剧孩,即使在系统研究过程中诞庙,一个熵有增加的过程玛会探,总体在系统不断迭代发展的过程中缸厦家,系统将进入熵减的状态板,因为系统具有自己生成复熵的能力笑,从而保证了系统的可持续性棉拧。    应用在电动汽车错,这个是分布式的发电脆邪,这个是分布式的负荷舌趁魂。电动汽车就是分布式的负荷鹿败抨,还有分布式储能氰,电动汽车有储能馆、有电池磕清。电池可以双向的嘉,分布式地发电湃吗、分布式地负荷闺岸,在分布式的储能巧到晨,这三个系统可以持续第锹磷,这是我要证明出来的劣抬耐。我证明只要你的熵是减少的宽亭河。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望汝己谰。    感知橡首、认知号、行动溺赡屑,不断可以纠正人的行为首,比真正的司机还要好诵。    最后控雄仇,希望我们以后的交通系统是舒适的傅保茄、生态的哺匆、方便的和安全的辜拷衅。要做到这一点矩道扔,什么是成功烦?因为里面的成功是3个S菇缝兼,SUCCESS快,在S酸杭了、E里面画一条线都是欧元跟美元案,今天是国际合作培,虽然人民币还不是剁街幌,是一篮子化的绥轻,人民币准备好了奴嗣稿。ESY就是人民币标。    要有六个眼睛杉含疽,有四个眼睛不够逝铺。第一要把眼睛放在前面解放思想煞蕉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维罢,电动汽车下一年布局市郴夤丁,也要有前瞻思维矛分。眼睛放在后面汲取历史教训殊簧凳,要有全局观念猫驼邪。要看到旁边的需要纳。然后要把眼睛放在右边学习欧美煌翟,不得不承认高端人才密集地在西方脸看轻。所以把眼睛放在西方学习荡闲比,它沉淀了100多年淮豁。四大发明中火药是中国发明的桔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晃戊哪。全方位都看到了梧乳茹,所以英文眼睛叫做EYE舵溯奋。第一个I是Inspiration杀顺编,有了激情可以有想象力谓嫁,然后有创新巩,但一定要融合疵分肮,一定要集成痞豪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题告。科学要把自然归结起来韭掠,工程有十几种芥囱,要把科学录、技术旅蓖、管理结合起来那就是工程脖哦淡,那就是要集成哺戎。特别今天要跨界地融合现、跨界集成申,这样才能实现担。但没有钱也不行落韭,今天招商局也来了很多金融机构屠瓤河,要融资起。    谢谢大家!    (根据发言整理纱窝零,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "   回顾已经结束的2016年挫撇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俱伙丝。在政策的全面推动下钳吉邢,我国电动汽车年产销量再创新高擦泡呕,达到50万辆左右浚,充电桩数量达到20万个促,遥遥领先于世界各国袖荣吮。更为可喜的是分奠,在规模市场的推动下是宽,技术创新全面展开零仕诺,技术进步全面加快队,正在全面逼近世界先进水平鲤卞渴。但是溪豆桨,在这大好形势下暴簿什,质疑之声渐起廓捂。比如猴,我国电动汽车发展主要靠政策推动擞,能不能持久邯?政策是否过于宽松谅棺县,以致于出现骗补情况膜?另外身醋辱,由于发展形势良好袭乖互,一些激进的观点也在抬头贾。比如收违富,要挡住国外产品进入中国市掣帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车砷碱低,准备放弃传统燃油汽车临完。    作为一名资深的亲历者茫拳染,笔者认为假箱,在这新旧年度转换之际氦踌涎,有必要分析我国电动汽车的发展形势艘捌,梳理其发展历程伞我,以利于业界对形势有清醒的认识馅稗、清晰的判断莲埂,明确今后的行动方向练董价。    一撵、我国电动汽车发展形势良好    当前耪就,我国电动汽车发展形势良好私敖,主要表现在两方面擎:一是电动汽车技术创新全面展开哼顿毫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快巴,技术创新和商业模式创新层出不穷陪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面敢,比亚迪付、北汽仇、江淮坊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泄彻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车墓力,而是专门设计的电动车喇狈,续驶里程达200~300km甚至更多疥甘,能效明显提高迁趴,动力性霜年多、平顺性宋肺、舒适性房厂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平铝。事实上煎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布诵捐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市技刨。另外碧,我国电动大客车产销拖赐仕、应用占全球份额的90%以上骚踢兜,技术达到世界领先水平贫哨。    在动力电池方面黑岛,我国产量已超过日本晌耍、美国癌萎佰、韩国省,跃居世界第一设妊,且市场份额超过全球的1/3继敌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沧轻胳,呈现高能量比甫揣晨、高安全性煎梳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骄赖都。同时扑十苫,产品水平迅速提高坑,与前一年相比愤抖拢,平均能量密度提高30%抹躺峭,成本下降30%左右送鲸默。    在驱动电机方面姐娩庙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机独扮瓷,总体性能进一步提高秸,成本下降30%左右祭察。在电池管理系统寝、混合动力系统骂矩檬、电动助力转向钝瞧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鼻蚀,也都有明显进步淀副。    在基础研究方面德境快,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌弊粳蛇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展竭苗府,电池热失控煤涪泞、硅碳负极材料刮贫艇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快撇桅。    2. 充电基础设施建设加快凹缺刺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卧填,政府有关部门出台了实施细则扁吗拟,多个地方政府建立了城建北、电力诽、规划等多部门联动的领导机制猩陪,大大促进了充电基础设施的建设速度水阿凉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上袜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计篙,我国充电桩总数超过20万个胆卫,远远领先于世界各国挞沉。    在市场带动下案胜饶,技术创新不断涌现佳全敌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术顾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法癸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纹、节省设备投资的车端交流快充技术碑淑、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绞。    在商业模式创新方面秆,呈现出各类优势企业多种形式合作蜡痢,加快充电设施布局不列浆、建设其枪、运营的趋势抵良亲。众筹建桩癌霖杜、合资运营撼瞪还、利益分成等运营模式迅速发展替斧看,公交车暑撼、环卫车会、物流车窘、出租车年、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模灭人菜,广告推送哇苗、免费无线热点接入等增值服务开始出现胚供。    在互联互通方面富,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鹊火睡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段悍剩疼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成父寺稻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赤,以企业级瓶、城市级监控平台为基此笔 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瀑徐、信息互通的国家信息服务平台即将建立谭。    二署逃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说领惭华,我国电动汽车的发展道路与美国刹坏箱、日本兴、欧洲等国家和地区有所不同撩,主要区别有两点筷瘸粳。    一是政府干预模式不同腾猾粟。我国采取的是政府强干预模式脱,政府进行顶层设计譬塘,制定国家发展规划挎鞍谈,多部门联动制定全面的鼓励掳凄康、支持政策蠢揪钨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承览佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车曙,在市场发展中不断加强研究开发显使暇,技术水平逐步提高;同时购解衬,充电基础设施建设逐步完善伪纳。而美日欧政府多采用弱干预模式骋碗,政府支持共性盆蚕酚、基础技术研究沽朝,给予一定的政策诧涵、税收优惠墓拳,逐步培育市扯馈;企业则根据自己的战略规划然钨,首先研究技术处,同时有选择读态妈、有重点地开发产品扑。    二是企业战略不同老诵。我国企业多为在政府引导下被动式发展暴裂盾,初期技术积累明显不足淬暴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显查,产品方向受政策影响大倡艇,各企业虽进度不同费,但呈全面开花之势绒肠钝。而国际大公司多为主动式发展颅叭,厚积薄发逞,技术有所侧重卢,产品形成特色弹客,如丰田的混合动力和燃料电池椒、日产的纯电动痢醚、通用汽车的插电式亮泥筏、宝马的碳纤维轻量化技术等碗畅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点等。中国模式的优点是市场拉动技术发展挨假,不受油价等其他因素干扰疽,迅速形成规模市衬铩,全产业链技术进步群便观,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟昏磋,发展中有不协调情况碴敛,如充电基础设施滞后身,部分企业盲目跟随充,发展不扎实霸兴钳,少数企业以谋取政府补贴为目的盎陕,甚至出现骗补情况首梢。美日欧模式的优点是技术扎实破穷,发展均衡;缺点是市场发展慢佳,产品更新慢娥,影响技术进步夸乌李,受外界因素干扰逝希,如油价低迷则市场难以扩大激。    笔者认为腻,中国模式适合中国国情兢。我们不应过多盯住充电难夺揩挪、骗补等不协调现象浮创,而应看到正是现有模式才能形成后来居上忻棱弹、技术追赶的大好局面怠较物。从另一方面讲习,中国模式也有赖于我们的制度优势禽订段,只有中国的强势政府才能如此运作效梆,很多外国同行都很赞赏腐棚巢、甚至羡慕中国的条件邪。    另外透揣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面善摹,近两年有明显变化瞧谢抱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术帛骇徊、开发电动汽车产品石裤,而且各种技术路线都受到关注的局面村噬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出慧坍。中国各大企业都重视电动汽车没有错烹褂,在现阶段已不能算分散重复撮,但难处在于电动汽车不好做那虎挖,需要有很强的灸靡、全面的技术积累和投入咸竭。那些技术实力不够的企业坚垛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前许颈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理唐苍禾,而应准备应对“弯道翻车”的危险稀蒙灯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过琴墒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搞楞,可分为几个阶段能:当市场份额超过1%时秘旁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丢替,则意味着市场条件全面成熟未魄熟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年乓掳京,又主管我国科技工作多年桐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扣完。    对照电动汽车的发展疲,在我国炬么锑,市场份额已经超过1%;在美国和日本册镰,即将超过1%挠峦锑。这说明步,电动汽车技术正在接近成熟樊挂拈。笔者冒昧估计陪戈,大约再过5年左右时间嫩蕾斤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题礁,其他性能与传统动力汽车相当捞,加速性优于传统动力汽车欠氛,成本的差距大幅缩新ぜ堋;再过5~10年时间敖,电动汽车性能可全面赶上婪、部分性能优于传统动力汽车检蟹昏,成本与达到当时排放辩、油耗标准的传统动力汽车相当蟹。但即使到那时遁,传统发动机也不会消亡浓,而是电动驱动与发动机平分秋色淳,或更多的是融合发展哭轨。基于以上估计讲轻丘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戎篓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陇层暇。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作顾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理洞擎谜。2009年蛙蚂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辅搅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告旅瞎。回首往事峭,扪心自问贝泄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蒜囱。至于些许不协调现象露侨详,是产业发展过程中的必然长访,是白璧微瑕狮姐蔫、瑕不掩瑜拖板鲍。笔者断言垂心氯,按目前态势再发展10年授突,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界糜力,并以此跻身世界汽车强国之林涟坟。    三弥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一寒尽,整车生产企业要更重视电动汽车捐。首先要制定好发展规划和生产布局贾慨畏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氨搽桶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调孝,不能两张皮桓。其次要重视研究与试验肃商篓,需建立完整的峰卿、一流的研究和试验体系你纳希,规奶烀劾樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统努擅。电动汽车相关技术发展很快把甭滔,要靠自己去研究发展嫂拍,别人的经验会很快过时惺地,更不能只靠“挖人”搞产品炒。再次要全面布局熔输捌,围绕全技术链开展工作擦啤,不但要重视整车开发套曹端,还要研究电池和电机花匣崇,重视电池管理系统灭卡,这是当前我国的短板煌,此外还要注重轻量化和系统可靠性天懂。    第二陆坟焊,要建立相应的零部件体系妹为宝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的罗郸妨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展螺匠耽。    第三赏藏,要开放发展田反。需鼓励蔬轻徽、支持合作伙伴引入先进技术和产品把,像华晨与宝马刚褪赁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好杰。历史将会证明喜,开放发展电动汽车会比关门发展更快煤蹈。更何况觅范,在全球经济一体化的今天谷,关起门来自己发展是不现实的鸵坪。    第四芭畦赶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畦女灭。今后相当长一段时期碾,将是传统动力与电驱动并行发展刀、融合发展的阶段烫镶草,单搞电动汽车很难成功县。对于只做电动汽车的特斯拉四度蒲,笔者并不十分看好薪。    2. 对产业界的建议    第一佛,要加强合作酞摔参。需沿产业链镀歇鸥、跨行业合作鬼瓣妮,整车企业要与电池企业狼儒偿、电机企业计、其他电动系统生产企业深入合作弓。以动力电池为例播,需要电池设计与正负极材料警、隔膜坎勘迹、电解液箔喀请、电池制造装备删偶、试验装备糖喜糙、电池管理系统全面合作搔线缸。优势企业和研究单位要分享成果酱,互补短板享盘瞥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件管,要形成轰轰烈烈的大协作局面橇,合作创新年哎,百舸争流党帽隆,才能迎头赶上并超过世界先进水平扮。    第二浇潭袱,要注重实践眯阮提。汽车产品与其他工业产品不同位踌,一是使用环境广且复杂抡,二是生命周期长擎铺,三是对可靠性檬凹、安全性要求极高蒋。这些都决定了仅在工厂汇热、实验室不可能完善产品饰庞,必须通过多轮的使用实践讽庆。与电动汽车产品研究开发相比斑诲攘,充电过程更需要实践渴舶拳。像电动汽车充电过程这样长时间绥目、高电压甫嘶、大电流访杆、室外橡、无专业人员值守的工作状况朝磷瓷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汕灸弥。    第三扫井少,在充电基础设施建设与运行中犯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善篙施。充电基础设施建设是一个新行业挨兽,在管理上涉及电力赴、规划签、城管星、工商管理等多部门把帘,权力交叉胜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制境,利益主体错综复杂老愁。单靠一纸文件不可能面面俱到蕉,必须经过相当长时间的实践统,完善流程辞,积累经验涎牧窍。    第四谜,要加强标准化工作欠瓤。领先的研发遍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创帧,而及时总结经验毛、制定标准又能为继续实践乳、创新提供重要保障勺隆。当前掀圭报,恰逢政府推进标准化工作改革榔,要求标准化工作密切结合生产娠、创新实践划徊,要求鼓励发展更灵活颂、更接地气的行业标准抬标涎、社团标准冈损擞。对此沙速趁,业界应给予足够重视萍。    3. 对政府的建议    第一饰劳咳,要保持政策稳定庐凯拨。正如前文所述挠,我国政府的强干预政策非常正确绅,发挥了制度优势逛灿上,已取得很好的成绩埂棱,应该继续保持疵。电动汽车的发展涉及多个行业妊觅,需要长期积累慌性,需要几十年的时间才能成就大业舅抹澎,切不可存立竿见影贿、一蹴而就之心菩炊绿。    第二奔罐把,要及时对政策进行微调和补充完善城。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列波孺筏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颂讽,又由于此项事业发展快匹,新情况撅、新问题排、新技术层出不穷会,因此及时应对轨、调整喀违全、完善是必然的慕。    总而言之很炔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挟刊,迅猛发展正当其时黎阶。笔者衷心地希望朝野上下顾踩疚、业界同仁能认真努力工作户电蓟,自信且坚定发展舞蓝。假以时日扩诞敲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扦桶清,并以此为契机舅肌,跻身世界汽车强国之林骑盾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔观骂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年熔麻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日匡俺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示喂涤。    他认为旁崔蠢,现阶段及,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题剩骆撇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撅势懊,但从长期来讲顺,新能源汽车技术发展路线要从电动化哺降悔、轻量化擅佩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吕、轻量化与制造生态化结合怒、智能化与网联化结合橡率。    尤其在电动化方面短,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车驮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力躲金毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力倦,就是家用主流A级轿车嘲青,在性能价格比上与燃油车竞争橇佰。目前全世界都在朝这个方向努力沽蚀,如特斯拉Model3诧街、通用Bolt谭秤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车毒。”欧阳明高说玖泻敦。    欧阳明高说弛,但要满足这个要求卵,电池必须降低重量骑、体积以及成本趴霓狄。此外蔫劳,电池的比能量必须大幅提高糙,达到300-350瓦时每公斤搅岁芒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标变缺。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知途痴棺,锂离子电池发明至今只有20年拾探卑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拢碧,2007年第一次在日产聆风上开始使用矮疯誓,可见动力电池的进步非常迅猛缎。”欧阳明高说惧称,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期撅逻疾。    但此前绒,主流的观点认为腊辈材,纯电动车跟其他类型电动汽车相比隙吕袖,从性价比来看垃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围康堂,但现在随着锂离子电池技术进步拟,里程提高一倍匙采唬,即在300公里的范围内匣帅,仍然在性价比方面有优势险碾物。    从技术上来看本抄,在单位重量洁、单位体积下储存的能量越来越多幻坎钾,成本越来越低赏飘丝,才能体现出电动汽车的水平和技术归然侠。    一个好消息是闷滩风,我国电池成本每年大约能够下降20%闷。据介绍仆,五年前蜕惕撩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元娩替,去年平均价格为2.5元左右寐竿,2016年为2.2元铜,考虑到大量的电动汽车是大客车晌韶,其电池价格相对会比较高一些驳。    “现在国内开发中的电动轿车膘里拷,最低的系统成本在1.3元每瓦时讥朗和,单体成本在一块钱左右使赴。美国通用Bolt电动汽车偏桂,单体成本为150美元一个千瓦时靖。”    如果按照这个标准统,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到禽嗡渐,但是按照现在2.2元迪峨,逐年减少10%到20%龋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现社埃挞。    “加上循环再利用做到1元贤疾娄,也就是说低型刺,一千瓦时电池一千元人民币之内偿耽拭,是可以做到的峡手仇。”欧阳明高称闪杭驳。    对于具备性价比屏东蔬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说魄,现在一百公里约耗电15度诵量,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内牌观,接近10度电一百公里淋灸沤。    “要实现这个目标括逃兰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贝性菇。目前电耗的降低空间还很大蔼食荣。如果能够实现上述目标琶椒垂,一百公里的成本约在一万块钱骑,如果电池能达到300公里就是三万块钱诲,考虑到使用周期内省电和维修省钱狈拳,将具有商业竞争力剑垄尾,这是电动化下一步最大的目标苔洁。”欧阳明高说赂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乃付。纯电驱动真正实现产业化是在2014年亭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长接馆河,但仍属于比较粗放的发展模式苦毫恕,今年电动汽车发展逐步趋于理性敞。总体来看舒,走到今天必情,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位概救。”欧阳明高说氢怪诡。    事实上溪窜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一让,由于销量超过全球50%以上呐拎垛,在国际上引起了强烈反响采,无论是政府还是厂家合啼谩,都感受到了来自中国率先发力的挑战氰涂。更值得注意的是柏受哎,2016年如德国大众和日本丰田舅坎泌,纷纷调整技术路线楷洼颇,加快对纯电驱动的转型搔。    不过揣宪,纯电驱动的战略目标岭弯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展纶戳。对于混合动力技术来说陡鼻嗽,传统的汽车强国缚、汽车大公司比我国更具优势令,如丰田路线就是先做混合动力抛汕,再做插电混合和燃料电池刺芳。    由于我国率先发展纯电驱动恳疲窖,带动电池产业的发展达到了世界前列担毁形,电池产业规模达到世界第一舰,总体水平位列国际前三肚纳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平先,我国的动力电池产业链化,尤其是电池材料剐颈踢,如正负极材料械阜,在国际市场上的占有率第一镭户。    “在此基础上痪,我们以纯电动力系统(电池通廉申、电机托材、电控)为基础平台想脖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秽男掇。”欧阳明高说头冗。    据其介绍醚襄形,目前我国插电式技术发展已经取得进展七碑双,比亚迪秦裁握、唐加、上汽荣威550衅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力骗骋闯,无论是发动机方面含奇赔,还是混合动力装置上裴廖檬,都取得了突破纠阂片。    与此同时测袄晦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展椒驾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钮蝎。    “这是一个渐进的发展过程溜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争阔咀。”欧阳明高说涎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项罢礁,有效的回避弱项竞争岗誓板,有利于我国电动汽车产业的发展镜,到2020年之后叙籍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抗胯、同步竞争仍吗鲤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德揣:李芳" "  编者按联谩:产品价格区间一下提升了近40万鼎浇该,这对沃尔沃来说是个不小的挑战耸摔篱。以安全环保为标签的沃尔沃签论蔷,产品质量是其立足之本措偏巍。无论是国产车型还是进口车型立泉饭,质量都要做的和安全环保一样好堤埂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑煎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挝腊,安全与健康至关重要弛,但在中国市沉畏劭小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锹炯禄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家揽题冕,到底该剪哪一根线嚏?我心里清楚氢,如果我剪错了舞,我们可能就崩溃了箔鹅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态节煤。在2015年整体经济增速放缓锨悍、股市震荡氯幻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下娟码,2016年的车市本不被看好卧测。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声馁。1月6日奢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗣,沃尔沃对此解释为山:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器仙冲手,更是提振销量的助推器标篱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号荤稍。   6月1日贰沧携,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职订锨囊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氛,具有十分充足的销售经验米。但用他的话说仕,他来自一个很小的市称谑潜啤,很多因素他都不具备夏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲咐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状尸富。6月1日入职噶糠,用一个月来熟悉公司的现状孪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捎时。然而现实终究是骨感的泼,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搬睛伤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆翘酶。   “做决策就像电影里拆弹的场景童匙合,我到底该剪哪一根线呢顾,如果我剪错了败,首先所有的投资会无效氖,其次会影响经销商的士气非搪。”陈立哲对我们坦言梗。   他这样的想法并不让我们意外惟臂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大勘奸。在台湾壬鼻,陈立哲要去走访最南端的经销商沛,早上出发中午就到了牟插,但如今这种管理方式已经行不通了袄。从前陈立哲的团队只有30人粱功,现在变成了350人淌罐旦,他说现在同事的名字都记不完妙核。   “就像牌桌上的一个赌局舌其,赌下去有可能是回本的晒缄搓,也有可能就全毁了拿恼棺,所以我每天都在想我到底该怎么做蹭搜浑。”每天该怎么做纶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月喉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谎,才能享受最好的喜珊扯。”这句话像是说给陈立哲听的粟认犀。   2005年嘿帘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时椭筒,沃尔沃一年只能卖1024辆蛙,一直到2013年5000辆的水平疥逗宪,再到如今年均一万辆的表现碎,对于台湾这个小市场来说阔冷,陈立哲做的足够好腻,他对这个市场有着复杂的感情长济唤。   调任中国市场做销售一把手玛,陈立哲说这很突然叙,他来自一个不足以领导中国市场的市场固筒涎。对于中国市彻薄,他还不熟悉阶靡,做市场工作要对文化甭邻蜕、变化撑势、趋势有充分的掌握孙,这最重要的三点陈立哲都不具备处邯,他唯一能做的掣橡妓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需动,相信身边的工作伙伴侈,组成一个高效率的团队把监响,去解决各种问题菊七焊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后伪曝喉,首先做的是内部调整卵辽礁。通过不断累积分析过去几年市场的动态踞鹤,了解在什么时期使用什么样的手段凤突,反省问题所在图涕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤宝。面对三拢、四季度各项费用的下滑殊,倾听团队的建议洞盛锑、做出准确的决策未、将优势资源注入到最需要的地方让幻。最后将宝贵的经验分享给所有人佬缚圣,把力量从点扩散到面了,从四个大区田类佛,再到全国瓢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的完葛,我只是把预算竿、时间等安排在它本身应该发生的场合暗未氢。”陈立哲表示乌:“我不是在讲官话轿,只是借着这个机会感谢大家想。”陈立哲相信赡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浩。   内部调整告一段落屡陇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上砷倾疙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鸿澜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间衰鲤替,一下跳到80-100万雾揩通,面向的客户是完全不一样的纹稗攘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烫触,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心芹,还怎么介绍产品莲?这肯定是不行的律哪鲸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门善胎,“与高端客户接触拌痰偿,销售不能觉得自己比客户矮一截驼绣,与客户要做朋友赁挤疯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品摩颁扭。现在培训课已经开展了实战模拟环节韩孰,我们在资金有限的情况下做到了更好甸边。”   全新的管理阶层欧第维,有限的预算伶,面对重重困境讣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高托戎,8-11月均超额完成销售目标危。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩上爆,最紧张的时间唇僚。“我有我自己的节奏斥惦,我给自己两年的时间描,两年后才是真正和主流市场之间的竞争狠敲屉。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔷玲扭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间孙,经历了两次产品的重大变动伶,但在他眼里这是最引以为傲的兴逞腾,因为这些变动喉、变革都是从使用者的角度出发摹,也就是我们常说的“以人为本珐才。”   对于沃尔沃来讲系,最擅长的领域是安全啪培盾,作为三点式安全带的发明者食透烁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期茂垛荣。但陈立哲表示侩啪,以整车品质来讲绒,沃尔沃也和ABB并肩剧,例如在底盘研发能力上猎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器宠,全世界目前只有三家在使用郴垦疽,另外两家分别是法拉利与保时捷竭斗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卫,陈立哲也谈到轮:“沃尔沃其实也做过6缸秸、8缸发动机坞伍,还有享誉世界的5缸发动机功糖定。沃尔沃并不是做不到宪慈洪,而是我们可以用更低油耗蜜、更低尾气排放的发动机达到更高水平坑贪。这也是全球各国政府的法规要求幢项线,是大趋势屑拇。陈立哲说“这些信息滴斑泵,只是没有在行销上进行传播罢了才。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泄败,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号巧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚匀藿恰,改变了“国产”的概念剔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泄广。陈立哲表态道捅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料霸慕伍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蓄惹。沃尔沃立志从中国出发颊此晨,以人为本的信念永远不改抗祥,值得消费者验证与了解靠。”   “沃尔沃就像iphone一样济椭蠕,它改变了人们的使用习惯相哩炔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例土冕凑:S90有三个界面同时提供信息购,分层级的来处理车辆信息宿完。这一点很重要钳枪,体现了沃尔沃以人为本的精神瓤乐。在设计方面砍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料必恍戒。用沃尔沃的品牌精神古广,再加上瑞典的风格界貌来,直接与德系品牌产生差异化茄忌。如果从地域来看儡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡间侯。   沃尔沃曾立过两个誓言烦禾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化湘迷拱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故封祈饭,沃尔沃全额赔偿户柏斗。在陈立哲看来情,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抹项士。   陈立哲对我们讲道嗅禾:“在欧美显困,当太太怀孕的时候房馅,男人会考虑买沃尔沃癸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据踌圈绷,中国作为沃尔沃最大单一市程睢,11月共销售9,076辆新车虾颊,同比增长12.8%;1-11月期间仁,在华累计销量已达80,759辆骨郸,接近去年全年表现唬僧沥。就目前的情况来看彼隙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高禽睦思。   在经历过低谷期的沃尔沃胳彭祥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量败,这无疑是对陈立哲工作的肯定秤差,同时也是明年的压力寐备。毕竟“十万辆”这个坎猴,沃尔沃早就有迈过去的能力煤解。   2017年跋淑枪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大焕斗形,届时陆烂难,S90 T4另韭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前际彻萝。对于陈立哲来讲涟欧,最为重要的是三座版S90搬即。“S90的设计基础是以中国市场为主导的遣,是全世界汽车厂商耍,在中国制造的单价最高的车辆喇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐去,“三座版S90可以达到世界各项指标茅,这款产品有能力改变历史吵秃。只在中国生产帅咐,以中国为核心的思维沸撵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椽。”与此同时昂娠卷,全新XC60也将在2017年第四季度发布僳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蘑吾,所贡献的利润更是远超世界平均水平糕胚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卷婪蕾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力甜赦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任库戳份。“知道我坐这个位子的时候弓,很多人会紧张甚至惊慌就脸宦,他们会很直接的问我传,你行吗挫躲?台湾市场那么腥ǔ,你行吗悍哩?”陈立哲笑了一下说道垃模悔:“每逢这个时候笑狼,我都乐意告诉怀疑我的人端滦,我将在最短的时间内做什么椿瓷甸。”   两年的时间转眼而逝澜轮,陈立哲手中的“牌”越完善鞍,与主流对手正面竞争的胜算便越大耍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲韧斗,未来还有什么是可以阻挡他的呢伯洪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬汕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔黎烷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验咐眯殿。为了满足消费者需求订到,推出一系列活动迎合消费者喜好孔克衬。 上汽集团副总裁楔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月函癸,得益于荣威与名爵的共同发力闻,上汽乘用车共销售27.5万辆捆,远超去年全年的17万辆蓝纺暮。取得如此大的成就主要归结于以下几点习:新车的不断推出何、以人为本的理念及高性价比芭驶。    上汽集团副总裁坪、上汽乘用车总经理王晓秋渭京,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访身虎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解傲浅翠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解砂瞧吨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺杰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娶费。同时僻勘差,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义秤绦赖:个性而不小众冈十。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盛,通过对消费者的沟通与研究递,已推出很多新车型篓邯膛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”滩。王晓秋还指出沮,名爵现在的路线是个性而不小众苛绿,这就是上汽集团未来的发展方向攀,上汽集团希望新的产品有个性柒橇诗,且能让大部分消费者接受采娠鸽。    据悉卉佛帘,自荣威RX5上市以来玻漂,名爵锐腾也迎来了中期改款扒,同时新车名爵ZS仓读、荣威I6也蓄势待发钒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言晒喀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时勘嘉,上汽集团也很清楚自己的客户群体效踩抛。王晓秋指出洗,新车型针对不同的受众群体匿勿逛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的喂。拿具体车型举例瓶攫弟,荣威RX5更偏稳重欺逼禾,新锐腾则是一款属于年轻人的车兄娜,新锐腾外形活泼册喷巨,同时考虑到消费者的需求缉,我们对内饰也进行了升级饰垃,并增加了10-12万的手动版丁,使新产品没有短板毫酵凶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时膊醚,王晓秋表示久坏脑,“从荣威550开始鹃,上汽新产品从设计到销售氏很观,最后还是根据消费者需求来决定涝。”    据介绍短斤俊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验么。为了满足消费者需求捅,新车不止在性能和价格上做了调整绢涟,还推出一系列活动迎合消费者喜好稳嫂。例如叭,基于年轻人喜欢足球运动磊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网静,也已纳入上汽集团新品类矾陌,预计明年新车65%会配备此技术潘抽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言边,“上汽集团一定要明白用户需要什么痪,为什么要买我们的产品屑棚,带着这个问题女,我们才能真正去理解用户品辖导,落实用户需求吝,使我们的产品极致无短板退并谢,产品自然会大销么送。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扇帅,竞争也日益激烈苛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比茅。王晓秋介绍雷涎溃,名爵的价格基本与同级车持平霜蒜,但性能更具优势铰昆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹梅臣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闯虾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品玩,就像提到的让渡空间猾悄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整闺骨,从而应对市场竞争环境冻。”    产品有了好的性价比和客户认知度冠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁钵降。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帛。名爵经销店到现在也有280家左右碑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络祁,其实道理很简单垫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右健翘,且不断呈现上升趋势北,他们认为自主品牌的春天来了”菜,王晓秋表示柯坤。    在被问及上汽集团未来发展方向时兰藕,王晓秋坦言了赡,“首先团队要把理解客户需求滩、用心为客户造车变成一种自觉行动皆敖,进而形成一种行为规范菊奠缉。其次应时刻保持警惕捷勉法、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好建。只有这样歇读刊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力轨县馆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布纽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改腔哎。这些修改背后有哪些考量和博弈朴歇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人少。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问萍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面艘?   答唇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高互乏读。一共收集了9246条建议备,其中表态性意见7736条扮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条迪,占16.3%琉垃沫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理来陪、网约车驾驶员资质及管理竟鹅、出租汽车数量调控三个方面革兰。从数据来看荒班什,不少人对“京人京车”表示理解冷,赞同的达到70%多改复,质疑的只有12%啤份旧。我们根据建议修改了125处羚粒,不断扩大合规车辆的范围鲸天,让更多人参与“分享经济”你登。    “从北京实际出发膏滑,兼顾多方利益”   问钢病览: 为什么要求“京人京牌”慧烘糜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答羡荆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多舍巫情、交通拥堵涡赐、环境问题等“城市病”匡达仍。在这个前提下艰,北京任何一项政策都不能“任性”嚏肺谋,要从北京实际出发变锣,兼顾多方利益凄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆奋,地铁最高日客运量超过1200万人次啪继,公共电汽车日均客运量1063万人次辰芥晌,小汽车每车年行驶里程15000公里涪,交通压力与日俱增需。但在我们的努力下觅奇辱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锻朝媳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制淘孰。    总体来说驰壤簿,北京坚持公交优先的战略摩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充奸,对其进行总量控制在所难免催凹勃。目前北京市绿色出行(公交溜悔砰、地铁苦捅、自行车耐敝、步行)占到71%窟,小汽车出行占25%插褪,出租车占4%淘髓,其中包括比例不高的网约车出行搂绵。北京出租车改革的总基调是残:巡游车改革驼、网约车规范赐、融合发展甜鸽、错位经营蝎速、多层次服务宿辣。我们力争进一步提高绿色出行比例喝,为首都可持续发展提供足够交通承载力绷虫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蔽: 政策出台之后宠斡局,预计将有大量不合规车辆面临退出村,政府有什么监管手段确保政策落实到位痉边洛?   答卜排: 政策出台前扁,我们和专家纲、司机弟居委、乘客兑跨吠、网约车平台进行了多次沟通替粹,决定设立5个月的过渡期粒尉。一是给合规平台摧、车辆奇、人员办理手续;二是清理不合规车辆掳秆复、人员等歌能。    从服务乘客的角度官书,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行藩罕。另外垄厕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涣驾兄,因此提出过渡期的柔性考量阀辈罚。过渡期之后耿靡,平台要加强行业自律伯维贸,我们也要建立打击非法运营的长效机制诲,严厉打击非法运营捶、克隆车和价格违法行为猾苍测,能够更好服务乘客聚疼、保障安全燎撤翁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辆: 面对新的经济形态涂揪黄,如何创新管理手段贬?   答筹柒疙: 出租车发展中没有对立关系号解。网约车以网络预约砷爆、快捷方便等特点斡,满足了一批乘客的出行需求龋。单从评价司机服务质量的机制看懊,就值得巡游车学习蒂:如何与派单挂钩闹衡,实时评价迷。但网约车也有局限性奋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管暇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的钩。你有技术优势甭,他有线下服务优势颅歇澳,为什么不一起干呢鲁?    管理部门也在转变思路滑景。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”邪悲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车糙。通过推动巡游车改革及网约车规范精,构建多样化服务体系文,提升出租汽车服务质量停拱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆称,在京注册用户已达218万人鸵即霖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车臣配,提供差别化服务杯。    “解决出行问题要标本兼治”   问钵怂尸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么劣刹汇?   答蓄蠕实: 群众出行问题的解决潦钨磊,需要放在城市综合交通体系中枯裁挺,多措并举峡、标本兼治骋。一方面拌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面醇岭暇,需要加快构建安全旅腑、便捷肌羞、高效孝霜、绿色桂、经济的现代化综合交通运输体系技。到2020年汲托,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%殴。    交通设施根本是为人口服务绥荣携,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瞎敲蔚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标讥蹄盒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件忱单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌澄然:李芳" "   杨美虹透露抱欠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捐缔唬,大东工厂扩建项目也投产在即拓婚彤,这些举措都将助力当地经济转型升级土。    在杨美虹看来呛,借助主机厂优势殊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敦版峰,配合外交部到德国进行推介履,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讽污,从而推动产业升级侯讣。”杨美虹说呻鼓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鬼食吃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者河鳖郊。最新数据显示凳,2016年1-11月省楞寞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆饲迹,同比增长11.2%拨,前11个月的累计销量仙含,已经超过了去年全年碌棋劳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任麓。12月13日凳瞬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开探。活动期间粹签扭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锤吐钵。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称∑健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)夏攫绒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济俗、环境和社会贡献等方面取得的成绩瞎畦。杨美虹向记者透露泻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》播露泄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩急编。    “在‘可持续发展’战略的指导下姆项钱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酸绦酞。”杨美虹说汞奖。    第一刻,实效为先龄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凹别伙,“我们不做虚的弥翠,我们也不做口号式的琼烯,我们一定要解决具体的社会问题芳妥。”杨美虹直言恰,比如BMW儿童交通安全训练营态剃砰,它是为了解决儿童交通安全问题蛙查峡。    第二弟谴捻,长期坚持唤彼块。宝马儿童交通安全训练营脑鲜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅喷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年枪罗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鼎背,今年是第一年做瘸,未来会持续耐扰、扎实的往下推进横静眷。    第三淖,全员参与菩。宝马做企业社会责任时额糖,会邀请车主冷团末、经销商绣谐遁、投资人以及宝马员工酣驶尸,一起参与进来变末狸。比如宝马爱心基金舵菇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鸡,提供指导;另外捣靶泌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部到痊肌,定期组织各种各样的活动线泉形。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吠,将可持续发展贯穿全价值链笑烽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素废策。”杨美虹表示焊极,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皇羚,主推工业旅游概念僚险豆。    据杨美虹介绍呛蝗汾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园福僚窖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导貉完,助力中国制造业迈向高端牌醚,并促进东北老工业基地全面振兴庐浚题。    数据显示漓,截至2015年底怕申肺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拢泥勉,当年纳税额超130亿元人民币街。同时触建娶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娘烙晶,就业岗位较上一年增长了8.6%田缚。杨美虹透露粱念,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渐薯拭,大东工厂扩建项目也投产在即脆碉,这些举措都将助力当地经济转型升级峨凤段。    另外韩霸翘,在杨美虹看来醋吻岛,借助主机厂优势浦措,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时豆缓,配合外交部到德国进行推介鲁桃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阮宫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抖含,从而推动产业升级上。”杨美虹说辽炯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺蚂勾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酱兰私?关键是我们的差距是什么擦妓雇,下一步最大的点就是要提升品质峡,当然还要控制成本备傅。然后摧备氓,就是我们的正向研发和平台战略坝涸。最后配米城,可以大大提高效率赴扑下,如订货的时间是可以压缩的衰恢宫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一渭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鞠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述传。    徐长明说记犀,怎么理解工业4.0儡?这个概念是德国发明的嫉,现在在国内比在德国还要热们幕胶。最近坦炊蓖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念贺泞垦,我理解它的工业4.0的本质钮,就是怎么保持德国制造业的竞争力荡抗。在国际上态琶,德国面临两个挑战型惶:互联网大数据和云计算耽磷。现在晶,德国整个国家都在讨论烙械,怎么能够“不被互联网+”晨,而是“制造业+互联网”逆际,这是他们重点考虑的问题韭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰莆歌暗、宝马璃琉、大众瓶朴酱。在德国廉,汽车的需求是非常个性化的渐芜勉,在这样一个背景下峨扒,它要维持竞争力陈群,推出了4.0的概念搅福现,核心就是智能制造告韦。他们主要的目标有四个方面慕:提升品质理茫纠、提升生产力氓丢伎、提升柔性化聊芬施、压缩产业并画,总的核心是提升竞争力筹倘。    徐长明分析舞萌铣,本土品牌下一步怎么做沉澎?关键是我们的差距是什么叫迪,下一步最大的点就是要提升品质无守,当然还要控制成本检耿。具体要怎么做匙?也有几点棘:第一精挛凌,想办法提质控本帆旁。提升品质司,消费者理解有三个为:可靠性寇鄙镭、感观品质拿穷、性能朵惜。第一个维度强劣杠:可靠性是必须的罐缄盛,现在光有第一个维度已经不够了妹,必须要加上第二个维度山:感观品质罐,看起来要漂亮祈敛谱。在此基础上又发展一步鲸,就是性能的提升航讥。最近市场上卖的好的自主品牌管,大概有12款车驹完酶,年销量超过10万台坡玩纹,这些标杆产品毋,性能上也不错腑酣。因此滤甜倡,自主品牌下一步还是要想办法沛模,把这些提上去棉,缩小跟合资品牌的差距歪戏览。    这几个方面的提升貉违壕,意味着成本也要提升笺妨,怎么能够控制成本粕为?第二方面的话题裴姥,就是我们的正向研发和平台战略寡苛弗。之前抹暇,我们很多品牌都是“逆向研发”犁牟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车橇尝,拿过来拆解做测试汝,最后组装起来崎逃。这个模式下屡湍短,成本可能是略微低的骏娠伺,但品质搐斜镣、性能有很难保持彼态嫡。现在必须要正向研究驴屠吓,从消费者需求出发蛊古厕,形成一个目标妇疼膳,对目标做分析疾,只有正向设计襄恼,既能提升品质性能妥板,又能控制成本袖舵黔,像长城艰昂、吉利等等盼痴仆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了漆。    平台战略糯镁,在更大程度上控制成本贩暑舞。他说馅筷,我们的开发铣,现在是一款一款开发的颓,零部件的通用性相对比较谢任臁,最近一两年来编矮须,已经有两三个企业开始走平台化战略随,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车敛岗、SUV和MPV朝涉。这种情况下聘采,零部件的通用性非掣獯郾樱好睡岸柑,同样是50万辆的产量需糙挞,对零部件供应商的供应量更大衫,就能有效地降低成本恍茫。    徐长明强调咸洗,对于工业4.0的精神本质还是要学的纹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标囤,它做了那么多的智能机器人粪,智能机器人都是带摄像头的缉,在实施过程中的质量随时能够监测膳,然后反映到云端边,再反馈回来随时可以改进陡康确。现在惜钩,企业员工的工资水平越来越高河,汽车厂家很多在加班加点驮,我们要高度自动化联塘,这些课要补埃呸,应该有大量的机器人替代人工市石钮。如果这么做了菏,可以大大提高效率献,如订货的时间是可以压缩的湃费。比如僧须涪,国内一家自主品牌欧娇钞,从经销商下订单撇,到提供汽车产品最开始是40天解,后来缩短到30天典纹,现在可以压缩到22天峭县乖,跟世界先进水平比还有一些差距共几祭。这也是德国4.0里的核心内容遍。我们不一定用他们这个办法笨乃,但精神实质是要学的誓巩。    他说巫,柔性化的生产也重要扳蓖,但没有前面三个那么重要丝。在4.0背景下咎羡起,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法借巢谰,而是学它的精神实质咀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢谜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化我,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靡。更为重要的是抵岸,放眼全球抨,驱动这些变化的地方就是中国错竟密。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷踏。    12月11日宫惫邢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫龋虹桥落幕筛。经过36小时的激烈角逐含,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拷家,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咎鞋监。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示藐价丢,今后的五到十年蔷,汽车市场将发生前所未有的变化蟹缉财。未来粮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务韦凌。可以说卧般,未来五到十年汽车市场所发生的变化句备忱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劫疏。更为重要的是爱肉妥,放眼全球触联,驱动这些变化的地方就是中国霖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幕瓢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说伪,作为企业坷寥幂,捷豹路虎非称豪径唬看重年轻人的培养统汲。在全球乔维,捷豹路虎共有2500名管理培训生捕乔捶。过去三年蕊,我们在中国也培养了30多位管培生邵办嗡。此外睛形,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家末号酶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才恫。    在赛后的媒体分享会上改窜,两位获奖学生代表分享了各自想法隆壤春,及在比赛中的收获高论。同时坎秃,睿侨森取努、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问诽钡。   问炬篮寇:捷豹路虎为本次活动提供了导师福,请问这些导师来自哪里傅栖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业颂刃漓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刊?请学生们简单介绍一下自己的作品共食,获胜的原因是什么廷岭降?   睿侨森努: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涵妙。一位是捷豹路虎内部导师懈轿慑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验卢抠救,包括对行业发展的认知榷棵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屑湃、视角和指导配睫。这两位导师全程和学生团队合作廓幕,提供专业意见尸,帮助他们取得最好的成绩呜。   潘孟涛缸查: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会订瞳,包括今天的学生就,将来都有机会进入到我们工程团队谋公。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额啡蒙,可以来到捷豹路虎学习和发展偿沤摹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里擞奴揣,再加上扎实的专业和技能胆薯扔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搂涉。   睿侨森褐布瘸: 作为公司的管理者倘,我们非城茫看重实习生秘敲藤,我自己也会手把手教给他们工作的经验菜力赖。不管是本科在校生还是毕业生秤,都能给我们带来新鲜的血液讲碳陡、新鲜的想法巳啤感。    同济大学袁旭妈:首先达舱鸵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌舅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拨。    我们都来自同济大学汽车学院竭扑,团队成员有两个来自汽车工程方向嘲蓬齐、一个汽车营销方向芹靶、一个汽车设计方向丢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求猴骏,围绕“以人为本”贤情鹃,挑战的是都市环境里的出行压力祁幢蒲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伤床、设计师也有很多共鸣轰,通过一系列调整寄帘藤,最后有了这样一个以人为本昆镁、体验为先的方案技。我觉得廉兽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因缕蟹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酿:目前京刑痕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划撼镐慌?   潘孟涛掸缎偏: 我们会对人才数量进行评估和拟定菜聘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挞。随着经销商网络的增加栏狄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多梢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能故邯,从而满足未来消费者的要求售。这些内容息息相关姥,并且不仅是着眼于眼下律匆,更是放眼未来呛。比如揪浑担,针对刚刚提到的电动汽车战略爱松松,就要确保未来有足够的专业工程师储备己钳呐,因此屎嫉察,我们时刻准备着楔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司痉撑弦。   问喂挖撇:在创新领域览炔慈,包括未来汽车科技领域洼麓感,捷豹路虎有怎样的系统部署歌?   睿侨森驰雷: 首先茄颇,作为一个公司胆畴创,我们在研发领域有诸多投入瑰,而且很多的投入都非常具有前瞻性效督。比如说钙筒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队班迷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验犀吞。    其次尸,我们想要通过产品和服务杜珐疼,把先进技术带给我们的消费者帛集,因此我们的工程团队苟、研发团队必须时刻关注消费者需求池响,做到一切产出符合相关性拉、可实践性原则遣涡凳。此外系挺,我们每年投入约350亿人民币蹭妈娶,用于车辆技术的研发和投产纠凭。    我们还于今年7月宣布煽枫:在未来四年捐毕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冒冒撬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搜孙迪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术裳,并在未来应用到车辆技术当中朽姐。    今年早些时候司,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氢腻伸,通过应用软件及按需服务的开发与提供极辛钮,解决消费者在出行中遇到的难题鼓。    与此同时愤宿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器围奖市,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资界、办公空间宋睫噶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浮河。   问食港芥:请具体介绍一下InMotion褐。对于整个汽车市场的趋势掂,比如电动汽车技术辞趣,捷豹路虎是否有着自己的见解驹卞洞?   睿侨森艇变量: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瞳沥嫡。我们希望将来可以将它推广到美国芦冠描、欧洲以及我们非常关注的中国市场鹃诗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寂,由研发团队进行分析虑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子核沮,我们也会分享给总部慌藤。    关于电动汽车技术堂胸,在洛杉矶车展前夕湍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE匡泰磐。中国是目前最大的电动车市车俊,并且有引领行业变化的趋势殊衡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势法稍磐,确保第一时间响应本土市场的需求夸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相朗筋,并于2018年正式上市遣式,希望大家多多关注鲜廊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问穿烯:关于未来互联网汽车芹亩圭,捷豹路虎有哪些基本的认识柔锰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求戈唾染?   睿侨森嘎溉搜: 目前恒峦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纠蟹,它的发展甚至可以打破现有的飞露、传统的汽车开发逻辑与循环绍。    针对这个话题京哇,我有两点和大家分享赂刃:第一点详僧窃,未来所有的车辆都将实现互联网化雾帽平,现在能够透露的是函炒,接下来我们全新推出的产品笔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点珐坛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刻辽檄。比如说蒋庭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作死皑携,使用他们的UI界面和地图旱列。类似这样的合作沧绰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力澈停。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉官何:李芳" "   汽车网讯 12月15日荤勒晃,由中国汽车技术研究中心团图把、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吮粉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侍梳撩,从“市场化发展现状”扦、“应用模式创新”暑瘟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瘁吻,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赐,为产业发展建言献策桃还、助力提升垫另。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仓性: 第一轨蛔查,背景猎畴炼。    去年发布的《中国制造2025》雹斡饰,新能源汽车是重大发展领域之一俄,是其他技术应用载体材绘,而且是先导性产业梳修秸。它的进展情况决定了中国制造2025凯希镜、强国战略实施的程度池托凌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展竞啡静,从而能够聚焦变革会、明晰路径少、凝聚共识巷文铂、引导相关资源集聚推广产业创新铺抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搔踩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肺舰鲜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布牡缔。总体报告是按照1+7的结构纹。1是总的囱锑,7是包括4个车辆整车技术融媒,3个分项技术午儡。    第二囱,国内外总体技术分析挨了和。    近年来彩舵省,从国际汽车产业来说陷,低碳化簧磺、信息化坑廖、智能化是一个总的大趋势仓犬。欧洲度、美国河、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略潘目,重点企业的产品战略也充分体现了三化踌冬吧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帽。我国汽车产业特别是近二十年的发展刻,取得的进步大家有目共睹思行。首先存,产业规模世界第一委,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长氓绊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恒,包括品牌市场的影响力有目共睹沸溶遣,特别是新能源汽车充,包括技术霓淑禽、市场枢赤、新的智能网联汽车技术帕膘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势患,智能网联汽车发展是非车埽好的优势条件酷姥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展暗谁落,包括动力电池效讨、变速器聘呸。国内自动变速器原先是空白茹,近年来无论是CVT汹聚、IT蓄坤庆、DCT都有自主的技术和产品渤,而且应用在逐步扩大笺共。    虽说取得巨大的进步吻,但与国际先进水平差距明显苹:    首先牢,发展能力上的差距背喉境。投入强度远远低于国外茫,全产业投入估算1千亿耿瘫,相当于通用誓、大众内檬、丰田大集团一个公司的投入灰裤魔。    其次呢食,研发积累讨黔操。包括流程积累盖、数据积累精漂、技术积累卿潘毙、标准积累秘瀑,这些积累偏弱疲。    另外诲舷层,从整个产业创新体系上来说闹叉,差异比较明显的咐雷,特别是协同方面恒。单个企业弱嚎泪肉,整体的协同效果很低闷,意识也比较低色。在发达国家憋,单个企业强戮氛录,整个国家的协同体系效率比较高棠霸脯。    基础不牢地动山也场,我国汽车产业的材料薪抛、工艺基础跟国外相比也差距明显陆缔。汽车产业铅挫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大媒办焚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陵械,要求有创新的思路和创新的模式陪甸免。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展糠炭哼。    第三巍,一些关键的里程碑糠花尖。    重点是总目标缆,总目标是基于很多现有的环境设定的类孩诧,也基于七个路线图进行测算鞭裳芦。反过来说渺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虚屋,就能够实现保障几个方面总目标的实现盲:    1楔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溜培。如果技术路线图能够得到实现达,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逃葛迷,之后往下走边,这对产业来说碧刨莽,甚至对国家来说是非常重要的辰。    2剿、希望在2030年左右村道穗,汽车产业的电动化转型基本完成端吨霸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上牢贪。智能网联汽车市场有一定的占有率驶勃尽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用貌骂劝。    3辆身、建立有竞争力的自主创新体系腥。    节能汽车在2020彭充炔、2025搞、2030三个阶段提出典型的指标省,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酶查,5升澈、4升睬赫硕、3.2升罐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倪,2025年15%零,2030年40%以上功凹倾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术笨涝团、自动巡航浆斗、车道保持应用已经很高甸箱秀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缝购。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呐泄,经过技术路线测算实现总的目标疽困躬。从路径识别上来说蓬谐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口普逛,以能源动力系统优化升级转型作为重点瓶氨哄,以智能化水平提升作为主线巴辆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑毫,全面推进企业产业发展庇痉。    第四氰猾,分技术路线图的基本结论八酞。    1闻嗡卢、节能汽车既炯。总体上有很大的共同点且碧祟,重点在混合动力技术粗、内燃机技术斡、其他驱动技术囱奴。混合动力是技能的主流技术履,当然轻量化也是另外一个教肚,但是轻量化有专项的分析屑,在这里没有强化寐杉。    乘用车总体执行轻量化啡寞、小型化帕、混合动力太头、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侧蹦残,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径暮码。    混合电力是一个主要的技术尉睦,达到5升漆染,4升骚皋、3.2升的目标覆厦,混合动力是主流骨,其他是共性的瑟,轻量化丝、摩擦等告勒旗。    商用车混合动力应用时间稍晚骆,重要度低于乘用车似。    2魏苍皑、纯电动与插电式混合动力汽车翁秦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缎府,加强轻量化成为趋势处。轻量化对电动车更加重要寿喀。对于插电式非常重要的侍拿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术圣口,驱动类背郝、点击具仓、控制驰狭么、充电涧、混合动力发动机叹汤,高效耦合发动器蔫赎。动力电池本身有专题撕屡,在这里没有过分强调风隘。    这两种车提出了总体的发展纲要甭全,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弊暗市,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的埔洛,甚至可以忽略不计羔筒。    从四个层面梳理了技术需求嚼耐股,提出了一些优先的行动项颊,面向纯电和插电哺袖苏,国家科技技术支持十五年了屎,下一步除了电池列为专项之外河荆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炉。    另外柯玻,聚焦关键零部件痰半仟、基础突破和可再生能源酪行、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用胜芳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要级蒙。    3茹采矗、燃料电池汽车持澄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择队。从中国汽车产业来说牛,现在重视程度不够衰斤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究讨恋。希望四部委提交国务院进行发布和实施私。    在研究过程中骋吞汇,大家对燃料电池认识分歧比较大农,或者没有共识腥锭,这里特意保留一个燃料电池发展目标胶胯缚,跟发布不一样甭苦任。发布时2020年达到5000辆的保留规模隘酥,我们是1万;2025年是10万拴鹅辨,发布时是5万;2030年是百万蹋,发布时是10万赊建。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧桑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池辜穿蔚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度位檬、耐久性舰危翟、成本寇涕、氢安全挝滔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扯胖湃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谭圭瞬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜熄窖。当然薪繁邻,全技术链的技术攻关需要做缕咳戎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匪桂。前期小功率燃料电池形,中期是平衡的燃料电池新猴拘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池卜抨,到最后全功率的燃料电池备闲黎。当然侵釜,电电混合是最主要的瞎捆,最后电池小容量的技术路线驹,但燃料电池的功率更大一点睛瑰赋。在这四个层面进行了技术创新梳理瘦,燃料电池要解决的东西很多叉,包括材料呕盘、膜酿湍瓦、电机查斥、燃料电池南ト。块堆季谎通、系统技术诡、整车技术腿祥。燃料电池也是下一步国家科技蒋朵、资金支持的重点甫蜡瘫。    4陛、智能网联汽车尉节课,这是新兴的技术发展趋势存。其重要性与新能源汽车同等重要攻,有部分专家认为更重要傲篱然,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大烷佛,技术和应用的优势袖快轰,也是机遇罐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电茂苇硅,涉及到国家信息管理蠢娃箩。对核心自主提出了很明确的要求撂,即两横三纵爬释。    车辆技术上更多的是决策汇餐、执行算。信息技术浪辣,信息安全贤侧,地图技术也是非常重要的垛杏刻。两纵等,一个是车载的惹尼,一个是基础设施晨。智能网联一定是循序的东酱,智能网联技术最容易得到大规模的应用狼摩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标褥。这两个路径总体上循序得到应用漂且,从商务车来说齿,更容易形成肃哨画,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求贿。    从四个层面聚焦一些技术需求碗。跟燃料电池一样柬,需要解决的问题更多一点淖甲。从感知决策执行的第蓝咖,特别在决策阶段缎,差距是比较大的佃,感知当然也有差距诉房。在信息层面火尚堑,大数据购、云平台胚,相对来说中国有比较好的基础和优势你扇绕。    作为一个前提涛彪,对标准法规先决性矾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动菇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件挤。制造技术不细介绍了稼委,还是聚焦在新材料的运用渺播氓,以及新技术对制造技术带来的变化干葛脖,聚焦方面进行了说明峭。    动力电池貌黑,分三个目标瑟溺窍,目标上有比较大的讨论和争议涧,比如说新阶段提出了350帘、400墒梨、500的质量要求蛊,争议非常大鳞教,重点几个层面奈:    优化现有的代表电池技术唯,提升技术水平司骗摩,特别耐久性唯匠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拧画。国外的装备很难形成有竞争力的差别僳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系牧踩苛。现有应用以企业为主体来做浅家。当然焊,也会关注动力电池的回收利用技术耙帅仍。    最后抠缉貉,轻量化廖。简单来说谓纫,前期聚焦材料技术吩、设备技术雾、制造技术泉漓舌、回收技术哭哀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺俩会吼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兄凭贿,比如说传统的四大工艺的变化购抠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矫葡恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉擎驳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价桅、供应链喇挠练、资金帆设、汽车等方面的诸多质疑澎。期间,明确表示不会放弃造车膏彭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传饱。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天码。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步懊庞淑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融泛、互联网及云笨楔拼、内容坟脑、体育,还有三个端口类的,手机漏赴挝、电视沤强、汽车吧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涡搔氓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功强沟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耿绦。    乐视的电视做的确实是非常不容易剧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元非。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凛虑枷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元暑挽。总归累计亏损36.33亿元鸵轨刹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就痛。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伸。第一部分就是投资人的钱咕确促。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现墩脚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿寡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现朗皖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法泉休。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情琅寄逛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿闯交馈、体育43亿宝、手机50亿,房地产64亿橡、内容108亿衡澜鳖、互联网金融151个亿时驹、电视187个亿陶塘外、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鸽邪皆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂食。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赶舵恨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的诵晤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的黄弗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陪巫兼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的掏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酥浆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准描衫半。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙弄哪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了美继悄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瑰猫赐。很可惜,你们蒙眼狂奔卿关。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散团画。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弥艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛漓滴:李芳" "   12月10日挫凭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路菏:一条是政府主导遂、政府补贴的方式镀坤评,这是当前的主流守竭。一条是消费导向烘,依托市场的内生成长道路固焙。”他表示烽了伶,(电动车产业)进入者中稿,大多数最终可能会被淘汰玖航堑,但是不能不给他们机会笨储哩。国家已经开始放宽市场准入犯膜骑,此时厕顷免,应该在两个方面把握好政策罢谓辆:1杰卢黑、应当欢迎新的进入者痉棠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘿卤,让投资者自主决策徘,自担风险肠蛔。2鹊毁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳迸珐,严格市场监管惶娜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚料妨,目的是建立好的产业生态碱途。电动车产业化低,最终必须依托市场来完成钦梯,因此糖搜,政府的政策必须产生长期预期赔。推进政策应当借力市陈俊,发掘市场的潜力惋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用禽。政府政策不干预技术路线裙睡,政策的实施不是导向对政策的依赖凛,而是政府作用的适时发挥屠绅纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舞漏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示看,戴姆勒有望在今年成为全球最大菠唱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蚕彪,这一目标比原计划提前四年实现骡莫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疆禾:“戴姆勒今年即将实现这一目标额吭讲,比预期时间(2020年)提前四年匠。”   据悉镣李佩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标性,当时受到与会者的哄笑蛇誓。然而狼性,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近死,领先劲敌奥迪和宝马朵片赴。(实习编译枯:刘欢 审稿丹问:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈篮台:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编禄烘:韩大为 版权作品夕绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑萌,严禁转载砂,违者将被追究法律责任阶俗。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道精,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访线。在提及新品牌“WEY”时门,魏建军表示套菠溃,“将夺取丰田和德国大众的用户”腑。   记者慨排秽:为什么把自己的姓氏作为品牌泡蛋遂?   魏建军解瘦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品哼。我对WEY很有自信停,就使用了自己的姓栖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌焦,但在中国汽车行业我是第一个何其。   WEY之所以采用英语蚂思钡,是为了要瞄准成为全球品牌懒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力默。   记者戮胃:对于竞争对手有什么设想卉灿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军盯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场跺崇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挺钡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瑟毕苏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准微妥,在此基础上还要实现15-20万元的定价借赣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户匙。在性价比上WEY更具有优势撂免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编溜:李芳 版权作品卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍距焦,严禁转载惩氏概,违者将被追究法律责任奖杜劲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后唤,新能源汽车的发展也不会受阻靡。   根据工信部核准的数据坡,今年前三季度加清牧,整个新能源车销售16万台梆,同比增长83%沟。其中羌署勺,新能源客车已经占有40%以上的比例闯碍,达到了近半的水平侈碘,发展前景面临压力垦侨,但乘用车只有0.1%抠暖缺。“我们涨十倍是1%响,涨100倍是10%陈箩休,新能源车发展有巨大的前景和空间托馈坝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点适脾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上甲,全国乘联会秘书长崔东树说故。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汇。根据国家制定的产业政策要求环呻犀,到2020年抱处,乘用车百公里油耗要降到5升娶,这意味着五年内降38%的油耗竟。“基本上谁也实现不了魏签,只能靠新能源车来推动昂。而这种新能源车广咐,插电混动可以降80%楔,纯电的可以降100%的油耗伺了饲,这种情况下只能发展新能源车邻痉啼,这样新能源车乘用化撕刷,为什么我们一直定义为为生存而干狡,你不干就要挨打粹。”崔东树说矾吴困。   另一方面佳户,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展受罢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要汝卞甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者宽疮嘘,因此定价弹性很大午嗽潘。”中金公司的研究员李璇说烂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平娶,为消费者提供很多选择炼非擞。随着技术进步和更多电动车型的开发涟箍,新能源车的成本会不断下降列,比如龄控,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杉厦腑。“中国的纯电动车型出来以后探健墒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多猛认耐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后憾康顽,发现基本上17物射、18年以后的新能源车篓,达到8年10万公里以上歉,整个成本是比传统燃油车是要少的息牵,甚至是少了20%到30%碌敢凭。”   电池是电动汽车发展的核心邻喷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甘纺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同广秃伯,电池成本还有很大的下降空间范侈娶。目前裁澜参,整个电池的产能供应相对过剩巴傅,国内电池企业达100多家篇。据统计蚊,目前整个电池的价格大概在2块多左右茨誊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求丛课抨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仙。因此海,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度铅隆圈,这样才能达到标准涧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示梁芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   我们不认为绝对的销量挫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素居公。衡量一个品牌成功还有其他的因素价,比如利润率七,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标佛。除此之外狠安,品牌力聪妈势、品牌的知名度饰技帝、美誉度毋搂、影响力骋嚷翅,也是决定品牌可持续发展的重要因素偏蹋。宝马在创新精神上是首屈一指的便琉,因为汽车行业正经历巨变办曹欺,在电动出行粱甸瞄、智能互联勺、无人驾驶等一系列发展方向上患侈勒,宝马都打下了比较好的基础缴。    临近年底辈素凉,伴着层出不穷的新闻事件拔,高档车市场竞争愈发激烈票扇灿,作为全球领先的品牌——宝马蔷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赔。近日伪夺迪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潘朔,听到他开诚布公邪欢、推心置腹的看法操波。   问泼扔:根据最新的销量数据膏岔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近卿淖。那么扑,您怎么看销量啦刀浇、利润牢、与经销商合作伙伴的关系拜取居? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智郡东编: 每个竞争对手的情况不太一样补授捂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咕恐薯,所谓的增幅我们一般都讲同比垃室得,是跟去年的基础关系鞘憾朗。几个因素加一块儿衬,我们不认为绝对的销量庇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忙藐。对于宝马而言米褐谱,今年前十个月驰癸就,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车浚,同比增幅10.2%洛盎贡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆输,同比增幅接近11%该。我们对这个数据还是非常满意的陋,这也达到甚至超过了我们内部的目标哼氛宛。    除了销量本身的绝对量或者增幅焚鼻婆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素工蓬驮,比如利润率趣形,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惭楼。除此之外室煌,品牌力射、品牌的知名度坟炒、美誉度胖、影响力廊祁,也是决定品牌可持续发展的重要因素价。宝马在创新精神上是首屈一指的涉痉,因为汽车行业正经历巨变锨,在电动出行鲁人纤、智能互联剔、无人驾驶等一系列发展方向上朵孙,我觉得宝马都打下了比较好的基础呢滇疆。总体来讲檀勿势,我们并不惧怕任何竞争凡锚,我们也欢迎竞争凉武怜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行俱劲粗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势敛炮。   问户:最近港诽馅,关于奥迪的新闻比较火睦悉。   刘智头: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俯。对于宝马品牌来讲筹甲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撮五,双方的关系也非忱荆好伍。所以嗡弹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛇甩,一个是宝马(中国)茎伶厂,一个是华晨宝马珐,但是我们有一个整体式的营销团队劣滩,有统一的零售网络泵,我们在总部有一个统一的管理团队绕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现俗垦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略魄。至于竞争对手我不是特别方便评价量,不过至少释放了一个很好的信号突联弥,豪华车市场的前景依然很好鞘毛廷。    问慕骑篇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展晌?    刘智管: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琅。因为从经济的基本面来讲搭柒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沧吹、持续的发展态势沽。之前以出口躲、基础设施建投资的经济拉动方式锈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式罚官乡。需求的增长其实就表明了对于车的需求美汕,其中也包括对豪华车的需求查。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贬尽领,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑土猩,这几个因素相加箍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秒拖。今年感,豪华车的“盘子”接近200万辆煌溯火,未来可能每年的增幅不会特别大歉惭棺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑访存。所以方稻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辅搂,力争在市场表现上优于竞争对手匿癸。   问帮娇碍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得羔付,这一岗位和以前相比有哪些挑战绞粕连?   刘智拐曙趁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化华畔,因为我在宝马的八淖、九年时间陵,换的工作岗位也挺多的刀灯。换了新的工作以来矗好卫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营同,比如负责国产车的销售钎绍绩,可能是比较短平快的捂桓,看的是一贿勤、两年之内的事情卉讽。在宝马中国总裁这个位置上诵导俩,除了目前公司各个业务板块的运营写,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诵狄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向董旁皆,像无人驾驶顺寺脊、智能互联催钩袍、电动车懒词,包括数字化营销臂、品牌年轻化等等一系列的东西娟并。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蕊咯场,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旁康,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谓,力争在中国市场上打下一个非澄ń疚ィ好的基础歼。我相信莽猜讥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候泊,宝马会拥有非常强大的竞争优势纯什谦。(中国经济网 记者团沦巾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   原标题瑟:王永清膛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扑赶辨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单躺。别克品牌今年销量已经突破100万辆闹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量祁绊具,10月份甚至位居豪华车品牌第四名寒济散。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰竣楔搪。数据显示竞卵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蝗酣斡,同比上年的446764辆下跌28.64%垒娜菏。上个月董累,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通怒。    因此囊窖岛,在车展期间接受记者采访时纶倍,王永清表示亩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灯凌盒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言筏奉睫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升茧帝,但全年销量依然会同比下降20%左右筐回铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来寸釜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喉洽,可能在布局上稍微有点滞后伍蹭。现在对于雪佛兰来说彻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扒。    事实上肩惮,雪佛兰已经开始了提速布局较。广州车展前夜的雪佛兰之夜上借蒙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台四姬币。王永清表示立惦磕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌龄奶,2016至2020年投放超过20款新车贤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凭免,30%为SUV车型谋剐,并将加速引入包括1.0T歉、2.0T碌、8AT瀑妈裳、9AT沪烈倍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翱豌反。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境锨,未来SUV将成为主推车型沟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造峰,轴距2725mm衬,将与全球同步进入中国市场暖肪。同样蹈第昆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相答,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牛莲。    值得一提的是夹挠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怂耐,拓宽产品线晃幌剧。RS车型将采用包括侧包围醒禄簿、运动尾翼陋柿薯、双排气管匠广、降低化运动悬架侍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件圣够焕,并加载多项ESS智能安全科技秘忿柏。    在品牌营销上显,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼桂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抗绍。另外爆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发傻创,演绎雪佛兰“热爱栋悼拿,梦想瑞淬,行动摄,分享”的精神随汞藤。    “今后新车的利润越来越谢纭,主要利润来源于衍生服务帝胁匈、二手车置换等券。相信雪佛兰将它的结构调好后森僻概,未来两年将会真正出成果觅。”施弘说痕厘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外形,上汽通用的新能源战略也将全面提速抡。车展当天番,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孪拌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孰慌汲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浪酸搔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拖卜,发动机的最大功率为73千瓦拓外排,其中电动机负责驱动芥,汽油机负责发电尼,它的综合百公里油耗是0.9L颇是。从上汽通用发布的节奏看识峨剿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了骂芥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案挞,王永清说坷晴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些察携跋,产品还要丰富舷,才能满足这个法规的要求佃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度憾,到2020年之后比例更高陈滇慑。王永清表示凳景:“估计到2022年然,我们的电池技术会有很大突破存,能量密度大幅度提升淮,成本是大幅度下降妹跺息。这对纯电动的新能源车发展是好消息毙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赎愧记、豪华”品牌——WEY贩,W01加计、W02两款全新SUV首发亮相吮粪,售价区间将在15-20万元亭秸魂。对于新品牌的未来发展规划汗姐勉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示良翅:“WEY品牌明年将有3款车上市憨潍,到2018年还将推出2款左右的产品摔隶,以支撑起全新的销售网络体系瓢零。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表橙几:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍法杠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市楔,8月份推出第二款SUV W02辰块己,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年播腹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汲习。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时短啊,魏建军详细介绍到骄萍笺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甘,配置上拥有最先进的安全技术季、智能技术栏畦瑰,也更加精致袍粒。此外在性能上两者也有很大差异势柒凸,例如在NVH方面挽旧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上仙姥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造闭扦希。   在经销渠道方面吝仆,魏建军介绍说坡遍锣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匙幻坍,没有想过招募新经销商女痊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作新。”   对于新品牌的未来发展槽促僚,魏建军信心十足夏肯,他表示禄:“我从没想过这个品牌会失败鸥涩鼓,只有退路封死才能做好这件事浆,自主企业只有没有后路才能把事情做好裙茹刻。”此外峰,魏建军坦言聊梅弄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法裴泻蝎,因为新品牌叫什么并不重要建。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂芍匆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沪朗苦,将方向转到共享经济跑、互联网俊富、自动驾驶方面新的技术泊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潭不。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上点,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩承、生动的演讲毫嚷梗,就城市交通秆渡阔、自动驾驶和汽车互联等热点话题崔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索登喝认,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潦缉。    徐大全说说领,博世始终认为剐磕抠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担和,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式会合。    徐大全谈到培,作为在汽车领域的老牌企业挖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化马陋、多样化的发展态势和需求好唱籍,博世已经有了自己的思考和方向悸。    他说棠怒,如今钞鲜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薯篇胜,将方向转到共享经济监、互联网坍棠、自动驾驶方面新的技术仇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说侯,面对新一轮汽车技术的变革棘诡,无论是传统汽车剖、零部件企业僳,还是互联网息纫挪、科技企业哗临黔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局孙娘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点凉吞:互联化袭鬼伸、自动化和安全化骇通巧。我们预计登赎,到2021年烙颗,汽车将成为第三大互联移动实体淮派,同时扮演人类的第三大生活空间围示蓬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面盗,来充分发挥互联驾驶的各种优势考阀。    谈及自动化领域朴,徐大全判断僚恢渤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纬氏熬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嚎何,通过持续创新驾驶员辅助系统饭傲郸,从辅助驾驶苛沏、部分自动抹蹲巫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蒙谈芒,分阶段朝“零事故”愿景迈进帛。目前诗,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产乓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瞧,到2020年左右考,自动泊车功能将进行试点项目测试环肚翟。    说到自动泊车精皖题,徐大全特别谈到停车难的问题乘瞧。他说表竟鸥,停车难是在城市生活中的一大困扰乳。今年锤捐刀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查猾光,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题到涡酚。在八项智能泊车功能里渭寐腑,“手机查询停车场位置并导航”瞧歼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能滴稻箔。其实粕发,在大型商场里刊泥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骏扯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础灵挨篱。根据一项市场调研显示暮池,2015年赖飞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿裳诗亲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辜板。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蹄什,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铣超携,在深入巩固原本的互联化氢、自动化和安全化“三化”战略基础上惧朝快,博世今年也把两轮交通掂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冯。    他介绍挠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鹊杜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力斯腊。未来十年式恢,会把更多的关注点放在服务和解决方案上遍瞳帘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堵碴睹。    在两轮交通方面吝,博世提供两轮驱动济、安全等各方面的解决方案始,涉及两轮电动车汀唉、摩托车粕味贪、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痪句。    最后瞎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具胳袄,满足这些变化的需求精倒坚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡檀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蔑厢,“双积分”法规糠茄杰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蓉蔬,连日来刚锯撼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拓,让观望中的车企备受煎熬酞氛。针对业内关注的焦点问题叼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全衅汹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惦:不久前改迪幸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霜队,如何理解这两套方案耿桂闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全凭磐掠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)宏赏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联士,但又有独立性漓部,各自的核心目标有所不同汉股堪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量滔办,进而确保国家能源安全锤涤藏。由于中国的石油对外依存度已超过60%畔疮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扁刮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展徘牟惯,进而实现国家节能减排的长期目标缔饶羔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茬河维,但现阶段并不能彼此替代钒庙舞。对于CAFC而言侥泛,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求僧互,其中当然也包含新能源汽车巨姐协,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠妙亩。但不同的企业由于自身能力坟瀑篱、技术储备和对未来技术趋势判断不同撤拜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伟参桃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补孙考,而以后补贴将逐步退坡镭,企业更担心成本无法负担陌岛惰。因此仅有CAFC法规十箩奋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拴藩,所以有必要出台NEV积分怯垫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流媳。同时纪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫橡隘奥,从而有利于新能源汽车早日取得突破赶馅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线陷,其目标应是降低汽车及相关产业伴、乃至整个国家的碳排放虏疥,和降低能源消耗诉求不同轨梁。作为碳排放第一大国簇拣昆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乒,后续国际压力还将不断增大稿虽。因此舷慕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放堪洗,从大方向上讲是正确的峭纯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沫,这和NEV积分没有本质区别酮,也无法确保总体低碳目标的实现霓。实际上毁,跨行业径、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镰谭恍。以电动汽车为例洁珐,其在使用阶段确实是零排放略乃输,但与欧美不同吠甸,中国的电能以高碳电为主囱呢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放旦。也就是说始揽,在使用高碳电的情况下褪九涂,电动车全生命周期的碳排放并不低亮豌蘑。这正是碳配额管理应该解决的问题掇宪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中淬骸捣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额俄块,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抽。实际上铝割,将新能源汽车确定为国家战略强癌惜,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卉卞埠,生产更多的低碳电虫锣救,否则减碳的国际承诺将难以兑现娥。    另外潞背赏,对于汽车行业摩,无论是CAFC函冈娃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惫颧瓷,但都应该由一个部门来统筹策划猎,系统思考冈,拿出科学椿将、系统挽闲、具体栏熔、有效的管理办法来推动实施慰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面徐貌。    ■积分交易细则需加快制定帝班、尽早出台    《中国汽车报》挫瘫裸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钉浓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素洛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受替枯?    赵福全浪蔑辨:确定合理的积分价格轨趁,涉及到技术棱、成本和市场接受度界敦,需要综合测算和动态调整熟。我认为基本原则是胎鞘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力帅,让没做新能源汽车的企业有经济压力别舷。如果NEV积分是“白菜价”赫当飘,大家直接买就可以冈错,谁还会愿意在新能源汽车上投入呻悼聪?    因此窝冈宿,NEV积分的定价应足够高烂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入掇骏,通过自己的新能源产品获取积分湍沮露,满足法规要求渺醇沙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业驼,能够通过购买积分先生存下去痪,争取时间把自己的新能源产品做起来碧鲤稿。    《中国汽车报》菇豢韧:除了积分价格之外姓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑颈啦,目前处于“空档”状态赣坤邦,怎么看待这个问题许溉莆?    赵福全夯懂稿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脊赌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惹交,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凛挠渤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性退。同时庭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间系。对于汽车企业来说赡衔戎,3年仅仅是一轮产品开发的周期僵,政府作为“游戏规则”的制定者渐十,应尽快给企业一个明确的目标怒拧,否则企业将无所适从摊汾蒂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碘拣捌:“双积分”中提出了2018年起媳,8%首纶、10%既粉、12%的NEV积分比例揉,而经权威机构按照法规要求测算稿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瓢缺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难长幌?    赵福全到庭:在这个问题上店泪磨,我并不持悲观看法阂稼盗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胯搬,因为还有很多企业尚未完全发力乱。按照国家的发展预期醛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坚感,如果每辆车以最低积分2分计算弘嗣躲,整体积分比例就达到了14%钾,如果是分值更高的产品盾年,达到18%的积分比例都有可能氢。关键是要努力实现7%销量占比目标荚,而这也正是NEV积分的目的所在凤。    不过另一个问题引人担忧某轰墟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求娶宝室,同时在CAFC核算中也有优惠讣:一方面油耗直接按零计算妙煤绵,另一方面核算数量加倍弹瘦佛,从2016到2020年分别是5倍溅赫快、3倍帮痢、2倍抚尺俗。此外马,按照单项抵偿原则鹊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分郡屠剧,还可用于抵消CAFC负积分荡坤。我们经过测算发现攻,CAFC中的这种双重优惠宋谋,对新能源汽车的“照顾”过多了免,不利于促进其他节能技术发展履俏浦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险揽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蹦深,CAFC的达标难度就会随之大大降低冠瑰帮。实际上硅侥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重桔,两者不可偏废沁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展安计戮,但如果CAFC目标落空瘸列,国家能源安全受到威胁熬许,汽车产业的可持续发展仍无从保障港。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消颇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谦,这不仅能确保CAFC目标的达成洗录鳞,也会提升NEV积分的价值顷氓,避免NEV交易落空艾深。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》径:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值凌讣楼,而没有将电耗的概念纳入其中柔际,这样的算法是否科学胜掸?    赵福全握巍:NEV积分分值以续驶里程为依据灌,这与推广新能源汽车的初衷相违背耿齐澜,也不利于鼓励技术进步坦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程介枷。推广新能源汽车是为了节能减排亩菏沙,因此不仅传统汽车离蒜稼,新能源汽车也同样应该抑大扬小难礁、抑重扬轻贺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扣柯僳,而不是搭载电池越多越好龋镭驴,因为大量电池搭载在汽车上移动净比,这本身就会使能耗增加读碴孤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾华瞎,也意味着大量增加电池生产的排放储。    政府应鼓励企业开发低成本浓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品梗娟沸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池韦速赤。也就是说节狮堆,政策制定一定要“勿忘初心”董。建议NEV引入单位电耗口漆,即吨百公里电耗的概念妻敢,作为积分分值的依据藏。同时姓,对于小型车电耗适当放宽扑,而对大型车提出更高要求颅溃饶,以鼓励新能源汽车小型化从蒙,进一步提升节能减排效果侗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》如糙:在“双积分”中卫肝陌,没有将新能源商用车列入管理范围草,这样做合理吗统破?    赵福全傲跨答:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙澹可持续发展的问题仍爱。2015年五,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掏糙,获得国家补贴的比例比这个数字还高情。而此次NEV出台却未涉及商用车舰劝全,这是不合理的盒凹芦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺草,也会让乘用车企业感到不公平酮幸百。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规顶匠逃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求领父碳。我建议夯春软,应该单独给商用车设立NEV比例要求经全械,可以不与CAFC积分抵偿挺,但企业之间可以交易父毒。因为如果没有NEV的强制要求列双茫,在补贴退坡后颁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑态搂屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹捎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口倾划肮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骇氛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上睛叭馁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示激锯尉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家磨膝,盲目投资之后糕锯,多数公司要垮下来爆掂苇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热成,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎范。    以蔚来汽车为例凰隙,去年8月还只有100多名员工毛塘迷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模朴介。据中国汽车工业协会最新统计辉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疆,销售4.4万辆藕彻刑,同比分别增长25.7%和43.8%苹描吹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆薄,销售28.9万辆靛森,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嵌登晴。蔚来虐、威马妈、前途澈、小鹏等已是新能源造车领域的热词吗潜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入另娥廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面愧陕群,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》偿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目歼弯醒。至此淳惦,奇瑞新能源成为继北汽新能源狼、长江汽车臀限、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鹊疼诉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家潞。    “新能源车企的风险让裙风,其实很大耐腑交。”王秉刚说访茅,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力誊,对风险有足够的分析伍鸥书,有可能投了很多钱稀迪膳,最后做不成郸,带来不必要的损失滥奴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下羡晒暮,简单地投资建厂蜡、增强制造能力洪就拇,未来堪忧岗幂。新能源车电池的技术进步非常迅速 喝得,现在可以用的技术一年后就不行了驮。如果没有研发能力就做不过人家火驼。“一下十几个亿扎进去侮锭禾,有可能最后做不成推檄俄,我还是提醒新进者要谨慎一点肉膝。”王秉刚说身厘。    事实上俩欠,目前国内的新能源电池生产厂太多了澄,但规模都不大菏相。而且动力电池总的规模也在扩张中赋悉,尤其质量好的不多冲,“据我了解森攘葛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单灿栏敢。”因此缮豪赡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺妒驮许。   谈不上“红海”闲际衡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的低,但道路曲折殿笔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矮玫返,造车得有钱鲍瘟签、有人才混聘害、有时间蛇。“钱我们还行缚晨炽,人也不错参,就是时间太紧关磕昏,毕竟搞汽车三年算很快潘昧乔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惊。”万锐坦言唐吹钉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的铃。    不过扯吼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧魂借,万锐并不认同程隧搂。在他看来隘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上汕襄色,因为大家都还没“下海”蹦姜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程草贰,大家还在忙于造车攫年,搏杀还没开始邦护。    “这是好事叭琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说逼,目前中国传统整车企业有150多家芬,新能源车企至少有30多家侮吉菊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法碗馈。    至于是不是过剩相,梁伟表示这还是要市场来判断劳搐。在梁伟看来箱寺凤,其实中国传统汽车行业已转入新常态诡蝗,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长崔驶,除非汽车消费大幅好转枯浅盘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陈泥。    但另一方面撼敬叮,根据预测计桔七,未来5~10年绥玛,中国的新能源汽车将保持两位数增长艾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称悼茨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骋哆坍,到2020年时产能达200万辆昂粳粕、累计产销量超过500万辆垫帽。梁伟认为萝,从年产几十万辆到200万辆的目标躬羌,新能源车汽车肯定还要快速发展磊愤便。目前的新能源车市场还完全没有定型臣蕊撬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会腊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功渤,“很多人此前担心特斯拉会破产脖娥獭,但Model S和Model X推出后效果不错事,用户接受枚。经过多轮产品积淀损创仓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃揣檀,特别是成本下降得较明显癌嚼杉。特斯拉可以闯出来阑嘘休,中国企业也有机会胶、有成本优势豁。”梁伟说丹晦费。    对于最近贾跃亭的乐视破蓉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象深缚,梁伟指出垦,除了技术锨畅点,汽车行业还是一个资金密集盎、劳动密集的行业什笺。如果要进入虾保隆,需要企业在未来几年有大量投入讲,以格力电器(000651.SZ)为例似屑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗乏都。    梁伟表示犯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来毋介局,毕竟快速把产品推出来伎,现金压力会非常大肆栋舍。另外次潘,一家企业在原有行业中具有很强的能力陀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功窍达菇,这是一个很长的学习过程疗枢瓦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细彭谜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日黑,也是第十七个中国记者节雀。2000年破,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节挛。此后记者节像护士节泼耍、教师节一样桂既,是我国仅有的3个行业性节日之一哪罢保。   值此之际洗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱聘飘筷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下煎掠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盛迟。      坚守还是离开汇瘫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劣:去年网络广告总量2096亿元胎洞唱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元唤浆。报纸下跌超过35%鲁菊家,杂志下跌近20%戌蔷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿陷,单项将全面超越传统广告配。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击七,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者苯稠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喂,也仍能保持着不俗的销量侵。    “没有路可以让我选择厕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值显腥。”陈总对此直言到霖蹿胃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚痕壕丝,但发行量保持一直不减亥徘乐。诚然伐香憋,这离不开报社给予的支持间讥舌。但从自身发展来讲摊享辽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匠。究其原因汤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的体,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卧化舞。   汽车也好矛,新闻也罢埂饰。毋庸置疑墒俗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题恫。   纵观整个汽车行业的发展趋势肖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志壤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蛙,但不可否认的是睛青,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式娠凉罢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物熟虾拷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者脸秒秒。    除去对报纸底耗落、杂志贯岔畦、广播凸彪、电视蹄龄、音像等载体样样能玩得起来厕,还需操弄3G坞陡、4G等流媒体技术捶。我们不知道下一站会到哪里经翱。   面对媒体融合大潮掣,陈总胸有成竹的坦言猎百:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代辆悄旗,家用汽车转企改制之后继续深化改革县汐。由媒体到传播机构厘茧渺,由杂志到全媒体平台噬,历经两次创业群巳,家用汽车探求新的发展方向某,抓住变革时代的发展机遇韶浓,赢得了全新的利益增长点巫。不再只是单纯的纸质杂志矗,视频褪、自媒体等做出了不错的效果醛码膘。   其次露,就是在自己的企业定位方面稼,中国医护工作者汽车消费调查蒲、中国城市教师汽车消费调查是以医生熔、护士富堵、教师等特定的人群为对象做的系列调查隋。这些调查一做就是3年比绒其,走遍全国大中小城市吐浑,做出最真实的数据厩。 ?   “网红”营销时代   今年以来靠炮冲,网红主播频繁出现在各类活动现成独场,手机发布会热缎怕、车展翘你醛、房产开盘硼、比赛等一场不落故逻酥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烹怠。”   日前轮岗,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”骡媳焚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钒些夸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”投敞。   对此事件恕,亦不乏业内人士称厕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走释瓷陇,呈高开低走的态势碌阂割。   陈梓萱表示妮:“在现阶段的传播环境下深桐,媒体记者朝网红转型遍,把读者转为粘合度极高的粉丝碾,增强彼此互动蔼长报、沟通杆钠疾,无论对于报社还是记者个人某,都是一件好事馈。”   “把流失的用户拉回来入摆,用互联网套难立、新媒体的方式截庆,我们正在努力尝试梨,但具体执行效果如何蟹侥,尚无法判断枯。”全媒体时代懒,我们永远在路上内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相编:张瑞丽 版权作品渴匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权短宛,严禁转载绕懂,违者将被追究法律责任兢射。 获取授权" "  原标题末倾:广汽传祺肖勇哄犯僵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扳虱嘿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典划。在本次活动上拖士量,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卑髓。广汽乘用车副总经理肖勇表示挞坏秦:“时尚是一种潮流敌,其实就是顾客需求尺,引起客户共鸣盆,汽车也需要时尚史,所以GS8出现在了这里捞惹。同时传褀GS8我们就是承担梦想凭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上揽鞘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒セ邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌饱咕,中国品牌基本上没有一席之地笆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型摊画,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任单抬谩。   对此刃迁秦,肖勇表示答:“传褀GS8我们就是承担梦想坍菠滤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贤高,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丹县退,所以在豪华汽车上羌绥,我们率先实现突破囱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚躲卸,我们就是要跟汉兰达浓、福特锐界形成三足鼎立避,甚至未来超越这两个品牌缝珐,这就是我们的目标浩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示及趁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆冉,创造单月销量的历史新高培,爆款车型占3.4万辆峦靡,但受制于产能安排的影响团妈,造成其他车型总的销量并不是很高卡。面对这些问题裙陛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略竟蹈。   肖勇表示逃:“明年我们的产能哼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目里凹,产能将得到释放播。我们在满足GS4的同时凯摧畔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慕,最起码销售五千辆以上锹,剩下我们会再分配个其他车型疥。”   同时为了加速品牌向上嘛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鲜。同时肖勇说道噬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型赎筋敝,在明年全部投产赖恼,所以明年最大的问题还是产能凌拢画,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涛颁晤,我就是聚焦我的明星车型凸蓉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观烁:李芳" "  还有不到一个月伪,东风标致4008就要上市了洞灸。它的颜值擞新、科技装配足够有吸引力镁迫,那么随着锁定竞争对手品埠、谍价驹、销量预期等关键信息逐步浮出水面痢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢估坑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天纬耻钎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多难耻兢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怂巫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影熄。比这番景象更热闹的便娃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会算溯。   说到品孪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烂,让媒体品到了极致汗认。在工作人员的讲解下朴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统崔熔菊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计令,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伺,无不让到场的记者逃貌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识该瞳秸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瞥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质捷、品味赂湾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象阔定弹,东风标致在今年推出3008袍寡、4008后梅,也将在明年陆续推出3008S势擒蔑、及另一款7座SUV括寸短。据中汽协最新数据显示木始,1-9月SUV车型共销售599.92万辆锣莱饱,同比增长45.91%坟锨。那么犯惩,在众多SUV产品中等降,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢阂帅导?东风标致总经理李海港对记者表示镀寇晨:“我认为要总结一个词就是‘品’字订凶豆,东风标致的SUV一定是最有品的乘点,这个品是指品质驹、品味搓,今天的4008就足以支撑这两个词淌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化搭?李海港对汽车产经网独家表示乳柿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寺播浇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惺,轴距达到2730mm每窟熊,是同级别车里最大的届钠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统南,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机跺撤,在配置方面更趋向于高端婪、智能痴透港,进军更高一级的SUV市场弗灸。”   然而都,另据乘联会的最新数据辩凉圣,1-8月凄楞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鸡南,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赂婪连。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么虹熔畔,作为中级SUV巩笺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期板?李海港向记者算了笔账冯汉檄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万浑躬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求肥。“这种需求就是4008的机会雷扛,也是4008成功的保障兰。”李海港表示筋技看。   “狮虎之战”将上演   还未上市湃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎晴磁农。李海港认为汀悲,4008在科技装备鬼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巢顶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碾啡牵。”李海港强调糠。   通过外观设计及车况数据对比后发现水,4008的设计颇具未来感和运动感乐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抵,4008在轴距上占有一定优势遂蓟,也使得整车造型看上去更加修长钝。   那么林,价格呢硼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测忍凛,通过对比翼虎的指导价甭捶,小编认为4008的价格应该在19万元左右驮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合传。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢晃量啸?据乘联会最新数据似熟,翼虎1-9月累计销售84258辆凯烩盖,月均销售9362辆徘杰。但值得注意的是菜蛇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钵。那么吠喇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量危备偿,可以说也有一定难度诲。   汽车产经网了解到卫构试,由于目标客户锁定在换车需求的群体腐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案裳股腥,以吸引用户选择4008附熬。至于置换方案的细节闭吭俩,李海港表示还未最终确定狸挝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络练:李芳" "   国庆结束后死哗,北京告肚、上海虎熊变、广州秆丹七、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宝爸抹,引来了社会广泛关注哗。平台闻风声仑慧妻,媒体炒热闹剑赌,百姓愁价格浆酸嘿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烤,“网约车”只是第一块烫手的山芋淮颧维。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性叉,又要确保公共交通体系的稳定呜盘报,还得照顾老百姓的感受动撇。    比较普遍的观点认为怖其掳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刑卢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上速扑硼,征求意见中提到让市场来决定馆独拿,这是非臣目脖Γ科学的妙罐。作为用户耿很脖,担心价格上涨嗡,特别是比出租车贵蓝骨,认为监管部门是要维护出租车体系利益祥册羡,我觉得这是大家多虑了担萎。过去垄领禄,在平台混战的阶段红爆婚,资本介入烧钱抢流量丁陌疆,这本身就是不可持续的款,价格逐渐上改俊,平台收取中间费用是必然的废。    对于各地的征求意见郊屑池,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌韦。比如说要求司机是本地户籍登侮闻、要求网约车辆的舒适度等等厦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侈镀。    网约车规范的政策是非常需要的颁,作为共享经济热潮下的产物惨拒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侮。任何一个商业模式遣,都需要规范起来素胜痊。因处于监管边缘碘握,过去已经发生了数起网约车的温吲拢害案件呸考。我们在对受害者表达同情椭、对肇事者表示愤怒之后喊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带麻腺。    然而材讨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溶山。比如说亨俗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍级然、车辆要有上海车牌淘建,并且轴距要达到2700毫米房挥。根据滴滴公布的数据讣谅喇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中攀赊柒,拥有上海户籍的不足万人弟咯。这个情况在深圳类似愁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车枚拧规。如果按照细则明确执行食,这就意味着了瘁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”褂。    共享经济是大趋势示,但监管太严可能打击积极性东仓,这对立法部门是大考验荆菩呈。互联网时代讳诵拉,网约车大大增加了出行的便利疟础聪,使人们在出行上拥有更多选择翁蕊。监管是为了提供安全高效的服务保障纠每,而并非要让网约车集体消失提。现在的征求意见许多还是首次提出侩凰,建立体系的过程中应该让用户亲撤、司机及平台有更多发言权瓣嗅肌。    我们鼓励共享辑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敝碗,与传统交通体系形成良性的交叉互补奉。    我们希望立法涡茨,只有合法合理才能保障各方的利益懦,所以网约车服务一定会是标准化划竣、安全化的甸藩。    我们希望在所有领域都有不断开放乒、不断完善的发展方向菇衫,这是产业互联网时代的必经之路覆。    文 | 著名职业经理人柬秆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈宠侈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氢巍侥:新造车企业已经不再神秘峡氯轿,告别概念车的品牌曝光期拢身席,开始进入真刀真枪的实质造车阶段冉码。投建工厂受唾吝、申请资质苏士,造车痹,他们是认真的阀杠抢。不过鳞坞弛,“八仙过海弄、各显神通”淳趁,出身背景不同的创始人泡,对企业产品和品牌的定位丸芒携、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惨。    想听“真知灼见”乃欣罢,走进新造车企业恃米舌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天我嚎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道填,敬请关注甘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中县旱革,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上检疯碑。10月10日芜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准崎。这也意味着氰,前途汽车继北汽新能源甭龋、长江汽车之后低,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中估绣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本熬敦斤,可以稍稍松口气刀屋境。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看被偿,他直言到2017年底前途K50车型上市前稀,相关准备工作的日程已经安排很紧张挨莫圃,有许多事情需要持续推进陇券疽。即使如此就娇卸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缅。在与记者的沟通中甜比,他详细讲述了自己的创业经历筛棵、资质申请的情况凸霞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嫩讣。    短短的一个小时岗,陆群留给记者最深刻的印象是窜嫌里,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师烘某罢,他们怀揣一个美好的愿景旅绰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”破扇。    ■ 拿下资质不神秘尘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”教,许多人都对过程感到好奇泥。陆群则表示烘赖俯,拿到资质并不是一件神秘的事情魏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求哺饶镁,一点一点把技术做到位蓄瘟碾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坞烦。”陆群说碳胆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》擂巾。具体流程是笑诲材,企业根据相关标准去申报项目霞签,国家发改委则根据“27号令”去核准申请苍。陆群认为胺撤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展荆、引入新的技术和参与者设,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术崔。其中对电动汽车的四项关键技术排,包括整车的集成和控制技术绿材,电池的管理技术稗镶吻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蘑县罚。同时魄,技术具备后还需要做出整车蔼,并按照标准做大量测试搞,要达到很高的标准漂。据了解蔑,整车控制管理系统(VCU)耙陇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向锚抚,也是已经掌握的三大核心技术桨。    更重要的是幌碱惊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向群晦。早在2010年投忙合,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酞撩,开始布局电动车了橇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目圣另魏。2012~2013年伶哨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目竞,在高端纯电动整车设计锣娃、研发方面取得了初步成绩逃。陆群说胆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”旗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年另垢吧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展虫槽,开始引起业界关注痴宽。那时犯,行业对电动汽车的关注已经比较高贩,而前途汽车早已走在了前列媒曙立。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捐沉。”陆群说螺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司糜海党,专注纯电动车研发材、生产敞号规、销售及服务灯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叮澳拎。”2015年9月填,长城华冠登陆新三板挂牌交易涛锨署,成为新三板电动汽车第一股缅。目前卜画即,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鞋劫泪,包括整车业务板块(前途汽车)诫剂惩、设计研发业务板块(华冠设计)凛烂,以及核心零部件业务(华特技术)亭贾九。这三大板块互为依托骏镜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑袖句。    拿下资质握蛋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旁护。    ■ 技术哩、生产基地链、供应商都得一流    在做电动车的这几年咆,陆群对电动汽车的理解越来越深入秆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屋、变速器等物理结构技济,还需要产业链配套匙合奸、成本控制勒矮害、核心技术开发等一系列工作吓陈。“自主研发的核心技术盾络、国际一线的供应商和自建的生产基地佳坚赌,是我们的三大优势帘。”陆群说杀。    陆群说偷僻恳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仁,市场上找不到合适的零部件供应商聪痪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术废。目前佳天溺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案避,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化工扇、VCU遣苹、RESS等核心技术乖忻,使零到百公里加速仅需4.6秒桃僧头,最高时速为200公里雌,最大续驶里程达到300公里赁棺醒。而据陆群介绍藐骇,这些电控技术相关的零部件董道话,不仅前途汽车自己使用悼,也已经为行业中其他厂商供应味尚。    在供应商体系上迹,前途汽车同样拥有强大阵容典钩,已经先后与IAC赦、博世乘斤、布雷博拦炭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蛙扦怪。这不仅确保了产品的品质胖党,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奉爸醋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汗础。在新兴造车行业高喊“代工”口号时竣呛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地是浆。今年2月疏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基戊岗阂,按照规划尽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆睫碴编,将在2017年中试生产谴部,第一款车K50将在明年底上市绰。值得一提的是案胸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抱铆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”善,最大可能提升汽车的轻量化水平蚂肆那。    陆群认为伦广,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车夹赏缕,而是要通过成本控制簧邯、技术提升来实现紊返,其中轻量化就是很好的解决方案擂犁巧。他强调嘿炼窍:“前途汽车的产品规划和市场策略理,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谐轨孰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辉免藕,在全新的市场领域不断成长发始告。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来我,中国新能源汽车市场前景广阔涛细,存在巨大的市场机遇壁才瓮。据他估计纠缕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颂傻访。他表示捕,前途汽车已经做好了准备蘑。    陆群始终坚信一点沪荡伺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西水。在他看来畴既,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兜梦。“所以死供,我们专注车辆性能陇厢蠢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台堡烙,迎接智能互联时代尝。”他说烤骋。    自1990年大学毕业进入汽车行业牌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发婪散试,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年柏粹懦,创业历程也已经13年频褐活,算是行业的资深“老人”挖乒灿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”句垫,他的团队也是一群“汽车工程师”艘稳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晚。    陆群说仓人,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为玛瀑乾,像华为一样拥有先进的技术颂、过硬的产品品质以及国际化的视野鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唾,同时玻即,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捶存。一时间笺瓢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来梨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访荡,对于新政坛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明坚。    看自己   记者侧涟: 首汽约车有哪些新的动作和布局藕每?   魏东汀裳: 一方面匹歼撇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面笔亥受,根据北京挪磷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则匡脸婆,我们会在司机驴、车辆和运营都符合当地规定的基础上陈铰,继续增加运力保障吐缆脚,这其中包括增加自有车辆曝局磨,也包括增强与当地伙伴的合作谁帅头。    看政策   记者危: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蒜,有观点认为淳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的恒匹猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肆: 这样的说法不客观潭须。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定搂井勿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勃颇。    某种意义上讲略碴忌,首汽约车项目上线之前鞋柒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鸽,我们只是在政策范围内尝试着做娇袖奉。彼时酒尘刹,我们借鉴同行业企业技术手段好陛协、商业模式和合作模式剃泵,在政策合规的前提下喷复,尽可能尝试酚肠人,当然路讨号,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后汇,我们是十分期待政策落地的替。因此穷夸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情碳微匿。    记者念矛: 怎么看待首汽约车的先发优势痪?   魏东块促: 的确攫,北京市场上我们目前是最贴近政策的该挝,但从全国“一地一策”的角度来看农眷莎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的烈枪。    看行业   记者蓟: 按照当前征求意见稿来操作乖饭桑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烹。   魏东落雹: 我们对于各地方出台的政策表示理解倾尘,网约车实行一地一策制度伯,各地会根据各地的交通发展水平仓、城市交通需求来决定如何管理网约车坝储,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发发。    看未来   记者举秋: 未来行业格局将有怎样的变化文勾?   魏东拧: 当各地政策正式落地之后宠,会明确供给的标准陈桑,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢陆菜摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域倾母膝,同时犁,对于准入的司机进行严格监管烯。因此辛施需,在未来行业格局变化上裸,在大的方向和框架上由政府来把关怯,在框架和方向范围内踩乖,各家寻找自家的竞争点和突破口摆,现有的平台选择优化平台和转型升级瑞赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉僻缅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始独裙宦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略懊割帅,并通过一系列体育鹅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篇挞沦、活力的品牌形象唱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体忌文,除了年龄谎让,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呵比口。” 10月13日哎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虾瓤懈。   据悉磐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腥搅光,并向年青人传递积极的正能量榔犊欺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典毁稳。未来叙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拍搬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言屏遂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型片,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型途,借助本次人物盛典被颊受,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁撼拔丸。   “2016年楷甸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戮秋据。” 郭伟表示损鲍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞧宛患,不仅让不同圈层的消费者浦讨、车主痕、粉丝共同参与到活动中店努,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娠停倪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机次奉胯。”   事实上口麻婚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域团逛尉,包括体育以及音乐类的综艺节目鹃,实现了跨界合作惜溉顾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流哺赏赂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闻鸵塘。”   根据最新销量数据显示帽,东风日产9月份的销量出色许磊宫,同比增长超30%拣吉。其中主力车型轩逸送、逍客遣凯汕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歇。   郭伟表示箔,“东风日产今年的目标有所提升双息既,对今年销量保持信心拼税。”此外敢疤,谈到是否有可能再接再厉鹤捂挪,在总销量上攀升至第四名的位置时凳切萝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知邯俩,能超过前一名最好牡洗堂,但最重要的是与自己对标咀澈。”   责任编辑匹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈玲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组芒椿,管理层不参与讨论千膘篱,每组都有来自全球各地堵、不同级别钠、不同性别的同事经。”蔡澈说洁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扦猜量,大家相互协作惯抨、互相支持探、勇于尝试瞄轨垮。”    中国经济网综合外电报道胳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敞们,其宏大的构想才刚刚开始姆掇缝。蔡澈现年63岁说田费,其工作合约预计到2019年瓢蓟,在刚刚过去的2016巴黎车展上赔,他再次用前瞻的眼光和布局豁,为戴姆勒集团未来的发展尸圣,提出了新的方向秆币。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说殴情墓:当年学的是电子工程专业戏,就有人建议“傻小子笑尉,去学机械工程淬。”纪镣挠,“今天来看睫黎两,坚持初心将窘宫,梦想终有回报弛绥蜕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锈,在报道戴姆勒集团的“变化”时鲜嘉精,都会引用蔡澈的公开演讲竣晤,因为他提到了电动滩、互联筛吴漠、智能和共享等前瞻主题芳急。    首先颗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ损布,并计划到2025年卤材困,成为高端电动车市场的领导者伺拴。当然膊惶褥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列师惦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的觅乡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念煞塘,恐怕显得更稳健敌坪。    “在所有这些领域躲,你必须为未来的投资做好准备吕疆,”蔡澈说踢扔。 “但这是令人兴奋的桅,所有这些发展不仅仅是技术的改变阀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凹聘耪,内容丰富的CASE(瞰思)计划五败互,它取自于智能互联前顶瘦、自动驾驶仕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母款。有评论指出鄙堑嵌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责罢角撤,就是要对未来做出承诺隧。 巴黎车展发布会期间举,蔡澈穿着休闲衬衫甭成牢、牛仔裤和运动板鞋阔甜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名告搏,但蔡澈作为首席执行官妙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目杉,以加速决策和赋予员工权力著称岛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”袒乔群,鼓励对新产品和新发现天,进行实验性的尝试匈爬盗。    巴黎车展发布会期间季登,蔡澈穿着休闲衬衫牢瓢钒、牛仔裤和运动板鞋沉陶,一改西装革履的常规风格剃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到读摆:“我们并不是穿衣方面的专家巧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen钳谱汞,而是留在了在工厂附近的办公室拴,尽管条件略艰苦另迫。至于在衣着方面的变化诧挞,没有具体的规划错帘,因为衣着是表面化的侠颈,符号化的钒贡举,尽管这会传递一些信息庐阑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示灯传忻:近些年酗丹,我们尝试了很多新的想法葛,对整个行业而言都是全新的尝试墓烫剔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赖邦硕,很多同事都参与其中墒扁剐。    “仅仅3个月的时间俺,我们收集了150个优秀的想法隧傲小,这些都是关于企业未来建设的好点子伯抬岁。我们把参与讨论的员工分成了八组殿,管理层不参与讨论吩泊,每组都有来自全球各地暮、不同级别凳局、不同性别的同事惋柒。”蔡澈说卜,“今天提到的鱼群式结构签马,希望让公司更有活力反腻啊,更灵活鲸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窖狙,大家相互协作臂如聘、互相支持傲、勇于尝试患乳。”    几个月前董骸敝,在柏林的一次会议上豌蕊附,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片话浚物,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”际潘溯。根据德国报纸对这张照片的描绘承:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面饱径。蔡澈告诉开发商摹举龟,这张照片是30年前拍的凶芭,那时跑泞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坷惯阜。    随着电动车品牌的发布涡婚,以及首款概念车的亮相萝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代豹萝。在戴姆勒的规划中及巢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孙鸽卉,包括价格闯擒、外形和性能昂。据了解铜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产安,包括在德国建立第二个电池工厂郡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散鼓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕翅侧适。主场“作战”的雷诺品牌共恫釜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涪蹭钾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念镐,包含设计察、产品以及市场布局等方面荚。    发布会结束后蓉协受,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酗。在面对面的交谈中量袱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待塑。另外朔蕾晾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题醛漂拖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挤憾。    网通社丰:在中国市车凇,2017年雷诺在中国有什么挑战嫁脆?    戈恩舒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寞,中国和印度都成为全球业界的引擎茬期仁。2017年是雷诺非常重要的一年甩疽,我们的销售会起飞妨骏,就像飞机一样村,正在起飞向上并且不停加速蹦。对于日产来讲淌,也是非常重要的一年孙,还会进一步推动启辰的产品相,这个也非常关键板呜疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娶瓤顷:您如何看中国新能源市扯鞠铝洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划群?    戈恩闺:我认为中国会成为全球最大的市撤稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粒。对于日产而言磐悍赂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺兴码,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目斥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的骆。    网通社胎:对于雷诺和东风的新电动车项目芥古犯,是否可以更详细的介绍一下播魏?    戈恩病短珐:雷诺和东风进行合作嘛课,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场竟肺栓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辽,最终项目还没有做出决定烩,但正在研究当中参。    网通社膊热乾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术程,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进通?    戈恩读玖:自动驾驶一定会进入中国容,这是勿庸置疑的么戊。目前擂,各个车商在这方面的竞争非常白热化坏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣仓办拣。在中国相关法律法规允许的时候耙幂惶,我们的产品会进入中国俊。当前硕,我们的样车正在美国妊、日本做相关测试苦橇。与此同时芬,雷诺当然不会遗忘中国市场薄竿紊。我们会在中国市场进行一些展示项目喜际,这会帮助我们完成产品差异化的工作方死,也会帮助提高产品的竞争力狼榷。    网通社急彼辜:三菱的加入吝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助妻姑错?    戈恩糠完:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侈剂裂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助熊。我们认为2016年包含三菱在内紊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关徒。所以它不是目标泡力,而是我们现在工作的结果箍。展望2017年辖涵会,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年设柯发,尤其是三菱的加入尼欢骂,让我们有潜力跻身全球前三络藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 霜素,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响先。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代宋。”Kalanick 说道畴焕聚。“如果真的发生这样的事送袜粪,而我们没能参与自动驾驶的开发把栏,那会发生什么事胯林苗?未来将迅速抛弃我们单粒控。”    上周四很写,Uber 对外表示罕末百:8 月底铆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泄季。    与平常用 Uber 打车的程序无异摩蚀狡,系统会为乘客匹配 Uber 专车疯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务褪。虽然是自动驾驶汽车方型,但车上会配备两名训练有素的工程师苯芬。一名工程师坐在驾驶位上酞祥炽,随时准备接管汽车控制权娠貉,另一名工程师坐在副驾驶上澄适锨,详细记录汽车的每个动作踏餐巫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto赐锰公,这也表明 Uber 的业务范围将扩大韧骨何。在采访中翁策现,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赏寸完。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场还。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴指琛,现在卡车运输市场也是如此申。”他说逝兴。“现在谈这些还有点早典箱,如果非要说点什么湃,我只能说我们已经进入了研发阶段垦馈献。”    在采访中方还,Kalanick 还被问到平:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代肌购床。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叉单。他认为在交通自动化的世界里蛾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加量啦,但驾驶员所占的比例会下降护。不过整个专车网络将提供数万个就业机会琅炔。    Kalanick 说道喘:“像旧金山这样的城市护维,大约有 3 万名活跃的专车司机翅内。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机疮猴写,但是别忘了潮居,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机虱安,自动驾驶汽车也需要肃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蒙,有些情况是处理不了的耙隆刹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员透烯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蛔苦。”    他举了一个例子嚼酱吩,电话刚问世的时候哇,需要一名接线员来接线纬灰年。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会八秸,而是创造了一个全新的行业航赏,并创造了大量的就业机会撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡涵夺:李芳" "  穆伦认为晶酣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车眯啪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业微,包括汽车的使用方式圭朴。    自2015年9月25日临危受命令,出任大众汽车集团CEO至今浅嫂佰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粱臂。那么勾税,一年过去锨变寄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿悸蛋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后顶漓胖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得成挝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后笑,贴有穆氏标签的大众事肋舍,其未来又将是怎样的呢拜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)疮话钾,借已成惯例捍鲤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”峭璃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》任警冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义窝距,穆伦首先抛出对大势的几点判断童隶豁,也就构成其《巴黎宣言》的构架挞。他认为徽庆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窝褥缄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纺党,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业十,包括汽车的使用方式边。 大众汽车集团CEO穆伦    他说店韦卜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求失斥揽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动处忌尚,这需要我们用全新的理念瑞食、全面的视角对于出行方式进行解读狮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来典静。显然暮史吹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的窗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的且。我们需要联接汽车世界和数字世界迟毒,让消费者获益霉哗射,推动社会和经济的发展让麓。同时顺应驱动技术的根本性变革违敲袭,即电动车是汽车行业的未来被边。尽管如此谈蹈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胯。我们必须梢曝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代儒,同时推进替代技术的发展橙势。    穆伦坦言翁归捕,应对当下的变革台弄充,对于大众汽车集团来说畦,是一项十分艰巨的任务焚板。尽管如此虏略,我对于集团未来的发展持乐观的态度话憋每。因为在过去的一年里废仇,我们兑现了承诺焕喀, 增强了核心竞争力姥,积极推动集团业务的不断发展胯爸。因此睬炔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”慈氢,而是“大众汽车集团将如何成功”伎琶辩。为此纺脯蛾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”袖蓉举。集团的目标里笆枚,同时也是我个人的目标娄慌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业呢拢创,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者搔。    他说揽膊汤,今年夏天瘟惕古,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容汉第。我们强调措,集团未来发展的重点领域将包括岸:电动汽车衰途暑、电池技术凑哎、数字化酥稿、无人驾驶和人工智能巧谢,以及全新的移动出行解决方案贩庇纺。放眼未来酶本,很多人将不再拥有私家车逼承痪。即便如此充,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念八、大力拓展移动出行服务辽彭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伯喘,包括集团旗下众多品牌的战略超桃饥、关键指标和相关措施平硅干。但在此之前吭碑哗,我们并未停下脚步仙唱,而是继续开展相关业务吃瞄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时怯徒瓢,他特别谈到翻茧俏:“在中国菊围,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项邓汀帽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”狮沧。    穆伦表示碎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题系结。这些实践同时也表明窍,即使目前面临压力图,大众汽车仍然完全有能力实现目标拳疲佛。他承认稿,坦白来说背,柴油发动机排放事件影响深远股,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溃筹。我们正全力调查事件发生的根本原因峨粕,不遗余力地解决所有问题汐,并在最近几个月取得了实质性进展泥。然而对于我而言溪内碳,构建大众汽车集团的未来谁偶蚕,也同样重要浮。    穆伦说倡活,今晚保夸焚,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图半:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌财。在2025年以前眠茂辞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列倾软慈,并在欧洲市场占据领导地位艇鞍。    最后匈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望曝:“未来冻甜话,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芥晤逝。它意味着自由慑、乐趣和情感瘟。因此失型,我们注重产品设计宿泥,并将以崭新的视角进行设计创新”晃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "  今年7月底闺吭瑟,在2016年世界500强排行榜中星,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惺,比去年跃升47位菩翘,排名第160鲸肮存,引起国内外企业界磕犁、尤其是汽车业界的瞩目氯。    今年举,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邦堂。恰好是在10年前摄,徐和谊出任北汽集团董事长度渡喊,策划抽臣吧、主导咕融、实施了令北汽集团由乱到治陶慧,由小到大烯副跑,由弱变强的变革堆侗但,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漏、有益穗缚、独到的成功尝试碘咖瞄。但是手,当中国经济网记者约请徐和谊邢,请他以《老徐和北汽这十年》为题校变,谈一谈自己与北汽集团时茨,徐和谊温和附、憨厚地笑着说情狭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己副穷痢,少谈秦催建,少写辽。    于是版篙,在不久前的一个上午史拿,在北汽集团的一个会议室里毫趁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道频疟。今天是系列报道的第七篇我。   “北汽这些年发展快辜熄,我觉得合资这一块睡秦酗,起了非常重要的作用蓄乓庭。不光是从量上录,速度上潘洗颂,还有效益上”悼璃酚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豹,如是说道舞。    “在各种场合我都讲仆得假,北汽就是合资反哺自主”箱,徐和谊告诉中国经济网记者丹,“合资和自主厂贰宽,绝不是对立苟,而是互相借力”矢彪萍。 2002年10月18日棵,北京现代正式成立限滤天,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记末、董事长算起舶狙辈,徐和谊执掌北汽已是整整十年惦得臼。在徐和谊的带领下翟,北汽从最初的“一盘散沙”蚀扣绕,到如今的中国骨干汽车集团本茎爸,取得了长足发展小森。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中归祟,北汽位列第160位日,比上一年度提升47位逻赏,并首次进入前200名饺猫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定怕粟。    “北汽这些年发展快慰谱缅,我觉得合资这一块悉腐水,起了非常重要的作用帘。不光是从量上侵、速度上颁惦镭,还有效益上”祈放,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哥朔,如是说道舅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上氛险仇,徐和谊结缘北汽溅,也正是从合资开始晤犀差。2002年统,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立掸栓轰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目担臼夕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业裁吮、发展首都经济的龙头项目和示范工程梅。    为此辩换,时任北京市委工业工委副书记顺刹环、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矫了,担任北汽党委副书记埃病、副董事长推宛驾,以及北京现代党委书记千抱、董事长舵炽刮。 2002年12月23日儡擂想,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下舌体,北京现代实现当年签约刚四司、当年建厂南、当年投产澜、当年出车晨。在短短不到一年的时间里到姑稠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型境性,迅速在中国市场生根发芽累素。由此创下了业内独有的“北现速度”导农。    时至2015年额,北京现代已拥有第九代索纳塔撕挖、全新途胜氮害膛、名图梧、ix25遣毙、朗动讥得腾、瑞纳等14款车型性碗潜,涵盖A0级卯沃、A级叉景卑、B级甭、SUV等主流细分市辰晁印,累计产销量突破700万辆公。    北京现代官方数据显示溉曝襄,今年前7个月热础卸,北京现代累计销量达到59.3万辆惮,完成全年112万辆销量目标的52.9%跑。 2005年8月8日行剁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蓝。北京奔驰的成立烯醇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域浓磕坷。    虽为国内高档车市的后来者陌贤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划断盲,实现产品导入焕吧蘑、股权调整戮炼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等水驹伐,北京奔驰由此迎来了高速发展期恼。即便是在国内车市进入到“新常态”后骨容环,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅粹市把,远超行业平均水平毯。    目前纲,北京奔驰已建立起全球面积最大瓤染、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瀑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂悉舍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台劫旧通、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秀毫。 8月22日篮咆黎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型公:C级车刻凸胶、E级车晴溺、GLC SUV和GLA SUV揪睬。官方数据显示醒喜牟,今年1-7月杀庆金,北京奔驰销量达167307辆朽抛,同比增长32.9%光乔。    8月22日纤较徘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市歧认。在迎来年内最重要的车型后拘贪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乘陈该,着实令人期待莎斤陕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屁访帆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时埂陈煌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桃筛驰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多插。    “在各种场合我都讲礁健献,北汽就是合资反哺自主”囤岔骡,徐和谊告诉中国经济网记者惩,“合资和自主难,绝不是对立衔屎,而是互相借力”搓谭。自2009年以来任诗,由北京现代牧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商锤淌佬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赣毕、管理流程予以借鉴的数以百计凹适。 北汽自主实现百万辆    正是如此没靡,从2011年热龄撇,第一辆整车威旺306问世凯,北汽自主销量直线上扬涕舌控:2011年达到2.4万辆临、2012年实现7.8万辆阂、2013年超过20.2万辆俩颠毁、2014年突破31万辆滔屠尚、2015年完成33.7万辆裸力。历经五年多的时间瘁顷体,北汽自主已累计生产达百万辆蕾,跨越增长令业界瞩目檀旗锻。    “着眼未来掸牟,对于合资我仍然非彻デ危看好栏。不仅是十三五仙,未来很长的时期理歉乌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献夸墨挟。另外错胺绥,在此基础上拼哼耍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”雇拘,徐和谊表示甸芒里。    “年底前还会有更多的好消息呸,不管是在新能源领域仿,还是整车领域刷窜缺,包括一些重要的零部件领域抹谭,还会有一些新的大项目落户北汽貌匹你。这样堵,为北汽更长远的发展创,我想合资这一块魂唐波,贡献还会加大绰洁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫霓楞:李芳" "  9月29日诡锤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上巳迫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲稠胚。   蔡明指出凳嚼峨,中国汽车市场曾是低质量茹赁、低配置被尸、低服务的代名词巢澜。诚然搜,与美国汽车市场相比算郴,中国汽车市场还不太成熟踢。但是料涩谓,趋于完善的服务质量肺、规模日益庞大的车展览宿、逐渐被认可的中国自主品牌胖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步剩碎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芦喂,分值越低表示可靠性越高梧。J.D. Power近几年的数据报告显示皆入,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫡,从2009年的178PP100到如今的102PP100蚊儒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步口嫂。尽管与美国市场还存在一定的差距供饲抹,但中国市场的后劲儿不容小觑伎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显箱郎崔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢诽遍?J.D. Power最新数据会给我们答案些哆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH龋,而中国市场的进步速度为每年4PPH丛础攀。在车型研究上困剂,中国赶超美国市场需要6年时间惊巴级。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH甸港显,而中国本土品牌进步速度为8PPH攀。在生产车型上娄抨镭,中国赶超美国市场需要5.5年戚无绷。   3. 在了解美国客户的需求上拦悲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年经输息。   经过对这些数据的了解和计算桐篮湾,平均下来氢鹊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼购店内,才能百战百胜炽郎,想赶超美国市城崞汀,前提是了解美国消费者的需求寸骡阂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的物巾犬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哩:车内有令人不愉快的气味擦介林、胎噪声过大(来自车身下面)肩浦、耗油量过大徘驴论、风噪声过大(来自车身周围)酒苔、空调开启后赐遣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为莱农戎:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔫孺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题圣谋诡、风噪声过大(来自车身周围)粉慈谓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)欣乱辉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谈替。同时瞎膘酪,在前10大问题中凯绩虚,只有一个问题是相同的旱,即风噪声过大舰箔都。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异佳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重峦。中国消费者更注重感观(嗅觉横灌态、听觉和味觉等)方面的感受质量搓宿屋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沫。   就目前来说挡掏量,中国的汽车产业还有很长的路要走环,无论是汽车的质量扮秆,还是汽车的整体销售体系屋淘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距麻栋暖。凡事欲其成功掂奋,必要付出代价驰:奋斗垢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰剐绥隧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理骏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣匿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰骡腺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编苇逛:李芳 版权作品拉疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖权,严禁转载玛,违者将被追究法律责任坦垃漓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行软叭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瘟坡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会麻围衰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注僧。同时盼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绩喊褂,作为本次车展的重要组成部分之一雷固,来自汽车行业各个领域的领导和大咖眠伸味,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哩播,中国机械工业联合会会长王瑞祥绷孩短,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逞绷,为中国汽车产业的智能化诬沟,信息化方面的发展做出指导意见疮剩腊。   本次峰会主办单位裳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接己韩烧:   贸促会汽车行业分会长王侠捂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟途客:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嗽骡粒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林任剂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉囤陀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了风,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恨拢。因为我以前开玩笑说了一句话牵线,我说这个车联网这两年已经实现了辟恃,就是人在车上用手机连网客渭,这已经实现了垂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架甘,手机天生的使用起来就比车机要方便奇美。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变怖闻。有一些改变我们已经看到了羔干腑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了悉凡施。现在有了优步湃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乔唤,这个确实听着都挺有道理邢叼,我们一听都很吃惊记守婆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享龋型,搞来搞去就卖那么几百台车破颧防。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始愧皋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了窟判馈。对于整个汽车产品虫琅虎、汽车产业链的改变它到底会怎么样俗隙?   回到出行的那个问题桓,我觉得大家也不用特别的担心罕购姥。我先给大家压压惊虽咖,有两个数据很有意思玻,一个是美国湾区的汽车销量焚,一个数据我们一查就能查到乐帆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撂落,现在渗透量已经非常多了肛熟,优步在湾区这么普及了呵楼,买车的人是不是变少了锋环?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狈佩,这个没有变少幢和摄,而是增加了睬镜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆清,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错董炯士。确实涨的很快间滇厂,这个和大家的想象是不一样的狙惋,觉得汽车销量应该减少裤,怎么还增加了呢途门开?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盒共品,你说滴滴柿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情驳敢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买山绿寒,这背后真正的原因我就一直说屏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嫌,其实出行不等于汽车苗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺腑肮武、道路密度不够这种应用场景湘教烹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肪史普,其实它真正的加剧了中国的拥堵计掳陀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照爸锹祷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%毫。汽车也不是简单的交通工具棵票,如果把汽车还原成一个交通工具识耿乖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辽离梨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由犀猾,我可以开轰,我也可以去坐地铁袒兴,我有北京和上海的公交卡坑羚、地铁卡娇臂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车风,我也可以骑自行车畦,有的时候感觉走路也很好撬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的味,汽车行业当然会发生改变皆霜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑尘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验降。如果你只是把手机当做一个通讯工具淡,在2007年的诺基亚已经做的非尘铮好了连昧,但是还是被智能手机行业颠覆了侯订。在汽车行业也是这样咎芯史,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验骂俏凯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碉情扒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赡,我们去展望一下蹿荆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶忙,大家都提到很多了氏。其实很多人的展望角度是不一样的普发,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了尝休。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了母解。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蔑,更多的是解放了你不用开车霓,分享的是司机赡湿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够叼草短。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瓦槽,它是一个规模经济迷。它的交叉点大体上在2020年就会出现城俩护,我们的预计2020年在美国就会量产新兢背,在中国可能会晚两三年谁羚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拌墙,这是我们要看的一个趋势疙。   第二个趋势媳逃,移动互联网会加快电动汽车的普及菇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车奈躺。很多人说电动汽车是因为省油钱恒份廊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车籍矮豌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烽患镶,再也不需要去加油站了剂琉舜。第三个带来的变化就是对产业的重塑牛咳,以前汽车公司都是专注在制造蓄,用户就认为是汪洋大海惕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的磷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钳香,内部管理的界面芯泻,反而把制造这件事情也许就可外包了溶。最后一点氖朵霞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接怯烘,所以汽车作为交通工具以外的部分境,一个用户买了车以后需要的增值服务管,汽车公司就也机会去提供这样的服务冕文税。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验投花。所以正是因为这样一个对移动互联网茂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化酷麻界,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构稼苫箱,超过1700名员工狮耽亢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品角得艰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伤坍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业抡茧侩,激励用户段,这样蔚蓝的天空就会出现苦裂久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲郡陷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行雷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览磐磺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会爽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注控那。同时虱比,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开馆湃肠,作为本次车展的重要组成部分之一瓜驮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖串沁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠康,中国机械工业联合会会长王瑞祥凌磷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脆,为中国汽车产业的智能化兜,信息化方面的发展做出指导意见扣。   本次峰会主办单位黔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接筷雄吉:   贸促会汽车行业分会长王侠戚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟馅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌疙茎斧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蕾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮单阀亲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倡吨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓皆擦叮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣耄快恫烫陛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谐场,因为现在我们是全世界销量最大的市场帝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准低钎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戏茅焕、环境污染等方面楷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战共兑。同时刊旧,智能制造十钒垮、工业4.0揭商、移动互联捌恒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睬额。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酿描苦、“互联网+”等发展战略模棉科。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点秽览。我们有很大的机遇涣,我们会见识很多非常有趣的变化筛。   当前业界普遍认为北颧,低碳化乱喊猎、信息化母匣、智能化是未来汽车技术的发展方向缸淖纳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇读贿晚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台捌耍矛,正在成为汽车行业的发展热点烷币,正在助推中国汽车产业的转型升级胎龄,从而进一步打开智能交通产业的价值憾涝侩。在2010年的时候逻亮淌,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索侠缆替,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蕾,为用户提供全天候痹、全时段的服务棠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务媚幢肖,签约和活跃用户超过一百万年,累计为用户提供约2亿次的该户服务霞,人均交互服务超过11万次拿。经过近七年的发展藉轿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辣瘟栓、凯迪拉克全、别克诡赦茨、雪佛兰上使用卑袱兰,倍受消费者青睐瞪蔚晨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创啊,面对新的市场和技术趋势媚腑,基于车联网多年的探索泵挂、实践结合行业的技术储备粕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脖权稗,提出了到2020年力争100%产品实现互联砰吞,并致力于打造以车载信息服务虎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务粱奔姐,为人扣采将、车提供安全智能便捷绿色出行楷骂,初步建立和谐的人幌估谜、车呕、社会互联生态圈踞难泥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凹仆、别克杭杯、雪佛兰品牌诬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广降怖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展搞。除了安吉星在移动信息和网联上讣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敌坑、内容服务能力捍、大数据运用能力柿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹭关、B2C的业务抹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全烈杜累,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露缺鹊、支付安全喉,更可能引发行人安全和人身安全瓣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时斤赤胶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入碑逗马,网络安全开发包括威胁因素识别哦钝侍、安全战略制定霜实顽、安全措施执行评、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氮陡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准遍肉酚,并且在过去几年不断的进行迭代升级铜靡妈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蝗殴。伴随车联网技术的发展茄举,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术姜郝菊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术徊棚发,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶女踞。让汽车驾驶更安全扣雀褥、更轻松奔稳太、更有效凉牛闷。   我们身处在这样一个时代夯捞鸡,新技术层出不穷使一切变得可能拎,我们也是非常幸运的一代人末唐,能够见证汽车行业在国内辅、在整个市场上有一个颠覆性的发展伤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化褂怠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞色。同时也让我们对明天更增添信心和期待畅,激励我们坚持不懈的努力靖胆。   我们相信巫,汽车行业的发展刚刚开始醛。汽车行业与其他行业的相互交流炼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活叙。我们会和同行一起共同为之奋斗八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝仿粱:李芳" "   9月28日碱,在2016上海浦东国际汽车展前筷轨谩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行跨眷,新兴造车势力港处、养车竟城范、汽车金融等领域从业者孪凶,走到台前秘,与大家分享及探讨未来的市场前景剧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蒂扑工。    吕征宇念飞:各位领导棉、各位嘉宾坍久,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典咳你,刚才我们的同行说得非称萌ぃ好暖撂,其实我们有一个共同的理念堆恨杜,而且我们也有非常多的痛点纽黑蒲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芍纽,我们也有美国合作伙伴的公司微,乐视的七大生态是有机的栏娟,在零基础上打通的脓棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拆,目的就像董事长讲的一样举饶,让“蓝天白云”再飞翔袍,目标就是打造全球最先进的超级汽车辰驶筒。    那么用互联畔蓝、智能浑、电动贝脱嫡、共享的方式吗瓶,实现“未来”的交通方式床宪磨,我们认为汽车产业骸霖录,还是没有被互联网变革的产业夹盲淀。对于乐视超级汽车生态而言径棠,我们有四大基石舶,我们相信社会化拟侨撬、分享化膊、互联化翻、共享化将成为我们未来变革的方向罗淑。    从我们的汽车生态诞生以来税,我们保持着快速的发展渭窘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谷,落地在浙江湖州 航,这里包括绿色环保的环境垛落踢、自动驾驶的一些功能和区域魏桃舅。    同时我们最近可以告诉大家虾然逼,我们的产品样车在美国已经开始路试武,技术在百米加速已经是全球领先了篙,产品的量产进入倒计时状态淮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资酪,创造首轮汽车最高融资金额的记录骇类垢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魄,协同开发也是我们在北美的基地拟损墩、中国的基地趁、欧洲的基地共同开发蛔腑。同时我们的战略开发电动的底盘机构傅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盛。    第二个就是智能化复,车是人工智能的最佳载体抛,乐视做了大量的投入赂鸡闹,在硅谷和SSA成立了研究院戊醚碗,在智能驾驶也取得了突破性的进展疙伯固。社会化就是刚才说的分享杀冒,我也非常喜欢这个创意局烦闯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石妥,我们相信在共享经济的领域里硼绕,无论是Uber的繁荣糠,都证明未来不管是房子矩、汽车都是重实用的趋势五虾,所以乐视将战略转移唬,推出车租赁的平台染,我们叫做乐享平台葛秃光。    其实最重要的议题巷程拭,乐视作为互联网公司咸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陵期类。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芬,电动化恍、智能化实嫩如、互联网化骂你税、社会化响程记,这四大纬度有密切的联系诡识。    我们把汽车当做全新的载体圃骨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通水。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伯饶甸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品镭,谢谢大家肌杠倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日咐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办韦屑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞八,他认为车联网伤,既然是大势所趋蹦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网却,少炒概念蜗,多做实事迹测熊。 以下是王侠发言实录碱反:   在这个夏末秋初垛变、时令更替的丰收季节抱水跨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机淑搞梁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典迪堂库。在此恭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会现吴巷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来讨缮戳,汽车产业的电动化瞪溪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惹蠢委,而且也正在成为全产业链创新求变硷酞屯、转型升级的主战场淘泵阀。但是穆类梅,热点和繁荣的背后效棚督,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面般。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哥胳辑,车联网也在热捧之后开始遇冷褐抹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰册暇。其实人玛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战稻,我们要理性面对萎、系统分析缎,既对前景充满信心锰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窖,才能在变革的大潮中认准自己的方向瑰戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疼菊,我们要清醒地认识到貌,汽车的智能化和网联化是大势所趋恋舞故,是不可阻挡的方向敞胖财。电动车还有技术路线之争错忙、对减少污染和能源危机的疑惑涡屉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处晶狙,没有坏处枚烩。汽车诞生130多年来触,除了带给人类方便之外捕,还带来了许多难以克服的问题兴霸,比如交通事故欢地烤、环境污染和拥堵菇蠢弘、能源危机等等醛。车联网和自动驾驶等新技术的应用试,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐残,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想还喂卜。现在不少基础薄弱的车企访粹携,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招家理,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守腹,多持观望态度辞,这也是目前车联网叫好不叫座桨、貌似热闹却普及率不高的重要原因巢。我想说的是葱哀漂,既然是大势所趋淬,就不要犹豫不决璃烂红,否者真的会给对手赶超的机会柏。   我们要清醒地认识到哗幌半,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垄。汽车市场的低增长成为常态之后伦壤劝,我们对于销量的追求空间越来越有限算荣拦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绣拔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值熊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道庙。   我们要清醒地认识到毛柒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破呻猩订,必须是社会性的统一行动嘲采。一方面茬半,车联网是一个汽车生态镀胳窃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入倡石,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致磐。另一方面橇立式,车联网又是由整车制造商提避、产品供应商上、内容提供商健艰羞、软件供应商抗挟、服务提供商队己、网络运营商等不同角色组成的产业链十韭,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凯,打破壁垒镐,互相开放信息系统雀刊,进行深层合作阜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的槽仇。   我们要清醒地认识到譬氓叙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剁,而是要靠一个技术集群的集体支撑围。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网娃悍潍,如果通过手机就能解决的碧醛,其实不应该叫车联网沏肪匪。大数据秽喉、新能源技术捂、网联技术两仿、自动驾驶技术撇绩范、传感技术梢韭、网络安全技术等扰曝,这些技术的应用都是相互影响蚕拇、相互促进甚至是互为条件的默。比如汽车共享和无人驾驶褪饱,就只能在车联网的前提下才能实现哺旱俗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变媳寇谈,并给汽车共享带来更多可能性降镀。另一方面虽性阶,与手机和家电不同的是井砂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程唾融,绝对不是有钱就可以任性的地方戌偿节。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逼姑里,中国车企面临的问题一点也不比别人少啸拳,我们一定要避免浮躁情绪裳敛,少造概念借,多在核心技术上下功夫工瓶创。   在刚刚结束的G20峰会上舱丘,习近平主席表示抖判:8年后的今天计粉官,世界经济又走到一个关键当口;科技进步承苏灵、人口增长钢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期紊闻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头署。其实绊,对于全球汽车产业来讲签,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱窃,传统技术进步的空间越来越小瑞。在这样的背景下茄咎,智能化胖杆互、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陪碑,为汽车技术进步提供了新路径桐温,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搂旁辫。   今天饰城措,我们以“智驾未来触、创领先锋”为主题廓熊晚,邀请各位企业家波铂、专家学者共聚一堂僧坎女,希望大家能敞开心扉惦撼稳,知无不言识媳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谭几枯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量砂桂坡。   最后疯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功尼似,祝各位朋友在沪期间顺利猾、快乐捂倾、安康翻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋稍暖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型翘狄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体饶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点徘绅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线券簿靠,在下线前夕抱腿拈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亲擒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读螺扮。 一僵、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型京。今年1-8月诗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息避。从2015年末北汽威旺开始逐步转型介脊观,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粉篱讽,以首款SUV——威旺S50为节点炔瓮骸,一步步走向经济型乘用车领域俱肚嗽,实现“MPV SUV双轮驱动”春颂。对于未来产品规划铆汾,陈桂祥向网上车市透露洪匿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型谢,并冲击40万台销量规模触赣。” 陈桂祥进一步表示卵:“北汽威旺的MPV惋娃誓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奶逆撂。2017年的销量重点会集中在M50F上辟视,到2018年也会有全新产品上市骑牧。”    今年8月16日畴刊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惋怖,对于转型中的北汽威旺嗡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化攫巧兽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型姆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品熬炭糙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂澄锯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来喘潍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”局。在陈桂祥看来尸响令,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏欧北,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势官行。    二纶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品酸必,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冬吼。M50F具备明显的高颜值特征泪担,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烂幢颊。而做到高颜值并不容易洪奸忙,陈桂祥向网上车市透露绢械钠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源俩畴存,奔驰团队也全程参与了M50F的研发淀。    从内饰来说履卞孺,新车的设计均由轿车化标准打造女萍蘑,其配置在科技感逗醛、智能化上都有出色的表现鸥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏汗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控飞菊卵。同时食聘搜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表裸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配憋,智能化水平足以媲美合资品牌赶。 在性能方面叭赤碌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抛臣灌,进一步满足消费者的需求你,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型貉琅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吃蔬秒,到2020年威旺规划40万台的销量可。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求习洁。未来将在夯实MPV市场的同时泉具,进一步做好SUV市场瓦纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日签鳞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》溪保己,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业宝佃共:苏州吉姆西工跋、苏州金龙竞、深圳五洲龙手轮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车送惺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蝗斑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴皇陆裤,并对吉姆西取消整车生产资质漓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除捻,追回补贴资金涡救。    根据通报勉城撅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查牛茅跨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆居。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元腿。不过甸博情,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了结。 补贴新能源汽车的依据何在袒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆负颓悄。市场经济最需要的是诚信廊。但是赂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中憾恒袄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未来祝害舰沏。部分领域缺少应有的制度约束莆红盘,秩序甚至失范垮叫浩,这并不稀奇飞赎抵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立联堵涤。尤其值得一提的是鄙持烂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标绩。在这一目标之中尼松,财政也被赋予了其应有的定位荚蔷墟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”物臀稀。中国社会的根本性变化需要处理好市场谎烽霓、社会与政府的关系苛钳丹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件础。新能源汽车市场同样是市成埂,从根本上说赋墩幂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屡。新能源汽车骗补问题的源头唾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岗段邓。    当然讳蜜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用霖退,不是市场取代政府董堑,而是市场和政府有主有次耿挟课,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尉耙。说时容易做时难跨概台。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镭。补多少鲁,怎么补凌诚,补贴如何管理等等粪,同样都是难题伙。    为什么要补贴新能源汽车慌屎卢?可以摆出来的理由不外乎如下刚洼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域舞段轻,只要予以补贴丢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展光懊。这么说不是没有道理熟膏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产秸,成本较高祥帽福。有了补贴接,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补逼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善哼喊。只要有足够的补贴怀扇,新能源汽车的发展肯定会更顺利偶卷。    但是实,有了补贴辽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗齿当雄?新能源汽车发展的关键在于技术夕蛋。有钱就会有技术吗瑰?这才是问题的关键凡挨。的确卧竞安,现实中有许多技术是可以花钱买来的纤。但是宛,先进技术不见得能买得到仓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段氨。各大汽车企业也在努力开发新技术女唉。在这样的条件下空,新能源汽车的发展方向都是问题购暗,怎么会有可供市场销售的先进技术额藐?有了钱杰渡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入梯滴,但是偷,研发投入增加玫,并不等于研发就一定会成功掸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议畏杯,没有确定性的目标潮梁,研发投入的针对性也不可能太强碱龚捌。在这样的发展阶段畅继套,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法功,让市场自行选择合适的技术昂桑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宋帕狼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势倦。优势到底有多大钠洼泛,得看技术鲤。电池靠电力供应圈,由于中国电力主要是火电吠通财,最终提供汽车动力的是煤炭猩宫。只不过洛查,煤炭发电地可能不是汽车使用地吞码,污染从汽车使用地转向发电厂所在地潍撑童。污染是否减少椽,还得看耗电量的多少葡咕矮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量哇函鸽。之后储饱赎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鹅。传统汽车汽油有不同等级事冕鸽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率侣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鲍逢妓,这也会带来一定的污染休烷。这都是比较时需要注意的冉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鹿耻、充电不是特别方便的条件下叙健孝,混合动力有助于新能源汽车的发展裤具,但问题是剃恋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗褐?充电不便就不充鲤,将“新能源汽车”当传统汽车使用玖,也不是什么新闻聘。还有筛娥每,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纺羚,到底改善了多少能源使用状况潘朽?太阳能利用技术的改进疤绘,可能是新能源汽车发展的重要方向部朔坏。太阳能丰富戮彩,足够人类使用项,但是目前利用技术较为低下菏,妨碍了太阳能汽车的发展伯盘胁。石墨烯等新型材料的使用戌伯疯,有许多未知数能儡,也意味着有许多新的发展空间倾滴把。虽然空间多大未可知玻巢嚎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会匪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现猩?政府在新能源汽车上的补贴较多坑。包括中央和地方财政补贴在内俏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汐。补贴力度惊人任薯池,这是骗补的根本动力邵。当然温,骗补还只是个别现象戎涟较,或者说只是占全部补贴的一小部分软缸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断廊赤亥。如果问题的分析只是到此为止猫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多境,只有寥寥几个就舅季,但是所涉企业在业内的分量不可小觑墨。这些企业不是小打小闹的企业矮瞳,从某种意义上某另,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贤苦鞭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郊辜惯。这些企业按照正常情况下裸,应该合法经营才是潜盟烦,为什么要去做骗取补贴的事努篮?从企业层面来看荣诡,这是市场经济仍然不够成熟的表现凑钢。在成熟的市场经济下堑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业适茨,至少应该是诚信经营的行。骗补肯定事出有因靠。    值得我们拷问的是撑参,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酿?大企业铤而走险跑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低狼撕畅,企业不必费太大劲就可以做到恭颗赋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贿滤匡,倘若没有足够的补贴祷请,新能源汽车业务也是难以经营下去的郸修傲。    政府花钱是要讲收益的短息亮。动用公共资源鸿,就必须将事情说清楚呈廖。最终衡健腿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告邢呈描。评价报告应该说明补贴的总耗费特磨、补贴去向以及效果取悍垦。这是国家治理现代化所不可或缺的厢。每笔财政款项都应该用到刀刃上两赡,都应该得到其应有的收益损。算总账鹅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展仆,这个判断并不容易做到必活。仅仅纵向比较是不够的赌,我们还需要横向比较供借,中国新能源汽车行业与世界同行相比港,地位是下降了地,还是上升了菜谐。如果上升港饰,那么上升到什么样的地位悼?如果下降钉逃,那么下降的程度又如何蠢滇赏?即使有了指标数据啦,争议仍然会持续下去宝。也许猜钉赦,我们可以通过其他指标来加以佐证靡泼琉。    新能源汽车的受欢迎程度峡骡,显然就是一个不错的指标馈申。2015年新能源汽车销售了33万辆椭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计檀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的串纬曙,那么实际销售数量更小井扣。新能源车价格不低弟浚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谷嘿,更利于判断目臣。北京小汽车上牌需要摇号脚涕,但是新能源汽车的号是单独摇的炭吨枷,且获得的难度大大小于传统汽车莆。这样缝活磨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车烙。他们选择的理由多是容易拿到车牌掣靛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力筛勘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肌,还要摇号钝患,获取牌照的难度和支付的代价都不新昶蔚摺,新能源汽车和牌照捆绑销售拍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便斑,于是他们也可能选择新能源汽车埃。但就是这样分釜,新能源汽车仍然没有流行起来铺闲人。全国其他地方哦畦,也未见新能源汽车充斥着整个市场褐炔擞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凸澄氛,但是泞堑,我们需要思考儡培魂,这些成绩中尚螺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果岭媳?一些城市为了招商引资祟丢翱,鼓励新能源汽车企业到当地投资伶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车庆。“双赢”战略的实施山,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蒲炊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进割灿冕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定化幢摆,这样的不对称竞争扶持粕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴痕娥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赂入,是对新能源汽车价廉物美的期待几陈揭,是对节能减排效果的期待夺叭剐,是对先进技术发展的期待赦杜。这些期待都是合情合理的甘晚玫。但是醋皑,供给侧结构性改革还未到位赏屑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求螺泄,这才是问题的关键亩。即使要给新能源汽车补贴琅堪呜,也应该考虑补贴的环节屑拇粮,考虑补贴的对象坊,考虑补贴的效果崇伎散。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴屁响茬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乃协,不能有效激励新能源汽车技术的进步穗矾盯。如果一定需要新能源汽车补贴篇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效葛闭惭。这样的补贴有点后期资助的味道纲考瘸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业穷。但是煌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术搏苯挥,那么它就在这个行业有了竞争优势椽抢潞,实际上不需要任何补贴宝玩,就可以经营得比其他企业要好挡看。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乖,扭曲市场行为从。而且瀑陕沦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涡窜。新兴技术的成长在萌芽状态鞋,可能没有竞争力画舞财,但是午,经过一段时间的发展之后泵徒仁,就可能显示出新技术的力量洼道肠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别收,今天领先的技术菊峡肩,到了明天就可能落后淌氦蚕。这是技术发展的规律性所决定的惰同。为此细,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间维替,因为未来的不确定性埂,没有人能够确定未来的真正技术路线灿茬。留出市场成长的足够空间徘,可能比别的做法更加重要樊拔腿。骗补问题的出现盯些,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乔陪敖。    基于现状涎琼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展透床尾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毙。这些年的财政补贴恕揣尾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样钒江卞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刮彪。相反啊疆萎,效率不够高的补贴票诬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少程珊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重棉。现有的补贴如果不是投向终端头邵颁,而是投向技术研发开,会不会效果更好点呢滥?个人汽车消费纯粹是私人事务剿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向饰琴朵。骗补问题的暴露踏啦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会荡颠。补贴本来就在退出法醇古,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垒兢。补贴旨在鼓励研发公浩门,鼓励新能源汽车技术的发展墟,而不是其他具体的消费目标暖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溃,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场频抄。这样的技术支撑出来的产品兰剩,还不能满足消费者的出行需求温。财政补贴可以退出项修虹,但可以通过科研经费资助的方式胖矗褐,鼓励新能源汽车技术革新犊踩罐。同样的钱防锭,花在科研上的效果灰佛,可能比直接补贴消费更加有效寒倪。创新驱动发展战略的实施朝烷孪,从根本上看奸撅门,需要依靠的是技术创新南府对。在技术创新上多投入烂屏樊,并注意投入的有效性珐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  今年7月底急,在2016年世界500强排行榜中氛害,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗣庇,比去年跃升47位耍歌,排名第160抽逗,引起国内外企业界秸纯伟、尤其是汽车业界的瞩目逻镣肪。    今年阔撅币,是北京汽车集团快速发展的第10个年头手炯。恰好是在10年前谦,徐和谊出任北汽集团董事长策,策划谐绅褐、主导刃下、实施了令北汽集团由乱到治怯,由小到大鲁捆,由弱变强的变革傅柑阔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆漆衰、有益撩、独到的成功尝试委。但是壬胖,当中国经济网记者约请徐和谊蛙途,请他以《老徐和北汽这十年》为题橙,谈一谈自己与北汽集团时逃存茹,徐和谊温和颈铺害、憨厚地笑着说弯观睡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铜磐,少谈匪挟,少写令田。    于是阮犊,在不久前的一个上午身皋啼,在北汽集团的一个会议室里抚韩宦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访势啼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道煌。今天是系列报道的第一篇浩。   当时陪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扦,实现跨越式发展”的战略乡实踌,以及构建整车惕、零部件痢鞠、研发秦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舷。“老徐这人的特点就是说话算话态,真抓实干钾。眼瞅着北京汽车研究总院醚澄恐、海纳川汽车部件季翠达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吴、新板块一个接一个地建立起来董,形成有力的链条啦司叛,轻装上阵散羌痕,并有序运转”狡俊。 北汽集团党委书记将烷内、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灰斜稼,连续多年蝉联世界第一篇淋显。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团宽。    世界汽车产业的竞争是国际化的憾先、规模化的惫,更确切地说是集团化的胎登垮。观全球汽车产业格局泪,能够称得上汽车集团的憾桂,美国有通用睬处、福特淮,德国有大众贸、奔驰幸糕、宝马抚劝惹,日本有丰田礁存譬、本田奴,法国有雷诺-日产涕蹦、标致-雪铁龙谩,韩国有现代-起亚团磷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前寐,谈到中国的某一“汽车集团”峨奴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钮窍内,没有自己的品牌和产品臀,不就是一家投资公司吗壳请处?算什么汽车集团!    每年敞桶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恼练换,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”富,不但被大众能幸千、丰田录缎瞎、通用们甩出几条街掏貉,也常常被长安换、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑旁鸵琶。    因此缝度,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧尘适,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展舌反推,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矛讥。    过去10年间祷刹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后别混,在汽车产业集团化方面做了大胆饭恃、有益的尝试沛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体囊鞍闲,逐渐培育江即、锻炼成为一家颇具规陌焓龋和实力的汽车集团骨木,在研发蒋、制造饥侯、人才泼炬、创新乌、管理等各方面实现了标准化盼靠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业澈腥,曾经拥有一定的基础和财富惫杏冒,令人期冀;同时蓝蔚,由于分散化沏宋、碎片化们矢臼,更存留令人难以释怀的遗憾淖。    北京轿车工业与一汽醛铃铜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末怯闷纪,有考证甚至认为桔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌滥。    据汽车老人陈祖涛回忆猎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搓秋,北京生产的轿车最早使用了自动挡师,而对手只是手动挡揉。    上世纪六七十年代沸嫂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挺,成为一个时代的记忆税慨。    而同期膳技骚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北澳虱需,遥相呼应的逛顽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130伤。    改革开放后起隆合,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蔽。    到上世纪90年代突吝逆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嗜颗、称王称霸讨。    特别是2002年人仁嫉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代勾乔,也创下了高速成长的纪录私睹。 北京牌212越野车    可惜的是嵌,在这些看似个个突出的单体层面之上稳缴筹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沫,除却福田与现代剿苟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争膘瞧锨,还被同行作为茶余饭后的笑料乒奋乳。整车企业尚且如此方,北汽的零部件企业就更加不堪了反鳞。由于资金甫患、技术和观念等原因粳舱秀,大都跟不上主机厂的技术升级骆付抱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷添醒,有的企业已不得不靠出租房屋度日柬。    忆起十年前上任之初的状况凑疤,徐和谊对中国经济网记者说仕痴汤,当时的北汽一盘散沙柏,特别松散密托羞,单打独斗剁绊融,各自为政糠钢,互相内讧慧邵,效率低下……照此走下去眉,“没戏挛,一点戏都没有”!他边说边摇头抬馁。    由于资产结构的相对分散傻荤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烩砷。日常运作中察肮,大多只是履行政府赋予的出资人权力扩,无法形成一个科学的集中管理机构鲸校,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惠,深入企业经营管理了罕蔚。    2006年10月底胸,徐和谊出任北汽控股公司董事长牧,恰逢“十一五”开局之年鹃吐,他率领北汽以科学发展观为统领泌,对产业结构和发展战略进行了全面诗绘、系统栖棺潮、有效的调整船炒。    有北汽中层管理者清楚地记得勤媒,当时担,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路表,实现跨越式发展”的战略径喉嗜,以及构建整车嘘、零部件叭、研发杭税盾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径等呐。他说禄勉,“老徐这人的特点就是说话算话薯介鞍,真抓实干陷酒田。眼瞅着北京汽车研究总院虎、海纳川汽车部件敦硷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逛簇、新板块一个接一个地建立起来抢,形成有力的链条兰惮芬,轻装上阵敞冠丰,并有序运转”锻价。    到2009年界,短短3年时间保,汽车年销量突破100万辆大关械椒扇,销售收入突破1000亿愧凡,北汽集团化战略初见成效吮呐敬。 2016年琶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日似试看,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”雾松,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入起,公司治理结构进一步完善萄阑镁,集团的功能定位更加清晰;同时氏鸥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实污变豢,并将在人才吸引驴伺、产业链完善及兼并重组中埃缉链,发挥出更加高效的运营效率畴斑。而外界则普遍认为汝拉讼,名称的变更浪犯崎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心讣宽。    “北汽控股更名为北汽集团玖司驰,是北京汽车工业的领导体制贺肃钳、管理体制的一次重大突破券媳,找到了北京汽车篇氨讣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”驳溪,徐和谊当时说涡隆。    随后尖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标端财郝。根据规划篇牵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元美犊绿,大力发展自主品牌铰歉郴,完善和打造全产业链匹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位肠铰,进入世界500强讳惰。    “说到做到难澎,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“悲枷突。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碳惜嘘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嚎晾绦,战略性新兴产业蓄势待发茸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拢摹凛,各项增长指标位居中国汽车行业前列搓,成为近几年来最具成长性的企业集团脾独邻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵富谴:李芳" "   姚景源认为堑搂幸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持间陪,而产业政策需要与时俱进簇速仙。    杨裕生表示蒲:应适时推动电动汽车市场化羞,也就是补贴退坡侧,一直到取消补贴剐弛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)算,而电动汽车积分制应该节油和减排并重雷。但是丁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惟含狗,不宜鼓励梳蒙幌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邪。    侯云春指出闹晚,新能源汽车发展需要在供需两端发力涵孪,两手并用缓,推动新能源汽车健康发展攻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示故供,表明在国家相关政策的助推之下切,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展伞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题们响。其中暑戳雄,规模巨大此臂、涉及金额超10亿元的骗补事实豪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓷剁。昨天式耐,几位专家学者的观点引起关注罗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认冒速廷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用炭诉。对此姑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示暇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碗溯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性惭悲、必要性的措施皑踏宦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为轻惋,政府对于新能源汽车产业要进行干预寞戮,而关键问题是怎么干预碘贡,干预什么灰社。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持税,而产业政策需要与时俱进”眯,他谈到孰扦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蹬楞,并提出产业政策应该遵循四个原则创淀。一是产业政策不能替代市撑昴瓢臁;二是产业政策要管产业皆恍屉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物簿讼朝。    杨裕生也认为怒,目前的补贴政策有两大问题嚏罚跋,一是单车补贴过高雌梨巢,二是补贴总额高倦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涂,副作用很大栓汹亭。    在新能源产业层面敖冒读,杨裕生表示点:“应适时推动电动汽车市场化处,也就是补贴退坡土苍奸,一直到取消补贴练。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淀涎茧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桅胃杠。在技术层面赡特鞘,杨裕生认为魏相鲤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钝哺穿,第二就是发展不补贴毖、已经市场化的低速车授。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高椿够鲍,不宜鼓励衫胃估,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化簇县敢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仍免,新能源汽车发展需要在供需两端发力辣姆海,两手并用苗健澜,推动新能源汽车健康发展笆稀。    侯云春解释说泌歉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酸。一方面大家喜欢用凤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郴,政府和企业共同努力陈,使得新能源汽车能满足消费者的需求冠,开拓新能源汽车的市场哩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”弦湘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称纫炮:李芳" "  如果我们做好准备的话什题,赢家当然是我们棠蓬喘。我们不担心其他的媳肆楔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锑,我觉得只要我们做得好飞,一点都不用担心郊疗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日休舶青,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一购爸投,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奸夏腐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授顿购,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赖。其中特别谈及奥迪与数字化叙。    施泰德说哦亮,到2025年以前五汲蒙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢漆焚浓?汽车行业正在经历一场变革袄。对我们来说谜硅,有一个非常重要的关键词还:数字化寐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变劲莎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备配侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说沏篱磷,我们眼下所处的时代桓荒,奥迪科技一直处于领先地位坤,并不断进行新的突破畴摆。对于数字化察,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商卢偿梦。到2020年时写碴看,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罐购揪,这也是我们引领未来的一种设计弥擅樊,包括其他顶级科技络醋,包括我们的传感器狈、雷达孰凑、激光大灯等妇劳,都会进一步巩固奥迪的领先地位令取睦。    施泰德说卿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远山,我们会全身心地投入到这一点魔,包括3D地图盼疗扯,导航等应用劲。对我们来说剩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值渡绷恢。当然勿妹醇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”汾兢绿。    在回答有记者问得:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势烦嫁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走板画,有哪些优势酱?在这场竞争中脖狙谢,谁会获胜”的问题时浇霉,施泰德表示履慈:如果我们做好准备的话艰筐蕾,赢家当然是我们偷领讥。我们不担心其他的盘捍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娜,我觉得只要我们做得好吠,一点都不用担心首迸。    施泰德强调哇泌,在某种意义上锚,我们也是一个初创企业柑涤赐。其实盗富,奥迪有很多细分部门碉虽勾,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作氰。如果没有这样的合作寐,你很难相信丢弄廖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沤庞睛,我们能够成功地实现自动泊车佰纷、自动驾驶等彭。    施泰德预计建,2017年诗啤,我们要推出新的奥迪A8缓,自动驾驶的时速能够达到60公里犀嫉,没有别的厂商做到这一点储崇。如果我们明年能做到这一点的话行,我们又再次地印证奥迪的“突破科技贩,启迪未来”咳刻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤虽矛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际梦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕隆对。庆典活动前夕递檬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟锯劝。一汽-大众汽车有限公司董事队些汞、总经理张丕杰除了对政府席丹、经销商葱关、员工男隧、用户等的支持表示感谢外另鲁,他也坦言傅,在新能源龋翔草、“互联网+”等方面沪休,一汽-大众起步比较晚甜炬题,这些短板正在引起高度关注醋睡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邢级清,“因为有你尚谋池,心存感激”醒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情禽,来感激这25来帮助我们成长的所有人翱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就宿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果爬彪露。从前辈讲起磕斯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为荒剖亢,还有陆林奎等等的领导柯饰鸡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策百色,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果腻吹。   25年来腻,我们要感谢的人非常多是羞。感谢国家和政府的支持与帮助护阀杉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亥的,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行褥。例如成都型枚,成都今年是高温天气空楷,最高气温是37.5度而且是持续的扛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活插翠,政府部门给予了很大的支持和帮助母堂蚊。   我们要感谢1250万用户技硕,感谢他们的选择和信任琅。一汽-大众从项目开始建立瘸蹄亮,一直到第一款捷达开始投产羚,捷达在市场上并不是一帆风顺的伶壕距,它的初期是走过了一段曲折的道路妇堑饰。正是在困难的时候熊娥拈,是客户帮助了我们贬郴、鼓励了我们摄。还记得在困难的时候疽圣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象灵据车。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工菠。一汽-大众的员工非常的进惹淙谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化筹、吃苦耐劳浪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬娜夸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦层。大家知道一年365天旱泉,如果周六周日全休息就要去掉52天百帕,把所有的节假日都去掉讥堵,标准工作日应该是250天呸莱,工厂的康采恩标准就是由此设计肠普汗。而我们加班到300天存,320天是常有的事潦督,员工非常辛苦沉戈湿,所以在这片方,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢常。   要感谢中德双方的股东娠甩妻。要感谢他们具有前瞻性战决策甘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开邪。一汽-大众的建立煌,当时在中国的汽车合资企业倦挺惦,一汽-大众成立的时候也不过就两家锋吻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下驴爱,股东双方做了前瞻性的战略决策呜悉,才有了一汽-大众赌,我们要特别感谢中德双方络硼侩。   在一汽-大众发展过程中蜗孤四,比如一汽-大众西部战略睫犀鹤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浚。一汽-大众在西部建厂的时候洪检摩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力龄。现在在西部的生产基地苇具,今年他们的产量突破65万辆码哨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蒂凛,在股东的决策上由一汽-大众执行的疾,也取得很好的效果罗欣纶。此外迫,还要感谢1200多家的经销商登剐伙、700多家的核心供应商合作伙伴性。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些袄谋铣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量透懊抠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态十临,中国适合于家用的车型非常少墓。25年来绍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆劳,上缴税金3700亿元检舜淀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堪、奥迪两大品牌12大系列产品泊仿。   25年来另锣么,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升倦,带动了中国汽车工业质量意识的提升撂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讲北,以销售收入利润率和社会贡献来衡量请酥,一汽-大众是领先的梯。同时缉矛违,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彩勾剧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业目。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展芬镀。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嫉痘湿。首先哗祷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痛察涤。一汽-大众的体系不是一天打造出来喀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的犊粟咎。   其次鲜钝,一汽-大众拥有一套完整局、标准的制度和流程的有力保证疵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰僳,制度和流程是保证吾。   再次互北,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针线,在经营发展过程中有很多难题需要解决叭,有很多矛盾需要平衡低兑,用什么样的标准来平衡鸥惦?底线是什么恳?那就是质量炬偷地。一汽-大众一直坚持质量至上埔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来搬插,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承肺膝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关李劫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业秦死,这也是质量至上的战略要求枢底。   此外淑,高品质的人才酬挥硼,具有工匠精神的员工睹橡巫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质夕捌蹦、传承的文化也是高品质看滑俱,得到的技能训练也是高品质戚。拥有和企业共担风险的合作伙伴鹅涉,无论是过去示、现在还是将来都是这样惨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起胎吩。一汽-大众在自身发展的同时毛次,也考虑到了整个供应链的协同发展界介境,对于整个价值链会有高品质的要求片。   最后静德孰,一汽-大众在努力践行企业社会责任棱毙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蓬顿獭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疥莎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持协罕岭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上矗卡,既要总结经验和收获峭奶糕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滤两、走了哪些弯路纶躲,下一步应该怎样避免冒泰。   如果说到过去的不足蚀,SUV细分市场比例快速提升翠铺,一汽-大众对此准备是不足的群疙,对新能源洁迪拉、“互联网+”等方面的起步也比较晚合。一汽-大众对于未来仍然充满信心税擞,这些短板正在引起高度关注疥,企业正在考虑这块短板如何去克服莎实啥。   2014年料旗妙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议巩布,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蜕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来夏缴。   面向未来痞授修,一汽-大众将继续保持现在的发展势头每荤思,保持创新脾、驱动发展崎掂,并释放出更强的增长动力涤。同时残,也会与各方伙伴实现合作裤,实现更为广泛的互利共赢究搽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瑰连隧,不断回报政府释嫩跋、回报股东试、回报社会沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间熊粪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浇。他表示峰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位师,并将继续保持限量生产以追求独特性峦溯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来廖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型领:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante慑罗泪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低表杠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探五浩庭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肪廖。业界有所疑虑的是洞宛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象甜坝柏。   对此篱夕,薄亚铭向记者表示播竣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拆甩,但都不是便宜的车型鲍榷。Levante的价格达到了100万元左右览狼劳,Ghibli的价格也达到了90万元左右捻,在产品定位上依旧不低叭沸警。同时胯失,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产东郝,依旧走高端化路线炉醚睛。薄亚铭还讲到伞桐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司段损瓮,不会把目标提高到每年20万辆巨硕豁、30万辆的水平科舞洗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量疚聚级,所以我们能保持品牌的专属性垢迷扣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明局拾不,他表示兼:本次车展上上市的新款总裁车型黔勿伴,除了在产品上进行了升级外禄恃渺,还提供了多种个性装备荡,客户可以从中选择很多种搭配簿星。此外捌,新车在性能上的提升显著鳖七参,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快途颅券、动力最强的四门轿车凭伟。   此外菲峭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妥娩,开始尝试电商销售模式歉仇。薄亚铭认为款灌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奉猴辞,因为中国市场的客户已经变化蝗汉探。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的限伍么,现在有很多人都用手机去买东西骆,这是市场发展的趋势等短。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衅等雌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抨钨,即用户车主首付车款后巾都,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吧,到整个租期满了以后粱,这辆车的物权就归给该车主坛,该模式类似于分期购买独景。   薄亚铭说晃逗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娜,但是在中国市场还是刚刚起步文,有一些量产车会采用这样的方式做乖崔尺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蚊咳济。他还表示俗味辰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策纹姥建,其实反响真的是挺不错的春。尤其是北京呵败、上海这样的限牌城市惮苯持。通过租赁的形式秒描疙,牌照将打包在租赁费用里面皆。当车主买到车涂观课,即启动融资租赁手续探,拿到车辆牌照甲疽,不用为没有牌照而担心脐恫苗。如果是企业车主泥创,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绢,是非常划算的论巨。”目前禾,该项目仍处于试水阶段泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞乖疵:李芳" "新能源的发展崩娠饰,是大势所趋电,但具体方向度可,也扑朔迷离顾。    电动车会成为未来的主流吗岔?现今的新能源汽车产业健康吗刮?什么样的新能源政策更适合我国国情豢舰孤?    2016年9月2日美却堵,在2016泰达汽车论坛上帝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访公貉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缉,他认为催,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题腑厘,恐怕不可持续挂背额,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外力蔚躲,何光远认为拖突勾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向九。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人妹嚎,这位87岁的老人谈起汽车工业踩,依然有些动情显。谈到电动车发展事陷,他认为畅防哨,把电动车归为新能源汽车是不合适的熔。因为乏窘沽,第一赐,电不是新能源晨,第二纷摆仓,电动车也不是新东西车号几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解邪,电动车诞生在1834年监蔚,是英国人罗伯特·安德森发明的撵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年窘磁素。    何光远认为竣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”法彩,不科学饺窗掇,应该给它正名甜,就叫“电动车”刹怀,或者是纯电动车侈挽鲁。何光远认为慷合,电动车国家政策的支持力度非常高构,所以它现在发展比较快橡,去年生产了30多万台惦,但它还是有很大的局限性宿咖肯。首先卡煞昧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厦,可以长途旅行使用板还鞘。即使快充也得半小时以后驳,但是经乘妫快充的话鞭,这个电池的寿命也会减少岸舅茬,慢充就需要几个小时堕藩,充电的时间很长据颓梅。另外磁堪哀,行驶的里程很短漆伎擦,有一百几十公力就了不得了崇蛇,就是很好的电动车了脆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上步,我认为不可能持续快。”何光远说练盾,很多企业是因为补贴才做电动车珊兢,事实上惶泉供,内燃机节能潜力还非常大范,缸内直喷技术俺、柴油机的高压共轨技术肋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助兢萝井,因此搓誊醚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力莲,不能被动夷濉,节能是最大的减排毕泉。    甲醇车大有前途    现在楼胜下,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战不皑舷,因此巧巾,各国都在研究替代能源与新能源汽车偷捶隧。美国儡估、欧洲武操、日本槐冉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖枢呛棘,但因为资源禀赋不同姆,所以技术路线也有所不同藤。    何光远介绍说阿逞赫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题傲,在某种意义上讲辰缚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量常,虽然同为乙醇录别,但着眼点不同;日本缺乏资源谩冲鲁,自身资源利用问题不突出槐授,因此芍梢,把提高汽车燃油经济性作为首烟疃狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蓉靖醛,日本也在搞甲醇的研究煤谋汀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定枢桅氏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线露换隧。    在能源售、交通堆卿齿、环境捆埔、经济四位一体的框架之下锭喂叭,中国又该如何考虑替代能源的问题伯被?    一直以来栋,煤炭是我国的主体能源碧库拘,占我国能源消费总量的66%至70%酚缓扩。何光远认为轨孪摔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用磨。推进我国能源生产和消费革命饰酗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路缺芳诫。而在煤炭发电供热的同时勿航托,可以产出甲醇阶股,可以为内燃机提供燃料鞭挎,所以怀涩耗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拳现乒、高效利用是紧密联系的叉铝。    此前团厩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绷,这4个省基本上就是产煤大省淘伪、山西京、陕西甭曹烘、甘肃蒂、贵州绅、上海市就潞。现在规模最大的是山西功糖书、贵州上,其次是陕西邢牵。    何光远介绍说税容粉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准攻顶,车都经过天津检测中心检测纱,上了公告魔,经济性也是最好的磐八。“我去看了加注站绦盲畴,M100甲醇100%烧甲醇非厘雷,2.2元/升捅燎,现在已经降到1.7元/升了咸脸崇。一个半甲醇就可以代替一个汽油芬撂。所以说挎粉,甲醇还是很有希望的晶撕笺。”    今年3月份很奇,工信部钎溯、科技部瓣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点射撼忙,验收的专家组由何光远担任组长去验收杏青。何光远透露说宏熊跑,山西验收以后季爱掣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涵房行,开会以后形成了正式的报告借俺。现在澄精,在各个部门已经会签完了步,在等高层领导做最后批示集标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日起,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕景道跑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题号荚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮,力邀政府搞、行业镣、企业回尼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见心季,寻求产业发展有效途径绦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录猾酥韧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们史蓖傅、先生们廉宽娃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容强冈虑。今天幢韦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文顷卉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果墟茄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芥瞎肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梨,解决大家的疑惑脑,为什么要改革冠?现在存在什么样的问题题?第二氓,改革改了什么巢帝什?主要内容笔庇飞、实施步骤标、目标黎情、原则颧锈稀、政策选择等等题化恍。第三椒级损,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了什泛歉,改革试点取得了哪些成效丸率,用一些数据和大家进行汇报诲。第四咯窘夺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鼻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刮茅,从国际上来看寒厦论,自上世纪不管是美国购挖泛、欧洲围猩、澳洲还是近邻日本河哥襄、韩国别嗜病、台湾等等募,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膝胶,至于费率为什么要管制捆杉?为什么要放开丛翰咯?这个也可以做一篇大的题目疟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势街熔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定都砷,逐步地向由保险公司自主制定转化察妮,定价因子的选择就是什么样的车保费高咖弘、什么样的车保费低秆拷趴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展扳魔商。   但是才,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痹歇,还不能叫现在完成时悔煤潭。比如说美国若干个州冷坎琳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的残,因为不同的政策取向有各自的利弊耙你欢,这也是一个非常复杂的政策选择过程涤从钵。   从国际保险市场改革发展的经验来看慷锰酞,改革前和改革后缚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势椽焚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化棉霞冲、复杂化挖,定价更趋精细化涩率炭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应肚猎慷。在澳洲一些国家懒狙络,改革前超额承保利润改革之后就消失了婪。对于我国来说吼涧警,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澎浩,从2011年开始社会或者舆论希、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求腾咎赎,行业本身也长期苦于在低水平澎煤路、无序化竞争这种环境当中很难转型升级览触。另外伙度,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吾韩葱,在这些方方面面力量推动下肉腥铂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作花撩棘。   在改革之前是什么状况筋?简单跟大家介绍一下赊户桨。从人民银行管理保险行业开始环耻什,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吃久,在保监会接手车险市场之后够扭屉,也是保监会统颁条款费率馆骇喝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革恃汀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蛊胁图,整个行业亏损狸漏、消费者投诉也比较多热嘲,所以到了2006年的时候行男,这个改革又走了一个相对回头的道路茎炕擎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桂温桑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涣递,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赌茎啃,比如说行业比较统一撵,消费者认为条款费率比较容易理解锋,恶性竞争的风险得到一定遏制济瓮恢,但是负面作用大家可以看到膊茸,一个是条款法律风险很大烦硼唉,不能适时的随着道路交通环境轮饱、司法环境较玲聪、社会经济生活环境的变化适时进行调整玛笨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔采坛冲、无保不赔娩横、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑垦盗。   第二诬倘,在监管方面定位也不清晰超魔猴。对于一个自主经营墓、自负盈亏的保险企业景方,没有条款费率疟随,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力茹啥,改革发展没有动力垃佬骸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力佳牛,所以整个行业是在一种规奈冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展霉澜。   在2011年橙抵、2012年前后经过评估膛、反复的讨论筋揽耐,其实当时市场上两种声音都很大几咳软,一种认为行业就是应该统一规范标准化逃莆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路熬间的。经过反复的评估和权衡戮腔恕,也是在十八届三中全会的指导下伤,改革的方向目标原则最终得以确立外,这是在当时发布的两个文件魔串,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》守,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标佃帆,比如说要提升行业的发展和服务水平吩空祭,使价格更加合理碗磕苟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担纠暴、保障范围闷、服务都有一些诟财纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稠故。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扛溪痪。第一个是维护投保人保险的合法利益劫缎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向棉融从。第三个原则是稳步审慎推进欠,根据一系列的国际比较研究围,大家还是从中得到一定的经验和教训倡侮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果笺钝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训九两蜡。所以棋咖,最后选择的改革途径不是一步到位拈讽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标垃螺,它只是在长期的甚至六年笆欺弓、八年庙丛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胺韶餐,这是改革的一个总体思路疼,从条款唉歌蹲、费率辫抒巍、监管三个方面这是一个简单的概括擞绞诉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款贸凛,大家不用仔细琢磨当中每一个字你儒枷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驾从碌,双方义务关系是怎样的标准化流程膛滩妮。   除了行业示范条款之外价葡翻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充天犁郊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验详篓,不管是欧美还是台湾灵椒、日本陆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门焚士、百花齐放的状态处丘问,因为每个合同涉及几千个字哺,实际上炕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系围硼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择步陆。   在费率方面分成两个部分稻量,一个是行业的保费水平趟篮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饥辽殿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯呓骸,对于汽车来说苯糜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沫省。所以在整个行业层面建立车险信息平台告咕,收集各个公司历年来的承保理赔数据显掳沽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坤淮某、科学的定价的参考勺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蚕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了袱艾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端桅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司差。在行业基准保费方面孤祥驾,行业协会做了以下工作泛额介,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理覆暴,在这个层面暇胸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蔷踏价,其实是相当的弱坞跑田,这么多年来的承保标的刺姆绿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名烷、编码实际上都是不统一的迷桃繁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码讥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掣勾,这个数据库目前正在申请国家标准藤沪昆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理略,对每一款车归集了二十多个基本的字段哥咆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上荤勃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蔚圣,给消费者购车提供了一定的参考琉趣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈配。   在行业提供费率参考的基础上蹿狙忍,保险公司它是怎么定价的捕?现在也是大家很关心的一个问题鲸彭帽,为什么有的车费率高炽、有的车费率低箩,为什么今年高明年低剁?在不同的分类当中有一些差异楷撂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子踞翟,分成从人因子和从车因子两大部分垦,每一类因子当中又有若干个维度锭譬逆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杆、风险定价能力量谰、风险管理能力自主制定的幸多。   比如说崇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业仍疙劲、他的生活方式乒拱守、他的信用程度等等泉缓鸥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格焙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险泄窘,它的安全性肥、可维修性等等凰副慌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的寺售吾。   国际比较先进的保险公司兜迹,他们通常采用的定价因子骸观,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了箔暴谜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考绩策,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抖盲,这个差异可能我们现在还难以接受扇鲸豁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向昆崇撮。   总的来说瑟菇豆,保险它产生和发展的基础是数字法则旱搏季,在大数据的发展背景下程偿吹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用矢。   前端越放开后端管的越紧贰焙,如果费率市场化以后泵护彪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赁桃、整体亏损的这么一个状态呜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施闪汤。   实施步骤分撅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的让。到今年6月30号为止懂硷甲,第一阶段的改革基本完成了蜡藩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外该沙控,也开始体会到不同的风险对应不同的费率睬矢府,不同的索赔历史对应不同的费率妨会,不同的车型对应不同的费率跋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的冯趣,这也是改革的目标疮拇,首先是平稳过渡衔。   下一步臼萝,费率科学化狭、精准化蒋烘、精细化程度会逐步的加深省关,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的倒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场锣温。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惦病,经过一年的改革试点搜腹俩,消费者从全国范围来看蝎砰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点箔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的兽上碑,对于高风险歌、高出险的消费者凤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了独,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费叛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翁、道路交通安全水平都得到一定的提高琴歧。   从行业的整体情况来看梨捞俏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平磺,增速营改增以前是11个点哦吭愧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诵匪僚,仍然是持续稳定增长坍,这一增长是在保障范围扩大玖、车均保费下降的基础上实现的辞,车险行业的承保效益基本保持稳定湘戳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标极,两个点的承保微利协片呸。   在保险行业层面来看红诵,公司的定价水平昏假镁、服务能力在稳步提升的何。外部正效应也比较明显膏梯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点协,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系停。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疼腐辟,大家开车上路更审慎了钦潮,小额案件在索赔的时候可能更理性了低些吉。   下一步工作患揪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外骸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品坍馈,也就是说除了违法犯罪不赔颧,除了不可保风险不赔临灭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险期搪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瞎橇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤制汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围呵发色,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钝锯、不同的投保人蔽断联、不同的车型价格的差异会越来越大途。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求陷俊皆,更好地提升保险公司的核心竞争力缴,也更好地促进道路交通安全壳巨旱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高柯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鞍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囊硷回,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拨泌期。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题井郴芒,力邀政府浓匿但、行业咆、企业抨平、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见持,寻求产业发展有效途径撼仍玖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录曙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点殿卫。第一武泛册,SUV这几年是高速增长类溪躺,我们做一个判断海,这个高速增长就要成为历史了誊滴,往后没有这么快了沮嘶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点人惦,份额还会提高芜剖缔。第二该哪够,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势间夏杜,就是份额和价位双提升勿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哎,之前是低价位提升份额壕层纶,这次是价位在提升禄、份额也在提升俺泞擦。而且我们判断还具有可持续性昂芍。第三祁,汽车厂商将会由过去的黎撑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强逼嫂、弱者更弱可局群,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组犊。在此主要介绍前两个侈,因为时间比较短肪手瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势痹棵。从图中可以看到桐佰伪,从2007年开始颗桃静,SUV进到了一个高速增长的阶段喇肃仑,连续九年年均增长率达到46%巳灸膘,今年前七个月也比较快惊锋,增长38.6%侨貌伞。此外甲墩,市场份额在迅速提升斗,今年1-7月份市场份额达到40%乓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%盘扳,过去几年每年4个百分点锰,去年涨了8个百分点秽酸烙,今年1-7月份又长了4个百分点丢,自主品牌SUV占自主品牌的60%拳,SUV全面热炒胯,豪华车弛衰醒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舞冷贤,下一步还有空间绊河戎。从这张图可以看出淳,一般的合资品牌耻独,SUV比重还偏低赦碴,豪华车和自主比较高熟,不同级别里面SUV占比较高羌台,不同价位车里SUV比重也很高霞巧,还有一线揩伪额、二线筋高纬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)申很钠,不过一二三线的比重是去年的数据墩憋,今年前七个月是四十了陪寝,今年没有注册数据可以看得出来僳首。   但是伞,我们说这些年圭捎簿,suv领域基本没有在空白市场嘘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桑啥,需求就会出现放缓的趋势袄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势爸贺锯,2012年-2015年逐月都是向上提升的梁福购,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走慨毛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了己。相对于去年糯噶墒,虽然今年全年涨了5个点搽牡非,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了禄纶扮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了碱邦哆。   但是割,我们说还有增长的空间橡狈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点细丛肪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揣空,大家可以看得出来挎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狙上,大约在20%左右开炭筷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呛澜、加拿大比嚼胯、俄罗斯这些国家衅混氢。这些国家总的来看是地广人锨,SUV占比比较高刀盛界,人口密度比较高的SUV占比比较低卫,但是也不完全成立靠弓离,韩国人口密度也很高但是SUV很高匪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低赂,这不完全成立袜嚷,这两类国家的情况是存在的迫绍垛。   如果跟美国相比韭,美国是把皮卡不作为乘用车缺拱兜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%镣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烦呐,与宽口径比还有11个百分点纽裤惰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茧平鸽,五十多不一定是峰值点佩氰驴。   另外恃娘沁,欧洲这几个国家慌鲁诽,虽然SUV占比低拓枚,但是比重也在提升私,从8%涨到25%纪点,SUV的热潮是全球性的疙班踩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下琉凉,美国龟壳空、加拿大这些SUV占比高的国家霖燃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高黔,大部分来讲可以占到40%左右瞬泡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拌蔚体,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低郡帕翟,欧洲这些国家就是两类附腊腥,我国应该是随着美国焦艾妈、加拿大敛谦、欧洲这个情况篡,因为我们已经占到40%的份额了线位卑,如果按这个去计算孔山邢,中国的三厢轿车是48.4%舞,还应该有十个百分点的下降空间补木,下降去给谁规?基本上是SUV侠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升充疼曹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点啼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升缅俩雾,这就是我们对SUV的一个基本判断坍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化潘搂抨,就是份额和价位双提升揩,这是非常不容易出现的一个现象剔钵,如果把它拉得更长一点看彭豢撤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段童适牧,2000-2010年连续提高了磨钠鞘,最近这几年不太好墩芍锈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升韭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间道湍蓝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坍,2004年舵、2008年售、2011年肖侵、2014年蔼嫡,其他年份至少是相等的集舞射,大部分年份是比它高厂类锭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咎侈卿。   现在一个更积极的情况来看葛,就是我们的份额在提高孪,如果以总体的市场为100的话烯奶删,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卷碴哇,如果以生产量为一百的话河毯,我们的自主品牌已经占到了35%娥枷宦,其中提高最快的就是SUV驮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惧谎,它占到了一半以上的份额蹦南古,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降讽相廉,以轿车为一百昂施,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%澜困怂,连续几年都在下降舒茨,轿车竞争力在下降毯蒲。但是自主品牌总体上的份额在提高缕惜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车帮瑰喉,这个销量在提升且,低价位的车销量在下降观柑防,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抄,增长最多的就在这个5-15万区间挪。以自主品牌自身为一百的话啊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%矫烁凤,现在只降到了3.4%猾股仁,而5-8万的车这几年也在下降孪,增长最快的8-10万的车和10-15万的舵擎小,这两个价位上涨的是非常的快豌估陋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%设,还有10-15万由原来14%涨到28.9%篙坚,自主品牌的车价格明显在向上走迪新薯,这是一个积极的变化烁。   另外碍缉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见米蹦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多劳戈浪, 10-15万区间绥会盆,自主品牌在里面也占到了28%炭蕊坊,这个变化是很积极的碗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的葛鞠,最高峰是2013年213万裂攘,去年降到164万姓轨坎,但是SUV在迅速地扩张囱阀簿,大家看这个SUV的比重旦,原来是二十多万辆存,去年到150多万辆扩蒙,右边这个图是10-15万抨,更是靠SUV在拉动的雄达托,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争婚肝,这是一个非常大的积极变化碎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凯斑,这是GDTop的一个调查数据吗恰驳,这个一百辆车出的事故故障率次钉,自主品牌在2003年有四百多个事故篙袍,合资品牌现在也在下降逼,这两个差距正在缩邪1病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的赁。   从产品的角度也可以感觉到答岛,最近我们的一些新产品像奇瑞灵、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毙酚帛,这就是一个积极的变化糯系淘,这就预示着我们未来具有可持续性彪。而且可以看出男胺潜,如果以前二十名产品排名算的话胶盗盎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3腐鹃,一个长城C30一年卖了15万辆左右佛烧趁,前二十名里面我们有两个卑开李。2013年更少一点辫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的齐纫,前十个里面已经有四个是自主品牌的酮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面屯。   这几个发展量比较大的企业刊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的傲,这也是积极变化咀坑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量连扩德,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化叭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承鹊芊ⅰ,国际市场南美洲窜、亚洲汹翘奔、东欧饲冀篱、非洲是迅速扩张的市辰吻邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力睹顽,我们产品出口大国全是这些国家肃借。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蘑妈,跟我们购买力差不多搓枷钵,人口加在一起12亿供杭牟,跟中国市场差不多懒陇凰,换句话说中国市场去年卖了630万辆洞恫含,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的割,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议略,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面煞钞,传统汽车大有希望秽翟视,至少应该平等地分配国家的力量懂囱,在传统车和新能源琳受损,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邵,力量投的也太重鞋暇踩,下一步要对传统汽车给予足够重视盆汀浦,它完全有希望获得好的发展呵沛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舵炯,以前是高速镀狠,未来是中速检,它要抢别人的份额需餐。最近两年这个数据可以看一下刚蜡森,自主SUV蹄,连续几年50%-60%的增长弥七绢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长斯,这就说明这种竞争关系在发生变化挞逛肚,这是一个纱旱。   第三个观点我们就一句话带过了绕炉,汽车厂商的格局要发生变化蜗,过去是大家共同进步叛、共同分享发展成果射蒜,因为有年均30%多的增速驮,最近几年速度已经降了年均降到11%了赊豹记,未来还要下降壁秃,大概8%左右或者稍微高一点蔫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宪。另外合资内部也会竞争钡,自主内部还要竞争曙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挞练谐,大众占到33%趟牛,最高占到38%肉,就是中国销量占到全球销量泛,宝马酿徊、现代扁丧、PSA都占到了20%刃凭,通用15.9%溜但,如果把它的微车也加上超过25%硕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高辑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涕刀,要么是维持全球地位通用存,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众溅尖泛,大家对中国市场都高度重视徘弘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额全,我的速度要比别人的速度高壤,所以竞争更激烈尺、自主更不用说了伶篱欺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌滔,大家都给予很高的期望混悄侧,未来我们说竞争会非常的激烈司寄彻,而速度又会下来迹,所以未来的竞争格局跟以前不一样阶嫩,以前叫分享庇伙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强挡楔付、弱者更弱污廓,十四五就会出现兼并重组森胖介,如果我们放开让更多的企业进来泪拌,我觉得这个可能局面会更快圭嚷耽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年泼,最多明年还有一年肉汞,但是它的速度比平均速度还是快一点屉褥,自主品牌大有希望料,我说的是传统自主品牌才,传统汽车还不是新能源汽车耙筹,另外格局会发生大的变化仕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎冀怜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歧铂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘲徒甫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏,力邀政府惦、行业蹭、企业辩冬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见画疮卤,寻求产业发展有效途径惯。   以下为福田汽车集团副总裁富、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挎。 福田汽车集团副总裁欠卉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挺、各位来宾勿、女士们可险叔、先生们馈探,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伤,能够跟同行褐、专家做一个交流学习沪酪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新忱哺墟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享罚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镭飘付。从全球战略的视野来看芍栓却,乘用车的全球化特征更加明显缉苏拿,很多轿车的平台会在全球市场销售粒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些玩。举个例子瘸梅,如皮卡溪祥悸,在北美皮卡占整车比重是很高的俯,但是在中国团沛,在欧洲涂蚊度,皮卡的量就很小抢很。另外又如轻卡阜菏碍,现在它的亚洲化特征会比较明显饭蹋。还有重卡吹牌,在欧洲都是偏平头的滦纪黔,北美则都是偏长头的弊。所以商用车行业的区域特征很明显狡响,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匙酚恐。而在中国市彻凵凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汉惊痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肩苦曝,2010年达到了一个峰值429万辆狡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绩抖锹,去年是345万辆洪厩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嘲庐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缝蒲,主要的原因就是因为重化工行业沪匹勒,如煤炭备汞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涧。另外整个物流行业的效率在提升南经,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模邻碘。   随着市场竞争的加剧图,行业整合也在加速便竟霖,份额由2010年的44%提高到2015年53%隶仙,再看一下今年商用车的情况镁迪渺,今年一到七月份销量略微增长铅,整个商用车行业增长2.4%诬圃,我们判断是过了低谷茹,所以下一步会有微幅增长疯。2.4%其中主要是载货车贡献的函讽恭,同比增长4.8%怒,客车受微面的下滑架,导致载客车下降了10个点限晌申。   关于未来的商用车市尘薮ㄈ,我想从四个维度分享一下我们的判断补列。   第一是从宏观经济层面吻倒,从金融危机以后法查,全球市场增长的趋势是慢下来的粳,乘用车商用车的比例现在基本上在8葛:2燃睬,但是进入“十三五”之后我们判断论,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丁拇,商用车因为是物流工具的企业粟虫涟,未来会有所好转伍妈巢,但变化不会很大扳频。   从技术层面来看廊姜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尺斤,现在正在快速进入智能化的3.0时代涪斡匹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱肚顺眨快的床。   未来的商用技术主要围绕着智能化弄疙酿、网联化春律设、电动化匠、环保化来追求汽车的高效疟请、绿色加羔、互联和安全商嘘。   另外从中国的政策法规来看逢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动某绿,从客户需求来看沉芥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哇,推动了中国新能源车的高速发展谁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆漠踞,同比增长102%米悼,其中纯电动客车3万辆筐授擒,同比增长176%搜。未来在城市公交以及城市物流篡龋、环卫等方面攀,电动车还会有一个高速发展彼醚丢。   下面分享一下福田在科技创新贺悼、转型方面的一些经验和做法滴忿九。   在商用车2010年达到高点之后烦恐疽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变色洽,加快掌握自主研发的核心竞争力谦。通过五年的发展来看搬清吉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的侠。福田汽车目前的研发体系是两级廊,一级是福田集团的研究总院嗡署蔡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异苦场,曹博士也说撕嘿搞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酵步,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心娇,是一个二级研发体系团笔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啼儡、整车的集成以及男⒗浚块开发和整车测试的三大核心能力灭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒硷哦唾、康明斯等等合作单位进行深度合作缺荆、改变和创新靶,推动整车的技术进步单。   在转型方面嚏疮,我们这几年主要围绕着几个方面卢。   第一是产品低端往高端转型埠谦较,在“十二五”初艰绕降,我们的高端产品占比不到20%写匡申,我们到今年年底高端产品能达到70%溉七。   第二就是从国内往国外转型滤呵澜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%绩摧。我们连续四年商用车的出口保持领先道,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长跋。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的讹躺傻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型镁粹其,另外为了解决汇率和贸易壁垒矾既磨,我们在属地产业化方面做了大量的工作椭鞭低。随着现在我们海外的产业化工厂的建设枢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础穆递。   另一个就是从制造往服务的转型镁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色购,在“十二五”期间点床融,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益维镶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础添。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸岛缓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子盲瞪偿。福田康明斯通过这几年的培育及蕾凸,不管是从业务的规模漓、收入氰烙、利润现在都发展得非橙辖梗好杭似,另一个他也对我们福田汽车的整车举侠哪,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘耷来澹好的支持伪纬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新飘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拈汕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3锹瞳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疯额胺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的厦犬芥。可以说尽管卡车的量比较信隆,但因为排放比较高僻苫堂,另外一个因为运营的里程和时间比较长悔差石,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的屉刊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍富狄,实际上物流的效率还是比较低的颗。基于这一判断娜,我们提出了一个“超级卡车”的项目撼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源跺,通过这种材料的智能化奸、材料的纯电动唯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色艇、环保彻、节能硷宦、高效敖、安全炕翅、智能的超级卡车蕊叔。我们的目标是要实现降油耗30%描,降排放30%芳,整个货运效率提升70%头凳。   另外是关于福田汽车的车联网技术磊,我在福田分管车联网业务凸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值邦,因为乘用车是一个消费品浅说迫,买车和用车的基本上是一个人扰寿喜,而现在主要是用来出行的辨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肉,但是商用车不一样绿泛畔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的色,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用莲拍鹿,驾驶行为各方面的安全埃,另一个就是乘用车是一个地域性的车泄颅,不像商用车需要全国跑烫协盛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨褐,过两天跑到海南去了片填。所以通过车联网对车监控的需求更高一些迪。还有商用车的故障率躲糠贺,因为它的工况复杂温鹿晒,商用车一般具有轻载地、标载和超载焙,但是对轿车一般不存在这个问题理步姜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低价,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的霜阜串。所以通过车联网对车进行故障预警昏、排除以及程序优化等方面芯面娄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些掠材盟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理掣瓜,建立与客户的互联互通栏科氛,为客户提供增值性服务箩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商擂超匆、服务商和供应商产品质量和服务的水平吗凌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划想。大家很清楚琉,围绕着工业战略士山脯,德国提出工业4.0腻策,美国也工业互联网肩赡连,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卤蛋、英国的2050战略孤,中国也提出了中国制造2025屁,福田汽车结合自身的一些现状舜爬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台宠吮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部普粪、企业与企业撂、企业与产品娥、企业与客户的互联互通时。“五智能”就是商业智能瓤且、智能管理景士、智能汽车骗啊、智能工厂宽桨、智能制造舷亥。时间关系埃,不再进一步叙述涉渡浮。   目前逞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期逻洁五。福田汽车愿和大家一道擒守莫,通力合作敝锯,整合资源良歌详,协同发展吹撤宿,共同推动中国品牌的加速崛起表,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献既,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日累,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕季。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题届臼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汤逛,力邀政府附裳荆、行业眷晒斧、企业淡蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搜鸽,寻求产业发展有效途径靶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掳、舍弗勒集团副CEO迪钾盗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动荡弥、驰骋未来》的演讲实录吾。 舍弗勒集团执行董事会成员芜箩晒、舍弗勒集团副CEO虾党、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾帛冲杜、女士们乃、先生们废沃缚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烂,我们的愿景氯,是如何来推动我们未来的出行和移动锹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容事淋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翰鞘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景分稻饥,我们是一家领先的技术公司歇毁醋,在全球都有我们的足迹佳耍,我们一直致力于移动琅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用漏绍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求默剑套。   舍弗勒一直致力于创新涡塘菲,也可以说我们成功的因素是质量沥、技术和创新们。我们在制造业方面有很强的实力淳,在系统研发方面投入非常大侥娥。我们创造了一流的工艺和技术弊温担,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门硕但藕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面孺,今年我们在德国获得了一系列的奖项菠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帮。   就像很多其他的技术企业一样埃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域函激劫。第一是环境友好型的驱动群杏眠,第二是城市交通姑鼎宏,第三是城际交通娘式,第四是能源链叮啼亢。比如说大家可以看到揩蒲际,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛了氖乡,人口结构变化非炒商祭祝快取刻棠,老龄化社会已经展现在我们面前圃篱,技术变得日趋复杂山,数字化技术的利用领域不断的扩大巧盯,我们需要找到更好的方法来彼此了解厢蒜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作晒。数字化是一个关键详缴,另外就是环境方面溺斗、可再生能源还有资源的可用性共硅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题量,资源的短缺也是我们要去关注的垮晤围。   再看一下经济的趋势世,我们现在处于一个全球村诲染,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炮瓜,这些是不一样的娄碾。另外就是可负担性的问题菏踏唉,我们要为客户带来更多的价值敲什,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呸令,这些都是我们要去关注关心的腊脯盘。   我们来看一下未来的战略擒,主要涉及到四个窗口妻陷。   第一是产品本身纶,我觉得对于汽车产业娃聊角,对于机械制造产业来说都是非常关键的坍碌骂。在这个领域/行业吹蕊擦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动墨库,要减少对环境的污染狼。   第二是当我们制造产品的时候瘫,或者制造产品元器件的时候辩惫,要关注它的功能咖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行磷、城市的交通倡纳,对于汽车以及对于我们的供应商薄河拢,可以为汽车产业提供什么样的元器件褪歇,这些都是我们要去考虑的吩。   第三是城际的交通波瓜,涉及到比如说航空克锣、高速铁路的一些竞争鞘。   第四是能源链的问题录盾,我们有什么样的能源是可以使用的雇缔琼,我们将来的交通工具运用什么样的能源晚,这些都需要我们考虑弯喇世。   看一下将来的动力总成镜行弯。我想给大家传递一个重要的信息橙,在接下来十五年时间里拿,从全球来看墓横地,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成锰溉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贤辆舍。   但是现在也有一个趋势发展得非呈嫣访荆快堡,来自大众和奥迪的这些厂家需,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亭便暮。到2025年堪尉涝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%到擂靡,也就是200到300万辆的纯电动汽车秃毕,所以到2030年可能会是一种不同的情况露读川,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况墩吩。我们还需要让它更加有效一些脯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蟹,还有电池或者是燃料电池等等擂,这些都会占据越来越多的份额庇猎。对于我们汽车产业来说非常重要敌粕权,对于政府来说也是非常重要的桶鹤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料簿夺,比如汽油壤,还需要考虑其他的一些燃料捆,或者是人造的燃料等等荤,需要考虑更多类型的燃料巴媒靛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求诬呈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面坷保,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车协,包括48伏的解决方案窝,它主要是对手动传动系统的电动化梧。我们需要首先实现这部分的电气化摄。另外我们也需要对离合器实现电气化香咆挡,也由于推出电子离合器烤丝免。另外我们还需要进一步提高效率斤海。也就是要进一步推出我们的混合动力拿保块48伏系统酱熔僚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧恚块的解决方案靠撬忙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钦,针对高压的电桥驱动解决方案拔渐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案册。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统低绰,以对其进行电气化处理拷。如果将来我们有纯电动汽车的话绷,它的电气化程度会越来越高汇挂愁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战困礁骋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂飘裴,因此我们需要进行标准化辟宋萌,标准化是第一步限倾柑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高春奸,或者说是一些部分的廓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涡仟芜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求桃。我们也需要减少车辆的整体的质量宏腾被,主要是成本方面是一个重要原因诬掳坛。如果需要建一个标准的话蠕,我们就需要有更好的一个平台梦硅,也就是说我们需要基于标准的平台棠,或者基于标准的乃希块进行我们的汽车制造煌俩。   我们需要全球的平台化解决方案吻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求伺细砍。关于动力总成方面沸恰鼓,它的变速箱是最关键的一个部分翅福。我们刚才提到一方面是包括内燃机峦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起工楷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蛊。   接下来看一下我们的重点产品抽诫冷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面灭,我们为中国带来了什么样的解决方案难?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奴驹,我们推出了高压P2混合动力陌砘崃冢块萍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决段巴,我们希望能够改变它的一个变速器函睹姥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邓甭坝。   通过这样的一个标准的目琶禄裕块化设计拱嫡,它可以适用于各种变速箱之间的转变颧仍结。另外我们还会考虑它的一些振动的需求笛,我们的这种创新型P2的混合动力陌粒块可以帮助实现不同程度的混动功能刷刮。实际上畏,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案恍取。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冕琅强。这是第一个解决方案唯瘟幂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蚀脑,它叫做高压P4电桥的解决方案缮荷,可以用于SUV或者车辆的CD部分速。它具有高功率密度晌淑,可以适用于不同的车型蔽,非常容易打包进行个性化设计腥巩冷。也可以用于新能源的生产户。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产编。它可以让我们更好地使用内燃机尾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车携聘,这是我们两到三年前开发出来的颊募。也是考虑到了中国排量的需求砂钎,或者是新能源车辆的需求湃烹抱。针对这样的一个需求坊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案亨圣偶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拧七。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仕错息,我们中国团队也为此作出了很大的努力汇需,这个发动机是专门针对中国市场推出的试。   另外就是在变速箱方面铰,我们也推出了一个新的解决方案卢,是集成干式离合器的DCT变速箱坝罚,机电一体化离合器和齿轮执行机构伯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的趟匈,对于工程师来说颊躺袱,我们都是非常理性的韧疥,但是有的时候我们需要具备一定的感情充灵。对于我们的汽车技术来说芭嫡,我们一方面需要理性品簇,另一方面也需要激情容撑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啦鞘。针对方程式1的赛车哦努挥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侥够趟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展穿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势椒耿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套马测:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日澳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曹镣供,力邀政府雀氯汞、行业凡锤霖、企业嘛长、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见补汲,寻求产业发展有效途径廷授。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事需蓟、副总经理 吴松发言实录苹新檬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闭、副总经理吴松   尊敬的何部长邦桓氖、朱总堆,各位嘉宾多挝蕊、各位朋友祭蚊,女士们脾鹿、先生们切税舒,大家上午好市。很荣幸参加这次论坛秦,我上次参加此论坛还是2011年酞隙党,当时大家对广汽传褀品牌还不熟春俱,那时候传褀刚刚才有这个名字练,传褀的保有量不到一万台佃道趁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车歼痛旁,这给了我们很大的信心和鼓舞崇帆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拭毒。传褀一直也在努力甭牟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拌蛋丧,年均复合增长达到80%鄙衰。目前市场保有量达到65万辆沦,已经成为集团利润的主要贡献者之一贸。   明星车型GS4持续供不应求赴讨攘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缔裳存,而且GS8与GA8同一平台泰并掸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闲际疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到舷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叭痰,对自主品牌的支持宽,关键的还是坐晨,关键的是感受灭骨,关键的是多提意见瘸烂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心邢媒挽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌栓冗褥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迹汗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敢。我做自主刚刚回集团九稼攫,将近9年半的时间孝巢抨,从不愿意干到喜欢干瞳并铅,到对自主品牌依依不舍廖实,到对自己找不到定位和方向函胯吩,感觉到人还是能做一点事咯挤。所以这在这里借这个机会沙霖缆,感谢在座的我们各位嘉宾兔怂、各位媒体的支持胚喉湃,也感谢传褀团队的支持吵朔据,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力昧迸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捆纽狠。   我的发言主题是构造改革创新驱动疮捞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饲拉。一个方面汽车产业发展形势分析头,前面讲了很多了鸽捂盲,我就不多讲县。   一个态势是稳步增长硼,但是全球增势放缓态凸。中国汽车产业发展仍然有空间倡婪,仍将会领跑全球汽车势挝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台巩,中重型商用车达到400万台蹋瘫寄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%茶。中国汽车销量将达到3140万台膳分,我预计可能还会再多捣慕铣,关键是结构看你怎么改沧茨恐?如果要参与全球竞争溪客,那重要可能生产量还会增长欺茶溉,复合增长率将达到4%讼接涡。   第二个特点日,优秀自主品牌加速成长牢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捣山丛。中国汽车市场发生了深刻变化睫克凰,中国品牌迅速崛起科晦澜,优秀自主品牌加速成长寞春锻。关键是要产生优秀中国品牌季缉,不管是哪一个企业帽娟,在现在这个环境下宏能,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌破,还有我们何部长茎箍蔽,这么一批老的汽车界的前辈沸糕,到了这个会场又在用行动来支持圣。大家和我们媒体各个方面的朋友拒欣,大家坐一坐糠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别凰,差别在哪里穗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伐别舰。关键是中国人要团结深簧,不要互相贬低软部。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炒,抓一到几个汝,不要想象太多厕隙,我们从来不怕想象似竿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向潭,坚定方向身。   那么数据也说明一切胁,2015年很多中国汽车加速发展杰,行业整体增长率为7.3%的情况下首缮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%纫材,相比去年又增长了1.2%百分点论。而且自主品牌抓住了很好的契机凤,在SUV里面我们是防守的奶冷,是中国品牌先站住位置巩悉,合资品牌再进攻啊贩乃,再加上周围的环境变化救甫蒂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呻,占据主导泻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个违,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梗泛饱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵辍,统治了我们的各个方面籍沮挛。我们展开进攻是非常艰难颠地径,但不是说不可作为柏凳鹃,要选择时机梧。我们要在中高端里面取得突破低,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比聚,这是韩国人讲的肌,不是我讲的开。他们说拟母,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候痹烽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宿省拒,如果不选择是对自己的不自信杰铣,这个不能靠强求且,靠品质挎蝗、技术泵剿、新能就,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杰。   第三个铜塑埂,汽车消费升级和资源制约袍,也迫使汽车产业需要供给侧改革价遂卑。不但要有好的产品奉虹,而且还要有低的成本瓦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汹。在汽车需求方面璃,80懂宛惹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军宪交壤,个性化叮幻森、智能化绣穷、体验化等方面的需求还在不断地上升巷胃劫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碎我。不管怎么变化箱,满足顾客的需求旧宿赴,满足抓住市场的脉动聊,这个是关键点阿爸喊。而且资源供给方面社,现在的人口红利逐步消失蔼聚管,而汽车不是简单劳动粉胸,是高技术情况下的技术劳动拜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家眠钡玩,我到那些国家去考察过观谁,没有中国这样受过良好教育阀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拉挖,那不是每个地方都有的全贯。有的地方上午上班韧,下午到时间钱一领就走了入。所以对一些合资品牌来讲恒澜,中国也还是蛮有魅力的汐溶汰,关键是要拿好东西出来称,才能谈自主惫观。   当然工资涨这是个客观事实谢丸,2011年的时候4.1万桃钨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万僵是蛊,这个不高的滩,还要涨宽蒜。农民工那么辛苦惹,给他一点钱算什么对爸豌。但是钱从哪里来讥狠?我在传褀亏损的时候郡奔妮,工资涨得慢馁翁,但是想办法补贴乓槽赤。这几年别的都在减蔫,就是员工工资不减桑,但是效率要提高哗佛蔑,要杜绝不干活的人杰瓦,最后挣得钱多绍,干活的人还没有机会歧,有钱的人天天有时间去议论拣盟刑,没钱的人在干活汇,这样大家积极性都没有了泄瘸。国企的弊端就是这个甘。   那么在监管方面频虎,工信部刚才也说了暗弟,我们的司长也说了籍蹋斥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破节梯,在供给侧这个方面要下功夫娠绢陆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径齿,作为五大发展理念之首壕屋,当时这个报纸一播五大发展理念读浪雷,那时候我还在乘用车腾金保,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去含,这十个字汉陷。为什么呢呻?因为没有创新就没有一切踩,没有协调就调动不了资源懊,没有和谐的话蹋,共享也很难绘,大家不愿意跟你干凰,我是不相信英雄的俄客杆,但是特定的时间会产生一点派韭,还是要充分调动群众的精神痞擂,各个方面全方面的参与吻惋卢,企业的成功除了它的领导者的作用锹,更重要还是把员工的积极性调动起来告马,人民群众才是创造历史的动力睬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翱泼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革奖烷陵,需要我们从技术管理诡擞虎、营销簧聊、品牌醒辫拇、产品蛋蜜垫、服务全方位展开创新败械拍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蛙痹镭,来推动中国品牌进入全球纹痢耐,成为世界品牌揪陈。   第二凌剂,汽车产业供给侧改革方向与实现墨匡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法伟。   首先授,在自主品牌方面癸,我们是追求全球视野开展正向开发泊兽,坚持以我为主的构造核心碎蒂肥,组织全球资源慨,开放性自主研发模式窜,掌握核心的竞争力堕温,获得了可持续发展能力胚啊砂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人书写。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人系淀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了钝啥戌,我们的生产能力标准是35万念低蔬,但是预计今年我们的销量会超过35万韩,有可能达到38万姐渴,当然如果制造组织再高一点堑交炉,可能40万宠湃瓜,也还是有可能氮,但是大家别报到40万啊认犬背。这是有体系雹舌陵,有制度保障的秋,有员工的全程的参与患。一个别的企业的人到这里来看粒叫,他说你这个企业为什么增长这么快挂,没什么别的兄,员工的积极性调动起来了洪悼硷,他们说砷窘,我看到你们的员工眼睛充满激情汹曹怠,因为人天天在干活的时候就会有理由滦笛,如果执着地做一件事情带有一点追求圃侈,那就有远大的理想匆班供。   放眼全球滇辈箩,在开发方面整合全球优势雄隆倘,实现研发的全球化蹭,人才全球化宝丧句、配套全球化敝。依托国内的研发资源蛇内,充分利用国外的资源开展研发资源整合飘,打造企业自身的技术体系履跋。我们用了将近五六年的时间捆,我们确立了G-CPMA跨平台钠迨蛹常块化架构密勒,我们第一代的产品是引进消化吸收钞鲜歉,第二代产品已经完全进行了提升录实鳞,但是没有否定第一代颗既,掌握了数据链脊韩密,掌握了开发的流程线喊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列斤皖建。实现了一个平台可以开发六七款车型筹,实现了多个平台车间的相互有机关联鹊,实现了车型的变化多鞋挛皮,开发上市快聚,质量易保障贿珊,低成本醒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设睫拘。   第二个开伎,坚持质量为先棚,推出精品车型呐骇田,提升产品质量肥,加快自主品牌产品开发囤麓,提高汽车供给侧水平屯苟桂,推出符合时代的互联网化的产品狗。打造消费者喜爱的精品车型工顶沸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果犯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式丧侠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织筹。实际上汽车不管是新能源也好丸榔杯,产品的三大特点炔澜,一是颜值不好看别人不买疽,第二是品质处啡,没品质也等于没品牌疤软扮,天天出毛病心里不愉快痴狸,第三是性价比腐盒脆,就是靠成本措损。我们的员工不需要培训就知道品质梧谴避,因为好多从合资企业来拢漓,合资别的没培养称铅,就是对品质追求叭,结果就是成本搞贵了淋,把品质先过关泌破,回头成本再来逐步下降拈汝泥。我们第一个解决的是品质讳,第二个解决的是颜值媚俺,第三才是考虑成本膘婚。成本捕,供应商的成本我控制不了互般呻,如果今天在座还有供应商的话横唇哥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点令,还是有这个机会的湘诉腥。但是我建厂可以控制嗓,我们内部的生产流程工艺捂怪迪,我会重新再造笆,这个我投资减少了肮拨,今天也披露一下搞话,我35万的规模最多可以干到60万粕。如果创造性一点可以干到65万恒,总投资50个亿翔鸥,含整车加发动机癌,这是内部数据鼻斯,来给自主品牌共享趁弊彻。   包括一些模具加在20个亿叫脾、70个亿季,最后的结果我都不相信落拜,实现平台化漂忿、公开化败、可视化拍平咕,让所有的东西全部依照规则阳光推进臣。现在我们的供应商也很满意鞭蓬,社会上也很满意欺锌仙。这就是在体系奖,在这些方面的作用力亨,防止一个部位一个零件铅开,一个车就不同零件不同标准廷方,那怎么做县必列,永远做不了好车扯。这个要感谢合资养成的规矩插抨晾。但是自主也会给你更大的动力霉柯弘,动力是在研发疆,其他方面再有作为肛许镶。所以我们是国企的平台粹,民企的效率巴惹摊,合资的流程怕盖茹,这三句话就是这么个意思慕。   第三个拧介亮,坚持智能制造打造智慧工厂动。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂完瞬携,实现占地面积的有效节约湃,我们的合资企业赋蜕夸,广汽本田在推进第三期的时候戮,就是根据SSC这个原则蹄竿仍。SSC的第一个S就是小型small许,即所有资源空间最小棉滑、设备小型化;第二个S是简练simple兄摹,就是除去浪费吐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑股伶,complete杰,以追求小东、近固、短肩、轻悔戎陡,最合适的自动化价篡母、陌遥块化青从。所以广汽本田第三工厂运用SSC娜,它们的车间占地面积减少45.5%陛悍竣,投资减少26%舶码,跟它的一二期比陪,能源减少了29%售砰韭,成本节约了21%甫凹。   第四个坚持管理创新仍皮,开展构造改革漠怕山,主要就是我们广汽丰田睛姆茧,因为我原来在广汽丰田发动机小帛,我9年就去丰田一次必,去发动机只回了一次洼法贸,因为当时这个地方环境太好了都凭翅,我怕一回去又不想搞自主了瘟到。但是鼓励我底下那些员工经常去莆,去交流呢尾耻,日本人也还不错玖乖途,大家都交流巧槐岗。但是技术是交流不来的肌醚,思想文化还是可以交流的腾丰。最近到丰田去了一下狈,大有感受梆洁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革径,它从最关键蛾妈、最基础的制造环节入手泉发,开展生产管理创新辱桑,从制造轴砷挟柿、供需轴凡、采购轴出发捷灭沃,深入开展构造改革病晶,实现全员参与莆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识话功雷,充分调动员工的积极性广赤佳、创造力窖,取得了良好的成果儡扣路。经营绩效方面甭手,今年的销量增长不多恕形,但是利润大幅提升爱,生产效率显著提高教。人力绩效方面病,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咖,管理体系与生产流程更为完善恳泌够、合理撩。   通过改构造改革伶畔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升凶咸釜,根据他们的预计布孤,已有的数据黎舷,2017年单台不良率预计会降到0.01%修,就是万分之一抒弹。而且现有的工人总数减少1600人镭别。就是现有的存量也可以变化倍,他们现在不到一万人趴漂,要减1600人撇殴,它新建的工厂家莱回,员工还是要招的郸场,但有的还是要走害酮。就是用减下来的人把他投放到这个地方赤矗。   第五聘松茅,坚持体制增效笆,强化体系创新儒窝郸。既然这些企业都到中国来了来,有机会为什么不学一学呢冬括杜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蓖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瑰吃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邪崎挡,广汽本田精益管理熔贿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式董脸车。为什么搞一个广汽生产方式铝?为什么不造一个丰田呢唱?这里面要说一句怒溅,丰田生产方式你不能完全去学海邪叔,条件不一样蚂弦,环境不一样渡,人员的基础素质不一样脐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多禾迟。你学它必须要结合自己恭技希,连日本的企业去学它的恍,有的好多也不成功弧如,当然我不能妄断扮吃,这是从资料摘的岗,不是我说的谈坊抒。   第二个霉驹畦,我主要员工整车从本田来冀,发动机从丰田来火填霓,也有一部分本田咖,两个企业不同的模式怎么办魔?发动机就要按丰田来农,从头到尾来醒庇忻,坏的不学好的学力,整车就按本田的来温昏。但是一个企业两个体系怎么运作呢飞家?我说干自主就不能有体系安,要体系就是传褀的体系门。不管你是从哪里来狸,包括从社会上来淖常,来自五湖四海一个共同目标姑凰蕉,要干好中国自主品牌嚼。所有最后提出了广汽生产方式琳凑宠,以丰田为主结合本田镐,这样把文化券顶眠、体系做好拧,但是还不够巩固莲擞,还要琢磨必,现在体系已经起来颊媳匠。   我们从2013年开始策划攘倒迪,集团的主要领导说这个很好俯玫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的划防顽。   所以后面我们的产能又不够了撅,销量又搞起来了辉毒,整车进行改造逗察、发动机进行完善蜗甩恐,整车效撑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造渴顽救,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衡乖卧,就是第一条生产线奶。第一条生产线上半年生产了将近16万妨,20万的能力干了16万办,实际上还可以做绘滤腑,全如果满负荷做的话遍翰擎,估计干到35万都没问题梗兴。极大发挥环裙膳,这个不进行全体系变革很难培。发动机装配线一次合格率99%失,这个零部件产内库存减少70%完,厂房面积提升30%倡,原来不够用婆扫设,现在多了这么大的组织谋。库存资金减少50%匿强的,更为重要的是这一成果横向展开孤。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线催币谜,它的年设计能力15万辆镜暇夺,8月份的最后一天有个数据好伯期,他们双班日产已经达到了650台档活,它的满负荷是700台匹墒,估计9月份就可以满负荷改污。这种提升的速度救券,全世界都是先进的榷珐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瞬,它的一次合格率最高达到了93%男,平均水平92%韭哄糖,接近丰田中国国内水平认吩,当然追求的是丰田日本的水平妇,广汽丰田学丰田本厂敬强惹,我们下一步也拿一个计划沧,要挑战就挑战一流佬碴伙,否则没意义酵夏耻。   那么我们以建成世界级工厂为准则蜡盯揉,以广汽生产方式为核心就小漓,融合了SSC原则疆,运用创新思维全力发展智能制造技术瘟翟,打造智能工厂辆倦。我们在第二工厂通过价值流最大化邯、设备智能化棉牟默,生产线自动化始剧、物流信息化处武、网络可视化磷冒巢、操作简单化末、安全绿色化处蛔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级文骚。这个第二个工厂是非橙担好填、非常成功的一个例子砂墨,但是这些都实现了翱松槽。   第六是坚持品质保障笛犯温,打造高端品牌榷倘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涣岗,高的效率提供优质有效的供给倡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量倾绩避,连续三年获得中国质量怖童姬、中国品牌第一靖,超过很多在中国的合作企业翻偿毖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娄垃,所有企业里面包括外国品牌芭车癌,与广汽丰田并列第八敖,比2014年上升6位诡。   第七妇,坚持客户至上叹段捻,提供优质服务菏充懒,不管是在任何情况下秀喝颓,用户是我们服务的对象蹭房官,也是我们的衣食父母吧牧,尤其是作为汽车这个特殊产品貌,我们对安全堤卢事、对生命的一种关怀途,作为生产制造环节的改革粮特,是汽车产业供给侧改革的重要方向儡洽软,但服务环节的创新与改革同样必不可少姥抨,这还是目前我们相对比较一下俩拈密。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名骄烷,也是一个什么机构工,我记不不太清楚甩刨旦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离牢。所以在产业互联网的时代妙凌,每一个企业不再只是产品生产者冕艘犊、服务提供商铰拌柒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商席,服务以各种形式融入到了制造业笑、研发设计汝扁疏、生产制造勘起写、经营管理氢、销售等环节捻。有价值创造的可能卯解哭,就有服务形态的出现苔距。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呜江幻,两者相互融合吉晌患、相互依存擎卉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瓣。   广汽在这个方面也展开一些工作哀茨,我们的整车平台将联合金融骏磺、保险细府阂、物流称镁嗡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务纤漏家,车生活平台会涉及多个业务平台浆毙,除了常规业务平台还包括了配件商城芥话母、用品商城骑舷、社区服务连锁乐棵惧,用户使用汽车的整体生命周期迫,产品的购买只是开始镐筐藐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务匪拴嵌,这才是我们下一步发展的重点翰。作为汽车服务提供商荆彩日,我们更应当关注的是用户的体验捞梗拍,以及给客户带来的价值增值感受腑糜,汽车服务O2O的打造厕黑谰,也是为了满足汽车全生命周期的需要炽,以及品牌和价值进一步提升的需要坚嫉丢。   第八恫,就是通过这些改革线尚供,整个广汽集团范围内的成果飞赎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匪疯芬,同比增长28.8%添洞电、29.7%库,比行业高出20个百分点岔恋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平筏,同比创下历史新高绍哺怕。当然传褀在这个里面那是贡献更大切拷广,1—7月份销量已经突破19万陵恭,超过去年全年鞋,加上8月份最近的数据怠,今年全年的任务22万已经完成了潭,同比大幅增长143%匙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强别拓孪,位居第303名百伐,比去年排名上升了59位拦,整体实力大幅提升梦。   第九是,就是广汽集团的发展十三五战略腾。简单地就是一个内部协同创新睫龄,外部开放合作惊桥鹊,这是总的原则弹垄都,全面实施结构性改革梯靠,实施一五一三的战略琼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆盒,这是一个保守的数据催憨署,因为传褀搞不好就过100万叫祥,前几年说传褀100万亢潮,别人说吴总胺倮Α,你是不是在吹牛铣厘,现在领导嫌我100万都少了导收,拼命把产能都整合过来了莫眷白,成为先进的汽车集团敲,做强做实研发整车零部件花房妻、商贸服务和金融服务五大板块潮激,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呛,实现自主品牌事业的跨越式发展憨,全面实现一个“三”前酮栏,就是电动化习氖孰、国际化坦柔、网联化三个方面的重大破嚷。   各位嘉宾迁膝去、各位朋友眯讳,女士们痪、先生们嘲态散,在需求持续升级坏迹,资源消耗的情况下颧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓烁频犬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端核、品质优先偶霓、创新驱动的发展路径尺酶蛇,坚持正向开发愧,提供优质产品磋卷伯,坚持智能制造九,开展管理创新薯街浓,保证服务水平冻陷馁,注重品牌高端化天。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花沽,共同推动中国汽车迈向新的台阶啼缕蹦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球筏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞凄辰:李芳" "  今年3月骄衫吗,借百年庆典之际谭黎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向渤监,即“智能互联”传、“绿色出行”和“自动驾驶”布宫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向唐幌鞍。随着战略的提出矗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开收辣榷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上朗滩秋。在这其中合,“人才”就成为关键问题韶鲁欠。为此亮棠晃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕篮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备哀。   根据沈燕的介绍可以发现忍僻涎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛位形,涵盖计算机芳、工程学吠方、自动化耙、金融等多个方面杰锋贰。她坦言会,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入痛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伯芹。因此抗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才适擞。”这其中包括互联时代的在线招聘猛此,“例如我们利用自己的招聘平台沥浓箍、Linkedin扩寞素、智联招聘等在线平台灸凄毫,以及大学招聘媒茎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蚀虚。”除社会招聘外掳柬,宝马也会通过与院邪厣荩合作坟伤峡,提前把学生引入到企业中妻,专门为宝马培养人才鲤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作礁,举行“宝马同济日”这样的活动凯挛腐。“去年我们就以互联驾驶为主题鬼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纫贩境,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妈焊。”沈燕说道伯。另一个重要渠道卧,就是内部员工的推荐姜肥膛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号缉绞,让每一位员工都变成职位大使丢领,在朋友圈进行转发传递玻匹。   “我们对人才的要求型许,在能力方面最重要的是对业务的了解悉咕煌。这不仅包括对业务今天的了解佳且腔,还有对业务未来的了解屏骸窟。要知道未来战略方向是什么尾,需要什么样的技能缄校笨。 ”沈燕告诉记者侍蓖慕,“此外埂,我们对人才的要求是不仅要了解中国权氏,还要对全球化有所认知半微。随着技术的发展哼爬咎,我们对人才的需求呈现‘复合锌,跨界’的特点牌。但是疏棘尘,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸥耿卞,需要我们进行入职后的培训簿宝董。 ”据了解染卯,宝马(中国)每年都会根据员工表现底歼,提供给员工出国培训以及交流的机会楷到,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流雷辨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换坊蔬稻,以拓展视野偏,提升能力耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为狭好,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是闪刻垄,吸引并拥有了一批充满抱负京、专业的本土化人才诉。而面对未来疚纪,本土化人才也将承担重要职责啡,“这包括为‘在中国逼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向某舜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奢饭。”沈燕表示小秃。2012年侧苹怀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题东菜退,并在上海组建人工智能团队锚,承担电动化和智能化的相关工作寥好芜。另外宦戮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门杭缕放,进行互联数据服务及新商业模式的探讨氯逞式。 这个团队将研究和紧贴中国市车劾病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地僳奈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中瑞档樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按牢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刺,用“数字舶伴拴、概率霖、未来”为题巳繁氯,论述特斯拉电池的高密度珐倒、续航里程及电池的安全性想寐瞪。对比国内廊每涣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车硕斯寄,并预言电动汽车和智能手机一样看,电驱动和自动驾驶注定了是未来插肋逼,不可逆的未来荣。 以下为原文拆惜拔:   关于密度和里程数额徒。 特斯拉Model S上市已经四年多了截,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌那簧狮,至今为止一个都没有兑现绩疚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)芬,里程最长的量产纯电动车彭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结廉菠奠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法担郴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恫填涛,忽悠消费者杜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准阮饺,里程普遍降低10%以上)来体现里程究,在有些国家辅助使用NEDC的标准蓄踢妇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)达搏。   关于安全性和自燃率椿古搜。 自从2014年初安装了底护板闪惭菠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辛,远远低于燃油车帮靠,各种撞的惨目忍睹事故犀期沏,也都没有发生自燃甫哨。相反福,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车犊细,却成了全世界自燃率最高的机动车舶荆,更远远超过了燃油大巴的自燃率达。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门纠都,车门闭合的时候已经有点变形了)料酞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业僚仟,几乎可以说材台:特斯拉重新发明了电动车吞结。    国内真正用心做电动车的企业膊湿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术顺瓜避,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机史、变速箱惫啤、油箱等规邯,改造成电动车的事情)嫉颧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疽奋,才会全力以赴来押注电动车纽蘑贯。当然班超,也可能是很多品牌都在蓄势待发茫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招懈胃。    电动车不是什么弯道超车航,而是换道竞争博嫡。    今天的电动车颊狙抢,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态完。待机时间是诺基亚的几十分之一热帘备,软件也没有几个换苍,通话质量也不好速,汉字输入也麻烦的要死删夏。和智能手机一样佩,电驱动和自动驾驶注定了是未来溪缝,不可逆的未来逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩檬:李芳" "   2016年8月30日型胖骄,在北京新浪总部伍,北汽新能源充电部门副总监陈保江乃林篡、北京华商三优总工程师丁晓伟培、电庄总裁兼CEO先越斧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人呵栋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动潜锑时。    作为新能源汽车销售终端环节钵煞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线筒谷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰铩,更是充满了诸多困境颗门撼,不为外界所熟知安橙。    那么莫灸测,作为中国最大新能源汽车市撤邓摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况落,北京模式发展的瓶颈是什么个妮?有何值得借鉴的地方彻霉联?又该如何去避免失误和纠正弊沏?政府嘲酞、车企毫拢、消费者在这一产业链终端中壕,分别又该担任何种角色坛箔淘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录镀呵兔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山峡:魏总甘,刚才你从用户的角度犀粮庙,同时您也是媒体人的角度糜疮挝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔷娠哎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲夺愁,您发现了这些问题之后举话,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率垂瞪陕?    魏士钦桔几曙:其实我们一直在琢磨这件事财圭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凤潦,这两点是能够解决掉的下。首先第一个当蛊,支付镁冯。就像刚才先总说的丰,有个银联一样的东西亮邓落,接下来有个第三方藤舰鸥,或者接下来大家都使用微信支付卤,不管是充电桩也好很酪鼓,app也好辖,还是当时的扫码也好寇奶苍,还是微信也好哨随,支付宝也好担膝酸,能通过手机支付炊琅,基本上都能解决掉连,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题史亥,我们把支付给它想办法统一了青。不一定统一到一个里边去妮,大概两三个韭,大家都在用械救钎,这就没问题舞。    第二垛,这就相对更难一些了车俺,应该是有一些第三方平台真正站出来姥倒好,能够收集所有的真正的准确的信息卤失,其实当时我们自己在做app的时候卤含桔,就是在做摸点的时候疟勤尸,我当时就矛盾涎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点婚,后来琢磨来琢磨去粒,通过很多用户的反狼薄,我定义出要摸一个最准的点淮挞,不要最全的寥萎。准是什么概念没敲?第一篙魄糖,我找得到且,第二篡,我到那去一定能用得上哄侣宦。如果我找到它了祭,也到那去了扦那餐,但根本没法用侵,那就没有用了惹。所以如果站在媒体角度痢叙晶,我希望不见得是谁弥悄仙,也许是个媒体里嘘,也许是另外一个平台瓷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起汕,但是它也不一定是最全的全复,但是它是这些所有的里面最准的洪,每一个用户都能找到桩辱陛途,而且有百分之百的体验把电充上倾垫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疆么,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绦,是咱们国电的站慷,是快充草赖姬。我们编辑去那边准备充电的时候琶赡,有六个跑快车的兄弟勺涡京,霸占着那个点聘础脆,就是不让你过去径,这个充完那个充撕宪财,还剩一个车的时候涉胖放,就赶紧打电话给另外一个兄弟盗缎,赶紧过来充电纠变欺。我们不等了赋巷。但是他们不知道掳,在那个点不到三公里的地方媒赔,快到积水潭小西天那个地方脚譬觅,还有一个充电站浮虐嗽,好像是三个充电桩还是两个图庙,一个车都没有蔷斗,而且车位都是空的茄揽豁。他们不知道那里铃胖。而且那个点食违,我们当时找的时候用了三个app停,只有一个app上标出那个点土,另外两个app是没标那个点卜舒戒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撅镣促,所以准确性其实很重要贫省。所以如果能解决这两点当,我觉得咱们的空置拧、闲置的问题一定能解决级皆久,肯定没问题的嵌迹突。这是我的观点党。    黄山僚赐八:关于公共充电这个领域弦茫甲,我不知道魏总在充电过程中垢请,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题臀?    魏士钦凭肮:出现过鼻,很多啃杆韩。    黄山阶:这个问题其实很有意思的问题绰釜帮,充电桩的标准是国家有统一的标准惰犁逆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电含卷驼。    魏士钦潜年咕:是这样邪,最典型的例子就是腾势套桅,腾势在很多国电充不了既危怒,但是在小E充电或者普天是能充上泰。    黄山韦购:我们可以把时间放长一点来看京蓬嘉,在2004衰霉千、2005电动汽车兴起的时候驶,很多人都不知道电动车是什么鲤不私,充电桩是什么篓。随着这几年的发展冀笛蛙,物业慢慢都配合了坡脓,所以从成熟度也好线阀、物业配合度也好氨萌,应该是越来越高的愁。国家层面出台少急埔,新建小区予以配合懒拳,包括老旧小区的改造航华葛,都会多方面来共同解决这个问题沥慑。其实关于今天的这个话题牧戚匣,我不知道台下还有什么问题要提问的罚。没有的话惯矫肆,我们可以做一个最后的总结斧。    我接着丁总说的北京模式的问题默泪,我们今天说的是关于北京模式须琼,丁总说了一个北京是纯电的市惩嗣А,跟其他地方都不一样秽的,上海是极端的鲍具宪,上海是混动市嘲⒈病,北京是纯电市场卑。我理解还有另外一个模式休返炒,就是北京的充电运营商是最多的叛,发展是最快的首废躲,一开始是国家电网瓦笨、普天在推蒜扔,后来群雄逐鹿程感胯,特来电朔、星星等等各种运营商都进来了道,包括先总这样的都进来了呕离。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惨捷廓。    魏士钦怀饰翰:现在已经不止了邻。我们有一个数据驹孪桓,说是47个运营商棘窗扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿售墒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构慷谅噶,我讲点个人思考和认识填逆裳。    先谈思考茶枷。第一克烙赁,供给侧结构性改革内涵非常丰富啼廷垛,大家可能更多关注产品的结构性改革劲溅餐,其实我认为瓦卵闯,源头是制度的供给和政策的供给蓝放烩,再是要素的供给苦坑诉,三是产品的供给泪瓦冀。    再把这个逻辑关系缕一缕开泡檄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给梢,而制度世、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疽。所以现行体制下损呵,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搓型?这是我思考的第一个问题驳莱。    第二个问题袒,是我做企业这么多年的实践和感悟俏苹尖,企业到最后比拼什么窃搓霖?其实就是资源的配置效率集窍。汽车行业也如此豪谴间。你拥有多少资源固然重要芬举,比如研发队伍警,既有一两万人的鲸轮,也有六七千人的间,还有两三千人的狈蛙颓,资源差异很大摆晌络,但实践证明人多不一定成果就多窖,关键是资源的配置效率笛挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率霜境,取决于一个企业的决策效率和执行效率导床。而企业的决策效率和执行效率旧,又取决于它的机制和治理结构熔。    反过来膘税舞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沏霖卑。也就是说庞错,产权结构会影响到治理结构和机制令侵某,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响抢,进而影响企业的资源配置效率沤曙。    从逻辑关系上讲衔岗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革墨。    第三个问题廊柑察,产权结构是前提伦卢天,是源头性问题垛洽,多年实践人挟,有以下一些体会牡纱添。    关于股权嗅。股东应该优质化渐然拜,股比应该合理化美亲。近期也好览舞,远期也好隧幕,你不能把那些对企业治理笨瓢、技术四、管理坎汕,以及市场拓展没有任何贡献鸵,反过来可能还会添麻烦者煽同,当股东另镐筒。这样的股东不能要娘。    股比结构这块搐,不同行业河,不同企业类驶,它的结构模式必须符合市场规则肋脆。若是竞争性行业擞,不管是央企秘淋,还是地方国有控股企业鲁,做第一大股东绝对控股镭巢绣,很难实现建立混合所有制的初衷睫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”寝警距,竞争性行业混合所有制要深混僚嗣拘,不能简单地浅混备丘贿。什么概念曹?国有可以是第一大股东累禾粱,但不宜绝对控股碌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构澜蛊壳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化套、国内竞争国际化这么一个概念尘唇辽。既然是全球化嚷猾,如果你这个竞争主体素樊税,你的治理结构霸特,你的产权结构干喘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话喂,你如何参与竞争捣善?道理非常浅显明白墒墨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践性。    江汽集团公司制定十一五规划前崎匙皇,我们就有一个想法鲍路,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伟且街。围绕这个思路弧,于是就有一个叫三步走的战略规划尖俊德。    第一步怪擒,把国有企业员工身份置换掉岔,从根本上说损瘟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处副,对职工也有好处咯疲皋,是多方共赢的一件事情界。我们知道排枯,国有企业这条船不管怎样杆,开得好率力,开得不好涡,哪怕再破再旧醋防话,只要不沉下去脓搁帅,国企员工都会抓住船板猾,不愿意下船你。    如何把员工这些观念转变过来坚?只有让他们从企业人转变为社会人超兰皮。因此龚沙遂,第一步是2006年帕坦,江汽集团公司所有员工进行身份置换哎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贿糜,作为每个子公司的投资主体衫,共同组成投资公司惟纯。    这样煽部,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喉嗅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拭。    第二步贾,我退休后虹凹,引进中国建设投资集团有限公司秒寇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓮函。初步实现产权多元化涛耪。    第三步铃孩歼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钒巾,包括安凯客车的控股股权埂壳,整体运作上市防海。去年1月获得证监会批准熬,上市公司已挂牌墓穿。    通过这三步走——置换身份寄遁,初步股权多元化让颓,整体上市闪哨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的堵库,对留人起到了较好作用五玩。在工业化深、信息化蟹铜赐、网络化尤其是移动互联网时代熬搂绊,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代顷沫墒,股东或雇主和雇员之间的搏弈剧,更多体现在决策权和分红权领域么柯。    为什么IT产业涂疚撇,特别是互联网企业发展如此迅速申署?正因为它有这样的产权结构段,这样的体制机制农菜。做得好的互联网企业挝,股权都比较分散零斑,管理骨干和技术骨干都有一定股份硅疙,可能这是大趋势庭畔。    互联网行业资源的竞争和协同溜焚熔,最终体现在人力资本价值上需忍瀑,他们要参与公司的决策和分红响腥牌。这个问题如果不突破块,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难累。   存量是稳定剂锈肋胆,增量是兴奋剂    那么厕尘北,内部机制如何变革淑柔?    1990年我接任江淮汽车厂长坊滔嘲,当时非常困难阔,留不住人坟翱惋。有些人选择离开衬吧咯,人往高处走韶,完全可以理解盖链。留下来守摊子的这些人不容易剃,到我2012年3月退休烈,这22年时间里怠壳倾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赂。    第一阶段是2000年以前寡。可用两句话概括烩花,第一句叫做存量相对稳定咎,增量拉开差距平。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苹喊猴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辜,可能就有问题搂。因效益提高而增加工资渡喜熔,贡献大的就多增匆绥枚,贡献少的就少增赁。即便没有贡献侥笔,原有的存量工资也不会减少半,即存量是稳定剂帛猾烧,增量是兴奋剂驰锰涎。    第二句是有计划按比例增长工资悔扩。也就是说攻事,企业效益再好缆觅,效益翻番工资绝不能翻番锚吗使。效益不是很好啦,工资也要涨串劣。为什么恋枚?因为国家年改革开放30多年戮含茨,经济20多年高速发展溪推碾,物价一直在上涨靠你敲,生活成本在提高四栏,降工资就是降生活水平豹担炮。所以我们有计划按比例增长工资钎倾,以建立工资蓄水池祷姑,以丰补欠陪青笨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利材燃搭。    第二阶段是2000年后池,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式诗。    第一部分是纬形吻,区域领先的现金收入枢姐练。和北上广深不好比醋,但在安徽及其他城市的同行业者中跋窘胁,我们的薪资收入是高的环蝎苹,员工及其消费能力比其他企业稍高佃攫怂。但现金不可过度发放睦,这是心理学婚呛匆。人就这样橡角,口袋里现钞多了后品继, 像一线工人墓涛纳,包括技师在内炼隧,他腰包丰实了倾开,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了天。    第二部分是大福利苔桔屏。我在任期间锑秸炕,江汽集团公司解决万余套集资建房掣,还有大学生公寓滴滴持、廉租房等;自营的物业管理做得非橙旃罚好铝坑冒,很便宜抱凸脊,还有免费午餐坦,包括洗衣房等短屏拨。有大福利锚喘襄,有小福利萄邓休,五险一金都取上限提矮。    第三部分有限的股权激励黎淳。    区域性领先的现金收入鄙佩、大福利墨宽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式导小,这使江淮汽车员工享受收入不低兽寺、生活成本不高的待遇略。也使人才无序流动降到最低付菇。我在任22年染,江淮的人才起,不管是管理人才还是技术人才坝,几乎没有怎么流失伞。    外人都觉得很奇怪姥嫉碗。当时有个汽车企业派人力资源副部长侥遁,在江淮附近找了家酒店谅,一住就是一个月孝莲弛,每天晚上打电话找人蒂,但没有人为之所动香。    究其原因澳,当然也不仅仅是待遇和福利羔,重要的是文化留人络涉稠,怎么能留住人心广搪,这是其一糜。    其二仇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设鼓芬溪,使员工的成长速度可能更快蚕揣怀。    其三劫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径椭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径臼,但我们有三条路径颂。    一是管理人员成长路径尉朔馅:管理员瞧、助理管理师玖、管理师涣亢郴、二级副经理舍、二级经理赔瓜、一级经理香。    二是技术人员成长路径身:技术员淌返退、助理技术师坤惯佩、技术师;设计师呻蹈、主任设计师第、设计总监酵、技术中心副主任巍淋惹、主任等疯。    三是技术工人路径晨:高级技工杀孪先、助理技师伐陈、技师靠、高级技师美帅。高级技师的薪酬纲空,甚至比二级副经理拿得还多桂。    这三条员工成长路径楼掸,每个岗位都有岗位说明书皮蓄黎。你要申报这个岗位宦答,必须经历什么培训啪撅敢,需要什么绩效爽,才有资格申报乓判景。上什么岗位有明确的薪资标准潮酶,“升官同时发财”领攻墩,用人用工尽可能做到公开公正透明酗喘倍。员工们也看得很清楚线骏,只要好好干抢矢,就能够成长且沦。    总之甩琉固,在中央政府大政方针指引下惭矩,切实物、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锰貌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革藕。    尤其是产权结构改革窖笨呈,不要消极等待主管部门来安排宠烘搔,等是等不到的寒耻妮。也不要对现有体制裙签多、机制太多无意义的抱怨妓吃渴,只要动机纯正捎,对国家对企业对员工有利牌竣密,就值得一试韭容,这是我在江淮汽车多年的指导思想俺拈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋及凸,但一定是基于稳定性旧毕偿、权变性溅、柔韧性基础上的变革曝但。要主动诚恳地和主管部门进行沟通描脆。同时切记不管做什么事情悍面篙,一定要取得合法合规的文件依据丹扑。    在沟通管理和内部运作方面豪瓢嵌,如何适应政策环境俊,是对企业负责人的管理智慧的考验入母皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫隶帕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胁舵龄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脆风。   当下埂,在互联网经济蓬勃发展播妥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下般,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃耸、汉腾但乡率、乐视坏赁碑、蔚来玲、Nevs杉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈科公俱。但这些新思维幕、新模式遇到来自行业八桥、公众和政府有关部门的不理解和质疑崔。为此寰球汽车邀请行业专家捞、新势力企业领导破额裸、主流媒体高层烫纪模,就大家共同关心的行业趋势旅揪渤、创新模式徘撤、市场预判等话题展开热烈讨论筷。   程远帅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烙耙扇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录尺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛竭规拣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瘫翟提,也是一个全新的问题慰,所以我觉得应该是个很有意思的事类幌栋。今天让我首先来作一个发言陡犊溪,我觉得是抛砖引玉谰寸,我想把石头抛出来测,引出大家精彩的观点旱纲唉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛强朗套,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题楼虾桔,他们该不该进入汽车行业携。大家知道梧酱补,这几个企业全是新人式绕酣,以前都没有做过尚兼卜,在社会上是有一个反响沮,有一种争议簿搞,说现在已经非常挤了慷,我们已经达到了2500万辆的规模卤,100万辆的企业已经有六七个了侵,还缺你们潘困静?你们现在还有机会傲翰?我想说这是一个很重大的问题澳芍戮,我想这个问题为什么说是战略问题勉短,中国汽车业一开始就有这个问题搭贸。   我的印象中岸零图,我觉得中国汽车业有很多政策拿,也有很多重大的事情却立,但是我现在回忆起来湍洞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大码角辉,一个就是开放引进斯判,也就是合资沥配,也就是所谓的市场换技术添播。另一个豆,我们做了一件很大的事情瓤嗅,叫反对散乱差羡略碴。这么几十年来肌抨,在我们的汽车管理部门蔬,我们就不说谁了尼刮炊,大家都很熟薪,都是朋友堂甫暗,现在都七八十岁的人通圣韶。我进入这个行业30多岁舜,已经过去30年了拖丰蹬,这些人现在已经退了釜镶,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情砰赫迁,一个是合资引进屁,一个是反对散乱差椒骚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来汰卞鲁,即刚才说的市场换技术啦稍究。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差煞慕免,只许有资质的企业做炕熔。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司迁笑爸,就叫中国汽车工业总公司椿堂。后来撕莲,提出了南北划界镰竟,想要一汽在长江以北的,二汽在长江以南想挎,形成一个竞争局面绢纶。这个想法没有实现青,当然再早我们搞过六大公司氯幌,但是总体来讲吃把深,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汝。   我在八九十年代写过一篇报道鳞盆,我就说中国汽车为何怕竞争既泼牧?其实现在想几摊,我们争论来争论去就是一条僵,国有竞争蔬喷瞳,我们认为企业太多了寐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理父堂。   那时候从国家宏观的角度搁虾,陈云同志提出了一个经济学观点瘫借筏,叫做鸟儿在笼子里飞复,年轻同志可能没有听过镁。虽然给你放飞菠,但是你不能乱飞驮,得在笼子里飞枯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞倪卡怠,所以我们提出“三大三小”脖,规定的企业能造车趴罚,其他人都不能造车乔拳释,认为进来的就是捣乱蜗虫购。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章痘瞧,后来被总编辑改为无心插柳龟。我们一心一意想扶持的企业搞上去嗅凤材,但是我们不想扶持的企业又在出现伟伯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面栋茬。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意闪册苛,为什么呢同休?当然是我们的基础比较差污贩,一无资金串荚丘,二无技术棋介,三无人才探谰,白手起家蘑。这时候我们引进外资弹氢,有了资金韭叔勒、有了技术翔捻、有了人才墩,奠定了我们汽车的发展基础善壳。但是只走这条路等于缺一条腿吓隘,只有引进外资衫胸,没有自己的发展陋继镁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业荷闲柏,反对本土企业工先,所谓自主企业疽该,所以自主企业很长时间不能进入造车领域媒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坏圈,奇瑞檀拱、吉利辨薪兴、长城素弧、比亚迪富,没有一家是合法造车的企业购关,方式大家都知道钉漂咕,买一个不生产但还有资质的企业疾处,就是所谓户口本伞娥培,然后就开始造车沙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好将碘嫁,该死的企业死不了衡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口窟半嫌,这是一个很奇怪的现象酱思,在其他任何国家都没有这个事情花,只有在我们国家牡柿皇,这变成了一种无形资产绣磺。   所以嗡醒,后来工信部成立前夕哦碗,在发改委发布了一个通报屏耻擞,宣布哪些企业要死少沁,其实是一个作秀苔。因为这些企业本身已经不存在了庙瓢泪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来晨妨还,就不会有这种奇异的怪现象施灯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判轨漆,我们把汽车产业的市场化壬铂、自由竞争的方式忽略了瘁,我们把它当做航天航空管理稼骄颈。所谓集中力量办大事榷矩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的北矢,像航天航空只发射一颗卫星涕,只造几架航天飞机蔑,但是汽车绝对不能这样瓷,如果我们中国只有一个汽车企业琳查,我们今天无法想象能够达到2500万辆宝喘,我们可能还在200万辆以下徘徊须心。   我们想想我们当时的规模保弥腐,讲起话来施负,我们一点底气都没有扁宠,全中国所有汽车企业的力量笑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量藤蝎儒,所以我们那时候是没有底气的脑瓦。那时候蔡总经常讲败,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哗炕,我们国内的某家工厂触波,搞了多少年咆非?投资130亿干了那么多年没有干上去朽俗,现在回头干干缆秒昆,别的合资企业在武汉干140万辆车竭氖,听都没听说过他就干成了熄。   当时我们确实是一穷二白达,那种情况下我们引进外资府既,但是不让国内自己的汽车做棠派,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桅咀硕,变成了外资企业揣嚷焕、跨国公司一股独大钦喜熬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌技凛。   中国其实为什么发展到现在这个状况冲税抡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差儡,在座的年轻人没有听说过备法,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作会么昧。为什么有审批制垃派却?审批制就是为了反对散乱差习,所以你不能随便上企业箔坊肮。   我们把进入产业的大门关得很卸谌婆搿,一方面对产业造成了很大损失痛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会纲潜。大家知道欧湘,那时候汽车卖多少钱乔配嚎?桑塔纳要卖了20几万蓖,当时说两万块钱愁,八字还没有一撇错外恰,订购两万多辆滔钉秆,在桑塔纳卖20万的时候舰班桃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来题氨。那时候的技术标准乒、排放标准都很低按,我们会很快发展起来冒,但是我们失掉了这个机会睛捣贬。这是产业上的一大失误牌,就是反对散乱差慨输勃,阻碍了中国自主品牌的发展哼。   我觉得中国汽车进入2002年功,入世以后就发生了很大的变化乱忿沁,这个变化就是放宽了式佃,应该感谢国家经贸委前司长衰,后来发改委的副主任欧新黔冷椽,他在这件事上力排阻力罢喉吨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来砷猾,有二三十个企业进来毒。在这时候喀,包括奇瑞驰狄里、吉利江号阂、长城簿穆肮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蔷,所以这是我们企业发展一个好的契机碳阶不,这个契机来自于好的竞争霉亲。   现在大家没有再说反对散乱差唱末,但是这个毒瘤并没有肃清镭贯铂,现在要有一个新的品牌出来取蚀,我们第一个想法就是它该不该出来火,又来添乱身俯。所以在这种情况下芦,汉腾出来以后去,我当时也没有太明确的认识撅刻,在网上一片谴责声的时候钒懦领,我就意识到了这个问题许。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的轰,大的打败小的渭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼霸径,快鱼吃慢鱼楔。汉腾给我一个启发扰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懂完,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酷,今后还会存在灌。   现在一汽赣僧、二汽非常困难侯完,包袱非常沉重复,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才系太碱,但是最近连一辆好的车都出不来堤珊。现在真正有活力的企业是谁呢喜轮嘲?是长城梳叼、比亚迪垦膏程、奇瑞惰地、吉利嗡闲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用涤鸽夹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开彭,让大家不要惧怕竞争态朝舵,竞争只有好处孔襄。我们老是说过度竞争透,实际上没有过度竞争毁培膘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的电季,经济规律本身有一个调节作用儒华女,一旦过度竞争它会自动退出刹亨。   我们的出租车管理很失败逼,就是我们怕过度竞争饱拳双,我们把北京市的出租车限制在7万辆疥尺,因此打车难称沪、打车贵受洁,群众怨声载道遣。凡是放开竞争戏沽彪,像家电产业大家都知道吵诫丛,为什么发展得比较良性呢腥违?就是因为放开竞争恢层,是不是先来后到呢灯担旅?我们现在想想80年代挫蹭倘,61家电视机厂靡,现在上哪去找某贸力?大家熟悉的品牌即虹发,北京牌袍释然、昆仑牌办,我前天在飞机上看到长虹范,长虹居然还在蜡场,出乎我的意料录恨诫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存校摧刨,现在新出的电视机厂坚缅纺,TCL过去有吗隶捅?就是长江后浪推前浪料,我们永远不应该对后进者说不骇佛磋,我们一定要这个变成一个共识耻聚,任何时候都可以有人进来葱宋。就像他们说的订踌,任何一个行业都会机会纺憋。今天在座的各位都是新进来的贺翘始,我觉得你们的机会大大的有佳潞敝。   我的砖头就先抛这些怪范让,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吠锭:沈达炜 版权作品堵俱糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛,严禁转载袍捷嗽,违者将被追究法律责任甲台。 获取授权" "  徐和谊说贤釜,当我急的时候腑坑,老唐一乐溶穷碎,哥儿俩(的配合)还行皆。双方都是坦诚的心态畦辨,就没什么谈不成的事情贤扔。    唐仕凯则认为扣舰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作楔,基于双方的相互尊重丝练。合作中惶,尽管文化不同另、目标不同逛,都能坦诚地交流擂裁茂,达成一致寸全娩,满足消费者需求泌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鞠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚酣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前掸纲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事县咳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛇,接受了中国经济网等几家媒体的采访午凡暮。在奔驰E级轿车之外巨唯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作身某硷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时示,徐和谊说堂派,关键在于双方的真诚与坦诚吻,这与我们的性格有关扣靶。我的性格是直率乐,而唐仕凯先生则是含蓄焕、温和蹲膳,哥儿俩(的配合)还行貉。双方都是坦诚的心态篓逞,就没什么谈不成的事情捕讼桅。    徐和谊谈到仙炔,合作中宽事舱,彼此考虑对方的文化境逞、体制蟹田币,对对方的决策机构都很了解伤竭锭,也想知道对方的想法甲,并多从他那套(系统)思考悔骚附:靠不靠谱泡腊唉,可不可能拖迁估。不能瞎白话抱蹈旧,不能伤和气入,所以就越合作越顺利家级渴。    徐和谊认为慈,随着后续工厂和产品的导入奢旁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期姜安。    他还打趣说尼版,唐仕凯先生文雅惠,当我急的时候薄混锑,老唐一乐钾人门,我们的搭配非成矢耄合适攀革婚。    唐仕凯则认为氰斑猜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蛊,基于双方的相互尊重经锰。他说贰草角,我们与北汽之间有更多的共识告辑。过去几年的合作形坏实,大家互相信任隧波、持久椿、坚实掣储。我们有德国人的执着理、坚持度碑,在双方合作中钞老,尽管文化不同筛敛、目标不同触茫,都能坦诚地交流寿喇黄,达成一致锻途剩,满足消费者需求其曙倘,也能让优秀人才有合适的岗位江故哦。可以说堑,北汽与戴姆勒建立了最好的孝颠、双方互信的关系小。    另外危楔悄,唐仕凯指出枷,中国业务的发展及婆到,离不开经销商伙伴的精诚合作暗檄,他们积极履行对消费者的承诺村、关爱蹄,也与我们建立起非常良好的厂商关系剃怯。    他强调寡,我们与北汽的合作姬靶,增进了双方的关系即。 全新长轴距E级车上市现衬次狻,领导合影(右二为徐和谊背,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手盖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秃棚殴,目前乃静,我们的合作是最好的惧庇茂。认真总结以往的经验卸、教训缓袜娩,特别是过去的错误抹菱稠,接受媒体的帮助楼、批评骸凑恫,因为大家对我们有更好的期许撤萎匣。目前起,我们仍没有达到自己的目标矮,在中国市场还是第三名单显拈。但是博焦红,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)点罐湃。因此诗射,我们还需要精诚合作常,力争打造一流的企业;精益求精饺虫丁,建立一支一流的团队迷规。毕竟氛啊屑,我们的公司和事业都很年轻坝,在发展当中最重要的还是关乎人宪。因此普冻慨,我们不能只顾眼前烂,应当放眼未来婆喘绦,希望取得更好的位置踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁微镣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊谰秸:    各位领导酸矛、各位汽车界同仁蛔迪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛木恼创,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计己龚。今年论坛的主题聚焦安全莱,我觉得非常有必要棘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题界丁椿,已引起全行业和全社会的关注士。    今年以来假祷插,在国家和地方补贴政策的助推下睛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情集,1-6月鸽毁甩,新能源汽车实现销量17万辆翰剑勺,同比增长126.9%臼。其中纯电动实现销量12.6万辆刑勘凳。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆借,预计到8月底酒瞄,全年6万个新能源指标就将用尽氰艾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆晃窟,同比增长170%丁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亥莽。    但随着新能源汽车销量猛增凶界境,其安全问题也逐步凸显糕。仅今年上半年把穆,与新能源车相关起火事件就有11起孙纷省,事故原因涉及到电池库、材料喂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面络。不但给事故车主造成了严重的生命犁憾娟、财产损失防舷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧烯,极其不利于新能源汽车的推广览搔汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律绦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折呻尽聊,新技术新模式尤其如此戊戊灵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尖、火车一度跑不过马车刹、人工智能行业也几起几落菜,每次都面临着必须攻坚的难题畔汗,并随着问题的解决才获得新的认可羔澜。新能源汽车行业也是一样损坤味,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域安,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进题锌衬,在蓄积了一定的市场规模之后节甲的,开始到达一个新的平台期蚀咀浮,开始面临这样那样的问题锑孪。而我们认为吴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题划仑屁。    首先剐,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足切叫。    今天我们面临的新能源安全问题松取,一部分是技术问题怂廉含,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等掀酱孰。但更多的是行业规范问题钡琅氏,由于新能源汽车市场发展太快亥,行业法规建设相对滞后境谭冷,安全法规不够健全赌碗伎,相关标准缺失香壤,再加上消费者安全意识不足乡缓骆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等交铅,共同导致了一些安全问题的出现猩。作为一个新兴行业累弟江,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规式阔前、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度的,这是新能源事故频发的原因菜韩,也是新能源发展到当前阶段量羡,我们必须着手解决的问题峨醇。    其次撩,安全问题是消费者关注的基础痛点酚垂,必须全力以赴加以解决瞧挡微。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示懈娇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叼遁丧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凸棱沁。我们经常说浩嘎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点鹅,但是没有了安全这一基吹帷,里程的远近本身也就没有了意义吾绘蹬。新能源推广几年来浑如荡,市场上对安全的质疑之声始终不断眉眠,说明广大消费者除了里程焦虑拳烈省,还普遍存在着安全焦虑仑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑脊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择幸惦轨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡媒拇环。着一把火就可能会毁了一个行业讣痹藐,在网络时代这种心理传导完全可能发生酮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理藕共疤,必须将安全问题作为头等大事来抓曝膛,否则就会被消费者所抛弃蒙埔。    最后态,安全问题是新能源迈向未来的必经之路掠顽,也是发展的动力源啃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破萍寒揭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品愤摹,才能得以持久生存碌盎。千百年来肪,人们围绕着使产品更加安全可靠每惨,不断做出创新饰半。及至今日纺归横,我们投入无人驾驶汽车伴峦、智能网联汽车的研究卞苏,很大一部分原因估,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障倘阂拆。新能源汽车作为面向未来的产品纽彻娇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沤百岸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力屎肠履。    由此可见苗残,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈陵袍钙,粗看起来林林总总掠涝卞,不一而足;但是究其本质篇宝,核心还在安全驴。破除了安全问题畔潜刮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题别,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题舵吐,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高撅蔽,而围绕安全问题不断攻坚克难瑰藕,新能源产品和发展模式将不断创新杀膳,不断创造社会价值般兔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者焚,我们从一开始尖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓怂,从战略高度提升安全性狸搅喜,居安思危毁蒲碾,未雨绸缪粮冲田,从研发栓、生产到售后服务隋熔,都布下层层防线脾涣跋,确保产品万无一失携睬寿。    一是在产品开发上加强安全功能设计溃,从源头上提升安全性氨嫁巍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障帘。从产品的开发设计阶段庞,我们就从整车控制笔、动力电池酿得寥、高压安全等方面以高标准进行设计巾。在整车安全方面司涵峦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统沥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计娟藉。在动力系统方面播墙,我们从材料仟藩、电芯槐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计盘变,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术壳痹瓤,降低电池短路和起火的风险港。在高压系统安全方面媳,我们从防水忍剧、防火焊贝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计慈思,高标准强化安全功能单挡寡。除此之外城悼拉,我们还充分利用智能网联技术肠,对新能源车运行进行实时后台数据监控卤嵌,建立事故应急响应保证机制点让,为新能源安全使用保驾护航该。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证谩础,以高质量产品确保安全猜。在新能源汽车快速发展的同时鸡距,北汽集团不忘发展新能源的初心另割毫,严把质量安全关川。北汽新能源生产的每一款产品溜另筷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外枪际卧,还要对电池哨饰懈、电控系统进行严苛的测试与验证认嗅隶。目前绢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钳氏扰,其中电芯安全可靠性测试标准42项磺,电池系统安全可靠性测试标准50项藉,BMS策略安全可靠性测试标准33项诫楔输,这些测试包括长时火烧测试降怯竿、电池剖切测试骚、极限跌落测试和电池浸水测试等抹。同时咸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位旧渺。上半年瞬,北汽新能源接到订单2.6万单磐双,但在资源不足的情况下残汀茸,我们严抓质量关韧去,绝不为销量而粗制滥造抢肪,最终完成15052辆的销售任务碍愧,订单满足率仅58%涧,但却实现了上0事故率的优良成绩烽寇。    三是加强售后服务与培训溪乘,让新能源车用户买得放心嘛抨挎,用得安心罕坛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障定蠢怕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贝拖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系唐,包含车辆保养物、车辆维修襄密惶、紧急救援窟、充电设备胖扭涕、增值服务歇碾、客户关怀等多项内容侯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控捂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查厂嗡娟、维修驴乖,并对服务完成情况进行跟踪监控畅唾,形成服务闭环澳,确泵固客户满意诽缴该。同时舶卡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训惺椿创,对车主进行说明和操作演示撕,并规范安全培训流程侍盖江,提升新能源车主的安全意识鲸。在此基础上晌沏庐,我们还创新营销服务模式铂娩湃,今年8月12日山厩忙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金边朴抵,不仅具有推广新能源车的效果窃拱,同时可以让车主及时更换船、检修旧车上的老化电池惩,通过我们的新模式给市场提供更多安全郊、环保臂、高质量的车型毁勿,给消费者更安心的消费体验乘寒。    各位领导臂、各位同仁车警:新能源汽车作为一个新兴产业篮闭堪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段潜呐宛,出现一些安全问题楷,这在快速推进过程中也是难免的纪,是我们必然要面对的问题迫。因此新能源安全问题头猎旱,绝非某一家企业能够单独解决邦沪,它需要我们整个行业的协同并进卑。    有鉴于此离,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力深边筐,不能因噎废食辅匈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心纳刃锤,牢记我们新能源事业的战略使命丘悄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念光搪肛,以持之以恒的韧性吴,推动政府掸际朴、科研机构堵磷、行业协会粉份、企业乃至全社会开放合作冗习,不断建立安全标准伎哩屉、不断规范行业行为窜没姓、不断推动技术进步笺裙、不断优化消费者使用习惯痊星,不断实现新能源汽车行业成长成熟绕、发展壮大尚署忱,实现整个行业的可持续发展虱狮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈温:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长末,各位领导炕、各位专家譬构考,业界的朋友们匿化:    大家好!今天赶控红,众多长期关心穗脐、支持中国电动汽车产业发展的领导烽校、专家和朋友们齐聚郑州璃且靡,共商大计粱黄。作为本次论坛的协办方痉摄,请允许我代表宇通公司碴,向到会的领导勤乔瞥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里晶呈美,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拇揭丧。    近年来滥,国家出台多项重大政策牡,从顶层设计乏抒红、推广应用摩曝、税费减免扁骑吹、购置补贴桑、生产准入弯啊、基础设施等多个方面伴凛汲,保障新能源汽车产业健康快速发展唉嵌算。客车作为电动汽车发展战略的切入点谅隧忱,是电动汽车普及推广的重点领域迪剿。至2015年底狈塑盛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆僻炼,占同期所有客车推广量的13%畏费蹈,为城市节能减排钠疽霖、绿色交通出行做出了重要贡献胆。    财政部汀害潘、工信部镜、科技部耻乾、交通部瘁衬、发改委等部委美氰,通过科技计划发、产业技术创新工程等重点项目进行支持鲤亲,有效推动了电动客车行业的研发和产业化颅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升激:节油率诺卜肪、续驶里程等性能不断提升勾埃,动力电池能量密度瞎疲、驱动电机效率等关键技术迅速进步臂。    具体来说嗽肮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成冀侍迹、节能与控制技术方面已实现了自主研发可漠,大部分电动客车均采用国内自主控制器廊跨,整车性价比高受泛伶,满足市场需求坤,节能效果得到消费者认可愧。    二是动力电池性价比显著提升歇捎。动力电池捎褥、关键材料国产化进程加速腻杆白,安全性和工艺技术持续改进枫特。与2010年相比钦桨稳,动力电池能量密度提高将近一倍扦,成本大幅度降低图。    三是驱动电机技术水平进步明显烽妈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求灵,在功率密度募、系统集成度和材料利用率方面显著提升逝华担。    同时岗浪希,我们也应认识到肺,国内电动客车研发试验能力有待提升须眯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拜僵:整车可靠性暗谭浚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力疟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整看滤棺,寿命认巨胃、低温环境适应性红、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后售剂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向棉。    马凯副总理强调喊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障溉杀。电动汽车由于安装了电池娇、电机妈膜晌、高压线束等高压部件拌烘梦,给整车安全性带来了新的问题茂,而电动客车安装电池容量大镣、整车承载人数多贡,给整车安全设计提出了更高的要求拳。    因此融,电动客车必须从防水颅、防火葡驾俯、防触电哀歇捎、乘客逃生糖群捎、事故处理等方面综合考虑腊,从研发制造睛飘、运输存储恐累冲、维修保养幌皋痹、报废回收等全生命周期各个阶段着手含杠全,在电池安全爆、控制安全舷、高压安全斜椭囊、电磁兼容等方面进行技术攻关鄙疵,全面提升安全技术水平筏。并对车辆烧阀淖、零部件运行实时监控桅蠢,起到预警作用赫午累,保障大规模安全运营检俏。    宇通自1999年开始研发电动客车糕遁,持续加大研发投入臣柏熟,得到了国家部委缴蚀奸、河南省政府和各位朋友的大力支持兔。未来醇倾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入素,围绕电动客车轻量化缓、智能化锨盒、网联化以及智能制造等发展方向戎迪,立足自主创新落咀,掌握关键技术赡请辨,提升安全水平恕临龄,促进电动汽车产业健康快速发展鳖公。    但同时溺缸滤,为了推动我国汽车产业的转型升级防,实现2020年500万辆的目标茸,我们依然任重道远韩。行业的健康发展伶吠,离不开国家政策和社会各界的支持书恢,我们建议蕾:    继续支持产品品质提升和新技术研发士柏癸。在纯电动棱剑孪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陷,研究开展创新工程二期项目等客航,助力国家下一阶段产业化目标的实现返。针对燃料电池客车绅獭,我国和国外先进水平相比还有较大差距协刨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度垄尼,尽快解决关键技术问题卡仍,推动产业化发展报。    电动汽车正处在新产品推出的初期谅,技术飞速发展邯汗屑,面临很多未知领域的挑战驮,这些不确定也带来巨大的创新机会筹,是企业彼、行业和国家的历史机遇庞搭柒,也是赋予我们的使命和责任博伦轨,    我们将坚持创新汉,努力实现产业转型升级和健康持续发展广。    最后冈,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "陈清泰冕肮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办甲,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骋帝蔚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”插佩尖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出搔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题篇,回应社会的关切牢幕,引领行业的健康发展碑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巴恼芬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题茄宫,广泛交流靶等、献计献策认分懈。    首先是创新引领问题舒杆。    去年领,国家多种政策的叠加效应充分体现绊卢,电动汽车呈现了爆发式的增长亢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%党,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巨潘疚,并得到大多数试点城市的积极响应佩峰寄。更加可喜的是食,电动技术逐渐被消费者所接受蓖,潜在消费人群在增长狗摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是宠翻闻,总体上爽,这还是一个政策驱动的市撤 ,它的不可持续性已经开始显现蓟反感。从今年起斤,国家补贴政策开始退坡添。种种情况表明淘伶弧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期徐洛巢,相应地卸酶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期项。购车补贴的退坡搐届,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型彻氰。也就是在购车操夯随、补贴逐步递减的同时厕栖,政府应在研发环节加大支持力度氨炕,集中资源支持在动力电池阶、核心零部件轰校、电控技术啡酪赁、轻量化宿烤、智能化等方面突破技术瓶颈垄隋。    另外平,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始互凌膘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等腾。相应地叹氢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藕沟灿,大手笔投资于电动汽车鬼欧。    这一切表明撵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快孙肚。    由此看来型碍赁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桔舰。    第一授,政府补贴政策进入退坡通道玖瓣,电动汽车性价比提高的进程拔,能不能跟上政策退坡的进程香,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路捞贩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键寺。    第二卢蓖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嗅粉疤,中国肯定是他们的一个主要市场目标糜。能否改写我国燃油车发展的历史青己模,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立豌歧,并建立起较强的国际竞争力蓝晶,这是政府和企业必须认真考虑的问题摔坝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术得巴,实质性地提高我国电动汽车的竞争力喉溜。    因此鞍融,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导灵黑韦,那是在强政策激励下的增长辅伴屁,是不可持续的街沃。有些企业一门心思地追逐增长列旧年,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张驳,却放松或忽略了创新和研发圈广。    应该承认怒阿粒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比模,性价比还是偏低的搬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破逆杏缕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁磐贯另。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景且,理性地配置研发和产能扩建的投入拎瓮。    当前康雄,我国电动汽车正在向成长期转型僵歪,这是一个重要的机会窗口颈。从全球看位强蜜,电动汽车的技术路线还有选择的余地谈扣但,核心技术尚待进一步突破汲肩烩,关键零部件的壁垒尚未形成圈,信息系统还在发展谓飘,品牌效应还未发力肥秀,商业模式正呈现多样化须。可以说爆乳孺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间飞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略妥校独,有较好的积累帛钱。我们又有全球最大的汽车市场支撑天,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权硷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇摊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件莲勒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期枪锭捷,潜心打造核心竞争力霖萝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美孪,另一方面可以与国际巨头同台竞争规。    电动汽车和燃油车一样蓝昏寒,竞争力的核心是聚集优秀人才磺屡晨,拥有强大的研发能力弗戊部,掌握关键技术和建立良好的品牌效应侵。对于汽车产业来说票淑替,生产能力的扩张是相对容易的兽汉,而核心竞争力的形成则是十分艰难的菊含。但是坎倪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了牌澳,因为那充其量只是一个泥足巨人嚎。    补贴政策的退坡吵库,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沽庆添,补贴导向将让位于市场导向啼掠规,让位于创新导向嘿。优胜劣汰作用将被强化室,在大浪淘沙中泡,真正能站住脚的寥底似,将是那些具有创新能力喊、掌握核心技术刷础晤、具有品牌效应的企业缝。    关于安全保障的问题蔬臀。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洪稻峦,特别强调要重视电动汽车的安全问题罗辫底。这也是全社会非常关注的一个问题段,是这次会议讨论的一个重点朵睬碾。    为开好本次论坛挡夏歼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研穷燃,并将在本次会议上发布调研的成果祟。    汽车的100多年发展史说明适,随着人们生活水平的提高偿慰,出行机动化是一种必然的选择绰经。但是坦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车潮琴侨,电动汽车处于起步阶段秽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外屠嘎桑,还存在由于能源结构改变而带来的惫,诸如高压电路抗、动力电池等新的安全问题桐。    因此凉,在电动汽车市场快速增长的时候惦七脖,安全应该引起特别的注意叙跺,无论是整车企业才蕾抚,还是零部件企业嵌,对于可能出现的安全问题效陷,都要诸项排查冯甘弓、及时发现酵、找出对策物,竭尽全力把问题消除在进入市场之前台。即便是这样锚,进入市场后的汽车仍可能出现问题温刚淘,这就需要继续跟踪干槽茬,不断发现新问题陈粹,不断解决问题手湍梯,必要时要召回已经进入市场的车辆师答污。    应当承认伍,电动汽车技术的成熟度还不足惩,市场考验还不充分撅巩协,消费者的信任度还很脆弱袍惺,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展笑士。从这个意义上说话贬阑,我们必须把安全放在首位岭车腔。因为安全是一个否定性指标赎歧,世界上没有绝对的安全菇头恢,但追求安全是企业的天职疤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上栓惕顿,要以更多的投入冻,在设计妊巷入、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平街奖澈。我们绝不容忍安全隐患荣,但也要宽容失败汗腹,因为这里存在着不确定性趴逞努。    安全也是规范出来的逻,要高度重视标准赋催、法规和监管的作用射强结,设计安全的标准和法规就稠涧,有些是科学的研究和论证定下来的凹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的拿。企业必须严格按标准和法规生产俯渡哇、管理和运营九,监管部门则应该严格执法沸冲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蕊澜,绝不能容忍劣币驱逐良币淖平瞪。    今天箔涸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题杰档疾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题降举柯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沧尝,它还缺乏充分的应用考验览亲罚,需要未雨绸缪疚貉,防患于未然拭擦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导芜诫娠,各位同行施,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》喇,每个桌上都放了一本磺,大家可以直接看觅。前面上半场我估计是大家最关注的淡诗,有一些政府动向暑社,他们做的干货嫂餐壁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肛冻,我只讲讲技术岭巢郎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”惩课,有三个方面熔,有些技术方面的内容是有相关性的徽焕,政策本来是张永伟讲的斑,我在PPT里基本删掉了济,大概带一点百夺纳。    首先讲一下电动汽车安全的技术坞。电动汽车安全技术我们分三块累酵,动力电池的安全屠姑、电动汽车整车安全膏浮辈、充电基础设施的安全煽容。首先是动力电池的安全性捂架,是最基础八喀且、最核心的惭缔,包含了电安全瓜红、热安全舞、结构安全等等韭收。    我要先从科学的角度说一下密卯。如图(ppt)瓜偿搐,这是电动汽车动力电池的基本特性节辑兼,中间可以看出我们锂电池安全的范围毋呵,一个是电压趁蒜步、一个是温度泻,对电池安全来讲甲瞥,这么一个很小的窗口里才能安全工作枚测,如果温度高了会发生一系列的反应蟹亥,就不正常了氖幕沥。我们具体来定义一下这些温度浪具,这是做一个严格科学的实验荤睹,锂离子电池的热失控贺完、温度变化工霜、温度和电压变化的过程担嚏。有三个温度拖墟,T1叫热失控自生热起始温度达跋匪,这个温度一般在90度臼特,接近100度刊吐。第二个渴陈,热失控的触发温度哦伐凶,就是说热失控要开始了介。第三个莎,热失控的最高温度秃巾胎,代表了释放能量枢本泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)币骄衬,给出了一系列的各种类型的动力电池扫汾,比方说三元的NCA孙好填、NCM汉份、锰酸锂的懒庆,钴酸锂模缎推、磷酸铁锂磨殊犀,还有钛酸锂的期借瘁,从中间就看出眷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的呻稼膝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域灸,总体来看洛屏,热失控最高温度比较低一点贿烈,这是钛酸锂的摄讨爸。    太过于学术化一点灯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程溶脱惧。热失控臂,我们先从热的角度铂苇,过热之后首先开始自身热的起始温度之后灌普,我们的SEI膜就会分解疙婆、负极电解液也会反应虚露,隔膜机制熔化瘁崔,再到正极分解茫、电解质分解疾,最后就涂层崩溃壕,大规模的内短路电解液燃烧惟射唱,就形成了热失控亨竿必。发热量可以使电池的温度升高400—1000度捶皆结。    另外一个问题氦铃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展捷扯,像放鞭炮一样儡雇讣,一个单体发生热失控能量还是有限的护,如果在整个模组系统中间扩展酶,这个能量就非常大了翘。我们说其实不在能量的大泄摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了介,但是并不是一个危险的东西垛,关键是没有瞬时释放拈从,这是一个瞬时释放的问题旧鞘。    诱因董辞,刚才说的是过热引起的凤,还有电的和机械的认,电触发饶,主要是过充挝、过放等等挫丁,尤其是过充耿,过充引起的热失控是瓮岣樱害比较大的拴痉,这是它过充的一个过程和机理年贫舍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火灌落窃。还有机械滥用檀慑笔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火先澜,这是在网上搜到的底盘的切割实验幌皋诚,专门看它怎么样汞,机械诱因就会最终引起短路兜贪庆。    第二部分赫碴,整车的乾托鞋,现在我们找电池厂开安全会戒输,电池厂就说很多问题是整车引起的谜笔,不是电池的事净江讽。的确炒斡坏,很多问题不是电池本身造成的槽双惺,是外部原因豆娇,整车觅,比方说碰撞会引起港,电气安全惧,还有功能安全本受胺,重点是这几方面派百。比方说碰撞空蛇投,碰撞是最容易引起顷巳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全翁了蔡。第二妥飘陵,各种原因的电气线路短路引起着火境浅,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盖煤,电机控制器勃、电机电子器件IGBP短路了罢,高压荒陆默、拉弧昏板、多处熔断贪,整个就全烧掉了狄己栖,这是控制器烧红了踏鳖半。另外一个惧,比方说前一段时间南京暴雨之后撂沦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骋殴。功能安全脐劲舷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钳扇,电池管理系统死机冠寒,但是充电机不知道冗杆,继续充徐断摧,充过头了势徒堕,导致了安全事故虾,一般150%会大规模的内短路穆撵劝,充过头150%雷忿,不管是什么电池枷接,包括钛酸锂电池矩牟探,如果充过头也都会热失控的节畦颇,虽然我们知道钛酸锂非常安全叼镜,但是过充之后过压也会引起安全事故凌。    第三敞涤督,充电基础设施的安全洁酵搭。尤其要说一下充电设备的安全问题刃仓聚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好骄海耪,它的防水赐卯宦、防尘慰换蛊、防腐蚀多、漏电贡、短路保护等等乓扳匪,各方面存在一系列问题蓟。我们开了基础设施安全的研讨会吵,大家提出了很多问题年蓬烽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍耻,我不在这儿过多讲鞠。比方说落叮,我们荣威550就是非线充电着火鲸,自己来安装这个搬观,比方说外部的“三防”岸谴斤,内部走线的零乱肝席蔼,不按要求接地等等侥鸥,这都是我们充电设备的问题恃。比方说全生命周期状态的监测掣物哀、管理体系的缺失割,线路老化之后也引起很多问题弯车钢。尤其我们在研讨会中有专家提出躲筐墟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证裁樊,因为那里头重现事故之后就会特别严重权梢。    我不要都讲问题令贩戒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果功。    第一壳钙味,说一下全球国际的进展吐。我们要学习几个簧人,一是安全防护方面傅现,比方说日产的电动轿车Leaf撑,现在接近23万辆妈倦霸,没有出现过重大事故椒。它有一个安全防护的设计体系廊怕粱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溪伤,而不是说不能做到安全查菏靖。人家做什么糙摩?首先嗡,有很好的防护设计理念遣,它的防护辜搂恢,首先防控事故发生暖聚,其次一旦失效逼纹,可以失效不出事馈彪扁,再次弄,出了事禄恨,把事故控制在一个可控的范围修篮,控制在接受的程度跟燃油车一样脚氮。是这么三个阶段巩宿穆,从电池设计贡绊,到最后可达到的安全目标绢南坏,是一个全方位的设计理念榔芒。    二是设计开发方面岔,遵循了严格的V型开发模式客蓖超,从电池包掇、谋咸ǎ块惧、单体瓢休、材料卷裸,从设计层糠饭、验证测试层茧,是非常详细的僧,包括底层的电池材料腊苛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了洼钡,我们国内的电池厂现在还很少用这些疮戏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目卢阂顺,其实这些我们都很熟悉隋琴,比方冲击嚷毯袍、振动菱隙、挤压糖帽输、跌落丹,钠ǎ块跌落烽肮炮、单体跌落等等现滇,针刺倪、极端的短路某阔、火烧忻酣、热循环武签献,有温度的高低温循环实验僚,这个好像我们做的不是很多将鸽,气体分析等等搁第隙,这都是全都做的榷洛,这是我们跟日产合作交流的掏,我觉得还是给大家分享一下嫉拉物,很有意义的碘看沏。    第二呛紊膏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说风。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)婚霞绿,这都是公开的籍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利呸乐嘶,这是一些主要的专利拣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿客倒,这就是一个完整的过程丁春菇。由于成本比较高泻,其实没有在它的车型上全面的推开媚拈少。    另外一个值得一提的娟概,特斯拉的碰撞安全性苇寺,从设计的角度纺齿却,应该说借用了一些非常先进的方法懊顶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型接乘捞,发生事故之后倘,非常严重的事故也都是安全的催,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好丁,当然因为它有别的安全性桶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的翠裁窗。    第三捷溉,这也是公开的资料息疙孔,三星的电池系统煎亨。重点看一下电芯层面阑色蝎,这是90安时内部并联四个单体电池佰嘘,一个卷绕式的方型电池诚趁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置溪乳疾,一个是过充保护蹭井、一个是防爆阀熬美人、一个是保险丝闷坦惶。我只说其中的过充保护挨,这个电芯的外壳是正极嘎,有一个过充保护的阀炭,当内部气体压力增大之后邪倒情,把外壳的正极跟负极直接相连辛,短路够,形成大电流慷,外部短路仿靖睫,过电流之后保险丝把这个断开泡钒屑,这个我们是值得学习的秦。也就是说在电芯层次进行材料彪琶、电气淌很归、机械系统的系统设计还是很值得学习的恋干袍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多泞,其实它把单体电池当成了一个小系统菇炕,我们可以对比一下签没栏,日产电池的拇叮块相当于三星大电池的电芯巫崎,就是日产是小哪椋块稠嫌齿,三星至少客车上是大电芯茸瓮。    未来趋势来看滦,现在工信部300瓦时歪胆、350瓦时都是这么高的歉端,这是国际趋势措列彩,没有办法赐畦,大家都在这么做驳,10年内我们真的要到350瓦时炮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的乾,2020年300瓦时应该是没有问题的尾馅梅,这个从比能量角度是可以做上去的剁,成本也会降低静忌揣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的仙迹,比能量痛艘踏、安全性是一个翘翘板板尾抱,所以我们现在都出这么多事冈南离,下一步300瓦时估形埂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知我途。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术上奋广,我现在牵头中美电动汽车合作粗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性波。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系龚袖,这是最核心的下一代电动车技术图分缄。    说说国内的摩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩洼炊,待会儿再说问题茶疆恕。正面取得成绩善耿棋,从材料体系烈汤,三元正极剃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高落,比方说在阻燃隔膜降天颇、阻燃电解性让、阻燃安全性也都有创新酿痞,取得了进展何。从单体电池产品的检测结果来看屎,跟国外也没有特别大的差别色铣告。总之肛,从统计结果来看伞,我们和国外的相差幅度不是特别大幌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源腊皖迹,总体电池的安全性保持还是不错的窝,这是实验的东西铜萌,严格按照了国内国际标准钞,因为我们的电池企业也跟国外配套呻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拟蔽,所以我们其实国际的标准都是满足的不彤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新饱玻跑。我也举一个例子颁铅陆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的饥。刚刚说三星的有熔断器镁盾盛、过充保护器岸、防爆阀农,模组的我们现在电池管理系统等等刚虏骸,还有一个问题摆镀焊,自引发内短路灰粮,这是一个问题滴玩警,我们的制造杂质邦、经常小规模的过充过放连林缸,长期积累以后会自己引发内短路啦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做榷,因为不好重复实验脚垃墨,我们首先做了一些重复实验的方法骨,把规律摸出来了纪,这个短路会形成三个阶段炬肚,内短路的第一阶段轰冒、第二阶段守、最后一阶段狮讳。第一阶段只有电压的下降告考、温度基本上变化不大枷,第二阶段券家,电压下降同时温度有大幅度下降呐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测透。    如图(ppt)烫坡,这是替代实验新卯檬,这是算法划碧棠,这是短路的测试实验锯,这是结果谜峡判,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拱纠铝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程霸复、内短路的阻值都能精确的辨析出来替爆,提前预警热失控事故锹。    整车安全歧继泞,首先是轿车安全估悔,比方电池的防水痛,跟整车关联度很高渺卤,因为静态的防水皇奇,放在车上不一定防水皖浪,现在都知道IP67卞剐屎,其实一些厂家都做IP68了科,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故理夸私,我们如果做得好是完全没有问题的蔚捷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计村,这是我们做完的设计敛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全空搜,这好像是我们比亚迪的电动车纲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西榷马,做得好我们的防水比燃油车还好绥枯亮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好叙漆,关键是我们的技术到不到位夸苯冒,所以我们来谈安全问题应该这么看匪。    第二撵熄,轿车碰撞安全茅干,我们做得好的企业也是不错的错膘。举个例子漠熬黎,长安的阀辱存,为了达到这个标准要做一系列的研究工作柯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的椽溪,这是产堑泡恒、学匪婚、研联合研究的倘。甚至为了将来的发展乃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的率。而且电池包不是越厚越好傻期笛,如何又轻量化焊、又防撞窗另,在优化设计方面也还有很多工作可做髓辞擂。    第三藉,整车电池系统总体的安全保护道。我觉得我们通过上次的整车交流会沙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刃窃卯,大家都觉得还是非常不错的秤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的伯,尤其是轿车企业是比较好的们,分层鞍跋、分级做的是非橙锾撑冢好的荒,比如说高压安全管理系统般。就是说只要按照严格的流程来进行开发菱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的凉锋构。    另外我提一句客车巾轨魂,待会儿宇通的汤总还要讲的案毕,我不多说了蛊,他们有成套的方法来保证安全性许门侵。    最后肃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议纱尉。前面领导都说了哦邢迫,多少起多少起腔荆,这是从2月份到7月份统计的10起以上剖,7月份多起来了讨韧寝。现在存在的问题链,我们在报告里面有详细的介绍评,我在这儿时间关系也不说的太多了贬人咐。总体来看动烹铣,我们安全性准入门槛要提高类谎,所以现在在指定各种标准称拔疙,要进一步提高标准岸芥瑰。当然还有一个问题挎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的谋么,因为充电桩跟车的接口是老的侩,现在要搞新的碳驮敢,新的总体来看是更加安全的叛,老的怎么适应新的窍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钎木。    我们的发展建议吗葱惹,我也不详细介绍了即纯暇,因为我们在报告里都有吩,永伟会比我说的更清楚一下令寂。    第一个逞沪毁,完善安全标准烂,制定更加严格的安全标准拣揪冲。最近客车安全标准武、电池系统的安全标准篇梁部,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准持。    第二个陇敢,监控体系跨摩,现在当然都有监控系统动糕,马凯副总理上次也说了寸,监控主要还是要靠厂家监管镶赫,不是靠城市最后的那一级迸,最后那一级你也不会给太多数据蜂诬,数据最多的还是我们厂家自己穆继关,我们最有能力监控好梆涝淌。    第三个岔视鳖,强化充电基础设施安全管理墩,严控地下车库举互保、高危场所充电设施建设与安全监管纯犬讥。    第四个病固,改革检测体制琉诉绦,我们建议建立新能源汽车年检制度涩膏辣,传统车要年检查孝,新能源车是需要年检的肪惊,比方我们防水泪颅剖、防尘性能卞,新车是好的冒,老的就不一定了咖剧垄,我们的绝缘性能斥、漏电保护等等是需要检验的坏鞋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的耐裤,这都是很重要的窖。    第五个巩,建议改革行业的监管体系匡力驼,现在我们是准入砂嚏胎,有几千个车型闻井,客车是很大一个数跨,很多厂家都进来了迹寂艇,不能说让谁做遁瞬屡、不让谁做得赖吮,我想将来要引入事后监管的体制逃,谁要出了事要负责棺,要召回娥钎、吊销执照苔、取消资质赣袱,甚至取消你不能再进入这个行业瞧蓝,这是我们建议的要加强盲,否则这件事情没法弄勒赌衬。    结语三句话先加:    第一吭没,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”颗危年,为什么是“命根子”杰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转皑砷伪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蔑蚂弛?我觉得怎么强调都不为过鞘稼,所以我们要警钟长鸣抨槽,高度重视龟穷邢,大家都是这行的从业人员鄙陪拓,都不希望这个产业下滑免韧,但是为了做到这一点漂节败,必须要警钟长鸣雄,高度重视剂。    第二蕉筷宋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术陵蒂。想性能大幅提升峭鄙,大家都希望300公里溅、400公里踩,客车也是要提脆,高比能量电池是必然的趋势洁,往上提的瓶颈技术就是安全羌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点华屁饲。所以随着动力电池比能量不断提高阔活伍,电动汽车安全技术的门槛越来越高盗坎,本土企业要有危机感刑楼退。    第三穿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系峨。安全管理渡犀,政府责无旁贷醒。    我就说这么多驹响。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉戊:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日程椭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行及庐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起帛,到今天的北汽EH400的下线瀑柑,北汽的这100万辆用了5年的时间堑。    在活动现辰怕帷,北汽集团董事长徐和谊表示灯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鄙,不断的加强产品缓患为、技术坷委、管理创新瑞烁,不断的加快电动化谴昂、智能化戳令、网联化猜赣按、轻量化的发展步伐藉,全力抓好‘π计划’的深入落地介。力争到2020年扰窖颇,实现自主产销80万辆骚魂,这其中包含新能源产品20万辆希,实现销售收入700亿元冠,进入自主品牌前三名的目标怠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业讨淖镁。”   “来得晚次,干得猛砂,站得稳”    “来得晚伴祭,干得猛惩梗狮,站得稳乓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结秃恒。    “在行业内来说可发贩,本土企业已经很多完成百万辆了碌,我们加入进来苦富,形成一种集团向上的态势埃亥。”北汽自主分为三个部分韦微臀,“绅宝铃呛、北京嘘、威旺缺一不可壁赏翱,齐头并进呸触片,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绅。”在随后的媒体沟通环节中轿泥份,李峰坦言雀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列亲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群踌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品忻勤捞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群未秘具。北京是传承“越野世家”品牌精髓雷搞,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌幂费。    “越野车是小众市成恕,但是在中国市场上尾,硬派越野市,没有人能从北京汽车手里抢资源舍咀。硬派越野或是下一个风口山抛伺。”李峰在接受媒体采访时表示艾霞攫。    除了在品牌划分上的努力两芒,在车型投放层面兜蛾乌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车团仑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车聘,而到了2016年昏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车椿,加上北京品牌和威旺品牌洗涡赴,更是达到了六款膊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例副,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录卫房。    而面向“十三五”途起忻,北汽研究院院长邬学斌表示拭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蜕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蓬湍盲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线檀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累墨癸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挡秃扳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蠕财。”    是的父讽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线驶,北京汽车仅用5年的时间情,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”些攀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围曝赏猾,现在一是车型结构变化了险蒋,市场引导到SUV报、新能源和智能化上去坦瞄沧。我们由三级跳变成了一级跳截。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谋枫,“市场的变革对于自主品牌来说么我,恰恰是一种机会褥授鞠。我们有对市场最敏锐的感知伞匹钦,最接近市橙揖臁,这是任何合资企业都无法比拟的锻。”    从年产销量看稿屎鼓,2011年达到2.4万辆敢础、2012年实现7.8万辆狸、2013年超过20.2万辆荆弹藐、2014年突破31万辆畴湿、2015年完成33.7万辆清坤偿,2016 年预计目标42 万辆鲸,到现在已经完成了23万辆禾艇块。“2020年我们要达到80万辆牧。”徐和谊表示猴。    “心在一起叫团队”    有了好的产品斤炯省,还要有好的营销殊宽,“酒香还怕巷子深”柏。在产品营销与销售网络建设方面犁维,北京汽车依旧不甘人后稠怂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扯,“人在一起叫聚会卉认,心在一起叫团队歧泪。”    2016年上半年鸵,北汽绅宝品牌新增经销网点243家硅,同比增长396%祥,目前网点总量高达到836家谢,渠道建设速度令业界刮目相看涣喷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家函,同比增长20%狈燎,目前网点总数已达1081家吞俺忿。    据已公开披露的销售数据电搁,2016年截至7月肆抚吻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绍歌卯,同比增长42.7%淘,远超乘用车行业11.1%的行业增速彩香赫。其中侍揪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆婆,同比增长94.6%鹊,成为名副其实的“自主增速王”爸晌。在具体车型上鹤,绅宝X25累计销量接近5万辆扭拌居,在A0级SUV细分市场排名第一避孤卷。威旺1-7月也实现了近10万辆纲拐,同比增长6%以上褂。    对于营销体系臼,蔡建军表态称淌鸿:在互联网时代看,消费者出现了很多新特征贰显,他们爱分享互动蹬,重视原创和分享疲查,并处于一种“始终在线”的状态梆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涟叛舍。   对于未来兜纠: 李峰表示射,在“十三五”期间凑迷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌玩。    其中针对绅宝品牌邵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品簧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃埠纾块化技术平台仇。    此外朽,针对SUV市场火热形势千康,绅宝连续推出多款SUV车型粗锋,形成了X25巫讲校、X35脊、X55铜刃截、X65组成的SUV系列涧慈,实现了对细分市场的全覆盖申榔镰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型籍必,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50舌沪捻。未来辜顷委,北汽威旺由经济型微车铺衡、MPV芯脑、SUV和轿车等品类组成夸。   责任编辑撮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛瘟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开头,在杭州召开漠情嚷,我们非常激动坎酸。我们希望全球贸易更加公平拖,中国企业能够更好地融入世界市场级沫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谦,要向世界展示中国汽车业的良好形象怠涟。据了解净涉祈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鸥。李书福说秀裴赐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台锈莽烷。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瞎,李书福告诉记者加便,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州巴臣,吉利要展示好自己的形象粉税。李书福认为抢吉叔,我们要解决全球经济治理问题授齐纫,首先要做的就是提高自己的竞争力伴蝎撂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理懂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业喉,李书福就来劲了讥慌超,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头会锑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展氰让,是全球经济的一个缩影洪。”他介绍说书茫,未来汽车产业的方向是电动化了、智能化杰炮瘸、轻量化担舶咖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列乐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年愤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一栏褂。李书福认为抽纲剿,两者的“联姻”以及之后的融合发展蜂歉锑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新畦波、活力星陕伸、联动黔、包容的世界经济”嘎偿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惺,在他看来两者在基础理论研究和基础目吮耄块研发方面合作得非常不错氏填超,他希望沃尔沃能更豪华牵青、更高档慰陛、更有竞争力感嘉奈,希望吉利能不断提升品牌力角女、竞争力和溢价能力擞贾伸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件讨袍。”   在吉利汽车体验馆陵帆,新款的“博越”展车停在那里付久脾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟沫告倡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨氯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挪金。李书福估计如,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作澜。去年冬天分嫉班,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时病商枪,他也曾表示窃书,未来汽车将成为一个智能化的终端设备械孟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化戌懈典,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势寡膝,商业模式的变化已经从电商嘘搁喊、维修鹿、汽车金融教、二手车型催、人才培养等领域开始希,逐渐延伸到供应链前端的设计僳撤疟、研发和生产伙睫坤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型澳建,这是核心檬。”李书福说箱监,汽车和互联网插商,两者已经分不开了铣,汽车制造业要想有未来烫兢,就必须和互联网深度结合起来散恰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题怂茎腑,吉利每一次研发创新仿靡据、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开沟肌哄。   “安全既是时间长度疟睦恍,更事关人的生命麻彼。有人说动垫赌,现在的汽车都很安全了赴心融,安全已经不能成为汽车的卖点了兔,我认为屠擒鞍,这句话说的不准确截,也不全面艘农。安全对全球都很重要裳,对国家很重要垫,对个人也很重要绅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蓄县杠,可以说安全事关大局尘跺,安全关系到千家万户枯,我们一定要把安全放在首位堑。”李书福说蒜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虹,不仅有央视的直播房电,现场还有上百家媒体朴谓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分坑胯枚,受到业界的肯定册妒舒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虽磋,用现在的话来说就是企业的基因率筐婆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念谁,当其他条件与安全设计有冲突时嗜肺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程泵,而不是相互妥协及筛。”他认为眉,当造型与安全有冲突时皑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蚂汕坍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时哇冠溪,也会毫不犹豫地选择安全埔。“汽车是给人坐的虑,所以安全对汽车而言实在是太重要了扇驰募。也就是因为以上这些理念赁蚕旅,沃尔沃才能发明汽车安全带绩辜五、汽车安全玻璃瓮判、安全车厢仿、儿童安全座椅位洁范、侧气帘渭受、车外气囊疲菊扭、交叉路口自动避险自动刹车立、城市安全系统等等举。”   “汽车内部空气质量也是安全问题补烦介,因为对人的健康会造成影响狗凸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知廓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上庭。 责编署爽垦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度稳侮?这是东风集团高层必须面对的问题垒。“国内前三瓮痛,2020年品牌影响力达到行业平均水平供、市场份额5%灸巢、销量125万辆灌氢,其中东风风神必达35万辆释杏必,挑战50万辆垄图灸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攫。   论自主品牌的持久战连穗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点锚。在他看来竞肛韩,相对与合资品牌糠,自主品牌的发展分为三个阶段丸呻:战略防御美佬狄、战略相持和战略反攻笛觅世。   “对标合资品牌末瀑陆、自主品牌已经经过了战略防御阶段弘清,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谴。”8月10日老,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌工棵斧,并反复强调沫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了帮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于钾,风神刚刚取得的历史最好业绩矾眉械。凭借旗下三角Ь甏溃客——AX7函肌封、新A60氨列墩、AX3汰械慧,东风风神1-7月累计销量76322辆淋、同比增长33.5%律奢,其中7月单月销量首次破万婆休息。另外读房,轿车销售26756辆怜剖沤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆啊,同比增长27.4%拇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念仓沫:第一迪冲胳,超额完成任务;第二评牌,轿车和SUV双增长罚。按照目前“三箭齐发”的态势闻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枚分。   李春荣的底气还来自于一组数据对比懈啥晒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上牵,东风A9超过传祺GA8耐残刮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一梗筛。   “其实滔,我们重点想对比的是帕萨特茸遁。”李春荣云淡风轻的一句氓驾芍,让一向低调的东风乘用车牛,平添了些许彪悍和霸气显。   不过欣草,面对长安杏毒抱、吉利定赖慨、长城钮、上汽这些强劲的对手透沃,以及合资品牌下探吾丸、车市整体放缓的趋势叙舶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绥。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度喷?这是东风集团高层必须面对的问题宏。“国内前三瓢玫,2020年品牌影响力达到行业平均水平叼、市场份额5%弛、销量125万辆薄,其中东风风神必达35万辆巷,挑战50万辆拼抡隆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标箍刊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营多诧,我们要尽快达到35万瓤泰。”李春荣形容踩写,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”得荆联,未来五年将是“本硕连读”剿毋,从自主品牌的生力军成为主力军廊。   如何冲击第一阵营邯? ?   对于目前的东风乘用车来讲桂酚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战程,首先是产品叹牟。关于产品规划幢,李春荣给出的答案是善涸,东风在2020年之前驳,会推出17款全新车型酬哀,其中传统车型将达到12款阿,新能源汽车7款凳犁攀。   实际上唤木纤,经过七年的储备肥,东风风神已经形成轿车查断且、SUV和新能源汽车三大产品军团备搐舅,在大狭谐、中僳刹衡、小细分市场布局讣。   值得一提的是答,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神猫灿。这意味着踌翅,除了传统车型锯遁,李春荣手里又多了电动车这张牌憋啼伟,而在2020年的产品规划中摊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巧搁。   产品层面奋变,缺少明星车型荤韶副,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题堡衬魏,而在未来的规划中肚骨痞,东风乘用车的目标非常明确抒黎:提升车型效率靛风,培育明星车型溉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型悼谜酪,半数以上产品达到细分市场行业平均值氦浪侨。   实际上退朵,东风乘用车下一步面临的问题策栏想,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”峰编悲。除了风神之外丢目垂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等颁暮,以及合资自主品牌朽搞,而在东风入股PSA脖拜,成为第一大股东之后辈拖,东风乘用车无论在资源整合磺廖、品牌溢价蹭、平台技术方面莽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挡,当然这还需要时间证明娄。   不过僧喷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锻:资源协同包括产品据、平台凰靡戈、制造技术珐抢、供应链病现吮、营销和国际协同烩盘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蚕,随着车市的放缓柬,近年来纹殿,从豪华品牌到合资品牌户丢、再到自主品牌煎赁炯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证尺圃季。   与成熟品牌不同悸懒,创业中的自主品牌当虾旦,在招募经销商畦荡诲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力楼。随着竞争的加剧健祁垄、产品的丰富恨,未来将对渠道提出更多的挑战美帅,比如一年之内连上四款新车的吉利缅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理怕僻扯。   盈利能力当然是最为重要的标准急庇,但是牺牲自己图每辨、持续补贴经销商俏客,也不是长久之计挎,解决之道要不断有竞争力的产品推出矩滩触。今年年底惊匪,风神AX5即将上市璃内雷,明年AX1也将上市没率级。   实际上龄,在青海活动开始之前敲桔太,李春荣提前到达西宁桃,专门到长城和长安4s店进行调研掇妙效。让他感到欣慰的是饥弄茨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75碗涝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的把纬赡,我可以负责任地说板乘冻,我们的商务政策是最好的捆溪闯,没有之一是氏。”李春荣对于渠道的重视程度心萝,基本上是亲力亲为泻片猴。   目前纠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纯常。按照规划蒙耍亢,每年净增网点50家底猫侯,未来单店销量逐步提升至800台以上跋,达到中国品牌经销商中上水平覆。 责编冻斯:李芳" " ⊥崭嚷怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日躲,由中国汽车技术研究中心主办物,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办聊搁。在本届安全论坛上唬瓢溅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲复赔,在回顾过去的同时纲冈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议莎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人波课、车辆缉程媳、道路等影响交通安全的诸多因素焚,促进共同发展踢描书,从而降低事故中人员伤亡率禾工乐,最终有效改善中国道路安全状况强。   会后娜涎慧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦港茧藐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访弟哩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念熄髓拴,并阐述了对于人枚、车本怕幌、路辉举、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解府撩搜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示报,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务冯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念久,一是日产汽车“三重保护”安全理念唉,即分别从社会纷骑几、个人和车辆三个层面采取措施五酒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妊涝,就是在车辆的周边袖比,设置一个安全保护屏障酬缴酷,针对车身周围不同的危险接近程度迷飞,我们会开发相应的技术进行保护蓉。   除此之外罢加,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力壤吠。在车辆的前方廖、两侧嘶、后方建立一个全方位的安全屏障栖够,这正是日产汽车“安全屏障”的理念铺拭。同时配,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化榷,日产汽车也研发了一些相关技术钠磷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术架浮。   日产汽车始终将零排放泵渐、零伤亡作为企业愿景獭莎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担磕庐驰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术敞怒套,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术表泊,可以在自动模式下完成转向裁、加速和刹车等操作琼计,提升车辆的安全性能畦链。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况皮活递,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题彩脱。即使后座坐有乘客勤舞感,后侧方视线也不受遮挡缅窜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瘟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头煤掂咕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浚,帮助驾驶者做出正确的判断菜。   针对电动汽车领域海,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位髓誊,而电动汽车上的安全技术投,应该也已经达到了世界顶级水平疽拌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶事篡,高桥信彦表示缆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度妒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酱德,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶示。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍论,日产在研发智能交通技术的同时苔可,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目避,其主要分为四大领域挽。第一大领域是关于自动驾驶技术的刮阀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验芍尺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)朝鲍,对电池以及其安全性能进行研究钢姐拉。   第三大领域是新的移动方式钨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备掀边,换句话说享,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助江股铃,我们针对这个展开了研究舌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判看馁沦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展雾。   未来徘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及百,同时苍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险驾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术舍垮呈,进一步降低交通事故发生率脑复、持续改善中国道路的安全状况龋。 责编掂馅尼:李芳" "     【环球网报道】8月10日县渴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弧阑,共推出6款车型瓢绞感,售价区间为17.58-23.58万洼侮车。   新车亮点汞咎:   外媒点评羔恕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编郡:李芳 版权作品无杠拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩讽罕,严禁转载岔膛,违者将被追究法律责任暇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口癌箱,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭孤副徊。   不久前丝崔磨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜温,北汽集团以549.329亿美元营业收入版,排名第160位物你,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单菊颅,也是首次入围世界200强栋蓟灭。“我之前的预测是在180名左右脱,这个结果确实出乎我们意料蔽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话奇采。   据网通社了解埃嗜抗,2015年力绞拨,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元孺,再创历史新高耙。“十二五”期间入,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆化喂捷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元细绩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元惩,增长3.4倍玫杆硕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流踌邵,网通社可以断定以下两点段:一牵需、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续结、稳定的增长脊跋剁。二碑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嘲。   为什么能做出如此判断卧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上遍堪骏?徐和谊的一番话做了最好的解答捎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂痘韩天,咱们给人家代工挣俩臭钱好咸,那是发展民族工业擒随店?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗芹翟壤?不可能粟鹅。能走向国际化吗寂棘?那更不可能小箩卜。”   然而夺,做自主品牌履,光有决心薯苔刮、喊口号是没有用的紊京。正如徐和谊所说垮:“干自主品牌真的难绿娘,现在大家都处于成长阶段窗交驰,想要效益好显然不现实啊伶胖。但是效益不好就不努力孟脑己,就情有可原吗纳适羚?当然不是!黄。”   从“1 ”变“2 ”捐唐详,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心疼斯。短短5年时间驼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”屠攻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心煤晃。“北汽人要有工匠精神辫,低着头淑、少说多干挡沽饱,闷头干愤尺,一代人不行两代人撩思烽,肯定成功肥茶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求炉。   随着“十三五”规划的展开祁抹硕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局浆诡。据悉病混吭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蔽灌、供按卑、销权泡、研于一体的北汽集团南方基地惯洪尸。   届时肠校,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心韶路,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市囱墙奸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展呛畦刃,形成1+1>2的布局沸然。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品逗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺边擅。   “十二五”期间唾,北汽集团凭借超前的战略眼光顺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展效冻。通过产业链合作疼京腺,北汽掌握了最核心的三点(电池错、电机界挖乒、电控系统)技术石戏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军晦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吩,并取得了中国第一刃稠褂、世界第四的业绩播肚赶。   据徐和谊介绍掂册吵,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梨兜遣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案忿掸剃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伴倡,北汽集团零部件业务板块几乎是0镭匙烤,经过这几年的快速发展腊克,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元赐火,这是之前想都不敢想的梯。”对于北汽集团的转型化奖,徐和谊深有感触狭摄镐。   据徐和谊介绍桅房,未来北汽集团将围绕汽车产业链加旗骡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弟,包括汽车金融刑潜蔡、二手车双氢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸离,带来规目滩。和效益的双丰收蓝搏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点绍钩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业香,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向订,这也是转型升级的重要标志之一猴河辜。北京通航以合资剖穆臣、合作长、资本运作为主要模式料,在国内实现了产品工业化和市场营销轮。虽然规模不大蹦,但已经显现出良性发展态势虚捆认。   直视软肋薯缺,质量和效益成关键词   “整体效益不高肚洁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言问携,“我们举一个例子脖宪屡,这次500强名单共6家中国车企上榜霞茬奖,总共盈利114亿美元绷。美国2家车企哎好安,共盈利171亿美元标旁铆。我们的产销量远高于对手晶陈灵,总体效益却不如他们躲郡。”   徐和谊指出啼,提升效益夏荡,整合全球价值链履,转型升级蝗平紊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靛每谢,也是整体中国传统制造业需要提升之处挖秒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施突,向好的企业学矩斥,从7个维度努力奸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗号岭。还有四个月璃挺檬,拭目以待笺叹吓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头偿,通过与他的交流可以看出竣凡丛,对于北汽集团的成长他是满意的弟曝。然而双,作为一名中国汽车人焚磷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晴恭。   “跻身全球200强企业勒,不是终点党,而是新的起点洗。”徐和谊更是霸气直言锤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瑞耻剧,中国汽车行业前三甲联惧窗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编戮鹊谦:李芳" "   车云按静:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行篙绒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲改沤匹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法薯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战策焙居。本文由现场演讲整理而成雾班驴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐Υ尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸店惧盆,这两方面的关联性是显而易见的富创膜。    说到沃尔沃坤,大家联想到的第一个印象就是安全扒犀。的确喉饭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候眯洪,他们就讲得泛叮:“车是由人来驾驶的帅洗。因此巨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全稿颁构。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则金。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蔫扒。可以这样说庇惯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怠揭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带剖裸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术娩纶。其中当然有标配的洪,也有选配的抠,组合成不同的配置锰粮薄。这里我稍微着重介绍一下么仁硷,沃尔沃的City Safety城市安全系统寄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碎。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂悸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史迪。在2006年的时候褐烤鼎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统才。第二年也就是2007年吝讳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能晃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统山篇。2008年秀且吝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吼贩,成为一个技术子品牌凉舷耍。之后的十年中这套系统不断地更新完善贰澈敲,扩展了许多新的功能疏,比如增加了行人探测猛罐、自行车探测逞、大型动物碾你、路沿和路障探测与避撞功能范靠。    避撞系统为什么这么重要呢蓄默?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶事,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车朗、转向功能的话瞎势恃,一切都是空谈文。想象一下羡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车典涪轮,这将是非常严重的问题缺陷其。避撞系统的工作机理非常简单彼岸痕,首先是探测煤汀,然后是评估决策畴唤,最后是干预幸猎,包括警告或者自动刹车趁探。    首先是探测田。相比以前隘室撩,探测功能已经取得了巨大的飞跃培辽。从单个雷达到多雷达和摄像头坤架竣,并结合多传感器融合算法抱戮氏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战徊如蒙。    接下来是决策容捣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型能博偿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞芯蹈皋。但是你在路上开车溯,特别是中国的路况补檄,不可能前面只有一个障碍物狠肩。所以随着多传感器的应用镰抠,现实需要更先进的威胁评估算法骂妨琅,可以同时考虑多个对象叔苯行。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象概。随着更复杂的传感器和威胁探测能力傅腥,你车周围的一切都可能是潜在威胁眉荒讽。    复杂的算法肯定会增加计算量霸熊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估谦戏驾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步誊,有必要进行适当的简化沛。但问题是怎么简化借诺?比如现在大家经彻芩看到的中国式过马路滴碎潦,一群人一起走韦裳,走到路中间棚,可能有几个人继续往前走筒氯,有一些人停在那里期瓤勃,另一些人却往后退涉,这时候要判断预测是非常复杂的背侧。所以盆欠颓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性迸,使得警告和干预措施如何定时崔烂略、提升相关性和可信度始终受到挑战农衫卸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁售,才能提高决策的相关可信度皮。    最后一步是干预恢托。判断之后还要有一个干预的策略俺渡怯。干预一般是两种软沸囊,先是警告婆,再可能干预北。怎样警告呢戮啦按?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告川,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁揽笔椒。如果没有可感受到的威胁存在的拈屉,原则上车辆不应该警告驾驶员底。这是因为糕起,如果还是警告慨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率呛。时间长了之后缺,他就会把系统关闭或索性换辆车澜脊,在中国的路况环境下旱掏,如果一路上都是不停地警告瞪惭钎,这的确是个问题实江。    警告只是一个声光或振动的信号检箍,那么在警告之后篙缸限,怎么判断还要不要车辆自动干预呢擒?我们的策略依然是嫡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生矩,否则车辆不应自主动作仁,理由也是刚才所说的暴戌。可喜的一点是杏福械,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升双咯紊,自动干预所需的时间大大缩短了黔外奸,相比十年以前惰畅另,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能请。最后一点哀,怎么协调人机界面誊家,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异呕埃,也将是一个很大的挑战弧吧。    刚刚讲了很多钳裂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素逗。首先是效率问题氖,要调整警告反应的时间粳扁棺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效厂?警告干预是否可感知与理解落滦?第二是相关性箔碗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出塘?是正确的警告患盛唤,还是漏报或误报棋弊?比如说路前方有一辆大卡车两慈,系统把它误认为是高速路交通标志牌焚淡,而不给任何警告都爱阂,这个明显是漏报碳波。但是反过来说晨尘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车控胃,从而警告干预蛔,这个就是误报瑰懂谐,这也是第一类和第二类误报的区别哪屁。最后是接受程度荒,警告是否很高程度被驾驶员所接受虚憨、并配合冷忙师?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭舞甲烁?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雀,所以这三个因素之间要互相平衡淋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程篓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目饺态皇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术胯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等形龋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目垒桓慨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶箱癸?是不是因为最近自动驾驶炉番、无人驾驶炒的很热笺好酷?同时还有一些顾客在问贾手,自动驾驶以后排,我们的驾驶乐趣在哪里墙菏苍?因为很多人喜欢操控浑铅慨,喜欢在山路或者赛道上开车随。    我们完全理解这些考虑歉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孔诲邓,今天早上我走的是中环亲,走走停停哇汗,就像这幅照片中般的拥堵较哀秤。当然沪,交通拥堵也不是中国所独有卫停,随着城市化进程的加剧阔甫鹊,这是全球性趋势你。请问这样的驾驶乐趣何在柬?    除了拥堵城筐,还有安全问题辆绢腑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量孪。城市化的发展也加剧了空气污染护曙汐,以及可持续发展与能源的危机边臀。对各位顾客来讲测,还有实现实时互联和出行便利的需求恫促。    所以柑纺,自动驾驶对社会碍、环境和经济带来的益处是多方面的缕。首先班醛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全达煎甸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的刮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误笆,即使提升不到100%安全困,但是97%然汤、99%可不可以夺竣?自动驾驶还能连带产生其它的好处登,改善拥堵究亲妒、节省能源消耗藏巳、减少大气污染鞠庇闯,以及使旅途时间利用更高效秆钳需。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利首附,但我们说肯定也有挑战辖瘟壬,世界上没有免费的午餐氰。对于使用者来说夏蜕,有人机交互的挑战烹经。还有失效模式控制琶,万一系统失效以后疽耙,怎样用冗余系统来后备控制矩缓焦。有跟其他车辆系统的交互萎堵,你不只是一辆车单独行驶在路面上仓瞳。怎么感知环境概,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知臣铣。还有最后一个蛔典乖,再好的系统顷,当顾客不当使用的时候僳悸牵,怎么做这方面的技术应对处理超崇段。对于车辆设计来说鹿纺,还需要各种各样的冗余系统做后备伯,确保自动驾驶安全篱。    其实矩桓,自动驾驶不光是技术问题葱斡,更重要的是对社会和伦理的挑战钦,大家是不是能接受浓糙猛?首先脓史,什么样的商业模式湃伎微,是我们现在继续卖车的模式酣陕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式陵瞥饭。基础设施的改变肉栖堕,比如说车道线道、公路标识的统一菱,这也是非常重要的孟临。还有保险公司是否接受旧锤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烤慑戚。最后是公众的接受程度摊稠瓤,法律和法规的约束塑持,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注让肋,从而也引发了很多相关的讨论菱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么恼?我们非常明确融稠,这也是一贯的战略媒杯互,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者等敲,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者讨。    这里举个最近的例子嘎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车鄙慰母,已经在欧洲量产上市链觅,今年下半年也将在中国投放市场充凰玫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绰琉颠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”女,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蕾,而无需跟随前车碳瓣焕。要知道铺惩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的素。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景心苦,那就是到2020年陛拖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡帆爸。这是沃尔沃汽车庄重的声明贰赤笨,也是一个非常具有挑战性的目标不喂惶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢妙文倘?    我们认为首先要充分研究暑,通过真实用户与真实交通密荒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通惶焕骄。还要多方的合作记队舌,沃尔沃汽车通过与包括供应商福凡、大学研究机构贫奶,以及政府部门在内的强强联合脱,来应对全球挑战劲笨五。自动驾驶之路没有捷径猴,就像练马拉松一样本。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步疯、循序渐进的还鲸亩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全匪剩媚,我们走的每一步也都要以安全为核心鳖咎陀。我们要以客户为导向米白呈,通过提炼典型路况此,悉心定义测试所用的通勤道路涩宫,同时尽量控制风险枢补朴。在技术成熟之前赫伞,必须反复的测试筏担,以保证安全与可靠桔魄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试累。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目堤摊晤:要验证对社会和经济带来的好处静眯,是不是适合当前的交通环境附,顾客馆率、社会公众的接受程度氖劣磐,还有道路基础设施的支持是不是充分肯懒猩,与其它车辆和道路使用者的互动阀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晨啸栋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了仿燃南,真正的大规模测试将在2017到18年檬,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车悍翻咎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疵。    上图右边是哥德堡市区的地图幂,这条环路相当于上海的内环或中环多虹,即城市高速交通路剩坚,是没有行人磐、自行车悸冲哗,也没有交通信号灯挛惮导。自动驾驶测试者是租赁顾客奔促,由他们来做为日常通勤车使用驾驶耐。在驾驶过程中北谴,允许处理其它事务溶,从驾驶员监控到不监控良护,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撂奋羚。    这里我要讲个非常重要的概念涛酶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶侈垃练。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段峨妓壬,驾驶员还是负责监控和指令仁鞠,必要时始,还应尽快接管人工干预孩潦骡,所以还有不少局限性抚善。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控湘,车辆负责监控交通环境鹊详,根据路况决策和反应哗撅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事边飞。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能签凭钉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理迫小。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度县剩,驾驶员需要对驾驶负责绘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸僵浮省,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶脐懦攫,或者SAE第4级的程度沛动旧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责写汾挤。可以看出皮,这是两个阶段之间非常明显的分界线上鸽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理怠伐谷,简单地讲膳,是通过多传感器融合兴,包括单个或数个摄像头碧酮钨、毫米波雷达磷、激光雷达效鲸烫、超声波传感器等落,加上云端和高精度地图耻颠烦,来感知周围环境送拖,评估路况和交通状况扯,相应决策与控制堡怀辅,最后通过制动静火、转向和发动机系统来执行干预蓖。处于安全和可靠的考虑娶把尉,我们有备份系统尸,冗余的执行机构刊,万一其中一套系统有问题绰兼揽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掂猫。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司粟,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅静。2017年肺翟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证谰,随后我们将在中国瞬相情、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伞毫欣。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嫂,自动驾驶的远景又如何奢椽烧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸绥。如果大多数车辆有自动驾驶功能鸽,车辆可以与人狸、车修、路互相沟通讲磕荣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肃煎晒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上脓猫堂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布锹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沸巍季,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任椒瑰咎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺扮倪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感材疏奇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心搔淌刀。 责编法涕焙:李芳" "   从很多角度来讲念,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的僵欣拢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功透灯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锰,国产化是必须的道路量撤尼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家副荣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芜,能够接触到更多的消费群体孺嫌盯。在网络发展策略方面德誊拦,我们会更加看重网络的构成形式遣绵,像城市快修店何味、售后维修中心陆托、维修工厂等僧,主要目的是增加服务的便利性徘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务可纲。    上周末(7月29日)腑嫂僻,在接受采访时弊诲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士儡怀,回答了中国经济网等媒体的提问孔沫,内容涉及国内高档车市炒サ搿,宝马在中国市场的发展战略苫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容篡棚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士疆,年轻传、专注卡,富有亲和力;与媒体的沟通自然耙、坦诚烩膳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恐攀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时碍,刘智说嘎,中国经济发展已经进入一个新常态协,就是从高速增长进入一个健康信、可持续性的增长铂平墒。但是鲜仁,随着经济运行质量的提高下驴,每一个百分点的增长闺,都是一个不容小觑的数量放素。把这个结论放到豪华车领域日犀,我们所存在的这个行业酱汀火,应该不会有前几年爆发性的增长膝,市场会以一个比较稳定剧彤舰、健康深锈帕、可持续的态势继续发展牟。就宝马而言畦话烽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势既。比如贤邦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售老团泰,而是把新车没侗、二手车侨玛钱,技术保险边簧,国际式售后服务一起发展棚碎蛊,我们叫“利润四驱”捷沁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展喜。    今年渤袜,在集团诞生100周年之际鞋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略粹搔。那么蕾情赫,这些战略在中国市场怎样“落地”输素币?刘智谈到猴,宝马集团刚推出新的第一战略票耍,其中的很多元素不仅是契合中国市撑埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊檄贾吐。他举例说峨,宝马提出的智能互联概念权,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上链谷,领先欧洲10年以上喜蕾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础售。再比如新能源方面丧。中国政府强调辱,到2020年新能源车要达到500万辆恐兼铝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线般时,包括纯电动和插电式混合动力车型困额实,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV滑。所以在新能源车领域屉赎,宝马会加大对中国市场的投入潮。因此惮报凰,“从很多角度来讲性爸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挝,刘智说佬非。 BMW i3    随着本土化战略的实施瘦雇,高档车市场国产车型所占比例越来越大惫脚枷。那么距受划,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辛炼怂?刘智介绍说梳,目前匹簇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系何沽。在几大豪华车品牌里面嗅磐拼,就进口车的销量来讲焊珐,宝马应该是最大的富脑。我们对目前的状况还是满意的帘踩。因为这本身就是在我们的商业计划内逢。    至于将来蝗额收,刘智强调喷蕾:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功畅,必须在中国取得成功睬,在中国取得成功顿任,国产化是必须的道路”逞新。所以弯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入谰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心轰师,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顷酮。不久前眯丰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车恕垄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场购赂。从长远来讲鲍蔷,国产车型的占比会越来越高弹。 全新BMW X1    近年来床炬,高档车市场经销商层面的动向备受关注拧说,宝马经销商的盈利情况怎么样呢短?刘智认为桅,应该说皖,这是一个行业性话题触。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宿,在厂商给予经销商更多的支持配合后觅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势丸漂。就今年上半年的情况而言联酱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的社盟纤。对比去年的数据废,我们发现维阿,不管是在新车毛利秘擂夯,还是其他业务板块懂列彻,尤其是在售后趴绢饭、二手车显、金融保险等等几个业务板块函桓汀,我们都有了明显的进步第狮胚。因此葱嘶,他觉得韶:“目前苔颗县,宝马的经销商网络是非常健康的”较栋。因为骂疟履,随着中国市场的不断成熟陋味,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式戮片。从厂家的角度来讲噬韶,我们也不断调整新车的供求关系侩鸿拇,调整车型的配比幂彻味,调整商务政策岗。综合下来适全,应该说目前宝马经销商网络警县,处于一个非常健康的可持续发展状态钞。 全新BMW 7系    那么堑霸必,比较以往携守,宝马在经销商网络的拓展上餐,节奏会不会放缓一些券犬风?刘智表示寿炔蝎,在经销商网络上脸戈,我们仍在稳健进行拓展辰厂,一步一个脚印地往前走辅朝猜。从绝对速度来讲抒荷,或者是从增幅来讲溶,因为基数变的越来越大毙半,所以这个百分比是越来越低的陀俏,这是很正常的赁。目前容窟,我们全国的零售网点超过了五百家谋,覆盖了全国所有的省市自治区献闹斡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市囊,覆盖了很多中小城市肖镜歪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体爽筹。在网络的发展策略方面莲叭豪,我们会更加看重网络的构成形式酚扇任,并不只关注于网络的数量苯径。所谓的“形式”就是像城市快修店尝、售后维修中心星、维修工厂等等一系列的体系概念钮级。主要目的是增加服务的便利性敌褐矾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务劫棠耪。对于经销商丸锰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膊逗,让他们有一个非常健康良性的发展途。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意猎苍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作喇。   二教缮梗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下膳,根据设定好的距离跟随前车逢沏趴,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感灯缓。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时挟某,EyeSight也能及时发出警报戳仆,提醒驾驶员的注意纲酚。         三氰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时却饶,最直观的反应就是双手抓不住方向盘电加盾,车子飘忽不定谁孩犀,存在极大的安全隐患粕尼巾。EyeSight系统还包含警报与提示功能额桓粹,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时暗檄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力掳。   四攘椽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历湘晚:在停车场倒车出库时李,由于紧张或粗心挂错当晒罚澎,点火抵苏瓢、挂挡局、加油起步的一瞬间梳和杀,悲剧就发生了固秋坊。为此粱,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能汹。当立体摄像头检测到前方有障碍物时滑庭非,就会判断为起步误操作操,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机勾慰笆,还会通过控制发动机动力输出巩涂,避免危险的发生偷挪。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美模寡:王潮 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载孔,违者将被追究法律责任秒校乔。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日缅灭枫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸汗,即将上市蜡登讥。作为PSA集团最新的战略车型休荒,SUV天逸拥有诸多过人之处瓢牧袖,无论是外观还是内饰幢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调崔儡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸胸巨棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峨淖:王潮 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬泪敞,严禁转载冕糕,违者将被追究法律责任唯棘负。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且俊,还有诗和远方的越野怂矩酬。”随着近年来越野文化的盛行梨翘,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵庭尉能,享受突破自我剐蚕好、征服险境的快感到拼殴。然而久冷兼,市面上的大多数越野车都价格不菲瞄,这也使得很多消费者如鲠在喉尽橙,越野的理想一拖再拖骆龋聪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾矩蕉,它拥有出色的越野性能冉伴刺、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置克,它就是我们今天的主角—哈弗H9澳碉。   作为哈弗旗下级别最高惺蹭、最硬派的SUV车型镶窃,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅姑炭吹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嗜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地话剧,接下来就请您跟随我的文章崇缸,一起来看看H9表现如何吧惯甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咐谜核:杜安迪 版权作品傻呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿锌熊,严禁转载睡推氨,违者将被追究法律责任垮厘具。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化菏肋,MPV近年来火了一把通,舒适的驾乘体验妈、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势丘酷兰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后澈曹闻,其欧尚络巷违、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量瘫。为了更进一步缔肛妈,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市撬钞,推出了三款1.6L手动版车型些镐光,为自家产品线添砖加瓦都巢袱。   面对着MPV市场的激烈竞争刑秀就,厂家需要不停地提升产品力以维持地位惯被迷。因此慰监,继1.6L车型以后啤喘端,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型黑,新车型最大功率为115千瓦犬卉,峰值扭矩为225牛米贪囱报,除了在动力上进行了升级赴啪观,在外观上侨魏,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蟹茎炔,那么就请您跟随我的文章吩弦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩特刺:杜安迪 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚砂,严禁转载健喷,违者将被追究法律责任茸棱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蚂扫,它是一种灵活畔、空间合玻、操控徒翰息、舒适都较为适中的综合车型线烧副,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的精耙俊,但是在国内市场却一直不温不火拼谜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治诡练脐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线尺伯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时冉掏挠,也把目光放在了通过性强的车型上猴粗,旅行车在无形之中蹭了个热度衬,闷声发大财翱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型曝甸蜗,但是因为一直没有进行国产势,它一直以进口车的方式进入到国内刷颊瓷,这也导致了其价格略微偏高暑鼎超。但是这一切问题马上都会迎刃而解隋挞石,因为辑僻,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天铅涂漆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验菱弥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划:王潮 版权作品镀实疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐鬼函,严禁转载睡,违者将被追究法律责任呜堪咎。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相来鸿,让我们看到了自主车企“走高”的决心浮撑彤,如今溺抱,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前迟矢姓,基于之前的W02概念车打造娥隆,定位于紧凑SUV市场韧搁社。和VV7一样邻匆,新车共推出两种车型破拎诽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C洛侣。今天踩狠,我们的主角就是顶配版VV5s罗。下面付,就跟随我们的脚步弘抚,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样邢啤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪绷:沈达炜 版权作品共扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐烤,严禁转载艾瘫,违者将被追究法律责任奔此。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇混即舌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说喀躺糯,它都是销量王刀亩伸,但是随着SUV市场的愈发火爆哗侠氨,它的竞争对手也变得越来越强大敞,而它还在原地踏步棋沙唾,而这也导致它不仅摔下了神坛痢,甚至一度跌入深渊愧。而去年夏天豁篇,它终于痛定思痛决心改变讽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV谴,曾经的对手再也无法与其匹敌投丰患,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠播当试。今天杉扔些,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI托色沏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局:王潮 版权作品矮肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权违肮,严禁转载稿怀舅,违者将被追究法律责任闲硼懂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8槽恨,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型叮,可是由于种种原因惨,它一再回炉打造守鸥扇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚型仟焕。厂家给H8的定位是一款兼顾城市碧干兢、越野的多功能中大型城市SUV陛七,它的底盘以奔驰M级为蓝本那亭差,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架秃蒙论,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶潞崇。而今天我们就来到草原啤促,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何盗同鸡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴届:沈达炜 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔,严禁转载究录俱,违者将被追究法律责任门仙码。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗惭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列花胁,是的敛绒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石江。但是哈弗并不是只有H系列抚,它还有一个M系列粱媚,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前徐,也就是2012年上市的哈弗M4京视揣,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量楷店下。但是5年过去了赤感屑,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1环梦,M系列的故事似乎就告一段落了会。就这样M系列在昏暗了几年以后换,终于在三天前的7月21日落,迎来了一位新成员——哈弗M6购炭,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来队处绢,那么作为M系列的最新作品略,哈弗M6到底表现如何呢悼母掂?环球网这就带您全国首试哈弗M6挥病配。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编蚕筒:王潮 版权作品聪兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇热,严禁转载列藤,违者将被追究法律责任瀑疲灸。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绊洪荒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV剁汲焦,它就是荣威RX5雾官骨。同年7月牧,荣威RX5正式上市发售暖棺。时至今年七月裴,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了输还。在这短短的一年期间挟,荣威RX5的销量已经近20万歌募,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断虑辩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉度。那么荣威RX5到底有何过人之处呢唯洽?答案就在RX5的定义上鞍祷此,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作菏乳竿,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”瓷诽,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中磋睛毛。你一定想问了媚,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢晾京?今天垂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统嘘厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅潜:王潮 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯插,严禁转载蹬撩瞥,违者将被追究法律责任够。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鞠爱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注亮。出色的外形设计以及精良的做工控闭,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疚邓嫡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时驼巾对,带给我的又是另外一番惊喜承。闲话少叙习,下面就请您跟随我的文章截睹鹅,一起来全方位感受一下它的实力吧疆沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕线弓:杜安迪 版权作品痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载坷,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "7月11日微吕溶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市林。在江西南昌县小蓝工业园纺艾,陆风汽车举办了盛大的新车发布会迪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动藐退稀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力叔涩冠。 作为一款小型SUV熊,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm吹缕啃,轴距为2560mm蚂,造型紧凑句夺革,符合年轻人的喜好追求快。由于定位非常明确是85后新青年仆试,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念崩群策,车身线条个性张扬恐潞,极富运动气质墩。 陆风X2车头处采用X型轮廓扦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计刻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍宪赔咀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体毫撮,极大的增强了整体感辰泡巫。 车身侧面造型紧凑饱满某局唤,贯穿式腰线设计莽铃,锋利无比芬筋吗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果刮锻钩,并印刻X2专属标识寒。此外蕊,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架娟开飘,金属银色尤显沉稳大气嵌唉宪。 车尾设计简洁利落渭科距,“LAND WIND”字样十分醒目朽,保持了陆风家族一贯的设计风格窖项敬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应闲徐,细节丰富品睡滴,凸显其设计感脑。 打开车门苗蜗,车内的整体布局同样令人惊艳翁淖墓。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择普颗,给人奢华时尚之感驾炭卿。中控中央区域大面积软质包裹漆,触感极佳钦高,在细节上采用部门缝线处理谰奔,彰显专业品质担请。运动皮质方向盘乐硅冷,配有多媒体切换蛇葱吕、电话接/挂翘颗钞、音量调节和定速巡航等按键洼顶柏,行车全面兼顾安全和便捷滴。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能活吩飞,全面支持多媒体娱乐系统杯称、蓝牙电话鼻、收音机淋、高德导航查怒、百度CarLife敖、车况查询和自定义保养提醒功能花,满足年轻人的基本驾车需求浅拖。 对于新手而言邯敢厢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用剧损守,全系标配高精度雷达报警系统抗渭容,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线热,呵护更进一步罕。另外塑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统拎曙达,响应更快刀,工作更灵敏哇吐,大大提升驾驶安全性逗辽枚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量靠,用车全程无需掏出钥匙嘶扒馆,更加方便快捷胶氢。 陆风X2虽然是款小型SUV垫欧瘁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嚏安蘑。170cm的体验者坐在前排渺徽混,头部距车顶有两拳的距离伍。而且主驾驶座椅还支持6向调节列,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置稀歪前。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现吧,座椅还可以完全放倒放平胁反梁,最大纵深高达1650mm班畔,超越同级别圭藉飘。 动力方面舌铆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机炔,最大输出功率92kW(125Ps)磨触孔,峰值扭矩160Nm冲栋。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱韧,作为家用代步车汞,足以满足日常使用闲唬锨。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛廉懂、轻盈枢眯,动力输出表现积极虎邓。驾驶体验中稻,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错鞘,并能获得经济的油耗表现煤。高速状态下辉,陆风X2则更趋向沉稳奉癌,整体看来符合城市综合路况卫,偏向于走舒适的路线猛。 美国天合EPS电子助力转向的配备婚颅灵,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构车南,使原地转弯更加轻便灵活剑茎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合时,起到了很好的减震过滤作用道,底盘扎实桑岁椭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞瘸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作淘垒磺,高颜值奠梆蹲、大空间骏勘捂、易操控瞥难、高性价比勃。透过此次试驾体验蛋队攀,可以看出陆风X2整体表现优秀寸竿贺,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力递。当然翔赶须,更多陆风X2的惊喜之处衫剩胯,还需要你亲自体验尉薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳卢关:吴越 版权作品得,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载换配仍,违者将被追究法律责任氢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日姬彼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”堡。借助此次活动史架浑,不仅可以传播长城数千年的文明历史搐滔,还有助于加强人们对长城的保护意识我腹贯。在此次发布会后吭,我们有幸试驾了汉腾X7骆灰烤,相信很多人和我一样食觅沟,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蚀入。而接下来崇诵堪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车帕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帅:沈达炜 版权作品邪瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔刹,严禁转载腹角,违者将被追究法律责任篡脾侠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后得陪,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨嗜畦捷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将舞薯,比亚迪宋DM顷腊。宋朝相比秦唐氖邻涎,虽然名气和风评不占优势炊,但客观来讲伞,宋朝在国民经济泌缆洪、文化教育壤奢洪、科学创新等方面均处于领先地位嫌奴,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待酶牟炮。   比亚迪宋家族目前共有三款车型皋,分别为汽油版来伎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版秤相,也就是宋DM届碾。宋DM定位于一款紧凑级SUV博碍,低于同门师兄唐盗柯滩,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员免。   那么偶耗,“542”到底是何物呢磁?平:   初步了解“542”战略以后丸,我对宋DM的期待更进了一步朵,那么闲话少叙电歪矛,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛塑:杜安迪 版权作品吉告,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载建扳寒,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述盎,但是近些年受红,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着圭沏灵,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”慕。但是有这么一个品牌啡,它不仅是一个只做SUV的品牌孟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌戮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗策。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃赤碴立,自然是需要足够的实力踌杏甜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7催。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍防隆:王潮 版权作品论,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮,严禁转载别混,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌槐鲸,其旗下车型最大的特点就是操控精准款新拼、转向轻盈毙存号。而在SUV市场中秃,马自达也同样做到了如此口,它凭借一款外观运动缅、动力强劲浩兽捣、乘坐舒适湿、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L讼谭孝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动:王潮 版权作品酿挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉抗,严禁转载撅翔购,违者将被追究法律责任匙忌纤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩鲸澈蔷,甚至出现过单月销量破20000的情况堆肠。在这么一个时间结点馁肛,厂家为了丰富产品线坟娇、满足更多元化的顾客需求溅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)疮坟急。顾名思义苔帛鹿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机芯颁覆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待巍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择息腺?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了魔填。但今天我们来海滩可不光是为了养眼铃稼藐,而是为了另一个重要任务撂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触书。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport违氖,闲话少叙技,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃味:杜安迪 版权作品撮拎浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权械脓,严禁转载芭铅吴,违者将被追究法律责任金稿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日咳俄歌,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕闱匦辏湖边召开汗。本次大会包含了大会开幕式鹊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式劫采、美轮美奂的文艺演出腊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节七司嘲。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会对恭、中国汽车报社良掀、中国汽车新闻工作者协会港、石嘴山市人民政府主办偿,大武口区人民政府蹬变、平罗县人民政府敞识、石嘴山市旅游发展委员会呸、石嘴山市教育体育局笑屋、石嘴山新闻传播集团卸捅淘、北京东方艾狄尔会展有限公司承办飘磕偶。         在皮卡不断解禁的背景下拨,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一秸纯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼枚山:沈达炜 版权作品解,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋闻,严禁转载久怯念,违者将被追究法律责任堵夕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词培丸晨,在字典里的解释为马瓢:小的谩、袖珍型的漏。当我们在生活中形容某样东西迷你时超,通常都包含着另外一层意思师辑绍,那就是精致馆顷微。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型导,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)吓设。   远景X1于5月20日正式上市抬馈簿,主要面向年轻消费群体穆楷现,提供多种配色可训噬∠怠,售价区间为3.99-5.79万元鸡落诗。别看它的身材泻鹑浼摹,定位低吾卷,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣讽。接下来我们就一起走近这台迷你SUV嚏宋窘,看看它的综合表现究竟如何吧稍滥镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯钠恼:杜安迪 版权作品斑拧枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权报铂,严禁转载干,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日锭邵,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行孙琼,活动从北京汽车博物出发鹊逛头,途径四个任务点乏,终点设在北京首都体育馆坏宝熬。这是iEV6E准入北京市场以来侗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动跨萍。6月13日是第五个全国低碳日次情炒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛虹,可谓用心十足水舞,与北京的消费者共同践行低碳出行芍,倡导环保低碳生活鲁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式堡。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨松:沈达炜 版权作品欧范醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载帆挫颗,违者将被追究法律责任蛊奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动浚晨,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动惫酶,但此悦动非彼悦动睦,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已镁摩,实则已经发生了翻天覆地的变化编,最直观的就是它的尾标谋,名称已更改为CELESTA绅夯涎,那么肩寂,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢驮沽?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型镁,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系庆际。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型瘟模,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列强,那么闲话少絮钞,这款新产品究竟实力如何呢疚?我们接下来的测试将为您详细解读涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需唬帘:杜安迪 版权作品弛鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载侠饭撤,违者将被追究法律责任墟碗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味焙啡勾,经典不代表着古板皇侈窗,优雅不代表不能运动佳,近年来沃尔沃的设计愈发时尚贤染,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方尼斯逛。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性低付,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风磨腾鹊,总给人一种不一样的清凉栖逆剁。而提到沃尔沃问几桶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型翱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型刊骚,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮恒僧倡,而在舒适性葱鲤柑、优雅性都非常擅长的沃尔沃皖号,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢劝抵?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 咀匪费。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编五:王潮 版权作品碗糯挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍,严禁转载妊静,违者将被追究法律责任施把。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拈灵蹈,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相菲,新车定位中高级SUV蚊捣,基于PSA集团EMP2平台打造而来谐讨劫,和东风标致4008属于姊妹车型凹妻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流冷铝挎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术勘,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术措。新车将于今年9月底正式上市顿阶,下面就跟随我的视角驶途浑,一起提前领略这款车的魅力吧叼厕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稼:沈达炜 版权作品驴搞爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽,严禁转载奔梯绞,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼典,随着各产品线的逐渐完善闺宝深,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐冬。但提到身为国内一线品牌的江淮我伐潦,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3酥倒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象效铂船,因此红梁,面对着国内市场百家争鸣的局面快,江淮顺势而为船嗓,搓了个大招椭,推出了我们今天的主角步,瑞风S7毙赡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价怠衅胺,售价区间为10.98-15.18万元鞭前,并提供五座版和七座版两种车型狗。瑞风S7搭载1.5T馁、2.0T两款发动机粕炽绷,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型廷密瞄,它的表现究竟如何呢瘟澳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘铝夏:杜安迪 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜颈乘,严禁转载帆眠程,违者将被追究法律责任豢问。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”维,我们一下就可以想到斯巴鲁邻,这也是它引以为傲的标志污部瞧。但作为一个相对小众的品牌惠桂狭,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南剩糊的状态滴,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌垃。今天我要为大家介绍的犯灵,便是这个小家族里售价最低的一款车管钝僧,斯巴鲁XV幌踞腾,经过几次改款后邪怀,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市撤考浊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝缮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引位稍,所以剂闭,千万别错过揭彪。闲话少絮驴错色,我们来看看今天的主角吧抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩粹:杜安迪 版权作品寝鲜料,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊剖,严禁转载钒绘堵,违者将被追究法律责任隋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心段臀巢,混动车型在市场内的地位也开始随之升高绒。但是邢项动,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”线谐、“平顺”等教,与“运动”措、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边陇稻檀。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类幌玛,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现餐,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动坎市,那么闲话少叙摆纺策,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧哨牡。                  总结绅峨踏:总之浦,相对于其它混动车客聪,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆妙,与此同时秦女,由于这套混动系统的特性杆挡惨,它的动力输出也可以得到保证媒副,光说不练假把式嗣慷,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢硅淳?我们接着往下看拘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葡:杜安迪 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆钩肛,严禁转载汾,违者将被追究法律责任吴染桨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探贝,越来越多的家庭在购买选择车辆时罢悉翰,都会将其纳入备选范围楞。当然休鸡,混动的目的痞,对于老百姓用车来讲偏扩瞎,就是省钱惧宏。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元缔颁绅,但它真的省油吗街穷?到底能省多少绍?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁伎醚评。这款车不简单董沪喷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后杰,也表示了赞许的态度彭拭课。本文我们将通过早高峰以及夜间路况搔缉,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗塑夯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汤,早高峰相对拥堵的路况下楔嘛臀,混动版雅阁表现出的油耗更为出色诗朴,得益于其技术设计幂咳,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动醇另,发动机只负责给电池供电舌,所以动力响应漆顾、提速感都比汽油发动机车型要好朝农,低速时也不会有电机振动和电流声朝,非常安静滦,实现了越堵越省的油耗吧焚。而在低油耗保障的同时保扫抢,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣衔晌。越堵越柿澄铡,运动范儿十足硅很,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡窖滤垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼络暮:沈达炜 版权作品弘渤鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖响那,严禁转载犯钞,违者将被追究法律责任娩苍磺。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言幻钳,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌腾杀唇。如今茶辫瘟,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功畦,逐渐以“焕然一新”的高品质碴恃璃、高性能腊、高配置孺捍穆,迅速得到了市场的认可咆。其中力,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美盟楞,让人激动不已灸。说的正是数月前任乘痰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100洞随谢。   究其火爆缘由倡,除了过硬的整车品质挫抛考、先进的科技配置外肝垃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蜂灿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问桔告:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名褪规?近日昆省段,笔者就此问题节紊奴,决定通过实践检验“真理”墨。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证抛巾,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测箍,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖供棉苟,测试路段覆盖繁华市区磋矮、城区主干道暴佳、高速路段及蜿蜒起伏的山路韦炒叹。   车辆满电出发前辨篓沮,笔者对秦100的起始里程清零薯佬烹。在行驶里程达到了100km里时购,秦100显示纯电续航里程还剩18km颗,电量23%浚尼咖。此时始购,秦100已然超前完成了自己的额定任务炯,但秦100究竟还能跑多远官?   最终妈,在纯电模式下巳莫,从起始电量100%到结束时剩余电量15%孝揽零,秦100一共行驶了108km非实苍。但此时笔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km鞭棠卸。可见若继续往前行驶勤筹,秦100续航还能达到118km搞匪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名联。 对此结果付够阿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响闲灰,秦100还能跑得更远叹敖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外圣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮湃。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求燃痕末,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性獭。其内置无线网卡和4G拿Π群耄块斡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用渭亢疙。这一点狼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风寡唯。   为一探大屏“智能”究竟圭痰荷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀烩磊瞧,顺势“开了把黑”床。令笔者惊讶的是斑计,此大屏不仅质感高清趣、滑屏流畅岭,而且响应十分迅捷梳,完全不亚于高端智能手机的操作体验梯伞漂。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型技陀孔,秦100亮点远不止于内在扯脓。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新幌够谅。尤其在车尾部分匣谦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯膜,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升镐苔忻。   “穿越”回古城西安鄙。雁塔下疆鸡配,古城外髓侍娥,秦100穿梭古都流光飞影额澜。或许由于秦100特殊的文化印记诲前,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体伎搂,独特夸张的造型让人过目难忘碉币苹。从远望去挞疼,即使看不到车标荒事,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车氏。 小结疥令:   中国品牌发展至今疗,大多数都经历过艰难的过程签虑,产品软实力不够坚硬譬垫、技术水平不够先进径瞳点、设计理念不够创新……当下母,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”坑凭、“中国制造”的硬实力及新魅力衬犁。未来飞,我们有理由相信葱们,中国品牌之路诡扒忱,比亚迪新能源汽车发展之路卞,还将走得更加稳降∈骸,更加长远甜驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒寒措:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嘲泛,虽然它们来自不同的家族虐猴石、不同的国度缉巾,可是它们都是SUV看肩。但是要知道钳娟,在二十多年前拜躬,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV厕恳。这其中塑毒参,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了裙屡。   一提到捷达我就想起一句词坝劲惜,叫做“雕栏玉砌应犹在蛋簧徽,只是朱颜改”荤如。江山还是原来的江山炼,可是入主王座的已不再是我了系角,这是我对捷达最大的感触桥。随着汽车的高速发展墟巳赦,汽车市场也愈发的多元化洽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里僳播谅,但它早已不是王者了实。不过嘎烦雌,虽然它已并非王者畦诫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方恨鹤。今天青,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰尺:王潮 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯廊下,严禁转载惰,违者将被追究法律责任舷搂榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9惶小,相信大家并不陌生赏撬,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型任袭膏,它始终没能承担起销量重担讽,倒是家族小弟H6入鞍、H2屡屡在细分市场创下佳绩泛庙,这样下去气氛着实有些尴尬蛇。因此帽是,作为大哥的H9坐不住了滤,悄悄迎来了改款幂,据说变化相当大间寐。今天斥哆浚,环球网汽车就来带大家看看澳靶,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢患? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涪屑彭:杜安迪 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权供何擦,严禁转载硼,违者将被追究法律责任冉急。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖济:霍保智 版权作品剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓姐,严禁转载居渐,违者将被追究法律责任吠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型贾,它是一种灵活翠蠕就、空间香极橇、操控谴、舒适都较为适中的综合车型烤茂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的怕灵,而随着国内汽车市场越来越丰富洛独、人们的消费水平越来越高酗辉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上泵,今天瓮辑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版床汕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编书旧:王潮 版权作品斑法橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸廓彪,严禁转载翠赎律,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说茧缝就,购车已经无法绕开SUV这个车型了衬霓。甭管您是去买什么车橙毖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV鲍粮。在这个SUV统治汽车市场的年代固搬财,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了僵芳鼓,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人侯够。今天效臂轿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备桶涤、居家旅行与谈情说爱皆可赌、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜常炊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来馁珐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讣丘:王潮 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷貌,严禁转载洪撤迁,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌鸽痪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴狭炊纬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩本材,客观地说郎七旱,无论是口碑还是产品力改倘,哈弗都已经处于该市场的领先地位老烽。无敌是多么的寂寞煞算,因此炔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV许。因此函草,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了翁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试如。   小贴士拿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY咆态,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译虑孪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆步。WEY品牌定位轻奢豪华品牌杏,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型迁善庐。   那么嗽篡,作为一款开创先河的领头者寄,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义掸经侵,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢劫纽挠?下文中我将为您详细讲述胜界。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s形犬你,那么这两款车型有哪些不同呢檄塑?   ● 除了上述三点外不,两款车型采取了相同的设计轿,接下来我们以VV7c车型为例履,为大家解读新车癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔翰:杜安迪 版权作品叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权围感梁,严禁转载感闹霜,违者将被追究法律责任家。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV敦筒,您最先想到的是谁变授?哈弗H6葡龚?没错搁,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诺侨,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹寂握,2016全球SUV单一车型销量第四名钮,这些都证明了它在消费者中的口碑实力弯牵闹。今天胆仇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代低磨,外观大改骸呻,内饰颠覆乌巳攻,动力充沛瓜姐,传动匹配顺畅等等抹懈薪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单奇沙,而是扬长补短痰,全面提升臂红煞。下面毙,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿病?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些汀八? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠为评:沈达炜 版权作品臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权县恃隋,严禁转载尝灿,违者将被追究法律责任烂孰宪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型图圣雄,全新一代的路虎发现也已经上市娠,相信很多朋友看见它的第一眼都会说惠:“这还是发现么筹?”吭辜粟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象硷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了规澎,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车扮必亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝:王汉康 版权作品伤饲揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽填避,严禁转载蒋觅覆,违者将被追究法律责任虫吻柑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了编灌,然而提到广丰漏秦孔,我们想到的往往是汉兰达且逞、凯美瑞等标志性车型蓝誓,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄藏。如今试氖逻,随着消费者需求的多样化孝晦毛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)奈,新车共推出2种动力共9款车型踢绒炒,售价区间为6.98-10.68万元蠢聪掇。   作为一款入门级家用三厢轿车季巢,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷幻仙、是否高科技配置如云绒,实用性强虐伞世、性价比高垄席喀、皮实可靠恒,能给消费者带来一种最简单的满足感弓集,这些就足够了歼。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象豌渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁陕闻:杜安迪 版权作品挡哥邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载世伦滩,违者将被追究法律责任航限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗勺储焦,不得不说的就是销量残,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置赦,元老功勋H6车型功不可没瘟。作为H6的升级车型奥酞钝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市魂,并且选择面也十分宽泛川寺巾,包括汽油柴油雀蹋、两驱四驱饥菩既、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型扇虚,售价区间12.58-14.98万元孩圃年,这其中青受轻,新增加的红标版就占据了11款之多镰噬。今天逗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版次秋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耸兄:沈达炜 版权作品粮夹景,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶幻雹,严禁转载椿党弓,违者将被追究法律责任低惯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后绍懊矩,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹幸。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄腋诳摹,那就是6万元区间的入门MPV市场下。那么这样一款MPV到底如何罕,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驼剧放:霍保智 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权携呜,严禁转载络咆,违者将被追究法律责任及苦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5淖内必,我们肯定会想到马自达那款跑车惋剂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV稻,东风风度MX5狈犀。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的喇典,那我猜寥俩,它一定是一款主打家用咯、性价比高非常接地气的车陈锰残,我们闲话少絮却,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蔷结哦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欣脑泌:杜安迪 版权作品害傲贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载顷,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高抛鲸刚,它就是斯柯达柯迪亚克借疤峨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测啥阿,而我也对这款车的动力表现有很大期待儡盆啼,今天我们来到风景如画的安徽黄山精多,将在公路歧集、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触沫棱备,那么它的表现究竟如何呢僧刃?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权玻孪:杜安迪 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞尸,严禁转载浑漓白,违者将被追究法律责任龚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3丧暗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV栖辉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应侈,北汽幻速为S5配上了更时尚袱、更“SUV”的外观和内饰设计捞茬。新车的预售价在6.98万至7.98万之间多尘,共有4款车型可迅摹,并将于3月底正式上市漠具刻,前期将只推出手动挡车型岁拉揽,那么这款车表现如何唇?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且:沈达炜 版权作品连抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮是,严禁转载衅,违者将被追究法律责任隘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起悸,各厂商纷纷顺应潮流谰,推出大7座SUV车型瞳。不过千,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题即,那就是第三排空间抵,大部分情况下亲,7座车型的第三排只是个噱头而已峭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适块栓寸,但是今天我们试驾的这款车铃,在这一点上做出了改进侯抹乔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态图汞籍,它就是我们今天的主角年函皑,上汽大众途昂齐介寺。   在厂商举行的产品介绍会上侧,负责人表示居:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征艇,意味着在家族产品线中的重要地位无福。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位谩。那么铣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢非戳汰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:杜安迪 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐幌憋,严禁转载暴垛礁,违者将被追究法律责任革挖虽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃行,这是一个曾经与保时捷攀、奔驰齐名的德国品牌撤熬拉,占据着德国60%以上的出口份额腹,之后由于资金问题菠扩洼,于1961年破产纱锻藉,这个品牌早已淡出了我们的视线崔架,如今在2015年品牌重组复兴蒲卫。短短两三年光景强奈锋,从宣告品牌复兴班魏双,到首款量产车型宝沃BX7上市病楔氦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5污凯户,它是宝沃复兴计划的第二步抠府俄,也是我们今天的主角说母巳,宝沃BX5巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛:沈达炜 版权作品从藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤枯恳,严禁转载肛,违者将被追究法律责任反渺。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后握拇颇,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上班。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里疮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃侵。今天我们不谈历史忿策眉,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5蔬报凹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪锰肩:沈达炜 版权作品挡省,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载雇,违者将被追究法律责任肛接烽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来肩皮荆,随着国人购车理念升级倡炼,加之二孩政策的推行擞,7座SUV在中国市场可谓大行其道狮,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鲁脑。对于起亚来说诵伤茬,让你选一款SUV辰告是,你会想到谁母涤歇?可能是KX3传、KX5亦或者是狮跑杏鸡、智跑伤梨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鲍褥,却没有中型SUV可呀呖砻ā,所以KX7来了瞪栋撅,一款7座的中型SUV笨红筒,也是我们今天试驾的主角甘识拔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏何鄙:沈达炜 版权作品壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂佬类,严禁转载钱缎,违者将被追究法律责任伎茫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能汗绢,以冰雪路面最为严苛歧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能瞧伪,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱丸鸽箱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封芜,万里雪飘的雪乡长白山寥溉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚坞拆段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮袖连:王汉康 版权作品蹲呸铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载轮,违者将被追究法律责任旦处。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时究,相信有很多人质疑番,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗唯?其实摆弓灿,傲虎的真实身份反倒是SUV亭,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了欧蕾伎。今天烷女拿,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎胆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD讥绢隧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统雄免,性价比方面有了进一步的提升魄袄奋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢:沈达炜 版权作品怒涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚暖土,严禁转载配毒,违者将被追究法律责任犀吠。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万频荒滥,这个价格我们可以选一辆什么样的车怠?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平憾,配置简单的小轿车茨雷唉。但现在我们有了一个更新更好的选择删搓岸,它拥有跨界SUV的身份窘,它拥有丰富的配置疽让淌,它拥有实用的功能圣碌巧,它拥有亲民的价格鼓盛提,它就是吉利帝豪GS筒书达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞岛:王汉康 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩夯,严禁转载衡渴,违者将被追究法律责任捎悍蚂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗奶沽,大家可能并不陌生辉焚隆。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线考,定位介于英朗和君威之间裁,作为一款A+级车型嗓,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象忙撂。那么疤抖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样湃宝核?我们今天就来一探究竟埔秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄渡陋:杜安迪 版权作品串滑烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩帘撂,严禁转载狡察疵,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6犊培,想当年可是法国总统的御用座驾狄衔,就像我们国内的豪华品牌红旗扫。如今趟,C6卷土重来橙奇,但与老款C6并没有任何关系僳秋勺,该车由东风雪铁龙生产羔际,定位为合资高端中型车发勺仕,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕垄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢屑?下面就跟随我的视角香夸阂,一起当回总统体验体验吧湘使挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漆:沈达炜 版权作品森夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载漆保,违者将被追究法律责任洁教。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典纽骚,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全糕腿、极简程饥管。习惯了这个设定的我们崔铅,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情朵瞎镶。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世黎受,我们蓦地发现刑话澜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚尖波。当北欧性格与时尚追求相碰撞楷损,会产生什么样的化学反应呢炭乘方?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您芭桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖焙:杜安迪 版权作品募磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿,严禁转载角缴,违者将被追究法律责任壤你塘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中点脱澜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉避。可能有些人认识科雷傲舜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队想酞亩,然后……就没有然后了瞳巍蓟。而这一次班镣,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心俏,通过与东风汽车的合作强势回归都东赂。东风雷诺推出的首款车型朝,便是我们今天试驾的主角绷爱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉无既。   科雷嘉出自CMF平台狠孔,而日产逍客同样也是出自该平台诲靡府,零部件通用比例最高可达80%百阀昧,从一定程度上来看勉够鹿,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客翁桶,两者有着近乎80%的相似度吨卡棘,而事实是否如此呢横坊?请您继续往下看使凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈迁炯:杜安迪 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌忱炕,严禁转载箱,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家沏斗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季贸泌,这正是体验全天候的最佳场所蔑狗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候媳请祁,则是摆在他们面前的一个课题贩。   2017年的冬季姆,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区坛,在这个零下30度的冰雪世界中灵味妥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们马。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型摩潮喇,傲虎曹钩、森林人和XV雌,这三款车的定位非常清晰篮葛藤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气磺磕痰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱炕案譬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机焚,相对于L和V型的发动机券德火,它的震动更小对车辆的影响也最芯肌,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷茹。   此外在随后形熊较,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统揪能糠,这套系统同样专注于车辆的稳定性新杀染,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点笺春颓,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术疮帝庇。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎耗,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统叛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助唬迹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助耪、自适应巡航衰、航道偏离辅助笔两,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统搞瓢澎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助粒,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定快甜妊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞凛。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响乖钠裴。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傅奸涵:霍保智 版权作品底播百,未经环球网Huanqiu.com书面授权版习,严禁转载侍,违者将被追究法律责任搁赏棚。 获取授权" "  【环球网 报道】当今端,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说亩扯湿,BBA已经成为了他们的首阉炼猛汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子标,然而豪车再好也有审美疲劳的那天面底,大家是否想来点儿不一样的体验呢惟?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大醚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型撬宫绒,它就是东风英菲尼迪Q50L梨屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目阑:杜安迪 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载誓函铆,违者将被追究法律责任呸侈涵。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时庞,当我们说起MPV姆慑,想到的几乎只有别克GL8米方。但随着近几年MPV在我国的不断走热谦相肺,各大车企纷纷发力推出MPV车型事蜜良,如本田的奥德赛另蜡赐、艾力绅碧比梢,大众途安氨斗共,自主品牌的五菱宏光软携凄、宝骏730等等铰坛窖。各个车型间的差距越来越心印,销量愈发接近惨姐量,我们的选择也更多了品瓢陆。今天我们就为大家带来了一款外观经典币,实用性很强的进口MPV车型枫,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝靛:杜安迪 版权作品孰耿孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载定垦绅,违者将被追究法律责任极怀团。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾谓,听起来是件很刺激很好玩的事儿顶品,在面对严寒的考验的同时麓钞锣,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”筷斜,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的无。当然肚霜烂,能够勇于来进行冰雪试驾的车型窍,没有两下子 可真不行睡斑藩。此次之行常遁,我们来到了内蒙古海拉尔癸讣挂,此次的主角回蠢号,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”茧材狄。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)钒腥纱。自从这款车上市之后扳经碍,身边的同事耗划、朋友都对这款车赞不绝口县拢,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣概犊破,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节琶卯肆,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现怪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶窗玲,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受我窜归,对于车身的稳定性拳泰、四驱系统等 等表现如何镣恃抢,我们一起看看吧滑。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下犬尘揩,车辆会有怎样的动态表现籍答,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能悄稼。要知道本,在冰面驾驶时车辆及其容易失控钎府深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茶河:沈达炜 版权作品忍冷潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权日捻,严禁转载跺联停,违者将被追究法律责任岛驮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一汗蚕,可以肯定的是谁菊蔫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益浩现。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前美力迫。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版币,它搭载一套中度混动系统岔燎,可以辅助驱动车辆汐埂净、实施能量回收腻花熔,在一定程度上降低油耗唱。最值得一提的是耽律式,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块泛酒炭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了形良弦,既然如此司澎复,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢锰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来踩瞥郝,从配置上看拨梨篮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当瘁亨伶。然而前者的价格比后者便宜了一千块饺吠,还搭载了混合动力系统歼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型课乘量,因为只有随着市场份额的上升晌导膊,它的混动车型才能说拥有了未来脊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统抬违。这款车搭载了一套中度混合动力系统劣稀海,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拈,它的电机不能独立驱动车辆俺佃蹄,电池容量也更小一些死戏试。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量匠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”痕广唐。    动力系统方面回,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外棚蓉瞄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)焦搅,最高扭矩50N·m的电动机萍尸蹈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内吧,电池电压为48V勺录恒,容量为0.384kWh瘸顶杭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱琅。    看到这里范屡,或许会有网友疑问宋毖:混合动力车型配备手动变速箱鞋虫媒?是的蒙,您没有看错交吵颅,在现今的混动车型中臀廖损,几乎没有配备手动变速箱的产品灵限。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备烹,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率袍,但好处是技术难度更低段,易于在现有平台上普及了锑肯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的嘛躲骆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”眉缕,简单来说在这台车上恰嚷,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机偶导,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统禽,用以提升能量利用效率澜梁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥虑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供还。电机和发动机之间采用皮带连接窜垒,电机的转子与发动机的转速保持一致箱。在发动机启动时由电机拖动发动机噶妥飞,由于电机功率相较传统启动电机更大长迸,因此发动机启动速度会更快薄钉操。在发动机启动之后际怕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用锤。    在正常行驶时美配,这套混动系统会工作在四种模式之中氏蚀。首先是发动机驱动+发电模式逆,这也最常见的模式妥磕。在电池电量低于75%时表顾汗,发动机不仅负责驱动车辆式泪堕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时秆,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式纷超浇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板轰,不仅可以减少换挡次数蚂彩低,还能提高车辆的动力表现避赣。当车速或是发动机转速超过3500转后林炒错,发动机会完全接管车辆痞,电机此时不提供动力辅助滩试。而在行车过程中扳慰登,只要离合器处于结合状态稠,并在合适的挡位上密瞧,松开油门就会进入到能量回收状态酱。    总的来说袖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惊恫敬,易于在现有车型平台上搭载宪滇膘,电机主要起到辅助作用洪卢。下面我们将进入试驾和测试环节乌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确复袍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型笨绢纪,车身尺寸等硬指标基本没变怜诫,外观细节有所调整购虏,重点是配置方面有很大的提升餐介俱,新增Infinity高级音响等配置辫,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善杠赶程。可以说各个方面都有进步霜炔,而且步子迈得挺大的摧,既然说得这么好佳,为什么我不直接说有质的飞跃跺?因为还没到那个程度蔼崩妓,且听我一一道来赫险。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)炊盛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本鸥窃汐,普通版车型则会暂时维持原样凶耪挎,与律动版有所区分馈。也就是说糙,普通版车型依然是老的外观宦,配扭力梁式非独立悬架扯淖废。    560律动版依然是560被赐,整体外观造型并没变化橇靡彪,这是一眼就能看出的令,但通过细节的调整凉等,确实看起来更加大气兜赂落,也更上档次钮喜擦,说是比现款车型高半个等级也不过分谷。下一页我们来看看内饰方面的变化膳弧匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岔:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上弧,上汽大众推出了全新途观L掀嘛,从字面上我们不难看出交,新一代途观在尺寸上进行了加长惨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm鸥,轴距达到了2791mm史湿,与上一款途观相比有了全面的提升闭,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV俯匿删。   如今瘦,产品后面加个L已经成了家常便饭暮,为了迎合市场需求糯,众多车型均推出了L版车型船。途观L也顺应潮流采归,加入了这个大家族浦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了锰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面畅卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:杜安迪 版权作品恼亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载乳,违者将被追究法律责任乃欢。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中排,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型嫉矢苹。说有幸并不是客套肝详堂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型苹凛冒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过雀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌旗,能比众多大厂先一步使用这套技术蛾悔,也让人颇为兴奋拒。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生哇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上牧佃僵,比如今年大热的两款SUV驾苯,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统克摧。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力狡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动沟。    这套系统的优点是结构简单碳遍潭、响应快辰晚、油耗低捐逆理,不足则是越野能力比较一般黎,脱困能力有限豆瑰骏。比如当只有一个后轮有附着力时饺,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的脑目崇。这时候骑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了耻崇。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同盼锻弟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构柑,除了轴间外办,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器炉良。理论上来说瞳逛爆,当一个后轮打滑川采,轮间的这套限滑差速器就会压紧鲤铰挤,保证另一个后轮的动力赏。    在越野时采窝瑰,这样的系统可以提供更好的脱困能力隶,而在公路过弯时堂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度芯。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始台,项目也都是最基本的雪地加速籍夸、制动叫典脐、紧急并线等心叮。可能是不了解中国媒体的驾驶能力庐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎辈皑。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的拔膊,几轮下来劝,我们熟悉了车碗概滥,教练也了解了我们的能力肮,走吧徐,带你们去个小的拉力赛道彻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下罐妙,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水矗钩。各种路面上涣,大脚油门起步都没有问题柑鳖潘。ESC会降低油门的信号强度断,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮庭墟。电子系统和四驱的配合默契季,起步时车轮几乎没有明显的打滑桓。相比大众Tiguan喂捕搞,BX7的标定更为保守一些律吮,好处是更安全首,车身更稳定舅镰,相对的也会丧失一点乐趣壤抹化。当然我相信淘,对于绝大多数普通驾驶员来说虑,安全绝对比好玩更重要采探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碧刊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型迁测胆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌褐。目前该品牌旗下的车型还真的是不少惧惮令,包括两厢车型EV系列烂撤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等笔,而这一次饶,为了继续完善产品覆盖面伞墩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列骄橡纪,它的车身造型紧凑蛇让呢,内外都是年轻化的设定梦,不久之后钉颂欣,这台新能源小生将正式亮相炯。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况斯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型鳖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性哼,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)杠怖蓬。    此外汉匆,EC180使用卤素大灯惺澎漆,出于成本考虑无可厚非虎桂,但是如果能装备低能耗的LED光源镰里巨,不仅更符合车型环保的定位痛,照明效果也更好伤郴评。    车身尺寸屑榫,那就在细节设计上多下些功夫残峦嘿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手既涵荣,都让人觉得这台车虽然定位低村儡,但是还是有一些格调的稗,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见缓拿痞。    作为一台微型车环辆峰,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣侨摇,看上去没有什么违和感材诵钾,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置很护适。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强胖芥腻,但是后杠银色护板亢、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉始敦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动缎伤,虽然我知道你不会这么做倒。    和它的前辈们不一样骚歉钩,EC180在推出之前没有常规汽油版车型耻茄狙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新攻,这是EC180客观上的优势勃。而它也非常注重细节上的修饰肥篓,精致感的营造比较到位窟白,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决垦芥嘎,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面琳码凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捣久储:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮示汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位骂。近年来辛界比,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升型舌,这两年也有不少品牌发力于此鲸胖。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看墨,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首惮橇,奥德赛砂冷鸵、艾力绅30000台和24616台沸蒋,居于第二和第三戈粉,奔驰V级的销量为4836台攀。也就是说渡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多负,由此可见它的惊人实力纱镶金。    市场竞争是残酷的媳票培,但常年的霸主又或是孤单的似汾,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考差,努力和提升的方向只有自己才能决定旗泞垢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战溪负台。当它在今年11月初上市之际峦坤括,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是侥线,新GL8到底比老款提升了多少士?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样日崩?舒适性是否依旧……等等彤。正是带着这样的疑问狙仇阮,我们将新老GL8汇聚到了一起绩十。本着结论先行的原则涝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家强爬,新GL8进步可以用四个字来形容甸酷:非常明显!    文章一开头枯床,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型寞。简单来说共分三款沟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车疮礁,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8垮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型快书曝,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙寂暗取(新推出的Avenir版更贵一些勾,为44.99万)朴,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下黎,因此它不在本文对比的行列中泄。   外观造型头:尺寸差异不大既眉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例潞,先来说说新老GL8的外观造型胆河。作为换代车型淳,新车的进步肯定是明显的态乔屁,这不仅仅体现在配置上码踞峦,更多的是展现了设计语言的迭代书。当然狸,就外观造型来鲤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间惋末,但整体造型依旧不显过时献戎。两车的前脸造型都显得比较大器铅物泌。其中拉美灿,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲缝迷链、更富有力量感膊藕,而老款则更多是圆润税兴。 更多精彩视频沛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看棺财,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格搂擞,相较于老款使得车头的层次感更强乐。与此同时舅叉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯辑刺欣。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方当忙。其中新车采用了比较平直的腰线试,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蛙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计科,让车侧视觉效果显得比较修长掏妊。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”食。总之盒心婆,就视觉效果来说僧,新GL8显得比较修长粳管,而老款则颇为厚重糯亥级。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面弛解尚,新老GL8的整体差异并不算大鸿随,宽度与轴距数据都保持了一致尉馆恼,但车长反倒是老款更长一点点块矮梦,同时新款的车高较老款多出了5mm睛肃,达到了1805mm混精。对于经尘蓿开MPV车型的朋友或许知道攀,车宽和车长开习惯后或许都不是问题矛滤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蹈壕谰。以编辑所在的上海为例厦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右挪,但也有少部分市中心商场绘容、酒店的车库限高是1.85米左右呜县鼻,因此对于这部分车库来说脖便,无论新老款GL8依旧可以自由出入喘性。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级淮梯倾,它俩1890mm与1880mm的“身高”旱,有时就会显得不太方便了完塑剁。 更多精彩视频邻睫高,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样宪识督,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显乘,新GL8看着更宽缮陡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异泌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长崇释倒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计诲事,这些都提升了它的横向延展性帮供萌,为整体视觉效果加分不少讲胶。至于尾灯光源灸,两车均为全LED设计稍箩般,辨识度高射帮抬,而且看着也很时髦起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编藉瘦:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来相迫崇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赁涵人,就是廉价且缺乏品质感完彻蔚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品彪,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的孔。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品克坊仿,在各个方面都展现出了标杆的水准骨劣抛。今天我们试驾的车型此太,就是博越1.8T吧,表现如何参瓷?请您接着往下看亲菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县:沈达炜 版权作品惮汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权马,严禁转载拍铺,违者将被追究法律责任详洽欢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蹦薪策,因为众泰SR9是一款很有争议的车型坛,当它还是一个受精卵阶段淘梆,就已经有无数支持者在等待它的降生太土圃,也有无数批评者在诅咒它的未来把嘉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车骄拟,它前面有无数前辈的名字参姆扳:陆风X7抬握稀、瑞风A60肮裂滥、BJ80等闲非筷,当然也包括自家兄弟SR7假胸、T600蛋,这些车型凭借“蹭热度”算、“炒话题”得到相当多的关注陋秽害。然而除了最受关注的造型设计部分纽辣涛,我们更关心这款车究竟怎么样硅?包括它的驾驶感受合季蹿,以及空间等车主使用部分定,能否让那些支持它的消费者满意陕肥。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍婪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面龋。另外葱嗡,我们也会带上放大镜惕剧徘,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”锚浩。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm举,轴距2850mm轿。同级别算是中等身材稗侥韭,众泰SR9的车身设计偏低矮卉靠,制造流线型视觉效果埠杰慰。另外风阻系数也确实不大蔬,只有0.36粕翔滔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了菠禄枚,包括车头元素的比例联、以及包括发动机盖上的四条棱线挪、大尺寸中网淀干澎、侧进气格栅的造型等细节设计活柿搓,都跟Macan有极度雷同之处潮觅烂,当然这不是巧合擦忱峦,众泰SR9用较低的设计成本呜孝彩,得到的最大的关注度捐。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的刀毁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感唾铰,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外党婆,全系都有线。 跟头灯一样脐,尾灯也是加入了一些自己的设计魂酶捂,并且采用LED尾灯船吮究,视觉效果尚可蕊颗。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谎玛购,但感觉还是有些夸张了开,毕竟这款车离高性能还差得很远慑戈狼,最多只能算是个偏运动风格的SUV赖编,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠凰。而且我看到这款车看起来是四出湃旧,其实只有两个排气伪蓄,左右各一个己绿挞。    外观做工相当不错改涸叛,我给90分恐干。车头大灯处的接缝缆哨熊、中网的接缝都非常均匀幕陷台,也没有明显组装问题科胜乱,只有左侧尾灯的接缝稍宽犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涵骗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上诵顿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市损绣,共推出5款车型佛,售价区间为7.89-9.99万元腾失,至此京坦赦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补敬。   森雅R7的同级竞争者长安CS35处镐瓷,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额北畅忻,那么作为后来者莽锰偷,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力奢迫画。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型络华。这个时节的雪乡正值旅游旺季读,景色迷人喀孙,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情久。然而冰雪路况对车辆是一大考验芯汰戮,那么拷沫,森雅R7能否征服这片雪地呢睡外蔚?   外观介绍鲁海: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂:李芳 版权作品乔氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦鸥煤,严禁转载诡,违者将被追究法律责任蛇脾父。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年铰蹿顺,它基于雷诺日产的C平台打造功曝,继承了逍客的特性锋猾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV啤涸瓤。一年前启辰推出了T70X缕晾拟,它在T70的基础上升级了外观和配置箱,来补充T70的市郴濉,反响不错卤。本次试驾港惶蔽,主办方选择了长白山脚下进行斯邪,其中涉及乡间公路绵必、高速路以及冰雪路面将实,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X瓷,它们能行吗稍冀翘?(以下简称外曙:T70/T70X) ● 车型简介劣勘:    T70X拥有T70的一切嗣年,两者的动力系统湍、内饰等也完全没有区别佳扑篙,两车的驾驶感受基本是相同的型扇。不同之处仅在于茹俊,T70X比T70多了一套黑色大包围炭紊卜,这让它看上去更为运动磷。    这一圈大包围让T70X增色不少颈镐,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈项娠时,T70在T70X面前的确有些黯然失色容。因为T70X诞生的时间也较晚奉宿瑟,我选择了T70X作为我的试驾车夹。    T70X全系只有2.0L这一种动力惋慷惠,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE凯玻。它的最大功率144马力(106千瓦)琳,最大扭矩198牛·米棵袄,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡职薇选,这次我试驾这辆车是CVT版祷。   ● 乡间公路落母、高速公路试驾栖戏赖:    在东北降雪比较多的地区酱,动辄四五个月都冰天雪地够成,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的尼克蔫。相比普通轮胎红杀,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力剃,更软的橡胶可以防止冻裂昆投翁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力纳多,不易打滑酵。    T70X和T70开起来是没有区别的恨伟歌,也就是说裤腊夸,它们开起来都跟老款逍客高度相似达党惶。2.0L的发动机+CVT变速箱坎狼蔽,就别指望有多强的动力了耻甘,中低速还可以潘,到了高速上会有些力不从心钢。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性猴兔,对于这样一辆城市SUV来说坝翰莫,易上手庙商、好开就已经不错了蓄粱。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡酸查浪,但我试了一下悄,它的反应速度偏慢坤,顿挫也不心省,我猜用这个模式的人应该很少谁爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丁残:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地赎蛙,十有八九不是什么好事德,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生概插畏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面忍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人塑丸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪电恳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达姐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头井某。丢掉那些危险勿近的印象吧撩昂,雪地驾驶并没有那么“噩梦”睛碘,而且还能找到不少乐趣舅嚏,看看这台7座SUV怎么玩起来两楔琶。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地洁吨,每年寒冬的低温带来连场的降雪歇,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地额。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰暑敌,形成了光滑的冰湖肆。在这里家墟,少不了要放开地玩一把漂移泡昂派,不过更重要的是陕,我们通过在这片场地上的驾驶诺凛,要熟悉冰雪路面的操控感觉嫁秽塑,找到更安全地通过的方法惮蜂,让我们不在一片白茫茫面前慌张剂煤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家斗踢、脾气和善的一款7座SUV给难住菱怯奖。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下爽凹盲,一个舒适的温度是是深入雪地的前提尸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪犬。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热差径帅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了违量补。如果你在寒冷的地区沦幻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置布麻。   汉兰达的动力总成鲸陷掠,对它关心的网友已经非常熟悉了巫,在附着力如此低的冰面厘芍沤,动力很多时候都发不了威涤胳歧,在这里漂移也根本不需要很强的动力醇雇。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了卡,而且它还带有手动模式沤,在冰雪路面的情况下横替,对动力输出的控制也可以更主动一些疤韶痢,能让人踏实不少魄寇精。毕竟在很多时候冗,我们需要用上二挡来完成最基本的起步摹昧卫。最后崩薪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汾虽废,就看国产车型什么时候也跟进改款滇。    即便不是到冰湖里耍乐鳖侗,在冬天满地积雪的地区袖,换上一套冬季轮胎也很有必要力宦,否则你会变得举步维艰迫手,再好的车也难逃这宿命夹星墒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力椭,但是在几乎光滑的冰湖上泰,冬季轮胎也很难施展“武功”娥溪。之所以没有再上钢钉台黔,那是因为我们的体验比较简单小当避,并不是为了练习用更快的速度通过疏朗禾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的涛孩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了豆骄,所以一定要保持油门惨蜕蔷,才能保持连续顺畅的漂移动作钉呻。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话绥伦,车身马上就会原地掉头浓拦才。转向也需要不断地调整犯缴可,再加上路面的附着力一直发生着变化但,要漂出姿态还是挺难的牢撮滔。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控鞭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的呵撵碎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芦捶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼椒昆猎,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来含鲤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown皆拇,And the sky is grey”臂,还有Malibu海滩前、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版临兴虚。   迈锐宝棚,这辆几十年前的经典V8硬汉腑垃羡,经过时代的洗礼棺险购,慢慢演化成一辆普通四门轿车届唤阶,现在还出了排量为1.8L的混动版睹懈孪,真是唏嘘东先秽。除了这相同的红色适滥思,我很难把它跟它的历史联系起来滤,真的是“你也不知道你会变成谁”为霖苗。扯远了卵竟乱,无论车变成什么样毛畅陪,还是人变成什么样焦,无非都是朝着自己最适合的方向前进搁。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感疼鹅认,它变得柔美流畅星怀,接受的人更多了牛。近年来油电混合动力趋于普及刃,迈锐宝XL的混动版作为重头戏级共嘿,自面世以来所受的关注度颇高托碴,有点儿“黑马”的意思拱邻,仿佛在说报:无论在哪个年代良隆,我都要当那个时代青年拟弧话。 ● 车型简介稿骇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型降,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版日,本次测试的是后者避苇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰订,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”财荣齐,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了加镜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当禽墒坎,多了隔热玻璃和并线辅助帅怯催,少了18英寸轮圈和全景天窗习旱猫,价格上贵了2万澄乏贫。像前排座椅加热蠕新垃、通风柯晒、记忆自不必说佳鸿,自动泊车爽、自适应巡航方,车道偏离等这些功能也一应俱全铜鸿,配置水平还是挺高的操嚷剃。 ● 动力系统伪岔:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成为,两个电机加起来啤,最大功率有114千瓦兄收仇,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)汀透桓,最大扭矩175牛·米皮距昂。与雅阁和凯美瑞混动版相比鲸悄冬,它的电动机参数更高骇目,发动机则弱一些稀。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍雌,有兴趣的朋友可以点击这里哨赋:《丰田双擎Hold得住吗普湍圣?聊通用新混动系统》即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭权:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型拍,上市仅4个月咀弥,单月销量就突破了2万台将,成为了不折不扣的“爆款”车型订稠氨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型驮肪,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒馅倦,表现不俗心。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型副,其从0-100km/h加速时间为9.88秒挞。而今天矢付势,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试坷,至此该车全系各种动力组合儡岁戈,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)炉鹿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了畦驾窗,相信不少网友也已经对它有了一定的了解班奔,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友檬,可以点击我的同事之前撰写的文章目涡。除了两款车型的测试梆蚊昂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容泵憾逃,对于这款车设计亮点的详细的解读境窟跨,您也同样不能错过垃咯毛。 ● 外观和内饰简介阔:    想要成为同级别中的“爆款”车型径材,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球帛熬剖,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念仿攘叼,使其有了非常不错的颜值阀,尺寸方面充虫幂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm荣圈衅,轴距2700mm马疚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面悄甜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的里苇,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)宦猾荒、后部驻车雷达+影像系统从搬软、后视镜加热等喘卵苛。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错捻,配备的是佳通轮胎路容杉,尺寸为215/60 R17烫撼猾。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质涎爽,副驾驶前方泌卿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革挝。与之前我的同事测试所不同的是工坞辫,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏兴舌,取而代之的是一块8英寸屏幕儡,但功能同样不会让你失望忍。    安全配置方面疤棘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统呢牢,都是同级别中非常主流的安全配置恳牧,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期墩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊并河多。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型刑,主副驾驶座都为手动调节哀哇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置痴,在RX5上市时诚道锚,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗凑莽勤,如今从销量数据来看核,其实早已突破了这数髓兜,但我们咨询厂商人员后得知话撅块,对于目前购买这车的朋友洽乔抬,全景天窗依旧会赠送炒,这里必须要点赞皇尸逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆搏,当时是一款采用3.0T发动机的车型泛蜗扩,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版盾楔,售价为44.38万元江,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蛙。2.0T发动机相比之前海外试驾借纱,虽然降低了排量胎绣热,并且减少了气缸数膛,但其特点却并未因此而改变些。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象棋嘛,如今林肯想转变这种风格刹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车识笺新,他们想让这款车有更成熟稳重的风格计陀,所以它放弃了飞翼式的中网造型划,整车风格也更偏重成熟稳重板谷。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用卿,例如已经上市的新款MKZ存币放。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型构袖里,整个公司都为这款车倾注了大量心血链。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前掂甲,让他们能够从中吸取到灵感唇碌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车肖渺惧。    所以在这款车上有很多新颖的设计嗜,例如门把手的设计就独具一格怂,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间巩,位置的上移带来两个好处俊獭,首先开关车门的动作更自然际,其次整个车门线条更加完整倾蛇。关于这个门把手的故事吮,此前已经有文章进行详细讲解婆。(点击链接可了解更多烧。)    车尾是我认为最美丽的部分赐炽,外拱的后翼子板浩娇激、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾刊步酚,带有一种老派豪华轿车的风格旅深。在C柱和轮拱处素袜堡,也有着细节的层次设计伪彤,这只有在长时间使用后才能发现娶红冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前庇瓣歧,我刚刚完成了额济纳旗之旅鲜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠崇。巧的是臼堕兔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾灸怀衬。已经达成“冰火两重天”成就的我耻慷沃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识鹅盯讼,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受轻垫。   福特全系SUV包括5款车型锹:翼搏范剧、翼虎膝蔽、锐界朵、探险者栋懈、撼路者清频乡,越野属性依次提高础,相对应的税歪得,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强肛磐。后文中会结合驾驶体验详细说明闹。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV串令库,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型钮噶,日常应付土路/薄雪地还没问题涪箍,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了璃仿失。所以这次在雪地上体验时归,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎盟。    实际驾驶中散潦掂,受限于前轮驱动系沁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足称,这时就能感觉到ESP的介入姑,通过制动的方式降低内侧车轮转速呻栋釜,一定程度上修正车辆推头的趋势墟,来帮助过弯夸考祁。    在防滑钉轮胎的帮助下抬剔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的琳低,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题驰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠楷沥,就有些自讨没趣了按瓶厢,还是交给定位更高的大哥们来吧茶念附。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统茅诞,采用多片离合式中央差速器良咆褐,日常为前轮驱动雾,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴俺。此外申没,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蔬绍,简单理解这个功能丸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载贫荷秤,使另一侧车轮获得扭矩宪率鸽。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移然瘸盗,冰面的附着力比薄雪地更低黎疽孝。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀道惨发,在冰面上提速也能比较轻松叼肩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蛊,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施泥。既然关不了吧,那么就只能“享受”这份安全的约束了歉妇盼。实际体验中股,ESP偶尔还是会介入制动扣叛寄,不过并不频繁弛锋。    对于翼虎来说宿,一旦两个前轮失去动力小氖士,能分配给后轮的扭矩比较有限信,遇到薄雪地或沙土路还好瞄,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上士腺,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抬艘。不过这两次试驾体验下来姓湍,翼虎还是能够胜任冰面嫌妨恕、雪地和沙地等大部分路况绞犬萝,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的徽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来圈谩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蝗年,锐界更大更家用渐矗,中国地区还特供了7座车型溉节。而在越野性能上访,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大汇涕罚,二者的四驱形式几乎没有差别憨叔,理论上脱困能力差别不大肃糜缕,但锐界离地间隙略高退悍涝,且有22/23°的接近离去角加馆,通过性会更好忌翱攫。不过很可惜屡连,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蹈福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编位沃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候痉免,你有没有过这种经历荒:突然看到一款车堡筐绣,各项指标都挺符合自己要求的肪裳氢,但不知道为啥之前根本没听说过它蕊粕竣。这时你可能会捶胸顿足烦泉:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢款黑。不过这次雄时部,没听说过日产Pathfinder的话蛔库杀,不怪你梳坛侧。因为它是一辆平行进口车魄炒,历经四代车型囱,从未被官方引入过搁玫,自然声音很小歧。我可以很负责任的说琳郊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章堆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求懂。    有一个关键点我觉得应该提一下灌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车傻险,但它可不止有背影魔诫,它是“有背景”的萝绩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的累。也就是说貉,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司岭测,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司舅墒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”缉输,而Pathfinder的进口商就靠谱多了彪播萝。而且败,你将会在部分日产的4S店看到这款车赌蛾,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务环,同时又负责保修拭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了仙。这样一来孩,定能打消许多人的顾虑涝两常。    目前沁,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型姐得,定价分别为38.8万和39.8万春慰。没错店舞黄,3.5L版本因为配置比混动版低扮设纠,所以排量大售价反而更低奠项。由于没有被日产官方引入骂,Pathfinder之前并没有中文名称凄槐泛。“Path”在英文中是“路径歇、小路”的意思琅龄跋,一般不被用来说 公路碌,多指无人修筑的那种“野路”毯潜,而“find”则是“找到”的意思殿阀,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拟,可翻译为“发现者”之类归。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思双丸楷,寓意这款车有比较强的越野能力盲八缔。郑州东风把定名为“探路者”型,挺好听的矩。    不过盟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV伺凰,似乎并没有那么强调越野性能赔掀。这个名字只是个“摆设”吗殿嘎?并非如此居,它曾经可是个硬派竞少。    Pathfinder的发展过程很有意思推,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV泞。说简单一点就是吓堆,它的车身造型比较扁长伙铝氮,看起来没有那么高大威猛顺编,追求的是二间、三排的空间和后备箱空间锣。底盘呢有别于硬派越野车朔疤,追求的是公路驾驶性能和舒适性暴,也就是我们平时说的城市SUV铆。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗俱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56贺,也就是现在的QX80同平台狙侈冒。纵置发动机掂叫,后轮或四轮驱动封庆伐,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机堪,另外还有5.6L V8的版本粮。再往上捣(二声)概,第二代车型又是承载式车身虐礁违,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机触。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身噶,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式稠习。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机唉姑。    随着时间的推移灿蓟叫,不管车身形式怎么变剿馈,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的幸伍,从一开始4米3的车长操负,到后来的4米5馁、4米6酶档,再到第三代的4米7谩、4米8阀蟹玲,直到现在的5米猩。    在之前的迭代中且哥,它的发动机排量也在不断增大米,直到现在的第四代车型颅,除了有3.5L V6发动机之外誊菊,还搭载了混合动力系统宿横,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L诡谓眉。个头大鲍,排量忻尽,这显然是最符合中国人口味的一代车型了芜告羌。    两款车装备了不同品牌的轮胎背,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配层标,尺寸为前后235/55 R20忍魏必,3.5L车型为235/65 R18查放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碱缉荡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感晚,内饰科幻枷构,这是标致4008留给人的最深印象坚。这台车经海外的3008加长而来石梢,定位于紧凑型SUV疲侥朵,面向年轻人稠列犊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的酬开。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型苹稍骗,售价27.37万元荷降豆,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢嚎、LED大灯建善蹲、座椅/后视镜记忆怕奠、自动泊车涩氖、19英寸轮圈等配置葛,价格也比次顶配贵了3万元惨。    来到车内风,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围午萎,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感捎琼,内饰的整体做工用料不错闷沟,按键的机械味道很浓俺,方向盘握着也很有趣帅悔。另外在豪华型及以上配置车型上羚惮蛊,配有香氛装置及负离子发生器虐,有点浪漫的味道哩摊唤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱脚屡镣,和508是完全一样的爬凉惕,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统囊盖何,最大功率为167马力(123kW)惮慷惦,最大扭矩245牛·米描华弗,比1.8T发动机少了37马力蹬无、35牛·米妓鄙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架死,在调校上迫,标致车型一贯有着不错的表现寇惹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差间词摧,舒适性和操控性都有兼顾累蒲,这次它的表现倒挺让我意外的跋,是个小惊喜氖。    4008开起来很稳重串的,和年轻的外观膳、动感的内饰特别不符煎率泥,但后来我发现千嫡懒,这实际上是我开过最舒服的标致车潦观屑。    以往标致车的底盘磐台武,都会带些灵活暮、有点要耍操控的意思撮,而这次在4008上则不然堪篓缝,它已经脱离了标致车的感觉猾寥拎,完全向纯舒适靠拢全秸,它的悬架比508的还软鞍粪豹,底盘也比508更厚重粟力澳,成了现在国产标致中最舒服的一款钢。    低速时磷疯,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的姑赦,传到车内的振动轻微又柔和酵。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的刑仁烈,只要转向动作一大炬,都能感受到车身的侧倾庙慕。    转向感觉还不错胜褥同,车辆整体的动态反应是不温不火的破,力度也适中藉喝,出色的是小方向盘带来的感觉腺嗓,握住3坝、9点插天妒,你的双手距离很近蚂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的冀绅,很有乐趣瑰鞍。    1.8T发动机能给予充足的动力响应勘乱,油门随踩随有慧凑滴,而且输出比较线性埔哥,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微颧荡翟。最关键的是纱凰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏汉惨耪,开起来会让车很蹿吮挨祟,非常不顺惭,而在这辆4008上没有出现这样的问题屁,是一个好事骆。    不过献豢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意皆,也许是为了保证舒适性的缘故湘,它的换挡速度很慢围,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的酶餐港,而一旦油门多给一些宽,这样的换挡速度反而会造成动力中断患伸亮,带来顿挫经镐粕,身子会随着换挡往前一冲一冲的孤,以舒适性角度考量炮,这适得其反了梯胆。   按住挡把后面的Sport按键维妮,可以启动/关闭运动模式裂刑厦,在运动模式下抨,变速箱会延后升挡时机虐、转向力度会更沉勉幌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音纱饲,像是一个在学大人说话的小孩儿怒。除了性能测试旗鹊捷,这模式我一般不用蔽椒仆,这声音刚听挺逗的赤,听一会儿就嫌吵了统帆。下面昏,我们看看它的测试成绩污炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柒档纳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控浪帘膘,所以雨雪天气下光搏骇,我开车都会格外小心露绢办。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动踩娟视,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨癌,有着开阔的场地瘁田,有着四驱车鸡巫,看来我们能在冰面上玩个尽兴了集南甸。    这次的试驾车辆是三款——CDX玲、RDX和MDX绍光,但时间有限定,我们仅试驾了两款——CDX和RDX泪眉。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧革朝挤。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上杆,我们见到了换了“鞋”的CDX男。在冰面上驾驶团,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力尉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限穿,不会轻易硬化开裂嗅彤。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式蓉浮椿,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配孝。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嗣从顿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恃添禄,所以在地面有一定摩擦力的情况下卢篱,车辆会根据前轮轨迹行进上琅。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣浑墙渺。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式殊想讲,只有舒适和运动两个模式潭慌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说甩呕抠,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异烤吩淌,所以这次输,与其设置四午才膳、五种模式体嗓莆,感觉不出差异凛叹,不如设置两种赂扇,差异体现得会更明显巾。    我们回归现忱允凇,看看地面馈李猴,都是积雪忿,但这下面可都是厚厚的冰层还复,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蒋携卸,这都是冰面行驶的小陷阱挟。看到桩桶了吗缄?那就是第一个项目喘,在冰面上漂移画定圆偿男汀。    多说一句捎来冷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本侵冗榷,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱榷劫斑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了瘸僻挛,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现道坪深。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道邦巧线,教练在我们上车前讲到瞄,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定歇息陪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感履尉,而在运动模式下怯泉贰,后轮能获得更多的驱动力污酬敝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作邻汤普,在安全的前提下八虹,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目酿。    我先不急不忙的将车开入弯道泵扭讨,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续吕单。这时候教练说悉缚摆,多给油坛屋,感受重心佃。我只好一脚踹在油门上朴惧沽,随着车漂移起来磁梧分,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整杰,再反打方向茫难完,控制住车尾的摆动南,当摆动减小时仟项,再多给油门领期,继续画圆尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既酷七:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV形纠撵,在上市初期尽管只有5座车型棋管,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力箍怕,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心访炕。虽然是L叹砰,但它并不是一般意义的轴距加长肠叛。目前H7L蓝标车型提供三款车型氖沃呜,售价区间17.17-19.38万元绰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统闭绘暑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型陆歇荚,售价18.18万元信逢。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽:沈达炜 版权作品痢帛肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦坦,严禁转载褥搜,违者将被追究法律责任前活。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后睦迸泞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待拟缺豢,接下来就让我们通过场地试驾喀蓖普,对它进行一些简单的了解煽瘟谋。至于全面的动态表现砍缄吮,还是要等到之后的道路试驾放焚。    在开始场地试驾前庙搜躬,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型吝,顺便再补充一些内容柔橇,如果您还不了解这台途观L的静态表现怒浆箩,建议往前翻两页尽,先看看之前的详细解读事皑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型细,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蹬辜。前大灯采用了全LED光源誓苗,轮圈尺寸也达到了19英寸碉,车门配有无钥匙进入弄腻钱,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蓉。   ◆ 内饰配置    在配置方面淳沛,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现惧。除了自动大灯料姆腻、电子手刹仓、自动驻车以及全景天窗外薄霜苟,中配车型还拥有自动泊车躺、方向盘与前排座椅加热响农胆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调峦,整体配置水平算是比较高的腹巷,满足日常使用完全不成问题赴午垃。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高廊,这回我特意换了个188cm的大块头缉遣。事实证明途观L加长后的效果确实明显乖,体验者在前排调整到标准坐姿后湍椭寞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间繁狸宏,空间表现值得称道乘典。不过虽然途观L进行了加长敝寄,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划工芒梧,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont怒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节吝仙,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐洪切,处于底部时则能提高后备厢的高度久猩俱,加上220V电源接口臣诉,设计上还是非常人性化的悉虚。值得一提的是娶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门柿缔,并带有延迟关闭功能辆官抄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态募挎,也就是想要让尾门关闭后锁车码菜,就需要在锁车的状态下打开尾门瘁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单叹斯,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息氮。可以明确的是蒜涝,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校躲凉髓,整体的风格更加偏向舒适陛,但悬架回弹的速度一般诞,韧性不足裙,经过连续振动时容易产生振动的叠加侍荤冗。另外就是方向盘的指向性还算不错拌,中间位置虚位不大伴贯,车头响应也比较及时添贬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蹈盎,只能等到后面的公路试驾了燃田挠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相香昂虾,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了讳侮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型响,满足市场对于紧凑型SUV的需求固继猜,而全新的途观L则晋级为中型SUV将,与昂科威和锐界等车型争夺市场熊赣沁。至于大型SUVTeramont侯瓢乱,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务墓互。    可以看出巢杏,如今途观还是途观埠屋,但途观L却并不是途观加长那么简单儡税莎,这是一台全新的中型SUV柑扳氛,而且只提供1.8T与2.0T车型井,所以在价格方面凭裸词,势必要比老款途观高出一截文。对于上海大众而言亥垢,途观L是一个新的起点纳卿,同时是一个新的挑战凸识,而它能否引领中型SUV市撑?还要看明年1月18日的上市发布会较烤病。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的曝惜泞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前破,所有汽车厂家还是都在为此做着改变饯贤,其中最直观的变化就是减小排量玩倦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少芜涡,原来的8缸变6缸祁,6缸变4缸嗅,而4缸则还要再砍掉1个缸怖,正如你所看到的殿,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现钵,照这么发展下去倦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待